中国阿拉善通航产业发展高峰论坛-GAIFA2016年会

第一篇：中国阿拉善通航产业发展高峰论坛-GAIFA2016年会

中国阿拉善通航产业发展高峰论坛-GAIFA2016年会

9月24-25日，由内蒙古自治区阿拉善盟行政公署、中国通用航空产融协同发展创新联盟（下称GAIFA）主办，内蒙古阿拉善左旗人民政府、中国城市临空经济研究中心承办，中通产融航空产业投资发展有限公司、阿拉善左旗国有资产集团有限公司协办的“中国?阿拉善通用航空产业发展高峰论坛暨中国通用航空产融协同发展创新联盟2016年会”在内蒙古阿拉善左旗举办。除阿拉善盟委、行署、阿左旗旗委、政府主要负责人和相关职能部门负责人参会之外，还有GAIFA成员单位及来自北京、广州、成都、郑州、西安、南京、厦门、绵阳、安阳、包头等国内数十个城市的航空及相关领域的近百位政、产、学、研、军代表到会。

本次论坛以“抓住通航政策新机遇，培育通航发展新路径”作为主题。会议开幕阶段，阿拉善盟委委员、阿拉善左旗旗委书记王旺盛；GAIFA理事长、中国城市经济专家委员会副主任张巨功；全国人大常委、民进中央常委、北航材料学院院长张涛；GAIFA学术顾问、海洋安全与合作研究院院长、国防大学教授戴旭分别代表主办单位、承办单位、特邀嘉宾致辞。

阿拉善盟委委员、阿拉善左旗旗委书记王旺盛致辞中讲到，阿拉善在发展通用航空产业上，优势突出。首先是基础设施优势，周边区域通用机场建设不足，阿拉善作为全国首个通勤航空试点地区，已有三个民用机场；其次是军民融合优势，东方航天城等多个国防设施基地在阿拉善，坚如磐石的军地关系为通航领域军民融合发展提供了良好的氛围；再次，阿拉善拥有世界级旅游资源，能够给通航产业与文化旅游融合发展提供良好的资源支持。

