节省流量费

第一篇：节省流量费

★★★★★节省流量费，有线改无线，轻松让乐PHONE通过wifi上网!★★★ 使用小乐有一个月了，包了个186的B套餐，感觉流量费始终不够用，家中有个有线网络，自己也不想花钱买个无线路由器，就突发奇想能不能建立一个软路由网络，于是上网百般搜索，终于实验成功，现将成功经验分享给大家。

【准备工作】能有线上网，小乐一台，登陆：下载共享上网软件SinforNAT.【构建网络原理】外网——有线——有线网卡——本本——无线网卡——无线网络——小乐

【设置本本】

1、点击“开始”——“连接到”——“显示所有连接”，在“本地连接”处右键点“属性”——“高级”，把INTERNET连接共享前面的两个方框都勾选到，确定退出。

2、右键点击“无线网络连接”——属性——无线网路配置——添加-SSI，填一个名称；把‘这是一个计算机到计算机的（临时）网络，„„’勾上可以设置数据加密，密码自己设置；

3、回到“常规”选项条——双击Internet 协议（TCP/IP），将无线网卡的IP地址设为192.168.0.1，子网掩码设置为 255.255.255.0，默认网关和DNS服务器都空着。

4、测试下，打开“无线网络连接”看能不能连上，多试验几次就可以连上。

【装共享上网软件SinforNAT】将下载下来的软件，装上计算机，按提示重新启动计算机。

【设置软件】

1、打开SinforNAT软件，在软件对话框左侧的“系统信息”——“系统配置”下设置软件，“请选择INTERNET连接”处选择本本连接外网的有线网卡，“请选择内部网网卡”处选择笔记本的无线网卡，把内网IP设为192.168.0.1，网关255.255.255，点击“设置生效”。

2、在软件对话框左侧的“nat服务”中选择“启动NAT服务”

【手机设置】拿出亲爱的小乐，打开菜单，选择“系统设置”——“无线网络设置”，勾选“无线局域网”后打开“无线局域网设置”，在无线局域网网络里面可以看到刚才设置的名称，选择“连接至网络”，我这个可以自动设置IP地址，如果需要手动设置IP，在“高级”里面里面IP地址处填入：192.168.0.111（最后一位除1都可以填），在子网掩码里面填“255.255.255.0”，默认网关和DNS服务器填入“192.168.0.1”

设置完毕，开着笔记本电脑，拿着小乐躺在床上尽情享受上网吧，再也不用担心流量费不够

第二篇：节省流量

节省网络流量的方法：

1、校内资源站点的建设已经全面展开：

爱思PT资源站（http://pt.cau.edu.cn）,爱思软件站（http://ftp.cau.edu.cn）,爱思影视在线（http://vod.cau.edu.cn/vod/）,爱思音乐在线（http://music.cau.edu.cn/）,爱思校内在线（http://v.cau.edu.cn/），爱思网络电视（http://iptv.cau.edu.cn/）。

这里提醒大家，优酷、土豆等在线视频是很耗费流量的，大家可以在PT寻找自己想要的资源下载，如果自己硬盘空间不足或者PT找不到资源，可以去爱思影视在线看看有没有在线资源，这些校内资源是不会计算任何流量的。找不到自己想要的资源怎么办？很简单，来讨论区提出意见，管理员会尽量找到的！

2、使用农大电子邮箱，可以设置代收外网邮箱。

3、慎用那些基于P2P工作原理的软件，如：迅雷、eMule、网际快车、PPS、PPLive、UUSee等，这些软件会将您电脑中的资源分享给互联网上的其他用户而完全不用经过您的同意，在不用的时候请将它们关闭，并检查在后台是否存有它们的服务进程，一般这些软件都会将服务项加入系统自启动服务之中，某些软件只有强制去掉启动项或彻底删除才能解

