局长在自治区港航局机关效能建设动员会讲话[精选5篇]

第一篇：局长在自治区港航局机关效能建设动员会讲话

机关效能建设动员会讲话

同志们：

自治区党委、政府决定在全区开展转变干部作风、加强机关行政效能建设活动，是动员和激发全区干部力量，优化政务环境和发展环境，提高广西综合竞争力，加快推进富裕文明和谐新广西建设的重大举措。自治区港航管理局局机关以及直属各单位广大干部职工，要积极行动起来，按照自

治区党委、自治区人民政府的部署，打一场转变干部作风、加强机关行政效能建设的攻坚战，力争实现工作作风明显改进，服务能力明显增强，办事效率明显提高，发展环境明显优化，努力构建行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的广西港航管理体制和运行机制，为广西水运事业的健康协调发展创造良好的政务环境。

一、充分认识改进作风提高效能，优化政务环境，全面提高政府公信力和执行力的重大意义。

转变干部作风，提高行政效能，优化政务环境，全面提高政府公信力和执行力，努力建设依法高效行政和人民满意的政府，是确保我区“十一五”规划顺利实施，促进全区经济社会又好又快发展的根本保证和必然要求。

首先，转变干部作风、提高行政效能、优化政务环境，是实践“三个代表”重要思想，体现立党为公、执政为民的本质要求。全心全意为人民服务是我们党的根本宗旨。党的历代领导集体把实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益作为一切工作的出发点和最终归宿。江泽民同志提出“三个代表”重要思想，胡锦涛总书记提出“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”的执政为民思想。体现在政府施政理念和公务员从政理念上，就是像刘奇葆书记所说的，要“时刻牢记自己是人民的公仆，┅┅要把解决群众最关心、最直接、最现实的利益问题作为出发点，从为基层和群众办好每一件具体的事做起”。具体到我们港航管理工作实际，就是“想企业所想，急企业所急”，“想船东所想，急船东所急”。我区港航系统各级领导干部和全体工作人员在决策管理和日常工作中，要时刻牢记以企业、船东的利益作为出发点和归宿，作为处理事务轻重缓急的主要依据。我们只有努力改进机关作风，切实提高行政效率和服务水平，才能真正实现全心全意为人民服务的根本宗旨和体现执政为民的本质要求。

第二，转变干部作风、提高行政效能、优化政务环境，是实施“十一五”水运交通规划，实现全区水运又好又快发展的客观要求。根据全区“十一五”国民经济和社会发展规划的精神，全区水运交通“十一五”规划也已编制完成。依据这个规划，五年内要完成沿海基础设施建设投资100亿，内河基础设施建设投资50亿，“十一五”我区水运投资加大，发展加快，管理加强已成为必然！抓好“十一五”广西水路交通各项规划的落实，加快广西水运建设和发展，为广西经济的崛起和腾飞提供有力的水运保障和支撑，是历史赋予我们港航人的神圣使命。要将“十一五”水路交通规划的宏伟蓝图变为美好的现实，任务十分艰巨，所面临的困难和压力是非常大的，需要我们强有力的组织实施并付出艰苦的努力，同时也在管理水平和行政效率方面提出了很高的要求。我们只有切实加强自身建设，大力提高服务水平和办事效率，才能适应创新管理、优化服务，促进水运事业又好又快发展的需要，才能适应服务国民经济和社会发展这一总任务的需要。

第三，转变干部作风、提高行政效能、优化政务环境，是创造良好的经济社会发展环境的要求。目前，投资发展环境尤其是以政务环境为重点的软环境，已日益成为决定资金、人才、项目等要素资源流向的主要因素，构成了地区间综合竞争力的核心内容。行政机关的工作作风和行政效能，在很大程度上构成一个地区投资与发展的软环境。无论是国外还是国内的投资者，都把以行政机关工作效能为代表的软环境作为投资决策的重要依据。因此，转变政府职能，改进机关作风，提高行政效率，首要的目标就是要优化发展环境。优化发展环境，又必须以优化政务环境为突破口。我们港航管理局作为负责全区水运基本建设、港口、水路运输、航道航标维护管理和船舶技术检验的行业管理部门，直属航道、船检部门作为具体实施航道行政管理和船舶法定检验的机构，都是直接面向企业、面对船东以及社会有关各方的，在优化我区水运市场发展环境方面有着其他部门无可替代的重要作用。我们的一言一行，工作态度、工作作风都代表着政府的形象；我们要本着对事业、对人民高度负责的态度和精神，千方百计讲优化环境，转变职能、提高效率，不断创新发展环境，努力营造诚信高效的广西水运新形象。

第四，转变干部作风、提高行政效能、优化政务环境，是坚持依法行政，争当人民满意公务员的要求。依法行政的核心是忠实履行宪法和法律赋予的职责，保护公民、法人和其他组织的合法权益，提高行政管理效能，降低管理成本，创新管理方式，增强管理透明度。国家公务员法明确提出了建设高素质的公务员队伍，促进勤政廉政，提高工作效能的要求。自治区党委、自治

区人民政府联合发出《关于进一步转变干部作风加强机关行政效能建设的决定》，自治区党委办公厅、自治区人民政府办公厅印发了《广西壮族自治区行政机关首问负责制度限时办结制度责任追究制度》，对机关工作人员履行岗位职责、服务承诺、首办负责、限时办结、行政不作为和过错追究制等作了明确的规定。机关工作人员的能力、素质、作风和行政行为等，直接影响行

政效果。改进机关作风，优化政务环境，就是针对当前政府机关存在的突出问题，一方面，有的放矢地进行整治，对玩忽职守，贻误工作，滥用职权，推诿扯皮等行政过错予以追究；另一方面，努力提高机关工作人员的行政素质和能力，尤其是要提高依法行政的水平，全面推进依法行政，使广大机关干部自觉做到严格按照法定权限和程序行使权力，履行职责，开展工作，争当人民满意的公务员，为全区经济社会发展创造良好的发展环境。

二、完善制度，加强管理，重在提高行政管理效能上下功夫

开展行政效能建设，目的是取得最佳的行政管理效率、效果和效益。具体要体现在四个方面：一是依法行政、执政为民的意识明显增强，机关作风明显改进，“三乱”（乱收费、乱罚款、乱摊派）、“四难”（门难看、脸难看、话难听、事难办）现象明显减少。二是机关管理服务能力明显增强，逐步向制度化、规范化、信息化管理推进。三是机关工作效率明显提高，办事拖拉和不落实现象及时得到清除。四是依法行政得到落实，行政管理中有法不依、执法不严、违法不究的行为得到有效纠正；党风廉政建设责任制和从源头上防治腐败的各项措施得到落实，政务环境明显优化。围绕这四个工作目标，我局局机关各部门和直属各单位，要从以下三个方面做好工作，加强行政效能建设。好范文版权所有

（一）要在建立廉洁高效的行政管理机制中下功夫。一是要深化行政审批制度改革。局政策法规科要会同航道、港口、船检、航运等有关职能部门，按照精简、统一、效能的原则和决策、执行、监督相协调的要求，继续清理我局行政许可审批项目，研究如何在理顺港口、航运管理体制的过程中进一步下放审批权限；要及时清理和废止不合时宜的政策文件，建立健全具有针对性和可操作性的各项工作制度，努力形成行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的管理体制和运行机制，推动机关效能建设走上法制化、规范化的轨道。根据法律法规及自治区人民政府的授权，目前航道部门负责全区通航河流上与通航有关的航道行政许可工作有15项，我们要进一步完善行政许可的程序要求和工作时限，促进工作效率全面提速。在受理相关的航道行政许可事项时，局、处的相关部门均应出具注明日期的回执或受理单；对手续、材料不齐全或不符合法定要求的，应当场或在5个工作日内一次性告知其所需补充的手续和材料。凡是可以当场办结的事项，应当当场办结；可以在办理时限前办完的事项，应当尽快办理，不得以时限未到为由拖沓。对各类事项的审批、审核、转报，应当自受理事项且材料齐全之日起15个工作日内完成；对各类批复的转发，应当自收到批复之日起10个工作日内完成；特殊情况不能在规定时限内完成的，应说明理由，但最迟不得超过20个工作日。二是要健全首问负责制和全面推行限时办结制。首问负责制，我局已强调并推行多年，也取得了一定的成效，当前的任务是要进一步完善并抓好跟踪落实，对首问人所承接的事项要求做到件件有记录、有回复、有结果。目前区直部门限时办结的重点项目岗位目录公布的办理项目中，我局实施的营业性水路运输许可内容最多，这就要求我局必须理顺内部职能关系，对现有的业务和审批流程进行清理，按照科学合理、高效便捷的原则，清理、优化、再造业务和审批流程，大力压缩内部运转时间，大幅度提高办事效率，凡没有正当理由超出法定或承诺时限的，要依规依纪追究有关责任人的行政不作为责任，坚决杜绝久拖不办，办而不结的现象，确保限时办结制的落实。根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》，广西船检业务列入交通行政许可的项目有：船舶（船用产品）设计图纸及技术文件审查，船用产品法定检验和船舶法定检验。局船检科派有专人在交通行政服务大厅值班并承担首问接待及办理有关行政审批业务；下属各船检处、所也采用了轮班或其他适用的办法指定值班人员作为首问责任人，负责接待受理船舶法定检验对象提出的与检验业务有关的申请，并与单位内部各部门进行沟通。下一步，船检部门要继续完善有关首问制度，对人员较少外出验船任务多、无法保证工作时间在办公场所内值班的船检机构，要向社会公布移动电话值班号码，以便于船舶法定检验对象进行业务联系，确保船舶法定检验对象的需求能够及时得到满足。同时，各船检处、所要进一步完善政务公开制度，将本机构负责办理的船检业务事项、收费项目和标准依据、办理流程和办理时限等在显要位置进行公布，对社会作出办理时限的承诺，同时也接受群众的监督。三是要严格实行责任追究制。重点抓好实行部门首长问责制、行政过错追究制和加强行政效能监察三个方面的工作。局政治处、监察室要会同有关部门，按照标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，结合港航管理工作实际，建立完善问责制、过错追究制等相关制度和机制，切实解决机关效能方面存在的突出问题。交通部海事局《船舶检验机构及验船人员工作过错追究办法》，对船舶检验机构及验船人员在实施法定检验过程中，由于故意、过失或疏忽，导致违反有关法规、规章及规范性文件规定的，已明确规定给予工作过错追究。船检部门要切实抓好这一办法的贯彻落实工作。同时，监察部门要健全效能投诉网络，完善效能投诉受理机制，努力做到投诉有门、办理有效，有诉必查、查明必处。重点监察行政执法管理中的不规范行为、违反服务承诺的行为、滥用行政执法权的行为及行政不作为、工作作风等方面的问题，促进机关效能建设取得实实在在的成效，实现“提高办事效率，提高服务质量”的建设目标。

（二）要在规范机关行政行为和提高行政能力上下功夫。在规范行政行为方面，我们要坚持做到“六个要”：一要严格依照法定权限和程序行使权力，坚持科学民主决策，对涉及经济社会发展和群众切身利益的重大决策，必须坚持调查研究、合法性审查和集体决策制度，并充分听取社会各界的意见。这一点我局在去年《船闸管理办法》的立法工作中做得比较好。二要积极推行行政执法责任制，进一步明确执法权限，减少执法层级，完善执法程序，提高执法水平。三要完善行政复议制度，增强其实际效果。四要完善有关行政赔偿、补偿制度，提高港航工作质量，有效解决群众关心的难点、热点问题，化解矛盾。五要积极参与自治区交通厅行政综合执法改革，探索港航系统的联动执法，规范执法自由裁量权的行使，克服多头执法、执法不公甚至执法违法等现象。六要全面清理行政性和事业性收费。严格执行国家和自治区水运规费征收政策法规，做到应征不漏，应免不征，坚决杜绝乱收费、乱设卡、乱处罚现象，严禁利用职权违规开票、报停、随意降低征收标准等行为。严格实行收费项目公布制度，设立对外政务公开栏，公开收费政策、收费标准，公开办事程序，公开监督电话，征费人员公示上墙，接受群众的监督。

与此同时，局机关各部门和直属各单位的领导干部，要牢固树立依法行政的观念和意识，带头学习和执行宪法、法律、规章和规定，增强法制观念，提高法律素养，不断提高依法行政的能力和水平。要加强对机关工作人员依法行政的培训工作，根据机关管理性质的不同和机关工作人员岗位的不同，采取各种行之有效的培训方式，增强培训工作的针对性和实效性。我们要注意从五个方面提高机关工作人员依法行政的能力和水平：一是具有较强的法律意识、规则意识、法制观念；二是忠实遵守宪法、法律和法规，按照法定的职责权限和程序履行职责、执行公务；三是准确运用与工作相关的法律、法规和有关政策；四是依法办事，准确执法，公正执法，文明执法，不以权代法；五是敢于同违法行为作斗争，维护宪法、法律尊严。在依法行政中严格遵循合法行政、合理行政、程序正当、高效便民、诚实守信、权责统一的基本准则和要求。同时，要建立和完善行政机关工作人员依法行政绩效考核制度，将学法和用法结合起来，引导行政机关工作人员结合实际工作，不断提高运用法律管理行政事务的能力。要把是否学法、用法，是否依法行政的情况作为考核行政机关工作人员的重要内容，作为年度考核、干部任免和奖惩的重要依据之一。好范文版权所有

（三）要在改进作风提高效率上下功夫。应该说，机关作风建设我们已抓了多年，特别是经过两次人事制度改革之后，我局局机关和直属单位的工作作风发生了较大的改变。通过推行“政务公开”、“行风热线”和“行风评议”活动，我局的机关作风建设取得了明显的成效。但是也必须清醒地看到，我们机关中仍然存在一些不容忽视的问题，主要是一些部门和单位工作人员中还存在公仆意识不强，工作作风不够扎实，深入基层了解情况、听取意见、解决实际问题不够；有的单位由于职责不清、制度不严，工作的随意性较大，行政行为不规范，一些事情可以办，也可以不办，可以这样办，也可以那样办；对一些部门和机关工作人员在如何改进机关作风、提高机关办事效率，努力为经济、为基层、为群众提供优质高效服务方面还缺乏有效的措施和监管手段等。对上述这些问题，必须在今后的效能建设中认真加以改进。我们要紧密结合电子政务建设，逐步开通行政许可项目网上申请受理、网上审批等事项，不断提高工作效率；要进一步完善政务公开工作机制，继续扩大政务公开的范围和层次，规范政务公开的内容和程序，将人民群众关心的事项和容易滋生腐败的领域，作为政务公开的重点，按照公开为原则、不公开为例外的要求，通过网站、宣传册、政务栏等多种方式和途径全面推行政务公开，促使港航管理部门从管理型向服务型转变，从被动服务向主动服务转变，从静态服务向动态服务转变。要紧紧抓住人民群众不满意，容易发生执法问题、不作为和乱作为问题的岗位和环节，充分发挥制度的刚性作用，以岗位责任制来规范岗位职责和权限，以服务承诺制来明确管理和服务要求，以责任制来严肃纪律，用制度管人管事。要认真落实效能建设首问负责、限时办结、责任追究等各项制度，增强时间观念、组织观念、效率观念、质量观念，强化效能自查及督查，促进行政效能的提高。

