挡车石模具的作用

第一篇：挡车石模具的作用

案例分析—挡车石模具

挡车石模具的用量比较少137A31683A111，大部分定做钢模具，针对于钢模具来说，挡车石也叫做阻车石模具，水泥挡车石模具，预制挡车石模具，混凝土挡车石模具，高速挡车石模具，高铁挡车石模具，阻车石模具，水泥阻车石模具，马路阻车石模具，公路阻车石模具都是选用钢模具进行生产，它属于一种特殊的钢模具，也是高速高铁上一个常见的预制件，然而它的用处也是不少的：水利，河堤，公路，铁路，高速，高铁等多种地方，由于其应用的环境的不同护坡模具的的规格也是不尽相同。六角护坡模具，连锁护坡模具，水利护坡模具，等一般是聚丙烯PP有极少数是用ABS，因为ABS，塑料模具本身带有了自己独特的特点，可能是它的颜色，纯原料的通常为白色，如果掺有杂质，颜色会有变化，变得发黄，特殊的是用钢材质的。挡车石模具的价钱和数量有关，也并不是定的越多价钱月低，因为我们是有成本的，但是呢有与数量有关，只是在一定的数量内，定的越多，价钱越低，而且也于规格有关滴，常用规格和特定的价钱是不一样的，从而增加模具的费用升高。因此挡车石模具价钱是与规格尺寸和所需数量有关系

网高x网宽（中心距）：1.8米x3.0米； 2米x3米； 常规立柱要求： ф48 × 2.5mm/2.0mm/1.8mm 丝径范围(mm)：3.0~5.0 网孔大小（mm）：50200；70150 网 片（mm）：18003000 边 框（mm）：2030x1.5 立柱尺寸（mm）：48x2x2100 整体弯折：30°；弯折长度（mm）：300 ；立柱间距（mm）：3000 ；立柱预埋（mm）：250-300 挡车石模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式塑料模具，它主要包括由凹模组合基板‘凹模组件和凹模组合卡板组成的具有可变型腔的凹模，由凸模组合基板、凸模组件、凸模组合卡板、型腔截断组件和侧截组合板组成的具有可变型芯的凸模。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化。可加工不同形状、不同尺寸的系列塑件。塑料加工工业中和塑料成型机配套，赋予塑料制品以完整构型和精确尺寸的工具。由于塑料品种和加工方法繁多，塑料成型机和塑料制品的结构又简繁不一，所以，塑料模具的种类和结构也是多种多样的。随着塑料工业的飞速发展和通用与工程塑料在强度和精度等方面的不断提高，塑料制品的应用范围也在不断扩大，塑料制品所占的比例正迅猛增加。一个设计合理的塑料件往往能代替多个传统金属件，塑料产品的用量也正在上升。塑料模具是一种生产塑料制品的工具，它由几组零件部分构成，这个组合内有成型模腔，注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入成型模腔内，并在腔内冷却定型，然后上下模分开，经由顶出系统将制品从模腔顶出离开模具，最后模具再闭合进行下一次注塑，整个注塑过程是循环进行的！挡车石模具的用量比较少，大部分定做钢模具，针对于钢模具来说，挡车石也叫做阻车石模具，水泥挡车石模具，预制挡车石模具，混凝土挡车石模具，高速挡车石模具，高铁挡车石模具，阻车石模具，水泥阻车石模具，马路阻车石模具，公路阻车石模具都是选用钢模具进行生产，它属于一种特殊的钢模具，也是高速高铁上一个常见的预制件，然而它的用处也是不少的：水利，河堤，公路，铁路，高速，高铁等多种地方，由于其应用的环境的不同护坡模具的的规格也是不尽相同。首先是选择优质盘条拉出来的成品丝；进行焊接或编织，这方面主要是看技术人员与生产机械之间的熟练技术与操作能力。一个好的网片是每一个焊接或编织点都能够很好的连接，再是框架的选材应选用优质的角钢与圆钢在不同的护栏网用途上选用的角钢和圆钢也应不同，整体的喷塑方面应注意喷塑的均匀程度，还有就是涂料的质量也是至关重要的。

