华中科技大学材控十堰东风汽车实习报告（共五篇）

第一篇：华中科技大学材控十堰东风汽车实习报告

目录

第一篇：前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第二篇：东风公司简介„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第三篇：实习安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 第四篇：安全教育„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 第五篇：实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

1、凸轮轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

2、连杆„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

3、曲轴„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

4、缸体„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

5、缸盖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16

6、发动机装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19

7、变速器装配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21

8、总装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 第六篇：实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23

前言

时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。我所学的专业是车辆工程。汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。重庆理工大学，虽然是一所年轻的大学，但我的这个专业真的不错，得到了很多关于汽车的理论知识，对车的了解更进一步。但纸上谈兵不必实战来得经验多，深刻。感谢学校在这个暑假安排我们到了湖北十堰东风汽车公司实习。2010-7-17我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期15天的十堰之旅。虽然旅途碰上了小小的意外，但我们还是安全到达，开始了我了本次实习。在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱„„许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。

东风公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

实习安排

东风汽车总装厂

东风汽车有限公司工艺研究所

错误！未定义书签。错误！未定义书签。东风商用车公司发动机厂 凸轮轴： 连杆： 曲轴： 缸体： 缸盖： 发动机装配： 变速箱厂参观 铸造一厂 有色金属厂参观 活塞轴瓦厂

安全教育

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7月18号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

i.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。ii.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。iii.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。vi.配合每个车间主管人员的安排。

发动机装配：

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。装配流程： ① 缸体上线 ② 装主轴瓦 ③ ④ ⑤ ⑥ 装曲轴

拧紧主轴承螺栓 装后油封 装飞轮壳

⑦ 装飞轮 ⑧ 装压盘

⑨ 装离合器壳

⑩ 装活塞连杆总成 11 拧紧连杆螺母 12 拧紧正时齿轮室座 13 装凸轮轴 14 装正时齿轮室盖 15 装机油泵 16 装油底壳 17 装减震器 18 装缸盖总成 预拧紧缸盖螺栓 20 装摇臂轴 21 装机油泵传动轴 22 调气门间隙 23 24 25 26 装喷油器总成 装汽缸罩盖 装空气压缩机 装排气管 装增压器 装增压器进气管接头 29 装曲轴箱通风 30 装水泵 31 装节温器 32 装风扇皮带轮 33 装冷却器 34 装放水阀 变速器：

功能：

1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3.实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

装配工艺流程： 五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验

总装：

东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。

总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。第二节装配线工艺流程

整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程：

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线

装配三线主要装配工艺流程：

车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线

实习总结

7月29日我们结束了在十堰二汽12天的实习。最后走的时候总有点依依不舍，有点意犹未尽的感觉，毕竟时间短暂，要学的东西很多，只能留到学校继续学习。十二天的实习里，每一天都有新的感悟与收获，现在我来一一分享给大家。

1、从东风的各个生产车间里，我看到了每一个车间的管理办法都不一样，他们各有各的特色，他们各个车间间形成了一种竞争关系，但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。

2、不看不知道一看吓一跳。经过这次实习，我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器，尤其是在神龙公司时我们看到自动化程度相当高的生产车间，这里有很多东西都是由数控机床控制加工，机械手的应用达到了一个比较高的水平，在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。让人不觉惊叹科技的力量。

3、东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业，通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。

4、三十六行行行出状元，在这次实习中，我们不仅看到了很多先进的高科技生产设备，还看到了许多惊绝的技艺。有很多工人就像耍杂技一样用自己的高超的技艺把一个个零件精准的加工了出来，真的是熟能生巧，他们都是国家的财富。

5、干一行就得爱一行，在这次实习当中，我们看到了工人们不断重复着同样的动作，每一天每一年。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情，岁月让他们变得更加成熟了，我们需要学习他们的那份淡定，那份恬静。

东风汽车公司铸造一厂的这条GF 高压造型线主要 用于生产缸盖、曲轴等铸件, 与其配套的原砂处理线的混 砂机为4 台结构形式落后的SZ124 摆轮式混砂机, 工作 效率低, 混制的型砂质量差, 满足不了造型线对型砂质量 的要求。1999 年曾作过统计, GF 线生产神龙缸盖的设备 不开动率达14% , 其中由于粘模、掉砂、塌箱等型废造成 的不开动率占7%;由于铸件砂眼、气孔、漏水等缺陷造 成的废品率达6%(当时铸件废品率高达15%), 且缸盖 的焊补率占20% 以上。2 改造方案

改造后砂处理工艺流程如图1 所示。图1改造后砂处理线工艺流程图

将原四台SZ124 混砂机(0.7t/ 台, 混砂周期为70s)改为KW 公司的MW3-120 高速转子式混砂机, 且分别 在2#(YG2)、3#(YG3)、4#(YG4)圆盘给料机及J501、J502、J503、J504 和J505 皮带给料机处设置了大的中间砂 斗, 砂斗装有料位计控制圆盘给料机及皮带给料机的运 行, 在旧砂斗上使用八角筛(Sa1)破碎砂团;使用ASK100 双盘冷却器(旧砂斗及P-12 皮带机上安装料位计控制 其运行), 新砂通过圆盘给料机直接加于旧砂皮带上。P11 皮带机上增设悬挂磁选装置D2, 以再次分拣砂中的 金属物, 提高旧砂纯洁度。3 转子式混砂机 3.1 主要技术参数 一次混砂量4500kg(最大)混砂周期约132s

混砂能力120t/ h

内径2920mm

内部高度2100mm 混碾刮刀数3

主驱动电机200kW/ 1500r/min

转子数2

转子电机2 55kW/ 1500r/min

负载功率320kVA/ 400V 3.2 结构组成

混砂机及配套系统如图2。混砂机本体主要由钢结

构外壳、新旧砂加料口、辅料加料口、中央加水喷雾装置、水表(粗加水)法兰、维修和控制闸门、混砂机 齿轮中央法兰、砂采样口、带刮刀的驱动装 置、V 型皮带驱动装置、星形齿轮、齿轮油冷 却装置、卸料闸门及驱动装置(卸砂门通过连 杆齿轮和可移动气缸激活)、转子驱动装置以 及控制系统组成, 其配套装置包括料斗、螺旋 给料机及皮带卸料机等。

3.3 工作流程

接通控制电压, 无外部急停及故障、清理

闸门闭合、且装置与程序在初始状态时, 混砂 机可进行自动操作。其自动工作过程为: 转 子1+ 2 启动!主驱动装置启动!卸砂闸门 关闭!新、旧砂皮带给料(称量斗1 加砂)!图2转子式混砂机结构及配套系统

应用技术

GF

造

型

线

砂

处

理

系

统

改

1/ 2001 中国铸造装备与技术

预贮水箱加水(斗量水箱)!粘土、煤粉螺旋给料(称量斗 加料)!称量斗1 放空(混砂机加砂)!预贮水箱放空(砂预湿)在线检测型砂湿度、温度

!预混(时间到)!称量 斗2 放空!补充加水!湿混(时间到)!卸砂闸门开(卸 砂)。3.4 控制系统

控制系统使用处理器为CPU103 西门子S5-100U PLC, 其配砂称量系统使用西门子∀siwarex p#及OP5 操作 显示板。OP5 连接到CPU103 的PU 接口, MICOMP3 专门 微处理器进行系统测湿测温加水过程控制。其硬件配置 如图3。图3转子式混砂机控制系统硬件配置

控制程序由输入、输出、标志、定时器、计数器表、功

造能块表、程序块(PB)、操作块、功能块(FB)、组织块(OB)和数据块(DB)等组成, 编程语言为STEP 5。(1)加水系统 硬件组成:

计算机辅助测量和处理装置;

测湿传感器(包括测湿探头和信号变送装置);

温度传感器: PT100 铂电阻和温度变送器(0-100 ∃);

加水管路: 电磁阀、调压阀、压力表、脉冲计数器 等。

MICOMP 3 控制标准加水过程为: 启动完成(混砂机 中填满砂)!大量预加水快速加入(预混均匀化)检测温度、湿度值

!补充加水(通过脉冲计数器)!湿混(检 图4 MICOMP3 工作过程状态显示界面 测湿混时间)。

当将sand comp 连接到MICOMP 3 时, 可直接检测砂 有效粘土量及水分润湿状态,MICKMP 3 工作过程状态显 示界面如图4。(2)配砂称量系统

其系统结构如图5 所示。称量系统由两个∀siwarex p#称量单元组成, 重量通过连接到测量放大器输入电路 的测量传感器(砂称量为4 个, 辅料称量为3 个)完成。图5称量系统结构图