全国人大常委、民进中央常委、北航材料学院张涛院长在论坛上讲到“作为人大代表曾经三次在全国人大会议上就通用航空发展进行立法提案，行业的健康发展需要完善的制度作为保障，我一直在推动这方面的工作；通用航空在中国的发展具备后发优势，利用我们广阔的市场需求和产业政策导向，就像高铁行业一样，能够形成后发优势；第一次来到阿拉善，了解到这里有多个完善的机场设施，在这里开展飞行培训应该有广阔的市场空间”。GAIFA顾问、海洋安全与合作研究院院长、国防大学教授戴旭在论坛发言中讲到“多年前在空军的时候，就开始关注通航，通航大发展是必然的事情。2008年抗震救灾时，我就认为中国应该建立空中骑兵团，陆军行动太慢，推进距离太短，这与我们通航发展的缓慢有很大关系。发展通航可以巩固国防，以前我们讲民航是空军的后备军，实际上通航也属于民航里面的一个分支，这是一个非常庞大的分支；发展通航不仅可以形成我们经济的新的增长点，完善我们的交通体系，还可以形成我们航空人才的战略储备”。本次论坛由四个单元组成，第一单元主题演讲围绕“政策与机遇”，由GAIFA监事长、中国环境报社刘树国总编主持。工信部装备工业研究所左世全所长重点阐述了中国制造2025大背景下的航空制造业发展前景；阿拉善盟行署副秘书长兼阿拉善左旗副旗长康相武介绍了阿拉善通航产业规划；中国航空规划设计研究总院郭璟珅副院长就阿拉善通航产业规划进行了重点解读。在论坛第二单元，围绕产业协同发展，军事科学院研究员、博士栾大龙阐述了军民融合与通用航空的协同创新；中航工业发展研究中心王战超副总工程师对我国民用直升机的市场前景做了深入分析；中航传媒通航产业发展研究中心张浩驰主任讲述了如何通过通用航空+模式，助推通航产业发展。论坛期间，GAIFA张巨功理事长和刘树国监事长分别为新加入联盟的安阳市北关区政府、广州广电计量检测股份有限公司颁发了理事证书和牌匾。安阳市北关区代表GAIFA会员单位，向论坛承办单位阿拉善左旗政府赠送了安阳出土的高仿真甲骨文工艺制品。GAIFA副理事长兼秘书长马剑代表联盟秘书处，就联盟成立一年来具体工作向各成员单位和与会代表进行了简要汇报。据了解，本次论坛召开前夕，在GAIFA秘书处与阿左旗国资公司的共同推动下，GAIFA成员单位已经在阿拉善首次开展低空游览业务，游客可以从空中俯瞰“苍天圣地”阿拉善的壮美山河。会后，包括全国人大张涛常委、国防大学戴旭教授在内的多位专家和参会代表先后到阿拉善巴彦浩特机场亲自考察、乘机体验低空飞行，这为通航+旅游在阿拉善的突破营造了良好的氛围。坚持实践原则，以创新引领通用航空产业发展，在下午进行的第三单元演讲围绕“创新与实践”，由GAIFA副秘书长、中航国际航空发展有限公司副总经理付宇明主持。精功（北京）通航公司张争法董事长从运营方面讲述了通航运营实践与探索—通航要“通”；中航空旅（北京）航空管理咨询有限公司唐亚兰董事长以大量数据、图片为支持，对中国低空旅游市场发展进行了预测；陆军航空兵学院飞行理论系陈飞教官就近期大家关心的通航安全问题，做了题为“把好飞行人才出口，确保通航飞行安全”主题演讲。航空工业是一个国家的战略性产业和大国崛起的标志，随着中国低空空域的开放，将带来民用航空相关产业的发展，民航局广州民航职业技术学院綦琦副教授对我国民航运输与航空制造协同发展进行了论述。2016年的通航飞行事故层出不穷，不能不引起从业人员的高度重视，围绕《通航如何能“飞”的更安全》、《阿拉善如何在通航+旅游方面做的更好》这两个主题，阿左旗石玉东副旗长、中国邮政航空公司原副总经理孙耀艮、鄂尔多斯圣鹰通航王瑞雍总经理、江苏瑞众通航刘永华董事长等展开讨论，并给出了具体建议。本次论坛最后对话环节，由阿拉善盟行署副秘书长兼阿左旗副旗长康相武主持，围绕《阿拉善在通航产业发展中如何寻求突破》，来自重庆两江航空产业投资集团、郑州通航实验区管委会、绵阳科技城（北川）通航产业园区管委会、包头市石拐区政府、北京中航通信息研究所等6位参会代表展开热烈的研讨，把会议推向一个新高潮。

25日，与会代表集体乘车前往腾格里沙漠“英雄会”、阿拉善通勤机场、飞艇基地进行现场调研、考察。恰逢2016中国·阿拉善草原那达慕举行，与会代表还参观了那达慕现场，深入蒙古包，进一步了解了蒙古族古老的民族习俗，体验了淳朴的民族风情。据悉，中国通用航空产融协同发展创新联盟(中文简称：中通产融联盟，英文缩写：GAIFA)，是由中国城市临空经济研究中心、中国航空规划设计研究总院、北京临空经济核心区管委会、重庆两江航空产业投资集团公司、平安银行交通金融事业部、东方通航、中航材通用航空服务有限公司等十三家创始成员单位于2015年9月在京联合发起成立的新型产业联盟，截止到目前，成员单位近50家。联盟秉承“项目为本、金融为体、创新为魂、协同发展”的理念，探索金融与产业融合发展的新路径，推动我国通航事业快速发展。2016年6月，联盟秘书处正式入驻北京临空经济核心区，联盟日常工作由中国城市经济专家委员会进行指导，中通产融航空产业发展有限公司负责项目运营。备注：阿拉善盟（阿拉善系蒙古语，意为五彩斑斓之地）位于内蒙古自治区最西部，东与乌海市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市相连，南与宁夏毗邻，西与甘肃接壤，北与蒙古国交界，边境线长735公里。总面积27万平方公里，总人口22.05万人，有蒙、汉、回、藏等28个民族，是内蒙古自治区面积最大、人口最少的盟市。阿拉善纯朴原始、雄浑奇特的大漠风光，古老神秘的历史文化，浓郁的蒙古族风情，现代航天高科技，被誉为“中国秘境”。

