第一篇：大众气囊复位说明图片
大众气囊使用说明
大众车系安全气囊系统使用的是德国西门子的控制系统，控制模块主要是在汽车发生以外碰撞的时候，驱动安全气囊展开，用来保护司机及乘客的生命安全。
当车辆碰撞以后，安全气囊展开之后，我们用原厂诊断设备VAG1551/2 VAS 5051诊断测试时，会出现00595－碰撞数据储存。这个故障代码清除不掉。
大众气囊复位仪，可以清除这个故障代码。使用本仪器清除故障代码后，用原厂测试诊断设备做测试后，设备就会提示系统正常，没有故障代码。从而安全气囊指示灯，就会熄灭。本仪器使用范围：
包括大众奥迪车系中使用的VW3/VW5/VW6 三种系列的电脑。包括车型：捷达系列JETTA、帕萨特PASSAT、宝来BORA、桑塔纳骄子SANTANA、奥迪AUDI、高尔GOL、高尔夫GOLF、斯柯达SKODA车系中的速派superb、欧雅octavia、法比亚fabia等车型Vw3 为已经淘汰的产品。现在已经不多，但是还是可以见到老款的捷达和老款的帕萨特B4车型中在使用。
Vw5 为目前市场上的车型上使用，目前使用的车型比较多。Vw6 为以后新车型上使用的模块。
Vw3、vw5、vw6 字样在气囊控制模块的标签的右上角。在用原厂诊断设备测试的系统信息中也可显示vw x字样。
仪器功能：
1、可以清除00595 故障代码
2、可以清除系统中其他故障代码。
使用方法：
第一种：直接在车上，通过诊断座复位气囊电脑。选择十六针OBD-II诊断接头，直接插入车辆的诊断插孔。选择相应的电脑型号，即可清除故障代码。
第二种：如果气囊电脑已经从车上拆卸下来，选择附加线，按照图纸，将相应的诊断线（k线），以及外接12v电源。
注意事项：
选择型号一定要正确！
如果不知道电脑的型号，请查看控制模块的标签，确认型号，或者使用VAG1552/VAS5051/2 设备测试，在系统信息中查看详细型号。
附：
气囊控制模块线路图 vw5/vw6
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7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51 75/26........15 IG+
75/51........31 GROUND 75/31........N131
75/33........N95 75/32........N131
75/34........N95
75/72 碰撞信号输出
75/54........诊断线 K line 75/74........CAN-BUS H line
75/64........气囊灯 75/75........CAN-BUS L line
vw5 系列：
vw3系列：
关于奥迪A6气囊电脑的复位：
请选择1552或5051，清除碰撞代码。接脚定义：
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50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
〓〓〓〓26
4B0 959 655C K
9脚K线
6脚12V
5脚接地
第二篇：路由器复位
如何将我的路由器复位？（另名：TP-LINK产品复位大全）
TP-LINK网络与通讯产品：
1、宽带路由器
2、无线
3、交换机
4、ADSL
5、打印服务器
宽带路由器类：
1)、具有M1、M2灯的TL-R4XX、TL-R4XXX新一代网吧专用路和TL-FR5300防火墙路由器复位方法：
在路由器的前/后面板上有一个小孔，旁有单词：Reset，关闭路由器的电源，找一如笔尖类的尖物按住Reset键，给路由器加电（仍需按住Reset键），等待约3-10秒钟，待M1和M2灯同时闪烁三次后可松手，复位成功； 注意：
复位后路由器将会恢复为出厂设置，默认登陆IP是192.168.1.1；默认用户名和密码是admin/admin，登陆时请注意 你的电脑的IP地址是不是在192.168.1.X（X为2--254）网段！
2)、具有PWR、SYS灯的路由器和TL-FWR1100、TL-FR1000两款防火墙路由器复位方法： 断开路由器电源，用尖端物体(如笔尖)按住Reset按钮不放，重新插上电源（此过程仍需按住Reset键），当观察到SYS指示灯闪烁后，松开Reset按钮。之后，路由器将恢复到出厂状态。注意：
在路由器未完全启动前，不能关闭电源，否则，配置有可能没有恢复到出厂默认值。复位后路由器将会恢复为出厂设置，默认登陆IP是192.168.1.1；默认用户名和密码是admin/admin。使用此复位方法的SOHO路由器有：TP-R410+、TP-R460+、TP-R860+、TP-R1660M。
3)、个别路由器的复位方法：
TL-R420复位方法：按下Reset键约2秒后松开，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin；
TL-R400+复位方法：关闭电源，按住Reset按钮，然后打开电源（此过程仍需按住Reset键），约过5秒钟松开按钮，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.123.254，默认用户名口令：admin/admin；
TL-R400 复位方法：按下Reset键约2秒后松开，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.123.254，默认用户名口令：admin/admin。无线类：
1）、无线路由器的复位方法：
TL-WR841N复位方法：在不断电的情况下，请在5秒内连续3次按压Reset 按钮。之后，路由器将重启，重启完毕后路由器将成功恢复为出厂设置。
TL-WR3xx/TL-WR5xx/TL-WR6xx复位方法：先关闭电源，然后按住Reset键不放，这时候再开启电源（此过程仍需按住Reset键），等到system灯快闪三次后松开Reset键，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin；
TL-WR240+/WR240 2.0复位方法：在加电情况下按住Reset按钮约10秒钟后松手，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin；
WR245 Ver1.0复位方法：加电状态下，按住Reset键5秒钟以上，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户口令admin/admin；
WR245 Ver2.0 复位方法：关闭电源，按住此按钮，然后打开电源，约过3秒钟，System指示灯先灭后亮，路由器将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin。
2）、无线AP的复位方法：
TL-WA501G复位方法：先关闭电源，然后按住Reset键不放，这时候再开启电源（仍需按住Reset键），经过3秒钟，SYSTEM灯先灭后亮，AP将恢复到出厂默认值。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin；