三、明确任务，落实责任，确保行政效能建设取得实效

机关效能建设是一项系统工程，需要各部门、各单位积极参与，需要局机关和直属各单位广大干部职工的共同努力。各部门、各单位要采取切实有效的举措，加强领导，明确责任，真抓实干，扎实做好各项工作，努力把机关效能建设提高到一个新的水平。

（一）加强组织领导，做好协调配合。我局成立转变干部作风加强机关行政效能建设活动领导小组，由局党政领导牵头，局机关各部门负责人作为领导小组成员，形成“党委统一领导，党政‘一把手’负总责，领导小组指导协调，各部门各司其职，群众广泛参与”的工作机制，增强工作合力。领导小组工作机构设在局办公室，具体负责效能建设的日常组织和协调工作。直属各单位也要成立相应机构，加强具体指导；要建立工作责任制，分解工作目标，明确工作职责，一级抓一级，层层抓落实。各部门、各单位要积极履行各自职能，做好机关效能建设的相关工作；要加强行政效能建设的宣传报道工作，开辟宣传专栏，落实专门报道人员。

（二）建立长效机制，强化检查监督。各部门、各单位要充分认识加强行政效能建设的长期性和艰巨性，牢固树立打持久战的思想准备，脚踏实地，一步一个脚印地全力推进。要在及时总结各部门、各单位好做法、好经验的基础上，根据不同时期、不同阶段的新情况，不断赋予机关效能建设新的内容，设计新的载体，务求新的成效。要制定和完善相关的规章制度，加大执法检查力度，推动机关效能建设走上法制化、规范化的轨道。局效能建设领导小组办公室要对各部门、各单位转变干部作风，加强机关行政效能建设工作进行经常性的督促检查。监察部门要把加强效能监察工作作为推动机关效能建设的重要措施，定期不定期开展专门检查、明查暗访活动，加大行政投诉受理工作力度和违反效能建设要求的行为的问责力度；研究推进电子监察系统建设，用科学的手段推进效能建设；督查各部门、各单位岗位责任制、办事公开制、服务承诺制、首问负责制、一次告知制、限时办结制等有关制度的制定和执行情况。通过这一系列的监督检查，推动各部门、各单位找差距、订措施、促整改，确保机关效能建设真正得到落实并取得实际效果。

（三）拓宽监督渠道，加大整改力度。广泛发动群众，广开意见征集渠道，利用好“政务公开”、“行风热线”和“行风评议”等平台，逐步研究建设电子监察平台，通过聘请行政效能特邀监督员和召开座谈会、下基层走访等等方式，多途径、多渠道征求各阶层群众、服务对象的意见和建议，力争听到全面、真实的情况，提高整改工作的针对性。对群众反映意见比较集中，应当解决而没有解决的问题，要集中力量，坚持边学边改，边整边改；对有些自身职权范围内不能解决的问题，要及时向上级报告，以取得上级支持，落实整改；对有些难以在短期内解决的问题，要向群众做出说明，并制定整改工作时间表，在规定时间内抓好落实。特别要抓住基层群众和服务对象反映强烈的热点、难点问题，下大决心进行整改，以整改的实际行动取信于民。

（四）严格责任追究，确保责任到位。监察部门要认真履行职责，加大行政效能监察力度。对不依法履行或不正确履行职责的行为，要按照有关规定实施责任追究，并视情节轻重给予书面检查、诫勉教育、通报批评、效能告诫、调离岗位等处理措施，构成违纪的，给予纪律处分，构成违法的，移送司法机关处理。要通过责任追究，提醒、告诫各部门、各单位以至每一位工作人员重视效能建设，促进责任落实。

同志们，我们广西水运正值千载难逢的良好发展机遇，港航管理各项工作取得了显著的进步，我们全局上下广大干部职工要以良好的工作状态、焕发的精神风貌，真抓实干，为广西港航的跨越式发展，为广西水运早日实现新一轮发展做出更大的贡献！

《局长在自治区港航局机关效能建设动员会讲话》

第二篇：经贸局工业经济效能建设动员会讲话

同志们：

今天这个会议，是市委、市政府继政治生态优化年动员大会之后，召开的又一次规格高、规模大的动员大会，也是新明城建设突破年和工业经济提升年的动员会。昨天，市委、市政府组织的党政考察团分别赴来安、定远考察学习招商引资、园区建设、城镇建设等方面的经验和做法。这次考察是“破冰之行”，破思想障碍，坚定追赶信心；这次考察是“暖春之行”，熨平伤痛，提振信心。

这次来安、定远之行，时间虽短，节奏很快，但却给我们留下了深刻印象。来安、定远的发展有这样几个特点：一是“快”。近几年来安是异军突起，发展速度快，动态位次从202_年的全省52位，到*年的14位、*年的11位、*年的第6位，跻身于全省“十佳县”行列。*年，来安的GDp56.14亿元，增幅高出我市2个百分点；固定资产投资是47亿元多元，是我市的2.2倍；招商引资到位资金46.7亿元，比我们多17亿元。二是“活”。到了来安和定远，感觉就是不一样，感觉到活力强，感觉到一种活泼的气氛、建设的氛围。从两地干部、群众的精神面貌，从城市建设，从考察交流等方面，都体现了这个“活”字。两地的思想解放，政策灵活，招数新奇，力度到位。三是“新”。“新”字不仅体现在城市面貌新，工业园区新，更重要的是体现在发展的理念新、思路新、办法新、措施新，也正因为如此，才会形成今天两地发展的新气势、新景象。四是“大”。定远县在城镇建设上，大手笔规划、大气魄实施、大力度建设，*年以来仅基础设施投入就达12亿元，改造了拥挤零乱的老城区，建成了6平方公里的新城区和7平方公里的工业区。五是“和”。在两地，处处能感受到 “和乐”、“和谐”、“和美”以及“融合”的环境和氛围。在两个地方，我们感到上上下下对发展的认识都高度统一，大家和谐共事，和衷共济，团结一致谋发展，齐心协力搞建设。

考察归来，反思自我，我有三点直接感受：一是发展速度不如人。考察团的同志通过边看、边学、边问，边交流、边切磋、边思考，感受到了我们与周边地区的差距确实很大，而且还在进一步拉大。我们所面临的形势非常尴尬，正如我在前几次会上所提到的：“标兵越来越多、越来越远，追兵越来越少、越来越近”。可以说，几年前，定远、来安等地还是我们的追兵，但几年过来后，已经发展成为我们的标兵了。我们正在沦落为孤独的落伍者。对此，我们广大党员干部必须要清醒地看到这一差距。看不到差距就是最大的差距，没有危机感就是最大的危机，观念的落后比经济落后更可怕。通过考察，我们一定要进一步增强压力感、紧迫感和发展的危机感、使命感。二是发展状态不如人。发展是硬道理，不发展就没有道理。定远各级干部精神状态很好。考察中我们听到两地的社会上下都在讲，个人要干一流的工作，企业要创一流的品牌，社会要创一流的环境，那种发展的责任感、发展的紧迫感，那种争先进位、力争上游、不甘落后、敢为人先的精神状态值得学习。三是发展理念不如人。无论是来安，还是定远，我感到他们的工作决心大、魄力大，高起点、大规模，能扎扎实实地埋头苦干。他们坚持用发展的办法来解决前进中的问题，坚持用市场的手段来抓经济工作，坚持用创新的精神来培植新的发展、新的优势。正是有了这种超常规的思想观念、超常规的工作措施和超常规的落实力度，才有今天来安、定远等周边地区经济社会的超常规发展。这对我们都有非常好的借鉴作用。

通过考察学习，两地在谋划发展上所运用的新理念、新思维、新举措使我们深受启发；在推动经济社会发展中所表现出的大气魄、大手笔、大力度让我们深受震撼。两地思想解放程度之高，经济发展速度之快，发展环境之优，经济实力之强，各级干部表现出来的精明程度，办事效率之高、发展环境之优，给我们留下了难忘的印象，使我们的认识得到了进一步升华。这一次考察的主要目的，就是要学习两地的发展经验，感受两地的发展氛围，坚定不移地加快实施“四个二”发展思路，围绕“双超”要求和“135”追赶目标，全力抓好新明城建设、招商引资、工业经济提升和效能建设，奋力推进*的追赶跨越。

下面，根据会议安排，我分别就四项工作先讲几点意见，后面，李书记还将作重要讲话。

一、城市建设：抓好十个项目，着力寻求大的突破

市委十二届十三次全体会议和市十四届人大四次会议都提出了今年为新明城建设突破年。这是贯彻落实“四个二”发展思路的重大行动，是打造发展平台的必然选择，是提升竞争实力的内在要求，是改善人居环境的客观需要，是保持经济较快增长的重要途径。今年，开展新明城建设突破年活动的指导思想是：以城市总体规划为指导，以新明城建设“一年一个样、三年大变样、五年展新貌”为要求，以“六大重点工程”建设为着力点，以十项重点项目为突破口，为打造出行方便、环境优美、功能完善、舒适宜居的新明城奠定良好的基础。

（一）抓好“十个重点项目”

一是东部社会服务区路网及梁郢、汪冲等拆迁安置点。建设明东路、花园东路、龙山东路、祁仓路四条主干道，6月底开工，年底完成。

二是第二自来水厂。12月底完成主体工程。

三是体育场改造和体育馆建设。5月底开工改建体育场，12月底启动体育馆建设。

四是*中学建设。5月底开工，12月底完成主体工程。

五是职高迁建。5月底开工，12月底完成部分主体工程。

六是汽车站迁建。9月底开工。

七是宁洛高速*连接线。3月底完成拆迁，8月底完成道路主体工程，年底前做好配套工程。

八是宁洛高速三界连接线。3月底开工。

九是城西城市入口改造工程。5月底开工，年底完成池河大桥-明珠路4.4公里景观大道建设。

十是明城世纪广场。4月底开工，9月底完成。

（二）强化“五项举措”

一要加强组织领导。各部门、各单位要切实提高认识，把思想统一到市委、市政府的决策部署上来，把行动统一到新明城建设突破年活动的要求上来，要把加快推进新明城建设作为优化*发展环境的一号工程和改善市民生活质量的民生工程来抓。继续坚持“统一领导、分工负责”的工作机制，设立新明城建设总指挥部办公室。在总指挥部统一领导、总指挥部办公室综合协调下，各分指挥部各司其职，扎实有效推进各项工作。建立总指挥部工作例会制度，及时解决城市建设中的突出矛盾和问题。各分指挥部要制定切实可行实施方案，对每一个建设项目要明确牵头单位，排出工程进度，明确责任人；各相关责任单位要按照“谁主管、谁负责”的原则，严格落实工作责任制，全力以赴完成目标任务。

二要依法征地拆迁。征地拆迁工作是做好城市建设的基础性工作，直接涉及群众切身利益，是近几年来我市城市建设中的难点和焦点，也是影响我市城市建设的一大顽疾，必须痛下决心，层层统一思想，将拆迁拆违工作作为今年城镇建设中的突出问题，综合运用法律、经济、行政等多种手段，强力推进。要借鉴外地先进经验采取先公后私、先干部后群众的办法，实行分组包干负责制、工作调度制和奖励激励机制，层层分解征地拆迁任务，集中时间、集中精力、集中力量、责任到人。要发扬攻坚克难、勇于碰硬的精神，在工作中要敢于得罪人，不怕撕破脸皮，坚决一抓到底，对个别要求过高，无理取闹、拒不拆迁的，要依法进行强制拆除，坚决打好征地拆迁攻坚战，完成各个重点项目的征地拆迁任务。征地拆迁要依法依规进行，坚决按标准落实补偿与安置，严格办事程序。加快拆迁安置点建设，保障被拆迁户住有所居。强化保障措施，依法妥善处理工作中的安全稳定问题，维护好社会稳定。

三要多方筹措资金。要建立多样的资金筹措体系。强化“经营城市”理念，坚持以市场化方式运作。整合利用土地，加大土地置换工作力度，对置换和争取的土地指标实行资本化运作，放大资源变现升值效应。做大做强市城投公司这个融资平台，加大项目包装力度，强化政府投资与市场运作相结合、合理举债与经营城市并举的城市建设理念，积极通过BT、BOT方式、金融机构贷款等形式，多渠道筹措城市建设资金。同时，加强资金监管，透明操作，阳光运行，防止腐败现象滋生。

四要严格监督考评。建立新明城建设突破年活动定期调度工作制度。总指挥部办公室已经成立，要加大督查力度，重点督查各项建设任务的贯彻落实情况，对每一项重点工程、每一个时间节点、每一位责任人进行跟踪督查，做到盯人、盯事、盯结果，并定期通报工程进度和督查情况，确保重点工程项目建设顺利推进。对个别单位和领导思想滞后、行动迟缓、作风飘浮等问题，市效能办、政治生态办等要对照有关规定给予查处。在此明确，由市纪委牵头，效能办会同市委督查室、市政府督办室，要成立专门办公室，加强对市委、市政府各项重大决策的督查督办。建立健全新明城建设突破年活动目标责任制和考核奖惩制度，对成绩突出的单位和个人予以重奖；对不能按期保质保量完成建设任务的，严肃追究相关责任单位和责任人的责任。

