加强冬季公路预防性养护

第一篇：加强冬季公路预防性养护

ⅹⅹ加强冬季公路预防性养护

连日来，ⅹⅹ抓住晴好天气，积极开展冬季公路预防性养护，取得良好成效。一是对公路病害进行预防性养护，在雨雪天气到来之前，积极组织养护施工队伍和机械对管养公路病害较多的路段进行规范修补；二是强化公路养护巡查，及时清理整平路肩和路面障碍；三是加大保洁力度，对重点路段采取定人多时段清扫。四是完善各类标志、示警桩和安全防护设施，及时对行道树刷白，对警示桩、防撞墙、桥栏杆除漆刷新，保持标志标牌醒目。截至目前，已修补路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水沟28公里，完善标志87块，补设警示桩62根，对沿线安保设施全部用涂料刷新。刷新后的安全警示、防撞墙标志颜色鲜艳，整齐有序，醒目美观，起到了有效的安全警示作用。对学校门口路段刷红白警示标线，不仅能美化路容路貌，其醒目的红白色标线还能为夜间通行车辆增加警示效果，确保公路安全畅通。

第二篇：公路预防性养护工作总结专题

公路预防性养护工作总结

开展深入学习实践科学发展观活动，是我们党内政治生活中的一件大事，作为一名党员积极响应，全身心的融入其中，通过不断的学习和实践，深刻理解和准确把握科学发展观的深刻内涵、精神实质和基本要求，以此净化思想，坚定科学发展的理念，并作为日常行为、落实工作的统领，这是我们义不容辞的责任和责无旁贷的义务。带着这种思想和激情我投入到学习实践活动之中，加深了对科学发展观的学习和理解，认识到开展深入学习实践科学发展观活动的必要性和现实意义。面对公路养护工作的新要求，作为一名管理人员必须以科学发展观为指导，研究解决养护工作存在的新矛盾、新问题，把学习实践成果落实到实际工作中，学以致用，才能达到学习实践活动的实际效果。结合分管的养护工作以及多年的实践，感悟为下：

一、准确认清管养公路状况

日前京山县公路局养护路段的现状，不容乐观，虽经几年的的公路路网改善工程，道路的服务质量和通行能力有所改善，但随着社会经济的快速发展，我市石材资源的开发应用，机械及石材企业的建成，管养公路全线年平均日交通量已经超过设计交通量的几倍，交通量比设计的远景交通量提前了近十年，特别是近年来大型超重车辆急剧急剧猛增，路面不堪重负，公路通行能力受到严重的考验。重要县道作为公路的重要组成部分，路况较差，几乎变成沙石路面；几条省道S243分当路也出现大面积病害大天路在建成初期，由于沿线石厂小，交通量较小，路况还能满足要求，如今通行能力已满足不了社会要求。

二、开展公路预防性养护的必要性

科学发展观是全面建设小康社会的重要保证，公路作为促进经济发展的“助推器”，必须用科学发展观的观点、方法和基本要求，推动公路日常养护工作，指导路面病害的处理方式，公路延长使用年限、决定养护费用支出，实现全面养护、精细养护、预防性养护的目标，才能适应于我市城市转型，城乡一体化建设的需要，才能满足于人们群众生产生活的需要，因此做好公路预防性养护工作是公路部门践行科学发展观的直接体现。