TL-WA200/TL-WA200+复位方法：加电状态按住Reset按钮5-10秒，当WLAN指示灯由熄灭变为慢慢闪亮，表示复位成功；3.0版本的IP地址为192.168.1.100，默认用户名密码 admin/admin，而3.1版本的IP地址为192.168.1.1，默认用户名密码 admin/admin。交换机类：
交换机：
具有reset键的交换机：TL-SL2210web、TL-SL2218web、TL-SL2428web、TL-SL2452web、TL-SG2109web、TL-SG2216web、TL-SG2224web。这几款交换机复位方法与路由器的复位方法相同：先断电，按住Reset键不松手，通电同时，看到所有灯都闪烁即复位成功。默认管理地址是192.168.0.1，默认用户名和密码是supervisor/supervisor； TL-SF2226P+/TL-SL2226P+复位方法：使用TP-LINK SSU管理程序，点击“设备”->“恢复出厂设置”，交换机将恢复到出厂默认值。默认管理地址是192.168.0.100，户名和密码不会恢复；也可以通过串口连接，通过超级终端和Telnet进入交换机进行复位操作。（注意：如果普通用户密码忘记了，只能通过超级终端通过管理员密码登入，管理员密码出厂设置为：admin，且不可修改，登入后，可以直接修改普通用户密码）
TL-SF2108P, TL-SF2109P, TL-SF2808P, TL-SF2216P, TL-SF2224P, TL-SF2232P, TL-SL2226P, TL-SF2008, TL-SF2117P, TL-SF1016V, TL-SF1024V, TL-SG2008复位方法：这系列交换机使用TP-LINK SSC程序进行管理，不需要使用用户名和密码即可登录；
TL-SF3226P，TL-SF3008、TL-SF3117P、TL-SL3428、TP-SL3452、TP-SG3109和部分WEB管理型交换机复位方法：通过串口连接交换机，使用超级终端登陆交换机，在启动交换机之前有一个提示界面，按CTRL—B键进入bootmenu，看到“Please Input Bootrom password：”后直接回车，然后在出现的界面里选择“3：Restore factory default setting”，将交换机恢复到出厂设置，最后选择“5：Reboot”即可。默认管理地址是192.168.0.1，默认用户名和密码是supervisor/supervisor。
ADSL类：
TD-W8900G/W8910G/W8920G复位方法：断开路由器电源，用尖端物体(如笔尖)按住Reset按钮不放，重新插上电源，持续5秒以上，松开Reset按钮，复位成功。
TD-8820（包括增强型）复位方法：在TD-8820运行时，用尖端物体(如笔尖)按住Reset 按钮不放，持续15秒以上。松开Reset 按钮，复位成功。
TD-W89541G（包括增强型）复位方法：在TD-8820运行时，用尖端物体(如笔尖)按住Reset 按钮不放，持续5秒以上。松开Reset 按钮，复位成功。
TD-8800复位方法：在不断电的情况下，连续按Reset键三次，指示灯全部闪烁，复位成功。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin；
TD-8810/TD-8810+、TD-8610/TD-8610+复位方法：先断电，再按住Reset键，然后打开电源，等待大约3秒钟，复位成功。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin； TD-8830/ TD-8831复位方法：在不断电的情况下，按住Reset键持续10秒钟左右，然后松开，复位成功。默认管理地址：192.168.1.1，默认用户名口令：admin/admin。
打印服务器： TL-PS110P/PS110U的Reset功能键，按一下 Reset 键将重启。
TL-PS110P/PS110U的复位的方法：先断电，然后按住Reset键不松手的同时通电等待5秒后松手，即恢复出厂设置。管理密码复位之后会变成初始无密码状态。TL-PS110P的IP地址不会被恢复到默认的192.168.0.10，而是依然保持为最后一次配置的IP地址。注意：TL-PS110P的复位键在侧面，复位孔比较小。
TL-PS210U复位方法：断开电源，按住 Reset 键不放，再接上电源5秒后放开 Reset 键，将使打印服务器恢复出厂默认值的，IP 地址会回到默认IP地址：192.168.0.10。
TL-WPS510U复位方法：断电，按住RESET键不放，通电15秒后松开RESET键。等待约40秒，设备启动成功。TL-WPS510U默认工作在ad-hoc模式、SSID号为WLAN-PS，默认管理IP地址：192.168.0.10，管理用户名：admin，密码：0000（4个数字0）。
我司打印服务器默认管理IP地址均为192.168.0.10。使用前请先确定计算机与打印服务器的IP地址是否为同一网段。
第三篇：船舶气囊
船舶气囊
船舶气囊具有投资少、见效快、安全可靠等特点。船舶气囊具有以下优点： 承载能力高
具有高度抗揉压的能力 端部抗暴设计新结构 优化的结构布局
耐久的抗老化能力和耐磨特性 更高的柔韧性和吸震能力
广泛用应于船舶上下水，大型重物的起重搬运，打捞沉船，搁浅施救等。
青岛永泰船用气囊护舷公司http://www.feisuxs/生产的新型整体缠绕船用气囊,直径从０．8－２．5米,长度从４－22米．有四层帘布，五层帘布,六层帘布,七层帘布。
青岛永泰船舶气囊结构合理，选材优质，做工精良，承载能力高，安全可靠，每一只气囊出厂前必须经过严格检测，杜绝不合格产品出厂；另外在制作工艺上大大提高了气囊的承压、冲压、挤压强度，具备较强的缓冲力及使用寿命长等优点，极大的提高了缓冲性能，解决了普通气囊易被船底切割的缺陷，使其承压性更加优良。永泰气囊质量过硬，值得信赖！您的要求就是我们的目标！利用船舶气囊上下水http://www.feisuxs/
船舶利用气囊下水是一项具有我国自主知识产权的创新技术，是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船行业的欢迎。
“永泰”依据其创新的技术，设计生产了新型整体缠绕高强度船用下水气囊，从而为大型船舶的气囊下水工艺提供了最有效的保障。
实践证明，随着高强度起重载动气囊的应用以及新型气囊问世、船台和下水坡道的设计成功，5万吨级以上船舶用气囊下水是完全可行的，但必须采取相关的安全保障措施：应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道；根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算；对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。
船舶气囊下水实例：http://www.feisuxs/
第四篇：气囊下水浅谈.
