我所了解的土木工程

第一篇：我所了解的土木工程

我所了解的土木工程

土木工程是指房屋、公路、铁路、桥梁、水工、港工、地下等工程的总称。土木工程对国家的经济建设和人民生活的影响非常明显和重要。土木工程密切关系到人类赖以生存和繁衍的四大基要素衣、食、住、行为人类提供住宅、宾馆、公寓、衣料生产贮藏基地、食品冷库、公路、机场、铁路、港口、码头、厂房、实验室等现代人类生活和发展的必要场所空间。

一、土木工程的历史

土木工程是个庞大的学科，但最主要的是建筑，建筑无论是在中国还是在国外，都有着悠久的历史，长期的发展历程。整个世界每天都在改变，而建筑也随科学的进步而发展。力学的发现，材料的更新，不断有更多的科学技术引入建筑中。以前只求一间有瓦盖顶的房屋，悠久的历史，长期的发展历程。整个世界每天都在改变，而建筑也随科学的进步而发展。力学的发现，材料的更新，不断有更多的科学技术引入建筑中。以前只求一间有瓦盖顶的房屋，现在追求舒适。不同的思想，不同的科学，推动了土木工程的发展，使其更加完美。·古代土木工程：古代土木工程具有很长的时间跨度，它大致从公元前5000年的新石器时代到17世纪中叶，前后约7000年。在房屋建筑、桥梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了辉煌的成就。一些文明古国的不少传世杰作，至今巍然屹立。譬如我国的长城，埃及的金字塔等。公元6世纪建成的赵州桥，是世界上最早的敞肩式拱桥，于1991年被美国土木工程学会选为世界上地12个土木工程里程碑。

(图为赵州桥)·近代土木工程：近代土木工程的时间跨度从17世纪中叶到20世纪中叶，前后约300年时间。在此期间，建筑材料从以天然材料为主转向以人造材料为主，建造理论也从主要以总结长期建造经验向重视科学兼顾经验转变。建造技术方面，一些性能优异的大型机械伴随着各种极为有效的施工方法的出现，使得人们开始能建造结构复杂或所处环境恶劣的土木工程。期间建成的埃菲尔铁塔、帝国大厦和金门悬索桥，至今仍不失为伟大的土木工程。

（图为帝国大厦）

·现代土木工程：现代土木工程起始于20世纪中叶。发展至今，土木工程在建筑材料、结构理论和建造技术方面都取得了极其巨大的进步。

1.建筑材料方面，高强度混凝土、高强低合金钢、高分子材料、钢化玻璃越来越多地出现在建筑上。

2.结构理论方面，利用电子计算机强大的运算和绘图能力，力学分析和计算的结果更加符合结果的实际情况，使得在结构设计上更为可靠。对于建筑技术，已经发展到机—电—计算机的一体化，施工过程中，不论是上天、入地还是翻山、下海，都已不是施工的障碍了；而焊接技术的普遍使用，也使得钢结构的发展进入了一个新的阶段。现代土木工程造就的举世瞩目的建筑有：我国台北的国际金融中心，上海金茂大厦，马来西亚吉隆坡的石油大厦双塔楼，法国的诺曼底斜拉桥等。

（图为上海金贸大厦）

二、土木工程的分类

·建筑工程：指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要，包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等；“附属设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、通信、电梯等线路、管道、设备的安装活动。

·道路桥梁工程：路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。“十五”前三年公路建投资占GDP比重保持在3.1～3.2%,投资额年均增长17%。

·隧道及地下工程：当今世界，人类正在向地下、海洋和宇宙开发。向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用进展。

·铁路工程：铁路工程最初包括与铁路有关的土木（路基、轨道、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。现在铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。

三、土木工程的现状

我国的土木工程建设从20世纪50年代起一直没有停过，且发展很快，尤其在近年来，发展极为迅猛，几乎整个中国成了一个大的建设工地。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般地涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。发展之快，数量之巨，令世界各国惊叹不已。但是，自改革开放以来，我国城市发展进入了一个崭新的阶段，城市的数量、规模和人口数量都有了飞速的发展。这就要求更多的建筑来满足城市发展的需求．单是不难看出，目前，我国的城市建筑尤其是房屋建筑，并不能满足人们的需求。截止202_年底，我国铁路运营路程已达6．78万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方而发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。桥梁工程也取得了惊人的成就，伴随着桥梁类型的不断翻新，主跨跨度一再突破。杨浦大桥、南浦大桥、芜湖长江大桥、南京长江二桥等大跨桥梁的建成都标志着我国的大跨结构达到了一个新的水平，己跨入世界水平先进行列。目前，我国己建成千米以上大桥3座、800m以上大桥8座、600m以上大桥15座、400m以上大桥40座，重庆万县单孔跨度达420m的钢筋混凝上拱桥更引起世界同行的莫大兴趣。在水利建设方面，50年间全国兴建大中小水库8．6万座，水库总蓄水量4580亿立方米。建设和整修大江大河堤防25万公里，目前防洪工程发挥的经济效益达7000多亿元。在大坝建设方面，我国先后建成了青海龙羊峡大坝、贵州鸟江渡大坝、四川二滩大坝等水利工程。

四、土木工程的未来

土木工程的未来地球上可以居住、生活和耕种的土地和资源是有限的而人口增长的速度是不断加快的。因此，人类为了争取生存土木工程的未来至少向五个方向发展。

·向高空延伸：现在人工建筑物最高的为646m的波兰gabin227kh长波台钢塔由工作、休闲、娱乐、商业、购物等融于一体的抗震竖向城市中居民可达5万人。中国拟在上海附近的1.6公里宽200m深的人工岛上建造一栋高1250m的仿生大厦居民可达10万。印度也提出将投资50亿建造超级摩天大楼其地上共202层，高达710m.·向地下发展：1991年在东京召开的城市地下空间国际学术会议通过了《东方宣言》提出了“21世纪是人类开发利用地下空间的世纪”建造地下建筑将有效改善城市拥挤、节能和减少噪声污染等优点。日本于20世纪50年代末至70年代大规模开发利用浅层地下空间到80年代末已开始研究50100m深层地下空间的开发利用问题。日本1993年开建的东京新丰州地下变电所将深达地下70m.目前世界上共修建水电站地下厂房约350座，最大的为加拿大的格朗德高级水电站。我国城市地下空间的开发尚处于初级阶段目前已有北京、上海、广州等六个城市建有地铁已开通的总长度达215公里设有140个地铁站北京地铁长度已达41.6公里。

·向海洋扩展：向海洋拓展有两方面，一是要向海洋要地，建设人工岛，二是开发海底。由于向海洋拓展需要投入巨大的资金，技术上也存在巨大的困难，目前还只是一种尝试。可以预料，今后土木工程在向海洋的发展中一定大有作为。

·向太空发展：20世纪50 年代以来，太空科学技术迅速发展，已建立了太空站，宇宙飞船已经可以在地球与太空站之间往返，人类实现了太空旅游。要把人类的活动舞台扩展到太空、扩展到另一个星球、还有很远的路要走，需要人类的共同努力，其中也有土木工程师的一份责任。

·向沙漠进军：全世界约有1/3陆地为沙漠每年约有600万公顷的耕地被侵蚀这将影响上亿人口的生活。世界未来学会对下世纪初世界十大工程设想之一是将西亚和非洲的沙漠改造成绿洲。改造沙漠首先必须有水然后才能绿化和改造沙土。现在利比亚沙漠地区已建成一条大型的输水管道并在班加西建成了一座直径1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地区国际上正在研究开发使用沙漠地区太阳能淡化海水的可行方案该方案一旦实施将会启动近海沙漠地区大规模的建设工程。我国沙漠输水工程试验成功自行修建的第一条长途沙漠输水工程已全线建成试水顺利地引黄河水入沙漠。我国首条沙漠高速公路——榆靖高速公路已全线动工其全长116公里。

