刮灰打磨操作规程

第一篇：刮灰打磨操作规程

刮灰打磨操作规程

1.0适用范围

本手册主要适用于焊接处有较大缺陷或表面有凹凸不平的工件,其作用主要起填补,平整的作用,以确保涂装产品的质量。

2.0使用设备及工具

2.1刮刀(通常叫刮板,调灰板)，橡胶皮 2.2 3M气动打磨机.砂布(0#)，打磨块 2.3砂纸(240#,320#,600#，2000#)3.0使用材料

3.1 628DJ原子灰，628#催化剂。砂眼灰，红灰，钣金灰

4.0刮灰操作规程

4.1原子灰一般为双组份填平剂，按100份原子灰加2份催硬剂混合调配均匀。4.2调配好的填平剂尽量在15分钟之内用完,以免硬化。

4.3用灰刀将调配好的灰涂刮在无油污，无锈蚀或涂有底漆的工件的表面。（刮灰表面用240#砂纸打磨，增强附着力）

4.4刮灰要平整、光滑、饱满、边缘要薄.厚度一般不超过0.5毫米，对无缺陷较大,凹坑超过0.5毫米的工件，应分多次刮涂，每次相隔20-30分钟，等表面干燥之后再进行涂刮第二次。

4.5干燥时间根据涂刮的厚度而定，一般以一小时为宜，待干燥后再进行打磨。4.6喷粉工件一般情况下不允许刮灰。（塑料件也不允许刮灰，附着力低）4.7刮灰操作的环境温度为15℃-25℃。5.0打磨操作规程

5.1打磨方法有：机械打磨(又称砂磨机打磨)、手动打磨、干打磨;湿打磨(又称水磨)，我厂一般用机械打磨法，水磨采用动水磨。

5.2将砂纸夹紧后，用手抬起控制杆，将砂纸一端插进夹紧杆内，使砂纸的边缘与底板相对齐，待平行放好后将控制杆扳回原位。

5.3待砂纸夹紧后用手夹紧工具，将开头移动到“ON”的位置，并及时将开关移动到“OFF”的位置。

5.4操作时，手指或手撑不要堵住马达的出风口，底板要与加工工件相平齐,然后在工件表面上来回移动（最好是圈磨），所用的力不超过3.5千克，对于棱角或暗角处只能用手打磨，严禁用打磨机打磨。（容易露铁）

5.5打磨时，先难后易、先内后外、先磨刮灰面后磨其它平面部分。

5.6打磨面要平整、光滑、无针孔、沙眼、余灰等,不要磨穿底漆面，如有打穿则必须补上底漆。

5.7对于生产加工的工件，严格检查有无漏刮灰或漏打磨。

5.8将刮灰打磨好的工件除尘干净，除尘后工件表面上必须无灰尘及其它杂物，运送及加工过程中, 一定要轻拿轻放，保护好工件表面；对于要求竖放的工件，一定不要平放以确定工件无碰花、受损、变形等形象。

5.9必须带上手套作业，严禁有油污的手和物接触工件。

6.0刮灰工具及设备的使用与保养。

6.1使用工具：灰刀（刮刀）6.2材料：选用有弹性的钢板

6.3规格：总长度为20CM，灰刀柄为8CM，宽度6CM、7.5CM、8CM、10CM.6.4形状：口大尾大，口面薄且向后靛渐加厚，口面平整、无缺口、无毛刺。6.5使用操作方法：

将大拇指放在灰刀下面板，其四指压在灰刀上面,用力握紧灰刀,使之在手中不松动。灰刀与工件平面的倾斜度以30-40度为宜，也可根据不同形状的工件而定,然后在工件的缺陷处往复1-2次刮涂，防止原子起皮直到质量合格为止。（用力均匀，防止出现手指印）6.6保养:使用完毕后，必须将灰刀上残余腻子灰清除干净，以免腻子干燥后很难清除，同时影响刮涂质量。

7.0打磨工具及设备的使用与保养

7.1使用设备：打磨机3M、打磨台

7.2规格形状：对于牧田电动磨光机，有115MM*110MM*126MM及200MM*110MM*126MM两种规格。

7.3使用操作方法：

7.3.1使用前，先检查滑动开关是否移到“OFF”的位置。

7.3.2仔细检查磨光机的护盖及移动部分是否在正确的位置以及固定部件是否固定。7.3.3检查完毕，在运转正常的情况下再贴上砂纸。

7.3.4抬起控制杠，将砂纸一端插进夹紧件内，砂纸与磨光机底板平贴并平行，当砂纸到位后再将控制杆板扳回原来的位置，另一端也同样操作。

7.3.5对上在磨光机上的砂纸，必须要夹好紧贴，以保持砂纸受力均匀。7.3.6用手握紧磨光机，手指或手掌不能堵马达的出风口。

7.3.7将滑动开关搬到“OFF”起动的位置，待到其获得最大速度然后缓缓地将磨光机放在加工工件表面上，底板与工件相平齐顺着一个方向来回移动。7.3.8磨光机压力控制在3-5KG左右。

7.3.9磨光机只能在大平面工件表面上使用，对于弯角棱角处不允许使用。7.3.10在正常运转时不可脱手放开，要轻拿轻放。

7.3.11本磨光机未进行防水处理,故严禁在有水、较潮湿的工件和环境使用。7.3.12下班时用气压将砂纸机、排风机内外的灰尘吹干净。7.3.13正常使用200-250小时，须检查是否更换碳刷。7.3.14保护好电线以防漏电，要注意安全操作。

