第一篇：机械设计实习报告
华北水利水电学院毕业设计（论文）
机械电子工程专业（先进制造技术方向）
《机械设计》
实
习
报
告
系别： 机电工程系班级 ：数控1201班姓名： 刘浩军
学号： 2012051619
指导教师：薛飞、岳鹏
华北水利水电大学机械学院2014年5月
摘要
摘要内容：根据具体任务，完成了输送系统的减速器设计。设计内容包括传动系统总体方案的确定，传动系统的设计，重要零件的设计计算，以及箱体的结构设计和一些辅助零件的设计，使自己对机械设计课程内容有了更深刻的认识。初步掌握了机械设计的一般过程，训练了绘图能力以及应用AutoCAD的能力
关键词：机械设计，减速器，传动系统
目录
摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
第一章 绪论
1.1引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
1.2目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
第二章 设计项目
2.1设计任务„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
2.2传动方案的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
2.3电动机的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
2.4传动比的计算与分配„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
2.5传动参数的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
2.6各级传动零件的设计计算„„„„„„„„„„„„„„„„8
2.7轴的尺寸设计——按许用应力计算„„„„„„„„„„„„17
2.8联轴器的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19
2.9键的选择——按轴颈选择„„„„„„„„„„„„„„„„19
2.10 滚动轴承的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20
2.11 箱体及减速器附件说明„„„„„„„„„„„„„„„„„21
2.12 滚动轴承的外部密封装置„„„„„„„„„„„„„„„22
第三章 装配图设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22
第四章 零件图设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23
第五章 小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24
第六章 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„25
附页:轴的强度校核受力分析图„„„„„„„„„„„„„„„26
第一章 绪论
1.1引言
机械设计综合课程设计是对我们一个学年内学习状况的考察，也是锻炼同学自主创新、设计及思考的一项课题。
本次机械设计课程设计的主题为“二级展开式圆柱齿轮减速器”，在设计过程中涉及到了很多在过去的一年中我们所学到的知识，例如齿轮、轴和与它们相关的知识。这次是我们第一次接触实际进行设计，相信无论对于我们知识的强化还是创新能力、思考能力都是一次锻炼和挑战。
1.2目的综合运用机械设计基础、机械制造基础的知识和绘图技能，完成传动装置的测绘与分析，通过这一过程全面了解一个机械产品所涉及的结构、强度、制造、装配以及表达等方面的知识，培养综合分析、实际解决工程问题的能力。
第二章 设计项目
2.1设计任务
带式运输机双级闭式齿轮传动装置设计
设计图例：
第二篇：机械设计实习报告
机械电子工程专业（先进制造技术方向）
《机械设计》 实习报告
姓名： 张理昆 学号： 2012050142 指导教师： 范龙
华北水利水电大学机械学院
2014年5月
实习报告
机械设计课程设计，是信息、测控，机设以及其他多个专业都必须完成的大学课程设计之一。我是机械电子工程专业学生，我很庆幸学院给我安排了这门课程的实习。首先我个人有这方面的爱好，喜欢学习有关机械之类的东西。另外，我认为学习这门课程可以培养我们的空间想象力，抽象思维能力。我感觉学习这门课程真的很有趣。本次实习实际上是对所学课程的总结和实际运用，是将所学知识再次重现和加深理解的过程。
实习是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不可少的过程。“千里之行始于足下”，通过这次实习，我深深体会到这句千古名言的真正含义。我今天认真的进行课程设计实习，学会脚踏实地地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础。