专科毕业设计（论文）
设计题目： 船舶气囊下水工艺分析与展望
系 部： 船舶与港口工程系
专 业： 船舶工程技术专业（船体方向）班 级： 船体 姓 名： 学 号： 指导教师： 职 称
年
月
南京
摘要
气囊下水是我国新创的一种新型的下水方式，凭借其投资小，见效快等优点在民营企业中得到广泛应用。气囊下水工艺在不断地成熟，由一开始的胶布气囊发展到高强度尼龙整体气囊，下水船舶吨位由几千吨突破万吨。虽然说气囊下水存在着很多安全隐患但是，气囊下水工艺的研究在它诞生的那一天就没有停止过，它的应用也在不断地推广，而且在众多事故中，存在着很多的人为因素，如果排除了人为因素，在正确的规范要求下进行下水操作，事故发生率会大大降低。
关键词：气囊下水
事故
事故原因
预防
发展
I
Abstract
Ship launching by gasbag is a new craftwork and it is used by Chinese firstly.Just for less investment and more income, is widely used in the private enterprise.Ship launching by gasbag constantly mature, From the start of the tape to high strength nylon air into the whole ship's tonnage, by thousands of tons of breakthrough tons.Although there are many gasbag water safety hidden, but the research on water air craft that day it hasn't stopped, its application is in constant promotion, and in numerous accident, there exist a lot of man-made factors, if exclude the man-made factors, in the correct specification requirements under the water, will reduce accidents.Keywords Ship launching by gasbag accident case of accident guard against development
II
目 录 引言............................................................1 2 气囊下水方式简介................................................1 3 气囊下水流程....................................................1
3.1下水前准备工作...............................................2 3.2下水过程.....................................................5 3.3下水之后的工作...............................................6 4事故实例分析......................................................7 5气囊下水的发展与展望..............................................8 结论..............................................................15 致谢..............................................................16 参考文献..........................................................17
III 引言
1981年5月，一艘吨位只有几十吨的小船利用帆布做骨架的胶布气囊在卷扬机的牵引下顺利下水。此次成功下水，揭开了船舶行业的历史新篇章。随后的几年里，气囊下水凭借其投资小、工艺简单、效益高等优点在我国中小型船舶生产企业中得到广泛推广和应用。虽然与传统的滑道式下水、轨道式下水、坞内下水等下水方式相比，气囊下水方式还存在缺乏理论支撑，实际操作中不规范等问题，但是根据现有船舶建造实践经验，在建造船长小于180 m的钢质普通船舶时，采用气囊式下水方式基本上还是可行的。因此，标准中规定二级Ⅰ类以下的船舶生产企业允许使用气囊式下水方式。近几年，随着高科技的发展，气囊下水工艺的大难题—气囊最大承载也得到了很好的改善，并且有着广阔的发展前景。这些都在文章中有被提到。气囊下水方式简介
船舶气囊下水，先用若干直径较大的支撑气囊将船抬高，拆除船舶建造时所用的龙骨墩和边墩，在植入滚动气囊，并将支撑气囊中的空气放掉。然后利用绞车使船舶在滚动气囊上移向水域。这种下水方式适用于小型船舶的下水，因为气囊可以添加和搬走，船舶可以按需要随意停止或转向，对水位变化较大、水域狭窄的船厂较为适用。该方法设备简单，对船台和滑坡的要求不高，投资较少。气囊下水流程
3.1下水前准备工作
