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第一篇：logo 毕业设计调研报告

毕业设计调研报告

设计说明书

题目公交公司形象VI设计专业图形图像制作

班级图形

学生姓名

学号

指导教师

二0一二年

前 言

一、VI设计的意义

企业如何能够在竞争中脱颖而出，能够打败群雄，这就要借助企业VI，企业VI设计对企业的作用非同小可。在品牌营销的今天，如果一个现代企业没有VI设计，这就意味着它的企业形象将淹没于商海之中，让人辨别不清，就意味着它是一个缺少灵魂的赚钱机器，就意味着它的产品与服务毫无个性，消费者对它毫无眷恋，就意味着团队的涣散和士气的低落。VI设计是企业形象的代言人与精魂，它对企业的作用与意义具体表现在以下四个方面：

一、传达该企业的企业文化和经营理念，以形象的视觉形式宣传企业。

二、在将自己的企业与其他企业明显区分开来的同时，又能确立该企业独特的行业特征或其他重要特征，确保该企业在经济活动当中的独立性和不可替代性（唯一性），明确该企业的市场定位，属企业的无形资产的一个重要组成部分。

三、以自己独特的视觉符号系统吸引客户的注意力并产生印记，使消费者对该企业所提供的产品或服务产生最高的品牌忠诚度。

四、提高该企业员工对企业的认同感，提高企业士气

西安公交公司调研报告分析

城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运输体系，是国家综合运输网中的枢纽，是城市客运交通体系的主体，是城市建设和发展的重要基础之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，也是城市投资环境和社会生产的基本物质条件，同时又是展示城市精神文明建设，反映城市国民经济、社会发展水平和市民道德思想风貌的窗口。

未来的发展趋势

未来公共交通的发展趋势可从两个方面考虑：一是公交运营的发展方向；二是公交车辆的发展方向。在公交运营方面，就是建立智能公共交通系统(含智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统、运营管理系统等)；在公交车辆方面，其发展方向主要体现在大型化、舒适化和环保化上。

自20世纪80年代以来，为了提高公交服务水平，许多国家公共交通部门开始应用先进的信息与通信技术进行公交车辆定位、车辆监控、自动驾驶、计算机辅助调度及提供各种公共交通信息服务，美国的AFTS主要研究基于动态公共

交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子、通讯技术，提高公交效率和服务水平。

欧洲许多国家城市街道一般都比较狭窄。但是，它们通过实施公交优先政策，设立公交专用道，为公交车提供优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，解决了城市交通问题，并取得了明显的社会经济效益。

研究内容及相互关系

针对西安城市公共交通存在的问题，围绕智能化公交通的关键基础理论和实施技术进行研究。研究内容主要由七个部分组成。(1)系统框架研究。智能公交系统的结构框架和实施框架。(2)网络优化方法研究。公交网络优化是智能公交系统实施的前提和基础。(3)运营优化方法研究。公交运营参数如：发车间隔、车队规模、车型选择等的优化问题是智能公交系统实际运作过程中必须解决的问题(4)智能化调度关键基础理论研究。能化调度系统是智能公交系统的核心。(5)车辆实时调度方法研究。研究内容可以保证智能化高度系统成功实现。重点是公交智能化高度系统的软设计过程，包括高度中心软硬件设计、车载机和电子站版的硬件设计方法，以及高度中心与车栽机、电子站牌的通信手段等。（6）智能公交系统模拟与评价方法研究。在智能公交系统不有全面实施以前，借助计算机模拟的方法对其实施后的效果进行评价是完全必要的。道德建立智能公交系统和传统公交系统的对比评价指标体系。

服务于系统的现代高新技术

公交车辆定位跟踪模块是智能公交调度子系统的重要子模块。为了实现对公交车辆的实时跟踪和实时调度，必须精确而可靠地确定车辆的位置。它是实时智能公交系统必要的先决条件。采用的定位技术主要有三种：独立定位技术、地面无线电定位技术和卫星定位技术。

克服困难寻找新的经济增长点

近年来，由于客运市场竞争激烈、无序，而政府补贴不到位，企业资金紧张，缺少运营车辆等困难突出，致假面临困难。面对这一问题，公交公司领导积积极开拓思想，深入市场，细致调研，最终使企业的落脚点放在扩大、调整运营线网