这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义。这种意义不光是自己能够独立完成了设计任务，更重要的是在这段时间内使自己深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难不仅仅体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，１ 更重要的是背负恶劣的天气所付出的决心与毅力!回想这两周，真的很累。由于理论知识的缺乏，加上平时没有什么经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手，不过后来通过和老师们一起讨论使得自己有了方向。可是当我看到辛苦一周的成果后觉得这一切 都是值得的，一种少有的成功的喜悦即刻使倦意消退。通过这次实习，使我深深体会到，做任何事情都必须有耐心，细致。在设计实习过程中，那些相关的计算不免让我心烦意乱。具体来说那些数据自己计算了四遍，改了又该，回想起自己一天又一天坐在设计室里，不禁自己都有点佩服自己了。短短两周的时间，使我发现自己所掌握的知识是如此地缺乏，自己综合运用所学专业知识能力是如此地不足。
通过这次课程设计不仅明白了知识对我们的重要作用，而且明白了与人交流的重要性。在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解„..也许很多问题没有想象中的那么复杂,毕竟我们的出发点都是
２ 一样的。
这次实习中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。在此次实习期间我感觉我问了老师很多问题，每天都有很多不懂得的知识，通过导师细心的讲解，专业的回答，我学到了不少东西。我学会了许多零件的设计方法和验算方法，以及计算步骤；学会遇到问题解决问题，多向老师请教，多和同学讨论。
由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计减速器中难免会出现这样那样的问题，如：在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准确。在设计的过程中，培养了我综合应用能力及理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力。课设过程我查阅有关设计资料，有的资料数据有出入，所以在本次设计中，一些数据错误还是存在的；经过这次设计，真正懂得多动手的重要性，３ 懂得很多细节问题要特别小心，否则一错将会影响全局，有的错误将会影响到后面的计算；我的设计图也存在一些问题，设计图的绘制要很有耐心，而且需要的技术和技巧很多，需要多做，慢慢积累经验。此次课设让我对各种标准件有了更深入的了解，对以后的工作有很大的促进。
本设计主要内容是完成一级圆柱直齿轮的设计计算。本次设计在计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》等多门已学课程的知识。本次设计可分为计算和设计两个部分，两者相互关联，密不可分。因此这是一次非常有意义的实践环节,是对所学知识的运用和巩固，同时也通个设计和计算使我们将理论与实践相结合。使我们的学习能力、运用能力、动手能力都得到充分提高。通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面：（1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确
４ 的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
（3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。
（4）一定意义上培养了我们吃苦耐劳的精神，提高了我们的学习能力和运用能力。
（5）培养了我们严谨认真的学习态度和实事求是的学习作风。
历时两周的实习现已接近尾声了，到此时我已经圆满完成了老师分配的任务。在此我首先要感谢各位老师，说实话我们师生也是初次认识，初次合作。在此次课程设计期间我有很多专业的知识不懂，刚开始感觉不知道该从哪里开始，没有头绪，甚至我有时候连一些零件的算法都不清楚。因此我每天都有很多问题要和老师交流。老师对我们一直都很耐心，尽管我们的基础很薄弱，老师都很体谅我们。我们不懂的老师就耐心的给我们讲，有些知识点我们总是找不到，老师就会耐心的给我们找到。老师认真严谨的治学态度、热情耐心的工作作风深深的影响着我。
５ 另外，我要感谢和我一起做设计的同学们。刚开始因特殊原因，我们班的设计进度比其他班要慢一些，为了赶上进度，我就跟着其他的同学一起做，可是开始我什么都不懂，什么都要问，班上的同学总是耐心的给我讲解，帮我梳理知识点。后来，我逐渐了解了课程设计的做法，但是还是有很多疑问，班上的同学都尽力的为我解答，我非常感谢他们。
实践是真理的检验标准，通过毕业实习，我了解到很多工作常识，而且让我对专业知识得到了现实中的检验，让学校抽象的课程在现实的实物中得到呈现。实习使我知道了许多，有辛酸，也有快乐，这是我大学生活中一笔宝贵的财富，对我以后的人生路将有很大的影响，在以后的人生旅途中，它会时不时的鞭策我，提醒我如何沉着冷静，脚踏实地的做好每一件事!更让我明白了团结就是力量这个硬道理。这次实习也让我明白无论做哪家公司的员工都要有高度的责任感强；做事要具有高度的责任心。而责任心来自两方面，强制责任心，自主责任心。强制责任心就是通过规范的内部控制制度实现，严格要求，互相监督，赏罚分明。自主责任心来自于检验人员的职业道德和价值观，认真对待每一个数据，高度负责对待每一件事。
６
第三篇：机械设计实习报告封皮
机械电子工程专业（先进制造技术方向）
《机械设计》
实习报告
姓名：
学号：
指导教师：
华北水利水电大学机械学院
2014年5月