模具具有技术含量高、产品附加值高、使用寿命长、应用范围广、市场空间大等明显优势，高、精、尖是新模具最明显的特征，采用这种高铁路基防护栅栏模具生产产品可使产品质量和生产效率进一步提高，更加节材、实现自动化生产和绿色制造。随着生产技术的不断革新，不断的增加高铁路基防护栅栏模具后期使用促使整个行业不断的快速发展。产品具有耐风雨、耐霜冻、耐老化、强度高、寿命长等特点,可与建筑群体同寿,永不生锈。高铁路基防护栅栏模具成本造价低于铁艺围栏的70%。我厂生产的橡塑模盒具有韧性强、平整度高,不易变形,破损率底,光亮度高等优点。以上这些都是定制的塑料模具，如果批量定制钢模具，也有大有不同，挡车石钢模具的用量也在不断的增加。

第二篇：路肩石钢模具（范文模版）

路肩石钢模具

路肩石钢模具，水泥路肩石钢模具，路肩石建丰钢模具，水泥路肩石模具，路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具，路平石钢模具，高速路肩石钢模具，高速路侧石模具，水泥路平石模具，路肩石塑料模具，路肩石模盒，路肩石模型是现在市场上比较常用的一种，这张道牙钢模具选用的是铁板的焊接而成，这种道牙钢模具都是根据客户的图纸进行定做，充分保障水泥制品的使用，加工对数控机提出了数字传递转化、多轴联动、高精度、高效率、高柔性、自动化等方面的要求;对电加工设备提出了高效率、低损耗、高精度、镜面加工、电火花数控铣削及加工中心等方面的要求。整个生产工艺的卓越促使了道牙钢模具更快的得到了市场的认可。

路肩石钢模具，路肩石模具是用于高速高铁上，这种水泥路肩石使用比较广泛，同时每年的销量不断地增加，已经成为了整个市场上最重要的一部分。

路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具工业快速增长是持续、协调、均衡发展的,带动模具工业产业升级,由量变向质变跃升积累了巨大能量。效益的增长是远远快于产销的增长的,而产销的增长并不能一直伴随着效益的同步,这与模具产业的技术含量有关。随着电子信息产业的蓬勃发展和传统产业的信息化改造,塑料模具市场的前景一片广阔,全球高档、精密塑料模具市场呈现供不应求的局面。

水泥路肩石钢模具面对市场的激烈竞争，作为厂家也在不断地快速发展中，厂家不断地改革创新，引进先进技术，不断地满足了市场的发展，成为了市场上最关键的。

随着每一个市场的快速发展，水泥路肩石钢模具的发展逐渐稳定，每一个行业都是为了更好地发展，这种水泥路牙石模具逐渐实现自动化。

那么，水泥路肩石模具标准件是模具的重要组成部分,是模具基础。它对于缩短模具的设计制造周期、降低模具的生产成本、提高模具质量都有着十分重要的技术以及经济意义。而模具加工自动化,不但能使模具加工出的产品标准一致,而且生产速度也变得更加的快捷。这也使得路牙石模具加工自动化发展迅速的开展起来。

路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具目前,已在模具生产中已经应用的加工自动化方式大体上可分为三种,即由多台可互换工作台数控机床组成的生产线、柔性加工生产线和一体化加工中心。第一种生产线包括了底面加工、粗铣、精铣等多台机床,工件换机床时不必重新装卡找正。由于机床为多工作台式,工件不需要重新装卡,因而加工效率很高。带立体仓库的柔性加工生产线,控制方法先进,适用面广,不足之处是控制程序编制和准备工作耗时较多。一体化加工中心是一种粗精加工一体化的五面加工中心,其优点是除底面加工之外,一次装卡可实现全部加工面的高速、高精度加工,生产效率非常高,是模具自动化加工技术的一个重要发展方向。

路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具近年来,工业发达国家的人工费用增加,其正向发展中国家特别是东南亚国家转移。其国内以生产高、精模具为主,人工劳动投入量大的模具依靠进口解决。我国隔离墩钢模具 产业就要大力发展先进的科学技术,扩宽技术的适用范围,及时的将先进的技术转化为模具生产力,以适应我国日益增长的模具需求市场,促进我国经济的快速发展与增长。预计,中国将一跃成为全球最大的模具制造业基地之一。