决。取消此类软件的自启动，避免偷偷上传，关闭可能带来流量的软件。

4、从机房下机或者断开无线网络的时候，记得注销上网账号，虽然上网账号会在15分钟内没有任何网络操作的情况下自动断开，但在这15分钟之间可能会有第二个人开始使用您刚刚用过的这台电脑或分配到您刚刚使用过的无线网络IP地址，从而使用您账号中的流量。

5、切记不要还连着网就去干别的事情，虽然您没有进行任何操作，但别忘了网络还是活跃的，很有可能就在这段时间中，您就无私的为互联网上的其他用户奉献了可下载的资源。

6、用P2P下载工具下载的资源，记得把它们换个名字并换个目录存放，因为下载工具会将您下载过的资源向互联网中的用户自动分享30分钟，所以在下载目录中不要放置任何资源，当然最好的方法是将它们全部删除。

7、基于P2P工作原理的软件切记不要安装得过多，只要够用就好，因为电脑中每增加一种P2P软件，就等于为互联网上其他用户又增加了一条资源共享的通道，还有个别网站的在线视频也是基于P2P工作原理，如CNTV、新浪视频等。

8、使用IPv6资源的时候，请不要登录您的上网账号，虽然访问IPv6资

源不计账号流量，但现在的许多所谓的IPv6资源都是IPv4与IPv6并存的。不登录上网账号能访问和下载的肯定是IPv6资源，登录上网账号的话，您有可能访问和下载的就是IPv4资源，IPv4的资源可是要计入账号流量的。

9、最好安装一些流量监控软件，比如现在的金山卫士、360安全卫士与QQ管家软件均具有此类功能。将非常用软件的更新改为手动。

10、不要认为使用下载工具从爱思软件上下载资源是不计流量的，使用下载工具下载连接到的有可能不是爱思软件的源地址，而是校外用户或校内其他用户P2P软件的共享资源，这也是造成自己入流量增加和其他用户出流量增加的原因。

11、不要把上网账号的密码告诉给他人，因为您的密码也可能会一传十，十传百，变成众人皆知的秘密，白占的便宜，可是每个人都喜欢的。

12、记得经常关注一下您的上网账号已经使用了多少流量，充分做到心中有数，在流量即将达到使用上限时，请谨慎使用网络。由于用户较多，流量计费统计日志有几分钟的延迟，断开网络几分钟内仍有流量产生属正常现象。