第二篇：2005中国健康产业高峰论坛

2005中国健康产业高峰论坛:中欧国际工商学院经济委员会主席Alfredo Pastor教授演讲

大家下午好，感谢Pedro的帮助，把他的时间让给了我。对我来说是好事，对你们大家说可不见得，因为他的发言也许会比我更有意思。我也非常感谢大家耐心地听到现在。我发言的题目是“理想的医疗卫生体系”。我其实对这个有一个定义，但是我到最后才会告诉大家这个定义，我会试图在这个发言当中回答四个问题，有几个问题在今天发言当中已经讲到，有的讲的比我讲的还要更具体。

第一个问题，为什么医疗体系那么重要？特别是在中国那么重要。第二个问题，最近在西方过去25年来对医疗体系讨论当中，中国可以学到什么有用的东西？第三个问题，在中国这样的国家建立一个好的医疗体系应该从哪里起步？最后一个问题，为什么中国是一个特别的国家。

第一个问题，为什么医疗体系这么重要？当然有很多原因，第一个原因是很显然的，但是我们经常忘记，我的暑假花了很多时间准备这次会议，我发现我对医疗体系不能说一无所知，我发现有一些非常明显的想法，有的时候是人们经常忽视的。为什么医疗体系那么重要呢？第一个原因就是健康是决定人的生活质量最重要的因素，也许应该和生物一样重要，但是这两者是相关的。而健康又受医疗体系的影响，不是说健康完全得靠医疗体系，但是非常大的受到后者的影响。如果要是生病的话，有一个好的医疗体系可能就看好了，所以医疗体系对于健康的影响很大。第三个原因是医疗服务现在越来越昂贵了，这有两个后果，一个就是很多人看不起病了，买不起药，除非有别人来帮他付。第二个是在医疗体系里面的浪费可能越来越大了。所以这就是为什么我们必须要有一个好的医疗体系的原因，这就是为什么在一个发展中国家需要一个好的医疗体系。为什么在中国特别重要呢？我是一个旁观者，如果我们看中国中西前景的话，由于近期的发展，不平等加剧了，有的人甚至会说这个不平等现象在最近一段时间加剧的非常厉害，就是从98年到05年期间，有人会说收入的差距加剧了，我觉得这也是很容易观察到的。这种收入差距不能让它继续下去，不平等主要存在两方面，一个是在地理上的，比如说城市、农村职业上的不平等。另外还有沿海地区跟内陆地区，医疗有可能是作为一个实现更高平等的手段，但是同时在一些农村地区尽可能加剧了现有的不平等和不公正。我觉得后面这个判断可能更加准确的描述了当前中国医疗制度的情况。