8.0刮灰打磨的质量标准

8.1刮灰打磨后的工件要确保平整光滑。8.2刮灰打磨后的工件要除尘,确保无尘埃。8.3所刮腻子的厚度一般不超过0.5MM,最大厚度不能超过1.0MM,否则会起泡（砂眼，痱子；有缺陷补砂眼灰、中涂）。

第二篇：手动打磨安全操作规程

手动打磨操作规程

1、目的和范围

为规范行车维护作业，控制作业中产生的风险，保证操作时的安全。适用于福伊特工业技术服务（上海）有限公司服务现场。

2、危险源/环境因素

3、劳防用品

眼部防护：防护眼镜（强制）手部防护：手套（强制）身体防护：工作服 脚部防护：工作鞋（强制）呼吸防护：呼吸器或口罩（强制）听力防护：耳塞（强制）

4、安全操作程序 4.1砂轮片接收

砂轮必须有出厂检验合格证或质检标志。查看产品说明书，确认砂轮的存放方式及要求，砂轮必须小心搬运至储存点，确认其不会随时跌落和碰撞，检查包装是否变形、产品外漏等损伤，如有怀疑可暂不接受。拆箱后查验砂轮外观，如有损伤碎片，明显损伤或不寻常缺陷则立即通知工段并弃用。

4.2砂轮片搬运

磨具产品易碎，手工搬运要小心对待。应特别注意以下各项：

4.2.1避免跌落和冲撞

4.2.2 使用前再打开包装，以免过早受潮，始终让砂轮保持干燥 4.2.3 搬动过程中防止磨具剧烈振动 4.2.4 搬动时避免刮擦磨具表面 4.2.5 特别注意防止对砂轮内孔的伤害

4.2.6 运输过程中，磨具支撑牢靠，砂轮上不能压重物，特别是砂轮或超硬磨料砂轮的端面上切勿截物

4.2.7 不要使用已经在搬运过程中跌落受伤的产品 4.2.8 移动已安装好的打磨机时应特别细心

4.2.9 遵循用多少拿多少的原则，不得将暂不使用的砂轮随意堆放在作业点附近，4.3砂轮片保存

保存产品的方法是，若确定某件产品已受损伤而不影响其它产品时，此产品应从库存中剔除出来。以“先进先出”的循环方式储存产品。

应遵守下列规则来保管砂轮产品：

4.3.1 保持干燥和无霜冻条件 2.1.工器具、砂轮等重物坠落伤害（足部）2.2.打磨时铁屑飞溅

2.3.打磨时造成工件、砂轮局部温度身高 2.4.打磨时产生粉尘、噪音

2.5 维护保养过程中产生废弃的含油废弃角布

2.6 高频振动易使人受伤，比如手指受高频振动而发白。4.3.2 防止温度剧烈波动

4.3.3 避免高温、低温和表面受潮

4.3.4 对于超硬磨料砂轮，可用原包装保护产品。亦可在砂轮片间用隔离层防止砂轮相互磨擦 4.3.5 碗形砂轮可正反交替摞放，即底对底、再缘对缘堆放

4.3.6碟形砂轮和斜边砂轮，应水平摞放且用保护性隔离板以提高其稳定性

4.4打磨前准备

4.4.1外观检查

安装砂轮前必须目视检查砂轮外观是否有磨损、碎片等影响使用安全的缺陷，如发现缺陷必须通知工段并立即弃用。4.4.2砂轮的安装

磨头、碗形、杯形砂轮等嵌入单一螺母的砂轮

查验法兰盘尺寸、衬垫尺寸、孔与轴的配合； a.确认主轴转速不超过砂轮标签上的指定最高转速。

b.装配法兰盘（卡盘）、衬垫、砂轮进磨削机械主轴，用紧固工具或专用工具进行紧固。c.对于螺纹紧固的碗形砂轮、磨头的安装，不歪不斜配合螺纹，将砂轮螺纹孔与专用磨削机主轴配合通顺，用手紧固到底，查验砂轮底面与主轴后盘吻合无缝隙，避免因螺纹不顺暢而未能垂直安装到底的现象。

d.砂轮的旋转方向，会使其在使用中会更加紧固。但若未紧固完全时，关机减速方向会使螺纹松动。

打磨前，首先检查砂轮及其防护装置是否完好正常。风管联结处是否牢固。先点动，确定转子没有问题后再使用。使用砂轮磨加工前，每片砂轮都应在专用测试桶内进行至少60秒的全速空转，每次改装后也应空转试车。防护罩未装配、工作台面未清理干净，都不得空转试车。空转试验未圆满结束后方可正常使用。如出现震动过大、偏摆跳动、异常噪声等现象时，应停止试机。