船舶下水之前，要做好以下准备工作。（1）天气：确保在天气状况良好的情况下下水，因为恶劣的天气会给下水带来很多的麻烦，也会造成不必要的事故伤亡。比如大风时就不可以下水，大风会导致船舶重心不稳而发生倾斜，甚至是脱离船台。
（2）船台：要保证船台平整、干净，消除一切可能砸破气囊的尖锐的东西，船台形式以抛物线船台或折线船台最好，这样可以使气囊在船舶入水时也可以提供支撑力，防止船舶底部受损。有相关实验证明，上述三种船台方式，在相同的条件下，船舶下水事故抛物线船台的事故率最低。它的优越性主要在于能在船舶艉浮时，尾部分布的气囊仍能提供支撑力，减小艏部气囊的载荷，大大减低了气囊爆破的可能性。
（3）气囊：气囊的选择在下水过程中是十分关键的。首先要确保气囊质量合格，还要确定支撑气囊和滚动气囊的单只最大承载力，以确定使用气囊数量，对于滚动气囊，有公式可以做简单的初步估算：（公式）。
q —单个气囊最大承载重量，kg； Q —下水船舶包括附件总重，kg； m —船底使用气囊总个数；
λ —系数，其值约为1.45～1.7。在安放气囊时，不能简单地认为以船舶总重除以气囊总数就是单只气囊所承受的压力了，原因如下：①船舶在船长范围内分布载荷是不相等的，一般来说，机舱和上层建筑部分分布载荷较其他部分要大，如艉机舱和艉上层建筑部分的分布载荷可能相当于其他部分的1~3倍。②气囊不会布置到船舶艏艉底部的，而是布置在船舶75%~85%的长度范围内的，所以艏艉处的气囊承受载荷较大。③气囊在船舶下水过程中，行走速度不会一致平行的，特别是变坡度时，每个气囊的承载负荷时不同的。④船舶在尾部上浮时，艏部气囊承载负荷会是船舶下水重量的15%~25%。
（4）船舶：针对船舶，应当做到如下几点①关闭船上所有人孔、舷窗、海底阀门以
及下水时所有不需要通行的舱室的舱室门和水密舱盖，保证船舶的水密性。②所有导缆钳、带缆桩和系泊设备必须装好、焊固。③螺旋桨和舵叶必须固定牢靠，对于没有安装的不艉轴处做好密封（我实习的厂即武家嘴就是这么做的，当时是1080集装箱船下水）。④固定船上所有活动物件，并按照工艺要求灌满压载水仓，以保证船舶下水稳性。⑤准备艏锚，用以船舶下水后的制动，如果没有安装，准备驳船也可以。
（5）动力：众所周知，船舶下水时，从船台移向水域，是要借助外界动力才能滑动，所以还要准备好绞车。在船首前方要布置一台绞车，一来可以用来控制船舶下滑速度，二来可以在植入支撑气囊时防止船舶下滑。在艉部布置的绞车，通过安放在船纵中线位置上的转向滑车，分出二根钢丝绳分别扣住舭龙骨的末端（一般使用一台，其目的在于移船位时，左右拉力均匀、同步，使船舶向后移动时能保持直线平稳地移动）。（6）水域：船舶滑入水中之后，依靠惯性要继续向前滑行，其冲击力相当大，可以
轻而易举地撞沉正面的船只，有事实可以证明。2006年台州某船厂因在放置气囊时为未用钢丝绳将船拴牢，船舶自行滑入水中，将正对面的一艘小船撞沉，船上三名人员落水遇难。因此，船舶下水时，要保证水域面积上的安全，避免事故发生。本厂1080TEU下水时就将长江给封了。3.2下水过程
整个下水过程可以用以下几幅图片「」表示出来，图片并非是学生亲自所拍，也不是本厂下水的1080TEU的图片，但可以说明我看到的下水情况。下水过程中，最常发生的事故是气囊爆破和船体倾斜。气爆囊破的原因很多，比如船台清理不干净，气囊质量不合格，气囊最大承载力满足不了下水需要，气囊充气太足，气囊老化承受不住船台与船体的摩擦等等。船体倾斜多半是气囊充气不均匀而导致滑行速度不一致带来的后果，还有就是滑行过程中气囊发生爆破，导致船体倾斜。船体倾斜是很危险的，如不及时调整，会发生翻船
附图
事故。当船体发生倾斜时，应当暂停下水，检查原因，并作出相应的应对措施。如果是气囊充气不均所致，应当调整气囊压力。3.3下水之后的工作
船舶下水之后，依靠惯性，在水中继续滑行，此时，要采取必要措施对船舶进行制动。若艏锚已经安装，可以使用的话，利用抛锚的方式，同时借助拖船，道道制动目的。在没有锚的情况下，要靠拖船慢慢接近船舶，并采取办法时期慢慢停止。本厂1080TEU下水时，就是依靠拖船，在拖船接近滑行的船舶时，真是很惊心动魄（或许是我第一次见吧），拖船只能是慢慢地和滑行船舶接触，依靠微小的冲击力增加船舶滑行的阻力。当入水船舶稳定后，通过绳索。由拖船将其拖住，并拖回。
船舶下水之后，要对气囊进行回收。船舶入水之后，就可以进行气囊回收工作了。在回收过程中，工作人员将气囊滚动到场地宽阔区域，待气囊表面干燥以后，放出气体，将其折叠收好。
4事故实例分析
在本厂(南京武家嘴船舶制造有限公司)1080TEU下水时发生了气囊爆破。因为气囊爆破，导致船舶滑行受到很大影响，整个船体发生了倾斜，在船上的工作人员在下水结束后回忆那一幕，仍是胆战心惊，好在是有惊无险，船舶顺利下水，并未出现伤亡事故。下水结束之后，通过相关人员了解到，下水用气囊是直径1.5米的高压气囊，气囊长30米，最大承载力为6830KN。在下水过程中，气囊发生爆破时因为气囊选用不当，爆破的几只气囊已经用于几次下水了，承载负荷能力有所下降，而在使用时，又被放在了船首下部，在船舶发生尾浮时不堪压力而发生爆破。气囊爆破直接导致的后果是船体外板发生变形。庆幸的是没有人员伤亡，因外板变形而带来的经济损也不是太大。这次事故中，表面上是因为气囊爆破而引起的，事实上，工作人员有着不可推卸的责任，如果在使用气囊的时候能考虑到气囊的实际承载力和理论承载力，在合理分布气囊位置，或许事故就不会发生。