当然今天好几位发言者都提到了这点，我原先就已经把这点写出来了，并不是照搬今天发言者的发言。我觉得在设计一个好的医疗体系的时候，必须要考虑到如何解决效率的问题，如何解决公平、公正的问题。就我来看公正的问题是更加主要的问题。我们从一些发达国家里面，他们对于健康医疗服务方面的争论可以从中什么样的教益呢？他们主要的论点是医疗服务变得越来越昂贵了，而且保险公司也在抱怨这点，他们说到底什么时候才能到头。而其中一大半都是由供应问题造成的，而不是由需求问题造成的。我们怎么样去提高这个系统的效率，同时也保证它的公平性呢？在讨论效率的时候，大家基本上就会求助于市场，因为大家都觉得如果通过市场解决的话，基本上可以达到合理的效率。但是同时又有一个公平、公正性的问题。把这些道理用到医疗业上去的话，我们就发现市场不见得是能够解决所有的问题，为什么这个市场连有效率的解决方法都不能提供呢？我们当然讲到很多像公共物品或者说是外部性等等，但是问题是一个信息的问题。因为那些病人不知道自己的病情，也不知道该去选择什么样的医院，选择什么样的产品医药治疗他，保险公司也没有这方面具体信息，病人也不知道该怎么样选择。因此，如果纯粹去依靠市场配置的话，未必能够达到最优化的状态。如果所有的一切都通过公共保险或者私人保险来提供医疗服务的话，可能就会造成医疗服务供给的过剩。这也解释了为什么我们去纠正公平性的问题的出路，也不能去解决在医疗领域中所遇到的问题。这主要就是因为在医疗市场上各方都是缺乏足够的信息，这就是由于信息的问题所造成的困扰。

这就造成了两点后果。第一点，很可能造成成本的上升，如果说通过市场去解决问题，不见得能够提高效率降低成本，如果说只不过是支离破碎地实现私有化的话，反而会导致效率的下降和成本的上升。像欧洲的一些医疗制度，他们是从公平的角度出发建立起来的，而不是从效率角度出发建立起来的。但是实际上最后发挥的效果倒是不错的，如果说你去问欧洲人，他们一般的反映基本上觉得可以接受，比较满意。因此，从西方社会这些关于医疗制度的争论中，我们就可以得出一个结论，我们不能纯粹依靠市场去解决问题，而且我们在私有化的这条路上也必须十分谨慎。还有一个经验教训，是今天上午Clarke教授提到的，你们不能期待同时解决医疗中所有问题，必须要在这几者中作出一个选择首先去解决哪个问题。在中国的情况下，必须要告诉大家，要以哪个为目标，为什么要把这个作为目标，这是我们从西方医疗体制争论当中得出的经验。如果比较西方社会医疗体系的话，不能简单说这种医疗制度比另外一种医疗制度更好，只能说这种医疗制度可能更多的重点是放在这个要素上，比如说是在效率上，或者是在公正性上，或者是在行政的可行性上。而另外一个医疗制度可能是把重点放在另一点上，所以我们还是要问，中国到底是什么样的医疗制度才是更好的。我们现在欧洲大部分的医疗制度都是由公共财政来支撑的，它有四点基本原则。第一个治疗手段是由大夫来决定，不是由你来决定，也不是由保险公司来决定，也不是由政府来决定，就是由大夫来决定该采取什么样的治疗措施，这样就可以解决病人无知的问题。第二条原则就是大部分的医疗都是免费的，而且都是由公共财政来负担的，每个人都可以免费看病。还有不是说完全依赖于保险，如果说你依赖保险的话，必须要面临一个无法保险的风险，这些风险不是说由保险公司就可以承担覆盖掉的，所以我们基本上还是依靠公共财政来负担。第三个原则，基本上那些大夫依靠工资来生活，我们不能给大夫一个激励措施，让他们开出更大的处方或者更多的药来。医疗当然要受到预算的限制，同时也要受到行政力量方面的限制。医院或者是大夫都必须考虑到这方面预算的限制。