五、土木工程的发展趋势

1、进一步发展高层、大跨结构，钢结构将得到加速发展，相关的问题将成为研究热点：

(1)大跨结构体系及关键技术，大型复杂结构体系的现代设计理；(2)针对高层钢结构的体系与布置、结构的动力特性、结构的可靠性评价、结构的空间稳定、各种设计荷载和钢结构可靠度的比较研究；(3)研究和开拓各类杂交空间结构体系和巨型网格结构体系；(4)研究各类大跨空间结构的实用分析方法，包括结构临界荷载的分析方法，结构实用抗震分析方法，常用曲面风载体型系数的计算等；(5)革新大跨空间结构的施工方法，发展和推广空间结构的高空悬挑安装法及地面安装、整体提升或顶升的施工安装方法；

(6)钢-混凝土组合结构抗震设计研究(这方面研究国内外都很少开展)；(7)钢结构的抗火设计和防腐设计等。

2、防震抗风与减灾

随着超高层、超大跨桥梁和大跨结构等大型复杂结构的兴建，结构设计呈现更长、更高、更柔的发展趋势。许多情况下风荷载和地震荷载已成为结构设计的控制因素。因此大型复杂结构体系抗风抗震的设计理论及其相关问题将被进一步关注。相关的研究课题将包括设计地震动及灾害性风荷载的作用机理；超高层建筑结构体系的抗风与抗震，特大跨度桥梁的结构体系及抗风抗震。同时。以柔克刚。的抗震思想在结构振动控制技术中将进一步得到体现，现代振动控制将向自适应控制、智能控制、吸震减震技术研究方向发展；土木结构健康监测、灾害结构响应控制等基础性的研究将会进一步加强。

3、预应力混凝土材料及技术

预应力混凝土材料及技术本身将有所创新和发展，并将推动新材料、新技术、新理论及新设计方法不断涌现。其应用研究将主要体现在以下几方面：

(1)混凝土将继续朝高强、高性能方向发展；免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用；

(2)大直径、大截面钢绞线的研制、生产；超过202_级的高强钢绞线也可能推出；镀锌、环氧涂层钢绞线将被采用；不锈钢绞线的应用将有大的增长；耐久、轻质(重量只有钢材的20%)、更高强(>202_)的高性能纤维加强塑料筋将较多地获得应用；碳纤维加劲塑料()、玻璃纤维加劲塑料、芳纶纤维加劲塑料。

(3)新型无粘结预应力筋及体外预应力配筋将得到开发和应用；(4)预应力混凝土结构的耐久性、抗火、抗震、抗爆等性能研究及它们的设计方法研究；

(5)预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它材料的结合；

(6)预应力轻混凝土的发展和预应力混凝土结构的计算理论的完善以及预应力混凝土结构的拆除、重建方法以及预应力作为结构加固和调整内力的措施的研究；

(7)发展和推广现代预应力空间结构体系，一是研究和推广应用预应力技术来提升结构刚度，调整结构风力的分布，如预应力网格结构、预应力斜拉网格结构；二是研究通过预应力技术来形成新的空间结构，如张弦梁结构、张拉整体结构和索穹顶结构等。

4、大力发展高性能混凝土

美国混凝土学会将高性能混凝土定义为具有易灌实、易密实，不离析，能长期保持优越的力学性质，早期强度高、韧性好，体积稳定、在恶劣环境下使用寿命长等所要求性能的匀质混凝土。1992年里约热内卢召开的地球峰会将“可持续发展”定义为“与地球生态系统相协调的经济活动”。指出对环境无害的混凝土技术的基础赖以建立的3个主要支柱是对混凝土原材料的节约、混凝土耐久性的提高以及混凝土技术从简约法到整体法的转变。因此发展高性能混凝土必须采用可持续发展的、对环境无害的混凝土技术，在研制各种外加剂和胶凝材料的同时，更应大力研究骨料替代、水泥替代和矿物掺料的使用等利用废弃材料来改善混凝土的性能，提高其耐久性的方法。

5、地下空间可持续开发的研究

进行地下空间的开发，主要是改变了地层原始分布状态，从而引发地层内部及地面环境的改变。为使地下空间可持续地开发，需研究以下几个问题：

(1)水文地质条件的改变地下空间结构的建造与形成改变了地下水径流的路线，破坏了原有的补给关系，从而改变了地下水资源的分布形式与赋存状态，并影响到地表的植被生长；

(2)地下空间开发对原有的生态平衡产生破坏作用地下空间开发破坏原有动植物的生态环境，从而影响地理气候条件，欲恢复原有生态平衡要进行相关的研究和改造；

(3)地下空间开发对地面原有建筑物的安全将产生影响地下岩体工程开挖将破坏原有地层应力的分布，无论采用何种技术措施，都要或多或少地影响到地面原有的建筑物的安全。

6、计算机的应用

随着计算机的应用普及和结构计算理论日益完善，计算结果将更能反映实际情况，从而更能充分发挥材料的性能并保证结构的安全。人们将会设计出更为优化的方案进行土木工程建设，以缩短工期、提高经济效益。

7、环境工程

环境问题特别是气候变异的影响将越来越受到重视，土木工程与环境工程融为一体。城市综合症、海水上升、水污染、沙漠化等问题与人类的生存发展密切相关，又无一不与土木工程有关。较大工程建成后对环境的影响乃至建设过程中的振动、噪声等都将成为土木工程师必须考虑的问题。

8、建筑工业化建筑长期以来停留在以手工操作为主的小生产方式上。解放后大规模的经济建设推动了建筑业化的进程，特别是在重点工程建设和大城市中有一定程度的发展，但是总的来说落后于其他工业部门，所以建筑业的工业化是我国建筑业发展的必然趋势。要正确理解建筑产品标准化和多样化的关系，尽量实现标准化生产；要建立适应社会化大生产方式的科学体制，采用专业化、联合化、区域化的施工组织形式，同时还要不断推进新材料、新工艺的使用。

9、新能源和能源多极化能源问题是当前世界各国极为关注的问题，寻找新的替代能源和能源多极化的要求是21世纪人类必须解决的重大课题。这也对土木工程提出了新的要求，应当予以足够的重视。土木工程活动与可持续发展参考文献

[1] 丁大均蒋永生。土木工程概论[m].北京中国建筑工业出版社202_ [2] 黄梦平李晋栓。中国赵州桥[m].上海上海科技出版社1981 [3] 贝伦。加西亚编。刘伟庆欧谨译。世界名建筑抗震方案[m].北京中国水利水电出版社知识产权出版社202_

盛孝耀1217410224环境与建筑学院

第二篇：我所了解的陈伯达

我所了解的陈伯达

“文化大革命”前，陈伯达曾担任国家计委副主任，分管国家计委研究室，而我当时任研究室副主任，主持工作，所以在工作和生活中与陈伯达交往颇多，对其在“文化大革命”前后的所作所为和为人处世的情况甚为了解。

不愧是“老夫子”

全国解放后，我读了陈伯达撰写的《中国四大家族》、《窃国大盗袁世凯》、《人民公敌蒋介石》等政治论著后，知道他是个理论家。那时候，很多同志尊称他为“陈夫子”，我对他也颇为敬仰。