2008年2月25日，在浙江洞头，某下水工程队采用气囊把一艘旧舰艇拉上岸作为观光船的过程中，由于垫在船首的气囊在充气后有滑动倾向，由于没有及时制定合理方案，下水对负责人叫人顶住气囊，气囊在波浪的拍击下发生爆破，当场死亡1人，重伤2人。人为的措施失当，送走了一个生命。5气囊下水的发展与展望
1981年5月，一艘吨位只有几十吨的小船利用帆布做骨架的胶布气囊在卷扬机的牵引下顺利下水。这一试验的成功使我国成为船舶气囊下水技术的发明者和首创应用者。交通部和中国造船工程学会对此工艺给予高度评价，认为这是意义深远并将引起造船工业上一场革命的创新技术。该项成果被列为造船界20世纪的创新成果之一。
一举成功之后，该项工艺被国内众多船厂引用，而且，对该项工艺的应用的研究和突破也在同步进行。下水用气囊，由一开始的棉帆布气囊升级为橡胶皮气囊，中间相隔4年。之后，气囊在不断升级换代，由于技
术不过关，气囊质量仍不能完全满足下水要求，气囊下水工艺的发展没有太大进展。直至1993年，济南长林气囊容器厂成立，并率先攻克高强度尼龙橡胶气囊的整体成型技术关，消除了以往囊头和囊体分段制作在二次胶连成型带来的强度缺陷，这项成果一下子把气囊爆破压力提高了将近两倍。“昌林”拍新型气囊投放市场以后，立即引起了新一轮船舶气囊下水推广热潮。随后几年力，气囊下水工艺得到了很大的发展。成功下水船舶的吨位逐渐增加。1998年，昌林开发出具有在自主知识产权的新一代气囊-多承载力揉压气囊。新一代气囊的诞生，将气囊下水工艺带入了大型船舶下水技术时代。2008年8月3日，在中55000T的巴拿马型散货船“VICTORIAI”号在浙江三门健跳船厂举行隆重的下水典礼。该船在68只昌林牌新一代气囊的托运下，顺利下水。船长190米，宽32.26米高18米，下水时重量达12000T。它标志着气囊下水的重量突破了万吨大关，气囊下水进入了大型船舶下水技术的时代。
气囊下水工艺的发展已经引起了很大的关注。2005年发生了一件令气囊下水前途产生危机的事，那就是正在制订的《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》行业标准草案中排斥了气囊下水技术作为现代下水方式在大船厂的推广应用。为此，2007年7月，哈尔滨工程大学船舶工程学院船舶与海洋工程力学研究所做了大型船舶气囊下水安全保障机理的研究，该项研究其主要关注的是大型船舶采用气囊下水的安全性问题，主要是下面三个方面的内容：1)气囊下水对船体结构安全性的影响；2)气囊在下水过程中强度的安全裕度；3)如何防止气囊下水操作产生意外事故。经过一年的时间，他们完成了“船舶气囊下水安全性评估方法研究”的课题，从另一个角度为大型船舶采用气囊下水的安全性做了评估。同时在浙江省船舶工业行业协会的支持下，浙江工业大学完成了“船舶气囊下水工艺技术研究”的课题，其为大型船舶采用气囊下水的可行性做了论证。于2007年正式发表并报送有关部门，在2007年颁布的这份船舶行业标准
(CBfF3000—2007)中，允许在二级I类及其以下的钢质船舶企业采用气囊下水方式，气囊下水船舶的最大长度允许达到180m，最大重量允许达到9 000 t，为气囊下水争取了生存空间。
从1995年开始，人们着手船用气囊产品和下水工艺标准的制订工作。截止目前，已经完成了三项标准的起草和修订工作。这三项标准是《船舶上排、下水用气囊》行业标准、《船舶用气囊上排、下水工艺要求》行业标准和《船舶用气囊下水工艺操作规范》地方标准。《船舶上排、下水用气囊》行业标准颁布之后的l2年里，无论是产品的性能指标、试验技术都有了长足的进步。根据国家对标准化工作的总体部署，作为我国具有创新特色和自主知识产权的《船舶上排、下水用气囊》标准经过全面修订后将晋升为国家标准并申报国际标准。这项工作从2008年初启动，现已完成了审定工作，等待国家标准化委员会的最后审批和颁布。
为制定气囊标准，有关部门和组织已经做了爆破试验和压缩性能试验，实验所得数
据为适合大型船舶下水用气囊的研发提供了有力的理论依据。
浙江工业大学在2006年6月“金舸l9”号下水时做了一个实船测试。此次测试的内容主要包括：基础数据：船台参数、气囊布置及船舶与气囊在下水前的有关参数、力学参数：各气囊的动态压力、船舶结构的动态应变和应力和运动参数：船舶下行时的行程、速度和加速度；船舶下水过程中的纵倾角变化。从测试结果来看，气囊下水期间船舶横向的摇摆幅度很小，运行平稳。船舶纵向角度的变化较大，分析这些变化有助于了解下水过程中船体姿态的变化以及分析受力状态。测试结果显示，气囊下水期间船舶横向的摇摆幅度很小，运行平稳。船舶纵向角度的变化较大，分析这些变化有助于了解下水过程中船体姿态的变化以及分析受力状态。
设想一下，在如此环境下，船舶下水用气囊的性能会越来越好，适用越来越广，而船舶下水工艺也会因此绽放出新的光芒，船舶行业也会得到更好的发展。到时。气囊下
水工艺不只会在我国，还会在世界备受靑睐。这种设想不是不会成立，就在2005年8月间，“卡特里娜”飓风登陆美国西海岸，造成了美国历史上最具破坏性、损失最惨重的自然灾害。据统计期间共有2209艘船只在美国海湾沿岸搁浅失事。美国TITAN海事救捞公司在飓风过后，承接了救助搁浅船只重返水域的抢险工程。该公司从新加坡了解到中国气囊在抬船、移船和修理船舶方面的卓越功能后，专程来济南昌林气囊容器厂考察和购买了一批气囊，在抢险救灾中发挥了巨大作用。该公司在使用报告中称：“这些气囊已经证明，对我们在清理美国水道‘卡特里那’飓风恶果方面所取得的成果有无法估量的贡献”。该公司使用气囊移船后非常满意，在两个月内连续订购两批，成为中国向发达国家输送抢险救灾装备的先例。这个事例就很好地证明了气囊的适用反胃会越来越广。