为防止传感器意外损坏及保证称量装置的精确性, 安装称量传感器时须做到如下几点:

传感器不能过载(短暂的过载也不允许);

传感器的安装表面要求水平、光滑、干净;

传感器安装基础与设备基架之间要求用16mm2 铜电缆连接(以防闪烙或焊接电流损坏传感 器);

负载方向须和传感器的指定方向一致;

传感器引线要求使用低电容的屏蔽测量电缆。

测量值变送器接收称重传感器高阻抗测量信号, 集 中式低通过滤器过滤出测量线路中高频干扰信号(如机 械振动), 测量放大器给定一个正比于测量传感器测量信 号的模拟电压信号给模数转换器转换为数值, 中央处理 器进行测量处理、输出、传送等。

∀siwarex p#工作于三种操作状态: % 启动操作: 称量 传感器连接且电源接通启动后, siwarex p 系统执行自动 试验程序以检查模块各功能, 直到错误、故障信息消除。&参数化操作: 初始化或更换模块后, 无可用参数, 自动 测试成功完成后进入参数化菜单, siwarex p 测量系统连 接到称量传感器执行系统参数化。∋测量操作: 称重装 置和重量值显示, 超过或低于参数化限制显示, 错误信息 显示。改造后效果

a.改造后砂处理系统故障率大大降低, 由于粘模、塌

箱造成的不开动率由原来的7% 降为0.5% 以下, 生产率 提高(最大生产率由原100t/ h 提高到120t/ h), 满足了GF 线节拍的要求。

b.原4 台摆轮式混砂机改为一台WM3-120 转子式 混砂机, 大大减轻维修工人劳动强度且减少操作人员。c.通过设置大的中间砂斗及料位控制器, 保证旧砂 周转在3~ 4 次/ 天。

d.使用双盘冷却器且将新砂直接加于旧砂胶带上, 严格控制混好的型砂温度在40 ∃以下。

e.皮带机上增设一级磁选, 提高了砂纯洁度。

f.满足了配砂工艺要求, 通过测试, 改造后型砂紧实 率稳定在40%~ 50% , 透气性稳定在105~ 140 之间, 铸 件砂眼、气孔、漏水等缺陷造成的废品由原来的6%降到 1%以内。

收稿日期: 2000 06 21 铸钢减速机箱盖的铸造工艺 包头市冶金矿山机械厂韩东林

主题词: 箱体铸件铸钢工艺

减速机箱盖为典型薄壁箱体类零部件, 材质基本沿

用灰口铸铁, 铸件成型比较容易。近年来有些用户为增 强箱体类部件的强度, 将材质改为ZG35, 尽管几何尺寸 没发生变化, 但如果沿用原铸造工艺, 铸件质量还是难以 保证。1 常规工艺设计

通常情况下, 减速机箱盖材质为灰铸铁, 造型时选择 如图1a 所示的工艺方案, 三箱造型, 内浇口设在中箱与 下箱分型面的法兰边上, 无需开设冒口, 成品率高。而材 质改为ZG35 后, 上述铸造工艺显然不适用, 必须采取相 应的工艺措施。工艺更改 2.1 造型工艺材质改为铸钢后, 设置冒口是必要的, 而图1a 造型方案中, 冒口位置无法选定, 上、中箱之间易 产生错箱、毛刺等缺陷, 而且铸件厚大部位在箱盖的法兰 处, 故将图1a 造型方式改为图1b 方式

两箱造型。图1改进前后工艺示图 2.2 浇注系统设计

采用图1b 的造型工艺时, 浇口位置至关重要。如果 把内浇口设在法兰边处, 由于箱盖壁厚很薄, 表面积大, 加之钢液流动性较差, 因此铸件产生冷隔、浇不足等缺陷 的机率很大。为了避免上述问题的出现, 我们采取了一 种特殊的浇注系统设计方法, 即不设横浇道和内浇道, 直 浇道直接浇注的直浇底注法。直浇道开设在箱盖中心部 位砂芯内部, 如图2 所示。为满足高温快浇要求, 直浇道 截面直径比通常情况稍大, 直浇道高度应为箱盖高度的 两倍以上。图2 减速机箱盖的铸造工艺方案 2.3 新工艺方案还应采取的措施

% 为避免铸件在冷却过程中产生裂纹, 在箱盖热节 处应放置合适的外冷铁。

&芯子的强度不易过高, 最好用表干型。

∋受箱盖结构所限, 浇注时如果熔渣浇入型腔, 铸件 易产生夹渣缺陷, 所以应采取挡渣措施, 并且放置浇口 杯。结语

采用直浇底注法铸造减速机箱盖是我厂在铸钢件生 产中的一种新的尝试。这一工艺简单实用, 铸件的缺陷 少, 成品率高, 应用于类似薄壁箱体类铸钢件, 不失为一 种好的选择。

第二篇：十堰东风汽车实习报告

东风汽车公司实习报告

2013年10月28至11月8日，我们在湖北十堰东风汽车公司进行了为期12天的实习。

一、东风公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由湖北十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车;与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆汽车有限公司，生产纳智捷SUV、MPV等车型。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司的愿景是市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。东风品牌在世界品牌价值实验室编制的2010《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

二、实习参观内容

本次实习参观主要了解了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺和加工流程，还参观了东风征梦公司，总装配厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工、装配。

首先我们参观的是凸轮轴生产线。凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。凸轮轴为铸件，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴生产车间，不同品种成本单独核算，目前生产4个品种，每个品种至少需要16道工序。在生产管理中，各部门根据每年指标，在成本上降低2%-3%，采用奖励制度，人人参与其中，进行打分激励，分数与个人年终评定挂钩，促进项目的改善。

其次是曲轴生产线。曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，加工难度比较大。该车间有32个工序，整条生产线约40人，该车间内采用电子系统量规检验零件是否符合标准，既节约了人力，又提高了精确性。

接下来是DCI11发动机生产线，在这里我们了解到柴油发动机是由压力和高温点燃的。车间只生产，财务管理部分由上层总公司计算，子公司只向上层提交计划，然后按订单生产。车间的总成本包括人工成本、设备成本、刀具成本、辅料和配料成本以及返修成本等。车间只对设备计提折旧。根据在制品数量和节拍、周期计算时间，制定周计划。

在4H缸体生产线了解到缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件和缸盖、凸轮轴等连接成一个整体。了解了缸体的原料是铸铁，由397种零件构成，工序约400个，工时为4个小时，成品率达97%。

连杆生产线了解到连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，作用是实现运动的转换与运动的传递。并通过师傅详细的讲解了解了连杆的具体生产流程。

我们还参观了东风征梦公司，主要参观半挂车的生产。东风征梦于2011年正式投产，投资约2个亿，拥有1200多套设备。我们了解了半挂车切割机的主要功能，半挂车间的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要抛丸打砂清除铁锈增加油漆的附着力，防止掉漆。

接下来是十几天中给我们留下印象最深刻的车间——DCI11大马力装配线。该车间分为内、外两个装配车间，其中3/4装配线为内装线（用N表示），1/4为外装线（用W表示）。整条生产线约240人，总工序约100道，大约7-8分钟就有一台发动机出厂。内装配线是一条柔性生产线，拥有自动化工位10个，半自动化工位14个，手动工位36个。该车间有6台机器人辅助生产，主要从事喷漆等有毒有害作业。

第五天下午我们来到总装配厂，在这里我们了解到一辆汽车由上万个零件组成，平均3分钟就有一辆车安装完毕。共有3条装配线，主要装配商用卡车天龙和天锦，每条生产线工作流程相同。

之后机修车间、发动机再造车间、质保科和研发部门的师傅们为我们进行了讲解。我们了解到机修车间的班组管理和齿轮详细加工工艺；再造车间共13人，工作主要有3方面，分别是负责三包期内发动机售后维修、生产现场问题解决以及对东风汽车4S店技术人员培训；了解到东风公司6款发动机的基本情况；在质保科参观发动机模型，了解到发动机编号的具体意义，如EQ491i中，EQ代表二汽，4代表4缸，91代表缸径（mm），i代表电喷；排量是N个缸体的总体积；研发部门了解到发动机基本工作原理是将化学能转化为机械能；一个项目的开发，需要市场调研部门分析，根据客户的需求编写信息分析计划任务书，由子公司从技术角度分析可行性，进行调查，了解市场，选择最优方案做收益分析，而东风公司收益率一般在13%左右。

最后东风公司财务部门人员为我们介绍了整个公司的财务流程，各种财务成本的分摊、归集方式，成本管理与核算。该公司采用德国研制的SAP系统，一般不核算在产品，在季末拉线，在产品的毛坯价值反映为期末存货。