第三篇：水泥路沿石钢模具

水泥路沿石钢模具

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水泥路沿石钢模具，路沿石钢模具，路牙石建丰钢模具，预制路沿石钢模具，水泥路牙石钢模具，预制路牙石钢模具建丰137#316#83#111路缘石钢模具厂，路侧石钢模具，路边石钢模具，路平石钢模具，水泥路缘石钢模具，水泥路边石钢模具，路沿石模具厂家，路牙石模具尺寸规格，新品路肩板模具，路侧石塑料模具价格，路侧石模具新品，水泥路边石模具价格，道牙模具价格，道牙子模具厂家，路沿石模具市场面临很多的机遇与机遇，国内制造行业里面产生供大于求不利于市场发展的现状。从不同的角度来说，各国的整体需求来看，当前的模具行业的需求量并没有生产出的那么大。道轨模具，路沿石钢模具，路牙石钢模具，太原预制路沿石模具，长春预制路牙石模具，鄂尔多斯化粪池模具，保定化粪池钢模具，路沿石模盒新品，路牙石模盒生产厂家，吉林彩砖颜料，水泥坠陀模具，围墙板模具，成都沟盖板钢模具，路轨钢模具，道轨钢模具，水泥制品钢模具，预制件模具，预制块模具，电缆槽模具，锁块护坡模具，路沿砖模具，路牙砖塑料模具，道牙块模具，高速制品模具厂家，长春标志桩模具，路肩石钢模具，乌海路肩板钢模具，模具的生产成本也在随之上涨。水泥路沿石钢模具，路沿石钢模具，路牙石建丰钢模具，预制路沿石钢模具，水泥路牙石钢模具，预制路牙石钢模具建丰137#316#83#111路缘石钢模具厂，路侧石钢模具，路边石钢模具，路平石钢模具，水泥路缘石钢模具，水泥路边石钢模具，面对高速高速的建设，如何更好地立足于这个社会成为了整个市场的关键，产品是对于一个厂家的体现，对于产品的严格把关成为了关键。行业税的符合较重也是使得模具市场发展不快的原因。除此之外，模型的质量较以往相比，更多的模型质量最多只能算得上产能过低，因着以上的原因，所以亏损的企业也在逐年增多。最后，模具市场对模型设计师的要求是很高的，但是目前市场上出现的高水平人才是很匮乏的。

第四篇：自动挡车档位介绍

自动挡车档位介绍

1.档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位:P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱），4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

2.行驶技巧

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动

机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱

稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。

限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）

3.自动档的注意事项

再补充一些自动档车需要注意的地方：

1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）

3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！

另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。

5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！

6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？？好了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人也非专业人士，所以难免有些错误的地方，愿意和各位车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后祝所有爱车的人开心～呵呵。

第五篇：月光石的作用和辨别

月光石的作用：

1、性格刚强、浮躁、冲动，办事如冒去世三郎型的朋侪，应该佩带，以和谐本性。

2、如果有女性朋侪本性太过坦直，言语、举动、活动通常过于突兀，不同场合、氛围，发起佩带月光石金饰，改进由内而外的气质，以带来安定的活动，与优雅的态度。

3、将月光石放在枕头底下，可以助人安全入眠，夜夜好梦，的到充分的苏息。

4、柔和的月光石，散发着罗曼蒂克的氛围，是情侣们最好的定情物、交换信物。

月光石的辨别

1.月光石的晕彩是极为特殊的，当转动宝石时，它往往呈片状移动。

2.长石具有明显的解理，在一些微小断面处可见到参差状的断口，而其他的相似宝石多为壳状断口，断口处为光滑的弧面。

3.月光石内部有时可见有“百足虫”状的包裹体，可作为鉴定的重要依据。当上述特征不明显时，便要通过测定宝石的折光率及比重进行区分。识别关键典型的解理，特征的包裹体。

月光石一大评估方法在于好的月光石中应有蓝色的光晕，白色其次，灰色为底。蓝色应位于宝石的中部，蓝色闪烁纯厚闪耀，内部瑕疵越少越好。