第三篇：别看费流量

进入上海世博园的人们会发现，电动汽车到处都是，一辆辆崭新的白底绿花纹新能源汽车，在园区交替穿行，当它停靠站时，乘客即使从“车屁股”旁边走过，也闻不到废气，别看费流量。太阳能光伏发电，电网改造，节能低碳技术，在园区俯拾皆是，智能电网，储存电能，自动控制……从中看出，低碳是上海世博会的主旋律，是引领社会发展的新导向，更是上海世博会耀眼的明珠。上海世博会一开始就打出了低碳理念，上海世博局副局长胡劲军在上海世博会建设时说：“历史上每一届世博会，都会给人类带来生活方式和观念的重大转变。这一届上海世博会，我们希望能够通过展馆展示以及各种活动，推广低碳理念。”为了给上海世博会营造良好的低碳理念，上海推广了绿色出行，低碳成为群众性运动，并且上海世博绿色出行项目办公室发出呼吁：建议市民多选择公共交通，减少私家车使用；短距离优先考虑自行车或步行；尽量选用低排量、低污染、清洁环保型的机动车；多考虑结伴同行或“拼车”。在上海世博会期间，国内外世博参观者交通出行产生的碳排放量，将占世博预计碳排放总量的80%以上，而实行低碳行动后，有效推动个人自愿碳补偿机制，按照最保守的估计，可以实现碳补偿122.25吨，最多可以实现366.74万吨的碳补偿量。如此“世博绿色出行”，其历时之长、规模之大，创下群众性低碳运动历史之最。而就在上海世博会主场馆及各种建设里，节能建筑林立，低碳技术带来思维的盛宴，创新的盛宴，视觉的盛宴。上海将有超过1000辆的新能源汽车，在上海世博园示范运行，其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，在园区内服务，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，在世博园区周边服务，倡议书《别看费流量》。各种场馆建设也引入了低碳技术，在西班牙馆，藤条材料既环保又传统；在世界气象馆，墙体外层如人的皮肤，防风、防雨、透气；在瑞士馆，大豆纤维制成的红色幕帷，能发电，能天然降解；在丹麦馆，自行车是特有展品，还有一个将注入哥本哈根海港碧水的池塘，观众体验北欧“低碳生活”，大可以骑上自行车，或者脱掉鞋袜泡泡海水……进入上海世博会，低碳给你的是清风扑面；漫步世博园，低碳带给人们的是未来场景，更是节能意识。城市，让生活更美好，这些让生活更美好的技术，也带来了上海世博会的新理念，新气象，新发展，新视觉，新思维，低碳已经成为上海世博会的主旋律，更成为上海世博会耀眼的明珠。（责任编辑：年巍）本报讯　“2010低碳经济论坛——上海行动峰会”日前在世博园区内的联合国馆举办。由联合国工业发展组织国际太阳能中心、中国民营企业家协会、世博会联合国馆论坛活动组委会、上海绿色工业促进会等联合主办的此次论坛，旨在共同探讨中国如何以积极的姿态走进“低碳时代”，主动快速顺应发展方式转型的需求，摒弃传统经济增长模式，实现中国经济的可持续发展。中国工程院院长徐匡迪向论坛发来贺电。国务院参事、国家能源专家咨询委员会主任徐锭明出席论坛并作主题演讲。联合国助理秘书长、上海世博会联合国展区总代表贝楠到会并致词。中国有关部委领导和低碳经济专家出席了论坛。徐匡迪在贺信中说，低碳经济，无疑将成为中国新一轮经济转型的制高点，低碳经济是要以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的发展模式。倡导低碳经济，将有利于缓解中国经济发展的资源约束矛盾。贝楠在致辞中说，我们生存的星球资源有限，需要特别关注低碳，关注如何保护地球。“2010低碳经济论坛——上海行动峰会”上，由皇明太阳能、心尔环保科技等近200家全国知名低碳企业组成的首个“中国低碳行动联盟”正式成立。这一组织将协助指导低碳城市和低碳企业的创建，为企业在新材料、新技术、新能源运用方面提供技术咨询和资金融通。

第四篇：网店费流量如何获取

80的网店费流量如何获取

很多淘宝新手一开店就急于砸钱上各种付费推广活动，用各种付费推广工具，殊不知，你做的这些只能引入总流量的20%中的很少的一部分，而那80%的免费流量你却白白浪费了。

淘宝的免费流量有多少种？细数一下真的不少，近100万的浏览量（取值范围在一周至两周之间），其中八成以上都来自于“免费”的流量。我们知道，互联网而今一个新访客的流量要2块钱才能买来，而淘宝在十几天的时间里，就给了你价值200万元的流量，你还有什么好苦逼的？只是，纵观这些免费流量的分类，不少人又要笑了：聚划算免费，轮的着吗？商城专题也免费，上得了吗？淘宝信用评价，嗯，的确是免费的，但是你控制得住吗？茫然如你的中小卖家，连免费的流量都无法掌握，谈什么一年业绩XX万呢？