公路预防性养护是指在路面病害发生初期，对其进行预防性处治，控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。据道路研究机构估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。在我国由于公路设计标准不及发达国家（美国公路设计寿命为20年，德国沥青道路面层设计厚度为55～85cm；我国公路设计寿命为8-15年，面层厚度为9～15cm）而且施工质量控制不够严格，沥青拌和料，级配和含油量都不规范，防水性较差，加上车辆超限超载运输时有发生，新建改建公路出现早期病害的现象比较普遍。据资料介绍，相当比例的高速公路通车仅2-3年就要进行修补，而我们的一些普通干线公路、农村公路在工程质量缺陷责任期内就可能出现裂缝、桥头跳车等早期病害。因此，推行预防性养护显得更为重要和必要。以我们养护的S243为例，通车仅2-3年就出现病害，S107在工程质量缺陷责任期内就出现裂缝、网裂，坑槽、桥头跳车等早期病害。有的村村通工程，结构是水泥混凝土路面，下过雨后路面满地金黄，全是黄沙，在这些等级、标准、结构各异的公路中，出现裂缝、松散、坑槽、桥头跳车等早期病害的现象比较普遍，养护任务十分艰巨。我们的思想观念如果还一直停留在传统的养护方式上，见坑补坑，处于被动养护状态，结果是“小病害拖成大病害”，坑槽补不完，大修无经费，就会造成路况难提高，省道好路率低。县政协多次提案反映路况差，群众牢骚满腹，政府不满意的结果，公路通行状况直接影响经济社会的发展。事实教育我们：传统的养护理念和养护模式已不适应公路事业的发展新要求，也不能满足人民群众安全、便捷、舒适出行的新需求，只有落实经常性的养护才能保持良好的路况，实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益，只有实施预防性养护才能实现成本投入最小化，公路使用最长化，发挥好养护投资的最佳社会效益和经济效益。

三、预防性养护工作取得效果

近几年来，借养护运行机制改革的春风，在市局、分局领导和有关部门的指导下，分局对养护公司实行合同管理，积极探索和尝试了一些有益于养护工作新举措。

2009年，在S243分当路选取了路基比较稳定，但路面产生龟裂、横缝较多的路段，采用乳化沥青和机制砂进行了封层预防性养护施工，乳化沥青由于亲水性，沥青微粒随着水分较好地渗入基层，封闭了表面空隙，有效的防止水分侵入面层，从而控制了该路段路面病害的扩展，保持了良好的路况。

2009年在大天线城区段，对混凝土路面托空板进行压浆处理，避免托空板在车辆冲击下发展成破碎板，混凝土路面板裂缝进行条带修补，避免雨水下渗损坏基层，保证面板的稳定性。

2008年分别对S243分当路、S107汉宜路桥梁处理桥头跳车病害5座，保证了管养公路行车的舒适性,取得了理想的社会效益和经济效益.四、实施公路养护事业持续发展。

公路建设是阶段性的，而养护是长期性的，预防性养护能有效地延长公路使用寿命和降低养护成本，必须采取更加切实有效地措施推动预防性养护工作的落实。一是建立经费投入的保障机制。按照公路分级管理的原则，加大公路养护经费投入（预留预防性养护进费），养护管理机构根据路面病害调查分类，有计划地安排经费实施稀浆封层、沥青再生、灌缝等预防性养护；市局要制定政策，鼓励养护企业添置专用养护设备，为推动预防性养护奠定物质基础。二是加强新材料新工艺的推广应用，通过办培训班和现场观摩等形式，引导养护企业推广应用新技术，推动科技兴路。三是完善统一管养机制，只有实施事前控制和处治，才能最大限度地降低养护成本，才能保持良好的路况，实现好广大农民的切身利益，促进公路事业全面协调可持续发展。

第三篇：冬季公路养护

包头市公路养护处冬季公路养护举措多

为进一步加强冬季公路养护和公路安全畅通工作, 包头市公路养护处根据季节性公路养护特点，采取多项举措加强管理，确保冬季公路安全畅通，为社会提供良好的道路通行条件。

为进一步加强冬季公路养护和公路安全畅通工作, 包头市公路养护处根据季节性公路养护特点，采取多项举措加强管理，确保冬季公路安全畅通，为社会提供良好的道路通行条件。

一是突出重点，全面养护。在抓好全面养护的同时，把打冰、扫雪、防滑作为冬季养护的重点来抓。各道班对急弯、陡坡路段固定专人，及时撒防滑料、清淤打冰、疏导行车。要求采备的防滑料单侧堆放，不得影响行车。对路面、边沟的积雪、结冰、溢冰、路障及时清理、打冰，防止路面及公路排水系统积水，并备足防滑材料，做好公路防滑工作。尤其是各收费站、公铁立交桥由专人负责，及时打冰清淤、清扫积雪、撒铺防滑料。G110线、S211线、S104线重要路线，路面破损做到随坏随用三合土和沥青砼预制块填平，确保路面平整无坑槽。