4.5打磨进行

4.5.1坚持无防护罩不试机，火花方向有人时不得开始磨削。

4.5.2 使用砂轮打磨工件时，首先启动待空转正常，然后由轻而重拿稳拿妥，均匀使力。但压力不能过大或猛力磕碰，以免砂轮破裂伤人。

4.5.3 禁止随便开动砂轮或用他物冲击敲打砂轮。清理时，要停车用刷子清理。

4.5.4 打磨作业时，打磨前方必须放置移动式挡板，砂轮正面不准站人，操作者应选择砂轮侧面进行操作，以免火砂飞溅伤人和砂轮爆裂伤人。

4.5.5 安装砂轮的法兰不能小于砂轮直径的1/3或大于1/2，法兰与砂轮应垫有薄的软质皮垫，碗形砂轮磨损离底部10-15毫米应停止使用。

4.5.6 大型工件多人同时打磨作业时，应考虑相互间距离，选择合适工位，合理放置防飞溅挡板，避免打磨火星和粉尘互相伤害。

4.6 打磨结束

4.6.1 工作完毕后，关掉阀门把砂轮机摆放到干燥安全的地方。以免砂轮受潮，再用时破裂伤人。4.6.2 风动砂轮机要专人负责保管并定期修理，不准拆掉防护罩壳，不准使用无防护罩的打磨工具。

5、应急处理/异常作业

6、记录（交接班/点检）无 5.1 除上述操作程序外均为异常作业或紧急情况，应及时通知领班和安全工程师到场； 5.2 人员受伤时应立即抢救伤员并按事故上报流程上报事故 4.7 其他

4.7.1 弃用或用尽的砂轮，弃用时必须将砂轮打碎，以免他人误用。

第三篇：2021年刮板输送机检修工操作规程

2021年刮板输送机检修工操作规程

1、必须由经过专业培训考试合格后取得上岗合格证的人担任，持证上岗。

2、熟悉本岗位的机械设备性能、结构原理、供电系统、信号联络方式，掌握机械设备的维护保养和故障处理技能。

3、服从班组分工，按时完成任务，认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作

1、检查机头、机尾传动装置及各部螺栓是否齐全、紧固。

2、机头、机尾架、拨链器、刮板等___牢固、无变形。

3、检查输送机刮板链条长度是否适度，链条松弛量不允许超过两个链环长度。

4、检查刮板、连接环是否损坏，连接螺栓无松动，刮板不准弯曲，不准短缺。

5、检查减速器、盲轴、链轮油量、油质。

6、检查电机风叶、传动对轮、梅花垫有无损坏。

7、开机试运转，各传动部无振动，电机减速器声音、温度正常，链轮运转平稳，无卡链、跳链现象。

8、刮板输送机机头与胶带输送机机尾搭接合格，高度不小于___mm。

9、电缆无损坏、扭曲。

10、检查完毕，进行全面试机，观察是否有异响。

四、收尾工作

清点工具及剩余的材料、备件，更换下来的零部件升井，做好详细记录。

第四篇：打磨工艺

线路打磨施工工艺

一、钢轨打磨的作用

随着我国铁路运输事业的不断发展，主要干线的列车重量和行车密度的不断增加，大规模客运专线和高速铁路的建设，对轨道的要求标准高，为了改善线路质量，确保列车的安全运行，应用钢轨打磨列车对在线钢轨进行打磨维修与养护是必要的。

1、钢轨打磨可以消除钢轨病害。如波磨、飞边、接头的不平顺等，从而减小了列车运行的噪音。

2、钢轨打磨可以修正钢轨轮廓。从而改善轮轨接触关系，减少了轮轨接触应力和磨耗，提高了列车运行的舒适性。

3、合理有效的钢轨打磨可以延长钢轨使用寿命50 %～300 %。

二、钢轨打磨车设备性能

1、作业区段的曲线半径不小于180m。

2、最大作业坡度低于33‰。

3、作业区段的最大超高不大于150mm。

4、钢轨内侧打磨角度最大为45度；钢轨外侧打磨角度最大为45度。

5、作业走行速度2-16Km/h。

三、钢轨打磨相关技术指标

1、波磨：铁轨的纵向变形表现为周期性的波浪磨耗（简称波磨），波磨会增加轮轨噪音、加快车辆部件和轨道部件的恶化率，经过打磨后的最大剩余波磨深度超过0.2mm的波磨点的长度累计不超过该打磨范围长度的10%，且不允许有大于0.35mm 的处所。

2、肥边：肥边是工作面边缘塑性变形，打磨后的最大工作边肥边超过0.3mm的肥边点累计不超过该打磨范围长度的10%。

3、光带：光带就是轮轨接触的痕迹。车轮与钢轨的横截面决定了轮轨的接触状况，车轮圆锥面产生的横向运动会给车轮带来影响。光带对中效果就是当量锥度，当量锥度必须保持在一定的范围内，否则，车辆将会发生横向的波动振荡，蛇行运动就会发生。理论上光带越窄越好，但光带窄易变形很难保持。经过钢轨打磨后轨顶的光带应该平直且均匀，光带的位置应在以作用边为基准23—44mm的区域内分布。

四、钢轨打磨作业程序

1、施工作业前准备

（1）施工前一周，打磨车负责人要提前与工务段负责人联系，取得详细的线路资料（线路设备平面图）。

（2）打磨车负责人要根据工务段提供的线路资料，提前做好打磨区间线路的调查工作。包括打磨区段线路长度、曲线参数、以及道口、护轮轨的铺设地点、以及有碍打磨的线路设备的设置准确地点。必要时提前进行现场调查。对于妨碍打磨作业的线路设备及时通知工务段施工负责人，并由工务段负责人安排提前拆除，作业后及时恢复。