上，以期增加市场占经济增长点，在资金困难的情况下，通过分期资626万元购进35辆豪华单机车充实到运营一线，新开辟了4条无人售票线路，从而使线网布局更定了市民的出行，同时企业的两个效益取得了双丰收。

设计说明

创作思路

在西安这座古城，每天来来往往的人流量在不断的增多，当然出行也会受这方面的影响，大部分的人出行都会选择公交，因为它一方面经济实惠，另一方面也安全。

在设计这套公交公司形象手册的时候我首先想到的是要传递一种爱心和服务，所以它的LOGO都是用了突出暖色调的红色和黄色，图像设计简单大方，富有西安古城的气息，红色的部分是西安钟楼的象征，因为提起西安大家都会第一想到的是钟楼这具有代表意义的建筑，标志黄色的部分代表的是宽阔的马路，车辆在上面行驶，将主体的两个因素突显出来。

这套企业形象手册包含了两大部分的内容，一个是设计基础部分，另一个是设计应用部分，基础部分又包含了标志的设计及正确应用，辅助颜色等之类的内容，应用部分包含了该企业的对外宣传的一些媒体的设计，整体都采用了暖色系，将公交公司要传递的理念明显的表达出来，设计还涉及到一些辅助颜色绿色，因为绿色能给人带来希望，另一方面绿色是环保的颜色，旨在说明绿色出行这一点，在尸体设计方面设计的东西不多，有工作人员胸章的的设计、管理人员办公室气质的设计,资料架的设计，车体的设计等，工作人员的服装主要包括管理人员春秋装以及环卫人员制服，其他的包括一些办公用品以及一些车厢内要用的一些设施。

设计主要突显了该企业传递爱心，真诚服务的理念，给西安的人们出行带来了方便，设计简单大方，突出主题，用意明确。

设计成果

西安第一公交公司VI形象手册

封皮采用了暖色调，与设计主题内容的色调一致

主体部分包括有基础设计部分和应用设计部分两大结构，基础设计部分包括：1.标志标准图形设计及十一说明2.标志制作标准3.标志及方格制图4．中

英文公司全称标准字体

5.中英文公司全称标准字体黑白反白图6.公司简称标准字体7.标志基本组合8.企业标准色及辅助颜色

应用设计系统包括：1.公司名片设计2.信纸 便笺设计3.传真纸设计4.文件夹设计5.文件袋 档案袋设计6.铅笔 圆珠笔设计7.证件设计8.公交票据设计9.纸杯设计10.手提袋设11.室内广告挂旗12.室外广告灯旗13.资料架设计14.公交车车体设计15.物品存放集装箱设计16.工作制服设计17.各部门指示牌 室内禁止标识设计18.遮阳伞 雨伞设计

第二篇：毕业设计调研报告

实习（调研）报告

课题来源及意义

2011年，时值茅以升先生诞辰115 周年和基金会成立20 周年，基金会决定启动茅以升公益桥——“小桥工程”项目，为我国中西部贫困地区的少年儿童架设安全求学之桥，为高校土木工程专业的学子搭建社会实践和社会服务的平台。这一善举，得到交通运输部、教育部等部委以及各大高校、企业和科研院所的热情支持。

在许多贫困地区存在有河无桥或老桥破损不能通行的现状，而这些地方又是自然村与学校之间村民出行和学生上学的交通要道，破损的小桥不仅造成了居民的出行的不便，同时也对居民与学生的人身安全造成威胁。

小桥建成后，不仅使学生淌水过河以及绕道走的局面得到改变，同时也便于附近自然村以及周边村民的生产生活，出行条件极大地改善。国内外发展状况

首座茅以升公益桥（人行桥）座落在重庆市彭水县太原乡大山深处，由清华大学、重庆交通大学、北京玻钢院、重庆万州交通设计院等单位参与实施。此桥于2012 年6月竣工，解决了700多名小学生，3000多名村民过河难问题。值得一提的是，这座桥还是国内第一座全复合材料桁架桥，这种复合材料使用寿命长、建设周期短、资源消耗低、绝缘性能好，是未来桥梁技术发展的一个新方向，也为“小桥工程”插上了科技的翅膀，让茅以升基金会的公益慈善事业传播的更远。

第二座茅以升公益桥（车行桥）位于江西吉水县院背村，于2013年7月竣工，8月22日正式竣工通车，同样为当地1000多村民，近百名中小学生解决过河安全问题。当然，更多的小桥包括应用FRP复合材料、竹质材料的小桥都在积极筹备中。