二是加强对病害桥梁、涵洞的筛查。桥梁技术员每月对所养桥梁进行一次检查,对危桥涵半月检查一次。桥梁养护工对所养桥梁泄水孔随时检查，以免堵塞，并及时清除桥面积雪，对于危桥、危涵做好观察监测，在危桥、便道和易发生事故的路段设置了醒目的警示、警告标志，全力保障管养线路不发生阻车和断路事件。

三是对机械设备进行一次大检查，确保机械设备的安全运行；高度重视新工艺、新材料、新技术在冬季公路养护中的应用，全面提高路况质量，为社会提供良好的公路交通环境。

四是对公路桥梁、安全桩、警示牌进行系统检修，对在公路上私搭乱建、摆摊设点现象进行集中清理，消除安全隐患，保证行车安全。

五是加强公路恶劣天气情况下运营管理，完善恶劣天气及突发事件紧急处置预案，建立恶劣天气预警机制，检修清障，避免因公路设施损坏造成车辆长时间堵滞现象。

积极做好冬季公路养护随着冬季的来临，淄川公路局根据季节性公路养护特点，积极做好冬季公路养护，确保安全畅通。

加强冬季公路日常养护和精细化养护工作。全面落实冬季公路养护上路巡查制度，进一步落实人员和机械，及时处理路基路面病害和整治公路安全隐患，预防恶劣天气对公路交通带来的不良影响。

积极整修路肩边坡，疏通边沟涵洞，铲除边坡上的杂物，重点清理边坡养护中的死角，维护公路沿线设施及标志。

加强桥梁涵洞安全隐患排查力度，做到定期检查，适时维护，及时对桥梁桥面、伸缩缝和泄水孔进行清理，清通桥涵淤塞，确保桥梁的运行安全。

强化冬季绿化抚育管理。对草坪、绿化带等进行清除残余杂草和修剪，及时清理落叶，积极进行病虫害防治，巩固保持绿化效果。

冬季公路养护不降温

本报新泰讯近日，笔者从新泰市公路局获悉，该局深入开展道路环境综合整治工作，突出抓好干线公路两侧薄弱部位的治理，保证了道路安全畅通。

着力搞好公路日常保洁。为保证道路安全畅通、路面清洁，该局安排养路员工及时清扫路面上出现的沙、石块等坚硬物，避免了坚硬物对路面造成损坏；对部分路基进行整修、滋生杂草进行修剪，对沿线、安保等公路设施的缺损歪斜进行更换、维修并进行了粉刷。

做好公路路面病害处置工作。因地处煤矿塌陷区，使得济临路翟镇段出现坑槽和下沉比较严重。针对这种情况，该局积极联系市公路设计部门，听取专家的合理建议，制定了坑槽挖补、沥青刷油、灌缝和罩面等各项工艺相结合的工作方案，总投资400余万元，对济临路实施养护大修工程。

加强了对现有桥涵、构造物的检查、保养、维修与加固工作。该局严格落实桥梁责任人制度。并下发和签订了《新泰市公路局国省干线公路桥梁“四个一”岗位职责》、《新泰市公路局国省干线公路桥梁“四个一”管养责任书》。

定期观测桥梁状况，加强桥梁的日常性和经常性检查，发现隐患及时处治。同时加大养护巡查力度，重点对桥涵支座、伸缩缝等关键部位检查，发现问题立即维护。

东港区四位一体抓秋冬季公路养护

摘要：进入秋冬季以来，东港区公路局强化措施抓好秋冬季公路预防性养护，努力打造畅安舒美的公路通行环境。进入秋冬季以来，东港区公路局强化措施抓好秋冬季公路预防性养护，努力打造畅安舒美的公路通行环境。

加强日常养护巡查。根据公路养护工作实际，规范日常养护巡查制度措施，进一步细化养路员责任路段与巡查标准，把养护员的工作内容及效率作为日常检查考核重点，逐步提高日常养护作业效率。

加强桥梁动态监管。把10月定为桥涵养护月，邀请省桥梁检测中心工程师对全区桥梁进行检测，重点对存在病害的红旗大桥、两城大桥进行监测；组织桥梁工程师对三类桥梁进行隐患排查，对桥梁伸缩缝、泄水孔及时疏通维护，进入秋季以来共修补各类路面病害300余平方，处理桥梁病害2处。