三、东风公司管理模式的分析

首先来谈谈东风公司车间的MQCTS管理模式。

在东风公司的每个车间，都有一个管理展板，上面写着M管理小团队、Q生产质量小指标、C成本、T交付、S安全。这种方法借鉴于日本QCD管理，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。所谓QCD管理，就是综合考虑Q质量、C成本、D交货期的管理,是一种针对生产全过程、全员参加、有效益、保证企业计划实现的现场作业持续改善工作运用科学的管理思想、管理方法和管理手段。东风公司在此基础上加入了班组管理，以机修车间为例，机修车间分为A、B两组，每组均有车铣刨磨钳组成，每组又分为若干个班，每班有一个班长，由操作技术能力最强的担任，班长负责管理班内成员，每天车间管理人员与各班长开会，对一天的工作进行总结、评分，年终以每天的会议记录及评分作为涨工资的依据。这种管理方法充分考虑了客户对产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果显著。只有综合考虑了质量、成本，同时做好售后服务工作，公司才能获得巨大的利益。

再来谈谈东风公司使用的SAP系统。通过东风公司财务人员的讲解，让我们对SAP系统有了大概的了解，实习回来后，我又通过网络对SAP系统有了进一步的了解。SAP既是公司名称，又是其产品——企业管理解决方案的软件名称。SAP是全世界排名第一的ERP软件。SAP在各行各业中得到广泛应用，它为20多个行业提供融合了各行业“最佳业务实践”的行业解决方案。SAP包含12大模块，其中和财务管理有直接关系的模块有

1、FI 财务会计：集中公司有关会计的所有资料，提供完整的文献和全面的资讯，同时作为企业实行控制和规划的最新基础。

2、TR 财务管理：一个高效率财务管理完整解决方案，确保公司在世界范围的周转，对财务资产结构实行盈利化组合，并限制风险。

3、CO 管理会计：公司管理系统中规划与控制工具的完整体系，具有统一的报表系统，协调公司内部处理业务的内容和过程。

4、IM 投资管理：提供投资手段和专案，从规划到结算的综合性管理和处理，包括投资前分析和折旧模拟。

运用SAP系统有很多优点：SAP是全球所有ERP产品中对企业构架和财务控制考虑得最细致的系统，也是整体控制逻辑和整体系统结构是最严谨的系统，可以让企业引进先进的管理理念；大型企业集团如果要在整个企业全面展开各个专业的、统一的ERP实施，SAP是唯一能适合的产品，特别是财务模块；SAP系统集成性好，财务、物资、项目、设备、人力资源等等功能都具备，可以进行事前很好的控制，国内软件一般都是事后控制。

希望以后有机会能对SAP系统有更加深入的了解和学习。

四、所想与所得

短短12天的参观实习很快就结束了，这12天留给我印象最深刻的就是团队合作是工作和学习中都必不可少的精神。从一个个零部件到一台整车下线的全过程，都是团队合作的结晶。工厂不是个人的舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，比如机修车间的班组管理模式，只有组内成员相互配合，各组合作，各部门相辅相成，生产线才能正常运作，公司才能正常运转。

在培养团队意识的同时，东风公司也注重个人能力。东风公司的员工，每年都有参加东风厂、湖北省和全国技能比赛的机会，员工如果进入全国前20名，公司会给予奖励，进入全国前8名可破格晋升职务。这让我们体会到东风公司对人才的重视和自身能力、素质的重要性。

五、意见与建议

这次的实习开阔了我们的眼界。从朗朗书声的教室走进轰轰鸣鸣的车间时，顿时感到人类是多么的渺小，又是多么的富有创造性，知识如何变为生产，尽在眼底中。但作为财务管理专业的学生，我希望学校今后可以增加财务方面的参观与顶岗实习机会，亲身体验一下工厂中财务工作的实际流程，让我们更多的了解今后我们即将面临哪些实际工作，我认为这样会让我们在专业知识上有进一步的提升，对我们会更有帮助。

第三篇：华中科技大学生产实习报告

光学与电子信息学院生产实习报告

安防行业云存储解决方案

学生姓名：XXX 学号：XXX 实习单位：杭州海康威视数字技术股份有限公司 实习岗位：技术支持工程师 导师：XX 实习时间：2017年6月20—2017年7月21日

2017年8月

目录

一、实习单位简介...........................................................3

二、安防云存储研究背景................................................4

三、云存储简介...............................................................5

四、云存储系统的设计原则............................................6

（一）、设备层...........................................................7

（二）、存储层...........................................................7

（三）、管理层...........................................................7

（四）、接口层...........................................................7

（五）、应用层...........................................................8

五、安防行业云存储系统的核心技术............................8

（一）、安防行业的云存储技术................................8

（二）、虚拟化技术....................................................9

（三）、集群化技术..................................................10

六、安防行业存储的发展趋势......................................11

七、海康存储配置方案..................................................13

（一）、CVR配置......................................................13

（二）、存储putty常用命令..................................18

一、实习单位简介

海康威视是以视频为核心的物联网解决方案提供商，为全球提供安防、可视化管理和大数据服务。海康威视全球员工2万人（截止2016年底），其中研发人员超9300人，研发投入占企业销售额的7-8%，绝对数额占据业内前茅。海康威视是博士后科研工作站单位，在国内设有五大研发中心，在海外建立蒙特利尔研发中心和硅谷研究所，海康威视拥有视音频编解码、视频图像处理、视音频数据存储等核心技术，及云计算、大数据、深度学习等前瞻技术，针对公安、交通、司法、文教卫、金融、能源和智能楼宇等众多行业提供专业的细分产品、IVM智能可视化管理解决方案和大数据服务。在视频监控行业之外，海康威视基于视频技术，将业务延伸到智能家居、工业自动化和汽车电子等行业，为持续发展打开新的空间。海康威视在中国大陆35个城市设立分公司及售后服务站，在境外，设立香港、荷兰、南非、印度、迪拜、美国、加拿大、巴西、俄罗斯、新加坡、意大利、澳大利亚、法国、西班牙、波兰、英国、韩国、哥伦比亚、哈萨克斯坦和土耳其等33个分支机构。海康威视产品和解决方案应用在150多个国家和地区，在G20杭州峰会、北京奥运会、上海世博会、美国费城平安社区、韩国首尔平安城市、巴西世界杯场馆、意大利米兰国际机场等重大安保项目中发挥了极其重要的作用。

海康威视是全球视频监控数字化、网络化、高清智能化的见证者、践行者和重要推动者。连续六年（2011-2016）蝉联iHS全球视频监控市场占有率第1位，硬盘录像机、网络硬盘录像机、监控摄像机第1位1；连年入选“国家重点软件企业”

2、“中国软件收入前百家企业”

3、A&S《安全自动化》“中国安防十大民族品牌”、CPS 《中国公共安全》“中国安防百强”（位列榜首）；2016年,A&S《安全自动化》公布的“全球安防50强”榜单中，位列全球第1位。2010年5月，海康威视在深圳证券交易所中小企业板上市，股票代码：002415，长期位居中小板市值前3位。基于创新的管理模式，良好的经营业绩，公司先后荣获“2016CCTV中国十佳上市公司”

4、“中国中小板上市公司价值十强”

5、“2016年A股上市公司未来价值排行以及A股最佳上市公司”榜首

6、“第六届中国上市公司口碑榜最佳公司治理实践奖”

7、“中国中小板上市公司投资者关系最佳董事会”8"上市公司金牛投资价值奖”和“最佳投资者关系管理奖”9等重要荣誉。海康威视秉承“专业、厚实、诚信”的经营理念，坚持将“成就客户、价值为本、诚信务实、追求卓越”核心价值观内化为行动准则，不断发展视频技术，服务人类。

二、安防云存储研究背景

安防产业的蓬勃发展离不开对海量视频和图片数据的深入挖掘和分析。由传统的仅仅将数据进行存储到注重从数据中获取真实需要的关键信息为具体的业务提供支撑，云存储不但在满足海量数据存储需求上契合了安防行业的发展趋势，同时在应用性和专业化程度上也逐渐发展和深化。那么，带有行业属性的云存储系统的出现就是一个必然的过程。随着视频监控系统规模不断扩大，以及高清视频的大规模应用，对视频监控系统中需要存储的数据和应用的复杂程度在不断提高，且视频数据需要长时间持续地保存到存储系统中，并要求随时可以调用，对存储系统的可 靠性和性能等方面都提出了新的要求。在未来的复杂系统中，数据将呈现爆炸性的海量增长，提供对海量数据的快速存储及检索技术，显得尤为重要，存储系统正在成为视频监控技术未来发展的决定性因素。面对百PB级的海量存储需求，传统的SAN或NAS在容量和性能的扩展上会存在瓶颈。而云存储可以突破这些性能瓶颈，实现性能与容量的线性扩展，这对于追求高性能、高可用性的企业用户来说是一个新选择。