五要加大宣传力度。新明城建设是一项艰巨的事业，如果没有广大群众积极参与的社会氛围，是难以想象的。要切实加大宣传力度，不断强化舆论攻势，宣传部门要加强对宣传工作的组织和指导，不断创新宣传工作方法。新闻中心、*报、政府网站等媒体要开辟专题专栏，各有关部门和相关街道要采取多种形式，加大宣传力度，把市委、市政府的决策变成群众要求，把新明城建设的目标任务变成每个单位、每个工作人员的具体目标。要大力宣传新明城建设的意义、目标、任务及相关政策，使之家喻户晓，深入人心，从而激发广大群众自觉参与的热情。要及时挖掘、发现、报道新明城建设中的先进集体和人物，树立榜样和典型，做到学有榜样、典型引路。总之，要通过宣传发动，在全市上下形成人人关心新明城建设，广大群众投身新明城建设，社会各方支持和参与新明城建设的浓厚氛围。

二、招商引资：突出招大引强，着力取得大的进展

当前，随着宏观经济形势发生新变化，招商引资工作也出现了一些新情况、新问题和新特点。我们要科学分析招商引资面临的新形势，准确把握新动向，主动迎接新挑战，紧紧抓住新机遇，实现招商引资工作在非常时期仍有大的进展，确保全年完成40亿元，力争达到43亿元以上。

（一）要在提振精神上下功夫

当前，金融危机波及范围很广，影响程度很深，但我们决不能把什么不好的事都往危机身上推，把危机作为经济搞不上去的借口，更不能用危机掩盖招商引资工作上的不足。关键是从自身找原因，关键看是不是具有良好的精神状态和超强的战斗力。困难不是专门针对*的，来安、定远同样有，别人不畏惧，我们为什么要畏惧呢？越是在困难的情况下，越是要积极作为而不能消极无为，越要有一种锲而不舍的韧劲，努力把困难当成一种磨难，把难点干成亮点。要进一步咬定招商目标，时时想招商，专注抓项目，切实把招商引资工作摆到高于一切、大于一切、重于一切的位置，把主要精力用于抓招商引资。抓招商引资，就是抓关键、抓要害、抓中心，就是抓发展、抓重点、抓落实。全体干部尤其是领导干部，在差距面前要不气馁，不松劲，正视差距，努力缩小差距；在竞争面前不畏惧，不退缩，敢拼敢抢，争先进位；在挑战面前不服输、不回避，勇于应对，迎头赶超。要从日常事务和琐碎性工作中解脱出来，继续推行“三分之一工作法”，腾出主要精力，全力投身招商，带头完成任务。

（二）要在强化责任上下功夫。

没有责任就没有压力，没有压力就没有动力。事实证明，招商引资必须坚持紧逼重压，才能最大限度地挖掘潜力，发挥主观能动性，才会有意想不到的收获和成效。今天，我们已将全市43.5亿元招商引资任务分解下去，市领导每人5000万元招商引资任务，一类经济部门每个单位7000万元，二类经济部门每个单位5000万元；一类非经济部门3000万元，二类非经济部门1500万元；一类垂直管理部门202_万元，二类垂直管理部门1000万元；乡镇、街道按人口多少确定任务。同时，成立8个驻外招商分局和35个驻点招商小分队，分赴苏浙沪等地开展招商活动。各地、各部门一把手是本单位招商引资的第一责任人，必须切实负起责任，保证有足够的时间和精力抓招商引资，既当指挥员，又当战斗员，亲自带队外出招商，亲自洽谈项目，亲自协调问题，奔赴招商引资第一线，带头完成自己的招商引资任务，确保全面完成本单位的招商任务。分管负责人是直接责任人，要把思想和精力集中到招商引资上，把智慧和才能用到招商引资上，全力以赴抓招商引资。班子的其他成员都是相关责任人，要想招商引资之所想，急招商引资之所急，各显神通，各尽其能。各个专业招商人员要带着任务出去，带着压力出去，领着客商回来，引着项目回来，在招商引资工作中争一流、显身手、创佳绩，决不能来去匆匆，两手空空。

（三）要在创新方式上下功夫。

灵活多样的招商方式，是招商引资取得成效的关键。只有坚持多路并进，多策并举，才能不断增强招商引资工作的针对性和实效性。近年来，我们通过资源招商、亲情招商、以商招商等，取得了一些成效。下一步，我们要继续组织好驻点招商、会展招商、代理招商等，调动一切可以调动的因素，利用一切可以利用的关系，挖掘一切可以挖掘的潜力，努力扩大招商成果。要适应当前形势的变化，拓宽思路，不断探索招商引资的新形式、新手段、新办法。要利用各种关系招商，多方联络老同学、老战友、老朋友、老熟人，调动各种积极因素，找客商、找项目、找资金，为我所用。要抓好以商引商。每一个客商的背后都有一个市场网络，都有一个客商群体。外来企业现身说法，就是最好的广告，是成本最低、事半功倍的招商办法，要充分发挥现有投资商的窗口作用，以更加热情的态度、更加到位的服务，赢得外商的信任，达到“抓好一个，引来一片”的效果。要动员打工能人招商。我市常年在沿海地区务工经商的人员近15万人，其中有不少已成为老板和企业骨干，他们联系面广，熟悉市场，且非常关注家乡的建设和发展，是我们开展招商引资最可利用的宝贵资源，要充分发挥他们的桥梁纽带作用，把各方客商请进来，把好的项目引进来。

（四）要在严格考核上下功夫。

完成全年目标任务，贵在抓早、抓紧，强化序时进度。要进一步完善定期调度、督查和通报制度。市委、市政府领导负责全市性的调度，乡镇和市直部门主要领导要负责好本乡镇和本部门的调度。坚持定期和不定期相结合，全市性的调度将每两个月1次，市直部门和乡镇对所属单位要实行随时、随机调度。要进一步加大考核奖惩力度，无论是谁，只要为*招来了商、引来了资，我们就要奖励谁；谁招的项目大、引的资金多，谁就是*人民的功臣。要坚持把招商引资作为培养干部的主战场，在招商引资第一线培养锻炼干部、考察检验干部、选拔任用干部。让那些在招商引资工作中做出突出成绩的干部，政治上得进步，社会上得荣誉，经济上得实惠。对未完成招商引资目标任务的市直单位和乡镇，年内取消市内一切评先、评优资格，领导班子成员不得提拔、晋级、评先，并由市委、市政府研究决定，单位主要负责同志抽出一定时间离岗招商。

三、工业经济：坚持多措并举，着力实现大的提升

今年，要突出地把保企业保增长作为首要任务，按照“四个二”发展思路，坚持工业强市战略不动摇，坚持支持企业发展不动摇，坚持营造全社会尊重、关爱企业家氛围不动摇，坚持不断优化发展环境不动摇，努力促进我市工业经济又好又快发展。力争全年实现工业增加值13.5亿元，规模以上工业企业达81家以上，工业园区投产企业50家以上。重点抓好以下七个方面工作：

（一）抓项目促提升。

工业项目是工业经济实现提升的重要抓手，要加快工业项目落地，狠抓项目供地率、开工建设率、竣工投产率，着力推进工业项目建设进度，确保完成工业固定资产投资15亿元。一要倒排时间，加快进度。项目早开工建设、早竣工投产，才能早产生经济效益。抓项目建设，就要有一种时不我待、只争朝夕的精神，就要排好时间表、进度表，紧盯不放。对榄菊日化、屹洲铜材等项目，要加快跟踪推进，争取年内投产。二要突出重点，强力推进。对重大项目要实行专人全程服务，促使项目尽快形成产能。今年，市里筛选确定了GLG、三友电子等一批投资额大、带动作用强的重大工业建设项目，实行市几个班子领导挂钩联系制度，指导帮助企业解决项目推进过程中遇到的困难与问题。各有关部门一定要强化措施，主动搞好服务。三要加强督促，狠抓落实。市国土局要会同园区管委会、有关部门开展土地合同执行情况专项检查，对圈而不建、圈而慢建、圈而少建的项目，依法从严处置。在狠抓项目推进的同时，还要注重项目库建设，积极从发展规划、民营企业中找项目，从接受产业转移、产业协作配套、产业链延伸上找项目，加强项目的筛选、储备、策划、推介等工作，建立“建设一批、申报一批、储备一批”的良性循环机制，形成项目滚动发展的持续能力。

（二）抓园区促提升。

产业集聚是工业发展的必然趋势。推进集聚发展，一定要有坚实的平台作为基础。如果我们能搭建好平台、提供好舞台，*工业经济就能实现新的跨越。市工业园区、乡镇工业集中区是我市工业发展的平台，我们一定要明确产业定位，加大开发建设力度，推进产业集聚。要加快工业园区扩张步伐和水、电、路、气、污水处理等设施配套，保证工业项目建设需求。围绕园区、工业集中区产业定位，引导各类企业向园区聚集，同时制定措施鼓励园区外企业入园，实现集约用地。在市工业园区规划建设标准厂房，为小企业入驻提供平台。对已入园企业要在投资强度、生产环境、厂区布局等方面进行规范，达不到要求的要进行改造提升。同时，加快推进乡镇工业集中区建设，规划引导小企业入园。今年市工业园区力争新增面积2平方公里以上，投产企业50家以上，工业产值突破10亿元，税收6000万元以上。

（三）抓创新促提升。

创新，是工业经济发展的原动力，没有创新能力的提升，就不会有竞争力的提升，就不可能实现工业经济的跨越式发展。我市工业经济发展到现在，原有的体制机制优势正在弱化，迫切需要提升创新能力，提升产业层次，打造新的竞争优势。一要抓技改。实践证明，企业技改是扩大产能、改进装备的一条捷径，也是消除各类隐患、改造提升企业的有效途径。要对照国内外行业最新技术要求，加大对重大技改项目的扶持力度，持续推进技改项目，形成与企业发展相适应、产品档次相配套的新的生产能力。二要攻研发。引导企业在自主创新上舍得投入、用好投入，持续不断地提升研发能力和水平，发展具有自主知识产权的技术和产品。鼓励企业与高校、科研院所合作，搞好技术引进和消化吸收再创新，年内要新增省级技术中心1家、市级2家。支持广源工贸、海天照明、明美矿物等一批科技含量高的技改项目争取省级支持。三要强品牌。质量是企业生存之本，品牌是企业核心竞争力的重要体现。要积极实施标准化战略，引导企业参与行业、地方乃至国家标准制定，推动企业加强质量管理，不断夯实产品质量的基础工作。加强对争创名牌和申报省著名商标、国家驰名商标工作的指导、协调和服务，设立名牌奖励基金，提高企业争创名牌的积极性。年内力争新获得省级以上名牌产品1个、著名商标2个。同时要以名牌为主体，培育一批具有较强影响力的区域品牌。

（四）抓骨干促提升。

要把培育大企业放在更加突出的位置，加快现有企业蘖变扩张、做大做强。强化骨干企业群体支撑拉动作用。确定一批规模型、科技型、外向型企业及纳税大户，在资金、用地、技改等方面实行政策倾斜，实现企业发展的飞跃，年内全市要有6家企业产值过亿元。同时，选择一批有成长潜力的中小企业，作为后备骨干企业进行重点扶持，年内全市规模以上工业企业达到81家以上。增强骨干企业的发展后劲。重点扶持符合国家产业政策、科技含量高、产品市场前景好的项目，全年技改投入要达到6亿元，组织实施好56个单体投资500万元以上的重点工业项目。继续完善市领导联系重点企业和重点项目制度，落实好包扶领导、承办银行、法人代表、帮办部门责任制，建立重点项目日常调度、联席会议和检查考核三项制度，搞好项目的跟踪督促落实。

（五）抓管理促提升。

面对当前困难，要积极引导企业挖掘潜力，苦练“内功”，向管理要效益。引导企业在“品种、质量、效益”上狠下功夫，扎实做好产品结构适应性调整，促进有市场、有效益、管理好的企业扩大产能。加强对企业职工的教育培训，全面提高职工素质，突出对涉及职工切身利益的国家政策法规的学习教育，突出对职工的生产技能进行培训。指导有条件的企业对厂务公开、职工培训、文明创建等工作进行有机整合，并融入企业文化建设体系，形成管理民主、考核激励、监督约束等系统规范的管理机制。5月份组织开展以“关爱生命，安全发展”为主题安全生产月活动。

（六）抓扶持促提升。

要切实落实国家、省、滁州市和我市的各项扶持政策，优化发展软环境。一是加大政策的扶持力度。认真落实中央、省、滁州市关于扩大内需、促进经济平稳较快增长的各项政策措施，切实优化企业发展外部环境，提高行政效率和服务水平。全面清理涉企收费，除国务院和省政府近期公布的取消收费项目外，涉企收费实行下限再优惠，对企业反映强烈且难以承受的部分涉企收费予以“减、免、缓、停”，年内对骨干工业企业，因资金困难，由企业申报，劳动部门审核，经市政府批准后，社会养老保险费可延缓6个月征交。二是健全政府、银行、企业合作机制，提高融资能力。市政府对市担保公司再注入资本金1060万元，放大信用担保额度，提升担保服务能力。设立中小企业风险补偿专项资金840万元，用于金融机构向我市中小企业贷款、担保的贴息和损失补偿。建立共赢互惠的新型银企关系，支持鼓励中小企业贷款担保公司、小额信贷公司等民间担保机构的发展，市政府根据财力组建多元投资的担保公司和小额信贷公司，千方百计激活民间资本，解决广大中小企业融资难的问题。年内开展两次银企对接会，3月份组织金融部门推介特色金融产品，简化程序，提高贷款成功率。企业因融资，需要有关部门出具评估等相关证明材料所需费用标准按《滁州市中小企业融资（贷款）流程再造方案》执行。市财政年内安排1000万元支持中小企业发展补助资金。三是提供各类优质服务。组织参加中部博览会、徽商大会、厦洽会、深圳高交会，积极参与省政府组织的地产品推介活动，强化本地产品销售的指导和协调，财政性支出购买的消费品要优先购买地产品。由劳动部门组织实施失业人员的免费培训和企业用工对接活动。

（七）抓领导促提升。

各地、各部门要把工业摆在经济工作的中心位置，做到领导精力重点投放、工作力量重点摆布、人力物力重点倾斜。党政一把手作为抓工业、抓企业的第一责任人，要带头爱工业、学工业、懂工业、钻工业，真正成为抓工业的行家里手。各地、各有关部门要按照市委、市政府的总体部署，结合各自实际，逐项细化分解目标，逐级落实责任，加强督促指导，切实做到政策到位、措施到位、行动到位，确保促进工业经济提升的各项工作不打折、不走样。经济综合部门要加强对工业经济的指导服务，积极帮助企业解决生产经营中的实际困难；行政执法部门要切实改进工作作风和服务方式，为工业发展保驾护航；电力、国土、金融、建设、劳动等部门要主动服务、协调配合，尽力缓解要素制约；财政、国税、地税、科技等部门要落实各级各类企业优惠政策和奖励措施；宣传部门要广泛宣传抓工业的成功经验和做法，及时报道工业发展中做出贡献的单位和个人，努力营造良好的舆论氛围。