加强绿化管护。抓好公路绿化防寒防冻，做好绿化的修剪、越冬病虫害防治、分隔带绿化保洁等工作，制定绿化过冬方案，保证栽植成活率和保存率。从15日起，组织养护人员在G204、S335、S220线集中对沿线两侧绿化苗木绿篱、紫叶女贞、木槿等进行修剪整形，共修剪61公里、行道树刷白32公里、割草整理路肩109公里。

加强交通设施维护。对公路沿线设施及标志缺损的，及时修理、更换、扶正，在S335线安装波形护栏300余米；更换、增设警示桩600余个，有效保障公路安全。

山西：运城公路局积极备战冬季公路养护

摘要：平陆公路管理段结合山区高寒阴湿的特点，总结以往冬季公路养护工作的经验，提前安排部署，制订多项措施，积极备战冬季公路养护，确保所辖公路安全畅通运行。在冬季来临之际，平陆公路管理段结合山区高寒阴湿的特点，总结以往冬季公路养护工作的经验，提前安排部署，制订多项措施，积极备战冬季公路养护，确保所辖公路安全畅通运行。

该段以冬季公路防滑保畅为工作重点，早动手、早安排，在公路沿线道班储备防滑砂石料，并有针对性地在急弯、陡坡、易滑、易堆积冰雪的重点路段布置足量的防滑石料，目前已储备和布置防滑石料365立方米；并对机械设备进行入冬保养检查，确保出现突发事件能召之即来，来之能战，战之必胜；同时，还根据山区道路的特点，进一步细化和完善公路突发事件和恶劣气候的应急处置预案，落实冬季公路保畅工作责任制，采取措施加强管理，确保冬季公路安全畅通，为社会公众和过往车辆冬季安全、便捷出行提供良好的道路通行条件。针对冬季大风、降温天气较多的实际情况，海安县公路管理站采取相应措施，积极做好公路养护管理，认真落实安全生产各项措施，努力为车辆和行人提供良好的路况和通行环境。

深入开展路面、桥梁及附属设施集中排查活动，针对排查情况进一步完善冬季养护工作计划及清雪防滑、突发事件应急预案。加大路面保洁力度，及时清扫被大风吹落的枯枝、落叶等杂物，并对边坡、边沟、泄水槽等处的杂草、垃圾进行清理。做好冬季公路绿化养护工作，对不耐寒的树木充分做好防寒保暖的准备措施，及时刷白，消灭越冬病虫源。加强公路标志标线维护，采取加固、更换等措施，确保标志标牌规范完好。做好应急物资储备工作，在大型桥梁、危险路段采砂备料，确保雨雪天气能够及时铺撒，并对除雪机械进行全面检修、调试，确保处于良好的技术状态。

第四篇：山东公路养护工作总结预防性养护

从“畅安舒美”的理念形成之日起，山东公路完成了从管理到服务的革命性转变。而“五大养护工程”的启动，则体现了养护管理体系中三个层面的三种要求，即全过程、全范围、全内容地以长期工程、人本工程、形象工程的要求完成养护，这正是山东公路所努力探索的科学养护管理模式。

“畅安舒美”新理念，导致了整个管养体系的变化，也带动了战略的转变，从而使山东公路获得了优异的成果。

所谓全方位多层次的预防性养护体系，是通过对一些传统的养护观念和习惯做法进行全面调整，逐步实现公路养护由被动养护向科学养护的转变，由单一的路面预防性养护向全方位多层次的预防性养护理念转变，从而建立起的具有主动性、预见性和系统性的公路养护工作体系。

预防性养护的特点是：“治早、治好、防患于未然”。而实现这一特点，需要：

高度重视预防性养护

针对公路预防性养护，山东省公路局以道路全寿命周期理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，逐步形成了涵盖路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位、多层次的预防性养护体系。

狠抓养护工程质量

多年来，山东省公路局把实施高质量、耐久性的养护工程作为最大的节约措施，做到科学设计、精心施工，确保工程质量，彻底杜绝了“前修后坏”的现象，为实现公路养护的可持续发展奠定基础。