（3）工务段需对打磨区段出现的局部高低焊接接头（大于3mm），轨头剥落掉块（大于2mm）等缺陷预先进行调直、打磨（使用小型打磨机打磨）和焊补，予以消除。

（4）打磨车施工负责人要根据工务段提供的线路资料制定打磨方式。（5）打磨车负责人安排专人检查消防水箱是否上满水，喷头是否工作良好，灭火器是否良好。

（6）精心检修保养施工机械，确保打磨车处于良好状态，设备良好率达到95%。（7）打磨车负责人在每天施工前应组织车班有关生产作业人员召开施工准备会。下达施工任务并进行具体的分工和布置。其中包括停放打磨车地点（不能在曲线上收放打磨小车），打磨起始点、打磨方式、障碍物地点、变换打磨方式地点等。并对操作、设备、安全等关键环节进行详细说明，对现场可能发生的问题进行预想，提前做好应急准备。

2、进入封锁区间

（1）驻站防护员应及时向施工负责人报告施工调度命令的下达情况，即调度命令的内容和传达方式并及时通知车队主车司机。

（2）施工负责人和司机应熟记调度命令的内容，施工负责人根据调度命令指挥司机进入封锁区间。

（3）司机按调度命令和施工负责人的指挥，确认车站发车信号及视觉信号开车进入封锁区间。

3、施工作业

（1）施工负责人指挥司机按施工计划在接近施工区段的地点将设备停放在直线上。

（2）司机停车后，做好弹簧防溜制动，将发动机置于怠速状态。

（3）施工负责人指挥车班人员放下打磨小车，操作员确认打磨小车放好后，确认两侧无人后，将打磨电机全部启动。

（4）施工负责人根据钢轨状况和工务段提供的准确资料，指挥操作员输入相应的打磨方式，操作员与司机联系，按计划准备施工。

（5）施工负责人确保灭火人员全部到位后，指挥司机开始施工。

（6）在施工作业中，司机应与操作员保持密切联系，随时做好紧急停车准备，司机根据线路状况，要提前通知操作员做好打磨方式的变换准备工作，并进行互控，以确保打磨方式输入无误。

（7）五号位在施工作业中，要对全车进行巡视，监视各系统装置的工作情况，发现问题及时抢修，重点是发动机间和电气间的巡视。

4、施工结束

（1）施工结束后，打磨车施工负责人和工务段施工负责人对打磨作业后的线路进行确认，符合开通条件后方可收车返回。

（2）打磨车施工负责人接到工务段负责人的指令后，指挥打磨车司机收车，司机将车辆在直线上停稳设置弹簧制动，将发动机置于怠速，施工负责人指挥人员收好打磨小车并锁定牢靠。

（3）司机与驻站人员联系确认信号返回车站，停稳后做好防溜措施。（4）打磨车负责人与工务段负责人共同验交当天打磨完毕后的线路。

五、应急预案

1、钢轨打磨车应急措施

（1）作业中一台主发动机突然熄火无法及时启动的处理方法 a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。b）如果是一号车发动机熄火，司机长将一号车和二号车的紧急提升泵开关打开，二号位和五号位用紧急提升泵将一号车和二号车的打磨小车提起并锁定，四号位将三号车打磨小车正常提起并锁定；如果是三号车发动机熄火，司机长只将三号车的紧急提升泵开关打开，四号位用紧急提升泵将三号车打磨小车提起并锁定，二号位和五号位将一号车和三号车的打磨小车正常提起并锁定。

c）司机长检查各打磨小车收好后，在电脑上将熄火的主发动机所在车的驱动轴转换到空档。

d）撤除防护后，司机将打磨车开出作业区域外，施工负责人检查线路确认无误后，以不超过40km/h的速度返回车站。

（2）作业中辅助发动机突然熄火无法及时启动的处理方法 a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）司机长将一号车、二号车、三号车的紧急提升泵开关打开，二号位、四号位和五号位用紧急提升泵将各打磨小车提起并锁定。

c）五号位在运行中注意监视发动机间各仪表的指示，并及时通报本务司机。d）撤除防护后，司机将打磨车开出作业区域外，施工负责人检查线路确认无误后，方可发车。

（3）作业中一台操作位计算机故障的处理方法 a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）打磨员将打磨计算机故障所在车的打磨小车提起并锁定，撤除防护，司机长将故障计算机网线拔出，然后重新编写打磨方式（只用两个车打磨）。c）打磨方式编写完成后，司机将打磨车退行一段距离后正常作业。（4）作业中主泵突然停机的处理方法 a）打磨员将所有电机停止运转后，司机将车转换为驱动模式然后作好防溜措施，司机长安排专人防护。

b）如果是一号车主泵停机，司机长将一号车的紧急提升泵开关打开，二号位用紧急提升泵将一号车打磨小车提起并锁定；如果是二号车主泵停机，司机长将二号车的紧急提升泵开关打开，五号位用紧急提升泵将二号车打磨小车提起并锁定。如果是三号车主泵停机，司机长将三号车的紧急提升泵开关打开，四号位用紧急提升泵将三号车打磨小车提起并锁定。