当十万吨级甚至更大吨位的船舶，在气囊上顺利滑入水中的那一刻，兴奋的不只是气囊的研发者，也不只是气囊下水工艺的开
创者，还会有每一个国人，每一个船舶行业里的工作人员，因为，人类的造船史上又将添上新篇章。
结论
气囊下水诞生的时间和应用的时间不长，应用范围也不广，而且事故发生率要高于其他几种下水方式。但是气囊下水有着投资小、见效快、工艺简单等优点。而且在小型船舶下水过程中，相比之下，是比较适合中小型船舶企业发展的。虽然它有着很多安全隐患，但是，在操作过程中，人为地排除某些安全隐患不是不可能的，这样以来就降低了事故发生概率。而且，气囊的技术攻关研究也在不断的进行着，一旦技术上有了一点进步，气囊下水工艺的发展就会前进一大步，如此，气囊下水工艺又将绽放光芒。
致谢
经过三月的忙碌和工作，我的毕业论文设计已经基本完成，此刻我十分兴奋。在论文写作过程中，得到了老师们的亲切关怀和耐心的指导。老师们的严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，老师们都始终给予我细心的指导和不懈的支持。多少个日日夜夜，老师们不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向亲爱的老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
在此，我要感谢指导老师在这一段时间的谆谆教导和正确指导，如果没有老师的帮助，我是无论如何也不会如此顺利地完成毕业也论文的。我还要感谢武家嘴船舶制造有限公司给我实习的机会，感谢同事和领导对我的帮助和关怀。最后我要感谢海事学院的栽培和我所参考文献的作者们。
参考文献
[1] 船体修造工艺/王鸿斌主编.-北京：人民交通出版社，2006.8 ISBN 7-114-06069-6.[2] 王绍清，朱珉虎.高承载力多层揉亚气囊的研制与使用[J].造船技术，2006（5）：27-31.[3] 聂晓玲.船舶于海洋平台平地建造及气囊下水研究.[4]朱珉虎，孙菊香.大型船舶气囊下水工艺安全对策的研究[J].造船技术，2008（6）：23-25.[5] CB/T3795-1996.中华人民共和国船舶行业标准：船舶用气囊上排、下水用气囊[S].北京：中国标准出版社.1996.[6] CB/T3837-1998.中华人民共和国船舶行业标准：船舶用气囊上排、下水工艺要求.[S].北京：中国标准出版社.1998.[7] 徐少波.船舶气囊下水工艺实践及发展前景[J].中国造船，1997，138（3）：88-92.附图：
第五篇：语句复位教案
语句复位教案
目 标：根据试题的要求正确位语句
课 时：4 课
时
语句复位是高考考查语言运用能力的一个重要题型，它和语言衔接、排列句序的考查点是一致的。从命题的角度、考查的方式来看，此题型更注重对整体内容的把握。
语句复位一般有“定位选句”和“定句选位”这两种主要的题型，其解题思路和方法基本一致，下面结合有关例句简要归纳其解答技巧。
一、内容吻合
内容一致、意思吻合是语句衔接的关键的一环，如果做不到这一点，也就谈不上连贯。
例
1、衔接恰当的一项是
利民饭庄和新风小吃店为元宵节特别制作的“迷你”小元宵，好吃、好煮、好熟。
A.口味独特，价格合理 B.每50克竟有五六个
C.真正“利民”树“新风” D.随到随卖，保证质量
［简析］“迷你”的关键之处是“小”，下文的“好吃、好煮、好熟”也体现了元宵“小”的特点，综观以上的四个选项，只有B项是对“小”的具体说明，和上下文意思吻合。
二、语境相同
语境是指语言环境，包括内部语境和外部语境。内部语境是指语言本身所构成的环境条件，在书面语中主要指上下文。外部语境指言语以外的语言交际的社会环境，包括时间、地点、场合、对象、话题、交际目的、表达的基本思想观点和感情基调。语境一致，言语的思想感情才会贯通。
例
2、衔接恰当的一项是
雄伟的山，苍郁的树，苔染的石壁，滴水的竹林，都在江中投入绿油油的倒影，就连我自己也在这闪闪的绿色之中了。
A.天空中的艳阳洒下金辉一片 B.大地像一块鲜艳的地毯
C.碧绿的江水轻轻拍打着船舷 D.天空和地面整个绿成一片
［简析］语段所描写的自然环境突出了一个特点——绿，故排除A、B两项；另一方面语段是属于静态描写，而C是动态描写，且与下文“就连我自己也”衔接得不够紧密，故选D。
三、句式一致
句式是指句子的形式，即句子内部的语言结构。句式一致，一般能比较好地保持话题一致、主语一致，并能明显地体现内容上的承接关系，使语言衔接更为严密。句式一致，有时候表现为短语的结构一致。
例
3、下列一句括号内的两种表述，恰当的一项是
鲁大海——四凤的哥哥，鲁贵的半子——进。他身体魁伟，(A.粗黑的眉毛，b.眉毛粗而黑)两颊微微陷下去。
［简析］所给的两个短语，A.为偏正关系，b为主谓关系，从上文来看，(他)“身体魁伟”属主谓关系，如果选用偏正关系的“粗黑的眉毛”，则上下语意不畅，衔接不当。
四、语气一致
句子的语气包括陈述、疑问、祈使、感叹等。语气体现了一定的思想感情或基本观点，一个语段中的思想感情或观点应是一致的，语气不一致，往往会破坏感情的表达或对基本观点的确认，导致内容前后不协调。
例
4、衔接恰当的一项是
黄老妈妈躺在土炕上，睁大眼睛，从破窗棂望着黑沉沉的夜空，心里像麻一样乱。唉!老赵完了，又损失了一个好同志!几年来，多少革命同志，A.一个个的流血牺牲了!B.一个个的流血牺牲了。
C.不是一个个的流血牺牲了吗? D.不要一个个的都流血牺牲了吧!