这两座桥的建设还引起了影响更深远的“蝴蝶效应”，彭水县茅以升公益桥的修建引发彭水县人大常委会开展100座人大代表“便民桥”建设，切实解决百姓最关心、最直接、最现实的民生问题。吉水县茅以升公益桥的修建引发当地政府对全县进行普查，发现同等规模小桥300余座，其中70多座小桥已成危桥，为此他们计划在3年内完成对这70余座小桥的改造；院背村也趁此时机对全村进行新的规划布局，着力打造一个现代生态农业观光园。

茅以升公益桥不仅搭建了一座有形的便民桥，还为当地建设发展搭建一座座无形的桥。研究目标

对两个桥址进行比选，选出合适的桥址。在30万元的预算指标内在该桥点处设计一座桥梁，包括桥梁上部结构、下部结构的设计计算以及该工程的造价。研究内容

首先对要修建桥梁的地区进行调查，选择两到三个桥址。通过地质水文条件的比对，选择适合的建桥地点。

根据地质水文条件初步拟定方案，如拱桥，T型简支梁桥，箱型简支梁桥，空心板简支梁桥等等。

拟定方案后，查找资料，进行方案比选，确定最终设计桥型。包括上部结构比选，下部结构比选，造价比选。

上部结构的设计计算。拟定上部结构尺寸，主梁的计算：主梁的荷载横向分布系数，作用效应计算，持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算，持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算，持久状况正常使用极限状态下挠度验算。横隔梁的计算：横梁弯矩计算，横梁截面配筋与验算，横梁剪力效应计算及配筋设计，横梁接头钢板及焊缝计算。行车道板的计算：永久荷载及其效应，截面设计、配筋与强度验算，连续板桥面计算。支座计算：选定支座的平面尺寸，确定支座的厚度，验算支座的偏转，验算支座的抗滑稳定性。

下部结构的设计计算。拟定桥台尺寸，荷载计算：结构重力计算，荷载布置、支座反力和土压力计算，人群荷载反力及其他各力计算。台身底截面强度验算：台身底截面特征值计算，台身截面强度验算。基础底面地基承载力计算：基础底面特征值计算，地基土允许承载力确定，荷载组合验算。基础稳定性验算：抗倾覆稳定性验算，抗滑动稳定性验算，基底合力偏心距验算。沉降量：基底应力计算，桥台基底附加应力计算，沉降深度确定，沉降量计算。

工程造价。计算桥梁的实体工程量：基坑开挖土石方工程量的计算，基础工程片石、块石以及混凝土工程量的计算，下部结构片石、块石以及混凝土工程量的计算，上部结构片石及混凝土工程量的计算，钢筋工程工程量的计算。套算当地人材机的价格，计算计算分项工程的直接费，计算单位工程的预算价。

桥梁的CAD图绘制，包括桥梁布置图，主梁构造图，主梁配筋图，桥台构造图，桥台配筋图，桥面铺装图。研究方法和手段

现场实测调研的方法。通过现场调研对需建桥梁的地点进行实地勘测，掌握建桥地质的地质水文条件，桥梁的受益人群的辐射范围。并初步选择修建桥梁的地址。

方案比选的方法。通过方案比选确定桥梁设计的结构形式。包括上部结构的结构形式，下部结构的形式。

理论分析的方法。通过理论分析选择合适的修建桥梁的地址，以及对桥梁设计过程中的截面计算，内力分析，内力计算，荷载分析计算等。

通过对现场实地调研结果的分析、上网查找资料、所学课程的理论复习以及老师的指导，来完成桥梁的设计及预算工作。进度安排

总计划周数：16周

资料准备、实习调研及外文翻译阶段：2周。制定总体设计方案阶段：1周。技术设计阶段：9周。计算机绘图阶段：1周。论文打印阶段：1周。论文答辩阶段：1周。机动调整时间：1周。

