车辆钳工中级工试题库

第一篇：车辆钳工中级工试题库

第二部分 中级工

车辆钳工中级练习题

(一)选择题

1．按中位时各油口全封闭的要求选择，()是具有适当滑阀机能的三位滑阀。

(A)P型(B)H型(C)0型(D)B型

2．所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈()的构件。(A)转动(B)摆动(C)往复运动(D)单向运动

3．用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的方法属于()测量法。

(A)直接(B)比较(C)角差(D)单向

4．合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的()。

(A)线值量仪(B)角值量仪(C)比较量仪(D)单面量仪 5．在调速阀串联的速度换接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应()先接入系统的调速阀的调定流量。(A)大于(B)等于(C)小于(D)相等

6．在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于()，工作游隙大于配合游隙。

(A)配合游隙(B)原始游隙(C)工作游隙(D)轴向游隙 7．在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是()。

(A)无影响(B)误差被放大(C)误差被缩小(D)以上都有可能

8．同时承受径向力和轴向力的轴承是()。

(A)向心轴承(B)推力轴承(C)向心推力轴承(D)拉力轴承 9．作等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作()和从动杆质量不大的场合。

(A)低速运动(B)中速运动(C)变速运动(D)高速运动 10．当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，它的安装顺序是应先()。

(A)将轴承压入壳体中(B)将轴承装在轴上(C)将轴承同时压入或装上(D)以上都可以

11．在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角称为()。(A)前角(B)后角(C)刀尖角(D)主偏角 12．夹紧装置的基本要求中，重要的一条是()。(A)夹紧动作迅速(B)安全可靠(C)正确施加夹紧力(D)转动良好

13．当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，需要采用()。(A)可换钻套(B)快换钻套(C)特殊钻套(D)尚换钻套 14．标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外()。

(A)逐渐增大(B)逐渐减小(C)不变(D)先增大后减小 15．钻小孔或长径比较大的孔时，应取()的转速钻削。(A)较低(B)中等(C)较高(D)任意

16．用检验棒校正丝杠螺母副同轴度时，为消除检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过()后再测量一次，取其平均值。(A)60°(B)90°(C)180°(D)280°

17．在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径()。(A)相同(B)成正比(C)相等(D)成反比 18．液压传动系统中，动力主件是()。

(A)液压缸(B)液压马达(C)液压泵(D液压控制 19．螺纹代号M24是表示公称直径为24 mm的()螺纹。(A)细牙(B)左旋细牙(C)粗牙(D)左旋粗牙 20．在液压系统中起安全保障作用的阀是()。(A)溢流阀(B)节流阀(C)顺序阀(D)单向阀 21．三角带的型号选用，主要是根据计算功率和()来选定。(A)主动轮的转速(B)主动轮的大小(C)主动轮直径(D)主动轮外径 22．C70型敞车侧开门锁闭顺序为：()(A)先上锁，后下锁(B)先下锁，后上锁(C)无先后顺序(D)先锁，后开锁 23．转K5、转K6型转向架的轴重为()。(A)22 t(B)23 t(C)25 t(D)30 t 24．棚车车门与门框搭接量小于()时须修理。

(A)5 mm(B)10mm(C)15 mm(D)20mm 25．罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于()时须调修。(A)48 mm(B)50 mm(C)58 mm(D)80 mm 26．常接触式上旁承磨耗板磨耗大于()或有裂纹时须更换。(A)0．5 mm(B)1 mm(C)1．5 mm(D)2 mm 27．常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G型转向架者为()。

(A)2～12 mm(B)4～16 mm(C)2～18 mm(D)2～20 mm 28．中梁、侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至()。(A)0～+20 mm(B)0～+18 mm(C)0～+15 mm(D)0～+12 mm 29．金属辅助梁弯曲不得大于()。

(A)15 mm(B)20 mm(C)25 mm(D)30 mm 30．牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不得大于()。(A)15 mm(B)20 mm(C)25 mm(D)30 mm 31．牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线()。

(A)±2 mm(B)±3 mm(C)±5 mm(D)±10 mm

32．中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于()。

(A)30°(B)45°(C)60°(D)90°

33．牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的()时，须堆焊或挖补。

(A)15％(B)30％(C)50％(D)60％

34．各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧()以上。

(A)20mm(B)50mm(C)200mm(D)300mm 35．各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端()以上。

(A)20mm(B)50mm(C)200mm(D)300mm 36．采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用()。(A)专用拉铆钉(B普通铆钉(C)螺栓(D)合金铆钉 37．70t级货车装用的上心盘直径为()。(A)300mm(B)338 mm(C)358 mm(D)450mm 38．集装箱平车各销轴直径磨耗大于()时须更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 39．集装箱平车各销轴孔径磨耗大于()时须焊修或更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 40．集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于()时须更换。(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

41．集装箱平车锁头与锁头挡铁两侧间隙之和大于()时须更换。(A)5mm(B)7mm(C)9mm(D)12mm 42．集装箱平车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于()。

(A)0．5 mm(B)1 mm(C)1．5 mm(D)2 mm 43．集装箱平车翻板式锁头连接板变形时调修，腐蚀深度大于()时须更换。

(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

44．XlK型车锁头固定装置的主动钩、从动钩，腐蚀深度大于()时须更换。(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

45．XlK型车锁头固定装置的锁钩工作面磨耗深度大于()时须更换。

(A)1．5 mm(B)2 mm(C)2．5 mm(D)3 mm 46．XlK型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于()时须更换。(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

47．牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于()时须焊修。(A)10 mm(B)15 mm(C)20 mm(D)25 mm 48．钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于()时须焊修，焊后磨修恢复原型。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm 49．钩舌销磨耗大于()或裂纹时须更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 50．组装后，ST型缓冲器自由高为()。(A)568+5-3(B)568+4-1mm(C)(568±5)mm(D)(568±7)mm 51．ST型缓冲器组装螺母前，推力锥上平面与箱体顶部距离不得小于()。

(A)30mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm 52．车钩组装后，13号、l3A型下作用车钩钩锁铁移动量不得大于()。

(A)11 mm(B)13 mm(C)20mm(D)22mm 53．车钩组装后，13号、l3A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不得小于()。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D>5 mm 54．钩舌与上钩耳的间隙l6号、l7号不得大于()。(A)3 mm(B)5 mm(C)8 mm(D)10 mm 55．70t级货车须装用()车钩。

(A)13号(C)13A型(C)17型(D)15号型 56．70 t级货车须装用()铸造或锻造钩尾框。(A)13号(B)13A型(C)17型(D)15号

57．16、17号车钩钩耳孔直径磨耗大于()时，须堆焊后加工。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 58．

16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于()时须堆焊后磨平。

(A)2 mm(B)3 mm(C)5 mm(D)6 mm 59．C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸(突缘高度除外)不大于()时焊修。

(A)3 mm(B)5 mm(C)7 mm(D)10 mm 60．

16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()时须更换。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mnl(D)5 mln 61．

16、17号车钩安全托板磨耗大于()时，须堆焊后磨平或更换。(A)2mm(B)3 mm(C)4mm(D)5 mm 62．

16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)2．5 mm 63．

16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于()时须堆焊后磨平。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2mm(D)2．5 mm 64．

16、17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于()时须更换。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)2．5 mm 65．

16、17号车钩支撑弹簧组装时每组3个支撑弹簧自由高度差应不大于()。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 66．ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于()，外观检查状态良好时可不分解。

(A)558 mm(B)568 mm(C)570 mm(D)578 mm 67．

16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于()。(A)90 mm(B)95 rain(C)97 mlTl(D)100 inin 68．70 t级货车须装用l7型车钩，车钩组装后处于闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于()。

(A)80mm(B)90mm(C)95 mm(D)100mm 69．ST型缓冲器按图样EMCP402．OOB要求铆固时，螺母铆固后紧固力矩须大于()。

(A)100 N²m(B)120 N²m(C)150 N²m(D)180 N²m 70．ST型缓冲器组装后须进行不大于()的压吨试验，压缩后须能自由恢复原位。

(A)100t(B)120t(C)150t(D)180t 71．

16、17号钩尾销孔周围25 mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度大于()时须更换。

(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)5 mm 72．

16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于()时须堆焊后磨平。

(A)73 mm(B)77 mm(C)83 mm(D)87 mm 73．

16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于()时须更换。(A)73 mm(B)77 mm(C)83 mm(D)87 mm 74．

16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50 mnl范围以外，横裂纹大于()时须更换。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm 75．

16、17号钩尾框框身剩余厚度小于()时须更换。(A)20 mm(B)22 mm(C)23 mm(D)25 mm 76．16号钩尾框前唇厚度磨耗大于()时须堆焊后加工或更换。(A)1 mm(B)2mm(C)3 mm(D)4mm 77．16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于()时，须在尾部内侧面堆焊后加工。

(A)745 mm(B)845 mm(C)769 mm(D)869 mm 78．16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于()时须更换。(A)745 mm(B)845 mm(C)769 mm(D)862 mm 79．16号车钩转动套剩余长度小于()时须更换。(A)173 mm(B)175 mm(C)178 mm(D)180 mm 80．16号车钩转动套外径小于()时，须堆焊后加工恢复原型。(A)Ø252mm(B)Ø 254mm(C)Ø 260mm(D)Ø 262mm 81．16号车钩转动套外径小于()须更换。

(A)Ø 252mm(B)Ø 254mm(C)Ø 260mm(D)Ø 262mm 82．MT-2型缓冲器箱体的颜色为()。(A)绿色(B)红色(C)黄色(D)蓝色

83．17型车钩车辆联挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当()时，表明车钩已经被锁闭。(A)显示孔完全可见(B)显示孔不可见(C)显示孔一半可见(D)显示孔大部分可见

84．13号、l3A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了()。(A)上锁销(B)上锁提(C)上锁销杆(D)上锁铁 85．横跨梁安全链吊座链孔上边缘宽度小于()时须更换。(A)5 mm(B)6 mm(C)8 mm(D)10 mm 86．交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于()时须更换。(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)5 mm 87．控制型承载鞍顶面剩余厚度小于()(从鞍面至圆弧最高点处的距离)时须更换。

(A)18 mm(B)20 mm(C)22 mm(D)23 mm 88．转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于()时须更换。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 89．承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于()或两侧之和超限时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 90．承载鞍垫板裂纹、变形，磨耗大于()，偏磨大于1．5 m时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 91．转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于()时须更换新品。(A)2mm(B)3 mm(C)5．4mm(D)6．4mm 92．常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面()。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 93．货车车辆设计时，允许其正常运行的最高速度为车辆的()。(A)白重系数(B)比容系数(C)构造速度(D)轴重 94．转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于()。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 95．平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于()。

(A)10mm(B)20mm(C)25 mm(D)30mm 96．转K4、控制型转向架平面下心盘垫板组装时，须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于()。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm 97．转向架组装时中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于()。(A)110 mm(B)120 mm(C)130 mm(D)150 mm 98．转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，下旁承调整垫板总厚度为()，数量为l～3块。

(A)2～20 mm(B)2～25 mm(C)2～30 mm(D)2～40 mm 99．转K4型装用钢弹簧弹性旁承时，双L形磨耗板与旁承盒的纵向间隙之和不得大于()。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 100．同一转向架两侧架上的横跨梁托与横跨梁的间隙不得大于()。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 101．转Kl型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。(A)1．5～8 mm(B)2～9 mm(C)3～9 mm(D)4～9 mm 102．转Kl型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为()。(A)6～14．5 mm(B)9～12 mm(C)9～14 mm(D)9～15 mm 103．转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为()。(A)1．5～8 mm(B)2～9 mm(C)3～9 mm(D)4～9 mm 104．转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为()。(A)6～14 mm(B)6～14．5 mm(C)6～16 mm(D)6～18 mm 105．转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为()。(A)25 mm(B)48 mm(C)60 mm(D)80 mm 106．交叉杆杆体纵裂纹长度大于50 mm或深度大于()时须报废。(A)0．5 mm(B)0．6mm(C)1 mm(D)2mm 107．在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转Kl型大于()时须报废。

(A)5mm(B)15mm(C)20mm(D)30 108．在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于()时须报废。(A)5 mm(B)15 mm(C)20 mm(D)30 mm 109．在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于()时须调修。

(A)5 mm(B)10mm(C)12mm(D)15 mm 110．交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的()时须更换。

(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

111．交叉支撑装置转向架组装后，4个导框中心的对角线差不得大于()(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)5 mm 112．常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于()时须更换。(A)5 mm(B)10 mm(C)12 mm(D)15 mm 113．常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的()时须更换。

(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

114．转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于()时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2mm(D)3 mm 115．转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度之和大于周长的()时须更换。

(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％ 116．转K5型转向架摇枕八字磨耗板材质为()。

(A)不锈钢(B)47Mn2Si2TiB(C)Q235一A(D)27SiMn 117．转K5型转向架转向架心盘直径为()。

(A)Ø375 mm(B)Ø355 mm(C)Ø305 mm(D)Ø290 mm 118．转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为()。(A)47Mn2Si2TiB(B)0Crl8Ni9(C)ADI(D)27SiMn 119．转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不得小于()。(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)4 mm 120．转K5、转K6型转向架同一轮对车轮直径之差不得超过()。(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)4 mm 121．转K5型转向架摇枕头部宽度方向单侧磨耗大于()时须堆焊磨平，恢复原型。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 122．转K5型转向架摇枕下部横向运动止挡磨耗大于()时须堆焊磨平，恢复原型。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 123．转K5、转K6型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于()时须更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 124．转K5、转K6型转向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于()时须更换。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 125．转K6型、转K5型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于()时须更换。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 126．转K6型转向架侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

(A)0．5 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3．5 mm 127．货车车辆轮对作用于钢轨上的载荷为车辆的()。(A)自重系数(B)比容系数(C)构造速度(D)轴重 128．转K6型转向架侧架导框两侧磨耗之和大于()或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 129．转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时，须堆焊后加工。

(A)2mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 130．JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于()且水平投影长度大于该边长度的30％时须更换。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 131．JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于()时须更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 132．JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于()时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 133．转K6型、转K5型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差应不大于()。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 134．铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时须焊修。(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

135．转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于()时须焊修。

(A)10mm(B)30mm(C)50mm(D)60mm 136．铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时须焊修。

(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

137．铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于()时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 138．转K2型承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为()。(A)(386．9±2)mm(B)386．9+2-3mm(C)(306．9±2)mm(D)306．9+2-3mm 139．空重车自动调整装置横跨梁变形大于()时须调修或更换。(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)5 mm 140．空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于()时须更换。(A)20％(B)30％(C)40％(D)50％

141．空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于()时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 142．空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于()时须焊修。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 143．空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于()时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 144．空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于()时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 145．转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于()时须更换。

(A)Ø12mm(B)Ø 14mm(C)Ø 16mm(D)Ø 18mm 146．转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于()时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 147．转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于()时须更换。

(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 148．转K5型侧架导框导台两内挡面距离为l96+1.5-0.5mm，磨耗之和大于()，或影响组装间隙时，须堆焊后加工。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 149．转K5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为l46+3-1mm，两侧磨耗之和大于()时须对中焊修后磨平，恢复原型。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 150．转K5型摇枕头部宽度方向原型壁厚为21+3.0-1.5mm单侧磨耗大于()时须堆焊后磨平，恢复原型。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 151．转K5型摇枕下部横向运动止挡原型厚度为21+3.0-1.5mm磨耗大于()时须对后磨平，恢复原型。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 152．转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为l0 mm，磨耗大于()时须更换。

(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 153．转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不得小于()。(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)4 mm 154．转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于()。

(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)4 mm 155．KZW—A型空重车自动调整装置触头组成中，触头垫外露部分高度小于()时须更换。

(A)0．5 mm(B)1 mm(C)2 mm(D)3 mm 156．KZW—A型货车空重车自动调整装置装车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。

(A)(3±1)mm(B)(4±1)mm

(C)(5±1)mm(D)(6±1)mm 157．X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时，上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为()。

(A)(3±1)mm(B)(4±1)mm(C)(5±1)mm(D)(6±1)mm 158．专用拉铆钉重新铆接后，零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用厚()的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。

(A)0．5 mm(B)1 mm(C)1．5 mm(D)2 mm 159．装用交叉支撑装置及运行速度为120km／h的转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差不得大于()。

(A)15 mm(B)20 mm(C)30 mm(D)40 mm 160．转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是()。(A)车轮(B)侧架(C)心盘磨耗盘(D)组合式制动梁 161．转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是()。(A)侧架立柱磨耗板(B)弹簧托板(C)下旁承组成(D)斜楔组成

162．转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是()。(A)侧架滑槽磨耗板表面(B)上下心盘问

(C)摇动座与摇动座支承间(D)承载鞍与侧架导框间

163．HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于()。(A)23 mm(B)24 mm(C)26 mm(D)28 mm 164．轮对内侧距离3处差应不大于()。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 165．轮辋宽度为l26～127 mm者，轮对内侧距离为()时可使用，凡入段修理时不得出段。

(A)1 354～1 359 mm(B)1 357 mm(C)1 359mm(D)1 357～1 359mm 166．轮对内侧距离比轮对最小内距小()及以下时，可旋削轮缘内侧面调整。

(A)0．5 mm(B)1 mm(C)1．5 mm(D)2 mm 167．轮辋宽不小于135 mm者，轮对内侧距离最小为()。(A)1 350mm(B)1 354mm(C)1 356mm(D)1 359mm 168．轮辋宽不小于135mm者，轮对内侧距离最大为()。(A)1350mm(B)1 354mm(C)1 356mm(D)1 359mm 169．车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时，须()。(A)不能装车(B)报废(C)加工或修理(D)送车轮厂修理 170．车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须()。

(A)不能装车(B)报废(C)加工或修理(D)送车轮厂修理 171．轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须()。

(A)不能装车(B)报废(C)加工或修理(D)送车轮厂修 172．车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为()。

(A)26．1 mm(B)(26．1±1)mm(C)27 mm(D)(27±1)mm 173．车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为()。

(A)不大于26mm(B)不小于26mm(C)31+1-2mm(D)32+1-2mm 174．轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不得大于()。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 175．未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不得大于()。(A)1 mm(B)1．5 mm(C)2 mm(D)3 mm 176．同一车轮相互垂直的直径差不得大于()。(A)0．5 mm(B)1 mm(C)1．5 mm(D)2 mm 177．车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于()的轮对上的轴承须退卸。

(A)0．5 mm(B)l mm(C)1．5 mm(D)2 mm 178．轴承压装后在()的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值。(A)294～300N(B)394～400N(C)294～400N(D)294～490N 179．轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值，新品SKFl97726型轴承为()。

(A)0．025～0．508 mm(B)0．025～O．54 mm(C)0．025～O．58 mm(D)0．075～0．564 mm 180．轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值，检修SKFl97726型轴承为()。

(A)0．025～O．508 mm(B)0．025～O．54 mm(C)0．025～O．58 mm(D)0．075～0．564 mm 181．轴承压装后在规定的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值，检修l97726、352226X2—2RZ型轴承为()。

(A)0．025～0．508 mill(B)0．025～0．54 mm(C)0．025～0．58 mm(D)0．075～O．54 mm 182．新焊装下拉杆头的搭接量不得小于()。(A)50mm(B)65mm(C)80mm(D)85mm 183．制动梁滚子轴挡圈剩余厚度小于()时须更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 184．新焊装的上、下拉杆头须进行()的拉力试验，保压l min，不得有裂纹。

(A)115kN(B)117kN(C)115MPa(D)117MPa 185．制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的()时须更换。

(A)15％(B)20％(C)25％(D)30％

186．截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为()。

(A)353+20-45 mm(B)(353+25)mm(C)365+25-35 mm(D)(365±25)mm 187．截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为()。

(A)(40±10)mm(B)(50±10)mm

(C)(40±20)mm(D)(50±20)mm 188．新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为()。

(A)353+25-45 mm(B)(353±25)mm(C)365+25-35mm(D)(365±25)mm

189．球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为()，并将孔边磨光、磨圆。(A)Ø80mm(B)Ø90mm(C)Ø100mm(D)Ø120mm 190．各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行()的水压试验，保压试验不得漏泄。

(A)300kPa(B)500kPa(C)750kPa(D)900kPa 191．各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压()不得漏泄。

(A)1 mm(B)2 mm(C)3 mm(D)4 mm 192．闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于()时卸下修理，裂纹时更换。(A)2 mm(B)3 mm(C)4 mm(D)5 mm 193．KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘矽25 mm柱面磨耗后小于()时须更换。

(A)Ø24 mm(B)Ø23．5 mm(C)Ø23 mm(D)Ø22．5 mm 194．车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于()。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm 195．车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于()。

(A)40mm(B)58mm(C)60mm(D)68mm 196．组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于()，且不超过3块。

(A)20mm(B)25 mm(C)30mm(D)40mm 197．车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于()。

(A)0mm(B)0．2mm(C)0．5mm(D)1 mm 198．车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为()(P65等型车为l～3 mm)，须安装开口销。(A)1～3 mm(B)2～4 mm(C)3～5 mm(D)4～7 mm 199．车体落成后，P65型车KZW一4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为()，须安装开口销。

(A)1～3 mm(B)2～4 mm(C)3～5 mm(D)4～7 mm 200．脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使()连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。(A)制动缸(B)制动主管(C)副风缸(D)工作风缸

201．70 t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个()，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。

(A)不锈钢球阀(B)截断塞门(C)折角塞门(D)换向阀 202．安装有脱轨自动制动装置70 t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为()。

(A)白色(B)红色(C)黑色(D)黄色

203．120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。(A)常用加速动(B)常用加速缓解(C)紧急制动(D)减速缓解 204．罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200 mm，下层涂刷黄色100 mm，表示()。

(A)易燃液化气体(B)剧毒液化气体(C)不燃无毒的液化气体(D)易燃液体

205．罐体纵向中部环形色带分层涂刷，上层涂刷蓝色200 mm，下层涂刷白色100 mm，表示()。

(A)易燃液化气体(B)剧毒液化气体(C)不燃无毒的液化气体(D)易燃液体

206．罐体纵向中部涂打一条宽200 mm砌的红色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为()。

(A)易燃(B)有毒(C)腐蚀(D)液化气体。

207．转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NXl7BK车型时，须装用()。

(A)提速轮对(B)减重轮对(C)提速且减重轮对(D)RD2型轮对

208．自翻车是指车箱在绕转轴向任一侧回转过程中，侧门能自动打开卸货的车辆。按动力源可分为()自翻车、液压自翻车等。(A)电动(B)人工(C)气动(D)专用

209．粮食车是漏斗车的一种。漏斗车是指设有一个或数个带盖或不带盖的具有一定斜坡装货斗的车辆，通常借助于货物自身的()从漏斗口卸货。

(A)重心(B)重量(C)重载(D)重力

210．长大货物车是供运输重量特重、长度特长或体积()的货物的专用车辆。

(A)高大(B)长大(C)庞大(D)重大

211．车辆检修限度是车辆在检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的()。

(A)技术标准(B)技术质量(C)技术数量(D)技术要求 212．车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的()与车辆检修的经济效果。

(A)指标(B)技术(C)性能(D)质量

213．C63、C63A型的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度()，为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成。(A)低合金钢(B)普通金钢(C)中碳金钢(D)耐候钢 214．C63、C63A型车的车钩缓冲装置与翻车机配套使用，可以满足不摘钩()卸车作业和重载列车运行的需要。(A)连通(B)连接(C)连续(D)连环

215．C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座，优化了牵引梁的结构，提高了心盘座的强度，并装用直径为()的重载下心盘。(A)Ø375 mm(B)Ø 305 mm(C)Ø 355mm(D)Ø 375 mm 216．C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的动力学性能，降低了轮轨间的()作用力。(A)相差(B)相比(C)相互(D)相对

217．G70(G70T、G70K、G70H)型轻油罐车整车采用无中梁结构，利用罐体传递()。

(A)纵向力(B)横向力(C)侧向力(D)直向力

218．G70(G70T、G70K、G70H)型车与G60型车相比，罐体直径大，载重增加了9 t，自重系数降低0．065，每延米重增加()。(A)0．5 t(B)0．6 t(C)0．7 t(D)0．8 t 219．U61W型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造，罐体由8 mm厚筒体和l0 mm厚椭圆封头组成，()。

(A)上装上卸(B)下装下卸(C)上装中卸(D)上装下卸 220．Kl8AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，中梁采用()与筋板组焊而成的刀把梁，较Kl8D型车强度提高30％。

(A)550工字钢(B)560工字钢(C)300槽钢(D)310乙型钢 221．Kl8A型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车，传动装置主要采用了()减速器、调心滚动轴承支架，手动灵活可靠。(A)一级(B)二级(C)三级(D)多级

222．D26型260t凹底平车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、()焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。

(A)2台2E轴(B)4台2E轴(C)6台2E轴(D)8台2E轴 223．底架与车体产生裂纹的部位，均发生在()较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。(A)应力(B)牵引力(C)拉力(D)扭力

224．中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻()的止裂孔(止裂孔不焊堵)。

(A)Ø2～3 mm(B)Ø4～5 mm(C)Ø6～7 mm(D)Ø8～10mm 225．装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的()，提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。(A)抗菱刚度(B)抗拉强度(C)抗振强度(D)抗菱强度 226．交叉支撑装置可有效保持转向架的()状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。

(A)正中(B)正位(C)正面(D)正间

227．装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的()，增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

(A)摇动(B)摇摆(C)摇头(D)摇晃

228．交叉支撑转向架所采用的()刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。(A)一级(B)二级(C)三级(D)四级

229．转Kl型转向架是指装用4个轴箱一系()橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120 km／h。(A)十字形(B)人字形(C)八字形(D)³字形

230．转Kl转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性()支撑机构。

(A)下交叉(B)中交叉(C)上交叉(D)平交叉

231．转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性()支撑装置。

(A)下交叉(B)中交叉(C)上交叉(D)平交叉

232．由于转K4型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显()。(A)降压(B)降下(C)降温(D)降低

233．控制型转向架装用()式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。(A)针状马氏体铸铁斜楔(B)摩擦阻尼的斜楔(C)整体式斜楔(D)斜楔块

234．控制型转向架的下心盘采用()结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。

(A)坐入式(B)平面式(C)立式(D)卧式

235．17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8 mm，剩余厚度小于()或裂损时须更换。

(A)5 mm(B)4 mm(C)3 mm(D)2 mm 236．控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，()了摩擦面。

(A)加大(B)加厚(C)加快(D)加宽

237．2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小，()了轮轨间的相互作用力。(A)减少(B)增加(C)减小(D)增大

238．2TN型转向架装用了()，同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。

(A)变摩擦的利诺尔减振器(B)整体式斜楔(C)常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置(D)带变摩擦减振装置 239．侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30％，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50％时焊修，焊波须高于基准面()，焊修后须进行热处理。

(A)0．5 mm(B)1 mm(C)2 mm(D)3 mm 240．转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于()时焊修，大于时更换。(A)60 mm(B)65 mm(C)70 mm(D)75 mm 241．摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时焊修，大于时更换。

(A)20％(B)30％(C)40％(D)5％

242．球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2．5 mm，且面积不大于总面积的30％时，须消除棱角；大于时()后加工或更换。

(A)点焊(B)局部焊(C)塞焊(D)堆焊

243．球面下心盘段修时球面局部剥离()不大于2mm，且l处面积不大于200mm或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角。(A)深浅(B)深长(C)深透(D)深度