c）撤除防护，司机长重新编写打磨方式（只用两个车打磨）。

d）打磨方式编写完成后，司机将打磨车退行一段距离后正常作业。（6）施工中打磨车掉道、脱轨

a)立即通知施工负责人，设专人防护及防溜措施； b)查看人员情况；

c)查看打磨车掉道、脱轨情况； d)收起并锁定各作业装置；

e)全车人员迅速全力投入复轨抢险准备； f)统一听从抢险指挥，防止其他意外；

g)确定起复方案，或一步到位或分次到位，指定人员，设好保险，进行起复；施工负责人应酌情通知驻站联络员、车站或上级有关部门，预报延点情况，并采取其它必要措施；全体人员协调一致、分秒必争，尽可能缩短时间；打磨车起复后，检查设备状况。施工负责人酌情做出继续作业或退出作业区段的决定）；掉道、脱线打磨车应及时排除隐患，限速返回；

2、防火 发现火灾及时通知施工负责人组织灭火，由打磨车施工负责人指挥灭火行动，在起火处紧急停车，司机打开水泵，操作员取水管，司机协助拉水管喷水灭火，另一司机室的工作人员应迅速携本司机室的消防设备器材参加灭火。从火势蔓延方向堵住火源。如无法控制火情应迅速拨打119火警电话求救并联系驻站电话员通知工区协助灭火。

道岔打磨施工工艺

一、作用及主要解决的问题

道岔打磨是改善道岔区段轨道不平顺，提高动车舒适度的重要手段。通过对道岔进行机械化打磨不仅可以改善钢轨光带分布（横向不平顺）及顶面波磨（纵向不平顺），还可以从根本上消灭轮轨三点接触从而改良钢轨的受力状况提高钢轨的作用寿命。（1）

改善光带分布。既有线所有道岔可能存在的光带方面的病害可以归纳为：光带严重偏内、光带偏内、光带严重偏外、光带偏外、光带过宽五种，通过不同修理方式对钢轨的不同部位进行切削基本可以实现对光带的修正。（2）

优化顶面波磨。顶面波磨优化说通俗一点就是改善钢轨的纵向不平顺，这一块的优化程度取决于打磨功率和速度的选择，一般来说功率越大速度越高优化的效果越好，但由于打磨车的性能问题，其极限状态为功率75速度8公里。（3）

改良钢轨的受力状况，提高轮轨接触水平。这方面国外有专家进行过研究，证明二点接触比三点抵触可以延长钢轨寿命43%左右，另外我们观察也发现二点接触轮轨噪音也大为降低。

二、道岔打磨车设备性能

（1）打磨砂轮能够实现+70~-45度的偏转和±100mm的横移量。（2）打磨速度范围为5~10Km/h，常用打磨速度为5~8 Km/h。

（3）最多实现99种模式的设定，每一种模式能够实现对每个打磨头角度、横移量和功率的单独设定。

（4）能够打磨9#、12#、18#、30#、42#的单开、菱形道岔。（5）砂轮转速5500—6000r/min，体积小，噪音低。

（6）砂轮框架在纵向有1度的偏角，与旋转方向配合使火花向车内飞溅，避免引发火灾。

（7）可以实现所有砂轮在同一点依次下落和提起，比较准确的越过障碍物。

三、道岔打磨相关技术指标（1）光带位置及宽度的规定：以作用边为基准23-44毫米处为光带的合理分布区域，一般来说速度越高、车辆越轻、钢轨材质越硬，则光带越窄。京津城际的光带基本控制在11-15毫米的宽度。理论上光带越宽轮轨之间的噪音越大，但由于材质硬度的问题收得太窄易变形很难保持。

（2）光带的平直性及均匀性。光带就是轮轨接触的痕迹，光带的平直性与线路的方向有相同的方面，但也不完全一样。光带的变化不能代表车体运动的轨迹，仅仅是轮轨接触点的变化，所以说只要线路轨向良好就不会造成严重的晃车。光带的突变只会造成车体的抖动，形成较大的躁音。目前这方面没有专业的技术数据和测量手段，现场以经验判断为主。

（3）轨距线的平直性及均匀性。轨距线就是车辆轮对与钢轨内侧反复接触碰撞形成了一条直线，其状况更能反映车轮的运动受力情况，对轨距线分析对于剖析线路病害的形成有很好的参考作用。

（4）尖轨、基轨变力变换点。列车由基轨向尖轨运行时，在尖轨宽15mm处开始受力，到宽50mm处完全由尖轨受力，完成承重由基轨向尖轨的转换。打磨作业时要观察光带是否合符这一标准，严重不符时要进行重点修理。

（5）岔心U型轨打磨。岔心U型轨打磨后以形成左右对等宽度亮度双光带为最佳状态。

四、作业程序

（1）前期调查：对次日要施工的道岔要求工务段进行提前的病害检查。做到焊接头预打磨。

（2）施工前复查：大机地面号位陪同工务段对道岔进行调查，测量及确认作业使用的模式。并将病害的症状及位置一一记录在记录表上（附件1），再在枕木上摆放明显的发光标志牌。地面号位应先对所有病害归类，把相同模式的病害放在一起打磨。这样能在不影响作业的前提下，节省时间，提高作业的效率。