三、云存储简介

云存储是进年来在存储领域兴起的一种新技术，云存储顾名思义是将复杂的存储功能实现封闭在云端，通过一种简单的方式为用户提供优质的存储服务。具体过程是云存储通过软件将系统内大量不同类型的存储设备管理起来，运用虚拟化技术、集群化技术、离散存储技术、分布式数据库等对系统内的设备资源、存储容量资源进行专业化整合为用户提供大容量、高性能的透明存 储服务。

四、云存储系统的设计原则

云存储系统的设计原则应该采用业务控制和业务数据分离的设计思路。在存储模式上新增加元数据管理节点专伺于系统的资源管理、任务调度和运行维护，元数据管理节点不具体执行写入、读取等业务操作，而将这部分功能交给存储服务节点负责。云存储的整体设计形成一种松耦合非对称系统架构，在实际的运行过程当中该架构能够使系统提供灵活多变的业务扩展属性和持续稳定的性能增长。在硬件设备规模和存储容量不断扩大的情况下系统性能能够与存储容量保持线性增长，这种属性也为云存储基础上的云服务扩展奠定了基础。

采用松耦合非对称系统架构的云存储系统在具体软件设计的层次上可以如图划分为以下五个层次：

（一）、设备层

设备层是云存储最基础、最底层的部分。在系统组成中，存储设备可以是标准SAN架构下的FC光纤通道存储设备或iSCSI协议下的IP存储设备，这些存储设备构成云存储的存储资源基础。

（二）、存储层

存储层含有云存储流式文件系统和虚拟化资源系统。通过云存储流式文件系统和虚拟化资源系统，实现存储传输协议和标准存储设备之间的数据逻辑结构或磁盘阵列的映射。存储层另一类重要功能就是具体实现数据（视频、图片、附属流）和设备层存储设备之间的通信连接，完成数据的高效的写入、读取和调用等服务。

（三）、管理层

在管理层融合了多种核心的管理功能。负责实现存储设备的逻辑虚拟化管理、多链路冗余管理、录像计划的主动下发，以及硬件设备的状态监控和故障维护等；存储业务响应，以及存储资源调配也由管理层负责。

（四）、接口层

应用接口层是云存储最灵活多变的部分，接口层面向用户应用提供完善以及统一的访问接口，接口类型可以是Web Service接口、API接口、Mibs接口，可以根据实际业务类型，开发不同的应用服务接口，提供不同的应用服务。实现与外部系统之间的对接。

（五）、应用层

从逻辑上划分，除了应用层外，剩下的四层都属于通常云存储的范畴，但是在视频云存储系统中，为了与视频监控系统的建设和应用更加紧密的结合，更加符合用户的业务需求，将应用层纳入了整个系统架构中，从根本上提高视频云存储系统的针对性。

五、安防行业云存储系统的核心技术

（一）、安防行业的云存储技术

安防产业的蓬勃发展离不开对海量视频和图片数据的深入挖掘和分析。由传统的仅仅将数据进行存储到注重从数据中获取真实需要的关键信息为具体的业务提供支撑，云存储不但在满足海量数据存储需求上契合了安防行业的发展趋势，同时在应用性和专业化程度上也逐渐发展和深化。那么，带有行业属性的云存储系统的出现就是一个必然的过程。

安防行业与互联网行业应用有着明显的差别。在互联网应用中有着数以亿计的用户，这些用户分布在世界各地而且应用需求也千差万别。互联网用户产生的数据总量虽然非常庞大，但是数据信息类型却也非常复杂，单个数据文件大小相对较小。

安防监控领域的视频数据则具有非常明显的特征，其数据流依照时间顺序持续产生，并且数据量非常庞大。随着高清和超高清摄像机的不断加入，数据量的爆炸性增长可想而知。这类长时间、大流量的数据在进行存储时对传统的文件系统产生了非常大的压力，传统的文件系统在数据的存储上很少考虑到数据连续性问题，在磁盘空间的利用率上也尽可能地将数据的存储粒度降低以满足P2P式的文件下载访问需求。而这这种方式对视频流数据则极为不利，系统在从存储中提取数据后需要耗费大量资源对数据按照时间顺序进行重组，而且为了提取某段长时间的视频数据磁盘寻址延时和等待延时会几何级数地增长，照成视频数据提取和分析时间过长，阻碍了安防监控应用的发展。

作为安防监控领域的云存储系统如果不改变这种结构化数据的存储思路，那么是无法支撑云计算以及大数据智能分析发展 需要的。作为安防监控领域的云存储首先面临的就是对文件系统的改造，针对视频数据的特点，在数据持续写入时需要强关联其时间属性，同时优化磁盘的存储空间，合理安排数据的存储资源分配。在对文件系统进行全面优化后形成一套适合视频数据存储和读取的具有流式数据特点的云存储文件系统，也称为流式文件系统。

（二）、虚拟化技术

虚拟化技术的应用也是衡量一套存储系统是否成为真正意义上的云存储的一个重要标志。虚拟化技术分为两个方面来探讨，最基础的技术要求是对云存储系统内所有存储资源的整合。传统的NVR或者CVR堆叠模式虽然在发展的过程中有许多厂家也注意到了对资源的统一管理工作，但是其管理的粒度仍然是以单个存储设备作为基础的，这种程度的整合会导致系统的控制粒度过大、存储资源利用率偏低。而真正意义上的虚拟化整合则需要更加的细化，云存储在管理存储资源时需要能控制到存储设备上的最基础存储单元，因此通过对最基础存储单元的整合作为虚拟化的一个重要指标。对元数据管理服务器来说只有看得清楚、管得细致，了才能做到对存储资源的合理利用和优化整合。

虚拟化的另一个重要特征就是具体实现完全透明。在虚拟化技术对存储资源进行整合之后对于上层系统而言应该呈现出一个完整的、唯一的存储资源池。存储资源池具有统一化、灵活性、可再分割、再调整的功能属性，而且这部分功能属性的具体实现是完全屏蔽在虚拟化系统内部的，不需要再有其他系统或者操作者进行干预。使用者所见到的仅仅是一个超大的存储资源池，他可以根据具体业务存储的需要从存储资源池中取出一部分空间用于某些视频数据的存储。使用者无需关心视频数据究竟是存放在云存储系统中的哪台存储主机的哪个磁盘上，具体的存储空间分配由虚拟化系统执行完成。同时使用者也不必担心数据的安全性问题，因为当用户改变存储策略、调整空间大小时虚拟化技术会自行对数据进行备份、迁移、覆盖。所有这些具体的执行对使用者都是透明的，使用者的精力可以完全集中在对自身业务的管理上来。

（三）、集群化技术

集群化技术是除了虚拟化技术以外衡量云存储系统成熟度的另一个重要标志。在讨论云存储系统架构的时候我们探讨了系统采用松耦合非对称架构的必要性，在系统中衍生出元数据管理节点的同时，我们对其可靠性、稳定性、以及性能的要求随着云存储系统的不断膨胀也越来越高。单一节点或者双机HA模式在中小型的安防监控项目中还可以勉强胜任，一旦系统规模扩大其元数据管理节点的压力就会不断加强，其性能瓶颈直接会导致云存储系统可用度降低，甚至影响云存储系统的正常运行。集群化技术在云存储系统中的应用将能够很好的解决这些问题。元数据管理集群改变过去单兵作战的方式，采用成建制的集团军协同作战将各个元数据管理节点的系统性能形成合力共同为云存储服务。创建元数据管理集群需要专门开发用于集群组件的软件，集群软件的作用就是维持各个节点间的通信顺畅，并按照负责均衡的原则将大量待处理业务信息分派给具体的元数据管理节点来执行。多台元数据管理节点通过集群软件保持高度的统一性和可协调性，管理信息和监控信息数据在各个节点间的分布式数据库间同步，所有节点都具有独立完成业务处理工作的能力并保持集群的ALL ACTIVE的状态。这样云存储系统的处理性能将不再受单一节点限制，当云存储需要扩容和提升系统性能时可以继续增加集群的元数据管理节点数目，以保持业务性能的线性增长。