让我们静下来心来，不要怨天尤人。免费的流量很多，但不关我们的事，我们需要做的，是把能掌握的免费流量紧紧握住，绝不松手！

那么，就让我们先为能为我所控的免费流量分个类吧。

1，淘宝搜索与商城搜索

触发条件：当访客搜索到与店铺商品有关的关键词时，商品展现。

前提条件：1，有访客搜索的关键词；2，访客的搜索词与商品标题一致，或与属性一致；3，商品的各项属性保证其能在搜索结果前列；4，访客点击展现的商品标题/图片

机会：淘宝搜索系统每天都有特定关键词的推荐，当系统推荐时，该关键词的展现量在短期内会骤增。

2，淘宝类目

触发条件：当访客使用类目搜索时，与之匹配的店铺商品展现。

前提条件：1，有访客搜索的类目；2，访客搜索的类目与商品属性一致；3，商品的各项属性保证其能在搜索结果前列；4，访客点击展现的商品标题/图片。

机会：淘宝类目系统经常有特定属性的推荐，当系统推荐时，搜索结果页默认展示包含推荐属性的商品。

3，宝贝分享

触发条件：当访客A访问访客B的分享页面时，商品展现。

前提条件：1，访客间存在访问的行为；2，访客分享了店铺商品。

4，阿里旺旺非广告

触发条件：访客通过阿里旺旺聊天记录进入店铺或商品。

前提条件：1，客服与访客提推荐商品，附带链接；2，访客点击该链接。

5，淘宝其它店铺

触发条件：访客通过店铺A访问店铺B

前提条件：1，店铺间互链；2，访客点击该链。

其它诸如帮派流量之类，一则不精准，二则耗时费力，三则篇幅过长，故不在本帖探讨之列。

既然知道了几种免费流量的获取原理，接下来要做的事情，就是针对每一个免费流量的获取条件，把免费流量的获取当做是日常运营的一部分，每天优化。下面是我对免费流量获取的经验之谈。

1，淘宝搜索与淘宝商城搜索的优化

根据上文所述的触发条件，买家通过搜索找到的商品，必然是标题/属性中包含搜索词的商品。由此，根据“先有后优”的运营原则，我们需要做的第一步，是将商品的标题及属性填写完整，就这一点来说，目前大多数的卖家都做得很好，但，标题/属性的完整仅仅是搜索优化的一部分，搜索并不只有标题和属性，SEO效果的分水岭，主要出现在后期的优化中。

我将搜索的优化工作主要分成四个方面：

-范围

以上两张截图来自于数据魔方后台，从上图的对比可以发现，同样属于“连衣裙”的类目下的两个单品，7天搜索次数可能可能会有将近一半的差距，而这差距约为300万次。

所以，此处的范围指的就是标题涵盖的搜索词的广度，以及搜索次数的深度。举个例子，标题“白色雪纺连衣裙”，涵盖了“连衣裙”、“白色连衣裙”、“雪纺连衣裙”、“白色雪纺连衣裙”以及“白色裙”、“雪纺裙”等N个关键词，每一个关键词都有其对应的搜索人数和次数，理论上来讲，把一段标题所涵盖的搜索次数最大化，就是标题所能达到的效益的最大化。因此，让那些什么“飘逸”、“潇洒”之类的描述词滚远点吧，你需要的标题，是涵盖搜索量最多的标题。

操作要点：攫取搜索量大的词，摈弃搜索量小的词；每天关注淘宝首页热搜词，能加进去的，就加进去。

-时间

以上截图来自于数据魔方后台（注意是来访时间，而不是成交时间，两者之间还是有差别的），量子恒道里也有类似的数据。淘宝新搜索规则出台后，90%的搜索结果页将变成“所有宝贝”而不是“人气”，下架时间再度成为热点。这部分的操作很简单，将商品的上架时间（前进7天就成了下架时间，所以是同一个时间）按来访时间设置好，剩下的事情，交给“卖家服务”里的工具就可以了。

操作要点：全店商品的上架时间由工具控制，但如果店内有几个爆款同时在推，这几个爆款的操作需要手动设置，即，将每一个爆款在热门时间段错开设置，以保证每一天的热门时段都有爆款出现在搜索结果前列。此外，如果你是C店，记得用上工具里的自动橱窗功能。

-时机

这一段是比较进阶型的搜索优化。不建议所有卖家都效仿，因为消耗的精力太大。

时机之说，综合了上述的“范围”和“时间”，但更加重要的，是商品本身的因素，也就是传说中的“搜索权重”。一个商品从上架到售罄，经历了亏本推广、带来人气和盆满钵满三个阶段。第一个阶段中，商品养在深闺人未识，你想尽办法把关键词往它脑袋上倒，也没办法让它的展现量如同塞满了食料的火鸡一般膨胀。因为--