四、效能建设：强化督查奖惩，着力得到大的提高

要紧紧围绕优化发展环境、实现追赶跨越这个主题，着力解决影响机关行政效能的突出问题，努力实现工作作风有明显改进，服务能力有明显增强，办事效率有明显提高，发展环境有明显优化。

（一）要着力解决精神状态问题。

当前，我们的干部队伍在思想观念、精神状态上与新形势、新任务的要求相比还有较大的差距，与周边地区相比也有较大的差距。一些干部思想观念保守陈旧，缺乏干事创业的激情，缺乏改革创新的胆略和气魄，工作按部就班、谨小慎微，不敢负责，遇事“慢”字当头、遇难萎缩不前；一些干部精神萎靡不振，作风疲沓，办事拖拉，对群众的呼声充耳不闻。归纳起来，正如大家经常谈到的，在一些干部身上还程度不同地存在着不思进取的“懒惰症”、嫉贤妒能的“红眼症”、形式主义的“虚假症”、铺张浪费的“奢侈症”、落实不力的“扯皮症”和违法乱纪的“腐败症”。这些现象和问题，尽管发生在少数部门、少数干部身上，但却对党委、政府整体形象造成严重的负面影响，制约了发展，影响了建设。

提高机关效能，首先要从干部的精神状态抓起。各地、各部门要着力解决思想观念、精神状态、责任意识等方面存在的突出问题，进一步提升干部队伍的整体素质和机关作风面貌。要引导广大干部更加自觉地尽职履责、焕发热情、转变观念、大胆创新，以强烈的事业心、责任感主动积极地投身*的追赶跨越。要像周边地区一样大力营造干事创业的氛围。干事创业就要见贤思齐，切忌嫉贤妒能。工作中，有的人不谋事、专谋人，见不得别人比自己好，唯恐别人占了先，抢了风头，看见别人能力强，工作干得好不是寻找差距，努力赶超，而是设置障碍，制造麻烦，自己不想干事，也不让别人干事。这种风气决不能任其蔓延下去。干事创业就要宽容包容，切忌无事生非。改革就是摸着石头过河，偶尔脚下打滑再正常不过。而现实中，总有一些人对改革中出现的失误，幸灾乐祸，横加指责。更有甚者乘人之危，落井下石，借事生非，甚至诽谤、诬告，必须坚决摒弃这种歪风，只要是为了发展，只要不是牟取个人和小团体的私利，就应该允许失误，多一份理解，多一些关爱。干事创业就要和谐共事，切忌无谓内耗。和谐共事，才能干成事。*的追赶跨越需要调动方方面面的积极性，各级领导班子首先要成为一个团结战斗的集体，班子“一把手”要做到总揽而不包揽、放手而不甩手、决断而不专断，班子成员要相互支持，互相补台，努力在和谐共事中推动我们事业的发展。

（二）要着力解决服务质量问题。

当前，服务意识不强、办事程序繁杂、工作效率不高，仍是阻碍我市经济社会又好又快发展的一个突出问题。门比以前好进、脸比以前好看，但事办不成、办不快还是不行。服务质量提升，很重要的标志就是企业和群众要求解决的事是否好办、能否快办。如果我们的部门还是要让企业、群众一趟又一趟跑机关、碰软钉子，效能建设就不能说有明显成效，*的发展也不可能有明显提速。

今年，要继续开展“阳光行动”，建立权力阳光运行机制，接受人民群众的监督。要按照程序规范、简明清晰、高效快捷、方便办事的原则，对照行政职权，严格梳理职权流程，对流程进行进一步优化完善，最大限度地精减办事程序，缩短办事时限，确保职权流程途径最佳，程序最简。进一步做好公布对接工作，各单位要将职权目录和职权运行流程图编印成册，职权目录要在本单位政务公开栏或醒目位置上公布，职权运行流程图要张贴在相关职能股室墙上。行政服务中心要做好职权运行流程图的对接工作，及时对职权目录和运行流程图进行更新，并在中心公布。凡进驻行政服务中心的单位，要按照“两集中、两到位”的要求，把所有行政审批和服务项目都进驻中心规范办理。

（三）要着力解决政令畅通问题。

责任不落实、政令不畅通，是效能建设的最大“顽症”。机关效能、政府威信就是要体现在落实责任、令行禁止、政令畅通上，保持政令畅通不仅是工作作风、工作效能问题，也是严格的组织纪律问题，是严肃的政治问题。各地各部门都要牢固树立强烈的责任意识，坚持有令则行、有禁则止，凡是市委、市政府决定了的事，都要雷厉风行地去执行、去落实，说了就干、定了就办，做到件件有着落、事事有回音，绝不能停留在以会议贯彻会议、以文件落实文件上，绝不允许出现对市委、市政府的决策执行打折，绝不允许出现阳奉阴违、敷衍塞责、推诿扯皮的现象。

今年，继续掀起“执行风暴”，广泛深入地开展以学习执行力、认识执行力、理解执行力为主题的学习教育活动。要着力加强制度执行力建设，紧紧围绕如何落实制度，以实际管用、简结明了和易于操作为原则，对效能建设的各项制度进行修订完善，重点抓好服务承诺制、限时办结制、首问责任制、一次性告知制、否定报备制等制度的落实。进一步完善效能投诉受理网络建设，畅通投诉渠道，将效能投诉受理电话在*报、网站上向社会公开。各单位不仅要将本单位投诉电话与市投诉受理中心电话捆绑公布，有条件的单位要逐步开通网上投诉通道，增强投诉的覆盖面。市纪委（监察局）、市行政投诉受理中心要加大投诉件的查处力度，切实做到有投必受，有受必理，有理必果，有果必复。市效能办要建立提醒教育制度，对轻微违反效能建设有关规定的机关工作人员，找其谈话，促其提高认识、纠正错误，增强效能观念和服务意识，效能办要对被谈话人进行记录备案，对一年内被谈话两次及以上的，要追究责任，给予相应的组织处理。要充分发挥效能监督员作用，形成社会监督网络。市效能建设领导组、市委督查室、市政府督办室，要采取明查与暗访、专项督查与全面督查、定期督查与不定期督查相结合的方式进行督查督办，使督查督办网络横向到边、纵向到底，形成强有力的督查督办体系，努力营造良好的发展环境。

转眼春又过，岁月不等人。面对新的形势、新的任务、新的挑战，让我们在市委的坚强领导下，立即行动起来，以更加饱满的热情，更加有效的措施，更加务实的作风，进一步解放思想，开拓创新，凝心聚力，干事创业，为推进*的追赶跨越而努力奋斗！

第三篇：港航局知识

历年来，我局领导都非常重视政风、行风建设工作，并形成了优良传统。今年以来，我们在往年的基础上，主要加强和完善了以下几个方面的工作，在各服务大厅为船民提供了饮水机、阅报栏等便民服务设施，还配备了显示屏，及时向广大船员通报航道通航情况和天气预报；公布了政风、行风举报电话，了解船员对规费征收、依法行政、廉洁勤政等方面的意见和建议，同时，我们成立了由分管领导任组长的作风建设领导小组，不定期到局属各单位进行明查暗访，深入一线与广大船民进行面对面交流，做到发现问题及时解决。通过这些措施，密切了港航干部职工与广大船民的关系，营造了健康和谐的港航环境。

主持人：大家都知道，港航业是国民经济的基础产业，也是我市发展优势所在，近年来，市港航局不断强化服务意识，加大港航建设力度，这些都离不开市港航局干部职工的共同努力。市港航局的职能都有哪些？

答：（高局长）市港航局是主管全市港航建设、管理的政府行政机构，主要职责是贯彻执行国家水路交通行业的方针、政策和法律、法规，制定全市水路交通行业发展战略；编制全市水路交通行业的发展规划和计划并组织实施；综合分析、预测水路交通行业经济运行情况，引导水路运输行业优化结构，协调发展；监督管理全市水路交通运输市场和基础设施建设市场，对违反水路运输、航道管理规定、扰乱航运市场秩序的行为进行行政处罚，维护水路交通行业的平等竞争秩序；负责全市水路运输以及与水路运输相关的船舶检验、港航稽查、运输服务、船员培训的行业管理；负责全市港口、航道布局规划，组织港口、航道、港航设施的建设、养护和管理；制定我市航道等级标准并组织实施；负责全市水上交通安全的监督管理和航运规费的征收管理；指导全市水路交通行业职工队伍建设和离退休干部管理、服务工作。

主持人：好，高局长，刚才通过您的介绍，我们进一步了解了市港航局的职能。那么，我们济宁作为运河之都和沿运重要港口城市，请高局长给我们讲一讲，全市水运行业的整体情况？

答：（高局长）近年来，我市港航事业发展迅猛，目前，全市通航里程1100多公里，总吞吐能力4000多万吨；全市拥有各类运输船舶11000余艘，400多万个载重吨，货物运输由过去单一的煤炭运输发展至现在以煤炭运输为主，液体化工产品、建材、钢材、农产品等为辅的综合运输体系，202_年完成水路运输货运量4196万吨。同时，通过开展水路运输市场秩序治理整顿，特别是通过开展对船舶经营秩序、港口建设经营秩序、航道通航秩序的专项整治，全市已基本形成统一开放、公开公正、竞争有序、规范运作的水路运输市场环境。经过全系统干部职工的共同努力，我市港航工作得到了各级党委政府的一致肯定，市港航局先后被授予全国交通文明行业、省级文明单位、省级文明机关、全国交通系统安全管理先进单位、交通部京杭运河船型标准化示范工程先进单位，京杭运河济宁段被评为全国文明样板航道。

主持人：高局长，近年来，一批港口、船闸陆续建成投产，为区域经济建设做出了积极贡献，得到了社会各界一致好评。那么，请您具体谈谈今年的港航设施建设情况？答：（高局长）今年以来，市港航局围绕重点工程建设，重点筹划、重点督导、重点组织实施，着重加大了微山一线船闸改建、微山湖村村通航道、洙水河航道（桥梁）和红色旅游码头等8项续建工程建设力度。京杭运河(东平湖～济宁段)续建工程、龙拱港区进港航道、济宁运河物流交易服务中心、白马河航道改造等6项工程正在紧张筹措和实施。还有21项港航工程正在积极开展前期工作。8月初，省物价局批准我市通过贷款融资方式升级改造北大溜、老万福河航道，两条航道升级改造后，将大大改善鱼台、金乡以及市中区的运输结构，为当地的煤炭、化工产品、农副产品、粮食等物资外运和南货北上提供强有力的支持，从而使两条航道腹地的资源优势

转化为经济优势。

主持人：高局长，刚才通过您的介绍，我了解到济宁港航事业取得了令人瞩目的成就，港航基础设施建设更是日新月异。最后，请高局长展望一下我市港航业发展蓝图？答：（高局长）今后一个时期，我们将继续坚持以科学发展观为统领，以市场为导向，以效益为中心，坚持“统一规划、政府主导、政策推进、市场运作”的原则，按照航道网络化、船舶标准化、港口现代化、管理信息化的要求，用五年左右时间建成一干多支、干支相连、配套联动、管理科学的水运体系，航道通过能力翻一番，港口年吞吐能力达到1亿吨。通过建设高等级的航道网，集约化、现代化、环保型的港口群和临港工业与物流业园区，全力推动我市港航业实现科学发展、跨越发展、和谐发展。最后，我代表市港航局广大干部职工，向关心和支持我市港航业发展的社会各界人士表示诚挚地感谢，并欢迎大家一如继往对我局工作进行监督。

主持人：市航道管理处王允征主任介绍一下航道管理处主要职能？

答：（市航道管理处王主任）济宁市航道管理处是隶属于济宁市港航局，从事航道规划、建设、管理、养护执法的副处级事业单位，主要职能是：

一、根据《中华人民共和国航道管理条例》和《中华人民共和国航道管理条例实施细则》以及国家其它有关法律、法规和技术标准，按照市港航局下达的任务与计划，对所辖航道及航道设施实施管理、养护和建设。

二、审批与通航有关的拦河、跨河、临河建筑物的通航标准和技术要求。

三、参加编制航道发展规划、拟订航道等级、组织航道建设计划的实施。

四、配合有关部门开展与通航有关河流的综合开发与治理，负责处理水资源综合利用中与航道有关的事宜。

五、组织开展航道科学研究、先进技术交流和对航道职工进行技术业务培训。

六、协助港航局有关部门对航道养护费、船舶过闸费等规费的征收和使用管理。

七、负责发布内河航道变迁、航标移动、航道尺度和水情以及航道工程施工作业和航道通告。

八、负责航道及航道设施的保护，制止偷盗、破坏航道设施、侵占和损坏航道的行为。

九、领导和监督检查船闸管理工作，建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员，制定维修计划和中修、大修方案，对新建船闸的规划、设计、施工提出意见，参加船闸的竣工验收和交接工作。

十、根据市港航局授权，对违反《条例》和《细则》的行为进行处罚。

十一、完成市港航局交办的其他工作。

主持人：请王主任介绍一下我市辖区内航道情况？

答：（市航道管理处王主任）我市辖区通航航道主要由京杭运河主航道和京杭运河支流航道、湖区航道组成。202_年底，内河航道总里程1100多公里，其中三级航道140公里，可通航千吨级船舶；五级航道64公里，可通航300吨级船舶；六级航道258公里，可通航100吨级船舶；七级航道及以下646公里。

按流经地划分，可分为：

（1）跨省航道4条。

（2）跨地区航道6条。

（3）跨县航道15条。

（4）县内航道28条。

主要通航设施有：

（1）通航建筑物主要有船闸四座，其中韩庄二线船闸和微山船闸为二级船闸，韩庄一线船闸由于受通航条件制约及船舶大型化影响，目前已不再运营，微山一线船闸已于

202_年底进行改建，预计202_底建成通航。

（2）助航设施主要有：京杭运河三级航道按一类标准配布了航标，新建支流航道按二类标准配布了航标，实现了昼夜通航；另外，在重点航段布设了相应数量的浮标、指向牌，保证船舶航行安全；并且，根据港航发展情况，管理部门正在逐年完善航标布设格局。