今天上午九点的时候，我就想着我们如果在中国建这么一个医疗体制的话，这应该是一个合理的起点。但是我这一天已经听了那么多的发言，所以我又想再增加两点。我们知道在西欧社会里面这个系统基本上是低成本的，但是也是有大量病人排队的问题，这是一个现实。但是如果哪怕你有私人的一些医疗照样还是有排队等候的现象。这里并不是说是非白即黑，非黑即白的问题，实际上哪怕你有了私人医疗，也有很多问题是难以避免的。今天上午陈教授讲的时候，我也听到了的基本医疗体制，她讲到了一个基本公共体系还有私人体系，另外她也提到了公共医疗体制中的一些问题。那么我问自己，在这样一个体系里面，我想不想成为一个大夫呢？在欧洲大陆我有一个印象，我们已经把这个大夫降到了一般健康工作者的水平上了，如果看20年以后的情况，我们可能在欧洲有比较好的医疗，同时在美国可能有非常发达的医疗制度。我还想总结出另外一点教训，我们在医疗方面必须要同时有公共部门和私营部门的合作，单靠一个是不够的。第二点，就是处理好公共部门跟私营部门的关系，总归是非常困难的，如果说这个政府是比较保守的话，可能他就会更加倾向于这一方，如果是一个更加激进的政府的话就会更加倾向于另一方，所以这两者的关系一直会在变动之间，不见得会非常容易找到一个均衡的状态。

我觉得还有一点学到的教训，为什么我们没有一个良好的医疗体制？我们要看过去的历史，讲到欧洲模式的时候，他们也是有一个发展的历史，在150年之前，他们是从私营基础上发展起来的，可能是由一些私人的诊所、医疗机构，或者是由一些慈善机构，大夫在私人诊所里收很高的费用，然后可能再到慈善机构里面去为一些穷人提供免费服务，然后再逐渐发生这些演变。目前欧洲的情况就跟150年前的情况发生很多的变化，变成基本上都是由国家控制的医疗体制。人们可能会对现在的这个制度也提出种种的问题，但是现在这个制度很难完全跟过去历史隔离开来的。如果说我们不把这些历史现实跟未来的情况联系起来考虑的话，我们就很难作出一个关于医疗制度是好还是不好的评判，我们必须要把这种现实的状况综合考虑进去。

为什么中国是一个特别的情况呢？这是我要讲的最后一点了。中国是一个大国，中国人口众多，各地的情况差异很大，但是还有一些其它的情况，中国还有自己的中医中药。我们可能自己想着要把我们的特别的文化带给其他的国家，而中国是有自己的深厚文化历史渊源，它的中医中药已经存在了那么长时间了，也许中国医疗制度必须同时考虑到中医，也要考虑到西医的变化。比如说中国的食疗，就是一个非常有特色的东西，它更加的健康，而且选择也非常多，成本也很低。中国人经常会说吃这个东西对什么东西有用，这个可以补肾，这个可以补什么，但是在西方这正好相反，西方人吃的东西常常会说这个是伤肝的，那个是伤肾的，我觉得中国的药膳都是非常好的资源。怎么样把中国跟其他的国家整合起来，让中国跟整个世界接轨，在医疗方面我想其实也是一个双向的过程，我觉得西方社会完全可以向中国学习。我希望在不远的将来，在一些西方的国家里，我们就可以邀请一些中国的朋友们跟我们谈谈，分享一下医疗制度该怎么样改革。

最后说一下一个理想的医疗制度是什么样的？一个理想的医疗制度应该是由大家来为健康的人去做的一个制度，这就是大家希望的实现的最终的梦想，谢谢。

第三篇：参加“航天城”通航产业发展研讨会情况

参加“航天基地通用航空产业发展研讨会”情况

为开阔 “航天城”通航产业的规划、管理思路，进一步了解拟入园企业的诉求，西安“航天城”管委会今天召集了部分拟入园通航企业的负责人或专家进行座谈讨论。

海直翔、海菲特、中俄飞院、蓝德航空、天和佳置业和北航天华科技有限公司共６家企业参加会议。我和林琳代表中俄飞院应邀出席。

会议由管委会招商二局孙涛局长主持，管委会李岩副主任参加会议并做了总结讲话。根据安排，拟入园的５家公司领导分别发言，发言主要围绕本单位的诉求、对通航产业园规划的建议和管理机制的建议进行。诉求主要集中在优惠政策和土地需求量方面，但是各家都没有讲得很具体；对规划的建议，主要观点是定位要准、考虑要远，要充分发挥“航天城”的地理位置优势；对管理机制的建议，统一认识到由政府牵头或主导、由企业运作和实施上来。