我第一次跟陈伯达面对面交谈，是在1959年。1959年庐山会议后，为配合全国正在掀起的“反右倾”斗争，时任红旗杂志社总编辑的陈伯达要写一篇驳斥国民经济比例关系失调的评论文章，他要国家统计局提供资料。我当时任国家统计局综合司司长，局领导要我负责这件事。我认真整理了1958年的资料，然后到红旗杂志社陈伯达的办公室，向他当面汇报。眼前的陈伯达，个头矮小，面无表情，戴副黑框大眼镜，操一口浓重的闽南口音，说话让人很难听懂。他和我谈了谈写文章的事情，向我详细了解了相关数据和资料。同时由他口述、红旗杂志社的编辑记录并整理成一篇社论稿，我负责校对文中的统计数字。此社论1959年9月发表在《红旗》第18期上，题目是《驳“国民经济比例关系失调”的谬论》。应当说，由于受“浮夸风”的影响，1958年的统计数字有很大的水分，不准确，不能反映当时的真实情况。陈伯达以此为根据，认为“国民经济比例关系失调”是谬论，当然不可避免地颠倒了是非。

我和陈伯达真正深入接触是从1961年开始的。1961年初，毛泽东主席派陈伯达、胡乔木、田家英各带领一个小组，到农村调查农业政策问题。陈伯达、田家英、胡乔木分别为广东组、浙江组、湖南组组长。毛主席亲自写了调查计划，每个组多少人，什么人参加，主要做些什么工作，都规定了。我跟随胡乔木参加了湖南的调查工作。从1961年1月到2月中旬，我们吃住在农村，调查走访了一个半月，了解人民公社的基本情况和存在的问题。之后各组组长集中到广州参加中央召开的工作会议。会议由毛主席主持，讨论拟定《农村人民公社工作条例》（简称《人民公社60条》）的第一次草案。会后，每个组都带着草案回到调查地点，去征集群众的意见。这时候，刘少奇同志也回到湖南老家，亲自指导并参加了调查组对草案意见的征集工作。刘少奇提出，农村的问题不只是农业问题，还有手工业和商业问题。于是，我被抽调出来专门做手工业和商业问题调查，还就此当面向刘少奇作了两次汇报。

1961年5月下旬，中央在北京召开工作会议，我们各个调查组回到北京。会议的主要议题是讨论修改《人民公社60条》，同时拟定手工业和商业的政策文件。由于我在湖南参加了这方面的调查，所以通知我参加这次中央工作会议，参与手工业、商业条例的起草。条例起草本来由胡乔木主持，因他生病需要休息，就改由陈伯达主持。这个时候，我和陈伯达的工作接触开始多起来，经常参加他主持的讨论、修改条例草案的会议，并最终形成了《关于改进商业工作的若干规定（试行草案）》（简称《商业40条》）和《关于城乡手工业若干政策问题的规定（试行草案）》（简称《手工业35条》）。这期间我感觉陈伯达文字功底很深，对于文章结构、遣词造句等很有讲究，不愧是“老夫子”。他经常引用韩愈的一句话“唯陈言之务去”，意思就是不要说那些没有新意的话，不要陈词滥调。他写文件喜欢用短句，不用拗口难懂的长句，这样读起来简洁有力，易于理解。这些都给我印象很深，觉得值得自己学习。

这次一起工作后，陈伯达对我有了一定的印象。中央工作会议结束后，他去唐山调查工业发展情况，就向国家统计局提出要我陪同前去。在唐山调查时，工作之余，他常铺纸研墨练习书法。我素喜书画，见他的字写得自成一家，颇见功力，就趁他兴致高时要了一幅，留做纪念，但他给我的字没有盖章。我后来才知道，他有个习惯，送人的字从不当场盖章，只有别人装裱好了拿去给他看，他才会盖上自己的名章。为什么这样做？这是他考验要字者是否尊重他，是否真的喜欢他的书法。从这里也透露出陈伯达这个人城府极深，很有心机。

两次状告李富春

1961年底，中央办公厅新成立一个经济组，我被调去工作。当时中央书记处书记、国务院副总理李富春分管经济工作，我们这个经济组主要是为他服务的。经济组成立之后，第一项任务就是为即将召开的七千人大会（即扩大的中央工作会议）起草文件做准备，并一起参加会务工作。这次大会的召开，在一定程度上纠正了“大跃进”以来“左”的错误，刘少奇作了工作报告，毛主席就“民主集中制”问题发表了讲话，周恩来总理就国民经济的进一步调整、巩固、充实、提高工作做了部署。

通过贯彻大会精神，1962年上半年各方面工作都取得了新的成就，特别是国民经济的恢复发展工作，在陈云的直接领导下，成绩尤为显著。当年七八月间，中央在北戴河召开工作会议，首先讨论了《人民公社60条》的修改完善问题，讨论了《关于进一步巩固人民公社集体经济、发展农业生产的决定》。按照原定议程，接下来要讨论财贸工作和计划问题。8月6日，毛主席在全体大会上作“阶级、形势、矛盾”的讲话，会议的气氛一下子就大变了，没有再讨论经济问题，而是转到讨论阶级矛盾、阶级斗争问题，为接下来召开的八届十中全会做思想准备。8月9日，毛主席在北戴河会议中心组会议上讲反对分散主义，说有的经济部门的同志，上不联系中央，下不联系群众，事先不请示，事后不汇报，四时八节，强迫签字。毛主席说的“有的经济部门”，其中就包括国家计委。

会议结束后，8月24日，陈伯达突然找我到他在北戴河的住处。他知道毛主席对李富春主持的计划工作不满意，就口述了几条改革计划工作的意见（以下称《意见》），让我记录下来，并当场修改定稿，要我重新抄清后送给李富春。我当时有些为难，向他提出：你们都是中央领导，富春同志就住在你隔壁，希望你亲自找富春同志谈谈，我去不合适。陈伯达说：“你去你去，我家乡口音太重，说话富春同志听不懂„„”他为自己找了诸如此类的一堆借口。无奈，我只好带着《意见》去李富春在北戴河的住所。到了那里一看，李富春已经回北京了。于是我立即乘火车返回北京，下了火车直接坐车赶往中南海李富春家。李富春和蔡畅大姐正在吃晚饭，我把《意见》拿给他看。《意见》的全文我已记不清了，但有一句很尖刻的话我是记得的，意思是计划工作的改革要下重药，只抹“二百二”（红药水的俗称）、紫药水是不行的。李富春看后，觉得此事来得突然，问我怎么办。我建议他赶紧批示，印发中央领导同志。李富春考虑后即批示印送毛主席、周总理等中央领导。我把他的批示送到中办秘书局，准备第二天一早发出。

到了第二天，意想不到的事情发生了——李富春一起床就发现，毛主席已经对同样的一份文件作出批示，并印发出来。原来，陈伯达在要我去给李富春送文件的同时，自己又抄录一份直接报送了毛主席，毛主席当天就作了批示。陈伯达的这种做法，等于暗地里向毛主席告了李富春一状，不是与人为善。李富春接到毛主席的批示，立即找来经济组组长梅行、房维中和我，商量给毛主席写一份检讨。遵照李富春的意见，着重检讨了计划体制和计划工作方法基本上照搬了苏联的一套，没有按照中国的实际情况及时改革。我们三人边商量边起草，边起草边修改，足足用了一整天，才拿出一份检讨稿。李富春审定修改后，亲笔写信报送给毛主席。从这件事开始，我对陈伯达的印象完全改变了。