主持人：请王主任详细介绍一下我市三级航道沿线航标配布情况？

答：（市航道管理处王主任）我市140公里三级主航道内现有示位标11座、侧面标28座、左右通航标2座、浮标40个、指向牌37块、桥涵标16个、水上交通安全标志66个。航道沿线航标间距基本小于两公里。有一支30余人的专业航标养护队伍，航标维护管理的专用船舶4艘。

目前的配布类别为内河航标一类配布。内河航标一类配布的要求是，配布的航标夜晚全部发光，白天，船舶能从一座标志看到次一座标志；夜间，船舶能从一盏标灯看到次一盏标灯。

我市辖区主航道航标维护等级也为一类维护。根据《内河航道维护技术规范》的规定一类维护航标维护正常率不小于99%。一类维护航道日常检查的周期不宜大于5天，定期检查周期不宜大于20天，每月应增加夜航1次。

随着我市航道通航里程和船舶数量的增加，为保障船舶安全、快速航行，我们将不断提高对航道设施的管理力度、资金投入和维护水平。给广大船民创造一个更加优良的“黄金水道”。

主持人：请问王主任，修建与通航有关设施的工程建设，应该如何办理行政审批？答：（市航道管理处王主任）根据《中华人民共和国航道管理条例》第三章第四十条规定：修建与通航有关的设施或者治理河道、引水灌溉，必须符合国家规定的通航标准和技术要求，以及交通部和各省、自治区、直辖市人民政府颁布的有关技术标准、规范的规定，不得影响航道尺度，恶化通航条件，不得危害航行安全。与通航有关设施的设计文件中有关航道事项应事先征得航道主管部门同意。任何单位和个人有违反前款规定行为的，航道主管部门有权制止；如工程已经实施，造成断航或恶化通航条件后果的建设单位或个人应承担赔偿责任，并在航道主管部门规定的期限内拆除设施，恢复原有通航条件或采取其他补救措施。

具体的办理程序如下：

【申报条件】：

1、建设单位必须取得法人资格

2、建设项目必须符合国家规定的通航标准和技术要求

3、建设项目为取得项目发改部门批准之后的项目

【申报材料】：

1、《交通行政许可申请书》

2、建设项目的项目建议书的有关批复文件

3、建设单位申报材料，包括：①建设单位的申请文件（申请内容包括建设理由、与通航有关设施的种类、结构、规模、位置等）；②与通航有关设施所在河段的河道地形图以及相关水文资料；③与通航有关设施的总体布置图以及与通航标准相关的设计图纸

【申报程序】：

1、申请人进行项目咨询，受理部门给予申请人明白纸，当场一次性告知报批所需资料的全部内容，申请人申领《交通行政许可申请书》，按要求填写和整理材料；

2、申请人正式报送申报材料，受理部门当场或5日内做出受理与否的书面凭证； ①不与受理的说明理由，并向申请人出具《交通行政许可申请不予受理决定书》；

②申请材料不齐或者不符合法定形式的，当场或5日内向申请人出具《交通行政许可申请补正通知书》，一次告知申请人需要补正的全部内容；

③申请材料齐全，符合法定形式，或者申请人已提交全部补正申请材料的，在收到完备的申请材料后正式受理，并出具《交通行政许可申请受理决定书》；

3、审核阶段。正式受理后，受理部门进行现场堪察、调查研究、集中讨论等，有需要申请人答复的重大事项时出具《交通行政许可征求意见通知书》，申请人必需及时答复；

4、转报阶段。受理部门形成审核意见后转报上级主管部门省交通厅港航局，经上级主管部门审查后做出许可与否决定

5、发放《交通行政许可决定书》或《不予交通行政许可决定书》

【办结时限】：从收到申请材料之日起，5日内做出受理与否的书面凭证，转报时限：受理机关自正式受理之日起20日内转报决定书，传达时限：受理机关在上级主管部门作出决定书后10日内向申请人送达《交通行政许可决定书》或《不予交通行政许可决定书》。

主持人：请稽查支队王支队长介绍一下济宁市水路交通稽查支队的主要职能？答：（水路交通稽查支队王支队）

济宁市水路交通稽查支队具体有以下九项职责：

（一）依照有关港航法律、法规和规章，对港口（码头）、船舶（浮动设施）和碍航物的所有人、经营人的经营行为进行稽查；对船舶海事行政违法行为进行稽查。

（二）实施航道巡查，对水路运输和船舶通航秩序进行现场管理，对水路“三乱”和航道碍航物进行治理，确保航道畅通。

（三）对船舶（浮动设施）安全状况及设施实施现场检查，对不符合安全规定的予以纠正和处罚。

依法对严重超载船舶进行处罚。

（四）对船舶（浮动设施）证书、证件和文书进行检查。

对持伪造、变造、涂改、过期的证书、证件和文书从事航行、作业的，责令其停止航行、作业，依法没收以上证书、证件和文书，按规定予以处罚，并责令其限期到有关部门办理合格证书、证件和文书。

对无船舶证书、证件和文书从事航行、作业的，责令其停止航行、作业，并依法予以处罚。

对未按规定办理进出港签证的，现场纠正其违法行为，并按规定予以处罚。

对不足最低船员配额和使用未取得适任证书人员驾驶船舶的，责令其停止航行、作业，并按规定予以处罚。

（五）对运输船舶营运证件和运输票据进行稽查。对未取得营运资格或者违反水路运输管理规定从事营运的，责令其停止营业，并按规定予以处罚。

对偷逃水运规费的船舶，除足额补缴偷逃的规费外，并按规定予以处罚。

（六）对船舶（浮动设施）防污、国旗悬挂等情况进行现场检查，对不符合规定要求的予以纠正和处罚。

（七）对港口（码头）建设、经营、安全生产等情况进行检查，对不符合报批程序、岸线规划、未取得经营资格和违反其他有关规定从事经营的，依法予以取缔和处罚；构成犯罪的，移交司法部门处理。

（八）协助有关单位（部门）做好水上交通事故的调查处理工作。

（九）配合市港航局法规科对全市水路交通执法人员着装、仪容、标志及证件佩戴情况进行监督检查，对不符合规定和要求的，予以现场纠正。

主持人：刚才你谈到水路交通稽查支队的主要职能，那么请问稽查支队主要稽查哪

几方面的内容？

答：（水路交通稽查支队王支队）一是根据《中华人民共和国航道管理条例》对航道通航设施和通航环境进行稽查。包括航道两侧标志是否完备，航道内有没有违章作业活动，是否有碍航物，航道两侧在规定范围内有没有设置鱼网、网箱等碍航物。

二是根据《中华人民共和国水路运输管理条例》有关的法律法规。对船舶应缴的国家规费进行稽查。通过查看船舶的运输单据，稽查所缴规费是否漏缴少缴或偷逃规费。对偷逃水运规费的船舶，除足额补缴偷逃的规费外，并按规定予以处罚。

三是安全稽查，主要是稽查辖区内航行船舶安全资质，救生消防、船员配备，船舶的安全辅助设施。锚机、信号灯等，教育船员遵守水上交通安全规定，协助有关部门对航行船舶违规安全事故进行调查处理。

主持人：对向航道内倾倒垃圾、泥沙、石块和废弃物的怎样处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《中华人民共和国航道管理条例实施细则》第三十八条，违反《中华人民共和国航道管理条例》第二十二条，《细则》第三十条第一款，责令停止违法行为，限期清除碍航物体，所需费用由违法者承担，并处相当于清除费用二倍罚款。《山东省航道管理规定》第十三条违反本规定第七条向航道内倾倒垃圾、泥沙、石块和废弃物的，由航道管理机构责令改正、赔偿损失、采取补救措施，并可给予警告或者处以500元以上202_元以下罚款。

主持人：对内河航道及湖区、港区水域航道两侧外设置渔网、网簖或从事水产养殖、种植捕捞等作业的如何处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《山东省航道管理条例》第十三条，违反本规定第七条在内河航道及湖区航道两侧顶外30米以内、港内水域航道两侧500米以内设置渔网、网簖或从事水产养殖、种植捕捞等作业的，由航道管理机构责令改正、赔偿损失、采取补救措施，并可按照规定处以5000元以上1万元以下的罚款。

主持人：对载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的怎样进行处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十八条，船舶在内河航行时，载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的，由海事管理机构责令改正，处5000元以上5万元以下的罚款；情节严重的，禁止船舶进出港或者责令停航，并可以对责任船员给予暂扣适任证书或者其他适任证件3个月至6个月的处罚。

主持人：对伪造、变造、买卖、转借、冒用船舶检验证书、船员适任证书或者适任证件的如何进行处罚？

答：（水路交通稽查支队王支队）依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第七十九条，伪造、变造、转借、冒用船舶检验证书、船舶登记证书、船员适任证书或者其他证件的；由海事管理机构没收有关证书或者证件；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处1万元以上5万元以下的罚款；触犯刑律的，依照刑法，关于伪造、变造、买卖国家机关公文、证件罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任。

第四篇：港航局工作报告

以下提供一篇工作报告给大家参考！

202_年，市港航局在市交通运输局党委的正确领导下，在有关部门和单位的大力支持和帮助下，以党的十七大和十七届四中、五中全会精神为指导，全面落实科学发展观要求，围绕市局党委确定的中心工作，扎实开展“创先争优”活动，抢抓机遇，奋发有为，求真务实，推动港航各项工作顺利开展，圆满地完成了全年工作任务。

一、202_年工作情况

（一）积极推进《港总体规划》报批工作。今年以来，市交通运输局与港开发区管委会做好协调工作，及时了解新增港口项目的基本情况，对拟建工程和近期即将开展前期工作的项目，将其纳入总体规划，为今后报批港口建设项目提供规划支撑。先后将港万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5000吨级精细化工码头等项目纳入总体规划，为项目的工可报告行业审查、立项工作创造了基础条件。202_年2月，我局委托交通运输部规划研究院编制了《港总体规划环境影响评价报告》，为《港总体规划》的批复提供技术支持。《规划》送审稿完成后，向市委、市政府主要领导进行了专题汇报，征得同意上报省政府审批。4月20日，市港航局将《规划》及报批的请示上报市政府，市政府于4月22日以东政字[202_]38号文件向省政府申请批复《港总体规划》。4月25日，市政府向省政府办公厅正式行文上报。4月26日，市港航局立即到省交通运输厅和省政府报送《规划》文本和批复请示文件，并与省政府有关负责人进行了汇报沟通，省政府当天将《规划》转批省交通运输厅，督促省交通运输厅尽快按审批程序办理。6月9日交通运输部组织有关专家在北京召开港总体规划咨询会，并于6月17日正式函复省人民政府。7月4日省交通运输厅受省政府委托组织省直有关部门负责人和专家召开了港总体规划审查会，并形成了审查意见。为推进《港总体规划》尽快获得省政府批复，市港航局多次到交通部、省厅有关局处室汇报沟通，争取上级支持，对批复工作起到了积极的推进作用。9月22日省政府秘书处已完成《港总体规划》的批复意见，目前省政府领导已签批意见，待省政府常务会议研究后，公布实施。

（二）积极推进港扩建工程加快进展。一是加快推进港2×50000吨级液体化工码头、2×5千吨级液体化工码头工程建设。为了确保项目施工图设计的科学规范，我局先后组织了2次评审会议。1月23日，市交通运输局对两个项目组织了施工图设计初审，邀请第三方的设计审查咨询单位参加，形成了审查初步意见，会后根据审查意见对施工图设计作了修改。3月3日，市交通运输局再次对两个项目施工图设计组织了专家评审，邀请行业专家和设计审查咨询单位人员参加，形成了专家评审意见，对施工图设计作了进一步的修改完善。在此基础上，3月11日，市交通运输局对施工图设计进行了批复。按照交通部《港口建设管理规定》，市港航局督促项目法人中海油尽快完善工程开工前的相关手续并办理了开工备案。4月中旬到港对项目法人中海油的2×50000吨级液体化工码头开工备案材料进行了检查，提出了补充完善的意见，并督促尽快落实。中海油在补充完善后将开工备案材料上报市港航局，市港航局进行认真审核后，于4月26日将开工备案材料上报省厅港航局当天通过了审核，并于次日在省厅办理了备案手续，完成了港2×50000吨级液体化工码头工程开工备案工作。截至目前工程完成投资4.93亿元，占总投资的65.6%，工程施工中做到了质量、安全双保险，整个工程预计将于202_年底完工。港2×5千吨级液体化工码头工程开工备案工作正在办理中，已对中海油上报的开工备案材料进行了审核，提出了修改意见，中海油正在修改完善，市港航局已就开工备案事项与省厅有关处室负责人进行了沟通汇报，为开工备案工作争取时间。

二是积极开展港航重点领域工程治理和“平安工地”建设工作。按照省厅、市局关于加强交通工程建设领域突出问题治理工作的要求，结合我市港航实际，于4月15日制定并印发了工程治理工作方案，重点加强对港港口建设项目的监督检查，通过开展自查自纠、重点抽查等方式，针对交通工程建设领域存在的突出问题进行专项检查，查找可能存在的问题并进行整改，确保我市港口建设重点项目顺利推进。按照省厅、市局关于公路水运工程“平安工地”建设的要求，制定工程现场例会制度，自六月份开始，每月28日，在港组织港口项目建设单位召开会议，传达了省厅、市局有关会议文件精神，实地查看了工程现场，了解工程情况，对工程建设提出要求，使我市港口建设重点项目规范有序开展。

三是配合推进港扩建工程项目加快实施。今年，为加快港扩建工程进展，市港航局负责人多次到省厅、省局汇报，让上级部门了解项目情况，协调项目建设单位及时上报审批材料，争取码头项目早上会，早审批。万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5千吨级精细化工码头工可研报告于6月编制完成并上报省交通运输厅和省厅港航局申请行业审查。通过市港航局的积极推进，7月两个项目工可研报告在通过了省交通运输厅组织的行业审查，按照专家审查意见修改完善后于8月上报省交通厅、省港航局审核，港口岸线使用权申请已上报省厅审批。

四是积极协助推进港区防波堤、航道工程加快进展。防波堤、航道工程是港建设的基础工程，对港的发展具有十分重要的作用。今年以来，市港航局积极协助港管委会推进项目工可研报告行业审查的前期工作，2月份在北京召开了防波堤、航道工程工可研报告专家咨询会，对工可研报告作了进一步的修改完善。目前，项目正在进行招商引资工作，待工程投资主体确定以后，协助推进下一步的工作。