244．段修转向架组装时，摇枕上平面与侧架的间隙应不小于()。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm 245．段修时同一转向架两侧架固定轴距差：转8AG、转8G、转Kl、转K2、转K4、控制型不大于2 mm[即具有()的铲豆](A)相同(B)不同(C)相差(D)错位

246．段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为()。(A)10～18 mm(B)20～22 mm(C)22～24 mm(D)24～26 mm 247．车轮在离轮缘内侧()处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆。

(A)24 mm(B)48 mm(C)52 mm(D)70 mm 248．车轮的磨耗形踏面在直线运行中可()。

(A)自动调动(B)自动调整(C)自动调中(D)自动调速 249．最高商业运营速度为l20 km／h的车辆必须装用()。2(A)一般轮对(B)普通轮对(C)常用轮对(D)提速减重轮对 250．新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波()。(A)穿透探伤(B)穿透视目(C)穿透听觉(D)穿透视图 251．控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕()，并观察周围是否有人，防止减振器弹出伤人。(A)前面(B)后面(C)侧面(D)上面

252．轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互()。(A)移位(B)移动(C)移量(D)移开

253．轴承退卸时应保证压力机活塞()与车轴中心在同一直线上。(A)中间(B)中央(C)中上(D)中心

254．轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈()，给外圈施加294～490 N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零；然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为轴向游隙值。

(A)1～2转(B)2～3转(C)3～5转(D)5～6转

255．L—A、L—B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达()。

(A)200万次(B)230万次(C)250万次(D)270万次 256．段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于()，探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50 mm。(A)60°(B)90°(C)120°(D)180°

257．120型空气制动机采用了()作用方式，缩短了初充气时间。(A)直接(B)间接(C)二接(D)三接

258．120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的()控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速(约为250 m／s)。(A)一级(B)二级(C)三级(D)四级

259．加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和()的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速(170～190 m／s)，使低速缓解的纵向冲动减轻。

(A)9 L(B)10 L(C)11 L(D)17 L 260．120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为()。

(A)190m／s(B)200m／s(C)220m／s(D)250m／s 261．120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速()，使低速缓解的纵向冲动减轻。

(A)120～140 m／s(B)140～150 m／s(C)150～160 m／s(D)170～190 m／s 262．120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的()的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。(A)Ø0．1 mm(B)Ø0．2mm(C)Ø0．3 mm(D)Ø0．4mm 263．制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒(m／s)。(A)前(B)中(C)后(D)中后

264．提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的()冲击力，从而避免发生拉断车钩。

(A)拉长(B)拉伸(C)拉大(D)增大 265．120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

(A)制动缸(B)副风缸(C)降压风缸(D)加速风缸

266．103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、()、安定弹簧等组成。(A)紧急二段阀(B)加速缓解阀(C)放风阀(D)半自动缓解阀 267．120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、()安定弹簧等组成。

(A)紧急二段阀(B)加速缓解阀(C)放风阀(D)先导阀 268．103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、()紧急二段阀等组成。

(A)紧急二段阀(B)加速缓解阀(C)放风阀(D)半自动缓解 269．120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、()、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。

(A)充气部紧(B)加速缓解阀(C)空重车调整部(D)先导阀半 270．120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70 kPa时局减阀()。

(A)关闭(B)开放(C)截断(D)逆流

271．120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()。

(A)加速缓解风缸(B)工作风缸(C)降压风缸(D)制动缸

272．120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差()，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。(A)小(B)中(c)大(D)特大

273．120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成()反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。(A)小(B)中等(C)很大(D)特小

274．120型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞()顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。(A)上移(B)下移(C)左移(D)右移

275．120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150 kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。

(A)限制(B)停制(C)暂停(D)继续

276．120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达()时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。

(A)50～70 kPa(B)80～90 kPa(C)90～100 kPa(D)120～150 kPa 277．120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由顶杆、()、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。

(A)手柄(B)活塞(C)先导阀夹心阀(D)止回阀

278．制动软管须在水槽内通以600～700 kPa的风压，保压5 min不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在()消失为合格。

(A)4min前(B)6min中(C)8min后(D)10min 279．远心集尘器安装在制动支管上，在截断塞门与三通阀之间，它利用()的作用，将制动管压力空气中的尘砂、锈垢、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。

(A)离心力(B)吸引力(C)引力(D)重力

280：安装远心集尘器时须正位，器体上的箭头指向()一侧，还须保持垂直，否则将失去集尘作用。

(A)120型控制阀(B)主管三通(C)向下(D)向上

281．STl—600型、ST2—250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和()部等三部分组成。

(A)连接(B)联挂(C)连通(D)连联

282．ST2—250型闸瓦间隙自动调整器安装在()拉杆位置上。(A)上(B)中(C)下(D)上和中

283．KZW一4型空重车自动调整装置为()调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。)(A)一级(B)二级(C)三级(D)无级

284．横跨梁用磨耗垫板及横跨梁托上有长形孔而横跨梁端头上为()，定位螺栓穿过这些孔起定位作用。

(A)方形孔(B)长形孔(C)锥形孔(D)圆形孔

285．单车试验器安装软管2根，一根接风源，另一根接车辆的制动软管。接车辆制动软管的一根，规定长度为()，内径为Ø25 mm。(A)1～1．2 m(B)1．5～2 m(C)2．2～3．2 m(D)3．2～4 m 286．车辆入段检修前原技术履历簿应取出检查，检修过程中按规定重新填写技术履历簿，将结构上的变动部分和有关中梁、()及中梁下盖板的截换、挖补及补强的部位详细填入，并由检查、验收人员确认签字。(A)小横梁(B)侧梁(C)小补助梁(D)大横梁

287．车体倾斜易造成车辆偏载。可能使某些车辆配件受力过()而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨。

(A)小(B)中(C)大(D)等于 288．车体倾斜的原因是()。

(A)装载偏重(B)装载集重(C)装载超重(D)装载超标 289．砂轮上磨出的铸铁的火花没有钢的火花明亮，但火花多而且爆裂或近似()。

(A)团状(B)分状(C)散状(D)叉状 290．砂轮上磨出的钢的火花则呈小的()。(A)团状(B)分状(C)散状叉状(D)散状

291．将钢件加热到临界温度以上20～30℃，保温一定时间，然后缓慢冷却(炉冷、坑冷、灰冷)到600℃以下再空冷，这种热处理工艺称为()。

(A)退火(B)正火(C)淬火(D)回火

292．将钢件加热到临界温度以上30～50℃，进行完全奥氏体化，然后在空气中冷却(夏天有时需吹风或喷雾)，这种热处理工艺称为()。(A)退火(B)正火(C)淬火(D)回火

293．将钢件加热到临界温度以上30～50℃，保温一定时间，然后在水或油等冷却介质中快速冷却，这种热处理工艺称为()。(A)淬火(B)正火(C)退火(D)回火 294．当钢板厚度为12～20mm时，可采用()。(A)V形坡口(B)X形坡口(C)双Y形或U形坡口(D)双U形坡口

295．当钢板厚度大于20～40 mm时，就应考虑采用()。(A)V形坡口(B)X形坡口(C)双Y形或U形坡口(D)双U形坡口 296．当板厚大于40mm时，就应考虑采用()。(A)V形坡口(B)X形坡口(C)双Y形或U形坡口(D)双U形坡口

297．()是在沿着焊趾的母材部位上被电弧烧熔而形成的凹陷或沟槽。

(A)咬边(B)焊瘤(C)夹渣(D)气孔

298．()危害：减弱了焊接接头强度，而且因应力集中易产生裂纹。(A)咬边(B)焊瘤(C)夹渣(D)气孔

299．()是在焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝以外未熔化的母材上所形成的金属瘤。

(A)咬边(B)焊瘤(C)夹渣(D)气孔

300．()危害：影响了焊缝的成形，该部位易存在夹渣和未焊透。(A)咬边(B)焊瘤(C)夹渣(D)气孔

301．车辆铸钢件重要部位的坡口，焊前应由检查人员进行检查，合格后方可()。

(A)施修(B)施焊(C)施工(D)施用

302．过盈配合：具有过盈[包括最()过盈等于零]的配合。(A)小(B)中(C)大(D)特大 303．过渡配合：可能具有()或过盈配合。(A)间隔(B)间距(C)间孔(D)间隙

304．间隙配合：具有间隙[包括最()隙等于零]的配合。(A)小(B)中(C)大(D)特大

305．NSW型手制动机锁闭功能试验：用三角钥匙()转动时须锁闭，逆时针方向转动时须开锁。

(A)左右方向(B)顺时针方向(C)右逆时针方向(D)左顺时针方向

306．FSW型手制动机制动功能试验：快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，能产生和()为合格，否则为不合格。(A)制动试验(B)紧急制动试验(C)急制动试验(D)保压制动力

307．ECP制动系统主要有阶段制动、阶段缓解、连续副风缸充风、根据载荷调整车辆制动力、连续故障检测和设备状态监控、()。(A)逐渐缓解制动力(B)紧急制动(C)急制动(D)空气制动作备份

308．ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向()提供持续的风源。

(A)副风缸(B)制动缸(C)工作风缸(D)同步风缸 309．制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因为()。(A)列车管漏气(B)副风缸管漏气(C)制动管漏气(D)加速缓风缸管漏气

310．货车用三大件转向架采用对角斜拉杆弹性结构新技术的主要目的是()。

(A)改善车辆垂直动力性能(B)改善车辆纵向动力性能(C)改善车辆垂直和纵向动力性能(D)改善横向动力性能 311．转向架摇枕吊及吊轴横向锻造皱纹消除后凹入深度分别为()。

(A)1 mm和2mm(B)2 mm和2mm(C)3 mm和2 mm(D)2 mm和3 mm 312．客、货车辆落车后应对落成交验项目()。

(A)重点检查(B)随机抽查(C)逐项检查(D)部分检查 313．钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致()。(A)闭锁位置不良(B)开锁位置不良(C)全开位置不良(D)行车时自动脱钩

314．MX一1型、MX一2型及G2型橡胶缓冲器橡胶片老化未予更换而装车者，则车辆挂牵引中缓冲性能()。

(A)基本不变(B)有所恶化(C)严重恶化(D)不稳定 315．轴类零件采用长v形铁定位时，可以限制工件()自由度。(A)4个(B)3个(C)2个(D)5个

316．国内外对货车导框式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有()(A)弹性承载鞍(B)弹性旁承(C)弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承(D)轴向弹性轴承 317．钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩()。(A)闭锁位置不良(B)开锁位置不良(C)全开位置不良(D)防跳作用不良 318．货车重车重心高一般不得超过()。

(A)1 200mm(B)3 600mm(C)4 800mm(D)2000mm 319．圆弹簧在未受外力作用时，两端面间的垂直距离叫作()。(A)荷重高(B)弹簧高(c)高度(D)自由高

320．车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得()。

(A)1 700 mm(B)1 750 mm(C)2 700 mm(D)2 750 mm 321．货车“三防”是指防()、防制动配件脱落、防大型配件折损。(A)列车分离(B)脱轨(C)燃轴切轴(D)冲突 322．冲击座的作用是保护()不受损坏。(A)端梁(B)扁销(C)从板(D)缓冲器 323．旁承间隙的作用主要是控制车体的()。

(A)点头振动(B)垂直振动(C)侧滚振动(D)横向振动 324．车轴与车轮的配合属于()。

(A)间隙配合(B)过盈配合(C)过渡配合(D)动配合 325．车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为()。(A)塑性断裂(B)脆性断裂(C)疲劳断裂(D)刚性断裂 326．集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上，而是()。(A)集中在车辆一端(B)集中在车辆中部(C)集中在底板的一小部分上(D)集中在车辆的一侧 327．C63型敞车车体结构形式为()。

(A)底架承载结构(B)整体承载结构(C)底架、侧墙共同承载结构(D)自由承载底架结构 328．选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。(A)空车状态(B)重车状态(B)制动状态(B)缓解状态 329．当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机()。(A)自然制动(B)缓解不良

(C)不起制动(D)以上三种情况都有可能

330．120K快运货车制动系统由控制阀、()及荷重式传感阀三大部分组成。

(A)紧急阀(B)安全阀(C)随重阀(D)调整阀

331．120K型货车控制阀是制动系统的核心部件，除产生基本的制动、缓解和充气作用外，还具有加速缓解、“客货”转换，()及半自动缓解等功能。

(A)减压阀(B)增压阀(C)紧急放风(D)高速调压阀 332．荷重式传感阀是一种()，采用套筒式计，横跨梁式装车方案，结构简单，检修方便。

(A)间接称重阀(B)直接称重阀(C)二接称重阀(D)多接称重阀

333．SZ一1型自动随重调整阀是一种以力的平衡关系为控制模式的气动()。

(A)中间体(B)中部阀(C)中部对称阀(D)中继阀 334．120K型货车控制阀采用()结构，并具有“快、普”转换功能，能适应不同编组数量的列车制动需求。

(A)无滑阀(B)有滑阀(C)二个滑阀(D)多个滑阀 335．120K型货车控制阀采用间接作用方式，能配用真正的()，且能适应多缸制动系统，即盘形制动。

(A)一级空重车调整装置(B)二级空重车调整装置(C)三级空重车调整装置(D)无级空重车调整装置

336．120K型货车控制阀采用空重车自动随重调整装置，具有较大的压力调整范围，最大空重比可达()，即能使25 t轴重及自重仅20 t的车辆空重车辆率趋于一致。

(A)1：4(B)1：5(C)1：6(D)1：8 337．120K型货车控制增设()方式防滑器，能有效地防止车轮的擦伤，可提高制动率

(A)机器(B)机电(C)机械(D)气动机械

338．旋压密封式制动缸制动不起作用，首先最可能的是()出现故障，其次就分解检查活塞是否出现质量问题。

(A)橡胶密封圈(B)油脂变质(C)制动缸体(D)活塞杆砂孔 339．车辆零件在运行中产生的损伤一般为()。

(A)自然磨损(B)后期磨损(C)运动磨损(D)折断磨损

340．旋压密封式制动缸出现漏泄时，首先应分解检查，()、活塞以及皮碗是否有质量问题。

(A)制动缸内壁(B)制动缸缓解弹簧(C)油脂(D)活塞杆 341．轮对在轨道上滚动是钢轨对轮对的切向反作用力成为()。(A)制动力(B)摩擦力(C)制动压力(D)黏着力

342．车辆承受曲线上的离心力：作用方式与风力相同，但大小应减去()超高产生的减少量。

(A)外轨(B)内轨(C)中轨(D)内外轨

343．车辆承受制动时，闸瓦压迫车轮所引起的()。(A)制动力(B)作用力(C)控制力(D)压迫力

344．标准货车车轮直径为()。

(A)780mm(B)840 mm(C)915 mm(D)950 mm 345．车轴材质经拉力试验时其极限强度最低不得小于()。(A)420kPa(B)500kPa(C)550kPa(D)600kPa 346．使轮对在运行中不脱轨的主要部分为()。(A)轮缘(B)轮辋(C)踏面形状(D)辐板

347．当列车制动主管管减压为l00 kPa时，l03型制动机空车位制动缸表压力为()。

(A)86．4 kPa(B)190 kPa(C)225 kPa(D)542 kPa 348．段修时，货车制动梁端轴磨耗超过()时，应进行焊修。(A)2mm(B)2．5 mm(C)3 mm(D)3．5 mm 349．段修时，客货车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行()的拉力试验。

(A)600(B)1 000 N(C)1 200 N(D)1 600 N 350．列车运行时，始终存在的阻力称为()。

(A)列车运行阻力(B)附加阻力(C)基本阻力(D)阻力

351．由三通阀或分配阀再制动时，引起的列车制动主管压力下降的现象叫()。

(A)阶段制动(B)阶段缓解(C)局部减压(D)减压

352．列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于()阻力。(A)基本(B)列车运行(C)附加(D)黏着

353．120阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为()。(A)1．0 mm(B)1．1 mm(C)0．8 mm(D)1．8 mm 354．120阀中，紧急阀的“稳定限制孔”孔径为()。(A)0．8 mm(B)1．0 mm(C)1．2 mm(D)1．8 mm 355．为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在103型分配阀中设有()作用。

(A)减速充气缓解(B)局部减压(C)阶段缓解(D)局部缓解

356．在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。

(A)40kPa(B)30kPa(C)20kPa(D)10kPa 357．钢板焊制的副风缸、压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行()的水压试验。

(A)600 kPa(B)700kPa(C)800 kPa(D)900 kPa 358．120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。(A)列车制动管(B)局减作用

(C)制动缸活塞行程(D)缓解阀位置

359．拉动120阀的半自动手柄，待制动缸开始排气时，立即松开手柄，可将()内的压力空气排净。

(A)副风缸(B)制动缸(C)局减室(D)加速缓解风缸 360．用705型试验台，进行分配阀试验时，总风源压力应达到()以上。

(A)450kPa(B)600kPa(C)650kPa(D)750kPa 361．标记载重60 t，装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车，列车制动管气压600 kPa，重车位每辆换算闸瓦压力为350 kN，则其制动率为()。

(A)40％(B)50％(C)46％(D)56％ 362．制动机常见的密封元件材料是()。

(A)氟橡胶(B)丁腈橡胶(C)石棉橡胶(D)铜片 363．制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是()。(A)漏泄(B)堵塞(C)自然制动(D)自然缓解

364．中梁、侧梁、枕梁及其盖板，敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱()45°。

(A)不大于(B)不小于(C)等于(D)不大于或不小于 365．中梁截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、枕梁下盖板()60°。

(A)不大于(B)不小于(C)等于(D)不小于或不大于 366．水泥及粮食漏斗车底开门、()、齿轮、齿条裂损或变形时修理或更换。

(A)下传动轴(B)控制轴

(C)开闭轴及开闭轴(D)下传动轴或控制轴

367．Kl3型石碴漏斗车卸货底门通过三套双向风缸的推拉作用，经装在底架下的()实现开闭。

(A)平面二连机构(B)平面三连机构(C)平面四连机构(D)平面五连机构

368．Kl8型煤炭漏斗车的控制系统由作用阀、变位阀、给风调整阀、()、储风筒及管路等组成。

(A)边走边卸阀(B)调整阀(C)控制阀(D)调压阀 369．Kl8型煤炭漏斗车的底门靠一套能()的机械传动装置进行开闭，借助压缩空气或手动操纵可将车内煤炭全部卸出。I(A)自锁(B)液压(C)电动(D)风动

370．KF一60自翻车的倾翻装置由倾翻管路系统、()、倾门抑制装置三部分组成。

(A)制动缸(B)工作风缸(C)副风缸(D)倾翻风缸 371．下列属于通用货车的是()。(A)平车与敞车(B)检衡车与平车(C)检衡车与煤车(D)敞车与检衡车

372．车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。

(A)10～20 mm(B)20～30 mm(C)30～40 mm(D)30～50 mm 373．车轴与车轮的配合属于()。

(A)间隙配合(B)过盈配合(C)过渡配合(D)动配合 374．车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为()。(A)塑性断裂(B)脆性断裂(C)疲劳断裂(D)刚性断裂 375．超限货物是指货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度任何部分超过()。

(A)建筑限界(B)机车车辆限界(C)车辆的高度和宽度(D)车辆宽度

376．由于()需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。

(A)三通阀不良(B)制动梁破损(C)回送检修车(D)装载的货物 377．制动机单车试验不包括()。(A)漏泄试验(B)制动感度和缓解感度试验(C)简略试验(D)紧急制动试验 378．车辆车钩破损时新痕属()。

(A)机务责任(B)车站责任(C)列检责任(D)定检责任 379．弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为()。(A)挠度(B)自由高(C)刚度(D)静挠度

380．关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。(A)主阀(B)折角塞门(C)截断塞门(D)排风口

381．单车试验器有六个作用位置，其第一位为()。(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位

382．转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是()。(A)1 750 mm、滑槽式(B)1 750 mm、吊挂式(C)1 700mm、滑槽式(D)1 800mm、吊挂式

383．检查车钩钩身时，光线()。

(A)须与钩身平面成45°角照射(B)须与钩身平面成90°角照射(C)须由上方斜向照射到钩耳(D)应从钩舌水平方向照射 384．制动缸缓解不良的主要原因是()。(A)缓解弹簧折断(B)活塞皮碗破损(C)制动缸内壁漏风沟堵塞(D)制动缸泄漏

385．敞车车体破损或凹凸变形的面积达()为大破。(A)30％(B)40％(C)50％(D)60％

386．空车比重车易脱轨是因为空车弹簧()小，对线路扭曲的适应力差的缘故。

(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度 387．压力表指针指示的压强是压缩空气的()。(A)绝对压强(B)绝对压强加上大气压(C)绝对压强减去大气压(D)绝对压强与大气压的比值 388．车辆轮对的内侧距离为()。

(A)(1 350±3)mm(B)(1 353±3)mm(C)(1 356±3)mm(D)(1 353±2)mm

389．装运整件货物，无侧压作用的重车车体外胀限度()。

(A)按重车计算(B)按空车计算(C)按空、重车平均计算(D)另作规定 390．制动缸内部漏泄的主要原因是()。(A)皮碗老化、裂损(B)皮碗变形(C)活塞裂纹或气孔(D)A，B，C三者 391．冲击座的作用是保护()不受损坏。(A)端梁(B)扁销(C)从板(D)缓冲器 392．我国车辆上最普遍采用的缓冲器是()缓冲器。(A)弹簧式(B)摩擦式(c)橡胶(D)液压

393．当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机()。(A)自然制动(B)缓解不良

(C)不起制动(D)以上三种情况都有可能

394．选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态 395．制动缸缓解不良的主要原因是()。(A)缓解弹簧折断(B)活塞皮碗破损(C)制动缸内壁漏风沟堵塞(D)制动缸泄漏 396．旁承游问过大，将加剧车辆的()振动。(A)点头(B)垂直(C)侧滚(D)横向

397．因l3号下作用式车钩的钩锁铁重心偏向前部，故容易发生()不良。

(A)开锁位(B)闭锁位(C)全开位(D)防跳作用 398．车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。(A)制动力过大(B)制动力不足

(C)车轮材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大

399．心盘分为上心盘和下心盘两种，其用途是：车体以心盘为()，承受并传递车体的重量及纵向力和横向力。

(A)支点(B)力点(C)杠杆(D)作用力

400．当车轮通过钢轨的轨端接缝处时，将产生()和变形而下沉，久之钢轨即出现残余变形。

(A)磨耗(B)摩擦(C)裂损(D)磨伤 401．车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70 mm处的点叫基准点，是测量车轮()处。

(A)圆周(B)直径(C)高度(D)直相

402．车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70 rnrn处的点叫基准点，是测量车轮()处

(A)轮辋厚度(B)轮辋宽度(C)轮辋长度(D)轮辋直径 403．车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70 mm处的点叫基准点，是测量()处。

(A)车轮踏面局部磨耗(B)车轮踏面擦伤(C)车轮踏面圆周磨耗(D)车轮踏面圆周缺损

404．新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度()。

(A)≤0．7(B)≤1．0(C)≤1．2(D)≤0．65 405．货车缓冲器在行程达到全压缩时的容量应不小于()。

(A)15 000 N²m(B)2 400 N²m

(C)30 000N²m(D)35 000 N²m

406．120型制动机的制动与缓解波速()。(A)高于l03型制动机(B)等于l03型制动机(C)低于l03型制动机(D)与103型制动机相近

407．197726型轴承压装到轴颈上时要求压进速度要慢，如果压进速度过高，则压装力()。

(A)不稳定(B)会增大(C)会降低(D)反映不准确 408．评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标()。

(A)≤0．65(B)≤0．6(C)1．0(D)≤1．2

第二篇：钳工试题库(中级工)

钳工试题库（中级）

1.试说明看装配图的方法？

答：看装配图大致可以按以下两个步骤进行：①熟悉装配图，建立初步印象。在这步骤中，先从标注栏了解部件的名称，再通过明细表和技术要求了解装配图中零件的名称，数目和零件概况，以及机器和部件的规格和性能指标等。②分析视图，看懂零件结构，明确装配关系。这里先要了解各视图之间的投影关系，以及剖视，剖面的剖切位置，剖切范围及投影方向。然后，再装配图上的不同零件区分开，并了解各零件的基本结构，形状和作用，找出零件间的装配关系。

2.什么是表面粗糙度？

答：所谓表面粗糙度，是指加工表面具有较小间距和微小峰谷所组成的微观几何形状特性。3.叙述机件形状的表达方法有哪些？

答：（1）三视图；（2）斜视图和局部视图；（3）旋转视图；（4）把主视图改画成半剖视图；（5）把左视图改画成半剖视图；（6）把主视图改画成全剖视，并补画出半剖视的左视图；（7）把视图改画成局部剖视图；（8）画三个基本视图，并做剖视图，标注尺寸。4.怎样绘制零件图？

答：任何一台机器都是由许多零件按一定的技术要求和装配关系组成的。每个零件在机器中都起着一定的作用，所以零件的形状、尺寸和技术要求等也有所不同。绘制零件图时，一般都需要解决零件的形状结构，大小，技术要求等在图样上如何表示的问。通常在表达零件的结构形状时，采用图示法；在表达形状大小时，采用尺寸标注法，而用公差配合表面粗糙度等技术内容，来表示零件的精确程度和质量。

5.简答千分尺的刻线原理及读数方法是什么？

答：千分尺的刻线原理是：千分尺螺杆右端螺纹的螺距为0.5mm，当活动套转一周时，螺杆就移动0.5mm。活动套管圆锥面上共刻50格，因此当活动套管转一格，螺杆就移动0.01mm，即0.5mm÷50=0.01mm，固定套管上刻有主尺刻线，每格0.5mm。在千分尺上读数方法可分为散步：①读出活动套管边缘在固定套管主尺的毫米数和半毫米数。②活动套管上哪一格与固定套管上基准线对其，并读出不足半毫米的数。③把两个读数加起来为测得的实际尺寸。6.叙述内径百分表的结构，原理及使用？

答：内径百分表由百分数和表架所组成，测量圆孔内径。测量头的一端为可换测头，另一端为活动测头，测量时，孔壁迫使活动测头向内移动，推动摆块把运动传给杆，使杆上升，从而推动了百分表的触针，使百分表的指针偏转示出读数。测量完毕后，百分表量杆在弹簧的作用下回到原处。百分表的齿杆和齿轮的周节是0.625mm，当齿杆上升16齿，16齿小齿轮转一周，同时齿数为100齿的大齿轮也转一周，就带动齿数为10的小齿轮和长指针转10周。当齿杆移动1mm时，长指针转一周，由于表盘上共刻100格，所以长指针每转一格表示齿杆移动0.01mm。百分表在使用时要装在专用表架上，表架应放在平整位置上，百分表在表架上的上下，前后可以调节，并调整角度，有的表架底座有磁性，可牢固地吸附在钢铁制体平面上。7.常用水平仪有哪种？试说明刻度刻线原理？

答：水平仪分为普通水平仪和光学合像水平仪。水平仪的刻线原理是，对于0.02/1000mm的水平仪，当气泡移动一格时，水平仪的底面倾斜角度α是4”（tgα=0.02/1000）；1m内的高度差是0.02mm，如果气泡移动两格则表示α是8”，1m内的高度差是0.04mm。8.试述自准直仪的结构、原理及使用？