集群化技术的另一个优势就是提供了更高的可靠性。传统HA热备的双机模式为了提高可靠性实际是以一台服务器的资源浪费作为代价的，备机不参与任何业务处理，仅是等待主机故障后替换而已。而集群模式的优势在于集群中所有节点都是可以参与业务处理工作的，其中的一台或者几台服务器节点出现故障，集群软件可以很快发现问题并协调集群中的其它仍然运行良好的服务器节点接替故障机的工作，集群软件而言这只不过是简单地进行一次业务负载均衡调整和业务分配而已。

集群化的这些优点除了在元数据管理节点群化外，对于数量庞大的存储节点依然适用。因为在云存储系统中资源的调度，业务的分派都是由元数据管理集群完成，存储节点仅需要保证存储业务的具体执行。通过对数据存储业务执行的合理分配，完全可以做到将过去各自为政的存储节点资源统一进行调配，发挥其最大的效率。同时倘若部分存储节点出现故障，元数据管理集群也 能自动将数据存储业务调整到其他运行正常的存储节点上以满足高要求的N（元数据管理节点）+M（存储节点）集群可靠性。云存储的发展不仅仅需要考虑自身存储业务的需要，更重要的是需要考虑云计算、智能分析对大数据提取的性能需求。因此云存储系统的数据吞吐量就显得尤为重要，传统存储方案中某路视频流存储时基本是以存储设备为单位，那么在数据从单一的存储设备上提取时就是一个串行的过程，当提取量增大整个过程耗时就会非常严重。云存储系统就必须改变这一模式，现在较为先进的做法是存储时尽可能将某路视频数据到分散不同的存储设备上，而当需要提取数据时多台存储设备并发推送数据以形成系统级的高并发吞吐量。数据的分散粒度越大，提取时的速度就可能越快，然而如果分散过于凌乱则对数据的管理又增加了额外的系统开销。因而对分散的控制就显得格外重要，海康威视云存储系统的做法是在元数据管理集群中内嵌高效的数据存储任务分派离散算法，通过算法对当前云存储系统资源进行实时调度，做到最合理的分散存储，既兼顾管理的高效性同时又保证了系统级的并发读取速率，因此离散存储无疑是一种最为合理的方式。云存储在安防行业创新和发展

六、安防行业存储的发展趋势

今年来安防行业不断向着IT化、应用化、智能化的模式深入发展，全国大力兴建城市级的安防监控和深化应用平台。在安防领域已经不仅仅停留在简单的监控、存储阶段，云安防的理念迎合了目前对于安防信息内容的重视，而云计算、云存储则是实现内容为王，智能分析的基础。技术的发展离不开行业的应用需求，云存储在安防行业的创新也要紧贴着安防行业的特点来完成。云存储技术的发展如果不紧贴安防行业的特点，不顾及视频数据与文件数据的本质区别，简单将用于文件存储的云存储系统移植到安防监控领域中将会严重影响到云安防的整体性能。安防行业最重要的数据形式就是视频流数据，流式数据与文件数据有着很大的差别，那么对流式数据的存储上就迫切需要一种适合视频流高速存储、查询、读取的技术。提高云存储性能的方法很多，包括前文提高的虚拟化、集群化、离散存储与并发提取外，流式文件系统的出现就是一种对云存储行业化的典型创新和探索。云计算是云安防的灵魂，而云存储则是云计算最大的支撑。云存储的发展也必须贴与云计算在安防监控领域的应用紧密配合。在云计算中除了谈论云计算的架构、典型技术等等，其满足应用需求时采用的不同策略也是非常值得关注的，例如云计算的前分析、实时分析、后分析等等。对于这些分析模式，云存储提供的基础数据起着非常重要的作用，最优化的一种方式就是云存储对数据存储的基础数据单元与云计算处理时调用的基础数据单元在格式、大小、标准上保持一致。这样做优势不言而喻，就是减少云计算的复杂度和对系统资源的消耗。

作为云存储在安防监控行业应用的本身而言，针对例如视频、图片、附属信息的一些基本功能将常用的应用内嵌在云存储系统内部也是提高安防云应用效率的一个非常有效的方式。在云存储系统内开发类如：视频录像、查询、回放、锁定、删除、覆盖等功能，将这些功能封装在软件模块中以API接口的方式提供给上层调用平台，如云计算系统或者行业应用平台等。将带有行业属性的应用与简单的存储、查询、读取等基本功能结合，同时也可以深化视频应用的开发，例如提供I帧回放等功能。这些深入的开发将云存储系统在安防行业的优势得到最大的体现，也是目前云存储在安防行业创新和发展的必然趋势。

在安防市场中对云存储需求最为迫切，也最可能率先采用云存储技术运用于自身系统的就是公安行业。随着经济建设和各项社会事业等快速发展，城市的公共安全面临着更大的挑战。全国跨地区、跨部门、跨警种的信息共享，建立城市报警与监控系统的协同使用机制、强化视频监控技术在公安侦查破案中的支柱性作用，不断提高系统的管、控、用整体水平，因此“大公安”的概念以被人们所接收。在“大公安”系统中多以高清视频采集为手段，集智能分析技术，综合城市治安、治安卡口（高清）、社会监控资源，实现各类监控资源的共享，提高资源利用率。在这种建设目标下，云存储的优点能够非常有利地支撑起海量高清视频存储、以及大数据智能分析对数据处理需求和高并发、大吞吐的需要，云存储作为整体行业解决方案的一部分将是其中不可或缺的一环。

随着云存储技术的不断发展和完善，在云存储为安防行业定制开发的思想指导下，云安防这一看似朦胧、飘渺的构想将逐渐丰满、现实。想必在科技日新月异的今天，我们很快就能感受到云存储给整个安防行业带来的蓬勃生机。

七、海康存储配置方案

（一）、CVR配置

1.设备网口IP及登陆页面

(1)管理口IP：10.254.254.254 子网掩码：255.255.255.0(2)登陆管理页面方式：通过管理口连接笔记本

(3)登陆管理页面地址：https://10.254.254.254:2004

(4)默认用户名：web_admin默认密码：123(或者首次登陆会让你设置，需要字母大小写，数字等3种组合)

2.登录存储进去之后，存储管理，磁盘管理，新盘会显示状态为未认证，勾选所有磁盘，点击检测，快速检测，大概需要10到15分钟，检测完的盘会显示正常，属组为空闲（1）磁盘的5种状态

未认证：凡是首次加入存储系统中的磁盘均显示为“未认证”，只有通过磁盘检测方可使用。

丢失：拔掉磁盘，状态显示“丢失”，重新扫描后会彻底消失。坏盘：磁盘被损坏，磁盘检测后，状态显示“坏盘” 正常：属于好盘，可以被用来使用。警告： 可以被使用，但是建议客户更换。

3.点击阵列管理，阵列创建

（1）填写阵列名称（不要写中文名字，用英文或数字如raid5或者123）

（2）选择阵列类型（绝大多数情况下是RAID5）

（3）选择可用磁盘（如果看不到盘，也看不到可选用磁盘几个字样的话，将浏览器调至兼容模式，若可以看到则找接口人获取开放磁盘升级包）（4）创建阵列（5）其他默认即可

4.对于多少块盘做一个阵列，我们有一个默认的规矩。

（1）新设备（就是如图这种操作界面的）默认最多12块硬盘组成一个阵列。

（2）16盘位的存储使用7+8+1方式，即7块硬盘做一个阵列，另8块硬盘做个阵列，一块硬盘作为全局热备盘。

（3）同理24盘位的使用11+12+1（2个阵列1个热备盘）或11+1+11+1（2个阵列2个热备盘）方式，48盘位的使用11+11+12+11+1+1+1（4个阵列，3个热备盘）或11+11+11+11+1+1+1+1（4个阵列，4个热备盘）热备盘添加方法 无扩展柜的话都为全局热备盘 5.存储池管理

全选阵列，点确定，将阵列添加到添加存储池即可

6.添加逻辑卷

一般需要配置2个60G的私有卷和2个60G的预留卷，私有卷不能从第一个阵列做出来，且私有卷和预留卷不能从同一个阵列做出来，举例示范：配置DS-AA71024R存储，做了2个阵列，r1和 r2，2个私有卷得从r2中做出来为syj1，syj2各为60G，2个预留卷从r1中做出来为ylj1，ylj2各为60G，其他空间全部分配给逻辑卷，逻辑卷最大为8T，阵列中剩余空间不足8T的，有多少写多少，命名一般默认为lun1，lun2，lun3等（若只有1个阵列的话，则配置预留卷）