五是协助做好海事专用码头、油田服务基地码头建设的前期工作。海事专用码头属交通部投资项目，前期工作均由海事处经海事局报交通部及国家有关部门审批。目前，该项目工可研已通过交通部组织的专家评审，正在推进立项工作。胜利油田服务基地交通码头由海洋采油厂投资建设，主要为海洋采油平台工作人员交通和物资运输服务，码头规模虽然小，但是报批程序比较繁琐。为此，市港航局本着为业户热情服务的宗旨，耐心地向建设单位讲解项目建设程序，协助他们做好项目工可研报告编制的有关工作，工可研报告完成后于今年7月通过了省交通厅组织的行业审查，形成了专家审查意见。8月将修改完善后的工可研报告连同项目使用港口岸线的申请文件上报省厅。现已拿到工可研行业审查正式意见和港口岸线使用权的批复文件。

六是推动10-30万吨级大型油码头规划论证工作。委托了中交三航院做前期论证工作，经论证，初步确定建设规模为新建10万吨级固定岛式油品码头，码头水工结构按30万吨级油轮减载到吃水不大于14.8m设计（10万吨级油轮满载吃水），码头长度兼顾减载后30万吨级油轮停靠和系缆要求，年装卸油品1000万吨，并相应建设变电所和增压平台等设施，估算投资17.9亿元。目前，中交三航院正在编制工可研报告。

（三）积极协助工程建设主体推进广利港建设工程进展。今年以来，市港航局根据市政府的要求，对广利港开发建设工程的建设模式、投融资方式进行了调查研究，形成了工作建议并上报市政府。在此基础上，根据市政府领导的有关批示意见，提出了港区后方开发用地规划、建港模式、投融资方式等较具体化的工作建议，为市政府领导决策部署提供参考。市委、市政府领导决定将广利港工程由区政府交给经济技术开发区开发建设后，市港航局积极配合做好广利港区开发建设主体变更和移交相关工作。先后到区、经济开发区与分管领导进行协调，听取区对广利港区开发建设工程前期工作情况的汇报，将区前期所做的地质勘察、水深地形测量以及数模、物模试验、项目立项支持性报告、工程设计、工程费用支付等工作完成情况与经济技术开发区进行了对接，积极协助做好广利港区开发建设工程前期各项工作移交的相关衔接工作。按照市政府常务会议纪要的部署，为推进交接工作加快进展，8月在区政府召开了广利港区工程前期有关资料等事项的交接会议，区政府和经济技术开发区管委会正在根据会议确定的各项工作进行交接。

（四）圆满完成202_水运企业核查工作。自3月7日至4月30日，全面开展了202_水路运输业和水路运输服务业核查工作。共计核查水运企业和水路运输服务企业43家，营业船舶115艘，浮桥6座，提出整改意见215条，现场核查到位率100%。其中，43家企业105艘船舶通过核查，核查通过率分别为：93%和91%。核发《船舶年审合格证》105个，换发《船舶营业运输证》35个，签署《水路运输许可证》40个。整理、汇总、上报水运企业、管理人员、船舶、浮桥、旅游船舶等核查信息汇总表和核查资料202_余份。在核查工作中，市港航局要求执法人员转变传统的核查工作方法，以企业为本，努力改进服务方式，提高服务水平，采取登门核查与现场核查相结合的方式进行核查，避免因为核查给水运企业带来麻烦，影响企业生产。通过核查工作的开展，执法人员的服务意识和服务水平得到了提高，在业户中树立了良好的港航形象；水运企业和船舶的经营资质保持情况、安全管理情况、企业档案管理情况逐步规范，经营行为和市场秩序保持良好。

截至目前，全市水路运输企业达到40家，营运船舶新增4艘，达到112艘，浮桥6座；全市营业性船舶总吨75722吨，总载重吨53606吨，总功率112204千瓦，较去年同期增长12%、36%和8.6%。202_年，全市完成水路货运量149万吨，货运周转量146520万吨公里，客运量14.5万人，客运周转量372万人公里，较去年同期分别增长7.9%、10.7%、61%、65%。同时，加大规费征收力度，已完成规费征收63.5万元，占任务总数的91%，确保年底完成规费征收任务。

（五）全面加强港口经营管理工作。一是加强资质管理。为切实做好港口经营许可工作，根据《港口法》、《港口危险货物管理规定》、《港口安全评价管理办法》等有关规定，严把审批关口。自202_年3月份开始，市港航局以规范港口经营许可证工作为重点，开展了全市港口经营资质核查活动，加大了港口企业管理力度。截至目前，共规范港口经营资质5家，预计年底可全部完成港口经营资质核查工作。对申请增加国内船舶物料供应项目的港口经营企业胜利油田黄河海港航务工程公司，依据有关法律法规，对申报材料进行了认真审核和实地核验，提出整改意见2条。目前，黄河海港工程有限公司通过整改并取得为船舶提供岸电、淡水供应、船员接送、国内航行船舶油料供应、船舶污染物接收、围油栏供应业务资质。

二是狠抓港口生产监管。切实加强辖区港口安全生产监督管理，及时、准确了解和掌握港口生产安全事故和相关信息，做好港口生产安全事故统计分析工作。细化了《港口生产事故统计报表制度》的填报要求，明确了报表填报指标涵义、计算方法、范围口径和责任落实问题，为港口安全生产提供了坚实的保障。

截至目前，累计完成货物吞吐量630万吨，较去年同比增长50%。

（六）进一步加强港航行业安全监管。一是进一步加强海上砂石运输安全管理工作。近年来，我市沿海出现多处非法砂石料装卸点，部分船主、砂石料经营人盲目购置内河船舶、低标准船及“三无”船舶非法参与海上砂石运输，严重威胁到我市海上安全形势。针对这一情况，我局加强了对港口经营的管理，严禁港口码头经营人接卸非法船舶运输的砂石料，对不具备条件的作业点坚决予以取缔，加强了对砂石运输船舶的运营检查，严肃查处无经营资质和超范围经营等行为。期间，我们会同海事、安监、渔政等有关部门对港砂石运输船舶、站点进行了调查摸底，开展了专项治理行动。此次专项治理，共取缔非法经营站点五处次，查处非法营运船舶一艘，治理效果明显。二是对我市所有水运企业进行年审，督促企业保持资质，年审中对各企业存在的问题共提出意见建议20余条，保证了企业的良好运营。三是对我市水运市场秩序进行整治。对全市各水运企业的船舶进行安全检查，重点对船舶的营运资质、救生消防安全设施配套情况等进行了检查，共检查船舶252艘次，下达事故隐患限期整改通知34份。与海事、边防联合对运输砂石料的船舶进行了专项治理，查处非法经营船舶7艘，严厉打击了非法营运船舶。净化了水运市场秩序，保障了合法经营者的权益，确保了我市水运市场安全、健康有序地发展。四是对内河浮桥进行了检查。除按计划每月对浮桥检查一次外，在冰凌期，对浮桥的重点部位和重点区域以及浮桥工作人员值班情况、制度落实情况等进行检查，并现场督导浮桥做好凌期的拆解工作;认真贯彻省局文件，严格落实客车、危险品运输车单车单向通行的规定，汲取今年我省其它地市的经验及教训,重点加强了对浮桥承压舟上栏杆软连接等部位的检查。对浮桥存在的安全隐患下达限期整改通知6份,并对整改情况进行了复查，确保了我市辖区内浮桥的安全畅通。五是对水上旅游区域进行了检查。针对我市水上旅游区域的特点，我们重点对黄河入海口和清风湖水上旅游进行了检查。并于“五一”期间、端午节、中秋季、国庆节联合自然保护区管理局、海事等部门进行现场值班。特别是对安全消防设施的配备情况和旅游船工作人员的配备情况进行检查，共检查旅游船舶35艘次，下达限期整改通知书8份，查出事故隐患13处。确保了旅游区域安全无事故，保障了人民生命财产安全。六是对港辖区内码头进行了监督检查。结合港码头的实际情况，首先对油田生产码头进行监督检查。重点对卸油码头安全保障设施的配备情况以及工作人员的持证上岗情况进行了检查，其次对港进行了监督检查，针对港港区内存在着闲杂人员多、未按规定设置标志标牌以及无防护网等问题下达了整改通知书并监督其整改，确保了港辖区内码头的规范运营。另外对红光渔码头进行了不定期检查，严厉打击了码头的非法经营行为。七是及时准确地传达下发港航有关文件通知。为了能使各水运企业及时了解并掌握港航信息和天气变化情况，我们在接到省局和市局通知的第一时间内及时通知各水运企业和相关单位，按照通知的相关要求做好各项准备工作，全年共传达下发各项通知4000余份，为各企业船舶的安全生产提供了有力保障。八是积极协助海事部门做好应急救援工作。应急救援工作做得好与坏直接关系着人民生命财产的安危，我们始终把保护人民的生命财产放在工作的第一位，不管白天黑夜，接到命令就要在第一时间内出现在救援现场，全力投入到救援工作中去。九是积极开展“安全生产月”活动。安全工作重如泰山，各级各部门都把安全工作作为工作的重中之重。并严格按照活动的要求，分阶段，有步骤地实施，督促港航企业抓好落实，自活动开展以来，全市港航系统共张贴和悬挂各类标语6条，制作宣传板4块，发放宣传单3000多份，受教育人数达到3000多人次。形成了交叉覆盖的检查机制，保持了全市港航系统安全生产形势持续稳定，为争创“港航安全杯”奠定了坚实基础。

（七）努力提高引航服务能力。202_年是引航站正式开展引航业务的第二年，也是港时隔十一年首次接卸外国籍船舶的一年。引航站坚持“维护主权，保障安全，精心引领，服务港航”的宗旨，以服务港口建设发展为大局，不断提高引航服务水平，为港发展实现质的飞跃做出了重要贡献。为满足引航需求，港航局积极与莱州港引航站进行洽谈对接，签订了合作协议。同时，大力加强港引航站建设，先后三次去交通运输部汇报引航工作，盯紧靠上，大力争取。今年2月份，交通运输部下发了《关于港引航站引航资质许可的批复》，港引航站引航资质获得交通运输部批复。3月份，完成了海事、引航协会等部门注册备案工作，具备了引航资质条件。3名助理引航员在海事局获得注册，目前正在加紧培训学习。引航站202_年共引领船舶16艘次，实现引航收入2.4万元。

（八）积极协助推动港口运营和开放工作。一是完成2号码头运营资质换发工作。为满足30000吨级2号码头工程正式运营需要，适应临港产业建设需要，我局深入经营企业督促经营证件的换发工作，帮助企业完善上报资料，3月24日专门组织召开2号码头经营资质审查会，完成了相关经营手续的核发工作；二是推进港口过驳作业经营工作。港口过驳经营资质管理要求严、程序复杂，涉及若干行政管理部门。为加快推进这一港口经营业务，我局积极帮助企业解决资质办理工作中存在的困难，协调有关部门研究工作中存在的问题。目前，过驳锚地已经海事局公示，消防设施已取得了消防部门的核准意见，环保设施验收工作正顺利推进；三是做好港口运营和开放的跟踪服务。港对外复航成功后，我局积极与外代公司、货物所有人、企业港口协作，制定外轮接卸方案，同时建议市政府组织召开了由各部门参加的协调会议，解决了各环节中存在的困难和问题，协助企业做好每一艘外轮靠泊作业工作；四是积极帮助企业做好东旅客货滚装运输航线复航论证工作。目前，已协助企业聘请省交通科学研究所承担了东旅客货滚装运输航线复航论证工作；五是做好沉船打捞工作。“索特66”沉船，正置胜利油田船舶航行的主航道上，严重影响着船舶和港口安全运行，影响着港对外开放，被市政府列为重大安全隐患，被省政府安委会挂牌督办。为早日顺利扫除这一安全隐患，我局充分发挥行业职能作用，积极推动沉船打捞工作，编制了“索特66”沉船打捞方案并制定了有关应急预案，确保安全措施到位，严把沉船打捞协议关，力争打捞收费合理，多方筹集资金，积极争取市、油田等相关部门资金帮助，通过努力，于202_年8月28日圆满完成了沉船打捞、航道清理工作。共打捞沉船3艘、沉没石方3000多方，彻底消除了影响胜利油田码头和航道多年的重大安全隐患，给航运业户安全运营提供了有力保证。

（九）深化创先争优活动成果，扎实开展“管理创新服务提升年”活动。202_年，市港航局以创先争优活动为契机，不断提升党员干部参与活动的热情和积极性，充分发挥党员干部先锋模范作用，以“转变服务方式、提升办事效率、提高服务质量、优化服务环境”为重点，紧紧围绕港航中心工作，不断创新工作思路，提高管理服务水平，活动取得了显著成效。7月18日，我局以“加强基层党组织建设，助推港航事业快速发展”为题，用专版在现代交通报上发表文章，把活动开展取得的实际效果及时地进行了宣传报道，为活动开展营造良好舆论环境。在巩固创先争优活动成果的同时，按照市局党委的统一要求和部署，我局扎实开展了“管理创新服务提升年”活动。把活动的开展作为加强港航管理，提升服务水平的重要措施，及时召开专题会议进行了研究部署。成立了“管理创新服务提升年”活动领导小组，设立了活动办公室，具体负责“管理创新服务提升年”活动的统筹协调和督促落实工作。研究制定了“管理创新服务提升年”活动方案。明确了活动的指导思想、总体目标，对活动的实施做出了阶段安排。活动中，结合市局要求，及时下发通知，要求全局7个处室、单位认真查找工作中存在的客观、主观方面存在的问题和制约性因素，并根据工作推进需要，制定出相应的措施。经梳理，共查找处四个方面存在的六个问题，针对存在的问题，我局研究制定了对应的解决措施和改进的办法。围绕“管理、服务”这两个主题，突出“创新和提升”这两条主线，不做虚功，不搞花架子，结合今年的港航中心工作，在管理中创新，在服务中提升，用开展活动来提高工作人员的积极性，打开工作的新局面，确保工作扎实推进，活动取得实效。