［简析］黄老妈妈心理活动所表达的感情基调是悲愤，而能表达这一感情基调的是感叹句。这四个选句中B为陈述句，C为反问句，D为祈使句，故选A。
当然，在具体的解题过程中，有时需要综合运用上述几种方式；另外，由于语句复位题与语句衔接、语句排序题都是考查语言连贯这一考点的，因此，解这几类题的基本思路应该是一致的，方法上可以相互参考。
●难点磁场
例
4、填入下面一段文字中横线处的语句，与上下文衔接最恰当的一项是
我们的时代，是百花齐放的时代，我们不但要盈亩满畦的牡丹和菊花，我们也要树下的紫罗花，草地边的蒲公英。我们的责任是不但让读者能兼收并蓄，而且还可以各取所需。
A.世界上没有不爱花卉的人，但是每人的爱好又是多种多样的 B.世界上没有不爱花卉的人，但是每人的爱好不尽相同
C.因为每种花都有生存的权利，人们既爱牡丹、菊花，又爱紫罗兰、蒲公英
分 析：B［对整体语段内容的分析与把握是解题的一个重要环节。语段开始有“我们不但要”“我们也要”，表明是从人们的需要出发；横线以后两句是对整体内容的概括与提升，其中有“不但让读者能兼收并蓄，而且还可以各取所需”，看来，“各取所需”是此段内容的核心。选项中C、D两项的着重点在“花”（因为每种花都有生存的权利），而非“人”，因此可首先排除。A项中“每人的爱好又是多种多样的”强调的是个人的爱好不只一个；而B项则强调了人与人之间爱好的不同，与语段“各取所需”之意一致。］
例
5、填入下面横线处的句子，最恰当的一项是
，我认为，如果没有塞纳河，巴黎只是精雕细刻的大理石堆砌而已。我到巴黎，第一眼看到巴黎的柔波，我就浮想起这样一个思想：塞纳河给予巴黎以生命。事实证明了我的想法，巴黎圣母院在塞纳河中心的一个岛上，法国朋友告诉我，这个岛屿是巴黎的摇篮，巴黎是从这个岛上开始的，是在塞纳河的浇灌下诞生的。
A.在巴黎的那些日子，走来走去总是看见塞纳河
B.游塞纳河是我向往已久的愿望，今天终于实现了
C.在巴黎我最爱的是塞纳河
D.每次走过塞纳河，我都凝视着它
分 析：B［首先要注意段首句的有关特征。横线后，用“我认为”引起对塞纳河的联想，此句内容应与自己的“联想”“感受”有关，“愿望”则隐含了这种意思，能够领起下文。A项描写性较强，C项可能侧重于“风光”，D项“凝视”与后文的“我认为”在情景上不一致。B.因为每种花都有生存的权利，那么每位读者也有选择的权利
●案例探究
例
6、（2000年高考题）
依次填入下面一段文字中横线处的语句，与上下文衔接最恰当的一组是
读书原为自己受用，多读不能算是荣誉，少读也不能算是羞耻。，必能养成深思熟虑的习惯，以至于变化气质；，譬如漫游“十里洋场”，虽珍奇满目，徒惹得眼花缭乱，空手而归。，如暴发户炫耀家产，以多为贵。这在治学方面是自欺欺人，在做人方面是趣味低劣。
①多读如果彻底 ②少读如果彻底 ③多读而不求甚解 ④少读而不求甚解 ⑤世间许多人读书只为装点门面 ⑥世间许多读书人只为装点门面
A.②③⑤ B.①③⑥ C.②④⑤ D.①④⑥
命题意图：本题考查语言连贯这一考查要点。能力层级为D级。
知识依托：语言连贯的特点与要求，一般篇章结构知识，逻辑知识等。
解 析：语段开始“多读不能算是荣誉，少读也不能算是羞耻”，仔细体会就会品味出作者要强调的是“少读”，而不是“多读”。第一处横线后“必能养成深思熟虑的习惯，以至于变化气质”一句，与“少读如果彻底”内容衔接紧密，语意贯通。第二个横线处后面的语句“譬如漫游‘十里洋场’，虽珍奇满目，徒惹得眼花缭乱，空手而归”，喻只求多，暗含“多读而不求甚解”之意，选“少读而不求甚解”则解释不通。第三处横线后的语句是“如暴发户炫耀家产，以多为贵”，这是对那种只以读书为装点门面之人的讽刺和批评。⑤⑥两句的区别在于：⑤句中有“许多人读书”，着眼点是读书这件事；⑥句中有“许多读书人”，对象是人。从上下文来看，作者主要对“以多为贵”的读书方法进行批评，所以应选“世间许多人读书只为装点门面”一句。
答 案：A
错解分析：错选C(④句)，从内容来说，没有把握语段的整体内容，简单认为此分句的主语应与上分句(“少读”)一致。
方法技巧：本题考查在具体语境中语句的连贯和衔接能力，在题型上以分组选句复位为主。对于此题来说，首先要把握好语段的整体内容，既要考虑到句子的形式，也要注意语句内容前后的照应，这后一点尤为重要。这段文字的中心是说，读书少而精远胜于多而不求甚解。抓住这一主题就比较容易看出语句的层次关系。
●歼灭难点训练
1、填入下面横线处的句子，与上下文衔接最恰当的一句是（）
我爱纯真浪漫，；我欣赏“杨柳岸，晓风残月”的凄美意境，；我渴望天长地久的爱情亘古不变的友谊； ；我很想将忧伤埋在心底以笑声取悦生活。