第四篇：机械设计及自动化 实习报告
7.30上午潍柴动力会议室
介绍潍柴基本情况 发展历程等,就把下载的写上就行了
学长还将介绍了一下潍柴的人才招聘以及工资情况
董事长谭旭光”人才第一工程”
下午开始参观铸造锻造车间参观了工业园区
8.2号到东营,三号观看影片
学习钻井工艺:1.作用与井深结构2.方法与钻井液3.工具与设备
钻柱作用(中空)循环钻井液
旋转系统 循环系统(泥浆泵—钻机心脏)提升系统
4钻井环节 钻前准备—钻进—固井—完钻
优化参数钻井1.原始资料分析2.钻头选型3.优选水力参数4.优选机械参数5.实时选择
钻井方法 钻头1.刮刀钻头2.金刚石(天然 PDC)3.牙轮
钻井机械概论
钻井技术的发展史井下钻具
1.旋转系统转盘 扶正轴承
2.循环系统排岩屑 压力平衡
泥浆泵安全阀
空气包
3.起升系统控制钻井速率低速离合器刹车机构
4.动力系统 柴油机
5.传动系统传递和分配动力
6.控制系统 7.辅助系统 8.底座系统
采油方法 人工举升采油或机械采油自喷采油
1.自喷采油采油树 总阀门 生产阀门 套管阀门 清蜡阀门
油层压力
2.气举采油 至少两条通道气举凡尔
3.有杆泵采油(广泛)游梁式和无游梁式2
4.无杆泵采油 水力活塞泵电动潜力抽油泵
5.采油井生产测试 井下压力计 动力仪
自喷井(简单方便效率高)与注水井
1.自喷井主要流程
2.多级离心泵
抽油设备
游梁式抽油机链条抽油机(冲程多)
修井设备
伸缩式 液压传动工作原理
压裂设备利用化学反应 混合压力
注水开发
地面流程 净化站—注水站—配水间—注水井
|
污水处理
注水方案 注意注水时间晚期注水(又称二次采油),注水速度决定于注水压力,注水方式 1.边缘注水(缘外注水,缘上注水,缘内注水)2.内部切割注水.3..面积注水4.点状选择性注水,层位分层注水
净化处理(水质处理.沉淀.悬浮物微生物等过滤,真空除氧,化验结果)
污水处理(油水分离,除油和杂质)
8.6上午 胜动集团
曲轴 箱体 缸盖北京第一机床厂
驱动钻井泵定位(远离 原件)限制自由度
夹具 设计维修
侧面孔凸轮轴 连杆 活塞
16位柴油机—船机
箱盖加工
加工中心TH6563*63
ZK2102
曲轴加工工序
毛胚—锻压==化验—粗加工—半径加工—热加工—粗磨—精磨--清洗—刨光
曲轴结构区别
胜利油田 V型排列1柄2缸
潍柴 直立式1连柄1缸
一面两孔定位
钻模钻法
8.6下午胜利油田科技展览中心
油气田勘探开发的工艺过程
地质勘查钻井取心 测井
主要含油盆地
胜利第一口井华八井
稠油油藏热采配套工艺技术
滩海油田,采出水处理技术,油罐气回收,链条式长冲程抽油机,高压喷射优选参数
胜利文化核心 创业创新竞争发展
经营核心以人为本科技领先效益至上竞争发展
经营宗旨经济效益最大化 社会效益最优化
8.7 高原钻机
天车(定滑轮)油车(动滑轮)
井架 底座
驱动转盘(为钻头提供动力)
泥浆循环系统水龙带
机械型柴油机
铰车动力系统
修井 底座 井架 可滑移皮带式 抽油机 防喷器
8.7下午 东西一矿注水厂
8.8胜机石油装备有限公司
抽油机厂
数控切割机----2台效率提高轨道加长
要重视设备的改装加工
液压摆式剪板机---筋板节约成本
除锈机 前禁焊接
铆焊车间班组制
定位--点焊---焊接焊缝焊工只负责焊接部分
抽油机游梁式(复合式平衡)
出口抽油机API 曲柄平衡
驴头圆弧---圆心—支点
冲程4.2mm
机械平衡(不可变的缺点冲程短 能耗大 适应性差)
优点:经久耐用,维修操作防护都比较简单 配件生产更换方便对工人要求低 改进----------------电动平衡(测控,无线通测)
皮带式 行程长
机加工件
震动(经纬仪)减速箱电机皮带轮
胜利油田 低冲次长冲程粘稠度小
8.8下午井控设备厂
机械加工---毛胚—零件—装配
车磨铣刨磨
钳工画线平台画线定位
采油井口灰色用于海上平台
井控设备厂井控车间XH768XKZ2320/6型
DVT350X25/32 双柱立车 FA-130型,数控落地铣镗床
采油井防喷器
防泄漏试压
落地镗床三爪卡盘 四爪卡盘
8.9上午抽油泵数控车床 配合精度高刀具多 三四轴联动
柱塞Ra<0.4精磨无心磨床F轴向直径108
外螺纹柱塞加工有沉沙槽 积沙用
阀罩体主轴转速30-1250CK7163
泵筒接箍密封环
8.9下午
油井管加工厂95成立分为热锻厂跟特处理管厂
油管规格1.92+3/8 2+7/83+1/24 4.5 5 5.5寸
也可分为平时油管跟加厚油管(圆管两端外端加厚)
平时油管每寸10牙加厚油管每寸8牙
材质A40J55绿 N80红 P110白 L80棕 C90三角圆螺纹 L80 C90 防硫 耐酸
黄色 修复用
第五篇：同济大学机械设计专业课程实习报告（范文）
机械设计专业课程实习报告
学院： 机械工程学院 姓名： X X 学号： 08XXXX 单位： 上海柴油机厂
上海龙工工程机械厂 上海彭浦机械厂 上海济光职业技术学校
同济大学机械工程学院
机械设计专业课程实习
实习报告
机械设计专业 08XXXX XX
大三结束了，我们机械设计制造及其自动化的大方向按照自己的意愿分为了机械设计、机械制造和机械电子三个方向。结合自己的优缺点与喜好，我选择了机械设计方向。即将大四，进入纯专业课程的学习，于是今年暑假，学院为了使我们更多了解机械行业、产品、设备，提高对机械设计、制造、电子的认识，加深机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野。