由于写了这份意见，陈伯达于1962年底兼任国家计委副主任。他从来没有管过经济工作和计划工作，怎么当国家计委副主任呢？让他具体负责什么工作好呢？李富春和周总理商量，决定专门设立一个研究室，让陈伯达分管。李富春是一位德高望重的革命家，为人非常厚道，对陈伯达的这种行为，竟然不多计较，实在令人钦佩。国家计委过去有个研究室，“大跃进”的时候因精简机构被撤销，可为了安置陈伯达，又重新恢复起来。谁来当研究室的领导呢？李富春提出把我调去担任研究室副主任（主持工作），直接归陈伯达领导。中央办公厅副主任田家英找我谈话，告诉我组织上的这一决定。一听这话，我立即想到陈伯达状告李富春的事，从心底里不愿和他共事，于是向田家英表示还是想留在中办经济组。田家英说：“我也不愿意放你走啊，你有意见可以找尚昆同志反映。”于是我就找了中办主任杨尚昆，表示想留在原来的工作岗位，不想去国家计委。杨尚昆告诉我说这是富春同志的意见，并把李富春写的调我的纸条给我看了，这时我只好尊重这个意见。但我还是不死心，又找国家计委负责干部管理工作的王光伟副主任，他告诉我不要再提意见了，说这是周总理亲自决定的，于是我只好服从了。

1963年初，我担任国家计委研究室副主任，开始了在陈伯达直接领导下工作的日子。当时研究室共有五六位干部，主要负责收集资料，做些调查工作。陈伯达也并不过问太多。

陈伯达这位副主任，既不管国家计委的工作，也不参加计委的会议，他有意见也不同李富春交谈，而是处心积虑寻找机会继续打他的“小报告”。1964年8月，他认为“气候”适宜，于是又就计划工作方法问题口述了一个《意见》，让我记录整理，然后将《意见》送给李富春，同时又直接送交毛主席批示。这份《意见》讲了在工业中采用新技术，要有一个全盘的计划，要从实现社会主义的新工业革命、实现党的社会主义建设总路线来看待这个问题，要从全局着想，抓住要点；讲了三线建设必须按照毛主席的指示去做，赶快抓，改变拖拖沓沓的作风。他说如果不这样做，不赶快抓，我们就会犯大错误。陈伯达所提的这些意见，毛主席已多次当面同李富春说过，国家计委也在努力改进，三线建设部署正在积极进行，对此陈伯达都是知道的。但是陈伯达又把这些作为严重问题提出来，显然是别有用心的。8月26日陈伯达把《意见》呈毛主席，27日毛主席作了批示，措辞比上次更为严厉，肯定陈伯达的意见，提出“计划工作方法，必须在今明两年内实行改变。如果不变，就只好取消现有计委，另立机构”。

据我所知，李富春是有苦衷的。他作为国家计委主任，必须量力而行，要考虑综合平衡，这也是陈云同志的一贯思想。他主持制定“三五”计划时，计划方法已有改进，强调要解决吃、穿、用，已经不是先定多少钢、再定其他指标了。三线建设是毛主席新提出的战略任务，涉及“三五”计划原定任务的调整，也关系一线部分工厂的搬迁和新的工业布局，需要统筹安排，处理好各方面的关系，太急了不行。陈伯达不考虑这些，再次“告状”，使李富春又一次受到不公正的批评，并再次写信给毛主席检讨自己的问题。此后不久，1964年底中央决定调时任石油工业部部长的余秋里到国家计委任第一副主任，协助李富春工作；同时改组国家计委的领导班子，几位副主任调到各大区任职；调浙江省委副书记、书记处书记林乎加，国家建筑工程部部长李人俊，北京市委副书记、副市长贾庭三到国家计委任职，成立以余秋里为主的“小计委”，负责拟定“三五”计划的方针、任务，研究战略问题。“小计委”由周恩来总理直接领导。

视田家英为“眼中钉”

1964年初，毛主席要陈伯达代中央起草一个关于工业问题的决定。他用了将近两年的时间，干干停停，停停干干，先后到北京、天津、上海等地调查。在调查中他经常讲列宁的一句名言：共产主义=苏维埃政权+电气化。陈伯达认为，现在已过了电气化的时代，是电子化的时代。所以，他起草的文件要以电子工业为中心。

在这两年时间里，陈伯达常常和我说起田家英，说了很多贬低、诋毁田家英的话。陈伯达对我说，是他将田家英推荐给毛主席当秘书的（实际上田家英到毛主席身边工作主要是胡乔木推荐的，当然陈伯达也起了一些作用），而现在他“翅膀硬了，羽毛丰满了，不搭理我了”。还说自己现在想见毛主席一面，还得通过田家英，田家英不同意他就见不到毛主席，等等诸如此类的话。我开始还耐着性子听他发牢骚，后来就建议他找田家英当面交换意见，不要在我面前如此议论。有时实在忍不住了，就替田家英打抱不平，说田家英不是那样的人，也不可能作出那样的事，让他不要误会。有一次他又说田家英的问题，我就说他怎么能不让你见毛主席呢？结果陈伯达勃然大怒，对我拍起了桌子，质问：“田家英给了你什么好处，你总替他说话？”我说，我1960年才认识田家英，他没有给我什么好处，我调来中央办公厅在他领导下工作，认为他是一位很正派的同志，不是你说的那种人。听我这样说，陈伯达自然很不高兴。但是没想到，陈伯达对此怀恨在心，“文化大革命”一开始，就利用手中的权力加害于我。

1965年上半年，陈伯达负责起草的关于工业问题的决定稿终于写出来了，共计1万多字，送给毛主席后，主席很长时间没有批示。由于担心、焦虑，陈伯达的情绪很不稳定，经常莫名其妙地发脾气。1965年9月的一天，毛主席要找陈伯达谈话，不巧这一天陈伯达去天津了，没有谈成。后来，彭真传达了毛主席的意见，说“主席看了，说不像个中央决定，倒像教科书”。这等于批评了陈伯达。这时候，陈伯达不住在中南海里，而是搬出去住在中南海外西南角新建胡同的一处寓所。他得知毛主席的意见以后，情绪非常低落，把我找去，说了这件事。我听后，建议他找邓小平谈谈，他摇摇头，说了四个字：“人微言轻”。他说这些话的时候，不敢呆在屋里，而是把我拉到院子里悄声言语，原因是怕屋里有窃听器。这是“莫须有”的事，但可以看出陈伯达疑心特重。当年12月初，毛主席把陈伯达叫到杭州，和胡绳、田家英、艾思奇等一起研究为几部马克思主义经典著作写序的事。我当时随国家计委的几位负责同志去西北、西南地区了解三线建设的情况，大概用了一个半月的时间。当我回到成都时，陈伯达的秘书从杭州打电话给我，让我不要回京，就留在成都过春节，因为毛主席要陈伯达去看看三线建设情况，接触一下实际工作。陈伯达春节后到了成都，我陪他去西昌、攀枝花再回到成都、德阳等地视察，然后去重庆，看了20多天。从重庆坐船过三峡的路上，他又愤愤不平地讲起田家英，说田家英“没有一点马列主义、毛泽东思想，应下放到农村人民公社去改造”。这次的口气跟以往相比更加严厉，我听后吃了一惊，不禁为田家英暗暗担心。

陈伯达嫉妒心很强。谁在毛主席那里做出工作成绩，谁为中央起草过好文件，他都怀恨在心，总要设法排斥、打击。对此，胡乔木感触很深，曾说过一句亲身体会的话：“谁在毛主席那里做了一件事，就好像在他陈伯达身上挖了一块肉一样。”田家英长期在毛主席身边工作，受到毛主席的信任和重用，从而也就成了陈伯达的“眼中钉”。