全方位多层次推进预防性养护

坚持“防治结合、预防为主”的方针，日常养护实施“公路养护365”，使养护巡查、小修保养、保洁工作天天抓、时时抓，确保干线公路常年完好，同时，对公路及桥梁定期组织检查、评定，准确掌握运行情况，及时消除路面病害和桥梁安全隐患，保证公路始终处于良好的技术状态；开展公路改建改善工程沥青混合料研究与沥青路面反射裂缝防治技术研究，提升路面整体质量，延长路面使用年限；采用稀浆封层、同步碎石封层、超薄罩面、新型灌缝灌浆等新材料、新工艺，延缓沥青路面病害的发生，延长使用周期。

规范化管理和奖惩制度

山东省公路局相继制定了《山东省公路养护大中修工程管理办法》、《山东省公路养护小修保养管理办法》、《山东省高速公路养护管理办法》、《山东省高速公路养护大中修工程管理办法》、《山东省高速公路养护小修保养管理办法》、《山东省高速公路养护安全管理办法》、《山东省高速公路绿化管理办法》、《山东省公路桥梁养护管理制度》等一系列规章制度，并修订了文明公路站标准。

山东省公路局制订了严格的考核措施，将养护与管理作为对各市考核的重要指标，大力组织开展争创“养护质量优质杯”等活动，每年组织一次全省公路养护与管理检查评比，对各市养护管理工作进行综合评定，排出座次，兑现奖惩，有力促进了养护与管理工作的正常开展。

道路全寿命周期理论

道路全寿命周期理论概念可分为3个层次：

路线寿命周期，是指一条公路从建成使用一直到废弃的全部时间段。局部废弃或加宽改造的称为改建，全部或大部分废弃的称为重建。

桥梁寿命周期，分为设计年限和实际使用寿命。桥梁的实际使用寿命是指桥梁从建成投入使用到下一次拆除重建的时间段。

路面寿命周期，也可分为设计寿命和实际使用寿命。路面的实际使用寿命是指路面从建成投入使用到下一次路面结构性补强大修之间的时间段。

使用全寿命周期理论，指导预防性养护，可以将养护分为精心呵护、重点维护、尽力维持三个阶段。从而使养护工作达到双赢。

首先，预防性养护在路面全寿命使用周期内，支出的养护费用最少，取得的综合效益最大，是最理想的结果。

第二，以道路全寿命周期理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，涵盖了路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位、多层次的预防性养护体系。

第三，建设和谐公路是构建和谐社会的重要组成部分，和谐公路应充分考虑人、车、路、环境之间的关系。

“十五”期间，山东省共投入预防性养护资金约20亿元。购置微表处、综合养护车、灌缝机等公路养护专用设备约200台（套）；实施灌缝累计约1700万延米，稀浆封层、碎石封层、罩面等累计2180公里，效果十分明显。桥梁预防性养护得到全面加强，山东省共有桥梁24534座1107638延米，由于预防性养护到位，有效排除险情50余次，未发生一起桥梁安全责任事故,有效地保证了道路交通安全。在路基稳定、高边坡稳固、高挡土墙安全等方面开展了科技攻关，《公路工程灾害预防与治理综合技术研究及工程应用》等多项科研成果荣获国家科技进步二等奖和省科技进步奖。应用这些技术对多处公路安全隐患路段进行了预防性养护，取得了良好的治理效果。

战略分析

高价值一定意味着高成本吗？传统思维认为，用较高的成本，才可以为客户创造更大的价值，或者是用较低的成本，才能创造合理的价值。而根据蓝海战略的观点，只要认真挑战以下4点：产业内哪些习以为常的因素应予消除？哪些因素可以降低至远低于现有的产业标准？哪些因素应提升到远超过现有的产业标准？哪些从未提供的因素应该被创造出来？以这4点相辅相成、颠覆传统的思维，便可以用有限的资源在短时间内，达到突破性的结果，创造出全赢局面。

记者感言

我们听说，在山东省的养护大比武中，获胜的技术能手可以与知识分子同等待遇，获得政府津贴。并且这种赛事和奖励已经成为一种制度。这种员工激励制度颠覆了蓝领与白领的薪酬概念，也颠覆了官本位的薪酬概念。此外，山东省“十五”期间的160亿元的养护经费中，有20亿元是用于预防性养护的。对此我们的理解就是把12.5％的养护资金超前实施投入，这个改变并不需要增加多少成本，甚至从公路全寿命的角度计算，还节约了资金。这种对传统养护模式的颠覆，为全寿命养护打开了一个新的空间，这就是创新吧。