（十）扎实开展“两评一树”活动。自今年7月份“两评一树”活动开展以来，港航局全体干部职工统一思想，提高认识，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为总指导，紧紧围绕“让群众评价工作、让群众评价作风、树立群众满意形象”活动主题，牢牢把握“向群众汇报、请群众评判、让群众满意”的总体要求，将“紧紧围绕实施黄蓝两大国家战略，不断加强行业“四化”管理，推进“管理创新服务提升年”活动，积极接受群众评价和监督，树立港航系统党员干部为民、务实、清廉良好形象，推动港航事业科学发展、和谐发展、率先发展”作为工作目标，着力在“改进工作作风、推进任务落实、解决群众关心的民生问题，促进科学发展”上下功夫。活动期间，做到了四个坚持，把活动作为重要工作任务抓在手上，全面贯彻落实市交通运输局党委的要求和部署，结合港航工作实际，广泛动员，精心组织，周密安排，突出重点，狠抓落实，保证了活动扎实、有效开展，并取得了显著成效。

（十一）加强宣传工作力度，突显“两保两树”活动成效。“两保两树”活动开展以来，市港航局以科学发展观为统领，深入贯彻党的十七届五中全会精神，认真落实国家和省关于加快发展方式转变的部署要求，围绕黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区建设总战略，以四化管理为总抓手，以保畅通、保安全为着力点，以树品牌、树形象为努力方向，以着力打造更通畅、更安全、更便捷、更经济、更和谐的现代港航业，全面提升“三个服务”的能力和水平，实现港航业快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展，让人民群众满意，树立港航业良好的品牌形象为目标，从群众最关心、社会最需要的港航发展、安全、服务等问题入手，明确分工，强化责任，狠抓落实，进一步推动了全市港航事业又好又快发展。充分运用横幅、宣传栏、信息简报等形式，在码头、船舶、浮桥等地大张旗鼓地宣传开展“两保两树”活动的现实意义和实际效果，同时积极利用广播、电视、报纸、网络等新闻媒体，宣传港航行业政策法规，宣传港航建设发展新成就，宣传港航在保安全、保畅通、树形象、树品牌方面的具体措施，宣传广大人民群众在活动中得到的实惠，形成强大的舆论声势，让各级党委政府和广大人民群众更好地认识港航、支持港航、满意港航。今年以来，我局在市级以上新闻媒体单位播发新闻稿件24篇，其中在市电视台播发3篇、在日报发表3篇、在黄河口晚刊发表2篇、在齐鲁晚报发表2篇、在现代交通报发表13篇、在省电视台播发1篇。从市局到全市港航基层单位、窗口单位，努力营造浓厚的活动氛围，力争做到家喻户晓，人人皆知。

二、明年工作打算

202_年，市港航局将采取有力措施加快推进港航重点工程和工作，努力推进国家“黄蓝”战略的实施，充分发挥港航行业的有效支撑作用。

（一）加快推进《港总体规划》批复工作。加大向省厅的汇报沟通力度，争取省政府尽快对《港总体规划》进行批复。

（二）继续推进港扩建工程加快进展。与省厅、省局作好沟通汇报，协调项目建设单位，推进各项工程加快进展。一是加快推进中海油港2×50000吨、2×5千吨级液化品码头等重点项目的建设；二是积极推进万通集团2×2万吨液化品码头、宝港国际2×5千吨精细化工码头、海洋采油厂胜利油田服务基地专用码头项目的工可研报告取得省交通运输厅的行业审查正式意见，为项目立项提供支持性文件。在项目通过核准立项的基础上，做好初步设计、施工图设计审查批复工作。三是积极协助港管委会推进港区防波堤、航道工程工可研报告行业审查的前期工作，在工程投资主体确定以后，开展工可研行业审查。加快推动10-30万吨级大型油码头规划论证工作，完成工可研报告的编制工作。

（三）继续配合作好广利港工程建设主体的交接工作。在目前正在交接的基础上，按照市政府的工作要求协助工程建设主体做好下一步的工程衔接，确保工程顺利进展。积极履行部门职责，做好工程开工前的行业审批工作。

（四）继续深入开展好工程治理重点领域检查工作。按照省、市工程治理工作领导小组对本项工作的要求，坚持对新开工项目进行治理排查，重点排查交通工程建设领域突出问题，如发现问题及时纠正并督促建设单位立即整改，确保港在建各项目合法、规范的开展，维护好我市港口建设市场健康发展的良好秩序。

（五）大力加强航运管理工作。加强水运行业经营资质审批管理，发挥行业监管服务职能，建立和维护我市水路运输市场经济秩序，提高运输效益。积极筹措港口建设资金，依法对经由港口吞吐的货物征收货物港务费，确保超额完成202_年港口规费征收任务。按时完成202_各项统计工作任务，做到统计数字准确，统计方法科学，进一步理顺统计渠道，加强统计调研，确保统计分析全面客观，为领导决策提供科学依据。

（六）进一步加强港口管理。一是严把港口经营人的资质审查和市场准入关，培育正规有序的经营市场。坚持源头管理，按照《港口法》及配套规定要求，加强对港口企业经营业户进行经营资质审查，对未取得经营资质许可从事港口经营的进行整治，责令其停止经营，依法办理手续，在规定的时限内仍达不到要求的，将按照《港口法》、《港口经营管理规定》依法取缔。二是加强对危险货物港作业单位的资质认可和安全管理，制定完备的安全管理制度。加强申报管理，严格实行危险货物港口作业申报制度，对未经申报批准从事作业及不符合安全生产作业要求的单位，按规定要求进行必要的处罚或停业整顿。

（七）继续抓好行业安全监管工作。进一步加大对水运市场的监督检查力度，保护经营者的合法利益，严厉打击非法营运，确保我市水运市场安全有序的运行。重点对施工船舶的资质情况和安全设施配备情况进行监督检查，同时督促个体经营码头完善资质，抓好安全。增加对浮桥、码头、湖泊等重点部位的检查频率，加大监督检查力度，规范企业的经营行为，保护合法经营者的权利，打击非法经营。特别是在节假日、“五一”、“十一”黄金周等旅游旺季要做到人员到位，检查到位，督促企业提高安全意识，确保人民生命财产安全。

（八）积极推进港口运营工作。完善港口配套设施建设，提升疏港能力，增强港口服务功能，增加港口吞吐能力。突出抓好港口过驳作业经营工作，实现港口经营市场的多元化发展。加强港口应急演练工作，重点抓好港口设施保安演习活动。积极推进南港池启用工作，重点做好东旅客货滚装运输航线论证。

（九）继续深入开展“管理创新服务提升年”活动。在扎实开展“管理创新服务提升年”活动，深化创先争优活动成果的同时，将各项活动所取得的成效进行相互融合，相互借鉴，以活动促进活动，以活动促进工作开展，以活动带动全面提高，不断加强“标准化、规范化、集约化、人本化”管理，创新工作思路，转变工作作风，增强全局干部职工的凝聚力和向心力，努力打造一支管理规范、办事高效、廉洁勤政、干事创业的港航队伍，为推进“黄蓝”两大国家战略实施做出更大贡献。

第五篇：202_市港航局工作总结

202_市港航局工作总结

市港航局工作总结

**年，市港航局在市交通运输局党委的正确领导下，在有关部门和单位的大力支持和帮助下，全面落实科学发展观要求，围绕市局党委确定的中心工作，扎实开展“创先争优”活动，抢抓机遇，奋发有为，求真务实，推动港航各项工作顺利开展，圆满地完成了全年工作任务。

一、**年工作情况

（一）积极推进《**港总体规划》报批工作。今年以来，市交通运输局与**港开发区管委会做好协调工作，及时了解新增港口项目的基本情况，对拟建工程和近期即将开展前期工作的项目，将其纳入总体规划，为今后报批港口建设项目提供规划支撑。先后将东营港万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5000吨级精细化工码头等项目纳入总体规划，为项目的工可报告行业审查、立项工作创造了基础条件。**年2月，我局委托交通运输部规划研究院编制了《**港总体规划环境影响评价报告》，为《**港总体规划》的批复提供技术支持。《规划》送审稿完成后，向市委、市政府主要领导进行了专题汇报，征得同意上报省政府审批。4月20日，市港航局将《规划》及报批的请示上报市政府，市政府于*月28日以东政字38号文件向省政府申请批复《**港总体规划》。4月25日，市政府向省政府办公厅正式行文上报。4月*日，市港航局立即到省交通运输厅和省政府报送《规划》文本和批复请示文件，并与省政府有关负责人进行了汇报沟通，省政府当天将《规划》转批省交通运输厅，督促省交通运输厅尽快按审批程序办理。6月9日交通运输部组织有关专家在北京召开**港总体规划咨询会，并于6月**日正式函复省人民政府。7月4日省交通运输厅受省政府委托组织省直有关部门负责人和专家召开了东营港总体规划审查会，并形成了审查意见。为推进《**港总体规划》尽快获得省政府批复，市港航局多次到交通部、省厅有关局处室汇报沟通，争取上级支持，对批复工作起到了积极的推进作用。9月22日省政府秘书处已完成《**港总体规划》的批复意见，目前省政府领导已签批意见，待省政府常务会议研究后，公布实施。

（二）积极推进东营港扩建工程加快进展。一是加快推进**港2×50000吨级液体化工码头、2×5千吨级液体化工码头工程建设。为了确保项目施工图设计的科学规范，我局先后组织了2次评审会议。1月23日，市交通运输局对两个项目组织了施工图设计初审，邀请第三方的设计审查咨询单位参加，形成了审查初步意见，会后根据审查意见对施工图设计作了修改。3月3日，市交通运输局再次对两个项目施工图设计组织了专家评审，邀请行业专家和设计审查咨询单位人员参加，形成了专家评审意见，对施工图设计作了进一步的修改完善。在此基础上，3月**日，市交通运输局对施工图设计进行了批复。按照交通部《港口建设管理规定》，市港航局督促项目法人中海油尽快完善工程开工前的相关手续并办理了开工备案。4月中旬到**港对项目法人中海油的2×50000吨级液体化工码头开工备案材料进行了检查，提出了补充完善的意见，并督促尽快落实。中海油在补充完善后将开工备案材料上报市港航局，市港航局进行认真审核后，于4月26日将开工备案材料上报省厅港航局当天通过了审核，并于次日在省厅办理了备案手续，完成了东营港2×50000吨级液体化工码头工程开工备案工作。截至目前工程完成投资4.93亿元，占总投资的65.6%，工程施工中做到了质量、安全双保险，整个工程预计将于202_年底完工。东营港2×5千吨级液体化工码头工程开工备案工作正在办理中，已对中海油上报的开工备案材料进行了审核，提出了修改意见，中海油正在修改完善，市港航局已就开工备案事项与省厅有关处室负责人进行了沟通汇报，为开工备案工作争取时间。

二是积极开展港航重点领域工程治理和“平安工地”建设工作。按照省厅、市局关于加强交通工程建设领域突出问题治理工作的要求，结合我市港航实际，于4月15日制定并印发了工程治理工作方案，重点加强对**港港口建设项目的监督检查，通过开展自查自纠、重点抽查等方式，针对交通工程建设领域存在的突出问题进行专项检查，查找可能存在的问题并进行整改，确保我市港口建设重点项目顺利推进。按照省厅、市局关于公路水运工程“平安工地”建设的要求，制定工程现场例会制度，自六月份开始，每月*日，在**港组织港口项目建设单位召开会议，传达了省厅、市局有关会议文件精神，实地查看了工程现场，了解工程情况，对工程建设提出要求，使我市港口建设重点项目规范有序开展。

三是配合推进**港扩建工程项目加快实施。今年，为加快**港扩建工程进展，市港航局负责人多次到省厅、省局汇报，让上级部门了解项目情况，协调项目建设单位及时上报审批材料，争取码头项目早上会，早审批。万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5千吨级精细化工码头工可研报告于6月编制完成并上报省交通运输厅和省厅港航局申请行业审查。通过市港航局的积极推进，7月两个项目工可研报告在东营通过了省交通运输厅组织的行业审查，按照专家审查意见修改完善后于8月上报省交通厅、省港航局审核，港口岸线使用权申请已上报省厅审批。

四是积极协助推进**港区防波堤、航道

工程加快进展。防波堤、航道工程是**港建设的基础工程，对**港的发展具有十分重要的作用。今年以来，市港航局积极协助**港管委会推进项目工可研报告行业审查的前期工作，2月份在北京召开了防波堤、航道工程工可研报告专家咨询会，对工可研报告作了进一步的修改完善。目前，项目正在进行招商引资工作，待工程投资主体确定以后，协助推进下一步的工作。

五是协助做好海事专用码头、油田服务基地码头建设的前期工作。海事专用码头属交通部投资项目，前期工作均由**海事处经山东海事局报交通部及国家有关部门审批。目前，该项目工可研已通过交通部组织的专家评审，正在推进立项工作。胜利油田服务基地交通码头由海洋采油厂投资建设，主要为海洋采油平台工作人员交通和物资运输服务，码头规模虽然小，但是报批程序比较繁琐。为此，市港航局本着为业户热情服务的宗旨，耐心地向建设单位讲解项目建设程序，协助他们做好项目工可研报告编制的有关工作，工可研报告完成后于今年7月通过了省交通厅组织的行业审查，形成了专家审查意见。8月将修改完善后的工可研报告连同项目使用港口岸线的申请文件上报省厅。现已拿到工可研行业审查正式意见和港口岸线使用权的批复文件。

（三）积极协助工程建设主体推进广利港建设工程进展。今年以来，市港航局根据市政府的要求，对广利港开发建设工程的建设模式、投融资方式进行了调查研究，形成了工作建议并上报市政府。在此基础上，根据市政府领导的有关批示意见，提出了港区后方开发用地规划、建港模式、投融资方式等较具体化的工作建议，为市政府领导决策部署提供参考。市委、市政府领导决定将广利港工程由**区政府交给**经济技术开发区开发建设后，市港航局积极配合做好**港区开发建设主体变更和移交相关工作。先后到**区、**经济开发区与分管领导进行协调，听取**区对广利港区开发建设工程前期工作情况的汇报，将**区前期所做的地质勘察、水深地形测量以及数模、物模试验、项目立项支持性报告、工程设计、工程费用支付等工作完成情况与东营经济技术开发区进行了对接，积极协助做好**港区开发建设工程前期各项工作移交的相关衔接工作。按照市政府常务会议纪要的部署，为推进交接工作加快进展，8月在**区政府召开了**港区工程前期有关资料等事项的交接会议，**区政府和东营经济技术开发区管委会正在根据会议确定的各项工作进行交接。