第一周：接收导师的任务书，查询相关资料，了解课题的相关内容。通过网络、校园图

书馆查阅有关简支梁桥的外文文献，开阔设计思路，增加对课题的了解，并完

成外文翻译。

第二周：根据实地考察情况，通过网络、图书馆查阅国内外资料，完成调研报告。第三周：制定任务书，完成对后续过程的整体计划。通过对当地的地质地形条件的原始

资料分析，选择最优桥址。拟定比选桥梁桥型的初步方案，并进行方案比选，选出最优方案，确定各部分结构形式。

第四周：上部结构的计算。拟定上部结构尺寸，主梁的计算：主梁的荷载横向分布系数，作用效应计算。

第五周：上部结构的计算。主梁的计算：持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋

与验算，持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算，持久状况正常使用极限

状态下挠度验算。

第六周：上部结构的计算。行车道板的计算：永久荷载及其效应，截面设计、配筋与强

度验算，连续板桥面计算。

第七周：上部结构的计算。支座计算：选定支座的平面尺寸，确定支座的厚度，验算支

座的偏转，验算支座的抗滑稳定性。

第八周：下部结构的计算。拟定桥台尺寸，荷载计算：结构重力计算，荷载布置、支座

反力和土压力计算，人群荷载反力及其他各力计算。

第九周：下部结构的计算。台身底截面强度验算：台身底截面特征值计算，台身截面强

度验算。基础底面地基承载力计算：基础底面特征值计算，地基土允许承载力

确定，荷载组合验算。

第十周：下部结构的计算。基础稳定性验算：抗倾覆稳定性验算，抗滑动稳定性验算，基底合力偏心距验算。沉降量：基底应力计算，桥台基底附加应力计算，沉降

深度确定，沉降量计算。

第十一周：工程造价。计算桥梁的实体工程量：基坑开挖土石方工程量的计算，基础工

程片石、块石以及混凝土工程量的计算，下部结构片石、块石以及混凝土工

程量的计算，上部结构片石及混凝土工程量的计算，钢筋工程工程量的计算。

第十二周：工程造价。套算当地人材机的价格，计算计算分项工程的直接费，计算单位

工程的预算价。

第十三周：桥梁结构CAD图绘制。桥梁布置图，主梁构造图，主梁配筋图。第十四周：桥梁结构CAD图绘制。桥台构造图，桥台配筋图，桥面铺装图。

第十五周：最后审查自己的设计计算内容，确保设计完成的完整性和准确性。整理毕业

论文，检查毕业论文的格式等。做好论文的排版检查工作。

第十六周：完成毕业论文，并打印装毕业设计文档，制作PowerPoint,查漏补缺。实验方案的可行性分析和已具备的实验条件 地质资料

辽宁省大连市庄河市仙人洞镇天门山村山前河，河道中多有石头，两岸为沙土地，河床为砂石结构，周边砂砾、土石结构。

辽宁省大连市瓦房店市万家岭镇邢屯村唐屯河，桥南为邢屯村，桥北为唐屯村，该桥址为两村交界处，是两村通行的必经之路。河流的堤岸与河床为沙质土，易冲刷。河岸植被稀疏。河流周边为耕地及村道。

水文资料

山前河夏秋季节降水较多，雨量较大。雨季为每年6月20至10月15日。河流宽度10左右，枯水期水位高度1米以下，河水暴涨时可达2米，持续时间3天-7天。

唐屯河气候条件良好，雨季存在涨水。雨季为7-8月份。河流宽度约15米，平时长流水，雨季水位最高可达到1.5米深。每年汛期，水位在雨停后约持续2-3小时。新桥建成后受益人群

山前河新桥建成后，受益人口124户，563人，其中学生60余名。解决了老百姓踩石过河，因夏季河水暴涨，里边居住的百姓无法出行，学生无法上学，外边居住的百姓不能到里边进行农业劳动的难题。

唐屯桥新桥建成后，受益人口为两村村民数，合计4780余人，学生人数近1000人。解决了因旧桥塌方学生校车无法过河而绕行20余公里的状况。同时也为步行过河的百姓消除了安全隐患，老百姓出行更加便捷。

图书馆中有关于桥梁设计上部结构、下部结构和工程造价的相关书籍，为整个设计提供了大量的知识基础。参考文献

[1] 盛洪飞.桥梁墩台与基础工程[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2005.[2] 邵旭东.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2007.[3] 田伟平，李惠萍.沿河路基的护坦冲刷防护试验研究[J].中国公路学报，2002，15（4）：11-52.[4] 房世龙，陈红，王岗.桥墩局部冲刷防护工程特性研究综述[J].水利水电科技进展，2007，27（4）：84-89.[5] 刘红卫，冯海江.装配式桥梁设计[M].北京：科学出版社，2012.[6] 王荣霞，彭大文.墩台与基础[M].北京：人民交通出版社，2011.[7] 朱尔玉，刘磊，兰巍等.现代桥梁预应力结构[M].北京：清华大学出版社；北京交