①也惊叹于沧桑的滋味
②却难免强颜欢笑的悲凉
③却只能告诉自己这是幻想而不敢轻易付出
④却在现代重金属摇滚中宣泄心灵的疯狂与不羁
A.①②③④ B.②③④① C.③①④② D.①④③②
D ［把握整个语段的内容倾向，则可看出分号所标明的层次内的内容前后两句之间在语意上属对比关系，只要把握这一点，则可选出适当语句。］
2、下面这段话的横线上，填入与上下文衔接恰当的一句是（）
故乡与游子，这似乎是一首永远唱不完的歌。心理学家分析，人自离开母体，来到这个纷繁扰攘的世界，便有一种回归母体的冲动，每当遇到挫折、痛苦与烦恼，回归母体便成为一种本能的心理反应。，而故乡则是这种回归冲动的曲折反映。
A.因而，母亲与故乡成为文学作品永恒的主题。
B.因而，母亲成了保护神的代名词。
C.因而，母亲时常成为作家、艺术家歌颂的对象。
D.因而，母亲永远意味着亲切与温暖。
D［注意内容的衔接(抓住关键词语)和句式的一致。］
3.填入下面横线处的句子，与上下文衔接最恰当的一句是（）
我不记得有比那天更蔚蓝更清新的黎明了！太阳刚从苍苍的山巅后面露出来，使人感到一种甜美的倦意。
A.山顶的白云变成了玫瑰色，又从玫瑰色变成了紫色，最后它们又发出了金色的霞光
B.它那最初几道光芒的温暖跟即将消逝的黑夜的清凉交织在一起
C.空气里弥漫着破晓的寒气，草上也蒙盖了灰色的露水
D.它射下了几道微微温暖的光线，像火的带子一般贯穿了整个树林
B［全句的主体是“太阳„„使人感到一种甜美的倦意”，在衔接上要注意主语的一致。同时要把握整个语段的意境和情感氛围。］
4、与前后语句衔接最恰当的一个比喻句是（）
夜色浓了，灯亮了起来。环绕在海湾沿岸山坡上的灯光，从半空倒映在了乌蓝的海面上，随着波浪，晃动着，闪烁着，和那密布在苍穹里的星斗互相辉映，煞是好看。
A.像散落在蓝色天鹅绒上的颗颗钻石
B.像一串流动的珍珠
C.像夜空中眨着眼睛的星星
D.像无数个在水面舞动的小精灵
B ［要注意以下两条重要信息：一是“环绕在海湾沿岸”，隐含“串”“线”之意。从这一角度来看，A、C、D三项皆描写“面”“片”（天鹅绒、夜空、水面）之景象，皆不恰当；二是“随着波浪，晃动着，闪烁着”，显示出一种“动态”的美感，若描写的是一种静态的景象（A项），那自然不合适。］
5、填入下面横线上的一句话，与上下文衔接最恰当的一项是（）
山水本无知，蝶雁亦无情；但它们对待人类最公平，一视同仁，既不因达官显贵而呈欢卖笑，也不因山野渔樵而吝丽啬彩。那么，何以无知无情的自然景物会异态纷呈，美不胜收，使人身入其境而流连忘返呢? 对于这个问题，历来是众说纷纭，莫衷一是。
A.自然景物真的无知无情么? B.为什么它对待人类最公平呢?
C.自然景物究竟美在哪里? D.自然景物究竟美不美呢?
C ［先分析内容与情境。自然景物为什么会美?究竟美在何处?这是集中一个问题步步深入的发问，符合表达逻辑。特别是后面“对于这个问题”中“这”指代的是前两问中的内容，这样就更应该是对同一个问题的发问了。而A、B两项内容与前面一问无关；D项内容实际上也岔开了话题。］
6、“可以毫不夸张地说，未来的世纪是一个创造的世纪，各种竞争实际上是一种创造力的竞争”是下面语段中的一句话，它的位置应在什么地方？（）
①头脑奥林匹克竞赛是一种创造力的竞赛，简称OM竞赛，旨在开发和培养学生的创造力。②它的发起人是美国葛拉斯堡罗州州立学院教育博士塞米尔米克卢教授。③米克卢先生认为，当今的世界是一个飞跃发展的世界，社会、经济、科技、文化都无不在变。④有时变化速度之快，令人瞠目结舌。⑤因此，人们迫切需要发展自己的智力，提高自己的创造力。
A.①②句之间 B.②③句之间
C.③④句之间 D.④⑤句之间
D ［该句是对“创造力的竞争”的高度评价，属于深一层的内容，自然前面应有一般性的介绍；第五句是对整个语段的总结，在这总结与基础性介绍之间，应有一个过渡性的句子。］
7、“太阳活动的强弱一般以黑子多寡为标志。”这句话是从下面这段文字中抽出来的，它的合适位置是（）
①太阳黑子是太阳炽热表面上相对温度较低、颜色也较为暗淡的斑点。②太阳黑子的增多，太阳上耀斑等爆发活动也随之活跃和增多。③它们以每小时上百万千米的速度向地球辐射和喷射高能粒子流，从而对地球环境带来一定的影响。
A.在①句之前 B.在①②句之间 C.在②③句之间 D.在③句之后
A ［题干中所提供的语句是总括性语句，因此应放在分析性语句（①②③）之前。］
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