（3）修理性打磨：地面号位指挥车上操作人员按记录表对相同模式的病害进行来回打磨。直到达到预想的要求。（确保施工完毕后以作用边为基准23-44毫米处不受力）五种病害角度分布情况如下：严重偏内:内30°～内10°，光带偏内：内12°～内5°，光带严重偏外：外18°～外12°，光带偏外：外13°～外6°，光带过宽：外9°～内5°.（4）特殊病害的打磨：我们所说的特殊病害，就是不在上述五种病害之内，但又常见的病害。

a.针对杭深线道岔的特点，岔后为U型宽钢轨。我们在处理完上述五种病害后，在单独打磨岔后U型轨，使岔心U型轨打磨后以形成左右对等宽度亮度双光带。此处切削量较大，所花费的时间较多。

b.尖轨宽度小于15mm处受力。在调查时，尖轨宽度15mm开始受力，宽度50mm为完全受力。在部分道岔，尖轨宽度10mm左右就有明显的光带。基于以上情况，我们还要针对尖轨进行大切削量的打磨，最终达到尖轨受力的标准。⑸正常修复性打磨：在所有修理型打磨结束后，对整副道岔进行正常修复性打磨。使病害打磨与无病害出做到平顺的衔接。内角度为通打，外角度岔心及尖轨由于车辆构造原因部分打不到。（注意：岔心部位辙叉跟端接头——辙叉始端接头禁止打磨；内直股尖轨尖端——尖轨尖端后到曲股与直股距离小于70MM处，以18号道岔为例：尖轨端到34号枕，及心轨端到99号枕)不打允许打磨。修复性打磨的要求为钢轨轨头完全覆盖。

⑹前日施工信息的反馈：此条，需要工务段配合，把前日施工后道岔的添乘情况反馈给本班组。使我们能结合前日施工记录表检查病害打磨不足之处。

五、结束语

按照以上方法进行打磨作业,能够有效地的改善轮轨关系, 延长钢轨的使用寿命,同时还可以改善列车行车条件,减小噪音震动,晃车，增加乘客乘坐的舒适度。

安全预案

1、计算机发生故障时

一台计算机死机 砂轮会自动提起，另一台车的操作员拍下紧急提升按钮，提升打磨头。若重新启动计算机仍然无效则重新安装应用软件。如果安装无效则使用人工捣阀的方法收起打磨小车。通过拉动换挡拉杆使车轴齿轮箱在空挡位并锁定，单机走行。

2、发动机熄火时

一台发动机突然熄火 经检查无法再次启动时使用应急泵收起打磨小车，也可以使用液压千斤顶收车。使熄火一侧车轴齿轮箱在空挡位并锁定，使机械车处于可拖动状态，使用单车牵引转线或短距离运行。

3、挂挡不良时 挂挡不良

本车挂挡是采用一个三位气缸推动齿轮实现换挡，主要故障是挂不上挡或摘不掉挡，当在紧急情况下出现这种现象时，可采用人工在车下拉动挂挡拉杆使齿轮复位退档或挂档，如仍不能退档到空挡位，可采用在另一侧驾驶室单车低速牵引运行，并注意观察车辆运行情况。平时要加强对气缸附近灰尘的清理，防止气缸活塞杆锈蚀卡死。

4、角度传感器发生故障时

角度传感器 由于角度传感器的设计问题，在使用过程中容易发生连接胶块脱落使角度失控，电脑上显示和实际角度不符，造成线路的破坏。每天放车后使砂轮停转，把各个模式输入观察所有磨头的角度是否正常，超出范围的将不能使用，如果在打磨过程中发现在光带附近有砂轮擦痕，应立即紧急提升，停车检查，并关闭该砂轮。

5、横移传感器发生故障时 横移传感器

横移传感器故障表现为横移不动作或动作不到位，在施工前检查发现应停用该打磨头，在施工中出现横移不到位，立即提升并停车检查，调出诊断模块看是否短路/断路，更换连接电缆若不能解决则停用该打磨头。

6、电脑板发生故障时 电脑板故障

本车有33块电脑板，分三种类型，同类摸板可以互换，所有电脑板串接成一个网络，当作业时某一个电脑板出现故障时，诊断系统会出现提示，立即提升打磨头，确认后视其控制功能决定在点内或施工完毕后更换。

7、电缆线烧损时 电缆线烧损

当作业时电缆线烧坏引起短路或断路时会使部分功能丧失或造成电脑板的输入/输出电压过高，应立即停止作业，确定是与哪个电脑板连接的电缆后，可以逐个通道进行检查，确定后视其关系程度摘除该电缆或更换。

8、液压阀发生故障时

液压阀

液压阀主要集中在工作装置上，当阀出现故障时会使打磨头的支撑、偏转和横移油缸不稳定，数值浮动，严重时会破坏线路，一经发现立即停用该打磨头，待查清问题后方可再次使用。

9、作业异常时

作业异常 包括砂轮脱落、作业失误、有异响等。当发现某一砂轮的压力 居高不下，则可能是砂轮已破坏。应紧急提升并停车检查，确认后及时更换以免伤及底座。每当按下砂轮提升/下降按钮时屏幕上会有相应的显示，若发现错误及时按下紧急提升按钮。当三号位听到车有异响时通知一、二号位停车。