（四）圆满完成**水运企业核查工作。自3月*日至4月*日，全面开展了 **水路运输业和水路运输服务业核查工作。共计核查水运企业和水路运输服务企业43家，营业船舶115艘，浮桥6座，提出整改意见215条，现场核查到位率100%。其中，43家企业105艘船舶通过核查，核查通过率分别为：93%和91%。核发《船舶年审合格证》**个，换发《船舶营业运输证》35个，签署《水路运输许可证》40个。整理、汇总、上报水运企业、管理人员、船舶、浮桥、旅游船舶等核查信息汇总表和核查资料202_余份。在核查工作中，市港航局要求执法人员转变传统的核查工作方法，以企业为本，努力改进服务方式，提高服务水平，采取登门核查与现场核查相结合的方式进行核查，避免因为核查给水运企业带来麻烦，影响企业生产。通过核查工作的开展，执法人员的服务意识和服务水平得到了提高，在业户中树立了良好的港航形象；水运企业和船舶的经营资质保持情况、安全管理情况、企业档案管理情况逐步规范，经营行为和市场秩序保持良好。

截至目前，全市水路运输企业达到40家，营运船舶新增4艘，达到112艘，浮桥6座；全市营业性船舶总吨**吨，总载重吨53606吨，总功率**千瓦，较去年同期增长12%、36%和8.6%。**年，全市完成水路货运量**万吨，货运周转量**万吨公里，客运量**万人，客运周转量372万人公里，较去年同期分别增长7.9%、14%、**%、65%。同时，加大规费征收力度，已完成规费征收**万元，占任务总数的**%，确保年底完成规费征收任务。

（五）全面加强港口经营管理工作。一是加强资质管理。为切实做好港口经营许可工作，根据《港口法》、《港口危险货物管理规定》、《港口安全评价管理办法》等有关规定，严把审批关口。自**年3月份开始，市港航局以规范港口经营许可证工作为重点，开展了全市港口经营资质核查活动，加大了港口企业管理力度。截至目前，共规范港口经营资质5家，预计年底可全部完成港口经营资质核查工作。对申请增加国内船舶物料供应项目的港口经营企业胜利油田黄河海港航务工程公司，依据有关法律法规，对申报材料进行了认真审核和实地核验，提出整改意见2条。目前，黄河海港工程有限公司通过整改并取得为船舶提供岸电、淡水供应、船员接送、国内航行船舶油料供应、船舶污染物接收、围油栏供应业务资质。

截至目前，累计完成货物吞吐量**万吨，较去年同比增长50%。

（六）进一步加强港航行业安全监管。一是进一步加强海上砂石运输安全管理工作。近年来，我市沿海出现多处非法砂石料装卸点，部分船主、砂石料经营人盲目购置内河船舶、低标准船及“三无” 船舶非法参与海上砂石运输，严重威胁到我市海上安全形势。针对这一情况，我局加强了对港口经营的管理，严禁港口码头经营人接卸非法船舶运输的砂石料，对不具备条件的作业点坚决予以取缔，加强了对砂石运输船舶的运营检查，严肃查处无经营资质和超范围经营等行为。期间，我们会同东营海事、安监、渔政等有关部门对东营港砂石运输船舶、站点进行了调查摸底，开展了专项治理行动。此次专项治理，共取缔非法经营站点五处次，查处非法营运船舶一艘，治理效果明显。二是对我市所有水运企业进行年审，督促企业保持资质，年审中对各企业存在的问题共提出意见建议20余条，保证了企业的良好运营。三是对我市水运市场秩序进行整治。对全市各水运企业的船舶进行安全检查，重点对船舶的营运资质、救生消防安全设施配套情况等进行了检查，共检查船舶 300艘次，下达事故隐患限期整改通知34份。与海事、边防联合对运输砂石料的船舶进行了专项治理，查处非法经营船舶7艘，严厉打击了非法营运船舶。净化了东营水运市场秩序，保障了合法经营者的权益，确保了我市水运市场安全、健康有序地发展。四是对内河浮桥进行了检查。除按计划每月对浮桥检查一次外，在冰凌期，对浮桥的重点部位和重点区域以及浮桥工作人员值班情况、制度落实情况等进行检查，并现场督导浮桥做好凌期的拆解工作；认真贯彻省局文件，严格落实客车、危险品运输车单车单向通行的规定，汲取今年我省其它地市的经验及教训，重点加强了对浮桥承压舟上栏杆软连接等部位的检查。对浮桥存在的安全隐患下达限期整改通知6份，()并对整改情况进行了复查，确保了我市辖区内浮桥的安全畅通。五是对水上旅游区域进行了检查。针对我市水上旅游区域的特点，我们重点对黄河入海口和清风湖水上旅游进行了检查。并于“五一”期间、端午节、中秋季、国庆节联合自然保护区管理局、海事等部门进行现场值班。特别是对安全消防设施的配备情况和旅游船工作人员的配备情况进行检查，共检查旅游船舶35艘次，下达限期整改通知书8份，查出事故隐患13处。确保了旅游区域安全无事故，保障了人民生命财产安全。六是对东营港辖区内码头进行了监督检查。结合东营港码头的实际情况，首先对油田生产码头进行监督检查。重点对卸油码头安全保障设施的配备情况以及工作人员的持证上岗情况进行了检查，其次对东营港进行了监督检查，针对东营港港区内存在着闲杂人员多、未按规定设置标志标牌以及无防护网等问题下达了整改通知书并监督其整改，确保了东营港辖区内码头的规范运营。另外对红光渔码头进行了不定期检查，严厉打击了码头的非法经营行为。七是及时准确地传达下发港航有关文件通知。为了能使各水运企业及时了解并掌握港航信息和天气变化情况，我们在接到省局和市局通知的第一时间内及时通知各水运企业和相关单位，按照通知的相关要求做好各项准备工作，全年共传达下发各项通知4000余份，为各企业船舶的安全生产提供了有力保障。八是积极协助海事部门做好应急救援工作。应急救援工作做得好与坏直接关系着人民生命财产的安危，我们始终把保护人民的生命财产放在工作的第一位，不管白天黑夜，接到命令就要在第一时间内出现在救援现场，全力投入到救援工作中去。九是积极开展“安全生产月”活动。安全工作重如泰山，各级各部门都把安全工作作为工作的重中之重。并严格按照活动的要求，分阶段，有步骤地实施，督促港航企业抓好落实，自活动开展以来，全市港航系统共张贴和悬挂各类标语6条，制作宣传板4块，发放宣传单3000多份，受教育人数达到3000多人次。形成了交叉覆盖的检查机制，保持了全市港航系统安全生产形势持续稳定，为争创“港航安全杯”奠定了坚实基础。

（七）努力提高引航服务能力。**年是引航站正式开展引航业务的第二年，也是东营港时隔十一年首次接卸外国籍船舶的一年。引航站坚持“维护主权，保障安全，精心引领，服务港航”的宗旨，以服务港口建设发展为大局，不断提高引航服务水平，为**港发展实现质的飞跃做出了重要贡献。为满足引航需求，港航局积极与莱州港引航站进行洽谈对接，签订了合作协议。同时，大力加强**港引航站建设，先后三次去交通运输部汇报引航工作，盯紧靠上，大力争取。今年*月份，交通运输部下发了《关于**港引航站引航资质许可的批复》，东营港引航站引航资质获得交通运输部批复。3月份，完成了海事、引航协会等部门注册备案工作，具备了引航资质条件。3名助理引航员在山东海事局获得注册，目前正在加紧培训学习。引航站**年共引领船舶16艘次，实现引航收入**万元。

（八）积极协助推动港口运营和开放工作。一是完成2号码头运营资质换发工作。为满足30000吨级2号码头工程正式运营需要，适应临港产业建设需要，我局深入经营企业督促经营证件的换发工作，帮助企业完善上报资料，3月**日专门组织召开2号码头经营资质审查会，完成了相关经营手续的核发工作；二是推进港口过驳作业经营工作。港口过驳经营资质管理要求严、程序复杂，涉及若干行政管理部门。为加快推进这一港口经营业务，我局积极帮助企业解决资质办理工作中存在的困难，协调有关部门研究工作中存在的问题。目前，过驳锚地已经山东海事局公示，消防设施已取得了消防部门的核准意见，环保设施验收工作正顺利推进；三是做好港口运营和开放的跟踪服务。东营港对外复航成功后，我局积极与外代公司、货物所有人、企业港口协作，制定外轮接卸方案，同时建议市政府组织召开了由各部门参加的协调会议，解决了各环节中存在的困难和问题，协助企业做好每一艘外轮靠泊作业工作；四是积极帮助企业做好东旅客货滚装运输航线复航论证工作。目前，已协助企业聘请山东省交通科学研究所承担了东旅客货滚装运输航线复航论证工作；五是做好沉船打捞工作。“索特66 ”沉船，正置胜利油田船舶航行的主航道上，严重影响着船舶和港口安全运行，影响着东营港对外开放，被市政府列为重大安全隐患，被省政府安委会挂牌督办。为早日顺利扫除这一安全隐患，我局充分发挥行业职能作用，积极推动沉船打捞工作，编制了“索特66”沉船打捞方案并制定了有关应急预案，确保安全措施到位，严把沉船打捞协议关，力争打捞收费合理，多方筹集资金，积极争取市、油田等相关部门资金帮助，通过努力，于**年*月28日圆满完成了沉船打捞、航道清理工作。共打捞沉船3艘、沉没石方3000多方，彻底消除了影响胜利油田码头和航道多年的重大安全隐患，给航运业户安全运营提供了有力保证。

（九）深化创先争优活动成果，扎实开展“管理创新服务提升年”活动。**年，市港航局以创先争优活动为契机，不断提升党员干部参与活动的热情和积极性，充分发挥党员干部先锋模范作用，以“转变服务方式、提升办事效率、提高服务质量、优化服务环境”为重点，紧紧围绕港航中心工作，不断创新工作思路，提高管理服务水平，活动取得了显着成效。7月**日，我局以“加强基层党组织建设，助推东营港航事业快速发展”为题，用专版在现代交通报上发表文章，把活动开展取得的实际效果及时地进行了宣传报道，为活动开展营造良好舆论环境。在巩固创先争优活动成果的同时，按照市局党委的统一要求和部署，我局扎实开展了“管理创新服务提升年”活动。把活动的开展作为加强港航管理，提升服务水平的重要措施，及时召开专题会议进行了研究部署。成立了“管理创新服务提升年”活动领导小组，设立了活动办公室，具体负责“管理创新服务提升年”活动的统筹协调和督促落实工作。研究制定了“管理创新服务提升年”活动方案。明确了活动的指导思想、总体目标，对活动的实施做出了阶段安排。活动中，结合市局要求，及时下发通知，要求全局7个处室、单位认真查找工作中存在的客观、主观方面存在的问题和制约性因素，并根据工作推进需要，制定出相应的措施。经梳理，共查找处四个方面存在的六个问题，针对存在的问题，我局研究制定了对应的解决措施和改进的办法。围绕“管理、服务”这两个主题，突出“创新和提升”这两条主线，不做虚功，不搞花架子，结合今年的港航中心工作，在管理中创新，在服务中提升，用开展活动来提高工作人员的积极性，打开工作的新局面，确保工作扎实推进，活动取得实效。

（十一）加强宣传工作力度，突显“两保两树”活动成效。“两保两树”活动开展以来，市港航局以科学发展观为统领，深入贯彻党的十七届五中全会精神，认真落实国家和省关于加快发展方式转变的部署要求，围绕黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设总战略，以四化管理为总抓手，以保畅通、保安全为着力点，以树品牌、树形象为努力方向，以着力打造更通畅、更安全、更便捷、更经济、更和谐的现代港航业，全面提升“三个服务”的能力和水平，实现港航业快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展，让人民群众满意，树立港航业良好的品牌形象为目标，从群众最关心、社会最需要的港航发展、安全、服务等问题入手，明确分工，强化责任，狠抓落实，进一步推动了全市港航事业又好又快发展。充分运用横幅、宣传栏、信息简报等形式，在码头、船舶、浮桥等地大张旗鼓地宣传开展“两保两树”活动的现实意义和实际效果，同时积极利用广播、电视、报纸、网络等新闻媒体，宣传港航行业政策法规，宣传港航建设发展新成就，宣传港航在保安全、保畅通、树形象、树品牌方面的具体措施，宣传广大人民群众在活动中得到的实惠，形成强大的舆论声势，让各级党委政府和广大人民群众更好地认识港航、支持港航、满意港航。今年以来，我局在市级以上新闻媒体单位播发新闻稿件24篇，其中在市电视台播发3篇、在东营日报发表3篇、在黄河口晚刊发表2篇、在齐鲁晚报发表2篇、在现代交通报发表13篇、在省电视台播发1篇。从市局到全市港航基层单位、窗口单位，努力营造浓厚的活动氛围，力争做到家喻户晓，人人皆知。

二、明年工作打算

**年，市港航局将采取有力措施加快推进港航重点工程和工作，努力推进国家“黄蓝”战略的实施，充分发挥港航行业的有效支撑作用。

（一）加快推进《**港总体规划》批复工作。加大向省厅的汇报沟通力度，争取省政府尽快对《**港总体规划》进行批复。

（二）继续推进**港扩建工程加快进展。与省厅、省局作好沟通汇报，协调项目建设单位，推进各项工程加快进展。一是加快推进中海油东营港2×50000吨、2×5千吨级液化品码头等重点项目的建设；二是积极推进万通集团2×2万吨液化品码头、宝港国际2×5千吨精细化工码头、海洋采油厂胜利油田服务基地专用码头项目的工可研报告取得省交通运输厅的行业审查正式意见，为项目立项提供支持性文件。在项目通过核准立项的基础上，做好初步设计、施工图设计审查批复工作。三是积极协助东营港管委会推进东营港区防波堤、航道工程工可研报告行业审查的前期工作，在工程投资主体确定以后，开展工可研行业审查。加快推动10-30万吨级大型油码头规划论证工作，完成工可研报告的编制工作。

（四）继续深入开展好工程治理重点领域检查工作。按照省、市工程治理工作领导小组对本项工作的要求，坚持对新开工项目进行治理排查，重点排查交通工程建设领域突出问题，如发现问题及时纠正并督促建设单位立即整改，确保东营港在建各项目合法、规范的开展，维护好我市港口建设市场健康发展的良好秩序。