尤其我们学院的机械设计主要是工程机械方向，因此学院特地安排我们去了很多重工厂，了解国内目前的重工行业的状况，了解相关设备及技术资料，熟悉典型的加工工艺，并且进行了生产操作实习，现在将我的实习经历整理成一篇机械设计实习报告。
为期近两周的认识实习，我们先后参观了上海柴油机厂，上海龙工工程机械厂，上海彭浦机械厂以及济光学院。
一、上海柴油机厂
今天是认识实习的第一天，我们12点出发，然后进过1个多小时的车程终于来到了上海柴油机厂。
正巧的是我们和上海大学的同学是同一天来参观的，厂里的员工非常热情的接待了我们。在用食堂临时改成的教室里我们认真地聆听了员工来给我们对柴油机厂做简单的介绍。
根据所听到的，我又上网查询了一些关于上海柴油机厂的资料。
基本介绍
近六十年来，上柴公司始终遵循“为社会进步创造新动力、为用户致富提供好产品”的企业宗旨，锲而不舍地致力于专业柴油机的研发、生产和制造。目前，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。产品已拥有G128/135、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖60-600马力。
产品遍布载重汽车、客车、工程机械、船舶、移动式电站等领域，并远销50多个国家和地区。1994年公司在中国内燃机行业第一家通过ISO9001质量体系认证，此后，公司又相继通过莱茵公司QS9000和TS16949质量体系的认证。公司主导产品，东风牌135（G128）、D114、C121系列柴油机，“2000年，“东风”牌柴油机被评为“中国驰名商标”2002年和2005年，公司连续两次获得上海市政府最高质量奖--上海市质量金奖，并于2005年荣获“中国名牌”称号。2005年，公司自主研发制造的6CT天然气发动机被世界客车联盟评为最佳发动机。2006年，公司被世界客车联盟授予“最佳发动机制造商”奖。
08XXXX XX 同济大学机械工程学院
机械设计专业课程实习
技术成就
上柴公司是中国内燃机行业内无可争议的技术领先者。技术中心被首批列入国家级技术中心；建有企业博士后工作站。有国内领先的制造工艺水平，具有集群化、重构功能的柔性生产线。2005年，上柴成立了由一大批国内外顶尖专家加盟的业内第一家企业工程研究院，使上柴的技术研发体系迈入了世界先进水平。上柴公司将主动融入全球化产业链，以自身的强势，参与全球化的产业链竞争。
上海柴油机股份有限公司位于美丽的黄浦江畔，始建于1947年4月，面积82万平方米，现有在职员工四千多人，总资产达37亿多元人民币。上柴公司是中国内燃机行业内无可争议的技术领先者。技术中心被首批列入国家级技术中心；建有企业博士后工作站。有国内领先的制造工艺水平，具有集群化、重构功能的柔性生产线。2005年，上柴成立了由一大批国内外顶尖专家加盟的业内第一家企业工程研究院，使上柴的技术研发体系迈入了世界先进水平。上柴公司将主动融入全球化产业链，以自身的强势，参与全球化的产业链竞争。
公司历史
前身上海柴油机厂，创建于1947年4月，原名为中国农业机械公司吴淞制造厂，试制生产过5马力汽油机。新中国成立后，改名为吴淞机器厂，曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂，开始自行设计和制造柴油机。1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。1964年，6135柴油机为国产第一台T120推土机配套，并通过整机鉴定。1969年又成功为国产第一台ZL40装载机配套，奠定了上柴公司作为国内工程机械行业最主要的动力供应商的地位。1993年改制为股份制上市公司，改制时，注册资金4.8亿元，总资产23亿元。目前，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。
上柴公司拥有50多年的柴油机制造经验，技术开发能力在国内同行业中名列前茅。公司质保体系完善，94年在国内内燃机行业率先通过ISO9001质量体系认证，以后又通过QS9000质量体系认证。公司技术中心被国家经贸委认定为国家级技术中心，具备较强的柴油机开发设计能力，能满足用户的各种个性化的动力配套设计要求，形成了“生产一代，储备一代，开发一代”的科研机制，具有强大的发展后劲。
厂房设备
上柴公司投资数亿元引进了一流的生产线，有高精尖设备300多台（套）。近年来，公司不断加大新产品开发力度，斥资4亿元人民币兴建了现代化的D114发动机制造厂，在秉承了上柴公司近50年发动机制造经验的基础上，采用现代化的生产设备，已具备首期年产10万台的生产能力。D114生产基地现已被列为“上海市工业旅游景点”，成为对外开放参展的一个样板工厂。目前，上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多个变型产品的完整产品结构，并远销50多个国家和地区。达到欧Ⅱ排放标准的D6114B型柴油机和天然气发动机也已经批量投放市场，满足工程机械和车用等动力设备配套的需要和每一位用户的个性化要求。
一位师傅给我们简单介绍了我国的机械制造行业的情况以及上海柴油机厂的历史。这家工厂早在计划经济年代就产生了，国家生产产品都是依据计划来分配的，这家厂就被分配来制造柴油机，但是在改革开放以后，是市场经济。如果只制造柴油机，不符合大时代要求，08XXXX XX 同济大学机械工程学院
机械设计专业课程实习