这里我再说一件买字画的事，也可以看出陈伯达的为人。陈、田二人都喜欢收藏旧书画，每到一地都愿在工作之余去逛字画店。田家英不收藏画，专门收集古人书法，尤其喜爱清人翰墨，有人赞誉田家英收藏的清人翰墨为“海内第一家”。1961年，田家英在杭州一家旧书画店看中了清朝著名书法家邓石如的一幅中堂，当即决定购买，但没有当场拿走，仍然留在店里挂了一段时间。后来陈伯达来杭州，也看上了这幅中堂，也要买，店家告知“田家英已经订购了”。陈伯达就很生气，觉得是田家英抢了自己的心头爱物，一直怀恨在心。他对我说这件事时，还说田家英霸道。

三线建设考察结束后，陈伯达听说毛主席在武汉，就带着我从重庆赶往武汉。到后，湖北省委第一书记王任重告知毛主席当晚要去长沙，没空见他，于是他就乘坐毛主席专列一起去长沙。我也跟着上了毛主席的专列。到了长沙，陈伯达没有立即得到毛主席的接见。有一天，毛主席要见他，他却去了韶山参观。等他回来，毛主席已有别的安排，没有理他。过了两天，毛主席乘车去了上海。随后，陈伯达也坐飞机去了上海。临走前，他对我说：“你回去跟余秋里同志说一下，研究室的事情我不再管了。”很快，他在上海跟江青、张春桥等为伍，专心为“文化大革命”做起了筹备。

我听到陈伯达说不再管国家计委的工作，想到以后不用再忍受他的虚伪做派了，心里很高兴。回到北京的第二天晚上，我就去看望田家英，把陈伯达说的话跟他讲了。我对田家英说：“‘老夫子’说要把你下放到农村人民公社改造，你要注意提防。”当时，田家英正在编《毛泽东选集》第五卷，听了微微一笑，也没太当回事，只是告诉我他和陈伯达打交道的一些往事，并谈了对陈伯达本质的认识。我万万没有想到，这竟然成了我和田家英的最后一次见面。一个多月后，“文化大革命”风暴初起，《五一六通知》还没发，田家英就受到陈伯达、江青一伙的迫害，含冤离开人世。田家英曾同他夫人董边说：“我是江青、陈伯达诬害的，常言道善有善报，恶有恶报，我不相信这些恶人会有好下场。”

罗织罪状，欲置我于死地

“文化大革命”开始后，在时任中央文革小组组长陈伯达的授意下，我很快被点名批斗。1966年6月30日，中央办公厅的造反组织贴出我的第一张大字报：《田家英的高级情报员——杨波》，这也是整个国家计委的第一张大字报。那天是星期六，中午我刚从八一湖游泳回来，正在办公室看报纸，突然听到敲锣打鼓的声音越来越近，是国家经委的一些人把大字报给我送上门来了。我一看就知道这是陈伯达授意写的，我已离开中央办公厅三年半，他们并不了解我，也不清楚我在国家计委工作，把大字报送到了国家经委，经委的造反派又送了过来。我被挂上“反党分子”的牌子，从五楼的办公室一层一层往上批斗，一直“斗”到九楼楼顶上。我站在垒起来的三层桌子上挨斗，周围群众口号喊得震天响，要我交代反党事实。我说没什么好交代的，坚决不承认“反党分子”这顶帽子。正巧那天我的夫人谢映岚晚饭后带着孩子去看电影了，不知道机关里发生的一切。直到有人告诉她：“你还看电影，你家老杨正在挨斗呢！”她才匆忙赶回家。7点钟以后我回到家里，她晚饭也没吃，只是生闷气。

我的“罪名”越来越多，不断受到批斗，人身自由也受到限制，要我交代散布了哪些攻击“无产阶级司令部”的流言蜚语。我睡眠不好，有吃安眠药的习惯，那段时间，谢映岚怕我想不开，偷偷地把安眠药都收起来了。我对她说：“你放心，我不会走那条路的。”那时候，我还不知道田家英去世的消息。

这期间，我亲眼看到陈伯达的汽车停在国家计委大院里，知道他是来看我的大字报，同时与计委负责同志谈审查我的问题。其实，一开始我就明白，是他授意批斗我，要封我的口，怕我揭发他的问题。这是他整人的一贯伎俩。我熟悉的马列主义研究院（陈伯达兼任院长）秘书长柴沫，是田家英的好友，也知道陈伯达的一些底细，“文化大革命”开始，就被陈伯达点名批斗，不久含冤离世。

过了一些时间，陈伯达的秘书来国家计委找我，要收回陈伯达曾经写给我的字。陈伯达先后为我写过五六幅字，我都装裱好收起来了，也盖了他的章。我当时活动受管制，传达室派人把我叫了出去。陈伯达的秘书说：“伯达同志讲，他给你写过几幅字，现在有人要看这些字，要我来取回给他们看。”我一听就知道是假话，很生气，也不想留他的字，就回家找出来给了他。过了一个多月，他的秘书又来了，拿给我100块钱，说：那几幅字拿回去，别人看了很好，就留下了，收不回来了。伯达同志说你孩子多，工资也不高，所以要付给你裱画的费用。我说：“我现在工资没有扣，这点钱还出得起，你转告伯达同志，以后方便的时候再给我写几幅字就可以了，钱我不收。”其实我很明白，他是想用小恩小惠封我的口，这只能让我更加厌恶他的虚伪。没过几天，他又派秘书来了：“伯达同志说，还送过你一幅字，你上次没给，要我来取回。”我一想，的确有这么一幅字，上面写着“实事求是”四个字，那是他自己写了装裱好挂在家里墙上，有一天主动送给我的。没想到他心细如发，连这都记得。于是，我回家找出来给他秘书带走了。陈伯达两次派秘书向我收字，从这件事也可以看出他是一个什么样的人。

我挨批斗的日子一直持续到1969年初。整整两年半的时间，没有批斗出陈伯达所要的能置我于死地的材料。但陈伯达仍不死心，还要继续管制我。感谢周恩来总理，他在1969年春节期间接见国家计委两派群众组织代表时，询问了我的情况，并说：“杨波还可以工作吧！”周总理的亲切关怀，使进驻国家计委的军代表不久就允许我自由行动，随后通知我参加了机关办的“学习班”（当时这是“解放”干部的一部曲），并于1969年8月13日得到“解放”。接着就下放到国家计委湖北五七干校去劳动，直到1970年党的九届二中全会揭露了陈伯达的罪行以后，我才有了重新工作的机会。

虚伪的“小小老百姓”

陈伯达到处口口声声说他是“小小老百姓”，其实他骨子里是把自己放在“一人之下，万人之上”的位置上，谁也得罪不起他。他刚愎自用，却喜欢摆出一副民主开明的面孔。每次开调查会他讲话后，总要问我有什么意见，开始时我还不明白他的为人，就按照我一贯心直口快的性格，常提出一些不同意见。但很快我发现，不管你说什么，有没有道理，他都根本不予考虑，还是坚持自己的想法。后来我就再也不提什么意见了。他也知道我这个人不怎么听人摆布，所以对我渐渐地有所忌惮。

陈伯达的虚伪还表现在另一件小事上，他在北京逛琉璃厂，常常不坐自己的专车，而是打电话让我从国家计委要车带他去。我开始还不理解，后来明白了这是他的伪装和心计。

对于陈伯达的种种行径，我和很多同志当时就十分看不惯，认为这种李林甫式的人物藏在毛主席身边很危险，但我坚信毛主席迟早会察觉并揭穿他的真面目。没想到这一天来得很快，1970年，他在庐山会议上被毛主席点名批判，后被开除党籍。1981年1月，被判处有期徒刑18年。