答：自准直仪又称自准直平行光管。从光源发出的光线，经聚光镜照明分划板上的十字线，由半透明棱镜折向测量光，经物镜组成平行光速出射，再经目标反射筢射回来，把十字线成像于分划板的刻线面上，由鼓轮通过测微丝杆移动，照准双刻线，由目镜观察，使双刻线与十字线像重合然后在鼓轮上读数。9.试述经纬仪特点及应用范围？

答：经纬仪是一种高精度的光学测角仪器，在机械装配和修理中，主要测量精密机床的水平转台和万能转台的分度精度。经纬仪的光学原理与测微准直望远镜没有本质的区别。它的特点是具有竖轴和横轴，可使瞄准望远镜管在水平方向作360°的方位转动，也可在垂直面内作大角度的俯仰。其水平面和垂直面的转交大小可分别由水平盘和直度盘示出，并由测微尺细分，测角精度为2”。

10.什么是配合，间隙和过盈？什么是间隙配合，过盈配合和过度配合？什么是配合公差？ 答：基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。孔的尺寸大于轴的尺寸，即差值为正值，称为间隙。孔的尺寸小于轴的尺寸，差值为负，称为过盈。具有间隙的配合称为间隙配合。具有过盈的配合称为过盈配合。具有间隙或过盈的配合称为过度配合。允许的间隙或过盈的变动量称为配合公差，它等于相互配合的孔位差与轴公差之和。11.什么是形位公差？

答：形位公差是零件表面形状公差和相互位置公差的统称，是指加工成的零件的实际表面形状和相互位置，对理想形状与理想位置的允许变化范围。12.液压传动的工作原理是什么？

答：液压传动中靠被密封空间内受压力液体传递的一种传动方式。是以液体作为介质来传动的。它依靠密封容积的变化传递运动，依靠液体内部的压力传递动力。所以，液体装置本质上是一种能量转换装置。

13.简答液压传动系统的组成有哪几部分？

答：液压传动系统由以下4个部分组成：①动力部分—将电动机的机械能变成油液的压力能。②执行部分—将液压泵输来的液压能变成带动工作机构的机械能。③控制部分—用来控制和调节油液方向流量和压力以满足液压传动的动作和性能要求。④辅助部分—将前3部分连成一个系统，起连接、贮油、过滤和测量等作用。14.试述液压传动的特点及功能？

答：液压传动具有以下特点及功能：①易于获得很大的力或力矩；②易于在较大的范围内实现无级变速且在变速时不需停车；③传动平稳，便于实现频繁换向；④机件在油液中工作，润滑好，寿命长。

29.简述钢的热处理及其应用？

答：钢的热处理是通过钢在固态加热，保温和冷却，改变钢的内部组织，从而改变其性能的一种工艺方法。热处理在机械制造工业中应用极为广泛，它不仅能提高钢材的性能，充分发挥材料的潜力，还能提高工模具和机械零件的寿命，提高产品质量，节约钢材，此外，热处理还可用来改善工件的加工工艺性能，使劳动生产率和加工质量得到提高。30.什么叫退火？其作用是什么？

答：退火是将钢件加热到临界温度以上30～50℃保温一段时间，然后再缓慢地冷下来，用退火来消除铸锻件的内应力和组织不均匀及晶粒粗大等现象，消除冷轧坯件的冷硬现象和内应力。

31.什么叫正火？其作用是什么？

答：正火是将钢件加热到临界温度以上，保温一段时间，然后在空气中冷却，冷却速度较退火为快，正火用来处理低碳和中碳结构钢件及渗碳钢，使其组织细化，增加强度与韧性，减少内应力，改善切削性能。32.试述回火的定义及其应用？

答：回火是将淬硬的钢件加热到临界点以下的温度，保温一段时间，然后以适当的速度冷却下来。回火用来消除淬火后的脆性和内应力，提高钢的塑性和冲击韧性。33.试述淬火的定义及其应用？

答：淬火是将钢件加热到临界点以上的温度，保温一段时间，然后在水、盐水或油中（个别材料在空气中）急冷下来，使其得到高硬度的一种热处理方法。34.什么是装配尺寸链？

答：把影响某一装配精度的有关尺寸彼此顺序地连接起来，可构成一个封闭外形，所谓装配尺寸链，就是指这些相互关联尺寸的总称。

35.划线工具按用途大体分为哪几类？各举出实例？

答：划线工具按用途可大体分为：基础工具，如画线平板；测量工具，如高度由标尺；支承工具，如可调角度垫析板；直线划线工具，如划归；辅助工具，如中心架。36.怎样选择画线基准？

答：划线基准要根据具体情况遵循如下原则选择：①划线基准应尽量和设计基准一致；②选择已经精加工并且加工精度最高的边，面或有配合要求的边、面、外圆、孔、槽和凸台的对称线；③选择较长的边或相对两边的对称线，或是较大的面或相对两面的对称线；④较大外圆的中心线；⑤便于支承的边、面或外圆；⑥补充性划线时，要以原有的线或有关的装夹部位为基准；⑦在薄板材料上选择划线基准时，要考虑节约用料；⑧划线时还要考虑各部位的加工余量。37.立体划线时的操作要点是什么？

答：立体刻线不但要确定合理的划线基准，而且还要根据工件的结构特点和工艺要求，正确地选择划线时找正的依据和安放位置：①选择划线时找正的依据，对于第一次划线时的毛坯工件来说，应首先考虑，以工件上加工部位有关的和比较直观的主要非加工面作为找正依据，对于有装配关系的非加工部位，应优先考虑，作为找正依据；②选择划线时合理的安放位置，立体划线时，需要划线的尺寸共有3个方向，工件在平台上要安放3次才能划完所有线条。38.常用的分度头划线的分度方法有几种？

答：分度头划线工作常用的方法有3种：直接分度法、简单分度法和角度分度法。39.试述轴承座的划线要点？

答：轴承座需要加工的部位有底面、轴承座内孔、两个螺钉孔其上平面、两个大端面，需要划线的尺寸有3个方向，工件要安放3次才能划完所有线条。划线的基准确定为轴承座内孔的两个中心平面，以及两个螺钉孔的中心平面。确定工件在平台上安放位置，划工件上各个方向的加工线。①第一步安放好位置，划底面加工线；②第二步划两螺钉孔中心线；③第三步划出两个大端面的加工线。

40.试述修理工作中，拆卸时应遵守的基本原则？

答：拆卸时应遵守以下基本原则：①拆卸顺序与装配顺序相反；②拆卸时要防止损伤零件，选用的工具要适当，严禁用硬手锤直接敲击零件；③拆下的零部件应有次序地安放，一般不直接放在地上；④相配零件之间的相互位置关系有特殊要求的，应做好标记或认清原有的记号；⑤不需拆开检查和修理的部件，则不应拆散。41.机械设备修理的工艺过程有哪几方面？

答：机械设备修理的工艺过程包括以下4个方面：①修理前的准备工作；②设备的拆卸；③零部件的修理和更换；④装配、调试和试车。42.简述设备磨损的分类？

答：机械设备磨损可分事故磨损和自然磨损两类。事故磨损大多是人为造成的，包括设计，制造上存在问题，也包括使用维护不当而引起。自然磨损是在正使用条件下，由于摩擦和化学因素的长期作用而逐渐产生的磨损。

43.论述确定磨损零件的修理或换件的原则是什么？

答：（1）修复零件的费用，一般最多不能超过新件的一般，否则应考虑更换新件。

（2）修理后的零件，要能满足原有技术要求，要保持或恢复足够的强度和刚度，要求耐用度至少能够维持一个修理间隔周期。

（3）对于一般零件来说，磨损的修理周期应比重新制作短些，否则就应考虑换件。（4）在确定磨损零件的修理或换件时，应考虑修理工艺技术水平和具体条件。

第三篇：钳工试题库

钳工试题库

一、填空题

1、液压泵的主要性能参数有流量、容积效率、压力、功率、机械效率、总效率.2、液压泵的种类很多,常见的有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵.3、液压控制阀可分为方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀三大类，4、压力控制阀用来控制,调节液压系统中的工作压力,以实现执行元件所要求的力或力矩.5、压力控制阀包括溢流阀、减压阀、顺序阀等.6、流量控制阀是控制，调节油液通过阀口的流量,而使执行机构产生相应的运动速度.7、流量控制阀有节流阀、调速阀等.8、单向阀的作用是使油液只能向一个方向流动.9、方向控制阀的作用是控制液压系统中的油流方向,以改变执行机构的运动方向或工作顺序.10、换向阀是利用阀芯和阀体的相对运动来变换油液流动的方向,接通或关闭油路.11、根据阀芯运动方式不同,换向阀可分为滑阀式、转阀式两种.12、根据蓄能器的结构来分有活塞式、弹簧式、皮囊式等.13、密封件是用来防止或减少液压装置的内,外泄漏的.14、常用密封件有:O型密封圈、Y型密封圈、V型密封圈等.15、标记为Dxd的O型密封圈,D表示密封圈外径,d表示橡胶带断面直径.16、O型密封圈具有结构简单，密封性能好,磨擦力小,槽沟尺寸小,制造容易等优点,因而广泛用于各种定密封和可动密封中.17、O型密封圈用于固定密封时,工作压力可达100MPa,用于旋转密封时,压力不宜超过15MPa,圆速度不应超过2 m/s,用于往复直线运动密封时,工作压力可达70MP.18、型号为CB-B50,YB-32的油泵,名称分别是齿轮泵,叶片泵。额定流量分别是50r/min,32r/min.19、机械油号数是以其运动粘度来命名的,30号机油在50℃时运动粘度为27~33厘池,40号机油在50℃时运动粘度为37~43厘池.20、机油粘性越大,流动性能越差,粘性越小,流动性越好,润滑性下降.21、常用滑动轴承材料有金属、非金属、粉末冶金材料三大类.22、油性指润滑油的极性分子与磨擦表面吸附而形成边界边膜的能力.若油膜与界面之间吸附力较大,且边界膜不易破裂.23、磨擦表面的润滑状态有无润滑状态,边界润滑状态,流体润滑,混合润滑状态.24、润滑技术的内容包括正确选用润滑剂的品种和用量,采用合理的润滑方式,改善润滑剂的性能并保持润滑剂的质量等.25、润滑油的油性随温度的改变而变化,温度过高,吸附膜分解而破坏.26、静密封是指密封表面与接合零件间没有相对运动的密封.27、动密封是指密封表面与接合零件间有相对运动的密封.28、旋转密封有接触式和非接触式两种.29、毛毡密封和密封环式密封属于接触式密封;缝隙式,用油环式,迷宫式密封属于非接触式密封.30、半干磨擦和半流体磨擦都属混合磨擦,半干磨擦是指磨擦表面间同时存在着干(无润滑)磨擦和边界磨擦的情况.半流体磨擦是指磨擦表面间同时存在着流体磨擦和边界磨擦,并偶有部分干磨擦.31、滑动轴承的磨擦表面之间最低限度应维持边界润滑或混合润滑状态.32、交流接触器是用来接通或切断主回路或控制回路的自动电器.33、交流接触器通常由电磁和触头两部分组成,容量稍大的接触器还设有灭弧室.34、灭弧装置是用来尽快熄灭电弧,避免电弧延迟电路断开,烧伤触点,破坏绝缘,引起电器爆炸.35、目前低压电器灭弧室多采用陶瓷和耐弧塑料制作.36、行程开关的作用是接通和断开控制电路.37、热电器是属于保护电器,主要用于对三相异步电动机进行过载保护.38、三相鼠笼式异步电动机全压起动时,启动电流是额定电流的4~7倍,启动电动大的后果有:①使供电线路电压降增大,本身启动转矩减小.影响同一线路上的电气设备正常工作.②使电机绕组发热,易造成绝缘老化.39、自动空气开关可供电路过载、短路、失压以及电压降低时,自动切断电路之用.40、绕线式异步电动机转子绕组的三个末端接在一起,三个起端接到外加变阻器上,这类具有绕线式转子的电动机,称绕线式电动机.41、绕线式异步电动机转子回路中接入变阻器来起动,有两个作用:⑴减小定子绕组的起动电流;⑵适当的起动变阻器阻值,可使起动转矩增大.所以比鼠笼式电机有更大的起动转矩.42、鼠笼式电动机是在电网容量不够大时采用降压起动,电网容量比电动机容量大13-25倍左右时可直接起动.43、普通异步电动机在降压起动时起动转矩变小.当降压至额定电压的65%时起动(用自耦变压器起动),起动力矩只有额定转矩的63%左右,不利于重负荷起动.44、绕线型电动机短时起动用频敏度阻器,适用于长期或间断长期工作的绕线型电动机,可达到近恒转矩起动.在满载起动时,起动电流为额定电汉的2.5倍,起动转矩为额定转矩的1.4倍.45、力的三要素是力的大小、方向、作用点.46、在任何力的作用下保持大小,形状不变的物体称刚体.在工程上机械零件受力发生微小变形(可忽略)时,可作为钢体.47、受到两个力作用的钢体处于平衡状态的充分必要条件是:这两个力的大小相等,方向相反,且作用在同一直线上.48、机械运动的平衡是指物体相对于参照物处于静止或匀速直线运动的状态.49、约束和反约束的四个基本类型是柔性约束、光滑面约束、圆柱形光滑铰链约束、固定端约束.50、静磨擦力方向与两物体间相对运动趋势的方向相反.51、最大静磨擦力的大小与法向反力成正比.即Fmax=fN,其中f称为静滑动磨擦系数.52、钢与钢的静磨擦系数是0.15(无润滑时),钢与钢的自锁角是Φ=8°31'所以在钢斜面的顷角大于此一角度时,其上自由放置钢件将下滑.53、在曲柄摇杆机构中,当曲柄以匀速转动时,摇杆作变速往复摆动.摇杆行程在返回过程中运动较快.这一特性称急回性.54、平面圆柱齿轮传动可分为:直齿、内啮合、齿轮齿条、斜齿轮、人字齿轮转动.55、斜齿和直齿圆柱齿轮传动比较承载能力高.但会产生直轴向推力.所以螺旋角不能太大.56、人字齿圆柱齿轮实际上相当于两个螺旋角相等方向相反的斜齿圆柱齿轮组装在一起,轴向力互相抵消,故螺旋角可增大至 25°～40°.57、青铜蜗轮,钢蜗杆的螺旋升角大于8°31'时,该机构只有蜗杆作主动件,蜗轮不能作主动件,这一特性称蜗轮蜗杆机构的自锁性.58、所有齿轮几何轴线的位置都固定的轮系称为定轴轮系,至少有一个齿轮的几何轴线绕位置固定的另一齿轮的几何轴线转动的轮系,称周转轮系或动轴轮系.59、行星齿轮减速器,摆线针轮减速器应用越来越广泛,它们的同属动轴轮传动机构.60、按照轴的轴线形状不同,可以把轴分为曲轴和直轴两大类.61、定轴回转构件的重心与回转轴线不重合,这类构件回转时会产生不平衡惯性力.这种力会

使构件有效承载能力和寿命降低,甚至会使设备产生振动或损坏.62、螺纹联接常用的防松方法有摩擦力防松、机械防松、冲边法防松、粘合法防松.63、液力偶合器实际上是一种联轴器,靠在主动轴上的泵轮打嘛动,从动轴上的涡轮传递力矩.64、液力偶合器的工作介质是液体,把机械能转换成液体能,然后再变成机械能,能量和扭矩借液体传递.65、汽车后桥总成中没有一个差速器,它的作用是使左右两轮有可能以不同转速旋转,尽可能使车轮接近纯滚动.差速器属行星轮机构.66、三角皮带动传动的功率要通过摩擦力传递,所以同规格皮带张紧力越大,传递功率可越大,但过高的张力会引起构件附加力过大,皮带磨损过快.67、刚性联轴器根据其结构特点可分为固定和可移式.68、采用光学量仪对工件进行直线度测量,其方法有间接测量法和光线基准法,实物基准法.69、工时定额由作业时间,准备和终结时间,布置工作时间,休息与基本生活需要时间四个时间因素组成.可分为基本时间,辅助时间两部分.70、大批量生产与小批量生产相比,可节省大量的准备和终结时间,因而工效比较高.71、ZQ40-40减速机为两级,斜齿圆柱齿轮减速器,其高速轴与低速轴间为400mm,公称传切比为i=40 ,同一减速器的使用输入功率随输入转速变化而变化,输入转速越低,允许输入功率越大.72、齿轮减速器采用润滑油润滑,但拆出重装应注入适量钙钠基润滑脂(黄油).73、设备安装时,设备底座下安放垫铁,目的是使设备达到要求的标高及安装水平.铁垫起到承受设备重,地脚螺杆预紧力的作用.74、垫铁的大小,及安放数量要根据设备大小及设备受力状况来决定.垫铁底与水泥地面接触面应达50%以上,同时放置应平稳,垫铁上承受压力以其下部水泥承载能力为准,一般为120~150kg/cm2.75、设备安装时,找平的目的是:保持设备的稳固和重心平衡,避免设备变形,减少运转中的振动,避免不水平而产生的附加力及不必要的功率消耗.76、联轴器安装都要求两轴线的同心度在一定的误差范围以内.过大的偏差将使联轴节,轴及轴承产生过大的附加载荷,其结果是引起发热,磨损加速,甚至发生疲劳断裂.77、衡量联轴器偏差的两个数据是轴线偏移,轴线扭斜.78、矿山机械的齿轮传动装配要求的两项综合技术条件是齿侧间隙和接触面积.79、齿侧间隙过大会引起冲击,甚至产生剃齿事故,齿侧间小会引起发热,甚至发生卡死现象.80、滚动轴承应具有必要的间隙,间隙过小会使油膜无法形成,产生严重摩擦,发热甚至造成事故.81、不可调见习轴承安装后间隙小是由于其内圈增大,外圈缩小.所以轴或轴承座孔尺寸偏差过大,安装后,将会使轴承装配间隙变得太小,造成轴承转动不灵活,产生发热,甚至造成事故.82、可调间隙轴承安装时,应保证有一定的轴向间隙,以确保工作中不因轴或轴承受热膨胀时不能正常工作.83、锡基轴承合金与基体粘合能力强弱的次序是青铜,低碳钢,铸钢,铸铁.84、锡基轴承合金的浇注步骤是:1,清理底瓦;2,镀锡;3,浇注.85、锡基轴承合金浇注前镀锡是在底瓦上镀一层锡,使底瓦与合金粘合牢固.大型轴瓦一般用涂擦法,小型轴瓦可用浸锡法.86、锡基合金轴瓦浇注缺陷主要有:合金与底瓦粘合不好,这一缺陷会造成传热困难,抗压能力不足,易造成合金层过热,剥离;夹碴夹杂.87、将滚动轴承的一个套圈固定,另一个套圈沿轴向的最大移动量称为轴向游隙.88、滚动轴承应具有必要的间隙,以弥补制造和装配偏差受热膨胀,使油膜得以形成,运动均匀，灵活,否则可能发生卡住现象.89、滚动轴承的间隙过大,会使载荷集中,产生冲击和振动,产生严重磨擦,磨损,发热.90、滚动轴承装配后,轴承内圈将要增大,外圈将要缩小,所以装配间隙要比原始间值小些.91、45#钢的含碳量为

0.45%。

92、液压系统中控制阀基本上可分成三大类，即压力控制、流量控制、速度控制。93、滑动轴承采用的润滑方式有静压润滑和动压润滑。

94、齿轮啮合质量包括适当的齿侧间隙和一定的接触面积以及正确地接触位置。95、齿轮传动齿侧间隙过大容易产生冲击和振动。96、绝大多数的润滑油是根据其粘度来分牌号的。

97、轴系找中的目的是为了保证旋转机械运行的稳定性和振动要求。98、密封方法可分为静密封和动密封两大类。99、滚动轴承内套与轴的配合一般采用过渡配合。100、允许尺寸变化的两个极限值称为极限尺寸。

101、机械设备磨损可分为压力能转换为机械能的能量转换装置。

102、对额定压力为25×105Pa的齿轮泵进行性能试验，当泵输出的油液直接通向油箱而管道阻 力可以忽略不计时，泵的输出压力为 0 Pa。

103、VG460齿轮油的460含义为40℃时油的运动粘度。

104、油雾器的作用是使润滑油雾化后注入空气流中，随空气流进入需要润滑的部件。105、机械设备磨损阶段可分为跑合磨损阶段、稳定磨损阶段 和事故磨损阶段。106、设备进行修理的类别为日修、定修、年修。

107、齿轮传动中，齿侧间隙测量方法有千分表法、压铅法和塞尺法。108、最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差叫上偏差。

109、轴系找中的最终目的是要保证两轴在正常运行状态时的同轴度要求。

110、液压泵的主要性能参数有流量、容积效率、压力、功率、机械效率、总效率。

111、液压泵的种类很多，常见的有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。

112、液压控制阀可分为方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀三大类，113、压力控制阀用来控制、调节液压系统中的工作压力，以实现执行元件所要求的力或力矩。

114、压力控制阀包括溢流阀、减压阀、顺序阀等。

115、流量控制阀是控制、调节油液通过阀口的流量，而使执行机构产生相应的运动速度。

116、流量控制阀有节流阀、调速阀等。

117、单向阀的作用是使油液只能向一个方向流动。

118、方向控制阀的作用是控制液压系统中的油流方向，以改变执行机构的运动方向或工作顺序。

119、换向阀是利用阀芯和阀体的相对运动来变换油液流动的方向，接通或关闭油路。

120、根据阀芯运动方式不同，换向阀可分为滑阀式、转阀式两种。

121、根据蓄能器的结构来分有活塞式、弹簧式、皮囊式等。

122、密封件是用来防止或减少液压装置的内、外泄漏的。

123、常用密封件有：O型密封圈、Y型密封圈、V型密封圈等。

124、标记为Dxd的O型密封圈，D表示密封圈外径，d表示橡胶带断面直径。

125、Ｏ型密封圈具有结构简单、密封性能好、磨擦力小、槽沟尺寸小、制造容易等优点，因而广泛用于各种定密封和可动密封中。

126、O型密封圈用于固定密封时，工作压力可达100MPa，用于旋转密封时，压力不宜超过15MPa，圆速度不应超过2 m/s.用于往复直线运动密封时，工作压力可达70MP.127、型号为CB－B50、YB－32的油泵，名称分别是齿轮泵、叶片泵，额定流量分别是50r/min、32r/min。

128、机械油号数是以其运动粘度来命名的，30号机油在50℃时运动粘度为27~33厘池，40号机油在50℃时运动粘度为37~43厘池。

129、机油粘性越大，流动性能越差、粘性越小，流动性越好，润滑性下降。

130、常用滑动轴承材料有金属、非金属、粉末冶金材料三大类。

131、油性指润滑油的极性分子与磨擦表面吸附而形成边界边膜的能力。若油膜与界面之间吸附力较大，且边界膜不易破裂。

132、磨擦表面的润滑状态有无润滑状态，边界润滑状态、流体润滑、混合润滑状态。

133、润滑技术的内容包括正确选用润滑剂的品种和用量;采用合理的润滑方式;改善润滑剂的性能并保持润滑剂的质量等。

134、润滑油的油性随温度的改变而变化，温度过高吸附膜分解而破坏。

135、静密封是指密封表面与接合零件间没有相对运动的密封。

136、动密封是指密封表面与接合零件间有相对运动的密封。

137、旋转密封有接触式和非接触式两种。

138、毛毡密封和密封环式密封属于接触式密封；缝隙式，用油环式，迷宫式密封属于非接触式密封。二判断题

1、一些高速、重载的滑动轴承必须整个轴瓦都是巴氏合金，这样才能 满足轴承要求。

（√）

2、液压马达的实际输出转矩大于输入转矩。

（×）

3、内锥外柱式轴承的装配只需刮削内锥孔就可以了。

（√）

4、液压回路所采用的主要元件是减压阀、溢流阀。

（×）

5、推力球轴承的装配应区分紧环与松环。由于松环的内孔比紧环的 内孔大，装配时紧环应靠在转动零件的平面上，松环靠在静止零件 的平面上。

（√）

6、外圆粗车循环方式适合于加工已基本铸造或铸造成型的工件。（×）

7、加工中心机床就是把几台数控机床集中在一起组成一个机械加工中心。（√）

8、决定加工余量大小的基本原则是在保证加工质量的前提下，尽量减 少余量。

（√）

9、为了消除床身的内应力，最好对床身进行两次时效处理，一次在粗加工之前，一次在粗加工之后、精加工之前。

（√）

10、对于过盈配合在装配时，如果包容件不适宜选用热装法时，则也可用冷却被包容件法来装配。

（√）

11、T68型卧式镗床的每条进给运动传动线路都要经过光杠来传动。（√）

12、整体式向心滑动轴承的装配方法决定于它们的结构形式。

（√）

13、蜗杆运动的传动比等于蜗杆齿数与蜗杆头数之比。

（√）

14、对工件上的孔选用何种加工方法，取决于工件的结构特点、技术要求、材质及生产批量等条件。

（√）

15、转轴在工作时是转动的，而传动轴是不转动的。

（×）

16、在装配时，要进行修配的组成环，叫作封闭环。

（×）

17、用弹簧垫圈防松是属于附加摩擦力矩防松。

（√）

18、液压泵的额定压力即为液压泵的工作压力。

（×）

19、磨床是精加工机床，故装配时，其轴承与轴颈的间隙越小越好。（×）

20、并励电动机的励磁绕组较电枢绕组电阻小。

（×）

21、刮削原始基准平板时，自始至终只能以指定的一块平板作为基准来配刮其余两块，因为若基准一改变，平板精度就无法保障了。

（√）

22、设备的精密点检，就是对设备进行周密的解体检查。

（×）

23、装配钳工在装配产品时，其主要工艺依据的指导性技术文件是产品总装图样。

（×）

24、节流阀能使输出的流量不随外负载而变。

（×）

25、用定向装配法可使装配后的主轴径向圆跳动误差小于主轴轴颈与

轴承内外圈各自的径向圆跳动误差。

（√）

26、滚动轴承的配合，负荷越大，并有振动和冲击时，配合应该越紧。（√）

27、溢流阀属于流量控制阀.(×)

28、油缸属于液压系统的动力部分.(×)

29、液压传动能在较大范围内较方便地实现无级调速.(√)30、油泵的吸油高度比水泵及水高度小得多的原因是油液比水更易于汽化形成汽蚀.(√)

31、目前液压系统压力不能选择使用太高压力,主要原因是密封技术达不到要求.(√)

32、油泵及气口有空气被吸入会引起泵噪声大,工作机构爬行,压力波动较大,产生冲击等一系列故障.(√)

33、蓄能器的主要功能有:保证短期内大量供油,维持系统压力,吸收冲击压力或脉动压力等.(√)

34、O型密封圈用于旋转密封时,密封能力比用静密封时更大.(×)

35、机械自然磨损是机件在正常的工作条件下, 金属表面逐渐增长的磨损.(√)

36、顺序阀是用来使出口压力小于进口压力的压力调节阀.(×)37压力继电器的工作原理是利用液体压力控制电气触头,从而将液压换为电气信号,使电器元件动作以实现程序控制和安全保护作用.(√)

38、液动机随负载变化引起运动速度时快时慢(甚至时走时停)的现象,称为爬行运动.(√)

39、液压系统存在有空气,液动机可能出现爬行现象.(√)40、运转的机器部件,如果材料质量好,加工安装精度高,润滑,使用得当,可以避免产生摩损.(×)