而且会失去很大一块市场份额，面对各方面的竞争，柴油机厂就不得不转型来生产各种发动机。我国的制造业和国外还有很大的差距，而且像德国这样的机械大国对我们国家进行了技术上的封锁。如果我们要用更好的设备就不得不向发达国家进口设备，如发动机，加工设备等。这就需要外交谈判，汇率大战等。老师不断鼓励我们要为国家的机械制造业做出自己的贡献。中国和其它国家相比，制造业仍有一定的差距，这种差距不是查在数量上而是差在技术与质量上。作为新一代的大学生我倍感肩上的责任重大，我们今天要不断地学习，掌握先进的技术，只要生产出技术高的产品，才能将其应用在工业、军事上，来增强国力。
上海柴油机厂的设备在上海地区的设备都是比较先进的，这里使他们的二厂，有两个厂房，第一个是机加工房。由于现在夏季，高温季节，为了保证居民用电正常，工厂就只能在夜间开，这块我们就不能参加了。第二个是装配车间，组件车间。我们在这里进行了参观，看到了批量生产组装这样的流水线作业。工人把刚生产不久的零件通过推车送至这个车间，有发动机箱，曲轴，各种管路活塞等零件。他们被分别送至不同的工位上去，然后由工人一件一件地装配起来，形成一个完整的柴油发动机。这让我想起了卓别林的摩登时代。流水线的产生，的确大大提高了生产的效率，有些重量体积大的零件还需要梁吊来协助完成。虽然整个车间还不足一个足球场大，但要完成这样的装配工作已经是足够的了。在通道最低，我们看到了一个个组装好的巨大的柴油机被运出车间，完成其他的工序。
我们之后来到了喷涂车间，这里是把刚刚组装完成的发动机喷上油漆。气味很重，油漆多数是黑色的，喷涂好的发动机被放在一边，等待最后的包装入箱。我们在车间里看到了厂房的全年，月，日的生产情况和目标达到情况。
短暂的参观还是增长了我们的眼界，受益匪浅啊。
二、龙工工程机械厂
为期近两周的认识实习，7月6号这天是第三天实习，我们去的是龙工上海机械制造有限公司。
顶着烈日，我们60几人乘车前往位于松江工业园区内的龙工上海机械制造有限公司。进入龙工，首先对花园式的厂区颇有赞言，对于机械化的生产环境，花园式的工厂确实能让人在工作闲暇之余心情能有放松的空间。
之后，我们听了一场约半小时左右的报告，主要内容是介绍龙工的一些情况。从这个简短但是足以体现龙工特点的报告中，我逐渐了解到龙工在中国乃至世界的重工行业中的地位以及目前发展的情况。
我从网站查询了一些关于龙工的基本资料：
中国龙工控股有限公司，简称“”，系由第十一届全国人大代表、全国劳动模范、优秀中国特色社会主08XXXX XX 同济大学机械工程学院
机械设计专业课程实习
义事业建设者李新炎先生于1993年在福建龙岩创立的一家大型工程机械制造企业。
——2005年率中国工程机械行业之先在香港主板上市（股票代码3339）。
——2009年公司综合实力跃居全球工程机械行业第24位。——2010年持续快速增长，公司销售总额突破120亿元，同比增长74.18%；净利润17.66亿元，同比增长120.75%；名列全球工程机械行业第22位，平均资产回报率跃居全球第三，营业利润率增幅稳居全球第四，销售额增幅保持全球第五。
公司秉承“靠人才，抓管理；上质量，创名牌；取信天下，跃居群雄”的治企方针，凭借精良的设备和强大的技术研发实力，自主开发及制造具有核心竞争力的传动元件、液压油缸、齿轮泵阀、水箱管路等核心零部件，并配套建设了大型现代化的精密铸锻件保障基地，全面推行纵向一体化的运营模式；公司产品覆盖装载机、挖掘机、叉车和路面机械等四大品类，型号超过500多种。“龙工商标”是“中国驰名商标”，“龙工牌产品””为“中国名牌产品”。龙工装载机的品质和销量，稳居全球领导者的地位；挖掘机、叉车和压路机等路面机械及其龙工系列产品的核心零部件，经专家鉴定达到“国内一流、国际领先”的水平。
公司始终坚持“销售代理制”这“一大原则”，不断强化“质量、服务、性价比”这“三大优势”，构建起遍布全国的龙工产品营销服务网络，在1000多家一、二级重点经销代理单位中全面实行了整机销售、维修服务、配件供应“三位一体”的销售服务机制，全面践行“说到做到、效率100”的服务承诺，打造“中国工程机械行业服务效率第一品牌”，从根本上保证了销售渠道的畅通与售后服务的日臻完善。
公司在福建、上海、江西、河南四大基地，拥有三大事业部、19家全资子公司。生产制造均采用全球同行最为先进的装备；制造工艺全部按照“作业指导书”实行精益化管理；质量管理体系先后通过了ISO9001：2000、ISO9001：2008和国家军用标准GJB9001-2001A的认证。
公司董事局在全面总结十多年跨越发展成功经验的基础上，站在时代的高度和国际市场的前沿，制定了龙工“二轮创业”发展纲要和“二五”发展规划，提出了“专心专注做好装载机、挖掘机、叉车、路面机械及其系列核心零部件，力争使各事业部（子公司）早日成为各自行业的领军企业；确保年复合增长率不低于25%，力争到2015年整个集团的销售总收入突破360亿元”的总体目标和工作要求，全面实施“国际化定位、跨越式发展”的战略，全力推进由“中国名牌”向“世界知名品牌”战略跃升，积极为建设国际化的一流企业、打造“百年龙工”奠定更加坚实的基础。
我个人呢对龙工还是蛮感兴趣的，像三
一、徐工、龙工这种国内的重工厂在世界其实都有较好的市场和声誉。中国现在仍然是在现代化建设的浪潮中，此起彼伏的高楼耸立，一马平川的开荒拓野，中国的硬件设备目前还是在一个初级水平，仍需要大量的建设。这之中，重工行业就是一个国家实力的衡量标准，以前总是依赖进口，08XXXX XX 同济大学机械工程学院
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但是这种基础建设行业本土化是必要的。青藏铁路的开通，北京世博会鸟巢的筑造，龙工也的确在这其中扮演了举足轻重的角色。