通大学出版社，2008.[8] 赵莹华.新编公路工程预算[M].北京：中国建材工业出版社，2009.[9] 郑益民，赵永平.桥梁工程CAD[M].北京：清华大学出版社；北京交通大学出版社，2006.[10] 中交公路规划设计院有限公司.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 [S].北京：人民交通出版社，2004.[11] 中交公路规划设计院有限公司.公路桥涵地基与基础设计规范[S].北京：人民交

通出版社，2007.[12] Andrzej S.Nowak,Christopher D.Eamon.Load and Resistance Factor Calibration For Wood Bridge[J].Journal of Bridge Engineering, 2005.10:636-642.

第三篇：毕业设计调研报告

毕业设计

课题调研报告书

题目：15t单主梁吊钩桥式起重机小车起升机构设计

姓名：朱光刚

学号：081401401084

专业：机械设计制造及自动化班级：08 机自（2）班

指导老师：钟丽琼

贵阳学院机电系

二零一一年十月

毕业设计调研报告

导言

随着我国经济的高速发展，我国的起重机制造行业也空前发展起来，从20世纪70年代之前我国仅有的几家国营企业生产起重机，到现在生产起重机的厂家中，除了国营企业以外，还有很多民营企业，仅贵州地区就有多家公司生产起重机，如：位于兴义市的中原矿山设备有限公司西南分公司，贵州贵航重型工程设备有限公司等。过去，我国不能制造大型的冶金起重机和港口起重机，如岸边集装箱起重机等。现在，我国已经那个独立自主的进行生产制造了。

然而，我国生产的起重机在质量还存在许多问题，这些相关的问题都是由于我们的设计人员的技术问题。因此，我们提高专业技术人员的理论水平和技术工人的的理论知识是非常有必要的。

调研时间：

2011年10月1日——2011年10月7日。

调研地点：

贵州省贵阳市。

调研方法：

网络搜集、阅读文献资料。

调研内容：

关于起重机的设计及其发展。

调研目的：

自从我选了关于起重机的毕业设计后，我的调研课题也就确定了，首先，我必须明确自己要做的课题，在调研阶段要明确自调研的目的，了解现实生活中关于起重机方方面面，积极搜集资料，为我的毕业设计和毕业论文做好准备。

一 课题基本情况介绍

我的毕业设计题目是15t单主梁吊钩桥式起重机小车起升机构设计，它只是桥式起重机设计的一部分，所以我必须掌握关于起重机的知识，了解起重机的工作原理，以便进行设计、制造、安拆和使用。

起重机是以反复短暂的工作循环方式来完成货物的装卸的。他一个工作循环包括：取物、提升、水平运动、下降、卸载，空吊返回原地。他在一个工作循环内各机构的运动是不同时运动的。一台起重机是由工作机构、金属机构、动力装置和控制系统四个部分组成的。其中工作机构由起升机构、变幅机构、回转机构和行走机构组成的。所以，我必须重点掌握起重机的起升机构，以便完成我的毕业设计。

二 调研情况介绍

第四篇：毕业设计调研报告

2016届毕业设计

调研报告

调研时间：2016年6月14日~2016年6月18日

调研地点：重庆市大学城四川美术学院虎溪校区、黄桷坪校区

调研内容：“开放的六月”四川美术学院2016年毕业生作品展

展区背景介绍：6月3日，“开放的六月”四川美术学院2016年毕业生作品展拉开帷幕。21个专业，1600余名本科生，200名研究生，29名驻留艺术家精彩亮相。聚集川美师生、社会公众、媒体关注之下的毕业生作品展，既是川美学子的成果的一次系统全面的检阅，又是人才培养质量的重要体现，更是面向社会的一场艺术盛宴。

四川美术学院“开放的六月”艺术游活动自2005年开始，至今已举办了整整十一年。今年的本科生及研究生毕业创作/设计作品展及系列艺术活动分两个校区举行：大学城校区和黄桷坪校区。

