武黄高速公路收费系统的维护与维修

第一篇：武黄高速公路收费系统的维护与维修

武黄高速公路收费系统的维护与维修

2007-10-17 11:21:04来源：管养网

摘 要：高速公路机电系统维护和维修工作是一项系统的工作，需要机电工作人员日常的高度责任心和及时处理故障的决断。本文通过在武黄高速公路一年的机电工作入手，总结出了一套对机电设备日常维护和紧急维修的几点经验。

关键词：高速公路 机电 维护 维修

引言

武黄高速公路机电系统于2003年1月1日试运行以来，已经走过关键的一年，在这一年多的时间里，我们既要用好我们天天打交道的收费系统设备又要维护好它，还要学会常见设备故障的正确判断与简单的维修，我在这里谈一些我这一年里得到的经验与大家交流。

简介

武黄高速公路位于武汉市以东，起点为黄石主线收费站，向东接黄石长江公路大桥及黄石黄梅高速公路，终点为武东主线收费站，向西进入武汉市区，路段内还另设有6个匝道收费站，全长约70公里。

武黄高速公路采用以非接触式IC卡为通行劵，入口发放IC卡、出口回收IC卡、人工判别车型、出入口对比车型、人工收取现金、计算机打印票据、自动控制栏杆机、闭路电视监视（通过视频字符叠加器〔VDM〕将收费员工号、车道号、车型及车情等信息叠加在视频图像上）、非正常收费车辆报警并由车道计算机抓拍采集图像、多媒体计算机查询及备份报警图像、数据管理计算机输出报表的人工半自动封闭式收费方案（简称MTC）。

机电设备常用维护维修方法

由于武黄机电系统采用的是半自动收费方式，所以真正意义的机电设备只有自动栏杆与打印机，而根据一年维护的记录来看，问题也大多数出在这两个设备上；其余绝大部分属于电子设备，故障率较低。

一、机电设备的维护与保养

1.设备工作环境的维护

设备工作环境包括：环境的温度、湿度、振动、粉尘、空气的盐碱度、鼠害等。机电设备在使用中会受这些外部环境参数的变化而严重影响使用年限。所以，在实际的使用过程中，保持一个良好的设备使用环境，是我们维护工作的首要方面。

（1）温度

我们通常要求机房的温度在24℃左右。过高的温度会给设备带来运行不稳定的结果，容易加速设备的老化过程。因此，我们要经常地开空调来保证设备的环境。有时因停电空调不能记忆状态而关闭后，往往导致环境温度过高而产生超温报警。

（2）湿度

若设备工作环

境的湿度太大，容易使电子设备内的电路绝缘性能下降，导致电路工作不正常。如：显示器的高压电路就是对环境湿度十分敏感，对于质量较差的显示器，就有可能

在春天气候反潮严重的情况下，不正常亮起或亮度变暗无法调亮。因此，对于一些要求相对较高的机房，都还装备去湿机。

（3）振动

由于车道设备的工作环境经常性地受到振动冲击，很容易产生接触不良的现象，这里主要针对车道机的工作环境。对于计算机设备来说，硬盘是一个怕灰尘又怕振动的部件。虽然

说随着技术的不断改进和发展，现在的硬盘在这些方面都具有一定的防尘防振的能力，但从延长设备使用寿命来说，采取一定的隔离保护措施，是十分必要的。

（4）粉尘

环境中的大量粉尘会通过设备的散热孔隙或风扇进入设备的内部的电路板和电子元器件上，或通过设备的静电将空气中的粉尘吸付在元器件上，由于粉尘最容易改变高阻抗电路的输入电阻以及高压工作电路的正常工作，会严重影响设备运行的稳定性和可靠性，特别是硬盘、板卡以及CCTV系统的摄像镜头以及显示器、监视器的屏幕的清晰度，所以机房内对其要求为什么要求严格大家也应当很清楚了。

（5）鼠害

老鼠不但会咬断各类电缆，影响收费系统的正常运行；还经常在设备上拉屎拉尿，由于尿中的盐份具有导电性，很容易导致设备短路而损坏。因此，平常还必须加强鼠害及时处理和预防工作。