10、液压系统发生故障时

液压系统油管崩裂或其他液压油大量泄露的情况 当发现有大量液压油泄露时应立即关闭发动机检查。若不能现场修复，经简单处理后用单车低速牵引转线。

11、车轮抱死时 车轮抱死

如出现此种情况可摘除制动缸风管，采用作业挡低速巡航走行，液压泵制动短距离运行或转线。

12、伺服油缸发生故障时

伺服油缸故障（砂轮不能提起）操作员在发现某一砂轮未按操作顺序正常提起时，需采取以下措施：

ａ 发现问题后不能停车，以避免砂轮在原地打伤钢轨； ｂ 按下紧急提升按钮后，启动高位提起； ｃ 确认砂轮提起后停车；

ｄ 如以上操作无效，启动紧急停机按钮后停车。

为确保道岔打磨车的作业、运行、人身安全，对机械车的重点部位如转向架、减震簧、走行马达、制动梁、闸瓦、连接销轴、发动机等部位由机组长定期检查保养。在有邻线时设置专人防护确保人身安全。

第五篇：煤矿机电(下)——皮带机、刮板输送机操作规程及其参数

皮带机、刮板输送机操作规程及其参数

一、刮板输送机司机操作规程

1.刮板输送机司机必须经过专门培训，取得本岗位操作资格证后，方可持证上岗。2.司机懂得所操作设备的机构、性能和工作原理，做到会操作、会检查、会维护保养、会排除一般故障。

3.作业范围内的顶、帮支护危及到人员和设备的安全时，必须及时处理好方准作业。岗位操作位置不得拱设简易操作间和临时休息间。

4.严禁人员乘坐刮板输送机，不准用刮板输送机运送设备和笨重物料。

5.电动机及开关附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员进行处理。

6.运输设备串联运行，应按逆煤流方向逐部开动，按顺流方向逐部停止。7.开机时要打往返信号，司机一定要听清开、停信号，坚持“信号不清不开机”的原则。

8.各转载点必须设消尘喷雾装置，无水或水压不足不得开机。9.40型输送机机头、机尾必须有可靠的压戗柱。10.检查处理问题时，必须在控制开关上停电锁开关，并挂停电牌，然后配合维修工对下列部位进行检查： 1)机头、机尾处的支护完整牢固。

2)机头、机尾附近10米以内无杂物、浮煤、浮渣,洒水设施齐全无损。3)机头、机尾的电气设备处如有淋水,必须妥善遮盖,防止受潮接地。

4)本台刮板输送机与相接的刮板输送机、转载机、带式输送机的搭接必须符合规定，无拉回头煤。

5)机头、机尾的锚固装置牢固可靠。各部轴承、减速器和液力偶合器中的油(液)量符合规定、无漏油(液),易熔合金塞等是否正常良好。6)防爆电气设备完好无损,电缆悬挂整齐。7)各部螺栓紧固,联轴器间隙合理,防护装置齐全无损。8)牵引链无磨损或断裂,调整牵引链及传动链,使其松紧适宜。9)检查信号联络系统是否灵敏清晰可靠。10)检查转载点灭尘设施效果。11.开机时，取下控制开关上的停电牌，合上控制开关，发出开机信号并喊话，让人员离开输送机转动部位，先点动2次，再转动1周以上，并检查下列各项： 1)首先发出运转信号,先点动二次,然后再正式正常起动,刮板链运转半周后停机,检查已翻转到溜槽上的刮板链,同时检查牵引链紧松程度,是否跳动、刮底、跑偏、漂链等,空载运转无问题后,再加负载试运转。

2)试运转中发现问题应与班长、电钳工共同处理,处理问题时先发出停机信号,将控制开关的手把扳到断电位置并锁好,然后挂上停电牌。

3)发出开机信号,等前台输送机开动运转后,点动二次,再正式开动,然后打开洒水开关。设备运转中,司机要随时注意电动机、减速器等各部运转声音是否正常,是否有剧烈震动,电动机、轴承是否发热(电动机温度不应超过80度,轴承温度不得超过70度),机头链轮有无卡,跳链现象,溜槽内有无过大煤矸,过长物料和火工品等,发现异常立即停机处理。

4)一般情况下刮板机不得重负荷停机，必须将刮板机上的煤运空,方可停机。5)刮板机超负荷启动困难时,不得反复倒转启动，应查明原因并处理。12.发现下列情况应停机,妥善处理后方可继续作业：

1)超负荷运转,发生闷机时。

2)刮板链出槽、漂链、掉链、跳齿时。

3)电气、机械部件温度超限或运转声音不正常时。4)液力偶合器的易熔塞熔化或其油(液)质喷出时。5)发现大木料、大块煤矸等异物快到机头时。6)运输巷转载机或下台刮板输送机停止时。7)信号不明或出现停机时。8)输送机运转危及人员安全时。13.停机时，将输送机上的煤全部卸净，关闭喷雾阀门，并向前面转载机发出停车信号。14.15.16.将控制开关手把扳到断电位置，并闭锁开关。清扫机头、机尾、液力偶合器、减速器等部位的粉尘。