41、油膜与界面之间的吸附力较大,边界膜不易破裂, 则润滑油或油性较差.(×)

2、在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜,使摩擦表面完全分离,这种性质的润滑称为半液体摩擦.(×)

43、粘度是润滑油选择的一项主要性能依据,粘度大的润滑油流动性差,能承受的载荷也小,油膜也难以形成.(×)

44、滑动轴承的两个相对滑动表面粗糙度越小,加工精度越高,越容易形成液体摩擦.(×)

45、滑动轴承能正常工作时摩擦表面之间最低限度应维持液体润滑状

态.(×)

46、材料在受到外力作用时抵抗破坏(过量塑性变形或断裂)的能力,称为强度.(√)

47、材料承受载荷P除以其原始横截面积F,所得数值称为该材料的所受的应力δ.(√)

48、普通平键和楔键的工作面都是键的侧面,工作时靠键与键槽侧面的挤压作用来传递运动和转矩.(×)

49、齿轮在高速重载下,局部接触区发生高温软化或熔化,互相粘接,软化齿面被撕下形成胶合沟纹,在重负载的齿轮传动中,齿面压力很大,油膜不易形成,或者缺油,也会产生胶合现象.(√)50、渐开线齿轮传动的重迭系数是表示齿轮传动连续性特征的数据,当重选迭系数小于1时才能实现连继续平稳的传动.(×)

51、齿轮传动装配时应具有一定的侧间隙,这是补偿齿轮制造和装配偏差,热膨胀和保证形成油膜所必要的,因此,侧隙超过标准值的2倍对传动影响也不大.(×)

52、人字齿轮实际上是相当于两个螺旋角相等,方向相反的斜齿圆柱齿轮组装而成.此运转时也将产生较大的轴向分力,在结构上必须增加止推机构.(×)

53、滚动轴承的受命是指在一定工作载荷下可正常运转的时间.或者正常运转的转数.(√)

54、油泵进油管路堵塞将使油泵温度升高.(√)

55、装在油缸活塞上的密封件发生损坏,将直接影响油缸的推进.(×)

56、减压阀多装在油泵附近,用以调整油泵出口压力.(×)

57、花键一般用来传递较小的力矩.(×)

58、半圆键可以在轴槽中沿槽底圆弧摆动,多用于锥形轴与轮毂的连接和轻载的轴连接.(√)

59、高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大,运转时将可能产生过大的附加力,引起振动,配合面严重磨损.(√)60、润滑油中的活性分子与摩擦表面形成耐高压化学反应膜的性能称为极压性.极压性越好,抵抗高压力破坏油膜的能力越强.(√)61、有一锡基轴承合金的轴承座使用30#机润滑,由于锡基轴承合金的使用温度应小于110℃,所以这一轴承可能在温度100℃时正常使用.(×)62、平面刮削一般要经过粗刮,细刮,精刮三个步骤.(√)63、三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的,因此,只要保证不超过三角带的许用拉力,张紧力越大越有利.(×)64、三角带的包角不应小于120°,否则易出现打滑现象.(√)65、单吸水泵工作时不可避免地产生轴向推力,推力方向与进水方向相同,由进水口指向叶轮.(×)66、动平衡时满足静平衡条件,所以经过动平衡的回转件一定是静平衡的;同时静平衡的回转件一定是动平衡的(×)67、质量分布不均匀的构件在回转中,都要产生惯性力和惯性力矩,会引起附加力.附加力对高速,重型和精密机构影响十分严重.(√)68过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的.(√)69、铰孔是为了得到尺寸精度较高,粗糙度较小的孔的方法,铰孔时,要求手法有特殊要求,其中,手铰时,两手应用力均匀,按正反两个方向反复倒顺扳转.(×)70、三角带的型号的确定,是根据计算功率Pc和主动轮的转速来选定.(√)

71、三角带传动的选用,主要是确定三角带的型号,长度,根数和确定两带轮的直径及中心距.(√)72、为了保证三角带的工作面与带轮轮槽工作面之间的紧密贴合,轮槽的夹角应略小于带的夹角.(√)73、螺旋传动通常是将直线运动平稳地变成旋转运动.(×)74、斜齿轮传动的平稳性和同时参加啮合的齿数,都比直齿轮高,所以斜齿轮多用于高速,重负荷传动.(√)75、蜗杆传动的效率和蜗轮的齿数有关.(×)76、对中性差的紧键联接,只能适用于低速传动.(√)77、圆锥齿轮传动中,因为有单向轴向力产生,所以圆锥齿轮与轴的联接中应选用楔形键联接.(×)78、圆锥销和圆柱销都是靠过盈配合定位的.(×)79、在确定轴的直径尺寸时,先按强度条件定出最大的轴径,然后根据轴的结构要求,再进一步确定其它各段的直径.(×)80、轴心线与水平成垂直方式安装的轴,在该轴的下端必须安装推力轴

承.(√)81、滚动轴承在安装时,对内外圈除作轴向固定外,还要对外圈作较松的周向固定,对内圈作较紧的周向固定.(√)82、因为蜗杆实际上是一个螺杆,所以蜗杆传动平稳.(×)83、蜗杆传动都具有自锁作用,不仅传动效率低而且蜗轮永远是从动

件.(×)84、轴套定位的优点,可以减少轴的直径变化,在轴上不需要开槽,钻孔和切制螺纹,使结构简化,避免削弱轴的强度.(√)85、采用圆螺母固定轴上零件的优点是:对轴上零件的拆装方便,固定可靠,能承受较大的轴向力.(√)86、十字滑块联轴器的缺点是:当转速高时,由于中间盘的偏心,而产生较大的偏心惯性力,给轴和辆承带来附加载荷.(√)87、为了使制动器的结构尺寸减小,往往把它设计安装在系统的低速轴

上.(×)88、油压千斤顶实际上是利用油液作为工作介质的一种能量转换装置.(√)89、帕斯卡原理是:在密封容器中的静止液体,当一处受到压力作用时,这个压力将通过液体传到连通器的任意点上,而且其压力值处处不相等.(×)90、当管道的截面积一定时,油液的流量越大,则其流速越小,反之,油液流量越小,则其流速越大.(×)91、由于油液在管道中流动时有压力损失和泄漏,所以液压泵输出功率要大于输送到液压缸的功率.(√)92、下图所示的充满机油的固定密封装置中,甲,乙两方大小相等分别从两端去推原来静止的光滑活塞.那么,两活塞向右运动.(√)93、液压传动系统中,若将油箱完全密封起来,不仅可防尘,防潮,液压泵同样能把油液吸出来.(×)94、液压控制阀是通过改变通流面积或通流方向来达到挖制目的,所以在系统中不作功,只对抛执行元件起控制作用.(√)95、三角带在轮槽中的正确位置,应使三角带底面与两侧面同时与轮槽接触.(×)

96、在圆柱斜齿轮传动中,如果两斜齿轮作内啮合传动,则两轮的轮齿螺旋方向应相同.(√)97、班组交接班记录必须凭旧换新。

（√）98、车间主要领导参加班组安全日活动每月不少于两次

（×）99、在剖视图中，零件后部看不见的轮廓线、虚线一律省略不画

（×）100、剖视图是剖视图的一种特殊视图

（×）101、在计算机应用软件word中插入的文本框不允许在文字的上方或下方(×)102、化工设备图的视图布置灵活，俯(左)视图可以配置在图面任何地方，但必须注明“俯（左）视图”的字样。

（√）

103、化工设备图中的零件图与装配图一定分别画在不同的图纸上（×）104、零件图不需要技术要求，在装配图表述

（×）

105零件图用视图、剖视图、剖面图及其他各种表达方法，正确、完整、清晰的表达零件的各部分形状和结构。

（√）

105、ISO 14000系列标准对管理标准的一个重大改进，就是建立了一套对组织环境行为的评价体系，这便是环境行为评价体系。

（√）

106、环境管理体系的运行模式，遵守由查理斯.德明提供的规划策划（PLAN）实施（DO）验证(CHECK)和改进(ACTION)运行模式可简称PDCA模式。

（√）

107、环境管理体系的运行模式与其他管理的运行模式相似，共同遵循PDCA运行模式，没有区别。

(×)108、采取隔离操作实现微机控制不属于防尘防毒的技术措施

（×）

109、严格执行设备维护检修责任制，消除“跑冒滴漏”是防尘防毒的技术措施。

（×）

110、在SHE管理体系中，定量评价指不对风险进行量化处理，只用发生的可能性等级和后果的严重度等级进行相对比较

（×）

111、HSE管理体系规定，在生产日常运行中各种操作、开停工、检维修作业、进行基建及变更等活动前，均应进行风险评价。

（√）

112、对某项产品返工后仍需重新进行检查。

（√）

113、ISO 9000族标准中，质量审核是保证各部门持续改进工作的一项重要活动

（√）

114、ISO 9000族标准的三种审核类型中，第三方审核的客观程度最高，具有更强的可信度。

（√）

115、平顶型直方图的形成由单向公差要求或加工习惯等引起。

（×）116、质量统计排列图分析是质量成本分析的方法之一。

（√）117质量统计因果图的作用是为了确定“关键的少数”

（×）118、质量统计控制图上出现异常点时，才表示有不良品发生。

（×）119、国际上通用的产品不良项分级共分三级

（×）

120、在计算机应用软件word中绘制图形要求两个图形能准确对齐可通过调整绘图网格的水平、垂直间距来实现。

（√）

121、在计算机应用软件Excel中“COUNTIF”()”函数的作用是计算某区域满足条件的单元格数。

（√）

122、Excel数据表中汉字排序一般是拼音顺序排列，但也可以按笔画排序

（√）

123、Excel数据表中分类汇总的选项包括分类字段、汇总方式两方面的内容

（×）

124、Excel数据表中修改图表中的数据是通过图表区格式选项中的数据标志选项实现的（×）

125、班组建设不同于班组管理，班组建设是一个大概念，班组管理从属于班组建设。

（√）

126、一般来说，班组的成本核算是全面的统计核算、业务核算和会计核算。

（×）

127、总结的基本特点是汇报性和陈述性。

（×）

128、报告的目的在于把已经实践过的事情上升到理论认识，指导以后的实践，或用来交流，加以推广。

（×）

129、为了减少发文，可以把若干问题归纳起来向上级写综合请示，但不能多方请示。

（×）

130、高速工具钢是红硬性、耐磨性较高，具有较高强度和韧性的高合金工具钢

（√）

131、高速钢只能制作切削速度较高的刃具，不能制作载荷大、形状复杂的切削刃具。

（×）

132、为了减轻起重架子的重量，起重架子的横梁一般使用工字钢或槽钢组合做成。

（√）

133、制作泵轴常用的材料是碳素结构钢和合金结构钢。

（×）

134、AM350属于沉淀硬化型不锈钢，通常用于温度高于315度的工作环境。

（×）

135、往复压缩机连杆的材料必须具有较低的屈强比以及较高的疲劳强度。（×）

136、钢的化学热处理种类很多，但他们都是介质中某些元素的原子向钢中积聚的过程。

（×）

137、液压扳手每次使用完毕后，应将油管拆下，快速街头对接，擦拭干净液压泵，保存在干燥通风的环境里。

（√）

138、被测工件所处的状态和测量条件在选择量仪时无需考虑。

（×）

139、光学合像水平仪的水准器只能装在杠杆架上，转动调节旋钮可以调整其垂直位置。

（×）

140、在光学合像水平仪上读数时，视线应水平对准气泡玻璃管，以免出现偏差。

（×）

140、自准直光学量仪包括自准直仪、光学平直仪、测微准直望远镜和经纬仪等。

（√）

140、光学自准直仪可测量基准平面的直线度误差、平面误差。

（√）141、用自准直仪测量时，反射镜到物镜的距离越远，偏移量就越大。（√）142、测量轴承垂直振动时，应选用在轴承宽度中间位置的正上方微测点。（×）143、刮研的目的是为了实现轴瓦与轴颈之间均匀接触。

（√）

144、薄壁轴瓦与轴承座装配时，为了达到配合紧密要有合适的过盈量，薄壁瓦的剖分面比轴承座的剖分面低一些。

（√）

145、推力瓦组装后瓦块应摆动自由，同组瓦块厚度偏差应不超过0.03mm.(×)146、阅读装配图时，不必理会零件图样和其他资料。

（×）

147、峰值指标法诊断滚动轴承的振动，其峰值指标受振动信号的绝对水平所左右。

（×）

148、浮环密封安装时要检查每个密封元件及其辅助零件的型号、规格和配合尺寸，检查元

件有无碰坏、变形、裂缝等缺陷，合格后方可使用。（√）

149、浮环密封的浮环在安装时，正反两面都可以安装，不会引起密封泄露。

（×）

150、键联接齿式联轴器一般都采用花键联接。

（×）

151、对于难于归类的转子找静平衡，微妥善起见，采用低速动平衡进行校正。

（×）

152、绝对相位角是在振动周期中，从键相信号触发点（每转触发一次的参考脉冲）到振动信号第一个正峰之间的角度。

（√）

153、机械振动都是周期振动。

（×）

154、API标准对压缩机壳体的要求中，当空气和非可燃性气体最大允许工作压力超过2760kpa（表）时，必须为铸铁壳体。

（×）

155、API标准对润滑的要求中，油泵的有可靠的备用泵。泵带有入口过滤器、冷油器、低油压停车开关和其他标的仪表。

（√）

156、离心泵机械密封装配后，动环应与密封轴套相对转动灵活。（×）

157、离心泵产生汽蚀时，除过流部件表面受到机械性质的破坏以外，如果液体汽化时放出的汽体有腐蚀作用，还会产生一定的化学性质破

坏。

（√）

158、离心泵短时间在小流量情况下运行会使部分液体汽化，吸入液体发生困难。

（×）

159、离心泵的液体从叶轮入口流到出口，因流体的流动方向由径向变为轴向，所以在叶轮上产生反作用力。

（×）

160、高速离心泵诱导轮的主要作用是提高泵的流量。

（×）

161、多级离心泵平衡鼓外圆表面与泵体上的平衡套之间有很大的间隙，使平衡鼓的两侧可以保持较大的压力差，以此来平衡轴向力

（×）

162、离心泵推力盘安装在轴上时，其工作端面的跳动值应小于0.015mm.(√)163、双缸蒸汽往复泵的一个活塞处于中间位置，致使联动的汽门关闭，泵无法启动。

（×）

164、活塞环侧间隙过会使蒸汽往复泵压力波动大。

（×）165、蒸汽往复泵的活塞运行速度过快，会引起泵的振动加大.（√）166、屏蔽泵泵壳内绝缘不良与泵体发热无关。

（×）167、找正不良会引起屏蔽泵振动大。

（×）168齿轮泵安装高度过高，介质吸不上是造成泵振动大的原因之一。（√）169、螺杆泵油温过高会造成泵体发热。

（√）170、同步齿轮磨损会造成螺杆泵压力下降。

（×）171、轴流式风机叶片紧固螺栓松动不会引起风机振动增大。

（√）

172、用百分表检查往复式压缩机主轴轴向间隙的方法适用于任何曲轴。

（×）

三、选择

1、液压传动的动力部分的作用是将机械能转变成液体的(C)A,热能 B,电能 C,压力势能

2、液压传动的工作部分的作用是将液压势能转换成(A)A,机械能 B,原子能 C,光能

3、(B)是用来调定系统压力和防止系统过载的压力控制阀.A,回转式油缸 B,溢流阀 C,换向阀

4、油泵的及油高度一般应限制在(C)以下,否则易于将油中空气分离出来,引起气蚀.A,1000mm B,6000mm C,500mm

5、液压系统的油箱中油的温度一般在(B)范围内比较合适.A,40～50℃ B,55～65℃ C,65～75℃

6、液压系统的蓄能器是储存和释放(A)的装置.A,液体压力能 B,液体热能 C,电能

7、流量控制阀是靠改变(C)来控制,调节油液通过阀口的流量,而使执行机构产生相应的运动速度.A,液体压力大小 B,液体流速大小 C,通道开口的大小

8、在任何力的作用下,保持大小和形状不变的物体称为(B)A,固体 B,刚体 C,钢件

9、在空间受到其它物体限制,因而不能沿某些方向运动的物体,称为(B)A,自由体 B,非自由体

10、能使物体运动或产生运动趋势的力,称(B)A,约反力 B,主动力

11、滚动轴承的温升不得超过(A),湿度过高时应检查原因并采取正确措施调整.A,60～65℃ B,40～50℃ C,25～30℃

12、将滚动轴承的一个套圈固定,另一套沿径向的最大移动量称为(B)A,径向位移 B,径向游隙 C,轴向游隙

13、轴承在使用中滚子及滚道会磨损,当磨损达到一定程度,滚动轴承将(C)而报废.A,过热 B,卡死 C,滚动不平稳

14、圆锥齿轮装配后,无负荷检验接触点时,斑点位置应在齿的(A),以免重负荷时,大端区应力集中造成很快磨损.A,中部稍偏小端 B,中部 C,中部稍偏大端

15、圆锥齿轮安装后两齿轮中心线重合才能达到最佳安装位置,为了达到这一目的一般通过(B)方法调整.A,改变齿轮轴线位置 B,改变齿轮轴向位置

16、机器机器设备的革新和改造属于(B)范畴.A,机器设计 B,积极的使用及维修

17、润滑油的粘度标志着流动性能,稀稠程度,粘度大的润滑油能承受大的载荷(A)A,流动性能低 B,流动性能好

18、运动副承受载荷愈大,选用润滑油的粘度(A),并要求油性好.A,愈高 B,愈低

19、重选系数是衡量齿轮传动的重要质量指标之一,其值愈大,则同时啮合的轮齿对数(A),传动愈平稳.A,越多 B,越少

20、实践表明,斜齿圆柱齿轮传动较直齿圆柱齿轮传动平稳承载能力大,主要是原因是斜齿轮的(C),并且同时啮合的齿数多.A,材料强度大 B,重选系数比直齿轮小 C,重选系数比直齿轮大

21、键连接主要用于连接轴也轴上零件,实现周向固定并(B)A,定位 B,传递转矩 C,连为一体

22、水泵的及水高度是指通过泵轴线的水平面与(C)的高差.当水平下降致超过最大吸水高度时,水泵将不能吸水.A,水泵排口 B,水泵泵体出口 C,吸水平面

23、当水泵叶片入口附近压强降至该处水开始(A),水泵将产生汽蚀现象,使水泵不能正常工作.A,汽化成汽泡 B,凝结成冰

24、水泵运转中,由于叶轮前,后底盘外表面不平衡压力和叶轮内表面水动压力的轴向分力,会造成指向(B)方向的轴向力.A,吸水口 B,吸水口方向

25、往复式空压机中的压缩空气是依靠在气缸内做(C)的活塞来进行的.A,圆周运动 B,振动 C,往复运动

26、空压机排气量是指在空压机最末一排气端测出单位时间内排出的气体容积后,再把它换算成(A)的空气容积量.A,空压机吸气条件下 B,标准气体状态下 C,最末一级排气压力状态下

27、利用轴颈本身回转的泵油作用,把油带入磨擦面间,建立压力油膜使磨擦表面分隔开,用这种方法来实现液体磨擦的滑动轴承称(B)A,液体静压轴承 B,液体动压轴承

28、在滑动表面间用足以平衡外载荷的压力输入润滑油,使磨擦表面分隔开,用这种方法来实现液体磨擦的滑动轴承称(A)A,液体静压轴承 B,液体动压轴承

29、获得液体动压润滑的两滑动表面必须(A),否则不能获得液体的动压润滑.A,能互相倾斜而使其间油膜呈收敛楔形 B,互相平行 C,能互相倾斜而使其间油膜呈开放楔形

30、油泵的吸油高度比水泵小得多的原因主要是(C)A,油泵的结构使其吸力比水泵小 B,油液比重比水大得多 C,油液比水更易于汽化而产生汽蚀

31、储存和释放液体压力能的装置是(C)A,油箱 B,油缸 C,蓄能器

32、滑移齿轮块与轴之间的联接,应选用(C)A,较紧键联接 B,一般键联接 C,较松键联接

33、紧键联接和较紧键联接,键的结构形式和受力情况(B)A,都相同 B,不相同

34、对于盲孔的联接,若想装拆方便,应使用(B)A,圆锥定位销 B,内螺纹圆锥定位销

35、在阶梯轴中间部位上,装有一个轮毂,工作中随较大的双向轴力,对该轮毂应采用(C)方法进行轴向固定.A,弹簧挡圈 B,轴肩与轴套 C,轴肩与圆螺母

36、有一齿轮装在轴端,轴的结构情况是,有轴肩,工作时受较大轴向力,用(B)方法固定较合适.A,用带有锁紧装置的轴端挡圈 B,圆螺母 C,锥形轴端定位,再用轴端挡圈

37、(C)可以使在同一轴上存在两种不同的转速.A,侧齿离合器 B,磨擦离合器 C,超越离合器

38、(C)联轴器工作时应当成对使用.A,齿式 B,十字滑块式 C,万向

39、两轴的轴心线相交成40°角,应当选用(C)给予联接.A,齿式 B,十字滑块联轴器 C,万向联轴器 40、内啮合圆柱齿轮中心距计算式为(B)A,a=(m/2)(Z1+Z2)B,a=(m/2)(Z1-Z2)

41、当蜗杆的头数Z1确定后,直径系数q越小,则螺旋升角(A),效率(C)A,越大 B,越小 C,越小 D,越低

42、齿条可以看作(B)齿轮 A,不是 B,直径无限大的

43、调质钢的热处理工艺常采用（C）。

A淬火+低温回火 B淬火+中温回火 C淬火+高温回火

44、气动三大件按进气方向排在中间的为（D）。A分水滤气器 B油雾器 C消音器 D.减压阀

45、普通平键根据（B）不同可分为A型、B型、C型三种。A尺寸的大小 B端部的形状 C截面的形状

46、（C）不能承受轴向载荷。

A调心球轴承 B圆锥轴承 C圆柱滚子轴承

47、在螺栓防松方法中，弹簧垫属于（A）防松。A利用摩擦 B利用机械 C永久

48、渐开线的形状取决于基圆的大小，基圆越小，渐开线越（C）。A平直 B倾斜 C弯曲

49、我国法定计量单位中，力矩的单位名称是（A）。A牛顿米 B千克力米 C公斤力米 50、蓄能器的作用是（）。

A作辅助能源 B补充泄漏和保压 C吸收液压冲击 D以上三个都不是

51、带传动是依靠（C）来传递运动和动力的。A 主轴的动力 B主动轮的转矩 C带与带轮磨擦力

52、在螺纹联接的防松方法中，开口销与槽形螺母属于（B）防松。A利用摩擦 B利用机械 C永久

53、调制钢具有较高的（D）

A硬度

B韧性

C塑性

D综合机械性能

54、材料的选择原则首先满足（D）要求的前提下，在考虑工艺性、经济性。A硬度

B 强度 C 耐蚀性 D 使用性

55、离心泵动密封摩擦副的材料一般不选（C）A陶瓷B 青铜 C碳钢 D 碳—石墨

56、往复式压缩机的材料一般用碳素钢或合金结构钢经（D）处理 A发黑 B 退火

C正火

D 调质

57、往复式压缩机活塞杆的表面热处理方法有（C）处理、或渗碳、氮化、镀铬。A正火 B回火

C高频淬火

D 退火

58、要提高钢工件表层的（D），可将钢进行化学热处理。A拉伸强度B

耐磨性

C抗压强度D 抗弯强度

59、发黑处理（即氧化处理）是将钢件放入（D）溶液中处理，使钢件表面生成一层氧化膜的过程

A水 B 油 C 碱

D特定的化学试剂

60、钢感应表面淬火候须进行（C）处理

A高温回火 B中温回火C 低温回火D时效

61、液压扳手在使用前，需在扳手在（B）的情况下，将整个液压系进行试运 A带负荷B 不带负荷 C 半负荷D 满负荷

62、光学合像水平仪的水准管在测量中起（C）作用 A读书B 示值

C定位D 测量

63、光学合像水平仪测量度数前，水准器的两气泡应调整至（B）位置 A分离B 重合C 错位 D 重影

64、自准直仪影像的偏移量由（B）所决定，与反射镜到物镜的距离无关 A物镜B 反射镜转角C 目镜 D 聚光镜

65、光学平直仪可以通过转动（C）测出工件水平方向的直线度 A平镜

B棱镜 C 目镜D 物镜

66、光学平直仪工作时，光源射出的光束最后成像于（B）上 A平镜 B分划板

C 棱镜 D 物镜

67、清洗光学零件的外表面时，宜使用绵脂软细毛做毛笔，轻轻拂去浮灰，在用柔软清洁的（B）或镜头纸轻轻揩拭

A棉丝

B 亚麻布 C 毛刷

D棉布

68、下列选项中，属于非接触式温度测量仪的是（D）

A膨胀式压力计

B 压力式温度计 C 热电阻温度计 D光学高温计 69、测量水平振动时，应选在轴承宽度中央的（C）为测点 A上方 B下方 C中分面稍下 D 任何位置 70、轴系对中调整应选用（C）

A水平仪 B 合像水平仪

C 激光对中仪 D 测振仪 71、剖分时轴瓦一般采用（C）来研点

A心轴 B 钢棒

C与其相配的轴

D 橡胶棒

72、装配整体式滑动轴承时，轴承与轴承座配合常采用（D）

A较大的间隙配合 B 较小的间隙配合 C 较大的过盈配合 D 较小的过盈配合

73、轴套类零件主要在车床上加工，故绘制它们的零件图时，主视图方向应按（A）A工作位置

B 垂直位置 C 加工位置

D任意位置

74、在装配图中，零件明细栏应紧接着标题栏的上方，按（A）的顺序填写 A由下而上 B 由上而下C 由左而右 D 由右而左 75、油膜振荡故障一般发生在（C）

A高速滚动轴承

B 低速滚动轴承 C高速滑动轴承

D低速滚动轴承 76、下列选中，有可能导致滑动轴承温度高的是(B)A进油量大 B 润滑油质量差 C润滑油压力大

D润滑油温度过低 77、对于(A)转子的找动平衡，一般采用低速动平衡进行校正 A刚性 B 挠性

C半挠性

D 柔性

78、按照ISD/DIS5406的标准，不能用刚性转子动平衡的改良技术，而要求用高速动平衡方法校正的转子属于（C）

A刚性转子 B 准刚性转子 C 挠性转子 D 低速转子

79、无垫铁安装法安装设备时，调整用的垫铁应在（C）留在原处 一次灌浆并达到要求强度后

B 一次光讲并调整完后

C二次灌浆并达到要求强度后

D 二次对中完成后

80、无垫铁安装法不适用于某些在生产过程中（C）的安装 A要长期运转的设备

B大功率设备

C经常要调整精度的机床

D高速运转的设备

81、一台电机驱动的多级离心泵，其驱动功率为700kw，转速为2980r/min，对其轴承座进行振动检测，选用下列（B）测量方式最合适 A振动位移

B 振动速度 C 振动加速度

D 相位

82、轴系不对中主要表现的特征频率为转子转速频率的（B）A0.5倍频1倍频

B 1倍频 2倍频

C1倍频

3倍频

D 2倍频 3倍频

83、API标准对压缩机壳体的要求中，当空气和可燃性气体在操作区以任意点（B）运转，其计算的出口温度超过260度时，必须为钢制壳体

A最小连续速度

B 最大连续速度

C 最小间断速度

D 最大间断速度 84、API标准对润滑的要求中，一般情况润滑油为（C）A动物油B 植物油

C 碳氢化合物油

D 机械油

85、离心泵机械密封若采用V型密封圈，其张口方向应对着（A）A密封介质

B轴承箱 C 联轴器 D 电机 86、离心泵机械密封的静环装入压盖中应有一定的紧力，必须测定压盖端面和静环端面的距离，保证静环四周的压入（A）相等 A深度 B 紧力