第三篇：我所了解的国家税务局

我所了解的国家税务局

国税局是国家的税收征收机关，属于公务员编制的行政机关。主要职能：

（一）拟定税收法律法规草案，制定实施细则；提出国家税收政策建议并与财政部共同审议上报、制定贯彻落实的措施。

（二）参与研究宏观经济政策、中央与地方的税权划分，提出完善分税制的建议；研究税负总水平，提出运用税收手段进行宏观调控的建议；制定并监督执行税收业务的规章制度；指导地方税收征管业务。

（三）组织实施税收征收管理体制改革；制定征收管理制度；监督检查税收法律法规、方针政策的贯彻执行。

（四）组织实施中央税、共享税、农业税及国家指定的基金（费）的征收管理；编报税收长远规划和税收收入计划；对税收法律法规执行过程中的征管和一般性税政问题进行解释；组织办理工商税收减免及农业税特大灾歉减免等具体事项。

（五）开展税收领域的国际交流与合作；参加涉外税收的国际谈判，草签和执行有关的协议、协定。

（六）办理进出口商品的税收及出口退税业务。

（七）管理国家税务局系统（以下简称国税系统）的人事、劳动工资、机构编制和经费；管理省级国家税务局的正副局长及相应级别的干部，对省级地方税务局局长任免提出意见。

（八）负责税务队伍的教育培训、思想政治工作和精神文明建设；管理直属院校。

（九）组织税收宣传和理论研究；组织实施注册税务师的管理；规范税务代理行为。

（十）承办国务院交办的其他事项。

国家税务总局对全国国税系统实行垂直管理，协同省级人民政府对省级地方税务局实行双重领导。

根据上述职责，国家税务总局设l 3个内设机构（正司局级）：

（一）办公厅

负责机关文电、机要、会务、档案、信访、保密和保卫等工作；承担税务宣传、政务公开和新闻发布工作；管理机关财务和其他行政事务。

（二）政策法规司

起草税收法律法规草案、部门规章及规范性文件；研究提出税制改革建议；拟订税收业务的规章制度；研究、承办涉及世贸组织有关税收事项；承办重大税收案件的审理和行政处罚工作；承担机关有关规范性文件的合法性审核工作；承办税务行政复议、行政应讼工作。

（三）货物和劳务税司

组织实施增值税、消费税、营业税、车辆购置税等（不含海关代征的）征收管理工作，拟订具体的征收管理政策和办法；对有关法律法规在执行中的一般性问题进行解释和处理；组织实施出口退税管理工作。

（四）所得税司

组织实施企业所得税、个人所得税和法律法规规定的基金（费）等征收管理工作，拟订具体的征收管理政策和办法；对有关法律法规在执行中的一般性问题进行解释和处理。

（五）财产和行为税司

组织实施财产与行为各税种及教育费附加等税收业务管理，拟订具体的征收管理政策和办法；对有关法律法规在执行中的一般性问题进行解释和处理；指导财产与行为各税种及教育费附加的征管业务。

（六）国际税务司

研究拟订国家（地区）间反避税措施，组织实施反避税调查；参加国家（地区）间税收协议、协定谈判，承办草签和执行有关协议、协定等工作；承办与国际机构、国家（地区）间税务机关的合作与交流业务；管理总局机关和国税系统外事工作。

（七）收入规划核算司

编制税收收入中长期规划，编制税收任务、出口退税指标；参与起草税款征缴退库制度，监督检查税款缴、退库情况；承办税收收入的分析、预测和重点税源监控管理工作；拟订税收收入规划和税收会计、统计等相关制度；管理税收数据；组织实施税收统计工作。

（八）纳税服务司

组织实施纳税服务体系建设；拟订纳税服务工作规范和操作规程；组织协调、实施纳税辅导、咨询服务、税收法律救济等工作，受理纳税人投诉；组织实施税收信用体系建设；指导税收争议的调解；起草注册税务师管理政策，并监督实施。

（九）征管和科技发展司（大企业税收管理司）

起草综合性税收征管规范性文件；拟订税收征收管理的长期规划和综合性方案；管理税收发票和票证；拟订和组织实施税收管理信息化的总体规划和实施方案，承办税收管理信息化建设中业务需求整合和流程优化的综合管理工作；承担对大型企业提供纳税服务工作，实施税源监控和管理，开展纳税评估，组织实施反避税调查与审计；指导海洋石油税收业务。

（十）稽查局

起草税务稽查法律法规草案、部门规章及规范性文件；办理重大税收案件的立案和调查的有关事项并提出处理意见；指导、协调税务系统的稽查工作。

（十一）财务管理司

拟订国税系统财务、基建管理办法；管理国税系统的经费、财务、装备、固定资产；审核汇编国税系统的财务预决算；办理各项经费的领拨。

（十二）督察内审司

组织实施税收法律法规、部门规章及规范性文件执行情况的监督检查；承办国税系统财务、基建、大宗物品采购审计和领导干部经济责任审计工作。

（十三）人事司

拟订国税系统人事制度并组织实施；管理国税系统的人事、机构编制工作，对省级地方税务局局长的任免提出意见；组织实施税务系统思想政治工作和精神文明建设。

机关党委负责机关和在京直属单位的党群工作。

离退休干部办公室负责机关离退休干部工作，指导国税系统离退休干部工作。

第四篇：我所了解的意外保险市场

我所了解的人身意外伤害保险市场

【摘要】 “保险是一些人对另一些人要继续生活下去而负起的责任!平安时的一点付出，胜过意外时的千百倍祈祷”。我觉得这句话挺有道理的。现代社会紧张的工作, 频繁的外出, 使人们遭受意外伤害的机率在上升, 获得一份发生意外伤害时的保障, 将会消除保险人的后顾之忧, 并在很大程度上解决由于意外事故对生活、工作的影响。

【关键词】保险意外伤害

【引言】人身意外伤害保险业务作为寿险公司经营的三大业务之一, 以其保障程度高, 投保手续简便, 理赔迅速, 保险期间短, 保险费低廉等特点, 越来越受到消费者的欢迎。同时, 在人寿保险公司现行核算体制下, 意外险业务也是唯一的核算险种, 成为寿险公司获得营业费用、创造经营利润的主要来源。所以, 意外险业务也成为各寿险公司之间竞争的焦点之一。

一、人身意外伤害保险的含义

人身意外伤害保险是指被保险人在保险期间内遭受非本意的、外来的、突然的意外事故、以致死亡、身体残疾、支付医疗费用或暂时丧失劳动能力由保险人给付保险余的保险。它至少包含三个条件：一是客观事故的发生, 而且是不可预料、不可控制、非受害者所愿的;二是被保险人身体或生命所遭受的伤害是客观的、看得见的;三是意外事故属于保险合同范围内的, 是伤害被保险人身体或生命的直接原因或者说是近因。这三个条件缺一不可, 共同构成人身意外伤害保险合同成立的条件。伤害是指外来的致害以某个方式破坏地接触或作用于人的身体的客观事实。致害物、伤害对象、伤害事实是构成伤害的三个要素, 缺一不可。保险公司对意外伤害有一个定义即遭受外来的、突发的、非本意的、非疾病的、使身体受到伤害的客观事件。当你向保险公司报案, 井进行索赔时, 一定要符合上述条件。意外伤害保险是一个大的概念, 它的下面还可细分为两个小的概念。一个叫做意外伤害保险,它跟大概念的名字完全相同, 但意义有别, 是小概念。另一个小概念叫做意外伤害医疗保险, 它比意外伤害保险多了“ 医疗” 两个字, 概念却截然不同。需说明的是, 意外伤害保险是保伤害的, 对医药费一分钱也不予报销, 而意外伤害医疗保险则只报销医药费而不负责你所遗留的伤害或死亡。意外伤害险一般一年交一次保费, 可保一年平安。但航空意外险只保当次航班, 公园门票所含意外险也只理赔当次入园的意外伤害, 属特例。