在现场向接班司机详细交待本班设备运转情况,出现的故障,存在的问题.升井后按规定填写本班刮板输送机工作日志。

二、胶带输送机司机操作规程

1.输送机司机必须经过专门培训，取得本岗位操作资格证后，方可持证上岗。2.司机必须在现场交接班，交清设备运转情况、存在的问题以及应注意事项，并做好交接班记录。

3.司机懂得所操作胶带输送机的机构、性能和工作原理，做到会操作、会检查、会维护保养、会排除一般故障。

4.司机工作时必须精力集中，不准擅离岗位，不得委托无证人员开车，并应负责清理机头附近巷道内的浮煤杂物和洒水消尘。岗位操作位置不得拱设简易操作间和临时休息间。

5.严禁人员乘坐胶带输送机，不准用胶带输送机运送设备和笨重物料。

6.电动机及开关附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员进行处理。

7.输送机运转时禁止清理机头、机尾滚筒及其附近的浮煤，也不许拉动胶带的清扫器。8.在检修煤仓上口的机头卸载滚筒部分时，必须将煤仓上口挡严。9.处理输送跑偏时严禁用手、脚及身体的其他部位直接接触输送带。10.拆卸液力偶合器的注油塞、易熔塞、防爆片时，应戴手套，面部躲开喷油方向，轻轻拧松几扣后停一会，待放气后再慢慢拧下。禁止使用不合格的易熔塞、防爆片或替代用品。11.在输送机上检修、处理故障或做其他工作时，必须闭锁输送机的控制开关，挂上“有人工作，不许合闸”的停电牌；除处理故障外，不许开倒车运转；严禁站在输送机上点动开车。12.13.14.除控制开关的接触器触头粘住外，禁止用控制开关的手把直接切断电动机。必须经常检查输送机巷道内的消防及喷雾降尘设施，并保持完好有效。上岗后应检查输送机机头范围的支护是否牢固可靠，有无障碍物或浮煤、杂物等不安全隐患。15.接班后将输送机的控制开关手把扳到断电位置闭锁好，挂上停电牌，然后配合维修工对下列部位进行检查： 16.机头及储带装置所用连接件和紧固件应齐全、牢靠，防护罩齐全完整，各滚筒、轴承应转动灵活。17.18.19.20.21.液力耦合器的工作介质液量适当，易熔塞和防爆片应合格。减速器内油量适当，无漏油现象。

中间托辊齐全、转动灵活，托架吊挂装置完整可靠，托梁平、直。承载部梁架平直，承载托辊齐全、转动灵活、无脱胶。

机尾滚筒转动灵活，轴承润滑良好，前后搭接正确，转载机的卸载漏斗与胶带中心一致，机尾清扫器应固定有效。22.输送带接头完好，卡子无折断、松动，输送带无撕裂、扯边。23.24.25.26.27.28.胶带输送机的动力、信号、通讯电缆吊挂整齐，无挤压、刮碰，并吊挂整齐。输送带无跑偏，松紧合适，挡煤板齐全完好。防灭火及喷雾灭尘设施应完整有效。煤仓上口的栅栏、篦子应完整牢固。信号系统应灵敏准确，操作按钮动作可靠。

开机时，取下控制开关上的停电牌，合上控制开关，发出开机信号并喊话，让人员离开机器，先点动2次后开动输送机，并检查下列各项： 29.各部位运转声音要正常，输送带无跑偏、打滑、跳动或刮卡现象，输送带张紧程度要适当。30.31.32.控制按钮、信号、通讯等设施灵敏可靠，各种保护装置齐全可靠。上述各项经检查合格后，输送带之后空转一圈方可正式带负荷操作运行。必须按规定的信号开、停输送机。运输设备串联运行时，应按逆煤流方面向逐部开动，按顺流方向逐部停止。33.不准超负荷强行启动。发现闷车时，先启动2次（每次不超过15秒），仍不能启动时，必须卸掉输送带上的煤，待正常运转后，再将煤装上输送带运出。34.在运转过程中，随时注意运行状况；经常检查电动机、减速器、轴承的温度；倾听各部位运转声音；保持正常洒水喷雾。35.36.37.38.39.40.运行中发现下列情况之一时，必须停机，妥善处理后，方可继续运行。输送带跑偏、撕裂、接头卡子断裂时。输送带超负荷运行打滑或闷车时。

电气、机械部件温升超限或运转声音异常时。

液力耦合器的易熔塞熔化或耦合器内的工作介质喷出时。输送带上有大块煤（矸时）、铁器、超长材料时。41.42.43.危及人身安全时。

信号不明或下一台输送机停机时。

接到收工信号后，将带式输送机上的煤完全拉净，顺煤流方向依次关闭胶带输送机，并将控制开关手柄扳到断电位置，并闭锁开关。44.关闭喷雾降尘水的阀门，清扫电动机、开关、液力耦合器、减速器等部位的煤尘，保持文明整洁。主要参数

DSJ80/40/2*40带式输送机运量400T/h 速度2m/s 输送长度 800米，贮带长度 50米，传动滚筒直径 500mm，托滚直径 108mm，张紧车电机JBY4-4，功率 4KW，绳速7.67米/分，最大牵引力8.8KN，机头传部外型尺寸4000*1961*1443 DSJ100/80/2*160带式输送机运量800T/h 速度2.5m/s DSJ120/200/2*250带式输送机运量2000T/h 速度3.5m/s D：带式输送机 S：伸缩 J：钢架 防爆电器设备防爆标志：

Ex----防爆总标志 d-----隔爆型 ib----本质安全型 I-----矿用 e-----增安型