C 应力

D 强度

87、下列选项中，离心泵汽蚀不会造成（B）A泄流增大

B流量增大 C 振动增大

D噪音增大 88、离心泵振动过大的原因有（C）

A泵反转

B 密封泄露

C 轴承磨损 D 入口开度偏大

89、在安装多级离心泵平衡鼓装置时，必须保证平衡鼓外圆表面与泵体上的平衡套之间有（D）

A轴向 B 很小或很大 C 很大 D 很小

90、多级离心泵推力盘与和它接触的止推瓦表面要求相互（B）A垂直

B平行 C 压紧 D平衡

91、多级离心泵的推力盘在装配时，要求与止推瓦块间保证有一定的(C)以便油膜的形成 A过盈 B 紧力 C 间隙 D 接触力

92、叶轮前盖板与定子之间的轴向间隙叫做（A）A前窜量 B 后窜量 C 总窜量 D 窜量

93、下列选项中，造成蒸汽往复泵无法启动的原因之一是（A）A活塞落缸

B阀关不严密 C 盘根压盖上紧

D 缸套松动 94、蒸汽往复泵压力波动过大的原因之一是（D）A汽缸活塞磨损严重

B配汽游隙过大 C气缸活塞环磨损

D 进出口单向阀损坏 95、蒸汽往复泵运行中，（C）的故障，会产生异响 A汽门阀板、阀座接触不良

B 阀门关不紧

C缸套松动

D 填料压盖没上紧

96、下列选项中，不会引起蒸汽往复泵异响的原因是（D）A缸套松动 B 活塞螺母松动

C 十字接头松动D 活塞杆磨损 97、屏蔽泵轴向推理平衡不良会产生（B）A汽蚀 B 泵体发热 C 扬程不足 D 流量过大 98、轴向推力平衡不良会引起屏蔽泵（D）

A扬程不足 B 流量过小 C 机械泄露 D 电流过载

99、屏蔽泵轴弯曲将引起（D）

A流量不足 B 扬程不足 C 泄露 D 振动

100、吸入侧有空气混入会导致磁力驱动泵（D）A电流过载 B 流量增大

C 无法启动 D 振动大

101、磁力驱动泵的驱动端轴承损坏时，可导致（A）A噪声增大 B 压力增大 C 电流减小 D 流量减小

102、螺杆泵的螺杆与衬套间隙应符合标准，如果间隙过大，则会引起（B）A振动

B流量不足 C 流量波动D 压力波动

103、下列选项中，会引起单螺杆泵的振动的是（B）A压力波动大 B 轴承磨损 C 介质粘度大 D 螺杆磨损

104、下列选项中，会引起轴流式风机振动增大的是（C）

A基础牢固

B 叶片角度偏小 C 叶片结垢过多、不均匀

D 电机功率小

105、变速机装配时，箱体与底座的接触应良好，在松开连接螺栓后，其接触面间的自由间隙应小于（A）mm A0.05 B 0.08 C 0.10 D 0.15 106、下列选项中，会引起螺杆压缩机自动停机的原因是（）A电流过小

B 控制电路故障 C 压缩比过小 D 有异常响声 107、下列选项中，（D）易造成变速机油封泄露 A油量少 B油温高

C油变质

D 轴封回油孔堵塞 108、变速机（B）是造成振动的原因之一

A轴瓦间隙小B 轴瓦间隙大

C油温低 D 油压高

109、对往复式压缩机气阀阀片升程选的过小，则气阀的（D）A寿命短，气流阻力小

B 寿命长，气流阻力小

C寿命短，气流阻力大

D 寿命长，气流阻力大

120对往复式压缩机排气量影响最大的因素是（A）A容积 B 压力 C 温度 D 泄露

121、往复式压缩机气缸内表面被拉伤超过圆周四分之一，并有严重的的沟槽、台阶时，应（A）

A镗缸修理

B 打磨修理即可 C 降量生产

D 维持原状

122、用塞尺从（D）插入，检测往复式压缩机主轴的顶间隙

A下瓦的中间 B 下瓦的两侧

C上瓦瓦背的顶部

D 上瓦两端的顶部 123、（D）会造成往复式压缩机阀片破损

A升程小

B介质压力小 C 介质温度低

D 阀片表面硬度低 124、往复式压缩机轴承温度高的原因之一是（B）

A润滑油温低

B轴瓦间隙小C 润滑油压大 D 冷却水压大

125、当往复式压缩机连杆小头瓦与连杆大头瓦之间会因（C）两接触不好，将造成烧瓦 A互不同心

B 互不垂直C 互不平行 D 互不相交 126、往复式压缩机阀片（B）将造成排气量降低 A升程过大

B 破损 C 过硬 D 表面粗糙度低 127、（B）效率低，使往复式压缩机排气量温度异常高 A滤清器 B 冷却器C 扩压器 D 缓冲器

128、造成往复式压缩机阀片弹簧折断的原因之一是（D）A介质压力小 B 介质压力大

C升程过小 D 升程过大

129、离心式压缩机无叶扩压器与叶片扩压器比较，无叶扩压器具有（A）的特点

A结构简单 B 流速块 C 效率高

D 易出现共振的现象

130、离心式压缩机组试运转的目的之一是检验、调整机组的（C），消除设计、制造、检修中的问题

A物理性能B 增压性能 C技术性能

D降压性能

131、离心式压缩机轴颈的圆柱度和圆度要求不大于（A）A0.02 B 0.004 C 0.06 D 0.08 132、离心式压缩机的（A）位置决定了转子正常运行的轴向位置 A主工作面推理轴承 B 非工作面推理轴承 C径向轴承 D 油封

133、离心式压缩机转子在气缸内的总窜量动量一般在（B）mm以上 A2 B 3

C 4

D 5

四、简答

1、绘图时选择主视图的原则是什么？

答：主视图是最主要的视图，通常以能比较全面表现零件形状特征及各组合体相对位置的一面作主视图，在选择主视图时还应注意在俯视图、左视图中尽量少出现虚线。

2、零件图上的技术要求包括哪些内容？

答：包括表面粗糙度、尺寸公差、形状和位置公差、热处理、表面处理等方面的内容。

3、简述切削液的种类及作用？

答：切削液分水溶液、乳化液和油液三种。切削液主要作用有冷却、润滑、洗涤和排屑、防锈。

4、刀具磨损的主要原因是什么？

答：主要原因有以下两种：机械磨损，热效应磨损。

5、刀具磨损的形式有几种？

答：正常磨损主要有三种：后刀面磨损、前刀面磨损、前后刀面同时磨损。非正常磨损有两种：破损、卷刃。

6、什么叫加工精度？

答：指零件加工后的几何参数与理论零件几何参数相符合的程度。相符合的程度愈高，误差愈小，加工精度就愈高。

7、简述机床夹具的作用？

答：其作用可归纳为：保证和稳定产品质量；提高劳动生产率；扩大机床工作范围，做到一机多用；在特殊工作中可起特殊作用；操作简单、方便、安全。

8、车床装配调试完毕，进行满负荷强度试验的目的是什么？

答：车床满负荷强度试验的目的是考核车床主传动系统能否承受设计所允许的最大转矩和功率。

9、机床在工作时发生振动有何危害？

答：这是一种极有害的现象。它使被加工工件的表面质量恶化，表面粗糙变差，刀具加速磨损，机床连接部件易松动，零件过早磨损。机床振动还可产生噪声。

10、技术管理的作用是什么？

答：技术管理的作用是：保证企业根本任务的实现；促使企业技术水平的提高；促使企业管理的现代化。

11、什么是机械加工工艺过程？

答：采用各种机械加工的方法，直接改变毛坯的形状，尺寸和表面质量，使之成为合格产品的过程，称为机械加工工艺过程。

12、什么是机械加工工艺规程？

答：用比较合理的机械加工工艺过程的各项内容编写成工艺文件，就是机械加工工艺规程。

13、三相异步电动机怎样改变其旋转方向？

答：只要将电子绕组与电源相线的三个接头中任意两根对调联结即可。

14、简述选用液压油的方法？

答：选择液压油时，先应根据泵的种类、工作、温度、季节变化、系统压力等确定合适的粘度范围，再选择合适的液压油品种。

15、工业生产中广泛使用的是哪种电动机？这种电动机由哪些主要部件组成？

答：工业生产中广泛使用的是三相异步电动机。它主要由定子和转子两大部分组成。定子由定子铁芯、定子绕组和外壳三部分组成，是电机的固定部分。转子由转子铁芯、转子绕组、转轴和轴承组成，是电机的转动部分。

16、常见的齿轮有哪些种类？

答：常见的齿轮分为圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗轮蜗杆三类。

17、零件工作图包括哪些内容？

答：零件工作图包括四项内容：⑴图形；⑵尺寸能够把零件几何形状的大小和相对位置确定下来的尺寸；⑶技术条件，包括表面光洁度、尺寸偏差、形状和位置偏差，材料和热处理等；⑷标题栏，包括零件名称、材料、数量、图样比例及编号等。

18、弹簧的种类有哪些？

答：弹簧的种类繁多，常见的有螺旋弹簧和涡卷弹簧。按照受力情况螺旋弹簧又可分为：压力弹簧、拉力弹簧、扭力弹簧三种。

19、装配图的内容包括哪些内容？

答：装配图的内容包括下面几点：⑴图形，能表达零件之间的装配关系、相互位置关系和工作原理的一组视图；⑵尺寸，表达零件之间的配合和位置尺寸及安装的必要尺寸等；⑶技术条件，对于装配、调整、检验等有关技术要求；⑷标题栏和明细表。

20、常用的长度单位有哪些？

答：常用的长度单位有公制和英制两种。我国采用公制长度单位。

21、水平仪的种类有哪些？

答：水平仪分为普通水平仪(有长方形和正方形的)和光学合像水平仪。

22、水平仪有什么用途？

答：水平仪用以检查平面的平直度，如检查机床导轨；还用以检查平面对水平或垂直面的位置偏差等。

23、简述厚薄规的用途？

答：厚薄规是用来检验两个相互接合面之间的间隙大小的一种量具，又称塞尺或间隙片。

24、什么是金属材料的机械性能？

答：要使机械零件或工具不被破坏，就要求金属材料必须具有抵抗各种形式的外力的能力。这种能力，称为金属材料的机械性能。

25、金属材料有哪些基本性能？

答：金属材料的基本机械性能，一般包括：弹性、强度、硬度、塑性、韧性和抗疲性等。

26、什么是强度？

答：在外力作用下，金属材料抵抗变形和破坏的能力称为强度。抵抗外力的能力越大，则强度越高。

27、什么是塑性？

答：金属材料在外力作用下，产生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。

28、什么是弹性变形？

答：金属零件，在外力作用下，都要引起变形，当外力卸除之后，变形便会消失，金属零件

就恢复到原始状态，这种现象称为弹性变形。

29、什么是金属材料的工艺性能？

答：金属材料的工艺性能，通常指铸造性、可锻性、焊接性切削加工性等。

30、铸铁有哪些种类？

答：铸铁分为：灰口铸铁，可锻铸铁，球墨铸铁和特种铸铁（如耐热铸铁、耐磨铸铁）。

31、金属材料退火后有什么变化？

答：金属材料退火的目的有：⑴细化晶粒，均匀组织，改善机械性能；⑵降低硬度，便于切削加工；⑶消除内应力。

32、金属材料淬火的目的是什么？

答：淬火的目的是：⑴提高钢件的强度和硬度；⑵提高耐磨性和其他机械性能。

33、皮带传动有什么特点？

答：皮带传动的特点是：⑴结构简单，容易制造，维护简便；⑵可以缓和传动的振动和冲击，传动平稳，无噪声；⑶传动效率低，很少用来传递大功率；⑷工作有滑动，不能保证固定的传动比，但是载荷过大时，皮带与轮之间产生滑动，就能保证机器不因过载而破坏；⑸皮带的拉力，使轴和轴承受较大的载荷。

34、皮带拉力与包角有什么关系？

答：皮带的拉力大小与小皮带轮的包角a有很大的关系。包角越小，则拉力就越小；包角越大，则拉力就越大，一般包角不得小于150℃。

35、齿轮传动有什么优点？

答：齿轮传动有以下优点：⑴效率高；⑵结构紧凑；⑶传动比固定不变；⑷工作可靠，寿命长。

36、齿轮传动有什么缺点？

答：齿轮传动的缺点是：传动不平稳且有噪声，不能无级变速；对齿轮的制造和安装都有较高的工艺要求，当两轴间距离过远时，也不适宜采用齿轮传动。

37、简述蜗轮蜗杆传动的应用及特点？

答：蜗轮蜗杆传动用于两轴轴线相交叉成90°，但彼此既不平行也不相交的情况下。特点：⑴仅用两个相互啮合的元件就能传动很大的传动比；⑵传动平稳，噪声小；⑶传递的功率范围极大；⑷结构紧凑，所占空间位置小。

38、简述离合器的用途和种类。

答：要使用同一轴线上的两根轴作暂时的联接和分开时（如开动、变向等），可采用离合器。常用离合器有齿式、磨擦式和超越式三种。

39、什么是基本尺寸、实际尺寸和极限尺寸？

答：设计给定的尺寸，叫做基本尺寸。通过刚度、强度计算或结构等方面的考虑，按标准直径或标准长度圆整后给定的尺寸，通过测量获得的尺寸叫实际尺寸。允许尺寸变化的两个界限值，叫做极限尺寸。

40、什么是“五感”点检法？其内容是什么？

答：“五感”点检法就是综合调动人体脑细胞的“五感”机能与已有的知识和经验相结合所进行的基本活动，其内容包括视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉。

41、轴的功用是什么？按受力情况可分哪几种？

答：轴是组成机器的重要部件，它的功用是支持传动零件（如带轮、齿轮、链轮等）并传递运动和转矩。

42、在轴瓦上开设油口、油沟、油室有什么作用？

答：为了润滑油能分布到轴承的整个工作表面上，一般应在轴承的非承载区开设油孔，油沟和油室。油孔用来供油，油沟用来输送和分布润滑油，油室起储油和稳定供油等作用

43、简述气动系统中储气罐的作用？

答;储气罐的作用是消除压力波动，保证输出气流的连续性，储存一定数量的压缩空气，调节用气量或以备发生故障和临时需要应急使用，进一步分离压缩空气中的水份和油份。

44、简述滤油器在液压系统中安装位置？

答：油泵的吸油管系统的压力管道，系统的旁油路，系统的压力管道，系统的旁油路，系统的回油路，单独设立滤油路

45、说明液压系统中设置紧急切断阀的作用和位置。

答：现场发生故障时，保证在不停泵时切断油源并将液压缸的余压泄掉，通常放置在泵站蓄势器后。

46、“五感”点检的基本条件是什么？

答：了解设备、熟悉图纸，正确判断掌握各种标准，区别重点设备，有运转标准值及丰富的实践经验。

47、蜗杆传动有什么特点？常用于什么场合？

蜗杆传动结构紧凑，传动比大，传动平稳无噪音，可以实现自锁，传动效率低，为了减少摩擦，提高耐磨性和胶合能力，蜗轮往往采用贵重金属，成本高，互换性较差，用于传动比大而传递功率较小的场合。

48、螺纹联接常用的防松方法有哪些？

答：螺纹联接常用的防松方法，主要有利用摩擦，利用机械防松和永久防松三种。其中利用摩擦有双螺母、弹簧垫圈和自锁螺母等；利用机械防松有开口销，开口销与槽形螺母止动垫片，花垫、串联钢丝等；永久防松：端铆、冲点、粘合等。

49、简述油箱的清洗过程？ 答：放掉油箱中的旧油后打开孔盖，用泡沫塑料，绸布等不起电的物品将油箱内的油污擦掉，再用清洗剂将油箱清洗干净，最后用面团等粘掉油箱内壁的固体颗粒。50、说明液压系统中设置紧急切断阀的作用和位置。

答：现场发生故障时，保证在不停泵时切断油源并液压缸的余压泄掉，通常设置在泵站蓄势器后。

51、简述轧机为何采用油膜轴承，轧线哪些轧辊轴承为油膜轴承。

答：由于轧机支承辊（工作辊）轴承承载能力大，要求使用寿命长，速度范围大，有一定的抗冲击能力，所以采用油膜轴承。

1700线 R1工作辊轴承 F1-F6支承辊轴承 1780线R1工作辊轴承 R2，F1-F7支承辊轴承

52、螺纹联接为什么要防松？ 答：联接用的螺纹标准体都能满足自锁条件，在静载荷作用下，联接一般是不会自动松脱的，但是在冲击、振动或变载荷作用下，或者当温度变化很大时，螺纹付中的自锁性能就会瞬时间减小或消失，当这种现象多次重复出现时，将使联接逐渐松脱，甚至会造成重大事故。因此必须考虑螺纹联接的防松措施。

53、轧机轧辊平衡的作用是什么？

答：消除各部间隙，避免冲击，提高压下刚度，避免打滑。

54、齿轮安装为什么要有侧隙？

答：补偿齿轮加工误差，便于润滑，防止齿轮因温升膨胀而卡住。

55、简述空气的主要成分和气压传动的优点？ 答：空气主要成分为氮气和氧气，还有极少量的氩气和二氧化碳。优点：①空气为工作介质，较易取得，处理方便；②便于中远距离输送；③气动动作迅速，反应快；④工作环境适应性好。

56、分析油膜轴承润滑系统进水的原因？

答：① 油膜轴承密封不严；②油箱内蒸汽加热管；③管系统冷却箱漏；④管路有泄漏。

57、滚动轴承损坏的原因是什么？损坏后产生的现象？

答：损坏的原因：一般是轴承间隙过小，润滑不良，轴承内有脏物，超重或超载及由于装配不 正确所造成，滚动轴承损坏后，工作时将产生剧烈振动，发出异常的噪声或温升增快。

58、机械设备各机构中的液压缸的点检标准是什么？

答：防尘装置良好，无泄漏现象，无卡阻现象，运动平稳，轴销润滑良好。

59、斜齿轮传动中，正确安装条件是什么？ 答：模数必须相等，螺旋角相反，压力角相等。60、油品的老化从哪些指标可以显示出来？

答：①油状态的老化；②粘度的老化；③酸值显著变化；④杂质含量增加；⑤抗乳化性变坏 61、简述油膜轴承润滑系统压力罐的作用？

答：①吸收压力波动；②泵发生故障或紧急停车时向油膜轴承临时供油，以防止油膜轴承损伤。

62、风机试运行有哪些要求？ 答：（1）风机的试运转应在无载荷的情况下进行。

（2）如运转情况良好，再转入满载荷（规定全压和流量）下运转。

（3）满载荷运转，对新安装风机不少于2小时，对修理安装风机不少于半小时。63、计量泵使用中有哪些注意事项？ 答：（1）检查柱塞密封部位是否发热，以不烫手为正常，如发现烫手可适当旋松密封圈压紧螺母。

（2）注意检查柱塞密封处是否泄漏。（3）传动箱体内油温不得超过60℃。

（4）长期停泵（五天以上）后，启动时一定要从0行程启动。无负荷运转5分钟再将活柱行程调节到所需位置，进行负荷运转。

（5）短期停泵后可在任意位置启动，无负荷运转5分钟后进行负荷运转。（6）临时停泵（一天以内），可在任意行程位置的负荷状态下直接启动运转 64.清洁生产审计有哪几个阶段？ 答：（1）筹划与组织（2）预评估（3）评估（4）方案产生与筛选（5）可行性分析(6）方案实施（7)持续清洁生产

65.ISO14001环境管理体系有哪些基本要素构成？

答：ISO14001环境管理体系有环境方针、规划、实施、测量、和评价、审计和改进等五个基本要素构成。

66.防尘防毒的主要措施是什么？

答：我国石化工业多年来治理尘毒的实践证明，在大多数情况下，靠单一的方法防尘制毒是行不通的，必须采取综合治理措施。即首先改革工艺设备和工艺操作方法，从根本上杜绝和减少有害物质的产生，在此基础上采取合理的通风措施，建立严格的检查管理制度，这样才能有效防止石化行业尘毒的危害。67什么是消除二次尘毒源？

答；对于因“跑冒滴漏”二三落地面的粉尘、固、液体有害物质要加强管理，及时清扫、冲洗地面，叫消除二次尘毒。

68什么是劳动安全卫生管理体制中的“行业管理”？

答；劳动安全卫生管理体制中的“行业管理”就是行业主管部门根据本行业的实际和特点切实提出本行业的劳动安全管理的各项规章制度，并监督检查各企业的贯彻执行情况。

69简述ISO14001 环境管理体系的建立步骤？

答：一般而言，建立环境管理体系过程包括以下六大阶段：（1）领导决策与准备;（2）初始环境评审;（3）体系策划与设计;（4）环境管理体系文件编制;（5）体系运行;（6）内部审核及管理评审.70.HSE管理体系中危害危害识别的思路是什么？ 答：（1）存在什么危害（伤害源）;(2)谁（什么）会受到伤害？(3)伤害怎样发生？ 71.什么是第一审核？什么是第二审核？什么是第三审核？

答：第一审核又称为内部审核，第二方审核和第三方审核通称为内部审核。(1)第一方审核指由组织的成员或其他人员以组织的名义进行的审核。这种审核卫组织提供了一种自我检查、自我完善的机制。(2)第二方审核是在中合同要求的情况下，由于组织有目中利益关系的相关方或其他人员以相关方的名义实施审核。这种审核旨在为组织的相关方提供信任的依据。(3)第三方审核是有独立于受审核方且不受其经济利益制约的第三方机构一句特定的审核准则，按规定的程序和方法对受审核方进行的审核。72什么是排列图？

答：排列图又叫帕累托图，在质量管理中，排列图是用来寻找产品质量的主要问题，确定质量改进关键项目的图。

73.控制图的的主要用途是什么？

答：(1)分析用的控制图主要用于分析工艺过程的状态，看工序是否处于稳定状态(2)管理用的控制图主要用于预防不合格品的发生。

74.气膜螺旋槽密封与普通密封相比有哪些区别？

气膜螺旋密封与普通密封的区别：(1)气膜螺旋槽密封的动环上刻着螺旋槽；(2)气膜螺旋槽密封不需要专门的液体冲洗、润滑和冷却装置；(3)气膜螺旋槽密封的动、静环。75简述高低速动平衡的选择原则？

答：(1)刚性转子、准刚性转子找动平衡，应采用低速动平衡进行校正；(2)挠性转子、半挠性转子找动平衡，应采用高速动平衡进行校正；(3)对于难于归类的转子找动平衡，为妥善起见，采用高速动平衡进行校正。

76.离心泵在校流量情况下运行会造成哪些危害？ 答：（1）泵内液体温度升高;（2）泵发生震动;（3）产生噪声;(4)泵的效率降低能量消耗增加;（5）泵长时间在小流量下运行还会使部分液体气化吸入液体发生困难。77离心泵在运行时振动过大原因有哪些？ 答：（1）泵轴与原动机对中不良;（2）轴承磨损严重;（3）转动部分平衡被破坏;（4）地脚螺栓松动;（5）泵抽空.78多级离心泵轴向推力的平衡方法有哪些？ 答：（1）叶轮对称排列法;（2）采用平衡管;（3）采用平衡鼓;（4）采用平衡盘;（5）采用平衡盘与平衡鼓联合装置。

79简述蒸汽往复泵无法启动的原因？ 答：（1）配汽摇臂销脱落;（2）活塞落缸;（3）汽缸磨损间隙过大;（4）盘根压得过紧;（5）汽缸活塞坏断裂或活塞损坏;（6）两摇臂同时处于垂直状态致使错气阀关闭;（7）汽缸内有冷凝水;（8）蒸汽压力不足;（9）液缸内有压力或有硬物;（10）进气阀芯折断阀门打不开；排气阀开度小。

80简述引起蒸汽往复泵振动大的原因？ 答：（1）缸内进入异物;（2）活塞行程过大速度过快;（3）活塞锁紧螺母或活塞杆锁紧螺母松动;（4）缸套松动;（5）地脚螺栓松动;（6）行程不均;（7）汽缸冷凝液没排出;（8）介质汽化，产生抽空;（9）十字头中心联接处松动。

81简述屏蔽泵电流过大的原因？ 答：（1）叶轮与泵体口环间隙大;（2）叶轮与泵壳产生摩擦;（3）异物混入;（4）流量过大;（5）介质粘度大;（6）介质比重大;（7）轴向推力平衡不良.82简述屏蔽泵振动过大的原因？ 答：（1）轴承磨损超标;（2）轴弯曲;（3）叶轮与泵壳产生摩擦;（4）转子不平衡;（5）配管不良;（6）泵内汽化或抽空;（7）异物混入;（8）受管道系统振动冲击。83简述磁力泵振动大的原因？ 答：（1）轴承磨损;（2）轴套磨损;（3）叶轮与泵壳触碰;（4）轴弯曲;（5）找正不良;（6）异物混入;（7）吸入侧有空气混入;（8）受管道振动冲击;（9）气蚀;（10）轴向推力平衡不好。

84齿轮泵主要震动原因有那些？ 答：（1）泵与电机不同心;（2）主动轮与从动轮平行度超差;（3）泵内进杂物;（4）安装高度过高介质吸不上;（5）地脚螺栓松动;（6）轴承磨损间隙过大;（7）轴弯曲;（8）吸入空气;（9）齿轮磨损;（10）键槽损坏或配合松动。85螺杆泵流量不足的原因有那些？ 答：（1）吸入压头不够;（2）泵体或入口管线漏气;（3）入口管线或过滤器堵塞;（4）螺杆间隙大;（5）泵出口溢流阀回流;（6）转速达不到要求.86离心式风机产生振动大的原因有哪些？ 答：（1）主轴弯曲;（2）转子部件松动;（3）叶轮与机体摩擦;（4）风机与原动机对中不良;（5）转子不平衡;（6）轴承严重磨损.87引起螺杆压缩机润滑油好耗大的主要原因有哪些？ 答：（1）油分离器中油过多;（2）油压过大，带油量过多;（3）油分离器效果不佳；（4）密封泄漏大.88、滑动轴承油膜是怎样形成的？

答：油膜的形成主要是油有一定的粘附性。轴转动时，将油粘附在轴承上，由间隙大到小处产生油膜，使油在间隙小处产生油压，由于转数的逐渐升高，油压也随之增大，形成一层薄薄的油膜，并将轴向上托起。

89、高速离心泵产生振动的原因有哪些？ 答：（1）、齿轮、轴瓦及轴承等零件严重磨损;（2）、叶轮、诱导轮、扩散器等严重磨损或腐蚀失去平衡;3）、吸入料液有气体;（4）、吸入压头过低.90、简述螺杆压缩机异响的原因 答：螺杆压缩机异响的原因如下：（1）、转子内有异物；（2）、推力轴承磨损破裂或径向滚动轴承损坏；（3）、滑动轴承磨损或转子与壳物摩擦；（4）、运转连接件松动；（5）、吸入大量液体。