7.点击CVR管理，右上角点击配置CVR，配置私有卷，选中左边的syj1，点击私有卷1，选中左边的syj2，点击私有卷2，点击确定，提示成功后，能看到左上角CVR服务为运行中状态（一个私有卷配备一个预留卷）8.点击右上角配置CVR，创建录像卷，填写录像卷名，一般为lxj，参数默认为视频存储、循环覆盖，可用LUN，一般全选，点击确定

9.点击系统配置，网络配置，可修改CVR数据口ip 以上操作之后，存储中CVR的配置已完成。

（二）、存储putty常用命令

Putty是进入存储底层常用到的工具，可以用来查看存储和磁盘的工作状态，以下是putty的简易使用说明

1.登陆界面如下如，按图填写好ip和端口即可连接 2.登陆存储

可使用不同账户登录，其中root账户权限最高，root密码需要将存储序列号发给对应总部存储接口人获取，web_admin则为2004页面的登陆用户，密码为2004页面登陆密码，下图为登陆界面（注：putty输入密码时是不显示的，输入完回车即可，若使用root登陆直接将root密码复制粘贴进去即可，putty中粘贴为鼠标右键）3.Putty一些常用指令： do_passwd del 存储密码清除指令，在用户忘记存储密码时可用root权限进入存储底层重置密码并设置新的密码 iostat-xd 3 查看磁盘读写状态，最后一列若为99-100，代表异常 report_disk_info 查看磁盘信息，联动上一条使用，当找到异常磁盘对应磁盘名称后，用此命令可找到对应盘号

cat /b_iscsi/nvr/config/nvruser 该命令需root权限才能使用，可查看底层cvr子系统密码为多少，是否丢失，如下图，admin为用户，Abc123++为密码，未丢失

第四篇：华中科技大学认知实习报告

华中科技大学

电气与电子工程学院

认知实习报告

姓名：徐 秋 蒙

学号：U201113212专业：电气工程及其自动化

班级：中英1103班

二〇一三年八月

一．实习目的：

1.了解社会和实习场所与本专业的相关性，了解社会对本专业人才的需求情况；

2.了解实习所在工厂或研究所的高科技产品生产情况、工程技术人员知识结构情况、发展规模及今后战略目标，扩大知识面，培养分析问题的初步能力；

3.熟悉工程专业技术人员和管理人员的工作职责和工作程序，获得组织和管理生产的初步知识。

二．实习时间：

2013年7月5日、6日

三．实习地点：

1.西九教学楼502室

2.中国长江动力公司

简介：中国长江动力公司（集团）是全国唯一一家既生产火力发电机组又生产水力发电机组的大型企业。集团核心企业武汉汽轮发电机厂始建于1958年，是原机械工业部定点生产热电联供汽轮发电机组的专业厂家。

长动集团重视科技进步和市场开拓，突出电站设备制造主业，形成了供热机组的明显优势，具有设计、生产 200MW以下各类型火电、水电机组的能力，被原国家经贸委确定为全国200MW以下供热机组制造基地。已累计生产火电机组1000多台套，水电机组200多台套，遍布全国各地，远销东南亚地区。长动集团发电设备年生产能力超过4000MW，自行开发研制的热电联供系列机组国内市场占有率达65%以上。采用具有世界领先水平的全三维、空内冷、电液调节、无刷励磁技术制造的国产首台125MW、150MW供热机组均已研制成功并投入运行，形成了产品系列。1999年全三维供热机组被评为国家级重点新产品。

长动集团注重引进国外先进技术，与日本东芝公司合作生产200MW水轮机，使企业水电设备生产能力进一步提升。同时在国内外首创电站工程勘测、设计、制造、土建、安装、调试、运行总承包及合资、合作兴办电厂的经营模式，成为集团一大特色。国内一批电厂由长动成功建造，稳定运行，取得了良好的经济效益和社会效益。

3.武汉金盘电气有限公司

简介：武汉金盘电气有限公司由海南电气有限公司投资建立，总投资3亿元人民币，兴建中南地区最大新型输变电设备的生产基地，建成投产后，年销售为10亿元人民币。

金盘电气（中国）有限公司是一家中美合作企业，成立于1993年5月。1998年2月美国NASDAQ上市，是在美国成功上市的国内第一家民营企业，是全球最大的干式变压器和相关电气设备制造厂家之一，也是全球通过美国UL认证的三家树脂浇注干式变压器制造厂家之一。目前已经发展为拥有海南、武汉、上海三个生产基地、一个电气研究院，并在美国设有销售公司的集团化企业。金盘电气产品主要为应用于风电、核电、太阳能发电、燃气发电、水电及地铁、高铁、石化等高端领域的新型、节能干式变压器、电抗器、开关成套设备、中压充气环网柜、C-GIS、SVG动态无功补偿系统等绿色清洁能源、智能电网和节能减排产品。

金盘电气获评国家级高新技术企业，是开发、生产节能环保型树脂绝缘干式电力变压器、电抗器、箱式变电站、高低压开关成套设备的专业厂家，并率先占领风能、核能以及太阳能等绿色能源市场，为全球客户提供个性化的产品和服务。

四．实习内容：

通过讲座、参观工厂车间等形式，了解发电机的工作原理和生产流程，变压器的制作工艺和流程，巩固课堂所学理论知识。具体分为3项：

1.观看相关电力教学片；

2.参观长江动力公司设计制造的各种型式驱动的中小型发电机。其结构型式有立式和卧式两种。其中在立式水轮发电机上广泛采用弹性金属塑料瓦，具有承载能力强，损耗小，瓦面运行允许温度高，寿命长等优点；

3.参观了解金盘电气公司所制造的干式变压器。其由高压线圈、低压线圈，硅钢片叠成的铁芯、引线等组成。其结构比油箱式变压器简单，线圈完全浸入绝缘效果良好的树脂中，使用效果良好。由于其轻便，体积小，噪音小，不易损坏，现被广泛应用于社区、学校、企业等低压用电用户。

五．实习过程：

1.观看电力教学片环节

几部电力教学片分别介绍了电力生产过程、火力发电厂、输配电等知识，让

我们了解了电能的生产和输送全过程。

长江动力公司和金盘电气公司的工程技术人员分别为我们大致介绍了两家公司及其所主要生产制造的产品，同时强调了后续参观时的注意事项。

2.参观长江动力公司环节

首先参观的是各种不同型号电机的结构与功能。长江动力公司的车间主要制造各种中小型发电机。其结构型式有立式和卧式两种。立式水轮发电机有推力轴承位于转子上面的悬式结构和推力轴承位于转子下面的伞式与半伞式结构。卧式机组有普通式、灯泡式和全贯流式。

按容量、结构及冷却介质和冷却方式的不同，生产的汽轮发电机有QF-QFQ、QFQN、QFSN四种型式。励磁方式有同轴直流、交流励磁机、静止可控硅、无刷励磁等方式。无刷励磁省去了传统的电刷滑环装置，电路中没有触点，不会产生对无线电的干扰，避免了因电刷磨损后接触不良而产生的各种故障，增强了电机的可靠性，减少了维护的工作量。

第二个车间展示了电机绕组的完整生产流程，包括导线的弯曲、定型、校直、涂漆、绕制、组装、合盖、测试等步骤。

3.参观金盘电气公司环节

首先我们观看了干式变压器的制造流程：第一步是把硅钢片切割成规定的形状，然后将其一片片粘结成导磁的铁芯，每两片中都隔有绝缘物质。接下来在铁芯上套上被树脂包裹的线圈，再将它们用铜线连接起来。最后组装封装合上外壳，一台干式变压器就基本完成了。

之后我们来到检测区，完成的变压器将在这里接受许多道复杂而严格的检验，只有通过了所有检测的变压器才能够出厂投入使用。

最后我们简要了解了树脂浇注线圈的过程：把线圈在真空炉中浸入绝缘树脂，然后转入加热炉，经过一天半的数次不同温度加热，树脂便固化并牢牢地将线圈包裹其中。做好的线圈还要经过检测，以防残存气泡造成漏电的危险。

六．收获体会：

学习了近两年的理论知识，终于有机会走进工厂车间，去看看那些书本上平面的图片真实地呈现在我面前。短短的两天中，太多的第一次，让我感叹之余，也收获颇多。

第一次走进工厂了解专业的实际应用：从一一指认电机的各个结构以及对应的功用，到浏览变压器完整的生产流程，来到实践第一线才觉得理论知识不够用。讲解老师提到的不少问题似曾学过，却又超越了一般考试的范围，想来是只有在实践中才会碰到。而这些问题，却又能被所学的理论知识解释通达。这样一来，之前学习的书本知识，竟可以恰到好处地运用在一台台庞大的机器中，解决复杂的问题，完成特定的功能，这使得我对原本枯燥无味的公式概念顿时燃起浓厚的兴趣。