“白色雪纺连衣裙”和“白色连衣裙雪纺”以及“连衣裙 白色雪纺”是不一样的。

足够海量的数据可以表明，当一个访客搜索“雪纺连衣裙”时，“雪纺连衣裙白色”会比“白色雪纺连衣裙”更加靠前，列一个降序的表格，它将是这样的：

1》 搜索词与展现词一致（一致：展现词作为单独词组）时，展现词靠前的优先

2》 搜索词与展现词一致时，优先

3》 标题中包含搜索词，且标题中相关词的逻辑相同，优先

4》 标题中包含搜索词，且标题中相关词的顺序相同，优先

5》 标题中包含搜索词，优先

由上述展现顺序可知，当商品的其它权重处于劣势时（即亏本推广的阶段），越热门的词造成越大的展现黑洞，此时，你需要做的，是把长尾词组合成一个词组，并且放到标题的前面位置，当买家以长尾词进行搜索时，你的商品就能更加靠前。反之亦然，等到了销量数字好看的时候，再将热门词放到标题的前面。

-图片

这张截图来自于直通车后台，当然，在平时的搜索流量SEO中，并不必太过在意所有商品的头图。因为头图和标题不同，修改一个标题只要几分钟，修改一张图片时间就太漫长了，何况是全店的商品。但，之所以把图片这一项也列为搜索优化的工作之一，是因为前述的条件中有说过，访客可能通过标题/属性进入商品，更有可能通过图片进入商品。上面这张截图看起来CTR相差只有0.6%，殊不知在实际的操作中，最终出现的两张图片都需要经过层层测试、筛选，才能将CTR步步拔高，做到Z字形的上升趋势。这在直通车后台很明显（因为允许同时放两张图片），但做普通商品的头图就会麻烦一些。

操作要点：总结全店所有风格的商品头图，找到CTR最高的图片，分析其风格、色调等相关因素，在制作头图时，尽可能接近它。

本文由金枪鱼软件，金枪鱼软件刷流量、刷人气、刷QQ空间流量软件，站长必备seo软件发布共享！

第五篇：别看费流量要点

别看费流量

进入上海世博园的人们会发现，电动汽车到处都是，一辆辆崭新的白底绿花纹新能源汽车，在园区交替穿行，当它停靠站时，乘客即使从“车屁股”旁边走过，也闻不到废气。太阳能光伏发电，电网改造，节能低碳技术，在园区俯拾皆是，智能电网，储存电能，自动控制……

从中看出，低碳是上海世博会的主旋律，是引领社会发展的新导向，更是上海世博会耀眼的明珠。上海世博会一开始就打出了低碳理念，上海世博局副局长胡劲军在上海世博会建设时说：“历史上每一届世博会，都会给人类带来生活方式和观念的重大转变。这一届上海世博会，我们希望能够通过展馆展示以及各种活动，推广低碳理念。”

为了给上海世博会营造良好的低碳理念，上海推广了绿色出行，低碳成为群众性运动，并且上海世博绿色出行项目办公室发出呼吁：建议市民多选择公共交通，减少私家车使用；短距离优先考虑自行车或步行；尽量选用低排量、低污染、清洁环保型的机动车；多考虑结伴同行或“拼车”。

在上海世博会期间，国内外世博参观者交通出行产生的碳排放量，将占世博预计碳排放总量的80%以上，而实行低碳行动后，有效推动个人自愿碳补偿机制，按照最保守的估计，可以实现碳补偿122.25吨，最多可以实现366.74万吨的碳补偿量。如此“世博绿色出行”，其历时之长、规模之大，创下群众性低碳运动历史之最。

而就在上海世博会主场馆及各种建设里，节能建筑林立，低碳技术带来思维的盛宴，创新的盛宴，视觉的盛宴。上海将有超过1000辆的新能源汽车，在上海世博园示范运行，其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，在园区内服务，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，在世博园区周边服务。