二、人身意外伤害保险的特征

1﹑由于人身意外伤害保险费率的厘定损失率来计算, 一般不考虑被保险人的年龄、性别等因素, 因此承保条件一般较宽,高龄者可以投保, 对被保险人也不必进行体检。

2、保险责任是被保险人因人身意外伤害所致的死亡或残疾,不负责疾病所致的死亡或残疾。

3、保险期间与责任期限的不二致性。人身意外伤害保险的保险期间较短, 一般为一年, 有些极短期人身意外伤害保险的保险期间往往只有几天、几个小时甚至更短。但责任期限并不随着保险期限的结束而终止。

责任期限：责任期限是人身意外伤害保险特有的概念, 指从被保险人遭受人身意外伤害之日起的一定期限, 如90天、180天、360 天、或13 周、26周、52周。人身意外伤害保险强调被保险人在遭受伤害后的死亡或残废必须发生在责任期限内。只要被保险人遭受的人身意外伤害事故发生在保险有效期间, 而且遭受人身意外伤害之日起的一定时期内, 造成死亡、残废的后果, 保险人都要承担保险责任给付保险金。

三、人生哪个阶段需要买意外保险

1、单身期刚踏上社会的年轻人，工作和收入尚不稳定，此阶段身强体壮，主要风险来自意外伤害。可选择定期寿险附加意外伤害保险，如果预算足够，还可购买终身寿险附加意外伤害保险。

2、家庭形成期结婚后，两人所需的保障比单身期增加了许多，以购买保障性高的终身寿险、定期寿险、意外伤害保险为主。夫妻双方可考虑购买重大疾病终身寿险附加住院医疗保险，如果一方因意外身故、残疾或患重大疾病需长期住院，可领得一笔保险金以支付昂贵的医疗费用，避免精神打击和经济困境的双重伤害。

四、人身意外伤害保险的种类

根据投保方式的不同将意外伤害保险分为个人意外伤害保险和团体意外伤害保险。个人意外伤害保险又可以进一步细分为：根据投保动因的不同自愿意外伤害保险和强制意外伤害保险；根据保险危险的不同普通意外伤害保险和特定意外伤害保险；根据保险期限的不同一年期意外伤害保险和极短期意外伤害保险，多年期意外伤害保险；根据险种结构的不同单纯意外伤害保险和附加意外伤害保险。

五、保险责任

在保险合同中，最重要的一部分就是保险责任，保险责任是指保险人承担的经济损失补偿或人身保险金给付的责任。即保险合同中约定由保险人承担的危险范围，在保险事故发生时所负的赔偿责任，包括损害赔偿、责任赔偿、保险金给付、施救费用、救助费用、诉讼费用等。被保险人签订保险合同并交付保险费后，保险合同条款中规定的责任范围，即成为保险人承担的责任。在保险责任范围内发生财产损失或人身保险事故，保险人均要负责赔偿或给付保险金。保险人赔偿或给付保险金的责任范围包括：损害发生在保险责任内；保险责任发生在保险期限内；以保险金额为限度。但是保险公司也不是对出现在被保险人身上的所有保险风险都承担保险责任，而仅仅是对与投保人约定的特定风险承担保险责任。所以我们一定要足够认识到保险责任的重要性和重要程度。保险责任一般区分为基本责任、除外责任和特约责任。基本责任是指财产保险合同中载明的保险人承担经济损害赔偿责任的保险危险范围，一般包含自然灾害、意外事故、抢救或防止灾害蔓延采取必要措施造成的保险财产损失

和保险危险发生时必要的施救、保护、整理等合理费用。除外责任是指财产保险合同中列明的保险人不承担经济赔偿责任的风险损失。特约责任是指财产保险合同载明的基本责任以外，或列为除外责任的风险损失，经保险双方协商同意后特约附加承保的一种责任，属于约定扩大的保险责任，故也称为 “ 附加责任 ” 或 “ 附加险 ”。它附属于基本责任，作为基本险的一项补充。

六、意外伤害保险中的近因原则

保险公司对意外伤害的赔偿还是有很严格的规定的。因为确定意外伤害的赔偿必须得有指定的一些医院或者单位，出具被保险人伤残程度鉴定书，这些相关材料都是非常重要的。其中有个的重要的知识点就是保险的近因原则。它是指在发生保险事故的时候，如果造成损失的原因是多方面的，而受益人所提供线索又属于保险约定责任范围的诱发原因，保险公司是不履行赔偿义务的。因为近因原则是判明风险事故与保险标的损失之间的因果关系，以确定保险责任的一项基本原则。这原则上的问题是没法改变的。所以说别管保险条款有多么艰涩难懂，为了维护我们的利益，我们还是有必要了解合同的相关内容。根据近因原则，保险人承担保险责任有两个前提条件：一是保险事故属于承保风险；二是该承保风险是导致损失的近因。对保险人来说，他只负责赔偿承保风险作为近因所造成的损失，对于承保风险为远因所造成的损失，不承担赔偿责任，避免了保单项下的不合理索赔；对被保险人来说，他可防止保险人以损失原因是远因为借口，解除保单项下责任，不承担承保风险所造成的损失。鉴于我国立法已经承认将近因原则作为判断损失与事故之间是否存在因果关系的标准，而近因原则本身在含义上存在一定的不确定性，在导致保险损失的原因有多个的案件下，保险人与被保险人不妨以此作为其中一个重要的主张或抗辨理由。

七、人身意外伤害及附加指定交通工具乘客意外伤害保险

（以下是中国人寿保险公司上海市分公司为例说明的）

投保范围

被保险人：年龄在18 至65 周岁, 身体健康, 能正常工作或劳动的人员。

投保人：被保险人本人。

险种特点：一次交费多次保障；一份保单多项保障；低廉保费高额保障

投保规定

保险期间：一年。

保险金额：人身意外伤害保险金额壹万元, 指定交通工具乘客意外伤害保险金额壹拾万元, 每一被保险人最多可买4 份, 超出部分合同无效。

保险费:每份为人民币伍拾元正。

投保利益:被保险人在保险有效期间内遭受意外伤害, 并在180日内因同一原

因身故, 本公司按人身意外伤害保险金额给付全部保险金。

被保险人在乘坐指定交通工具期间因遭受意外伤害, 并在180日内因同一原因身故, 本公司除按人身意外伤害保险金额给付全部保险金外，再按指定交通工具乘客意外伤害保险金额给付全部保险金本保险责任终止。

被保险人在保险有效期间内因遭受意外伤害或在乘坐指定交通工具期间因遭受意外伤害, 并在180日内因同一原因身体残疾的, 本公司按其残疾程度, 前者在人身意外伤害保险金额内, 后者分别在人身意外伤害保险金额内和指定交通工具乘客意外伤害保险金额内给付残疾保险金。

发〔1998 〕332 号文件)为准。

投保提示：本保险所指的指定交通工具为商业运营的火车、轮船、航班班机。本保险所承担的给付指定交通工具乘客意外伤害保险金责任只限于被保险人在乘坐指定交通工具期间所发生的保险责任事件。本公司所负给付保险金的责任以保险金额为限,1 次或累计给付的保险金达到该项保险金额全数, 该项保险责任终止。