第一次看到同学们有这样的学习热情：讲解老师的声音被机器的轰鸣声淹没，大家就都紧紧地凑在老师身边，生怕漏掉了一点内容；小雨中的工厂很闷热，但大家参观的脚步都移动地异常缓慢，希望将所有东西收入目光；一路上，同学们都在踊跃地提问题，导致讲解老师说两三句话就被打断一次。这种活跃的学习气氛是难得在课堂中看到的，而我也相信所有人一定在看中听中提问题中学到了很多。

第一次发现我自己有主动探索的兴趣：我记得在参观长江动力的工厂时，我看到一台电机的风扇是陶瓷材料的，于是询问讲解老师为什么不使用更轻的材料比如塑料等，老师回答我说材料过轻难以抵抗高转速的离心力。实习结束后我又回家查询了相关资料，了解了更多关于电机风扇的知识。我欣喜地发现这个过程就是自主探索解决问题的过程，若没有此次实习，我恐怕难以想到这些平常鲜少接触的东西，也提不出这些问题，更别提自己去查资料完善信息，而在此中学到的知识，将是我不用死记硬背却也难以忘记的。

很遗憾的是因为武汉暴雨的影响，最后一天的行程被迫取消。我非常希望在下个学期能有机会补回这非常难得的学习机会，为认知实习真正画上一个完美的句号。

衷心感谢这一次认知实习，感谢一路上辛苦讲解的老师，感谢一路上热情陪伴的同学。两天中，我领略到了自己专业的独特魅力，加深了个人对书本概念知识的认识，也锻炼了自主发现问题探究问题的能力。在今后的学习中，我会更认真努力地在课堂上学好理论知识，然后期待着下一次实习机会的到来！

第五篇：华中科技大学暑期实习报告

华中科技大学材料学院暑期认知实习报告

暑期认知实习报告

专业班级：材料1001

姓名：徐志刚

学号：U201011001

报告日期：2012年7月13号

实习安排：

7月9日实习单位：武汉重工铸锻有限责任公司（471厂）

武汉船用机械有限责任公司（461厂）

7月10日实习单位：武钢博物馆

7月11日实习单位：武重集团

7月12日实习单位：东风乘用车公司

中航精机

一、实习目的：

作为一名材料学子，不仅仅要学习理论知识，更加重要的是要将生产实践与理论知识相结合，将理论知识应用于实践。而此次认知实习正是给了我们这样一次机会，不仅让我们有机会了解到实际生产中的各种工艺，例如铸造、锻造等等，也了解了不少关于机械制造工艺等方面的知识。而另外一方面，能够亲眼看到书本中的知识运用到实际生产中，这加深了我们队书本知识的理解与记忆，以激发了我们今后学习的动力与兴趣。

二、实习公司的概况

1．武汉重工铸锻有限责任公司（471厂）

武汉武重铸锻有限公司是武汉重型机床集团有限公司的全资子公司，专业化致力于商品铸件、金属结构件及锻件的生产和销售。公司位于“九省通衢”的武汉市，始建于1958年，已有半个多世纪的悠久历史。

公司于2007年年底规划实施整体搬迁改造，于2009年底全面完成新厂建设。新的公司位于国家两型社会试验区核心及国家自主创新示范区的武汉光谷东湖高新技术开发区，投资4亿多元，占地200余亩，建筑面积63500m2。现有员工800余人，其中专业技术人员80余人，具有高级专业技术职称或享受政府津贴专家近20人。铸造厂装备了从德国FAT公司引进的两条25t/h砂处理系统，从美国应达公司引进的2台20t /8000kw 中频感应熔化炉，拥有11台12~35t/h 大中型移动式长臂连续混砂机，4台大型抛丸清理设备，1台16m/350t 时效炉，各种吊车47台，最大起重能力160t。公司还拥有从德国引进的直读光谱仪和超声波无损探伤仪等先进检测分析仪器。年生产能力60000t，公司的产品特色为重大/ 7

及超重大件，可生产单件重量160t 以下的各种牌号灰铸铁件、100t 以下的各种牌号球墨铸铁件以及单重160t 以下的各种钢锭模铸件等。

50多年来，公司各种产品除满足国内各行各业的需求外，还远销日本、韩国、德国、英国、巴基斯坦、伊朗、台湾等国家和地区。

公司推崇“以市场为向导，以双赢为目的，以质量为核心，以服务为根本”的经营理念，公司秉承“精工、重信、励志、创新”的企业精神，全心努力打造业绩优秀、环境优美、让用户满意、让世界尊重的铸锻企业。

2.武汉船用机械有限责任公司（461厂）

武汉船用机械有限责任公司地处风景悠美的东湖之滨，是隶属于中国船舶重工股份有限公司的大型、成套、非标装备制造企业，也是目前国内规模最大、实力最强的船用特辅机专业生产厂家。

公司始建于1958年，占地面积68万平方米，现有员工2300人，其中专业技术和管理人员900余名，各类技能人员1200余名。公司注册资金22000万元，主营船用机械、港口起重机械、冶金机械、水电机械、桥梁产品、焊接材料等系列产品的制造与销售。经过近半个世纪的持续稳定发展，公司业已形成了专业化、系列化、规模化、成套化的产品群体和以船舶配套和港口机械为两大主业，船舶配套、港口机械和焊接材料三足鼎立的经营格局。

公司具有一流的技术水平和生产能力，拥有各类机械加工设备1500多台，并具备精良的技术检测和试验条件。从上个世纪八十年代初，公司开始致力于船用产品的技术引进和市场开发，先后与日本、法国、丹麦等国的世界著名厂商建立合作关系，通过以许可证贸易为主的多种方式，引进甲板机械、舱室机械、舵机、可调桨、侧向推进器和喷水推进装置等船舶配套产品的先进制造技术，以面向国内造船市场为主，形成自己的产品系列，具备为各类远洋船舶和近海船舶的配套能力，并已为千余艘远洋船舶配套了多类船用设备，用户遍及世界各大著名船东和国内主要船东。公司以在船舶配套领域所处的重要地位和所取得的优良业绩，被誉为中国船舶配套企业的旗舰，2006年被评为中国工业行业排头兵企业。

3.武钢博物馆

武钢博物馆，位于武汉市青山区冶金大道30号（冶金大道与工业四路交叉路口，武钢总医院、青山少年宫对面）。武钢博物馆建筑面积约11000平米，展出面积6000多平米，馆内采用高科技设备引导观众参观，共设置了17个触摸屏和22个液晶显示屏，滚动播出各个时代有关冶金的信息资料。武钢博物馆是中国首家钢铁博物馆，也是集展示、科普教育和接待多功能为一体的综合性博物馆。

2010年11月，武钢博物馆挂牌为“省级科普教育基地”。

4．武汉重型机床厂

武汉重型机床集团有限公司（简称武重）是中国“一五”计划156项重点工程项目之一武汉重型机床厂改制而成的现代制造企业，是中国研发制造重型、超重型机床的大型骨干企业，也是中国机床工具工业协会重型机床分会理事长单位，是全国金切机床重型机床标准化分技术委员会主任委员会单位。2007年11月29日，武重整体搬迁改造项目在武汉市东湖新技术开发区佛祖岭产业园奠基，投资20亿元建设新厂区。2010年5月，武重整体搬迁改造项目全面完成。通过实施整体搬迁改造，武重重大关键设备的数控化率由原来的5%上升为现在的90%，成为国内加工设备最先进、规模最大、制造能力最强的数控重型、超重型机床研发制造基地，中部地区一流的国际化加工协作基地。2011年10月25日，中国兵器工业集团武汉重型机床集团公司正式揭牌。这标志着武重集团完成重组，正式并入中国兵器工业集团。重组后，中国兵器工业集团占有武汉重型机床集团公司80%的股份，武汉市国资委占有20%的股份。

5.东风乘用车公司

东风乘用车公司（缩写DFPV），创立于2007年7月25日，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，有员工1500余名。

武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地，于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施，一期一阶段建设顺利完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备8万辆生产能力。乘用车研发中心位于武汉工厂对面，投资7.6亿元，占地面积300亩。

2010年6月26日，年产30万台的东风乘用车发动机工厂，在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。东风乘用车发动机工厂占地面积72000平方米，2011年下半年竣工投产。该工厂生产1.6和2.0两个系列7款发动机。

东风乘用车公司的品牌为“东风风神”，品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家(It's home)”。