大学城校区展览分为虎溪公社、罗中立美术馆、综合楼等多个展区。造型类作品包括了中国画、油画、版画、雕塑、水彩画、综合艺术、动画、动漫产品设计、广播电视编导、互动媒体设计、图片摄影、影视摄影等艺术类别。设计类作品展包括服装设计、环境设计、数字媒体艺术、装潢设计、工业设计、工艺美术、漆画艺术、建筑设计、室内外空间设计、视觉传达设计、教育技术与媒体设计等类别的作品。

黄桷坪校区展览主要是公共艺术学院学生作品。展出包含会展设计、装饰设计、游戏设计等类别的公共艺术学院设计类毕业作品，并结合“川美创谷”艺术游活动，开展重庆高校服装设计优秀作品联合发布会、现场写生、涂鸦、欢聚“艺”堂——儿童互动体验、学生创意作品集市等一系列丰富新颖的、贴合市民参与兴趣的艺术活动。

学校前期精心策划不同专业类别作品的展区安排，作品按专业类别分布，既相对独立又整体集中。各院系在布展过程中，也充分突显不同学科的专业特点，做到形式多样、百花齐放，代表了国内高等美术教育的最高水平。

因时间仓促，此次毕业设计作品展调研主要是针对环境设计方向进行，以下是调研的主要内容：

一、本科生作品

1、设计艺术学院环境设计、风景园林、建筑设计方向作品

2、美术教育系室内外空间设计作品

3、公共艺术学院会展设计、装饰设计作品

二、研究生作品

利用VR等新技术，让今年的雕塑作品有了跨媒介介入的表现，使得观众眼前一亮。在传统与写实的表现中，突出了场景性、综合性，利用新的技术，使得传统具像雕塑有了新的观念表达，在完整的空间设计理念之下，实现了作品与公共空间的高度融合。

综合教育、绘画、设计三大学科，包含六个专业方向的美术教育系，立足美术教育，以培养“画得好、教得好”的学生为教学目标，突显“全能”概念。把教师的基本功竞赛项目纳入到毕业创作之中，突出学生的综合创造能力与艺术表现力。作品呈现出综合材料的多样性和艺术教育的丰富性。特别是将“微课”等新的教育技术呈现出来，对课程进行分析讲解，将教案、讲义、课程设计等运用技术手段，通过视频完整的展现。创新性地开展了美术教学，丰富了美术教育成果的呈现方式。

培养艺术家建筑师，有跨界能力的建筑师，是建筑艺术系的目标。此次毕业创作中，建筑艺术系的6大方向和12个选题精彩亮相。从旧城改造、交通建筑、社区改造、养老流域景观、茶文化等主题入手，建筑艺术系的毕业创作针对社会需求，传达设计观念。展览不仅有图版，有模型，还有互动。与6个甲级事务所、多所兄弟院校的交流互动中，更是应证了一位老师的评价：“当建筑遇见艺术时会发光。”

注和积极实验最新的艺术手段，但又立足于人根本的人文关怀、家国情怀，鼓励将中国审美用新的媒体方式转换，倡导实验性的创作，探索新媒体艺术时代下，艺术与生活的关系。

设计艺术学院的毕业设计以“原话语”为核心理念，在开放的六月绽放出缤纷绚烂的设计作品。毕业创作作品关注本土，聚焦西南，针对地缘特色文化、生态可持续、民生生活、社会问题等具体话题进行较为深入的分析和解读，探索“原话语”的语境和范式。在“设计荣昌”中，师生们在对原生态的视觉元素、天然材质、民族民间风格、传统村落营造、传统手工艺等方面的挖掘和研究基础上，进行跨专业合作，与荣昌陶艺对接，为地方产业发展提升智力支撑。

毕业设计毕竟是大学四年的课程的总结与汇报，也是最终教学效果优劣的判断标准之一，通过此次调研，使我开阔了视野，增长了见识，为今后我们艺术设计学院的教学也得到了改观，为我们系下一届的毕业设计课程教学提供了有益的参考。最后感谢艺术设计学院曹院长的鼎力支持，能让我们环境设计系得到此次学习的大好机会，感谢您！

环境设计系

蒋浩

2016年6月25日

第五篇：毕业设计调研报告（推荐）

无锡职业技术学院毕业设计调研报告

调研报告

近几年来，随着我国国民经济的持续健康增长，作为现代经济和高新技术发展支柱性原材料的铝材需求旺盛，我国铝工业特别是铝加工业和我国整个有色金属工业一样，一直保持着持续快速 发展态势，产量持续增长，经济效益大幅提高，技术进步加快，结构调整取得新进展；节能减排成效显著；固定资产投资持续增长，企业自我发展能力增强。我国铝工业和有色金属工业整体实力不断提高，在国际市场的影响力和竞争力日益显现。现在，我国已经成为世界有色金属和铝工业大国，正在积极向世界有色金属和铝工业强国迈进。