91、简述螺杆压缩机振动大的原因 答：（1）机组地脚螺栓松动或机架刚性差；（2）、压缩机与原动机对中不良；（3）、压缩机转子不平衡；（4）、压缩机内部有碰磨现象；（5）、机组管道产生共振；（6）、缸内吸入的液体或润滑油过量。

92简述喷液螺杆压缩机的启动负荷大的原因？ 答：（1）排气压力高；（2）滑阀未回零位；(3)机体内充满油或液体；（4）转子东部件磨损或损毁。

93变速机噪音大的原因？ 答：（1）润滑不良；（2）齿轮啮合不良；（3）各部件磨损严重，配合精度降低；（4）轮齿变形。

94简述往复式压缩机管路发生震动的原因？ 答：(1）管卡松动或断裂；(2)支撑刚性不够；（3）管卡、支架安装位置不当、数量不够；（4）气流脉动引起共振；（5）介质带液。

95往复式压缩机曲轴箱发生撞击的原因？ 答：（1）润滑油不足或变质；（2）轴瓦磨损；（3）各部件配合间隙过大；（4）传动联结件松动；（5）飞轮松动。

96往复式压缩机传动机构撞击是什么原因？ 答：（1）连杆大头瓦松动；（2）十字头与连接杆联结松动；(3)活塞与活塞杆紧固螺母松动；（4）两杆大小头瓦间隙过大；（5）十字头与间隙过大。97离心式压缩机流量调节的方法有哪些？ 答：（1）变转速调节；（2）出口节流调节；（3）进口节流调节；（4）可转动进口导叶调节。

四、论述题

1、常用液压泵是怎样分类的

答：液压泵的种类很多,按结构不同可分为柱塞泵,齿轮泵,叶片泵,螺杆泵,转子泵等;按输出油方向能否改变可分为单向泵,双向泵;按输出的流量能否调节可分为定量和变量泵;按额定压力的高低可分为低压泵,中压泵,高压泵.2、简述液压控制阀的分类及作用.答：液压控制阀是液压控制系统的控制元件,用以控制液流方向,调节压力和流量,从而控制执行元件的运动方向,运动速度,动作顺序,输出力或力矩.控制阀根据用途和工作特点可分为方向控制阀,压力控制阀,流量控制阀三大类.3、简述外啮合齿轮泵的特点及应用.答：外啮合齿轮油泵的优点有结构简单,制造方便,价格低廉,工作可靠,自吸能力强,对油液污染不敏感.缺点是噪音较大,输出油量不均,由于油腔压力在于吸油腔压力,使齿轮和轴承受力不均,因此磨损快,泄漏大.这种齿轮泵一般多用于低压液压系统,也有的用于中层液压系统.4、油泵不上油的原因一般有哪几类

答：油泵不上油一般有以下几点原因①原动机与泵间连接失效,泵不工作;②油泵转向不对;③有污物阻塞;④连接在管道上的阀有损坏,使管道堵塞;⑤泵的内部泄漏过大;⑥管道泄流过大.五.计算题

1.孔Φ10mm的最大极限尺寸为9.98mm，最小极限尺寸为9.97mm。求上偏差、下偏差、公差各为多少？并对其尺寸进行标注。解：①上偏差：9.98-10=-0.02mm ②下偏差：9.97-10=-0.03mm ③公差：-0.02-（-0.03）=0.01mm

或9.98-9.97=0.01mm ④尺寸标注：Φ mm 答：上偏差为-0.02mm ,下偏差-0.03mm,公差为0.01mm,尺寸标注为Φ mm 2.用刻度值为0.02mm/1000mm的水平仪测量长度为1.2m的平面，如果水平仪水准气泡向右移动2格，问面两端倾斜的高度差为多少？ 解：h=(1.2×10)× ×2=0.048mm 答：平面两端倾斜的高度差为0.048mm 3.求扬程H为20.4m，出水量Q为0.01m /s,效率η为80%的离心泵需要的轴功率为多少kw？（水的密度ρ=1000kg/m）

解：由有效功率公式N = 或N = 得 N = = =2kw

轴功率公式为N= = =2.5kw 答：离心泵需要的轴功率为2.5kw 4．已知离心泵叶轮直径D1=310mm，流量Q1=1203/h，扬程H1=116m，泵的功率N1=59.3kw，因生产需求，把叶轮直径改为270mm。求泵的流量、扬程、功率各是多少？ 解：由公式 = 得

Q2=Q1× =120× =104.52M3/h 由公式为 =（）2得

H2=()2×H =()2×116=88mm 由公式 =()3得

N2=（）3×N =()3×59.3=39.18kw 答：泵的流量为104.52m3/h,泵的扬程为88m,功率为39.18kw 5.用压铅法测量离心泵滑动轴承的顶间隙，测得轴颈上顶部各段铅丝压扁后的厚度分别是：B1=0.07mm，B2=0.08mm，B2=0.09mm，轴瓦两侧结合面上用于测量的紫铜垫厚度a=0.2mm。已知轴承的顶间隙要求为0.11～0.15，如轴瓦顶间隙课通过两侧接合面垫片进行调整，问垫片的厚度应为多少？

解：测得离心泵的滑动轴承的顶间隙 E=-a=-0.2=-0.12mm 垫片的厚度最大值=0.11-（-0.12）=0.23mm 垫片的厚度最小值=0.15-（-0.12）=0.27mm 即垫片厚度应为在0.23～0.27mm之间，故垫片的厚度去0.25mm 答：垫片的厚度应为0.25mm 6．当用百分表测量夹紧杆来测验齿轮啮合间隙时，已知：百分表测点的距离齿轮轴线L为180mm,齿轮齿数Z=60，模数m=3mm，百分表测量值C为0.3mm，求该圆柱啮合齿轮的测隙j 为多少？

解：由公式：分度圆半径R= mz得

R= mz= ×3×60=90mm

由公式j =C 得:

j =C =0.3× =0.15mm 答：圆柱啮合齿轮的测隙为0.15mm.7．某螺栓联接，螺栓受轴向力F为13000N，已知螺纹大经D为ø10mm,小径d为ø9mm，螺栓材料的需用拉应力[δ]=200MPa，问螺栓使用时是否符合强度条件？ 解：A= = =63.585mm δ= =204.45 MPa 因[δ]=200MPa，故δ>[δ]，所以螺栓强度不够 答：螺栓强度不够.8.孔ø45 和轴ø45 配合，分别计算孔的最小极限尺寸、轴的最大极限尺寸、孔的公差以及孔与轴配合的最大间隙、最小间隙

解：①孔的最小极限尺寸：45+0.02=45.02mm ②轴的最大极限尺寸：45+（-0.01）=44.99mm ③孔的公差;（45+0.05）-（45+0.02）=0.03mm或0.05-0.02=0.03mm ④最大间隙：（45+0.05）-（45-0.04）=0.09mm或0.05-（-0.04）=0.09mm ⑤最小间隙：（45+0.02）-（45-0.01）=0.03mm或0.02-（-0.01）=0.03mm 答：孔的最小极限尺寸为45.02mm,轴的最大极限尺寸为44.99mm，孔的公差为0.03mm,孔的轴配合的最大间隙为0.09mm,最小间隙为0.03mm 9.若用轴承盖处的垫片厚度来调整轴承的轴向间隙，用深度测得轴承压盖凸台高度h2为27.82mm,轴承外圈至轴承箱端面的深度h1为27.36mm,轴承预留轴向间隙s=0.04mm,试计算出应加垫片的厚度t.解：t=h1-h2+s=27.82-27.36+0.04=0.50mm

答：应加垫片的厚度为0.5mm 10.测量两齿轮轴的中心距时，先装上两检验心轴，测得两心轴内侧表面距离L为200mm,已知两心轴的直径分别为D=60mm,d=40mm,试求两轴中心距 解：A=L+ =200+ =250mm 答：两轴中心距为250mm 11．在闭式传动的箱体进行轴心线水平方向上的平行度校验，在轴长L为500mm,上分别测得平行轴内侧尺寸为L1=600.06mm,L2=600.01mm。已知齿宽b=300mm,试求两齿轮轴心线在水平方向上的平行度误差。解：f = ×b= ×300=0.03mm 答：两齿轮轴心线在水平方向上平行度误差为0.03mm

第四篇：电力机车钳工中级工(DOC)

中级工部分(一)选择题

1．凿子一般用(碳素工具钢)锻成，并经淬火处理。

2．扩孔时的切削速度一般为钻孔时的(1/2)，进给量为钻孔时的1.5~2倍。

3．使钢发生热脆性的元素是(S)。

4．研磨合金工具钢、高速钢的最好磨料是(碳化物)。

5．安装齿轮副时，若实际中心距大于计算中心距，则使侧隙(增大)。

6．测量齿轮的公法线长度时，跨齿数应根据齿数来选择，—般跨齿数不宜少于齿数的(1/9)。

7．决定螺纹旋合性的主要参数是(中径)。

8．形位公差的景大实体原则和包容原则都属于(相关原则)。9．电力机车轮对轴箱发热可能由(滚动轴承型号，内外位置装配不对)原因引起。

10．装配时，使用可换垫片、衬条和镶条等以消除积累误差，使配合间隙达到要求的方法称为(调整法)。

11.转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(摩擦减振器)相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。

12．电力机车轮重偏差要求为(±4％)。.套丝时，为了使扳牙容易对准工件和切入材料，圆杆端部要倒成(15°一30°)的斜角，且使端头处直径小于螺纹内径。14．牌号为YG8的硬质合金材料比YG3材料的韧性和(抗弯强度)高。15．选择定位基准时，一般都选用(装配)基准，因为它接触面积大，不论从准确度和受力变形来看都比较合理。16．552732QKT轴承受(径向与轴向)方向载荷。

17．韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是(B 垂直油压减振器)。

(A)橡胶堆

(B)垂直油压减振器(c)摩擦减振器

(D)牵引缓冲装置

18在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是(B 提高轴瓦的耐磨性)。

(A)防锈

(B)提高轴瓦的耐磨性(c)润滑配合轴

(D)提高强度

19．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是(A 主电器)。(A)主电器

(B)辅助电器

(C)控制电器

(D)电子电路

20．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号(A 内侧相同)。(A)内侧相同

(B)外侧相同(c)都相同

(D)内、外侧都不同

21．低温环境应选择(A 黏度小、凝点低)的润滑油。(A)黏度小、凝点低

(B)黏度大、凝点高(c)凝点低、黏度大

(D)凝点高、黏度小

22．放置在水平面上的物块，水平面对物块限制了(C 3个)自由度。(A)1个

(B)2个

(C)3个

(D)4个

23．决定螺纹旋合性的主要参数是螺纹的(A 中径)。(A)中径

(B)大径

(c)螺距

(D)牙型

24．牌号为YT30的硬质合金材料比牌号为YT5的硬质合金材料的(C 硬度)低。

(A)抗弯强度

(B)韧性

(c)硬度

(D)疲劳强度

25．在刀具材料中，(D 陶瓷)的耐热性最高。

(A)碳素工具钢

(B)合金工具钢

(C)高速钢

(D)陶瓷

26．修配法一般适用于(A 单件生产)。

(A)单件生产

(B)成批生产

(C)小量生产

(D)大量生产

27．铁素体的代号为(C F)(A)P

(B)S

(C)F

(D)Fe3C

28滚动轴承最主要的失效形式是(B 疲劳点蚀和磨损)。(A)裂纹

(B)疲劳点蚀和磨损

(C)锈蚀

(D)磨损

29．当机件内部结构不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平行的剖切平面将其剖开，这剖视图称为(D 阶梯剖)。(A)斜剖

(B)旋转剖

(c)复合剖

(D)阶梯剖

30机械制图中，1：2的比例是(B

缩小的比例)。(A)放大的比例

(B)缩小的比例(c)与实物相同

(D)与实物无关

31．直线AB与H面平行，与w面倾斜，与y面倾斜，则AB是(C

水平线)。

(A)正平线

(B)侧平线

(C)水平线

(D)一般位置直线

32一平面与V面垂直，与H面平行，与w面平行，则该平面是(A 正垂面)。

(A)正垂面

(B)水平线

(c)侧平面

(D)一般位置平面

33．切削时，切屑流出的表面称为(C 前刀面)。(A)主刀面

(B)切削表面

(c)前刀面

(D)基面

34．前刀面与后刀面的交线称为(B 主切削刃)。(A)刀尖

(B)主切削刃

(C)副切削刃

(D)楔角

35．前刀面与(B 基面)的夹角，称为前角。

(A)切削平面

(B)基面

(C)切削表面

(D)副截面

36．刃磨錾子时，主要目的是磨(D 楔角)。(A)前刀面

(B)后刀面

(c)前角

(D)楔角

37．手锯锯条的楔角是(C 50°)。(A)30°

(B)40°

(C)50°

(D)60° 38铰刀校准部分的前角是(A 0°)。(A)0°

(B)5°

(C)10°

(D)一5°

39．用6个定位支承点限制了工件的4个自由度，这种定位是(C 过定位)。

(A)不完全定位

(B)完全定位

(C)过定位

(D)欠定位

40．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B

不完全定位)。

(A)完全定位

(B)不完全定位

(c)过定位

(D)欠定位

41．计算夹紧力的主要依据是(B 切削力的大小)。(A)工件的重量

(B)切削力的大小(C)工件的形状

(D)加工方法

42．盖板式钻床夹具的特点是没有(A 夹具体)。(A)夹具体

(B)夹紧装置

(c)导向元件

(D)定位元件

43，当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰等多种工步加工时，一般应使用(B 快换钻套)。

(A)可换钻套

(B)快换钻套

(c)特殊钻套

(D)多孔钻套

44．组合夹具是由各种(C 标准)元件拼装组合而成的。(A)专用

(B)可调

(c)标准

(D)特殊

45．组合夹具拼装后具有(A 专用性)。(A)专用性

(B)通用性

(c)较高的刚性

(D)较小的外形尺寸

46．液压传动装置实质上是一种(D 能量转换)装置。(A)运动传动

(B)力的传递

(c)液体变换

(D)能量转换

47．(B 液压泵)是液压系统的动力部分。(A)电机

(B)液压泵

(c)油压缸

(D)液压马达

48．液压传动是依靠（D 密封容积)的变化来传递运动的。(A)压力

(B)流量

(C)速度

(D)密封容积

49．若要改变油缸的运动速度，只要改变流入液压缸中油液的(B 流量)即可。

(A)压力

(B)流量

(C)速度

(D)方向

50．油液流经无分支管道时，每一横截面上通过的(B 流量)一定是相等的。

(A)压力

(B)流量

(C)速度

(D)平均流速

51．在液压传动中，用(B 节流阀)来改变活塞的运动速度。(A)换向阀

(B)节流阀

(c)安全阀

(D)单向阀

52．已知活塞有效工作面积为0.008m2，外界负载为9720N，则液压缸的工作压力为（B 12.15X105Pa)。(A)12.15X104Pa

(B)12.15X105Pa(C)8.2X10-7Pa

(D)8.2X10-6pa

53．在测量过程中，由一些无法控制的因素造成的误差称为(A 随机误差)。

(A)随机误差

(B)系统误差

(c)粗大误差

(D)偶然误差

54．通过测量某—量值，并借助已知函数关系计算出需要的测量数据的测量方法叫(B 间接测量)。

(A)直接测量

(B)间接测量

(c)函数计算

(D)误差换算

55．用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫(B 间接测量)。(A)直接测量

(B)间接测量(C)随机测量

(D)系统测量

56．两孔的中心距一般都用(B 间接)测量法测量。(A)直接

B)间接

(C)随机

(D)系统

57．畸形工件需多次划线时，为保证加工质量必须做到(C

划线基准统一)。

(A)安装方法一致

(B)划线方法一致(C)划线基准统一

(D)借料方法相同

58．箱体加工时，是用箱体的(D 划线)来找正的。(A)面

(B)孔

(C)安装基准

(D)划线 59．当麻花钻顶角小于118°时，两主切削刃呈(C 外凸形)。(A)直线形

(B)曲线形

(c)外凸形

(D)内凹形

60．当麻花钻顶角大于118°时，两主切削刃呈(D 内凹形)。(A)直线形

(B)曲线形

(c)外凸形

(D)内凹形

61．目测麻花钻(A 横刃斜角)，可以判断出麻花钻后角的大小。(A)横刃斜角

(B)顶角

(c)前角

(D)钻心角

62．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说(A

前角最大，后角最小)。

(A)前角最大，后角最小

(B)前角最小，后角最大(c)前角最大，后角最大

(D)前角最小，后角量小

63．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出(D 双重顶角)。(A)三尖

(B)七刃

(c)分屑槽

(D)双重顶角

64钻黄铜或青铜，主要是解决钻头的(D 扎刀)。(A)抗力

(B)挤刮

(c)散热

(D)扎刀

65。修磨薄板群钻主要是将两主切削刃磨成圆弧形，钻尖磨低，直到形成（A 三尖)。

(A)三尖

(B)分屑槽

(C)两顶角

(D)外刃

66．在毛坯上扩孔主要解决的是(B 定心难)的问题。(A)切削深度

(B)定心难

(C)进给量

(D)转速选定

67．普通麻花钻扩孔切削时容易产生(B 扎刀)。

(A)进给团难

(B)扎刀

(C)加工效率低

(D)加工质量差

68．在Φ20mm的底孔上扩Φ40mm的孔，则切削深度为(B

10mm)。

(A)5mm

(B)10mm

(C)15mm

(D)20mm

69．在Φ20mm的底孔上扩Φ45mm的孔，则切削深度为(C

12.5mm)。

(A)5mm

(B)7.5mm

(C)12.5mm

（D)15mm

70，锪孔的轴线应与原孔的轴线(D 同轴)。(A)平行

(E)相交

(C)垂直

(D)同轴

71．旋转零件的重心不在旋转轴线上，当其旋转时只产生垂直旋转中心的离心力，此种现象称为(B 静不平衡)。(A)静平衡

(B)静不平衡

(C)动平衡

(D)动不平衡

72．旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生，此种现象称为(C动不平衡)。

(A)静平衡

(B)静不平衡

(C)动不平衡

(D)动平衡

73，可以独立进行装配的部件称为(C 装配单元)。(A)装配系统

(B)装配基准

(C)装配单元

(D)组件 74．用测力扳手拧工件目的是为了(B 控制拧紧力矩)。(A)防松

(B)控制拧紧力矩(c)保证正确连接

(D)提高装配效率

75．弹簧垫圈上开出斜口目的是为了(C

防止 螺母回转)。

(A)增大预紧力

(B)产生弹力(C)防止螺母回转

(D)增大摩擦力

76．圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的(A 相对轴向位移)而获得过盈量的。

(A)相对轴向位移

(B)过盈值的大小(c)配合性质

(D)装配方法

77、滚动轴承预紧的根本目的是(D 提高轴承工作时的刚度和旋转精度)。

(A)消除游隙

(B)减少变形

(c)增大载荷

(D)提高轴承工作时的刚度和旋转精度

78．蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在(C 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向)。(A)齿面中部

(B)齿面端部

(c)齿面中部稍偏蜗杆旋出方向

(D)齿面中部稍偏蜗杆旋入方向 79．当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面太小时，是由于(D 齿形误差太大)所致。

(A)侧隙太大

(B)中心距偏大(C)中心距偏小

(D)齿形误差太大

80．齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响(A 齿侧间隙)。

(A)齿侧间隙

(B)接触面

(C)传动比

(D)传动效率

81．两啮合齿轮(C 安装轴线不平行)，会产生同向偏接触。(A)中心距太大

(B)中心距太小(c)安装轴线不平行

(D)径向跳动

82．两啮合齿轮接触面的大小，是根据齿轮的(A 接触精度)要求而定的。

(A)接触精度

(D)齿侧间隙

(c)运动精度

(D)转速高低

83.螺纹连接属于(C

可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接

(D)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接

(D)不可拆的活动连接

84，楔键连接属于(C 可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接

(B)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接

(D)不可拆的活动连接

85.销连接属于(C

可拆的固定连接)。(A)可拆的活动连接

(B)不可拆的固定连接(c)可拆的固定连接

旧)不可拆的活动连接

86．操作简便，生产效率高的装配方法是(A 完全互换法)。(A)完全互换法

(B)选配法

(C)调整法

(D)修配法

采用分组选配法装配，配合精度的高低取决于(D 分组数)。

(A)零件的加工精度

(B)装配方法

(c)装配过程

(D)分组数

88．一般来说，流水线、自动线装配都采用(A 完全互换法)。(A)完全互换法

(B)选配法

(C)调整法

(D)修配法

89．部件装配是从(B 基准零件)开始的。

(A)零件

(B)基准零件

(C)装配单元

(D)基准部件

90．根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫(C 解尺寸链)。

(A)工艺分析

(B)尺寸计算

(c)解尺寸链

(D)精度保证

91封闭环的公差等于(A 各组成环公差之和)。(A)各组成环公差之和

(B)各组成环公差之差(C)减环公差之和

(D)增环公差之和 92．修配法解尺寸链的主要任务是确定（D

修配环)在加工时的实际尺寸。

(A)增环

(B)减环

(c)封闭环

(D)修配环

93．采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按(B 经济公差)制造。

(A)装配精度要求

(B)经济公差

(c)修配量

(D)封闭环公差

94．装配时，通过调整某一零件的(D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法。

(A)精度

(B)形状

(c)配合公差

(D)尺寸或位置

95．由一个或一组工人在一台机床或一个工作地点对一个或同时对几个工件进行加工所连续完成的那一部分工艺过程称为(A 工序)。

A.工序

（B)工步

(C)工位

（D）安装

96．多工位加工可以减少(A 工件的安装次数)，提高生产效率。

(A)工件的安装次数

(B)刀具的数量

(c)工位数

(D)工步数

97．刀具对工件的同一表面每一次切削称为（D走刀)。(A)工步

(B)工序

(C)加工次数

(D)走刀 98．工序基准、定位基准和测量基准都属于机械加工的(B 工艺基准)。

(A)粗基准

(B)工艺基准

(c)精基准

(D)设计基准

99．零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程，习惯上把它们称为(B加工过程的划分)。

(A)加工方法的选择

(B)加工过程的划分(C)加工工序的划分

(D)加工工序的安排

100．从零件表面上切去多余的材料，这一层材料的厚度称为（B 加工余量)。

(A)毛坯

(B)加工余量

(C)工序尺寸

(D)切削用量

101．韶山4型电力机车中修轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应(B ＜2mm)。

(A)＜1mm

(B)＜2mm

(C)＜3mm

(D)＜4mm

102．电力机车齿轮传动装置的作用是(D 降低转速，增大转矩)。

(A)增大转速，降低转矩

(B)增大转速，增大转矩(c)降低转速，降低转矩

(0)降低转速，增大转矩

103．电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的(D

牵引梁)上。

(A)边架

(B)侧梁

(c)台架

(D)牵引梁 104．韶山4型电力机车传动齿轮的齿形偏差(C ≥0.35mm)时禁用。

(A)≥0.2mm(B)≥0.3mm

(C)≥0.35mm

(D)≥0.4mm

105．电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是(D 侧梁)。

(A)端梁

(B)枕梁

(c)牵引梁

(D)侧梁

106．砂箱一般安装在构架的(A

端梁)上。(A)端梁

(B)枕粱

(c)牵引粱

(D)横粱

107．一般电力机车齿轮传动比小于(A 5)。(A)5

(B)4

(C)3

(D)2

108．钢件或铝合金工件钻孔时，一般选用(D

乳化液)作冷却液．

(A)煤油

(B)柴油

(C)汽油

(D)乳化液

109．中小型机床的润滑，如钻床、普通车床等常选用(C 30号)机械油。

(A)10号

(B)20号

(C)30号

(D)50号

110．在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，分别限制两个方向的(C 轴向移动)。

(A)径向转动

(B)径向移动

(C)轴向移动

(D)轴向跳动 111．一端用双向固定方式，如右端轴承双向轴向固定，左端轴承可(C 随轴游动)。

(A)发生轴向窜动

(B)发生径向圆跳动(C)随轴游动

(D)自由运动

112．角接触球轴承在装配和使用过程中，可通过调整内，外套圈的轴向位置来获得合适的(B 轴向游隙)。(A)径向游隙

(B)轴向游隙(c)径向和轴向游隙

(D)横向游隙

113．金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力称为金属材料的(B 韧性)。

(A)塑性

(B)韧性

(c)疲劳

(O)强度

114．高级优质碳素钢含(C 硫，磷)较低。(A)磷

(B)镁

(C)硫，磷

(D)硅

115．碳素结构钢碳的质量分数为(D

＜0.5％)。(A)＞0.7%(B)＜0.7％

(C)＞1％

{D)＜0.5％

116．应用最普遍的硬度为(B HRC)。(A)HB

(B)HRC

(C)HV

(D)HT

117使钢产生冷脆性的元素是(A P)。(A)P

(B)S

(C)Si

(D)Mn 118，将钢加热到Ac3或Acm以上30一35℃，保温一定时间，随后在空气中冷却下来的热处理过程为(A

正火)。(A)正火

(B)退火

(c)淬火

(D)回火

119．淬火加(C 高温回火)即为调质处理。

(A)低温回火

(B)中温回火

(c)高温回火

(D)正火

120．渗碳后需进行的热处理工艺为(C

淬火+低温回火)。(A)回火

(B)正火

(c)淬火+低温回火

(D)发蓝

121．允许尺寸的变动量即为(A 公差)。(A)公差

(B)偏差

(c)误差

(D)上偏差

122．孔的尺寸减去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为(A

间隙配合)。

(A)间隙配合(B)过盈配合(c)过渡配合(D)紧配合

123．一般情况下优先使用的配合基准制为(B 基孔制)。(A)基轴制

(B)基孔制

(c)任意

(D)基准制

124．机械制造中常用的长度单位为（B mm(毫米))。(A)m(米)

(B)mm(毫米)(C)gm(微米)

(D)dm(分米)

125直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是(D 模数相等及分度圆上压力角相等)。(A)模数相等

(B)分度圆上压力角相等

(c)齿数相等

(D)模数相等及分度圆上压力角相等

126螺纹公称直径指(A 大径基本尺寸)。(A)大径基本尺寸

(B)小径基本尺寸(c)中径基本尺寸

(D)都不对

127．安全电压为低于(B 36V)的电压。

(A)250V高于36V

(B)36V

(C)16V

(D)220V

128．在正常情况下，把电器设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做(B 保护接地)。

(A)保护接军

(B)保护接地

(C)绝缘

(D)断路保护

129．欧姆定律的内容是(C

导体的电流与电压成正比，与电阻成反比)。

(A)导体的电阻与电压成正比，与电流成反比(B)导体两端的电压随着电流的增加而增大(c)导体的电流与电压成正比，与电阻成反比(D)导体的电流与电压成反比，与电阻成正比