6.中航精机

湖北中航精机科技股份有限公司（以下简称公司）系经原国家经贸委批准，以中国航空救生研究所（又名中国航空工业六一O研究所）为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等5家法人单位及16位自然人，以发起方式设立的股份有限公司。公司于2000年12月5日在湖北省工商行政管理局登记注册。2004年7月5日在深圳证券交易所上市交易。2004年7月5日在深圳中小企业板上市，股票简称“中航精机”，股票代码“002013”。

公司是从事座椅调节机构研究、生产的专业化单位，多年来公司一直坚持以精冲技术为本，以座椅调节机构为主的发展方向，通过自主创新和技术引进，现已形成产品多元化格局：由单一的手轮式调角器扩大到四大系列（手轮式、板簧式、无间隙式、无间隙电动式）100多个品种的轿车座椅调角器，80几个品种的轿车座椅滑轨，2个品种的轿车变速箱拨叉和几十个品种的精冲件。现已形成年产各类汽车座椅调角器360万辆份、汽车座椅滑道80万辆份、轿车变速箱拨叉40万辆份、精冲件1000万件及50副大型连续精冲模的生产能力，是国内同时具备精冲、热处理、总装和精冲模具设计与制造四个关键工序能力的唯一厂家。

三、实习过程

7月9日471厂、461厂

早上八点我们就准时在操场排好队等待出发，今天是我们第一次实习，所以大家都是既有点激动也有点好奇的。

八点一十车准时出发，经过了大约二十分钟的车程我们就到了此行的目的地——武汉重工铸锻有限责任公司（471厂）。一下车映入眼帘的是一个三四米的大鼎，我们有点被吓着了……我想今天肯定会不虚此行的。

在等待了几分钟之后，终于我们被一位工程师带进了工厂开始了正式的参观实习。首先我们去的是一些车铣等车间，这些加工我们已经在金工实习里已经接触过了，但是里面的机床真是大的惊人，正在加工的零件也同样是，我印象最深的是用于发动机的曲柄，但是比我们金工实习里接触的足足大了好几倍，有两三米那么高，听领队的工程师介绍才知道，他们471厂主要生产的是大型的船舶用材，对于制造这种大型的零部件他们是很有心得的，他们还为华西村做了世界上最大的寿钟。这样一想，怪不得他们门口放了那么一大口鼎呢！

接着我们来到了潜艇的螺旋桨加工基地，这里不允许拍照因为是有军事机密的！这里的螺旋桨也是大尺寸的，而且整个加工车间时被隔离成一个个小区间，里面单独加工一个螺旋桨，里面噪音很大，又有金属屑乱飞，比较危险，所以我们就比较快就出来了。接着我们简单地参观了一下锻造车间后，我们在471厂的参观就告一段落了。

收拾收拾了心情之后，我们就再次上车来到了461厂，在这里我们主要参观了铁锚焊丝厂，一路上我们看到了整个焊丝的生产过程，从原料到最后的产品，虽然最核心的生产过程被机器给挡住了，但是整个过程还是很震撼的。

461厂的参观相当简短，这也意味着这一天的实习也结束了，虽然时间简短，虽然是拖着疲惫的身躯回来的，但是我认为还是收获颇丰的，这是第一次了解了实际生产，感觉自己所学的知识不再是那么地空虚遥远。

7月10日武钢博物馆

今天我们来到了武汉钢铁博物馆进行参观，这里是全中国第一家钢铁博物馆，所以我们还是十分期待，毕竟我们看过历史博物馆、自然博物馆、瓷器博物馆等，还就是没有看过钢铁博物馆呢。

首先导游给我们介绍了一下武钢博物馆的历史，接着带着我们来到了一个大沙盘前面，这里是武钢博物馆的模型，导游给我们介绍了武汉钢铁公司之后，我们都是真心感觉武钢好大啊。接着我们继续参观，从青铜器一直到现代的钢铁，带我们了解了铁铜的发展史，还有武钢的发展史，让我们知道了张之洞、盛宣怀等武钢的奠基人。

接着我们来到了二楼，这里主要介绍的是武钢在新中国成立之后的发展历程，意识到了武钢在我们国家的建设过程中的重要地位与新时期她的使命，武钢在我们国家的钢铁企业之中时战友举足轻重的作用的。

最让我印象深刻的是三楼展区，这里给我们模拟了钢铁从矿石到钢铁的整个的诞生过程，沿着一道门进去，首先映入眼帘的是一台矿石运输机，而整个房间则是完全一个矿井的摸样，再往里走就是完全另外一番景象。我们走进的是炼钢室，在这里我们看到了锅炉炼钢水、转炉、制胚、轧钢等过程，导游还给我们演示了转炉的过程,这让我想起了电影里钢铁厂里的场景，这次真是大饱眼福啊，还有轧钢的场景也是令人印象深刻啊。

导游带领的参观结束了，接下来是我们自己自由参观的时间，我对于武钢早期的历史比较感兴趣，所以再一次去参观了武钢的发展史，我认识到了，不仅是在新中国成立之后，早在清朝的洋务改革时期武钢就是国家的钢铁重地。武钢的历史不仅是武钢自己的历史，更是中华民族自强不息、勤奋刻苦，争取中华民族伟大崛起的奋斗史。

7月11日武汉重型机床厂

今天我们来到的是武汉重型机床厂，俗称武重。一听到这个名字，我就觉得肯定是些大家伙，果不其然，武重生产的全是大型超大型机床，其中还有世界上最大的立式机床，高达28米。

在一位阿姨的带领下，我们进入了报告厅来看武重的宣传片，偶然听说过几天习近平主席才要来视察，我就觉得肯定不会白来的。看完宣传片之后，阿姨带着我们去参观各个车间，我们依次去了车床车间、铣床车间，还去了武重最引以为傲的几个王牌产品的加工车间，后来又参观了他们的模具车间还有铸造车间，这是几天以来我们参观的最多的一次了。在最先参观的几个车间内，虽然每个车间放的正在加工的车床并不是很多，但是每一个都是庞然大物。里面的机床有些已经加工完了等待验收，有的则是刚刚开始加工，到总之不能给我太深的印象，也不能是我们停下脚步。真正是我们感到震撼的是锻造厂，我们看到工人在熟练地操作着机器，并且伴随着工人的动作，使零件摆端正，再用机器一下一下地砸，一下子就把圆柱形的烧的通红的铁块就给砸成了圆饼状。每次机器砸铁块的时候都感觉大地在颤抖，真是有点气势滂礴啊！！

另外我们还了解了关于产品销售方面的知识，更加懂得了实际生产与书本所讲的区别。

7月12日东风乘用车公司中行精冲

不知不觉已经到了实习的最后一天了今天我们要参观两家与汽车有关的工厂。首先我们来到的是东风乘用车公司，我们参观了他们的一天生产线，见到了传说中的流水线生产，实际中的生产线上的汽车感觉比电视里的要慢了好多，几乎不怎么动，可能是装配的零件比较繁多的缘故吧。

生产线上同时在装配着四种不同型号的车，这也有点出乎我的预料，一辆辆汽车吊在架子上在车间内来回的流动着，等待着工人们的装配，而且厂房还特别的干净明亮，工作环境远远好过了前面参观的几家公司。接下来我们来到了产品展示区，这里陈列了公司生产的六款车，这儿可以自由的参观、拍照，甚至还可以进入车内体验驾驶的快感，这让我们喜出望外。

离开了东风风神，我们又坐车来到了中航精冲，听着名字感觉企业应该比东风更加的高级，环境应该更加好，但是进了厂有点小失望，这里其实就是用机器把一片片钢板冲压成各种形状，做成汽车的零部件，而且车间里面噪声极大，气温也高，工作条件相当恶劣。唯一值得称道的是这里的冲压件都是高精度的。只参观了一个车间就走了，这让我们的实习有了点小小的遗憾。

四、实习体会

短短几天的实习就这么结束了，有许多收获也有些许遗憾。

先说说收获吧。首先，通过这几的实习，我学习到了许多在书本上学不到的知识，了解了具体的实际生产与书本上所介绍的知识的不同之处。而且对于我这样一个材料科学工程的学生来说，也学习到了许多关于生产工艺等机械方面的知识，这对于我来说是弥足珍贵的。

再者，通过这几天的实习，也加深了许多以前脑海里比较模糊的知识的印象，实习比在课堂上听讲的效率更高，而且印象更加深刻。还有一点就是通过这次实习是我对于自己将来的方向更加明确了。

但是这次实习还是留有一些遗憾的，比如说工厂方面的带队人员太少了，以至于我们在后面的人就听不见他所讲的了，还有就是工厂中的一些东西由于保密等原因没有然我们参观，没能让我们了解到最先进最高端的技术。希望在下学年的生产实习中能在进一步。