由通而思达，由达而思畅，由畅而思安，由安而求舒，由舒而求美，这种层层递进的追求是无限的，但养护资金却是有限的。要在有限的资源和短时间内，完成这样一个目标，山东所努力创建的预防性养护体系显然是使他们的工作走在前列的原因。

第五篇：沥青路面公路预防性养护对策

试论沥青路面公路预防性养护对策

[摘 要]预防性养护以保护路面并防止路面病害扩展、延长路面使用寿命为目的，一般应用于没有出现损坏或者轻微损坏的路面。对沥青路面公路进行预防性的养护可以有效延长路面的使用寿命，减少了大范围重修的频率，具有很好的社会效益、经济效益。本文主要对沥青路面公路的预防性养护对策进行论述，希望对沥青路面公路的预防性养护有一定借鉴意义。

[关键词]沥青路面 公路 预防性养护

中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）16-0130-0

1预防性养护是维护公路的一种策略，是为了预防路面早期的破坏以及延缓破坏的进程，采取的一种措施，目的是阻止路面的破坏率，延长使用寿命，主要应用于路况较好并且没有出现结构性破坏，如果有了结构性破坏，就不需要再对沥青路面公路进行预防性养护。

一、沥青路面公路预防性养护对策

1.裂缝填封

裂缝填缝是采用高粘度的密封胶填封裂缝的养护方法，一般是为了防止雨水以及冰雪由裂缝渗入到路面内部。填缝是把密封材料灌到路面的裂缝里，一般用于温缩裂缝或者是宽度比较大的裂缝，一般超过5mm。冬季气温降低，这种裂缝受路面温缩的影响，宽度会增大，夏季由于路面碰撞，裂缝变小，由于夏季多雨，填缝适用于冬季时对路面进行养护。封缝用于微小的裂缝，一般低于5mm，主

要是为了防止水分由裂缝进入路面内部造成结构性破坏。

裂缝填封要在路面极少或没发生结构性裂缝前使用，裂缝范围小时进行预防性养护才经济有效，要是路面有很多疲劳裂缝，就不再是经济有效的养护措施了。

2.雾封层

雾封层是在沥青路面喷洒乳化沥青的预防性养护对策，主要为了封住路面，防止路面老化而松散，不过雾封层会使路面抗滑性能降低。雾封层施工工艺比较简单，可以有效延缓路面病害发生，施工投入成本也比较低，主要用于路面防水、微裂缝的封闭以及补充沥青材料等。

施工时，由雾封层洒布车喷洒薄层的高渗透性乳化沥青，把沥青路面公路封闭起来，形成密实的防水层，有着隔水防渗以及保护路面的功效，减少水对路面造成的破坏，提升沥青路面的骨料之间的粘合力，从而延长了使用寿命并节约了养护资金。像中等程度裂缝的路面、沥青老化的路面或比较松散的路面，适合采用雾封层进行预防性养护，裂缝严重、泛油或者抗滑性能弱的路面不适宜采用这种方法。

3.稀浆封层

稀浆封层是把乳化沥青、水、集料以及添加剂按照一定比例搅拌到一起，均匀的摊铺于沥青路面上的预防性养护措施，厚度一般在10mm以内，可以有效防止路面轻度裂缝的扩散，阻挡水分渗入到沥青路面内，路面抗滑性能也得到了很大的提升。稀浆封层施工方便、使用效果显著、环保并且可以恢复交通快，具有很好的经济效益。采用稀浆封层对沥青路面进行预防性养护，比使用20年没有养护直接重建投入的成本要低63%，和每10年加铺路面所需的费用相比低55%。

施工时，根据要求的厚度摊铺到沥青路面上，和原路面牢固的接合到一起，形成均匀的养护层，可以迅速修复磨损、老化等病害。稀浆封层的使用不受气候条件限制，不过在气候温和的地区，路面养护的效果会更好。像磨耗严重的路面、老化的路面、渗水的路面以及车辙比较轻的路面等比较适宜用稀浆封层进行沥青路面公路的预防性养护，而车辙较深、裂缝严重或者泛油沥青路面不适宜用这种方式进行养护。