我的个人经历：我觉得这个险挺好的，对我们所有的人都是适用的。我自已的经历：前段时间，我接到一个电话，是一个中国平安保险公司的市场调查，工作人员在电话中问了我两个问题，第一个是问我出行时常用的交通工具是什么，第二个问题是问我在泰州的哪各个地区。我回答完之后，工作人员又问了我年龄，姓名，生日，并补充道，我们的谈话是电话录音，在我回答完她的问题之后，她跟我讲，我获得了一份免费保单，是关于人身意外伤害及附加指定交通工具乘客意外伤害保险，期限为60天。挂完电话之后，我收到了两条短信，内容是说我畅行天下有免费险已激活，被保险人是我的名字，有保单号，保险的开始的日期，和保期，以及保险的范围：乘坐商业营运交通工具意外身故或残疾保额飞机5万，火车、轮船、汽车各1万元。

八、意外保险业发展面临的问题及解决的方法

目前, 我国保险业仍处于发展的初级阶段, 总体水平还很低, 保险业的发展程度与国家的经济发展状况还不相适应, 保险对社会经济生活的渗透率不高, 影响力不大, 还远不能满足人民群众的保险需求, 保险的功能和作用还发挥不够, 与构建和谐社会的要求相比还有较大差距。随着寿险业务快速发展, 寿险业务的可持续性和结构性矛盾逐渐暴露出来, 其表现就是意外险业务发展速度逐渐趋缓,意外险业务发展结构也趋向不合理。怎样保持和促进意外险业务能够持续健康的发展下去, 不断增强发展后劲, 找准卖点,这不仅是一个宣传问题, 更重要的是要在销售技巧上搞创新, 寻找业务的增长点。解决这个问题的办法, 就是将现行的有效条款进行捆绑式销售, 使各险种的卖点组合在一起, 增强保险的服务功能, 针对不同的消费群体、不同的保险消费需求、不同人群的保费承受能力, 把意外险及其附加险与返还性寿险组合起来, 将保险消费者的长期利益和意外险的近期利益结合在一起, 使保险期内有意外保障, 保险期终了有保险金返还。险种组合销售既可以改变过去单纯靠现成的条款独立销售的“ 单打一”的局面, 增强保险的吸引力和竞销力, 又可以实现以短带长, 以长促短, 卖点互补, 共同发展的目的, 形成百花齐放的局面。

同时要想使意外险业务每年都保持一个稳定的增量, 就要求我们在下达意外险业务计划时既要符合实际, 又要科学合理,对基层公司要有压力, 还要有动力。过去,我们下达计划时, 主要根据各基层公司上实际完成数再加上一定的增幅后作为当年的指令性计划下达给基层公司。但由于基层公司之间意外险业务发展参差不齐, 计划下达后常常出现争争讲讲, 强调客观的情况。有些同志思想上接受不了, 甚至有抵触情绪, 认为是“ 鞭打快牛”。那么怎样才能使意外险制订的计划目标既符合实际, 又科学合理, 易被基层公司接受呢? 我认为应该在保险理论保源上做文章, 即按照理论保源确定各基层公司意外险指令性计划, 首先是按照各市地经济发展情况以及GDP 水平为依据,以保险密度、保险深度、人均保费为考核指标, 确定提出意外险最低承保面和收费标准, 据以计算各市地公司当年的理论保源, 再依据各自的理论保源确定当年的计划指标, 并以此来评价其发展力度。然后在每个内, 结合各市地经济发展状况和国民收入水平等数据计算出理论保源调整系数, 针对不同地区之间的差异对指标计划进行微调。这样就能够使理论保源的测定更趋合理和更符合实际。同时将各下达给市地公司的理论保源数以及调整系数, 结合城镇和农村区别, 把同类公司之间上年完成理论保源的实际情况和本完成理论保源的预测数整理成统计表, 供各公司研究发展计划时参考,做到学有榜样, 超有目标, 使意外险业务计划指标既有刚性要求, 又有弹性调整,减少了盲目性和随意性。

九、社会现状与意外伤害

意外伤害成我国儿童“头号杀手”。据报道，中国儿童死亡原因中的26.1%属意外伤害。每年我国有1.6万多名中校学生因中毒、溺水、交通事故、自杀等原因非正常死亡，平均每天有一个班的学生因意外事故而早早的离开了人世。而且这个数字还在以每年7%-10%的速度增加，全国死亡监测网的报告也显示，无论城市或农村，意外死亡均为1-4岁儿童的第一外死亡，死亡率高达685-941/10万。绝大多数调查结果表明，儿童意外伤害成为我国0-14岁儿童死亡的首要因素，也是儿童致残的第一位原因。

我国交通事故死亡率居世界第一。

202_年全国道路交通事故238351起，死亡67759人，受伤275125人。

202_年全国道路交通事故265204起，死亡73484人，受伤304919人。

202_年全国道路交通事故327209起，死亡81649人，受伤380442人。

202_年全国道路交通事故378781起，死亡89455人，受伤431139人。

202_年全国道路交通事故450254起，死亡98738人，受伤469911人。

202_年中国道路交通事故死亡9.4万人（广州居首），居世界第一。

因此，我认为，我们有必要为自己和家人，根据自己的需要，有选择性的购买一些人身意外伤害保险。这样不仅是自己做了一份理财投资，更是买了一份人生安全保障。市面上有很多保险公司，几乎各家保险公司都有人身意外伤害保险这个险种，但每家保险公司所提供的具体保障内容和参保的要求及规定也是有所不同的，我们应当认真了解比较一下，这样当意外发生的时候，保险才可以真正让保险起到保障的作用。

参考文献：

[1]【中国期刊网】《意外伤害保险相关知识--什么叫意外伤害保险李建》

[2]【中国期刊网】《如何规划人生各个阶段的保险张旭平》

[3]【浅谈保险近因原则的意义沈阳师范大学渤海学院李墨】

[4]【中国期刊网】《人身意外伤害及附加指定交通工具乘客意外伤害保险》

[5]【中国期刊网】《谈意外伤害保险业务发展的途径李铁》

第五篇：我所了解的生活的心情随笔

韩寒说:”我所理解的生活就是和我喜欢的一切在一起。”

放寒假这段时间里，在家除了写作业，就是看电视，玩手机，玩电脑，但都有点腻了。直到返校的前两天才开始猛补作业，太累了～我一次无意中看见了他,刚开始就觉得他嘴挺厉害的，然后就去收听了他的微博，发现他的文笔也挺好的，不管怎么说，就觉得他挺优秀的，然后我就想了好久，你说如果我现在不努力，那以后是不是也找不到一个那么优秀的老公，所以，他就成了我的动力，如果不好好学习，自己不够优秀，也配不上那么优秀的人，不管这个初衷是不是好的，但他的影响是好的，至少我明白了，我要努力，我要向上走。

然后这两天和大周我们俩就在中央大街那边溜达了先是买点吃的，在麦当劳里聊会小天，然后写会作业，学累了就出去溜达溜达，走累了就歇会，怎么想怎么舒服～我们俩吃饭的时候也在想未来，想未来会生活在哪，我们会不会还在一起，会有怎样的变化...我们俩还写了要做的计划呢，一切看起来都那么容易，可是谁知道下一秒会发生什么，就会把完美的计划打乱，然后我们俩就有点迷茫，可是不管怎么样，就先学吧，尽心即完美～

我们去书店的时候，我就喜欢上了这本书《我所理解的生活》，韩寒说他所理解的生活是和他喜欢的一切在一起，我觉得挺好的，人生苦短，让自己不喜欢的一切都滚远点～

我所理解的生活，就是顺着心走，一切都好～

我的青春我自己走，用不着你们指指点点。