随后呢，顶着烈日，我们冒着大汗，参观了龙工备料厂、叉车厂、装配厂。天气相当不给力，热得一直出汗，全身都湿透了，我们带着安全帽，为了安全，我们只能沿着规定的参观路线参观。龙工的厂房有15个足球厂大小，现代化程度很高。偌大的厂区中只有若干名员工进行操作。行车，叉车在厂区的运作和运输中起到了很大的作用。厂中的设备大多采取数控加工方式。我们通过参观发现工程除了具有汽车的基本设备外还具有执行机械等，而且机身都很厚实，重量都很大。不同于汽车追求速度，性能，舒适度，操作体感等。工程机械更侧重于机械特性，比如起重机的载重重量等，可见虽然同样是交通工具，但各方面差别都不小。
今天通过参观龙工，对工程机械有最直观的认识，对中国目前的工程机械水平有了直观的了解。
三、上海彭浦机械厂
今天我们去的地方时上海彭浦机械厂，与昨天的龙工相比，这里比较小，但我们有机参观一些具体的生产环节。根据耳闻以及上网查到的一些资料，知道上海彭浦机械长的一些情况。
上海彭浦机器厂有限公司(彭浦机器厂)成立于1959年3月18日，是一个具有四十多年历史的国有企业，属国内大型一档企业，是国家机械工业部和上海市工程机械制造业的骨干企业，也是被国家批准具有进出口自营权的企业。2004年1月，由上汽集团和电气集团对彭浦机器厂进行多元投资改制，成立上海彭浦机器厂有限公司。公司现占地面积30万平方米，建筑面积11万平方米，绿化面积5.3万平方米，是著名的花园工厂。拥有员工1300余人，具有各类专业技术人员300余人，中、高级专业技术人员140余人。1994年获得全国名牌产品荣誉称号，1999年起获得上海市名牌产品荣誉称号，是全国机械企业500强之一，曾七次荣获市级文明单位称号。
企业理念
企 业 精神 ：坚韧不拔，求实创新，自强不息，团结奋进。企业经营方针：用户的要求，我们的追求。企业经营目标：创造价值，实现效益。
质 量 方 针 ：让顾客满意是“巨力”产品的永恒追求。全员质量要求：质量在我手中，用户在我心中。大 家 的 话 ：彭浦是一家，发展靠大家。
产品概述
上海彭浦机器厂有限公司是中国履带式推土机摇篮，现已发展成为国内品种最齐、功率最大的履带式推土机制造企业之一，是国内最早全液压挖掘机制造企业，同时也是大型重工装备08XXXX XX 同济大学机械工程学院
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制造企业。1979年起通过引进、消化、吸收日本小松、德国利渤海尔、美国卡特匹勒等同行企业的先进技术。主要产品有：从120马力-410马力各种型号的履带式推土机；各种型号的液压挖掘机；爆破挖壕机、吊管机、焊接车、移设机、工程车以及通井机等推土机衍生产品和军用类产品，还有轧钢机、冷轧管机、混捏机、推出钢机等重工非标产品。
1998年通过ISO9001：1994的质量管理体系认证；2001年7月通过中国人民解放军总装备部工程兵的第二方质量体系审核；2002年2月通过ISO9001：2000的质量管理体系认证。“巨力”牌获得全国名牌产品荣誉称号，获得上海市名牌产品荣誉称号。“巨力”牌推土机连续四次(十二年)获得用户满意产品，获得中国质量管理协会，中国质协用户委员会，建委颁发的多项质量荣誉证书和奖状，产品远销南斯拉夫、伊拉克、也门等世界各地。
发展历程
•1959年3月18日彭浦机器厂成立。
•1979年，从日本小松制作所独家引进了D155A-1（PD320Y）型履带式推土机设计和制造技术。•1979年，从德国利渤海尔公司引进了R942型液压挖掘机制造技术。
•1986年，彭浦机器厂从美国卡特匹勒公司引进了D6D履带式推土机的设计制造技术。•1998年，通过了ISO9001质量体系认证。•2002年，通过了ISO9001质量体系认证复验。
•2004年1月，由上汽集团和电气集团对彭浦机器厂进行多元投资改制，成立上海彭浦机器厂 有限公司。
我们今天参观的主要目标是观察和了解工程机械具体是怎样产生的。在其中，我们看到了磨削加工推土机的零部件，看到了整个底盘的焊接，看到了履带的安装，和发动机的安装。我们从大体上了解了一下工程机械的产生。但是，没有靠近的观察，只能通过和吴老师以及厂里的讲解员和我们进行交流。比如像机械车地制动与转向是与传统汽车是不一样的，其转向是靠停止履带相应方向的运动达到另一个方向的履带带动机车转动的。像推土机之类的机械是工作在不同路况德，这也就给予了履带的不同安装类型。例如如果路面为湿润的泥土，这样为了增大履带的受力面积，防止机车下陷而采用安装三角形垫胶的措施，这样可以很明显的增大地面的履带作用面积从而防止下陷的问题的产生。
由于时间比较有限，我们对工程机械的了解仅限于他们的发动机参数，如功率为多少等等这样一些具体的，如液压系统的构造和原理等都没有得到充分的理解，这一点还是比较遗憾的。因为我们在大四即将学习许多专业课程。如果能亲自拆装或者有更为详细的认识会对专业的学习有很大的帮助的。
这一周的实习就到此结束了，这一周呢主要是通过去上海柴油机厂，上海龙工工程机械厂以及上海彭浦机械厂的餐馆，笼统地进行大致的认识了解，在心中建立起整体的架构，期待笤帚的生产实习，能亲自去实践。
四、上海济光职业技术学院
今天来到济光学院，才对这里有所了解。
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济光职业技术学院（简称济光学院）是1993年经上海市人民政府批准创建，具有颁发大专学历文凭资格，国家承认学历的全日制普通高等学校。