北航天华科技有限公司的黄总和高总从产业规划的角度进行了发言，主要谈了产业拉动的观念，提出了区域经济的概念。

李岩副主任总结讲话的主要精神是：一是请大家放心，管委会在“航天城”发展通航产业的目标是明确的，决心不会变；二是请各位抓紧，管委会也要抓紧，抓住通航产业发展的机遇，真正把“航天城”适合于发展通航产业的地域优势发挥出来；三是要尽快解决怎么做的问题，关键点在规划，规划中将重点考虑产业定位和发展空间；四是合理引进入园企业，尽可能把产业链拉长，初步设想是“直升机起步，固定翼跟进，公务机配套”；五是管委会一定在政策上进行认真研究，对入园通航企业给予更多支持，做好产业培育；六是在“通航产业园”的建设过程中，希望得到各单位的协助，加强沟通，加强协作，共同解决遇到的困难和问题。

会议结束后，与会人员合影留念并共进午餐，饭后又应邀到海直翔刚装修峻工的办公室进行了参观。

第四篇：通航产业——大产业、大未来

通航产业的概念

通用航空是民用航空的重要组成部分，对其一般理解为，使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。其本身是一链条庞大的产业，作业覆盖了制造、维修、营销、服务等多种领域，涉及了投资、生产、流通和消费各个环节。通用航空产业链长、拉动效应强，发展通用航空可以带动其他相关产业如机械、电子、冶金、化工等产业和新材料、新能源、电子信息等行业的高速发展。

通用航空产业是新兴的高端产业，发展空间巨大，带动效应显著，通用航空产业效益产出比是1:80，技术转移比1:16，就业带动比是1:12。通用航空被视为“又一个万亿级产业”和下一轮产业升级的新亮点。

通航产业链包括通航机场建设、通航运

营服务、通用航空制造

通航机场网络是通航飞行的基础保障，是通航产

业发展的关键

通航产业的商业模式主要有六种类型

通航机场经营业务类型多样，种类较为繁杂；通航机场运营需创新商业模式，“非航业务开发”将是机场盈利的破解之道，美国大部分通航机场

“通航航空服务”类型多样，美国除私人飞行外，公务飞行、教学飞行业务发展优势显著，空中出租与旅游/观光发展也较为普通；从我国目

根据机场设施的可经营性进行业务拓展，实现机场经营业务多元化。

“通航维修”是通航运营服务的必要保障，通航机型多样，“通航维修”具有其独特性，第三方

前通航航空公司类型来看，以“航空作业”类为主，并且多集中在华北地区。

航空器租赁是航空公司机队引进的主要模式选择，未来发展潜力巨大，但通航租赁与民航租赁

通航维修需求空间潜力较大；国内通航维修站尚差异化显著；“航空租赁业”要求有强大资本实 1 / 3

属空白，国外制造商谋求维修服务“本土化”，拥有通航资源的本土企业面临良好合作先机。

力和稳定客户资源，通用航空器机型多样、客户多元化的特性使得“通航租赁”进入壁垒更高。

“通航培训”是通航运营的必要补充，与美国通航发达国家相比，中国飞行员缺口数量较大，未来通航培训发展潜力巨大；“通航培训”有飞机制造商培训模式、专业院校培训模式和多业务运

“通航制造业”不同于大飞机制造，通航飞机生产制造较为分散，但各个通航制造商都具有核心技术，涉足多个飞机制造领域；中国通航制造尚处于起步培育阶段，整机制造规模尚小，但目前