随着行业竞争的加剧，为了避免在弱肉强食的市场竞争中被淘汰出局，有的企业纷纷开始转型。目前，转型的普遍渠道就是通过引进先进设备、技术，提高企业的生产能力和加工工艺水平，实现产业的升级换代。为了降低市场风险，进一步提升企业的综合竞争力，部分铝型材企业开始涉足新的领域，扩展自己的生存空间。

中国有色金属加工工业协会常务副理事长说，从现在到2020年，铝合金型材市场前景广阔，它将在新建筑和旧房改造中为我国实现全面小康社会的宏伟目标做出突出贡献。近些年来，中国铝合金型材行业发展很快，形成了正规的行业体系，企业的产品、技术档次、销售服务有了很大的提高，并具备了相当实力，已能满足我国主体住宅的需要。

技术、设备水平的提高和产业链的渗透都需要巨额资本的支撑，这单靠企业自身生产发积累已经难以在短时间内完成。为此，具有实 1

力的企业纷纷涉足资本市场。亚洲铝厂已经在香港联交所上市，而兴发创新股份有限公司已经完成辅导期，即将在上海证劵交易所上市，凤铝铝业有限公司也顺利进入辅导期，外资的进入和区域势力的崛起，直接的结果就是加剧了行业的竞争。

国内目前新建和扩建的大型铝型材挤压项目24个。据了解。兴发和风铝也在筹划建设大铝材挤压上产线，准备介入大型工业铝型材的生产。西北铝、湖南经阁等企业也在不断加大工业型材的投入。全国铝材出口最大企业台山市金桥铝材集团斥资2300万美元兴建新厂。

企业规模的扩大，生产能力的集中，设备技术和产业的升级换代，以及得天独厚的成本优势，使中国铝型材行业的整体竞争能力大幅度提升。近几年来，世界铝工业的规模化经营和上下游产业链结合的趋势更家明显。国外大型铝企业集团和跨国公司通过不断收购、兼并、联合，组建更大规模的企业集团。

目前，中国已成为铝型材生产、消费与出口大国，但要成为一个强国，还有很长的一段路程。从市场的角度看，中国铝型材行业已经进入后圈地时代，规模的扩展已经不是首要目标。建筑铝型材消费量已进入平稳期，市场需求将相对稳定，与工业发达国家相比，中国铝型材行业还哦与很多软肋，例如，小挤压机过多；机构与市场经济不相适应；技术开发力量薄弱；模具寿命过短；能耗高、废弃物排放不尽人意等等，仍然是摆放在铝型材行业面前需要解决的首要课题。

虽然我国已经成为铝型材生产和消费大国，但与世界铝型材生产

强国间的差距还很大。我国铝型材消费还主要集中在建筑业，占总消费量的75%左右，而世界发达国家如日本和北美，其建筑型材消费量分别占总消费量的62.5%左右和44.5%。这种差距一方面反映了我国建筑业的蓬勃发展，另一方面也反映出我过在工业铝型材的生产、开发和应用方面的不足，同时也预示着我国工业用铝型材存在着巨大的市场和发展空间。

在我国西北地区，青海国鑫公司与2007年初订购了100MN油压双动挤压生产线和55MN油压双动反向挤压生产线，形成了一股大型挤压机热，在几年内投产了多台特大型挤压机，这股大型挤压机热还在继续，还有几条大型、特大型挤压生产线正在筹建或建设中。据不完全统计，目前全世界已投产的挤压机大于50MN的铝材挤压机约有65台左右。美国拥有大型挤压机做多，达20台，超过100MN就有4台，最大的挤压力就达155MN;俄罗斯有10台，大部分是80年代以前投产的，水压机居多；日本有4台，挤压力最大的是95MN；德国有5台，既压力最大的是100MN；韩国、波兰、瑞士、挪威、瑞典各有一台大型挤压机，挤压力在65MN到90MN之间；意大利有3台大型挤压机。就目前我国拥有大型、特大型挤压机数量而言（约20台），已经和美国挤压机数量相同，并列世界第一。