济光学院实行董事会领导下的院长负责制，中国科学院院士、中国工程院院士、同济大学名誉校长李国豪教授任名誉董事长、上海市原副市长、现任上海机场集团董事长夏克强任学院董事长，同济大学原教务长、著名教育家、高等教育评估专家曹善华教授任院长。
济光学院从1993年秋批推正式招生以来已有16年的办学历史，积累了丰富的办学经验，建立了完善的规章制度和严格的管理规范。设有25个专业。现有在校生4000多人。学院现有全日制在校生近5千人，毕业生累计万余人。学院近年来面向全国28个省、市、自治区进行国家普通高校计划内统一招生，并于2009年进入上海市专科层次依法自主招生院校行列。
济光学院有一支稳定的、师德高尚、学术水平高、教学效果好的师资队伍，这些师资主要来自同济大学退休和在职的正副教授，部分来自复旦大学，上海大学，财经大学，华东师范大学等十多所名校的优秀教师。目前在我院任教的270多名教师中，正副教授占70.5%，其中双师型教师占37.6%，教学质量有可靠保证。
济光学院办学特点是根据党的教育方针，按照市场的需要和人才的培养要求，对学生进行全面素质教育，把教育质量放在首位，把德育教育贯穿在整个教学过程中，注重基本知识，基本理论，基本技能培养，强化外语和计算机应用的教学，提高学生的动手能力，拓宽学生的专业知识面，提倡学生利用业余时间积极参加学院开办的英语四、六级，计算机能力初级、中级，Internet网，会计电算化、AutoCAD，工程概预算、评估员、监理师、工程项目经理等各类岗位资格证书的学习和考试。鼓励学生毕业时不仅能取得毕业文凭，而且能有多张岗位资格证书，以利就业。
济光学院除办好大专层次的学历教育外，还积极为愿意继续深造的毕业生提供专科升本科的途径。除我院目前已开办的8个专业专升本自学考试教学班外，还利用我院与同济、复旦、财大、上大等关系，积极推荐学生报考这些名校开办的本科班，网络教学班以及夜大等成人教学本科。
济光学院已有3200多名毕业生（不包括今年1100多名即将毕业的学生）。除部分毕业生已升入本科和出国继续深造外，历年毕业生的就业率很高，2000届曾达97.3%，不少毕业生在工作岗位上做出了显著的成绩，成为企事业单位的技术骨干。很多企事业的负责人称赞济光学院毕业生基础扎实，专业技能好，动手能力和工作适应能力强。毕业生的部分就业单位有：同济建筑设计研究院、泛亚景观设计（香港）有限公司、上海市园林工程有限公司、上海宝钢工程设计院、中国第二十冶金建设公司、上海唐神广告有限公司、上海海运集团、上海佑通国际货运代理公司、上海东亚会计事务所有限公司、汇丰银行、建设银行、交通银行、工商银行、光大银行、招商银行、民生银行、中国移动有限公司、瑞金医院、新华医院、华山医院等。
济光学院总部坐落在宝山区杨行镇，目前占地220亩，教学区第一期工程已完成。有可容纳5000多名学生同时上课的教学大楼，以及相应的图书馆、计算中心、语音室、办公楼和其他配套建筑。二期工程将建造实验大楼、电教中心、礼堂等；体育活动区已完成标准田径场和12个篮、排球场，还将建造游泳池、体操房、网球场等体育设施。生活区一期工程现已建成。有能容纳2000多人食宿的宿舍和食堂，以及浴室，商店和文化娱乐设施，生活区二期工程即将完成，规模与一期工程相同。二年后一座规模更大，设施更齐全，设备更先进，办学条件更好，更现代化的济光学院将矗立在上海市东北角。
济光学院分部一武东路校区，占地30亩，位于复旦、上海财经大学和同济大学武东校区之间，交往十分方便，有浓烈的文化学术气氛。建有教学大楼、计算中心、食堂、宿舍、非标田径场和室内体操房等，将作为专升本自学考试、继续教育培训和各种进修班的教育基地。
济光学院第一天
首先，我们进行了分组，然后逐次去不同组进行小组学习。
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第一天，我们整天进行的是变速箱组的学习。我们首先了解了变速箱的功能：
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
其次，知道了汽车的变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
然后我们进行了手动变速箱的拆装，了解能量传递的过程，以六档手动为例，先要挂一档。能量的传递过程是：
输入轴->输入轴的常动齿轮->中间轴常动齿轮->中间轴一档齿轮->输出轴一档齿轮->一档二档同步器->花键->输出轴。
而手动变速箱是通过换挡拨叉实现换挡变速的，对于六档有六个拨叉，每个都有互锁和自锁，一面相互干涉。
之后我们也对离合器进行了学习，以前只知道开车是换挡一定要踩离合器，但离合器却一直没接触过。离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器，踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
第一天的学习，对变速箱和离合器有了很详细的认识，对今后的学习帮助一定很大。
济光学院第二天
今天是实训的第二天，今天有2个学习任务：发动机，转向与制动系统。
上午进行的是发动机的学习，老师给我演示了发动机的差些，然后逐一介绍了各个零件的功能，再让我们进行拼装。
汽油机一般采用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。
汽车发动机的工作过程如下：
1.进气行程
（1）活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。