营模式，通航培训对培训资质、专业飞行教员、专业设备资源要求较高，进入难度较大。

市场较为集中，初步形成中航工业为首的发展格局。

从“通航机场+”的视角可将通航机场分为四种类型

以运营服务为主导的通航

枢纽型机场

以旅游业为核心通航运

输服务基地

以通航文化为主题的高

端服务社区

以航空制造为主体的 通航产业园区

通航机场+的成功案例

美国范奈斯机场

全球通航航空运营机场的发展典范。范奈斯机场于美国加利福尼亚州，被誉为世界最繁忙的通航机场，2014年共起降23.8万架次。

通航机场运营服务业集聚。周边布局有四家FBO、培训学校、高端餐饮、运输服务、租赁、旅游等70多个运营服务企业，建有消防、空中救护、搜救和媒体飞机基地。

通航机场与周边产业形成高效互动。通航机场与附件的好莱坞、迪斯尼两大核心形成良性互动，成为好莱坞电影制作、明星出行，迪斯尼旅游的重要基础。

美国Spruce Creek机场

机场概况。Spruce Creek机场于上世纪70年代出售给私人所有并进行小镇商业开发，机场目前年起降架次约25000架，全年停场飞机近438架。

小镇特色。机场所有者在经营机场同时，对机场周边进行了开发，目前在周边开发大量高端别墅，并建有机库与机场滑行道相连，同时建有高尔夫球场、网球场、高级餐厅和通航俱乐部。

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宗申天辰通用航空战略规划及PPP顾问

正阳集团上海意大利城/通航产业园项目

宗申天辰始建于2013年，是宗申产业

上海正阳集团计划将意大利阿古斯特直

集团的通航投资管控平台，经过3年的升机制造商引入中国，规划开发以通用航

研究探索，公司拟以水上飞机运营为切

空产业和意大利特色商贸为支撑的新型

入点全面进入通航产业，为厘清公司开

生态城镇区，并将这个涵盖“通用航空产

展通航业务的发展战略问题，推动在谈

业区、意大利特色商旅区、配套居住商业

项目顺利落地，委托东滩顾问提供通航业务战略规划及PPP项目顾问服务。

区”的项目称之为意大利城。

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第五篇：中国长三角服装产业发展高峰论坛策划方案

中国长三角服装产业发展高峰论坛策划方案

2009年09月16日 星期三 22:12

一．本次活动的意义：

通过举办这次活动，整合中国长三角服装产业资源，汇集高端智慧，融合各家之长，研讨新的商业模式，扶植民族品牌，提升我国服装企业的核心竞争力，为我国从服装大国转变成服装强国尽一份应有责任。

二．活动组织单位：

主办单位：中国经济研究院

金坛市人民政府

江苏万和国际商贸有限公司

承办单位：上海服装行业协会

江苏省服装协会

金坛市服装协会

金坛市经济贸易局

金坛市女企业家协会

南京常州商会

新沪商世纪论坛

环球服装网

上海优立取人力资源管理咨询有限公司

支持单位：上海餐饮协会

上海电子竞技动动协会

上海工程技术大学

服装店杂志

媒体支持：

东方卫视，江苏电视台，南京电视台，常州电视台，金坛电视台，新华日报, 南京日报,杨子晚报，金陵晚报，现代快报，新华社，经济日报，第一财经日报，新民晚报，新闻晚报，5日新闻，江苏电视台，生活时尚频道，瑞丽服饰，中国制衣，中国纺织报，服装时报，中国服饰报，新浪网，色彩中国，中国纺织品网，中国纺织服饰网，中国服装时尚网，中国服装网，中国品牌服装网，中国服装采购网，中国童装网，中国童装品牌网，中国服装招商风，中国时尚品牌网等专业媒体将作联合推广报道