4.微表处

微表处是把乳化沥青、水、矿粉、集料以及添加剂按照一定比例搅拌到一起，摊铺到沥青路面的养护措施。可以有效防止路面老化、松散，提高沥青路面的抗滑性，而且还可以用于填补车辙。微表处与稀浆封层没有明显的区别，不过，微表处必须要用改性的乳化沥青，铺筑厚度也可以达到100mm。像轻度裂缝、路面松散、泛油、渗水、疲劳裂缝比较轻微以及轻度不平整等都适宜用微表处进行预防性养护，而疲劳裂缝严重、磨耗严重以及过度泛油的路面不适宜使用这种方式进行养护。

5.石屑封层

石屑封层是直接在公路路面上喷洒沥青，然后撒布石屑，再碾压。

可以有效地封住路面，增加摩擦系数，适用于交通量比较大的路面。施工时，在公路路面均匀的涂洒沥青结合料，再撒上粒径比较均匀的碎石，然后进行碾压，使碎石粒径嵌入油层五分之三。随着沥青结合料的改良以及施工工艺的进步，采用石屑封层进行沥青路面公路的预防性养护，优势越来越明显，在防渗水、提高沥青路面抗滑性以及耐磨性方面，有着特别好的效果。像轻度裂缝、渗水以及路面磨耗和轻度不平整等都比较适宜用这种方式进行预防性养护，而结构损坏、大量温度裂缝等不适宜使用这种方式进行预防性养护。

6.超薄磨耗层

超薄磨耗层是比较新的技术手段，施工时，先把改性乳化沥青洒在路面上，然后摊铺热沥青混合料，厚度一般为10mm到20mm，主要用于整治较小的沥青路面损坏，还可以有效地提升路面抗滑性。超薄磨耗层一般在高等级的沥青或者水泥路面使用，形成的表面层具有超长耐久、防滑、抗车辙以及抗磨耗的特点。像路面防滑性严重不足、轻度不平整、轻度泛油以及磨耗等比较适宜用超薄磨耗层对路面进行预防性养护，而路面车辙较深、疲劳裂缝明显、损坏严重等不适宜进行预防性养护。

二、沥青路面公路预防性养护对策的使用方法

沥青路面公路在损害程度方面多种多样，而同一种路面损坏又有着多种可以选择的预防性养护措施，所以，在对路面进行预防性养护时，要根据具体的情况进行分析，选择合理高效的预防性养护对策。

费用效益分析法，根据沥青路面情况，合理分析，计算出各种备用方法的效益费用，然后选择最可行的方式。寿命周期费用法，根据路面的使用寿命以及路面建造、运营维护以及清理等所需费用，选择适当的预防性养护对策。综合评判法，选择预防性养护对策时把材料的获取、施工质量、气候、环保、交通影响、耐久性以及抗滑性等综合考虑，分析最佳的费用效益。

总结：

随着我国经济建设的迅速推进，公路道路建设得到了快速的发展，紧跟着经济发展的步伐。然而，沥青路面公路在使用的早期很容易出现一些不同程度的裂缝或者其他损害，为了避免沥青路面损坏的加剧，及时对公路进行预防性养护可以有效地阻止路面的继续损坏。预防性养护在保护沥青路面，延长使用寿命方面发挥了重大的作用，随着技术的进步，它的作用会越来越明显，具有很高的社会效益以及经济效益。

参考文献

[1] 王海龙，彭芳文，张栋.高速公路沥青路面预防性养护浅析[j].知识经济，2011（13）

[2] 王兴国，李萍萍，冯洪波.高速公路沥青路面的预防性养护管理[j].山东交通科技，2011（03）

[3] 吕琳.如何加强高速公路沥青路面的预防性养护[j].科技资讯，2011（16）

[4] 王素英，张广泰，李林萍.沥青路面预防性养护措施分析[j].交通科技与经济，2011（04）

[5] 牛丰田.沥青路面预防性养护技木的初步探讨[j].民营科技，2011（12）