（2）进气门开启，排气门关闭。
（3）由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
2.压缩行程
（1）活塞在曲轴的带动下，从下止08XXXX XX 同济大学机械工程学院
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点向上止点运动。
（2）进、排气门均关闭。
（3）随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。
在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。
3.作功行程
（1）压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。
（2）作功行程，进、排气门均关闭。
在作功过程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～500kPa，温度约为1500K～1700K。
4.排气行程
（1）在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。
（2）废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
（3）排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约为900K～1200K。
（4）排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。
毫无疑问，发动机是一个汽车最核心的部分，也是决定一个汽车性能与价格最重要的因素。我们安装时，对机油盘，曲轴，活塞，进气门，排气门，凸轮轴，气门室盖的各个结构都有了感性的认知，也通过这种拆装对其原理有了大致的了解，对今后专业的学习有所帮助。
下午进行的是转向，制动的学习。
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首先我们进行的转向的学习，我们在生活中知道方向盘是控制转向的，但方向盘直接来转动重达几顿的轿车是不现实的，这里面今天学习知道还采用了液压来驱动负载实现轻松转向的。这其实就是动力转向系统。
然后我们学习了制动系统，所谓之东，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
一般的轿车的制动方式分为油压和手刹。我们拆转了盘式制动器和鼓式制动器。特别是对鼓式制动器，它的结构是比较了解的，它包括定位销，制动鼓，领蹄，从蹄，摩擦衬片，回位弹簧，轮缸。我们还学习了ABS防抱死系统。
通过今天的学习，对汽车的发动机，转向和制动系统都有所了解，对今后的专业学习，以及学车都有所帮助。
济光学院第三天
今天是在济光学院实习的第三天，也是这次小学期的最后一天。今天同样有两个任务，汽车的电控系统和整车。
上午我们进行了汽车的电控系统的学习。汽车，真是一个机电一体化的产物。除了大量的机械构外，还有复杂的电控系统。通过电子控制手段对发动机点火，喷油，空气与燃油的08XXXX XX 同济大学机械工程学院
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比率，排放废气等进行优化控制。使发动机工作在最佳工况，达到提高性能，安全，节能，降低废气排放的目的。
我们了解了点火系统，启动，发电系统，整车传感器，灯光控制，影响控制等。通过传感器，我们能够掌握汽车在运行过程中的氧气，流体，温度，压力与电流的情况。
老师还给了我们十六字口诀：低压直流，单线并联，负极打铁，两个电源。上午的学习让我们对电控这块比较全面的认识。下午我们从汽车的发展历史与整车进行了学习。
汽车，在中国应该算是起步比较晚，是朝阳产业。从老师给我们讲述的世界汽车史的发展到中国本土汽车产业的发展，我们可以看出汽车技术目前在中国仍与汽车大国，德国，日本与美国有一定的差距。中国从起初完全依赖苏联老大哥的援助到后来模仿生产，再到后来的对外开放合资生产，唯独缺乏自主创新设计这一块。现在说着自主创新的汽车也是套用进口发动机或者模仿进口车而派生出来的。了解中国汽车发展史其实是给我们树立了一个信念，要不断丰富自己的汽车知识构架。为发展中国汽车行业做出自己的贡献。
随后，我们对整车，成车进行了参观与学习。整车是通过建立一个坐标系然后对每个构架都要细化地设计，家用轿车关键在除了汽车的动力性能外，还需要考虑用户驾驶的感受，因此人因工程的因素就必须加以考虑，驾驶座的高度，倒车镜的位置，碎玉汽车这个系统而言，要考虑的因素太多。
作为新一代汽车行业的未来工程师，随着公路交通，技术革新提出的新的挑战，我们要不断丰富自己。
通过这几天的小学期实习。我们先从感性方面对工程机械有了认识，之后又通过实践操作锻炼了动手能力，学以致用。在实践中不断地反馈，然后提升。
在即将进入大四专业课程学习阶段之前，这样一个别开生面的实习时间机会我认为时起到了很好的抛砖引玉的作用，对今后的专业学期会有很多的帮助。
更重要的是，以前我们是不同班级里的学生。有的认识，有的见过不认识，有的甚至感觉没见过，但通过这几天短暂的相处，我们彼此熟悉互相认识，多少是件快乐的事情。
对于我们虽身为本科生，但动手能力，实践经验甚是薄弱，真希望以后能有更多的机会丰富我们的学习生活。
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