三．时间：2008年4月26日13:00---17:30

四．地点：上海国际会议中心

五．活动形式：

1． 高峰论坛开幕典礼：

主持人：上海服装行业协会秘书长戴自毅

贵宾讲话：金坛市领导

主题演讲：中国经济研究院院长曹泽林

2． 服装产业高峰论坛：

3． 项目洽谈

第一场论坛主题：在美国次贷危机等各种环境影响下，投资者如何做出投资决策？

主持人：第一财经资深主持人

引言人：《中国制衣》常务副社长 葛奇鹏

讨论人：中国经济研究院院长曹泽林

中国纺织工业协会会长杜钰洲

环球服装网董事总经理刘信永

美特斯邦威服饰总裁周成建（拟）

第二场论坛主题：奥特莱斯购物公园这种全新的商业业态能否经受的起市场考验以及前景如何？

主持人：第一财经资深主持人

引言人：江苏万和国际商贸有限公司董事长江玉红

讨论人：上海服装文化节及上海时装周组委会副秘书长单国焱（拟）

上海聚恒投资集团 发展战略部部长罗志庆

上海塞莱克国际营销机构首席执行官 杨光辉博士

香港新世界百货（巴黎春天）总裁陈伟兵

正大广场总裁司徒文聪（拟）

雅戈尔总裁李如成（拟）

4、项目洽谈；

5、意向签约：设立签约接待处，负责与客商洽谈签约。

六：论坛会议进行方式

1.主持人开场白并介绍莅临指导之贵宾（5分钟）。

2.引言人发表专题报告（20分钟）。

3.讨论人根据引言报告，融合专长，加入讨论（每人10分钟）。

4.现场发问及综合讨论。

5.敬请引言人于4月18日之前，撰写三千字左右讲题摘要，电子邮寄或传真至环球服装网。

七． 活动氛围营造：

为突出现场提问及签约火热气氛，在活动前约定部分企业代表（或指定人员），在项目推广介绍提问环节踊跃发言（事先准备好所提问题）并在现场带头签约，以带动现场气氛及其他企业签约。

八．论坛客户邀请：

到场客户由新沪商世纪论坛，环球服装网，上海服装协会，南京常州商会，江苏万和商贸有限公司共同邀请。

1、目标客户：

国外知名服装品牌企业中国区代理机构（含代理商）

国内知名服装品牌企业；

国内知名品牌地区代理机构（含代理商）；

2、政府及行业机构：

上海服装行业领导

国际驻外商会

全国各地驻沪办事处

全国各地驻沪商会

九． 拟邀请嘉宾部分名录：

服装企业由上海服装行业协会和环球服装网共同邀请：

上海培罗蒙西服公司，上海康培尔服装有限公司，上海高邦服饰有限公司，上海地王高级服饰有限公司，上海圣达菲服饰有限公司，上海太空车服饰有限公司，上海佳龙制衣有限公司，上海班博服饰有限公司，上海依仕特服饰有限公司，上海宝盛高级时装有限公司，上海良友服饰有限公司，上海三枪集团，上海百灵鸟企业发展有限公司，上海雅多服饰有限公司，上海欧罗兰服装有限公司，上海桑莉斯制衣有限公司，上海多彩鸟服饰有限公司，上海雅时装有限公司，上海丽高级服饰有限公司，上海司麦脱服饰股份有限公司，上海艾登堡服饰公司，上海荣臣博士蛙集团有限公司，上海康派司实业总公司，上海威人服饰有限公司，上海佛罗伦思服饰有限公司，迪瓦特服饰（上海）有限公司，上海宝世杰服饰有限公司，上海宝鸟服饰有限公司，上海开开实业股份有限公司，安莉芳（中国）服装有限公司，上海爱丽丝制衣有限公司，上海达吉斯高级内衣有限公司，上海欧迪芬内衣精品有限公司，上海太阳谷服饰有限公司，上海贵升纺织品有限公司依革思儿（上海）商贸有限公司，上海一品制衣有限公司，上海汇士服饰有限公司，上海今童王服饰有限公司，上海常春藤儿童用品有限公司，上海仪华服饰有限公司，上海丽婴房婴童用品有限公司，上海好孩子儿童服饰有限公司，上海伊哥宝屋服装有限公司，上海帝高绒毛服饰有限公司上海金兔企业发展有限公司，上海正大羊毛衫有限公司，上海圣雪绒羊绒服饰贸易有限公司，上海正杰凤凰羊

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