各种场馆建设也引入了低碳技术，在西班牙馆，藤条材料既环保又传统；在世界气象馆，墙体外层如人的皮肤，防风、防雨、透气；在瑞士馆，大豆纤维制成的红色幕帷，能发电，能天然降解；在丹麦馆，自行车是特有展品，还有一个将注入哥本哈根海港碧水的池塘，观众体验北欧“低碳生活”，大可以骑上自行车，或者脱掉鞋袜泡泡海水……

进入上海世博会，低碳给你的是清风扑面；漫步世博园，低碳带给人们的是未来场景，更是节能意识。城市，让生活更美好，这些让生活更美好的技术，也带来了上海世博会的新理念，新气象，新发展，新视觉，新思维，低碳已经成为上海世博会的主旋律，更成为上海世博会耀眼的明珠。（责任编辑：年巍）

本报讯 “2010低碳经济论坛——上海行动峰会”日前在世博园区内的联合国馆举办。由联合国工业发展组织国际太阳能中心、中国民营企业家协会、世博会联合国馆论坛活动组委会、上海绿色工业促进会等联合主办的此次论坛，旨在共同探讨中国如何以积极的姿态走进“低碳时代”，主动快速顺应发展方式转型的需求，摒弃传统经济增长模式，实现中国经济的可持续发展。

中国工程院院长徐匡迪向论坛发来贺电。国务院参事、国家能源专家咨询委员会主任徐锭明出席论坛并作主题演讲。联合国助理秘书长、上海世博会联合国展区总代表贝楠到会并致词。中国有关部委领导和低碳经济专家出席了论坛。

徐匡迪在贺信中说，低碳经济，无疑将成为中国新一轮经济转型的制高点，低碳经济是要以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的发展模式。倡导低碳经济，将有利于缓解中国经济发展的资源约束矛盾。

贝楠在致辞中说，我们生存的星球资源有限，需要特别关注低碳，关注如何保护地球。

“2010低碳经济论坛——上海行动峰会”上，由皇明太阳能、心尔环保科技等近200家全国知名低碳企业组成的首个“中国低碳行动联盟”正式成立。这一组织将协助指导低碳城市和低碳企业的创建，为企业在新材料、新技术、新能源运用方面提供技术咨询和资金融通。

世界太阳能协会副主席、皇明太阳能股份有限公司董事长黄鸣代表与会人员宣读了“中国低碳行动倡议书”。所有与会代表在倡议书上签名。倡议书提出，对中国传统“三高一低”的经济增长方式在尽可能短的时间进行“低碳革命”，推进经济发展、促进社会进步、保护环境资源、实现人与自然和谐共荣，是政府、社会、企业公民共有的责任。

低碳，英文为low carbon。意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。低碳经济，是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。它的实质是高能源利用效率和清洁能源结构、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。

低碳世博就是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式所举办的世博会。世博园区规划、建设、运营等各个环节都贯彻了“低碳”理念，“低碳”技术和实践是世博园区广泛应用、并集中展示的项目之一。城市最佳实践区展示的主要是从世界各地遴选出来的低碳发展、可持续发展成功案例。

2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

利用智能交通系统提高交通效率，最大限度消减无效碳排放。上海世博会交通信息服务系统以交通综合信息平台、世博交通信息服务应用平台、世博园区交通信息子平台为建设重点，为引导世博会游客出行、支撑世博会交通管理提供信息服务及支持。第一，面向世博游客、参展工作人员，以交通服务应用平台为支撑，通过世博交通指南、世博交通网站、交通服务热线、电台电视台、可变信息标志、手机、车载导航终端、触摸屏等方式，为世博游客选择合适的出行方式、路径、出入口和换乘方案提供交通信息服务。第二，面向交通指挥管理者，以综合信息平台及园区交通信息子平台为支撑，提供日常交通（道路交通、公共交通、对外交通）、园区客流、园区内外世博交通运行状况、世博交通综合管理政策等信息，科学调度组织世博交通运力。

使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。世博交通非常重视新能源车辆的使用，拟采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低世博地面交通的尾气排放量，在园内，园外形成低碳交通工具的示范效应。