130．电机电枢轴与小齿轮的配合是(A 过盈配合)。(A)过盈配合(B)过渡配合(C)间隙配合(D)松配合

131．测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得小于(C 0.6mm)。(A)0.25mm

(B)0.4mm

(C)0.6mm

(D)0.5mm

132，韶山4型电力机车抱轴箱合箱前检查瓦量为(A

0.1一0.15mm)。

(A)0.1一0.15mm

(B)0.25～0.4mm(C)0.4—0.6mm

(D)0.6—0.9mm

133．电力机车轴重的偏差为(A

±2％)。(A)±2％

(B)±4％

(C)±3％

(D)±1％

134．安装轴箱弹簧时，高度大的弹簧一般装在(A 转向架两端轮对轴箱上)。

(A)转向架两端轮对轴箱上

(B)中间轮对轴箱上(c)任意轴箱上

(D)机车中间轮对轴箱上

135．韶山3型电力机车悬挂装置在电机工作时可随电机作(D 纵向及横向)自由摆动。

(A)上、下

(B)纵向

(C)横向

(D)纵向及横向

136．齿轮发蓝是由于(B 加热温度太高)。(A)加热温度太低

(B)加热温度太高(C)齿轮表面有油膜

(D)都不对

137．752732QKT主要能承受(A 径向)载荷。(A)径向

(B)轴向

(c)径向和轴向

(D)横向

138．制动力的传递和牵引力的传递(A 传递过程一样，方向相反)。(A)传递过程一样，方向相反

(B)过程一样，方向一样(c)过程不一样，方向相反

(D)过程不一样，方向一样 139．60Si2Mn 为(B弹簧钢)。

(A)工具钢

(B)弹簧钢

(C)结构钢

(D)碳素钢 140．所列电力机车中，牵引力最大的是(C

韶山4B)型电力机车。

(A)韶山3

(B)韶山 7

(c)韶山4B

(D)韶山8 141．所列电力机车中，牵引力最小的是(C 韶山5)型电力机车。

(A)韶山3

(B)韶山7

(C)韶山5

(D)韶山8 142．所列电力机车中，设计速度最大的是(D 韶山8)型电力机车。

(A)韶山3

(B)韶山7

(C)韶山3B

(D)韶山8 143．所列电力机车中，制动器配置最多的是(B 韶山7)型电力机车。

(A)韶山3

(B)韶山7

(C)韶山3B

(D)韶山8 144．所列电力机车中，制动器配置最少的是(D韶山8)型电力机车。

(A)韶山3

(B)韶山6

(C)韶山7

(D)韶山8 145．韶山4型电力机车从动齿轮法面固定弦齿厚(D

≤12.4mm)时禁用。

(A)48．7mm

(B)49．1mm

(C)411．5mm

(D)≤12.4mm 146．韶山8型电力机车轮对自由横动量是(A 0．75mm)。(A)0．75mm

(B)1 5mm

(C)lmm

(D)2mm 147．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是(B 粉末冶金)。(A)铸铁

(B)粉末冶金

(c)铸钢

(D)高摩橡胶

148．韶山8型电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，(B

二系悬挂)的大。(A)一系悬挂

(B)二系悬挂(c)一样

(D)不确定，视情况而定

149．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离长度不大于(C

40mm)。

(A)20mm

(B)30mm

(C)40mm

(D)50ram 150．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是(B 二、五位)。

(A)

一、三位

(B)

二、五位

(C)

四、六位

(D)都一样 151，韶山4型电力机车同一转向架一系圆弹簧组装压缩高之差应(A ≤2mm)。

(A)≤2mm

(B)≤4mm

(C)≤6mm

(D)≤8mm 152韶山4型电力机车摩擦减振器的摩擦片厚度为(B)5mm)。

(A)4mm

(B)5mm

(C)6mm

(D)7mm 153．韶山4型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为(D 10mm)。

(A)4mm

(B)6mm

(C)8mm

(D)10mm 154．韶山4型电力机车摩擦减振器的弹簧自由高为(C 100mm)。

(A)90mm(B)95mm

(C)100mm

(D)105mm 155．用三个支承点对工件的平面定位，能限制(C

一个移动、两个转动)自由度。

(A)三个移动

(B)两个移动、一个转动(c)一个移动、两个转动

(D)三个转动 156．在夹具中，用来确定刀具对工件的相对位置和相对进给方向，以减少加工中位置误差的元件和机构统称(A 刀具导向装置)。

(A)刀具导向装置

(B)定心装置

(C)对刀块

(D)定位装置

157．夹具中布置六个支承点，限制了六个自由度，这种定位称(A

完全定位)。

(A)完全定位

(B)过定位

(C)欠定位

(D)标准定位 158．当空间平面平行投影面时，其投影与原平面形状大小相比(A 相等)。

(A)相等

(B)小于

(c)大于

(D)不确定

159．在夹具中，长圆柱心轴作工件定位元件，可限制工件的(B 四个)自由度。

(A)三个

(B)四个

(c)五个

(D)六个

160．长v形架对圆柱定位时，可限制工件的(B

四个)自由度。(A)三个

(B)四个

(c)五个

(D)六个

161．当加工的孔需要依次进行钻削、扩削、铰削多种加工时，应采用(C 快换钻套)。

(A)固定转套

(B)可换钻套

(C)快换钻套

(D)都可以 162．工件在夹具中定位时，在工件底平面均布三个支承点，限制了三个自由度，这个面称(C 主要基准)。

(A)止动基准面

(B)工艺基准

(C)主要基准

(D)标准面

163．在刀具的几何角度中，控制排屑方向的是(C 刃倾角)。(A)后角

(B)前角

(c)刃倾角

(D)刀尖角 164．车削时，传递切削热量最多的是(C 切屑)。(A)刀具

(B)工件

(C)切屑

(D)切削液

165．用自准直仪测量较长零件直线度误差的方法，属于(B 角差)测量法．

(A)直接

(B)角差

(C)比较

(D)误差

166．离心泵在单位时用所拌出的液体量称(A 流量)。(A)流量

(B)体积

(C)容量

(D)容积

167．移动装配法适用于(A

大批量)生产。(A)大批量

(B)小批量

(c)单件

(D)分批

168．韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为(D 43mm)。

(A)34mm

(B)37mm

(C)40mm

(O)43mm

169．切削加工时，工件材料抵抗刀具切削所生产的阻力称为(C切削抗力)。

(A)切削力

(B)作用力

(C)切削抗力

(D)摩擦力

170．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是(B 高速钢)。(A)碳素工具钢

(B)高速钢

(C)硬质合金

(D)高碳钢

171．在要求不高的液压系统可使用(A 普通润滑油)。(A)普通润滑油

(B)乳化液(C)柴油

(D)水、润滑油、柴油均可

172．溢流阀用来调节液压系统中的恒定(A 压力)。(A)压力

(B)流量

(C)方向

(D)流速

173．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前作(C 时效)处理。

(A)回火

(B)正火

(C)时效

(D)淬火

174．形位公差带的形状决定于(D

公差项目和图样标注方法)。

(A)公差项目

(B)图样标注方法

(c)被测要素形状

(D)公差项目和图样标注方法

175．韶山8型电力机车轮对驱动装置大小直齿轮正确啮合的条件是(D 模数相等及分度圆上压力角相等)。(A)模数相等

(B)分度阅上压力角相等

(c)齿数相等

(D)模数相等及分度圆上压力角相等

176．电力机车齿轮传动装置的作用是(D 降低转速，增大转矩)。

(A)增大转速，降低转矩

(B)增大转速，增大转矩(c)降低转速，降低转矩

(D)降低转速，增大转矩

177．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B 不完全定位)。(A)完全定位

(B)不完全定位

(C)过定位

(D)欠定位

178．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说(A前角最大，后角最小)。

(A)前角最大，后角最小

(B)前角最小，后角最大(C)前角最大，后角最大

(D)前角晕小，后角最小

179．当韶山4改型电力机车抱轴瓦间隙超过(C 1mm)就应该重新挂合金或换瓦。

(A)0,5mm

(B)0．6mm

(C)1mm

(D)1.6mm 180．型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达(B 500kPa)。

(A)450kPa

(B)500kPa

(C)550kPa

(D)600kPa

181．电力机车，控制总风缸的压力保持在(A 700～900 kPa)之间。

(A)700～900 kPa

(B)750—900kPa(C)700～1000kPa

(D)?50～1 O00kPa

182，韶山4改型、韶山8型及韶山3B型电力机车车轮半磨耗直径为(A 1 200mm)。

(A)1 200mm

(B)1 250mm

(C)1 150mm

(D)1 100mm

183．轴箱装设在车辆两端的(B 轴颈)上。(A)防尘座

(B)轴颈

(C)轴身

(D)抱轴颈

184．轴箱与转向架的连接方式称为(A 轴箱定位)。(A)轴箱定位

(B)轴颈定位

lC)转向架定位

(D)轴定位

185，电力机车轴箱都采用双扭动式弹性拉杆定位装置是(B 韶山4改、韶山

8、韶山3B)型电力机车。

(A)韶山4改、韶山

8、韶山6

(B)韶山4改、韶山

8、韶山3B(C)韶山3B、韶山

8、韶山6

(D)韶山

6、韶山3,韶山4改

186．韶山3B型电力机车连杆体为(D

ZG230-450铸钢件)构成。

(A)高碳钢

(B)20号钢

(C)铸铁件

(D)ZG230-450铸钢件

187．韶山3B型电力机车连杆体成(A 双筒形)。(A)双筒形

(B)长方形

(C)正方形

(D)圆形

188．韶山3B型电力机车长短拉杆为(A 45号锻钢)构成。(A)45号锻钢

(B)20号锻钢

(C)30号锻钢

(D)50号锻钢

189．韶山8型电力机车弹性拉杆由(D橡胶)和拉杆组成。(A)橡胶垫

(B)橡胶圈

(c)圆弹簧

(D)橡胶 190．韶山8型电力机车为增加橡胶端垫的刚度和强度，在其中部加（A 2mm)厚的钢板金属夹层。(A)2mm

(B)3mm

(C)4mm

(D)1mm

191．韶山4改型电力机车轴箱采用独立悬挂、(D

弹性定位拉杆式)结构。

(A)弹性拉杆式

(B)单侧弹性定位拉杆式(c)定位拉杆式

(D)弹性定位拉杆式

192．韶山4改型电力机车轴箱前后盖均为(A

ZG230-450铸钢件)构成，它用螺栓与轴箱体连接在一起。(A)ZG230-450铸钢件

(B)高碳钢(C)20号锻钢

(D)30号锻钢

i93．韶山4改型电力机车轴箱体为(A ZG230-450铸钢件)构成。

(A)ZG230-450铸钢件

(B)30号锻钢(c)高碳钢

(D)20号锻钢

194．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承内侧采用(A 552732QKT)轴承。

(A)552732QKT

(B)752732QKT

(C)752732QKlT(D)752734QKT

195．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承外侧采用(C 752732QKT)轴承。(A)752734QKT

(B)552732QKT

(C)752732QKT(D)752732QKlT

196．韶山3B型电力机车一、三轴轴箱轴承其外侧采用(B 752732QKT)轴承。

(A)752732QKlT

(B)752732QKT

(C)552732QKT

(D)752734QKT

197．韶山3B型电力机车二轴轴箱轴承其外侧采用(B 752732QK1T)轴承。

(A)752732QKT

(B)752732QK1T

(C)752734QKT

(D)552732QKT

198．韶山3B型电力机车轴葙轴承内侧采用(A 552732QKT)轴承

(A)552732QKT

(B)752732QKT

(C)752732QKiT

(D)752734QKT 199．为了防止油污、水和灰尘进入轴箱内，在轴箱后盖与挡圈之间装设有(A 2个)橡胶密封环。(A)2个

(B)4个

(C)6个

(D)8个

200．轴箱内的轴承润滑，采用(B 3号)锂基脂润滑。(A)1号

(B)3号

(C)4号

(D)5号

201．韶山4型电力机车牵引电机吊杆销与套的间隙(C ≥3mm)时禁用。(A)≥1mm

(B)≥2mm(C)≥3mm

(D)≥4mm

202．经过淬火后的钢的硬度检验和成品检验零件的检验一般用(C 洛氏硬度)。

(A)布氏硬度

(B)维氏硬度

(C)洛氏硬度

(D)肖氏硬度

203．用(A 布氏硬度)做成的轴瓦基体与巴氏合金的结合力最好。

(A)布氏硬度

(B)维氏硬度

(c)洛氏硬度

(D)维氏硬度或洛氏硬度

204．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是(B

法面模数和法面压力角)。

(A)端面模数和端面压力角

(B)法面模数和法面压力角(c)端面模数和法面压力角

(D)端面压力角和法面模数

205．属于面形立方晶格的金属是(C 镁)。(A)钨

(B)镁

(C)镍

(D)镀

206．属于密排立方晶格的金属是(A)镉)。(A)镉

(B)银

(C)钼

(D)钒

207．优质结构钢的硫磷含量均控制在(C

0．035％以下)。(A)O，1％以上

(B)O．1％以下

(C)0．035％以下

(D)0．05％以下 208．生产效率最高的铸造是(D 压力铸造)。

(A)砂型铸造

(B)熔模铸造

(C)离心铸造

(D)压力铸造

2B9．适用以铸铁、铜合金为主的铸造是(C

离心铸造)。(A)砂型铸造

(B)熔模铸造

(c)离心铸造

(D)压力铸造

210．适用以铸钢为主的铸造是(B 烙模铸造)。

(A)砂型铸造

(B)烙模铸造

(c)离心铸造

(D)压力铸造

211．使板料经分离或成形而得到制件的工艺统称为（C冲压)。(A)挤压

(B)铸造

(c)冲压

(D)锻造

212．焊接时未焊透的原因有可能是(A 焊接速度太快)。(A)焊接速度太快

(B)电弧太长或太短(c)溶化金属冷却太快

(D)焊件设计不合理

213．

(D 车削)加工属于机械加工。(A)划线

(E)錾削

(c)锯削

(D)车削

214．

(B

铰孔)加工属于钳加工。(A)钻削

(B)铰孔

(C)刨削

(D)铣削

215．韶山4型电力机车牵引装置的压盖与牵引座之间隙的允差为(B 2mm)。

(A)1mm

(B)2mm

(C)3mm

(D)4mm 216．刀具前面与基面间的夹角叫(B 前角)。(A)主偏角

(B)前角

(C)楔角

(D)刀尖角

217．韶山4型电力机车制动机构各销磨耗量(A ≥1．5mm)时禁用。

(A)≥1．5mm

(B)≥2．5mm

(C)≥3．5mm

(D)≥45mm

218．调质工序一般安排在(A粗加工之后)。(A)粗加工之后

(B)粗加工之前(C)半精加工之后

(D)表面淬火之后

219属于预备热处理的是(C正火)。(A)淬火

(B)回火

(C)正火

(D)溶碳

220．属于最终热处理的是(B 回火)。(A)正火

(B)回火

(C)退火

(D)调质

221齿轮传动比等于两齿轮齿数的(B 反比)。

(A)正比

(B)反比

(C)乘积

(D)和

222轴向削面的齿形为直线状的蜗杆是(A 阿基米德)蜗杆。

(A)阿基米德

(B)渐开线

(C)摆线

(D)螺旋线

223韶山4型电力机车的轮箍组装好之后应采取(D 自然冷却)的冷却方式。

(A)油冷

（B）水冲

(C)风冷

(D)自然冷却

224形位公差符号O表示(B

圆度)。

(A)同轴度

(B)圆度

(C)圆柱度

(D)位置度

225．形位公差符号?表示(B 线轮廓度)。

(A)圆跳动

(B)线轮廓度

(C)对称度

(D)直线度

226．基准符号与框格之间用细实线连接起来，连线必须与基准要素(A垂直)。

(A)垂直

(B)平行

(C)对称

(D)任意相交

227．当基准要素为表面或线时，基准符号应与尺寸线明显（C错开)。

(A)垂直

(B)重合(c)错开

(D)任意相交

228．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为(A

导程)。(A)导程

(B)螺距

(C)线数

(D)大径

229．当螺杆的螺距为3mm，螺杆的线数为3，螺杆旋转一周时，螺母相应移动(C 9mm)

(A)3mm，(B)6mm；（C）9mm(D)12mm

230.机件的某一部分向基本投影面投影而得到的视图称为（D局部视图）(A)斜视图

(B)剖视图

(C)主视图

(D)局部视图

231电力机车车体必须满足(D 以上都满足)。(A)足够的强度

(B)足够的刚度(c)减轻自重

(D)以上都满足

232．韶山4改型电力机车分室采用(A 斜对称)布置。(A)斜对称

(B)正对称

(c)不对称

(D)中心对称

233．韶山3型韶山4型电力机车主电路的基本形式是(B 交一直)传动系统。

(A)交—交

(B)交—直

(C)交—直一交

(D)直—直

234．韶山3B型电力机车侧向摩擦减振器的摩擦片厚度小于(A 3．5mm)时应更换。

(A)3．5mm

(B)4．0mm

(C)4．5mm

CD)5．0mm

235．电力机车一只轮箍下衬的垫板不得多于(A 4块)。(A)4块

(B)3块

(c)2块

(D)1块

236．电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用(A 过盈配合)。

(A)过盈配合(B)焊接配合(C)键配合(D)销配合237．电力机车新旧轮箍厚度为(C 小于45mm)时，不允许加垫．

(A)小于60mm

(B)小于50mtn

(C)小于45mm

(D)小于40mm

238．

韶山3B型电力机车轮对压装后应进行的检验有(D 全做)

(A)压装压力曲线检验

(B)注油油压检验

(C)电阻检验

(D)全做

239．属于韶山8型电力机车牵引装置设计特点的是(D

免维护保养)。

(A)结构复杂

(B)大重量

(C)磨损严重

(D)免维护保养

240．韶山3B型电力机车轮对电机小齿轮与电机轴组装前用锥度量规检查接触面积应不小于(D 75％)。(A)50％

(B)60％

(C)70％

(D)75％

241．为了满足准高速运行的空气动力学性能，韶山8型电力机车的头部形状采用的倾角为（B 26．15°)。

(A)26．5°

(B)26．15°

(C)26．25°

(D)26．35°

242．韶山3B型电力机车同一机车上6个轮对彼此直径之差应不大于(A

2mm)。

(A)2mm

(B)1．5mm

(C)1mm

(D)0．5mm

243．电力机车减振弹簧的钢度与(C有效圈数)因素无关。(A)弹簧的材料

(B)簧条的直径(c)有效圈数

(D)弹簧平均直径

244．韶山3B型电力机车轮对电阻检验应(B 不超过0．01)。(A)不超过2Q

(B)不超过0．01(C)大于112

(D)大于0．5Ct

245．韶山4改型电力机车的压缩空气经净化处理后贮存在(D 主风缸)。

(A)控制风缸

(B)辅助风缸

(C)均衡风缸

(D)主风缸

246．韶山4改型电力机车的通风系统有(B 3个)。(A)2个

(D)3个

(C)4个

(D)5个

247．电力机车构架的主要承载梁是(C 侧梁)．(A)横梁

(B)端梁

(c)侧梁

(D)枕梁

248．电力机车一只轮箍下衬的垫板每块长度为不小于(D 200mm)。

(A)500mm

(B)400mm

(C)300mm

(D)200mm

249．电力机车在高速运行过程中，实行制动时主要以（A电阻制动)形式最有效。

(A)电阻制动

(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动

(D)蓄能制动器制动 250．韶山3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮之间的侧隙应为(A 0．67~0．9mm)。

(A)0．67~0．9mm

(B)0．2~0．3mm(C)0．4~0．5mm

(D)0．5~0．6mm

251．韶山3型电力机车轮对自由横动量二位、五位是(C 14mm)。

(A)0.75mm

(B)1.5mm

(C)14mm

(D)28mm

252．高速电力机车与低速电力机车相比，其轮对直径差要求(B 速度高，轮径差要求小)。

(A)速度低，轮径差要求小

(B)速度高，轮径差要求小(C)速度高，轮径差要求大

(D)都一样

253．韶山8型电力机车单车在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以(D 蓄能制动器制动)形式最有效。(A)电阻制动

(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动

（D)蓄能制动器制动

254．对韶山3B型电力机车车体支承装置叙述正确的是(D

也称二系弹簧悬挂装置)。(A)经常维修

(B)结构复杂

(c)有摩擦副

(D)也称二系弹簧悬挂装置

255 电力机车一对啮合的大小齿轮，（齿数角相等，模数相等）的说法是正确的。

256．

（D免维护保养)属于韶山8电力机车牵引装置设计特点。

(A)结构复杂

(B)大重量

(c)磨损严重

(D)免维护保养

257．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是(B.粉末冶金瓦)。(A)铸铁

B)粉末冶金瓦

(c)符钥

(D)高摩橡胶

258．韶山4改型电力机车平波电抗器的冷却方式是(C 油冷)。

(A)风冷

(B)水冷

(C)油冷

(D)气冷

259．韶山3B型电力机车牵引装置设计牵引点距轨面距离为(B

460mm)。

(A）360mm

(B)460mm

(C)560mm

(D)500mm

260．电力机车撒砂量调整时调整螺栓的调整量是(B 10mm)，撒砂量以2～3kg／min为宜。

(A)5mm

(B)10mm

(C)15mm

(D)20mm

261．韶山8型电力机车轮对自由横动量是(A 0.75mm)。(A)0．75mm

(B)1.5mm

(C)1mm

(D)2mm

262．机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较(C 外大于内)。(A)外小于内

(B)外等于内

(c)外大于内

(D)外小于内或外等于内

263．韶山8型电力机车—系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，(B.二系悬挂)的大。(A)一系悬挂

(B)二系悬挂(c)一样

(D)不确定，视情况而定

264．韶山3B型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，设计机车手制动率是(B 23％)。

(A)10％

(B)23％

(C)33％

(D)40％

265．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是(B 二、五位)。(A)一、三位

(B)

二、五位

(C)

四、六位

(D)都一样

266．通常认为，机车最大运用速度超过(D 140~160km／h)就应该采用牵引电动机全悬挂．(A)80~100km／h

(B)100~120lcm／h(C)120~140km／h

(D)140~160km／h

267．电力机车在运行中，制动距离与(D 机车牵引力)有关。(A)机车运行速度

(B)机车制动器倍串(c)机车重量

(D)机车牵引力

268．

(B

结构紧凑)属于电力机车盘形制动设计特点。(A)制动效率50％

(B)结构紧凑(c)制动效率70％

(D)制动效串60％

269．电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以(B

基础制动装置制动)形式最有效。(A)电阻制动

(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动

(D)蓄能制动器制动

270．韶山3B型电力机车垂向油压减振器SPK1试验时阻尼系数为(C 1 000N·s／cm)。

(A)3000N·s／cm

(B)2000N·s／cm(C)1 000N·s／cm

(D)500N·s／cm

271．韶山4型电力机车单机在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以（C手制动装置制动）形式最有效。

(A)电阻制动

(B)基础制动装置制动(c)手制动装置制动

(D)蓄能制动器制动

272．电力机车齿轮传动比的数值应尽可能是(A 无限不循环小数)。

(A)无限不循环小数

(B)有限循环小数(c)有限不循环小数

(D)无限循环小数

273．电力机车减振弹簧的静挠度与(C 弹簧和受压力)因素无关。

(A)弹簧的材料

(B)簧条的直径(c)弹簧和受压力

(D)弹簧平均直径

274．用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过(B两处)，且轮绦部不得有消裂铲沟。(A)一处