“低碳交通”是城市交通可持续发展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。世博交通所提倡的“低碳交通”吻合“城市让生活更美好”的世博主题，是对上海市未来交通发展模式的新探索，对上海市交通、城市的发展具有深远的影响。上海城市建设、经济发展将以世博会为契机，走逐步建设“低碳城市”、发展“低碳经济”，为市民营造良好“低碳生活”的道路。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

利用智能交通系统提高交通效率，最大限度消减无效碳排放。上海世博会交通信息服务系统以交通综合信息平台、世博交通信息服务应用平台、世博园区交通信息子平台为建设重点，为引导世博会游客出行、支撑世博会交通管理提供信息服务及支持。第一，面向世博游客、参展工作人员，以交通服务应用平台为支撑，通过世博交通指南、世博交通网站、交通服务热线、电台电视台、可变信息标志、手机、车载导航终端、触摸屏等方式，为世博游客选择合适的出行方式、路径、出入口和换乘方案提供交通信息服务。第二，面向交通指挥管理者，以综合信息平台及园区交通信息子平台为支撑，提供日常交通（道路交通、公共交通、对外交通）、园区客流、园区内外世博交通运行状况、世博交通综合管理政策等信息，科学调度组织世博交通运力。

使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。世博交通非常重视新能源车辆的使用，拟采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低世博地面交通的尾气排放量，在园内，园外形成低碳交通工具的示范效应。

“低碳交通”是城市交通可持续发展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。世博交通所提倡的“低碳交通”吻合“城市让生活更美好”的世博主题，是对上海市未来交通发展模式的新探索，对上海市交通、城市的发展具有深远的影响。上海城市建设、经济发展将以世博会为契机，走逐步建设“低碳城市”、发展“低碳经济”，为市民营造良好“低碳生活”的道路。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

利用智能交通系统提高交通效率，最大限度消减无效碳排放。上海世博会交通信息服务系统以交通综合信息平台、世博交通信息服务应用平台、世博园区交通信息子平台为建设重点，为引导世博会游客出行、支撑世博会交通管理提供信息服务及支持。第一，面向世博游客、参展工作人员，以交通服务应用平台为支撑，通过世博交通指南、世博交通网站、交通服务热线、电台电视台、可变信息标志、手机、车载导航终端、触摸屏等方式，为世博游客选择合适的出行方式、路径、出入口和换乘方案提供交通信息服务。第二，面向交通指挥管理者，以综合信息平台及园区交通信息子平台为支撑，提供日常交通（道路交通、公共交通、对外交通）、园区客流、园区内外世博交通运行状况、世博交通综合管理政策等信息，科学调度组织世博交通运力。

使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。世博交通非常重视新能源车辆的使用，拟采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低世博地面交通的尾气排放量，在园内，园外形成低碳交通工具的示范效应。

“低碳交通”是城市交通可持续发展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。世博交通所提倡的“低碳交通”吻合“城市让生活更美好”的世博主题，是对上海市未来交通发展模式的新探索，对上海市交通、城市的发展具有深远的影响。上海城市建设、经济发展将以世博会为契机，走逐步建设“低碳城市”、发展“低碳经济”，为市民营造良好“低碳生活”的道路。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法，减少世博会期间因交通出行产生的碳排放量，减轻参观人潮对上海市及周边地区交通基础设施造成的压力，提高世博会期间上海市区及世博园区内交通基础设施的利用效率，确保世博园区内的参观活动井然有序地进行，“世博绿色出行”系列活动主办方和承办方将于2010年3月推出《世博绿色出行指南》，面向公众传播。

《世博绿色出行指南》内容涉及世博会期间上海市民和外来参观者如何高效选择绿色出行方式、合理规划参观出行线路的基本信息，以及如何计算出行碳排放量，如何购买碳信用额度抵消自己的碳排放等信息。《世博绿色出行指南》将以印刷版、网络版和手机版三种形式出现，通过多种渠道覆盖不同的受众群体。