(B)两处

(C)三处

(D)四处

275．电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是(D 制动机系统)。

(A)风源管路系统

(B)辅助臂路系统(C)控制管路系统

(D)制动机系统

276．油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成(C

热能)。

(A)机械能

(B)化学能

(c)热能

(O)流体能

277．可调式锯弓由后段和前段组成弓架，前段可在后段中伸缩，前段中有(B

3个)半圆缺口。

(A)2个

(B)3个

(C)4个

(D)5个

278．锯割工件时，锯入工件(C 越深)，锯缝的两边对锯条的摩擦阻力就越大。

(A)越宽

(B)越窄

(c)越深

(D)越浅

279．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是(B 法面模数和法面压力角)。

(A)端面模数和端面压力角

(B)法面模数和法面压力角(c)端面模数和法面压力角

(D)端面压力角和法面模数

280．一般情况下，锯条至少有(B 3个)齿同时工作比较合理。(A)1个

(B)3个

(C)5个

(D)7个

281．锯割时，工件伸出部分尽量要短，而且要尽量夹在虎钳的(C 左侧)。

(A)中间

(B)中间偏右

(C)左侧

(D)右侧

282．起锯时，一般采用倾斜角度约(B 15°)比较恰当。(A)J°

(B)15°

(C)25°

(D)35°

283．牵引电机的冷却方式是(A 强迫风冷)。(A)强迫风冷

(B)油冷

(c)水冷

(D)自然风冷

284，为使锯条的到充分的利用，又延长锯条的寿命，一般操作时的往返长度不小于锯条全长的(B 2/3)。(A)1/2

(B)2/3

(C)3/4

(D)4/5

285．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为（A导程)。(A)导程

(B)蠕距

(C)线数

(D)大径

286．直径小于(A 13mm)的麻花钻，尾部是圆柱形的，借助钻夹头夹紧直柄钻头进行钻削。

A.13mm

(B)15mm

(C)17mm

(D)19mm 287.韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为(D 6—9mm)。

(A)4～8mm

(B)4～9mm

(C)4～10mm

(D)6—9mm

288．标准麻花钻的副后角为(A 0°)。(A)0°

(B)O一5°

(C)5°

(D)10°

289．钻头修磨时，为了减少棱边和钻孔之孔壁间的摩擦，可以将棱边的宽度磨成(A 0.1～0.2mm)。

(A)0.1～0.2mm

(B)0.5—1mm

(C)1—2mm

(D)2—3mm 290．韶山4型电力机车报轴承的轴瓦合金剥离总面积(D ≥5cm2)时禁用。

(A)≥2cm

2(B)≥3cm2

(C)≥4cm2

(D)≥5cm2 291．精孔钻一般分两次钻出，第一次先钻出孔径，留有(D 0.1--0.5mm)的余量，然后用精孔钻加工孔径。(A)1～2mm

(B)0.5一1mm

(C)0.3—0.5mm

(D)0.1--0.5mm 292．标准大号钻夹头能夹持(C 3—16mm)的直柄钻头。(A)0．6～6mm

(B)2．5—13mm

(C)3—16mm

(D)4～18nlm 293，摇臂钻床能绕主轴作(D 360°)的旋转。(A)90°

(B)180°

(C)270°

(D)360°

294对于短小工件，不能用手捏住或者钻大于(A 6mm)以上的孔的工件，必须用手虎钳或小型虎钳夹持工件。(A)6mm

(B)7mm

(C)8rnm

(D)9mm 295钻削直径超过（B 30mm)以上的孔，一般可分两次钻削。

(A)25mm

(B)30mm

(C)35mm

(D)40mm 296当切削速度增加一倍时(其他取消条件不变)，切削温度约增加(C 30％一40％)。

(A)25％一35％

(B)30％～35％

(C)30％一40％

(D)35％一45％

297．钻孔时，工件下面应垫空，防止钻伤工作台面，变换转速时，一定要先(D停车)。

(A)起钻

(B)加速

(c)减速

(D)停车

298．扩孔钻的切削刃有(B 3～4条)，容屑槽浅，钢性好，即使采用较大的切削用量，扩出孔的精度和光洁度都比麻花钻头扩孔的效果好。

(A)2～3条

(B)3～4条

(C)4—5条

(D)5—6条 299．锪削时速度应降低，一般采用锪削切削速度是钻削速度的(A 1/2～1/3)。

(A)1/2～1/3

(B)60％

(C)3/4～4/5

(D)80％

300．使用机铰刀开始铰削时，先用手动进给，待铰进深度达(B 2～3)后，再改用机动 进给。

(A)0.5—1

(B)2～3

(C)8—10

(D)12—13 301．标准三角粗牙螺纹属于(B 普通螺纹)。

(A)美制螺纹

(B)普通螺纹

(c)英制螺纹

(D)管螺纹 302．使用锉刀时不能(D 来回锉)。

(A)推锉

(B)单手锉

(c)双手锉

(D)来回锉 303．对应用于大、中电流的接触器触头表面，最好采用(C 锉刀加工)。

(A)研磨加工

(B)刨削加工

(C)锉刀加工

(D)电工化学抛光

304．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出二重项为(B 70°)．

(A)60°

(B)70°

(C)80°

(D)90°

305．孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，选用主要起（A润滑)作用的切削液。

(A)润滑

(B)冷却

(c)冷却和润滑

(D)防锈

306．一般工件钻直径超过30mm的大孔，可分二次钻削，先用(B 50％～70％)孔径的钻头钻孔，然后要求孔径一样的钻头钻孔。

(A)30％一40％

(B)50％～70％

(C)80％～90％

(D)1～1.2倍

307．使用普通高速钢铰孔，加工材料为钢时，切削速度不应超过(A 8m/min)。(A)8m/min

(B)10 m/min(C)15m/min

(D)20 m/min 308．属于预备热处理的是(C 正火)。(A)淬火

(B)回火

(c)正火

(D)滓碳 309．显示剂的种类有红丹粉和（B蓝油)。(A)铅油

(B)蓝油

(C)机油

(D)矿物油

310．细刮的接触点要求达到(B 12一15点／(25x25)mm2)。(A)2—3点／(25x25)mm(B)12一15点／(25x25)mm2

(C)20点／(25x25)mm2

(D)25点／(25x25)mm2 311．对角研只适合刮削(B 正方形)的原始平板。

(A)长条形

(B)正方形

(c)圆形

(D)三角形

312．带传动时，其从动轮的转速与(B 主动轮转速)成正比。

(A)从动轮转速

(B)主动轮转速

(c)从动轮直径

(D)主动轮直径

313．工厂车间中，常用与(C 表面粗糙度样板)相比较的方法来检验零件的表面粗糙度。

(A)国家标准

(B)量块

(c)表面粗糙度样板

(D)部颁标准

314开口销与(D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。

(A)弹簧

(B)螺栓

(c)螺母

(D)槽形螺母

315修复后的轴承座孔的不同心度不大于(A 0.05mm)。(A)0.05mm

(B)0．06mm

(C)0.07mm

(D)0．08mm 316．机床操作者在操作机床时，为确保安全生产，不应(D 穿领口敞开的衬衫)。

(A)检查机床上危险部件的防护装置

(B)保持场地整洁(c)配戴护目镜

(D)穿领口敞开的衬衫

317．划线在选择尺寸基准时，应使划线时尺寸基准与图样上(C 设计基准)基准一致。

(A)测量基准

(B)装配基准

(C)设计基准

(D)工艺基准 318．

(B 找正)就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理的位置。

(A)吊线

(B)找正

(C)借料

(D)划线

319．开口销与(D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。(A)弹簧

(B)螺栓

(C)螺母

(D)槽形螺母

320．韶山8型电力机车车体与转向架垂向止挡间隙是(B 40mm)。(A)20mm

(B)40mm

(C)60mm

(D)80mm 321标准群钻上的分屑槽应磨在一条主切削刃的(A 外刃)段．(A)外刃

(B)内刃

(c)圆弧刃

(D)横刃

322．液压泵将机械能转变为液压油的（D压力能)，而液压缸又将这能量转变为工作机构运动的机械能。(A)电能

(B)动压能

(C)机械能

(D)压力能

323．在管道中流动的液压油，其流量是(A 流速X截面积)。(A)流速X截面积

(B)压力X作用力(C)作用力X面积

(D)压力X流速

324．装配时，通过调整某一零件的(D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法．

(A)精度

(B)形状

(c)配合公差

(D)尺寸或位置 325．在切削金属材料时，属于正常磨损中最常见的情况是(B

后面)磨损。

(A)前面

(B)后面

(C)前、后面同时

(D)中间 326．刀具磨钝标准通常都按(C

后面)的磨损值来制订。(A)月洼深度

(B)前面

(C)后面

(D)中间

327．用3个支承点对工件的平面进行定位，能限制其(C 1个移动2个转动)自由度。

(A)1个移动1个转动

(B)2个移动1今转动(C)1个移动2个转动

(D)2个移动2个转动

328．用心轴对相对于直径有较长长度的孔进行定位时，可以限制工件的(A 2个移动2个转动)自由度。(A)2个移动2个转动

(B)3个移动1个转动(C)2个移动1个转动

(D)3个移动2个转动

329．气缸夹紧时，气缸里的压力通常在(A 0．4～0．6MPa)，(A)0．4～0．6MPa

(B)0．7～0．9MPa(C)1～1．5MPa

(D)1．5～2MPa 330．碳素钢桉碳的质量分数多少分低碳钢、中碳钢和高碳钢，其中高碳钢磺的质量分数大于(C 0．60％)。(A)0．25％

(B)0．40％

(C)0．60％

(D)0,80％ 331．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于(C 1mm)。

(A)0．5mm

(B)0．7mm

(C)1mm

(D)1．2mm 332．回火温度为(A 150～250℃)，得到回火马氏体组织，可在基本保持淬火商硬度的前捉下，适当提高钢的韧性和减小淬火内应力。(A)150～250℃

(B)300～500℃(C)500～650℃

(D)650～800℃

333．螺纹传动中导程（S）与螺杆（或螺母)的移动距离（L)之间的关系为(B L=N·S)。

(A)L=S／N

(B)L=N·S

(C)L=S+N

(D)L=N／S 334．磨削时砂轮圆周速度一般在(B 35m／s)左右。(A)25m／s

(B)35m／s

(C)45m／s

(D)55rids 335．发现电气故障时，应使用(D 二氧化碳灭火器)灭火。(A)水

(B)酸碱泡沫灭火器

(c)四氯化碳灭火器

(D)二氧化碳灭火器

336．在平行于螺纹轴线的剖视图中，内螺纹的牙顶和螺纹终止线用(C 粗实线)绘制。

(A)粗点划线

(B)细实线

(c)粗实线

(O)虚线

337．韶山s型电力机车车体与转向架横向止挡间隙(单边)是(B 20mm)。(A)10mm

(Bi 20mm

(C)30mm

(D)40mm 338．机件上与投影面(A 平形)的平面(或直线)，它在该投影面上的投嚣上反映实形。

(A)平形

(B)垂直

(C)倾斜

(D)平行或垂直

339．在正常配置的3个基本视图中，机件上对应部分的主、左视图(A 高平齐)。

(A)高平齐

(B)长对正

(C)宽相等

(D)宽不等 340．花键工作长度的终止端用(A 细实线)绘制。(A)细实线

(B)粗实线

Cc)虚线

(D)点划线

341．在零件图中注写极限偏差时，上下偏差小数对齐，小数点后位数相同，零偏差(A 必须标出)。

(A)必须标出

(B)不必标出

(C)文字说明

(D)用符号表示

342．标准直齿圆柱齿轮，在分度圆上齿厚与糟宽(B 相等)。(A)不等

(B)相等

(C)齿厚大于糟宽

(D)糟宽大于齿厚 343．与外螺纹牙顶成内螺纹牙底相重台的假想圆柱面的直径叫(D 大径)。

(A)中径

(B)小径

(C)公称直径

(D)大径

344．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是(B 高速钢)。(A)碳素工具钢

(B)高速钢

(C)硬质合金

(D)铸铁 345．在刀具材料中，抗弯强度量差的是(C硬质合金钢)。(A)合金工具钢

(B)硬质合金钢

(c)金刚石

(D)高速钢 346．在表面粗糙度的评定参数中，微观不平度十点高度代号是(D Rz)。

(A)Rg

(B)Ra

(c)Rb(D)Rz 347．韶山，型电力机车车体与转向架纵向止挡间隙(单边)是(B 35mm)。

(A)25mm

(B)35mm

(C)45mm

(D)55mm

° 348．一般来说，晶粒越(A细小)，金属材料的力学性能越好。(A)细小

(B)粗大

(c)一般

(D)大小不一 349．应用最普遍的夹紧机构有(D 螺旋机构)。(A)简单夹紧装置

(B)复合夹紧装置(c)连杆机构

(D)螺旋机构

350．利用已精加工且面积较大平面的导向平面定位时，应选择的基本支承是(A 支承板)。

(A)支承板

(B)支承钉

(C)自由支承

(D)浮动支承 351．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前(C 时效)处理。

(A)回火

(B)正火

(C)时效

(D)淬火

352．形位公差带的形状决定于(D公差项目和图样标注方法)。(A)公差项目

(B)图样标注方法

(c)被测要素形状

(D)公差项目和图样标注方法

353．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是(B

不完全定位)。

(A)完全定位

旧)不完全定位

(C)过定位

(D)欠定位 354．在组装轴箱前，应清洗轴颈，轴承和轴箱配件，轴承内圈加热温度在(B 150 oC)度 以下。

(A)100oC(B)150 oC(C)200 oC

(D)250 oC 355．韶山8型电力机车传动方式是(A 单侧直齿双侧)六连杆万向节传动。(A)单侧直齿双侧

(B)双侧直齿双侧(c)单侧直齿单侧

(D)双侧直齿单侧

356．转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(B摩擦减振器)相

对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的°

(A)油压减振器

(B)摩擦减振器

(C)橡胶堆

(D)一系圆簧

357．电力机车轮重偏差要求为（B ±4％)。(A)±2％

(B)±4％

(C)±3％

(D)±1％

358在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是(B 提高轴瓦的耐磨性)。

(A)防锈

(B)提高轴瓦的耐磨性(C)润滑配合轴

(D)提高强度

359．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是(A主电路)。(A)主电路

(B)辅助电路

(c)控制电路

(D)电子电路 360．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号(A 内侧相同)。(A)内侧相同

(B)外佃0相同(c)都相同

(D)内、外侧都不同

361．一般来说，流水线、自动线装配都采用(A完全互换法)。(A)完全互换法

(B)选配法

(c)调整法

(D)修配法 362封闭环的公差等于(A 各组成环公差之和)。(A)各组成环公差之和

(B)各组成环公差之差(C)减环公差之和

(D)增环公差之和 363轮心和车轴压装的部分是(B轮毂)。(A)轮箍

(B)轮毂

(c)轮辆

(D)轮辐 364．计算夹紧力的主要依据是(B切削力的大小

第五篇：车辆钳工

修理厂”三个一”活动复习题（车辆钳工）

一、必知必会题

1、本岗位的岗位责任制是什么？

1.岗位描述

负责车辆机械装置及部件的修理、装配和调试。2.职责

2.1负责各修程车辆的检修工作。

2.2严格执行有关的技术标准、工作标准，遵守规章制度和作业纪律。2.3做好所用设备、工具的维护保养与检查验收，确保其完好与安全使用。2.4按时完成个人所分担的任务指标，对本岗位工作标准和质量负责。2.5对因检修质量不合格而造成停工、残车，影响生产任务和造成行车事故负责。

2.6配合其他人员做好车辆检修工作，并做好相关工作记录。3.考核目标

指标名称 数值 考核周期 3.1构件返修率 0 月 3.2安全责任事故 0 月

2、本岗位的安全生产责任制是什么？

1.在车间主任的领导下，负责本岗位的安全工作。

2.严格执行检修操作规程、工艺技术标准和各项安全规章制度。经培训考试，持证上岗。

3.按规定穿戴好劳保用品，做好自身防护和安全。杜绝“三违”。

4.工作中应做到呼唤应答、互相关照，禁止上下层同时作业，确保作业安全。5.做好所用设备操作、维护、保养及检查、验收，确保完好与安全运行。6.积极参加安全技术培训、安全文化建设活动，不断提高安全意识和作业技能。

7.熟悉本岗位的危险源，并掌握预防控制措施。

3、“两标准、两杜绝”是什么？

答：上标准岗、干标准活，杜绝干部违章指挥、杜绝工人违章作业

4、“三违”是指什么？

答：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律

5、“三不伤害”是什么？

答：我不伤害他人、我不伤害自己、我不被他人伤害

6、“四不放过”是指什么？

答：原因不明不放过、责任没追究不放过、职工未受到教育不放过、防范措施不落实不放过

7、铁路行业达四标的要求是什么？

答：上标准岗、干标准活、用标准语、交标准班

8、铁路线路类别哪些？

答：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线

9、铁路行业三大规程哪些？ 答：《技规》、《行规》、《事规》

10、铁路交通事故分哪几类？

答：特别重大、重大、较大和一般事故。其中一般事故又分为A、B、C、D四类。

11、铁路信号分哪两大类？

答：视觉信号、听觉信号

12、班前主要注意的安全事项是什么？

答：充分休息、严禁饮酒，以保证当班精力充沛，精神集中

13、顺铁路线路在两线间行走主要是注意什么？

答：注意邻线的机车、车辆和货物装载状态

14、在线路上进行作业时严禁什么？ 答：钻车、扒车、跳车、以车代步

15、横越线路是有何要求？ 答：一站、二看、三通过

16、登高作业的基本安全要求是什么？

答：穿着劳动保护用品，使用保险带，严禁从高处抛掷工具和材料

17、设备操作人的“四会”要求是什么？

答：会使用、会保养、会检查、会排除故障

18、设备维护保养的“四项要求”是：什么？

答：整齐、清洁、润滑、安全

19、对设备管理“三牌”的要求是什么？ 答：铭牌、完好牌、责任牌

20、消防工作的“三会”是什么？ 答：一会报警（119）、二会使用消防器材、三会扑灭初起火灾。

21、考核车辆缓冲器技术性能的四大指标是什么？ 答：压缩形成，最大作用力，容量，能量吸收率。

22、铁道车辆的基本组成有哪些部份？

答：铁道车辆基本是由车体部分、走行部、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等组成。

23、何谓段修?段修的基本内容和任务是什么? 答:车辆定期在车辆段的修理称为段修。段修的基本内容是：较彻底地分解检修车辆向架、车钩缓冲及制动装置,并对车体及附属装置的故障进行检查和修理。其任务是保证各装置作用良好、防止行车事故,提高车辆使用效率。

24、何谓辅修?辅修的基本任务是什么? 答:辅修是指在车辆段的修车库或专用修车线对铁路车辆的制动装置和轴承油润部分定期施行检修,并对其他部分进行辅助性修理,其任务是确保检修部位做到螺栓紧固、作用状态良好，确保行车安全。

25、画出转8A转向架垂直力的传导顺序图

答：

┌→

摇枕弹簧

┐

车体→上心盘→下心盘→摇枕→斜楔→摇枕弹簧→承台→侧架→承载鞍→滚

└→侧架立柱磨耗板 ┘ 动轴承→轴颈→车轮→钢轨。

26、金属材料的机械性能有哪些？

答：金属材料的机械性能有硬度、强度、冲击韧性、弹性与塑性等。

27、车辆钩缓装置的组成及作用是什么？说出车辆牵拉时作用力的传过程。

答：车辆钩缓装置是由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等零部件组成。车钩缓冲装置具有连接、牵引、缓冲3个基本作用。

车辆牵引时的作用力传递过程如下：

车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

28、我国目前铁路货车交叉支撑装置的种类。

答：可分为4类：装8AG、转8G、转K1型、转K2型和转K6型。

29、13号车钩的三态作用是什么？

答：

1、闭锁位置：下防跳台卡在下锁销孔的后缘下防跳台处，起防跳作用。

2、开锁位置：使下锁销的上、下防跳台脱离防跳位置，机车牵引或用手扳动钩舌，钩舌便可以张开，形成开锁位置。

3、全开位置：由闭锁位或开锁位用力提起车钩提杆，钩舌推铁推动钩舌尾部侧面使钩舌以钩舌销为轴转动张开，放下车钩提杆后，钩锁靠自重落下。坐在钩舌尾部上，形成全开位置。

30、车辆制动装置包括哪些部分？

答：车辆制动装置包括空气制动装置、基础制动装置和手制动装置三大部分。

31、什么叫基础制动装置？

答：基础制动装置就是利用杠杆的原理，把空气制动部分的制动缸活塞推力或用人力操纵的手制动机所产生的拉力，扩答适当的倍数后平均地传给各闸瓦，以使车轮停止转动的一套装置。

32、气压传动系统由哪些部分组成？

答：气压传动系统由气压发生装置、执行机构和输送系统三大部分组成。

33、C62A型敞车底架、侧墙的构造、作用是什么？

答：底架：底架为全钢电焊结构，由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁和钢地板组成。主要承受来自货物的垂直载荷。

侧墙：侧墙由侧柱、上侧梁、侧墙板、侧柱连铁、斜撑、侧门等组成。主要承受散装货物的侧向压力。

34、货车定期检修分为哪几级修程？

答：货车定期检修分为厂修、段修、辅修和临检4级修程。

35、转向架组装时哪些部位不得涂润滑脂？

答：转8AG、转8G、转K1转K2、转K4型转向架轴承处圈与承载鞍面间、承载鞍顶面与侧架导框去承面（导框摇动座）间、上下心盘间、上下旁承间，转K4型转向架摇动座与摇动座支承间均不得涂抹润滑脂。

36、敞车车体哪些组成？

答：敞车车体由底架、侧墙、端墙、车门四部分组成。

37、简述C64型车主要用途

答：C64型车为我国主型敞车，用于装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。该车除满足人工装卸要求外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能够适应解冻库的要求。

38、目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？

答：目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号缓冲器、ST型缓冲器、MT-2型缓冲器和MT-3型缓冲器。

39、试述120型空气制动机由哪些部分组成？

答：120型空气制动机由120型控制阀，副风缸，加速缓解风缸，制动缸等主要部分组成。

40、钩舌与上钩耳的间隙超限时如何调整？

答: 钩舌与上钩耳的间隙为:13号、13A型不大于8mm,16号、17号不大于10mm,大于时在钩舌与下钩耳间安装垫圈调整。

41、一般滚动轴承由哪些组成？

答：一般滚动轴承由内圈、外圈、滚子、保持架组成

42、钩体可分为几部分?各部分名称及作用是什么? 答：钩体可分为钩头、钩身、钩尾3大部分,各部分名称及作用分别如下:(1)钩头:起车钩连挂作用。主要分为钩腕、钩肩、钩腔、钩耳、上(或下)锁销孔等5个部位。

(2)钩身:在钩头和钩尾之间,主要是用以传递、承受列车水平牵引力和冲击力占(3)钩尾:位于钩体尾部,其上带有钩尾销孔,通过钩尾销起到与钩尾框连接的作用。

43、K2型分离式斜楔板材质为什么？

答：K2型分离式斜楔板材质为20号钢。

44、如何用样板检测13号、13A型钩尾框的主要磨耗部位? 答：(1)用框身厚度样板深入边缘10 mm内检查厚度,超限时焊修后磨平恢复原型。(2)用样板深入钩尾框销孔内10 mm处进行检查,磨耗超限时堆焊加工。

(3)用钩尾框777mm尺寸样板检查钩尾框后端内壁,磨耗超限时焊装磨耗板或堆焊后加工恢复原型。

45、车轴发热的种类有哪些？

答：车轴发热的种类有微热、强热、激热三种。

46、交叉支撑装置应检查哪些部位? 答：交叉支撑装置应检查的部位为:端头螺栓(母)、双耳防松垫圈、轴向橡胶垫、橡胶锥套（转K1型）、交叉杆杆体（重点是压型处和环焊处）、盖板（扣板）、连接螺母及盖板（扣板）焊缝等。

47、自动开锁的主要原因有哪些？

答：自动开锁的主要原因有防跳不良、钩锁销反装、钩锁销链过短。

48、转8A转向架斜楔式摩擦减振器由哪些组成？

答：转8A转向架斜楔式摩擦减振器由摇枕弹簧、磨耗板、斜楔块组成。

49、简述心盘磨耗盘的组装要求？

答：心盘磨耗盘组装时有下列3项要求:(1)安装时,下心盘内不得有异物及油漆。(2)心盘磨耗盘与下心盘须接触良好。

(3)心盘磨耗盘内不得涂抹润滑脂,不得有异物。

50、基础制动装置有哪些零部件必须进行湿法磁粉探伤检查？

答：基础制动装置中下列3种零部件进行湿法磁粉探伤检查:制动梁滚子轴的外露部位,新换装的滚子轴,L-A、L-B、L-C型制动梁端头,转K3型制动梁端头及连接焊缝、制动梁吊。

二、应知应会题

1、什么叫游隙？

答：轴承滚动体在内外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙。

2、简述制动梁段修主要工序？

答：制动梁段修主要工序如下：

滚子轴挡圈分解→滚子轴除锈→滚子轴探伤→检测→滚子轴定位 组焊→焊修→拉力试验→镶套→闸瓦托加工→涂打标记→存贮。

3、制动梁在什么情况下须进行拉力试验?其标准有何规定？

答：制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行88.26KN的拉力试验,保压lmin,裂纹或永久变形时修理或更换。

4、车辆转向架上装设弹簧有何作用？

答：车辆转向架上装设弹簧就是用来缓和冲击和振动。

5、调修制动梁有何规定。

答：制动梁扭曲变型时,用压力机冷调,但不得顶闸瓦托根部调修,调修矫正应恢复原型;调修闸瓦托内距时,允许在支柱与弓形杆之间安装厚度不大于5mm的钢垫,钢垫与支柱点焊牢固。

6、摇枕挡的功用是什么？

答：摇枕挡的功用是使摇枕和侧架间相互定位。

7、何谓盘形制动？

答：将制动缸直接装在转向架两端，并在轴上设置制动盘，利用杠杆使闸片压紧

制动盘而实施车辆制动，故称为盘形制动。

8、车辆的1、2方位是如何规定的？

答：车辆的方位是以制动缸活塞杆的推出方向为第一位,相反的方向为第二位。对于采用单元制动的车辆,应以有手制动装置的一端为一位车端。个别车辆两端均有手制动装置者,以出厂时所涂打的定位标记为准。

9、厂修MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器分解检修时对裂损有何具体技术要求？

答：技术要求如下：

(1)箱体裂损或上口部及底部裂纹长度大于50mm更换；(1分)(2)底板四角挂耳根部或组装孔四周有裂纹时更换；(1分)(3)底隔板或顶隔板有裂纹时焊修；(1分)(4)楔块有裂纹时更换；(1分)(5)橡胶板与钢板间剥离时或橡胶老化龟裂时更换。(1分)

10、比容积为什么的比值？

答：比容积为货车容积与载重量的比值

11、滚动轴承有何优点？

答：滚动轴承的优点：（1）摩擦损失小，传动效率高，（2）使用可靠，便于维护；（3）互换性好，易于更换。

12、什么叫机车车辆限界?车辆怎样才算符合限界？

答：（1）机车车辆限界是一个和线路中心垂直的极限横断面轮廓。

（2）无论空车还是重车，停在水平线上，无侧向倾斜与偏移，其任何部分都应容纳在限界轮廓之内，不得超越。

13、什么叫轮对?它有何作用? 答：轮对是由一根车轴和两个车轮按规定压力和规定尺寸压装组成的部件(或：是一根车轴和两个同材质同型号的车轮,采用过盈配合组成的部件)。轮对的作用：它承受车辆的全部重量,并引导车辆沿钢轨作高速运行。

14、钩体可分哪些部分？

答：钩体可分为钩头、钩身、钩尾三大部分。

15、简述现行车辆用主要滚动轴承型号及使用轴型。

答:现行车辆用轴承及使用轴型如下：

(1)42724T、152724T轴承用于RC3、RC4型轴。

(2)42726T、152726T型轴承用于RD3、RD4型轴。

16、使用转向架有什么好处? 答:其好处是:(1)可以减小车辆通过曲线时的运行阻力。(2)当车辆通过高低不平处时,能减小车体垂直位移。(3)便于安装多系弹簧及减振器,改善运行品质。(4)转向架为一独立部分,容易从车下推出,便于检修。(5)便于安装基础制动装置及检修。

17、车辆转向架受到的外力有哪些振动？

答：车辆转向架受到的外力有浮沉振动、点头振动、摇头振动、侧摆振动、侧滚振动和伸缩振动。

18、单车试验器回转阀的六个位置有何作用? 答:（1）第一位快充气,用以向制动管迅速充气。(2)第二位慢充气,用来检查制动机缓解的灵敏度(感度)。(3)第三位保压,用来进行保压试验。(4)第四位慢排气,用来检查制动机制动的灵敏度(5)第五位快排气,用来检查制动机常用制动的安定性。(6)第六位紧急排气,用来检查制动机紧急制动作用的确实性。

19、车辆零件在运动中所产生的损伤一般有哪些？

答：车辆零件在运动中所产生的损伤一般有自然磨耗、先期磨耗、金属的腐蚀、裂纹和折损和弯曲变形五种情况。

20、何谓螺旋传动？它的主要功能有哪些？请举例说明。

答：利用一对偶合的螺旋，使旋转运动变成直线运动的传动，称为螺旋传动。(2分)它的主要功能有三点：

(1)传递能量和力，例如螺旋压力机的方牙螺杆；(1分)(2)传递运动，例如车床的走刀丝杆；(1分)(3)调整位置，例如千分尺的测量杆。(1分)

21、液压传动系统中的控制元件包括哪些阀类？请举例说明。

答：液压控制元件包括下述三种类别：

(1)压力阀：例如减压阀和溢流阀；(1.5分)(2)方向阀：例如单向和换向阀；(1.5分)(3)流量阀：例如节流阀、调速阀和行程控制阀。(2分)

22、最常用的齿轮传动类型有哪些？

答：最常用的传动分为圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动两种类型。(2分)圆柱齿轮又分为圆柱正齿轮、(0.5分)圆柱斜齿轮(0.5分)和圆柱人字齿轮(0.5分)三种类别；圆锥齿轮又分为直齿锥齿轮(0.5分)、斜齿锥齿轮(0.5分)和圆弧齿锥齿轮(0.5分)三种类别。

23、简述构架冲洗有何要求? 答：构架冲洗有下列4项要求:

(1)冲洗介质不得使用碱水。

(2)构架冲洗水温及时间须符合有关要求。

(3)不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。(4)冲洗后,构架表面不得有锈垢。

24、为什么滚动轴承各滚动面会产生表面剥离？

答：滚动轴承各滚动面产生表面剥离最基本的原因是材料表层发生早期疲劳。(1分)其主要原因有四点：

(1)轴承材料或热处理不良；(1分)(2)轴承在长期使用中受交变载荷的作用；(1分)(3)轴承滚动面发生腐蚀或电蚀；(1分)(4)滚动表面发生局部外伤、过载、偏载而引起接触应力增大。(1分)

25、ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么？

答：ST1-600型闸调器系机械作用螺杆式筒体结构闸瓦间隙调整器。(1分)其主要优缺点为：

(1)能双向自动调整闸瓦间隙和制动活塞行程；(1分)(2)动作灵活、性能稳定、密封性好、不受空气压力的干扰；(1分)(3)结构复杂，外形尺寸较大，零件加工制作及拆装均不便利；(1分)(4)一旦在使用中出现故障只能拆换，不能现车检修。(1分)