2.电源环境维护

电源环境包

括：电压、频率、电网的干扰和波动、线路的容量、自发电的质量等。电源是所有电子设备的动力来源，电子设备的工作也都需要一个稳定、干净、标准电源供给环

境。因此，我们的电工和机电维护人员除了随时保障供电外，还必须懂得如何保障给收费系统供电的环境。电源系统的维护，就是要经常性对发电设备、低压配电

柜、电力变压器、电力线路等电力设施进行巡视，发现问题及时处理。

（1）自发电设备

对站级发电设备的维护工作，主要是定期对发电机进行试发电，检查发电机油料、冷却水、蓄电池等部分是否正常，检查各机械部件的螺丝有无松动等情况。

（2）电力变压器

主要是检查变压器的油温与油面是否超标，有无漏油现象，运行声音是否正常，接线端子有无松动、过热现象，外壳和中心点接地是否良好。同时，还要经常观测三相电力是否平衡，有无过载现象，发现问题要及时处理。

（3）供电线路

主要检查所有重要供电线路是否完好，有无鼠害、外界等因素破坏情况，发现问题及时处理。

（4）配电柜和配电箱

主要检查配电柜和配电箱内的空气开关是否良好，有无烧焦和炭化现象发生，发现问题及时处理。

二、电子设备的维修常用方法

在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法，供大家参考。

1.观察法

所谓观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常，包括：眼看、耳听、鼻闻、手摸。就是要求我们在设备的维护维修中，注意观察设备的外观、形状上有无异常。首先

是眼看，要求观察设备外表是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，变形，变色，断裂，松动，磨损，冒烟，漏油，腐蚀，产生火花等情况；其次是鼻闻，一般轻微的气味是正常的，当人不能忍受时则说明应调整或保护；再次是耳听，声音、振动音律及音色的异常；第四是用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用

手去试接头有无松动；以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度，对故障现象的准确描述，对于迅速排除故障，少走弯路显得非常关键。这种方法在日常中也

最为常用。

2.复位法

机电设备经过

长时间的不间断运行，出现故障是难免的。有些故障情况，仅仅是由于设备内部控制单元长时间工作紊乱，或者外界环境干扰造成，设备本身并未损坏。此时，仅需

要对运行设备进行重新开机、上电复位即可恢复正常。这就是我们所要介绍的复位法。最典型的例子就是：收费员经常遇到这样的事情——车道收费电脑突然死机

了，无法继续收费。这是为什么呢？就是计算机长期工作后，由于各种原因（包括软件运行，环境温度升高等等）造成系统不稳定，很多时候采用关闭、重新开机的方法，故障就可以立即排除了，又能够正常收费了。还有，就是有的时候会发现，车道栏杆在过车以后偶尔无法落杆，这往往也是栏杆机内部的控制模块工作紊乱导

致，此时，也只要对其进行重新复位，就能够很快恢复

正常。

3.替换法

在发生故障之

后，如果采用上述的各种方法仍旧无法排除，那么可以初步确定某个工作元件发生故障，需要更换。如何准确、快速的找到故障点，就很需要用到替换法了。顾名思

义，替换法就是利用同类型、同型号的元器件对产生怀疑的部件进行更换的，来确定故障点的方法。在更换了某个部件以后，如果系统恢复正常，那么可以确定故障

点就是这个元件，对症下药，很快就能排除故障。因此，替换法在平时的维护维修工作中，是十分有效和常用的。

4.对比法

对比法就是将

两样相同的东西放在一起进行比较从而发现、并排除问题的方法。当您发现一个未知事件时，如何采用对比方法，关键是在寻找相同或相似的东西，要寻找的东西也

可以是回忆。在机电系统维修过程中，这是一个较常用的方法，如：你与某车道收费员正在通话时电话里突然噪音变大了，你可以立即去换个车道试听一下情况是否

一样，然后，你会对该设备故障下个结论。这要求大家要善于运用这个方法。你能发现设备故障，也就是你使用了对比法的结果。但是，在排除故障时，使用对比法

要特别注意设备在系统使用中的参数设置，排除因参数设置不正确引起的设备故障。

以上的方法并不是独立的，许多场合应做到综合应用几种方法才能够发现解决问题，但是可以依照以上的顺序进行处理。

当

然，机电系统的维护和维修是一个系统工作，不是总结几点经验就可以做好的，建立一套多级维护维修保障机制是机电工作的理论依据。在全省高速公路需要建立现

代企业制度，即将全面推行全员劳动合同制的今天，普遍提倡高速公路员工一专多能，要求提高员工过硬的素质和扎实的业务知识，为迎接信息技术给高速公路运营

管理事业带来的变化和发展，培养和建设一支技能过硬、素质优良的职工队伍，是一件非常现实和必要的事情。

第二篇：食堂收费系统维护方案

食堂收费系统维护方案

方案建议：

1、1、服务器最少配置一套键盘鼠标显示器，以供调试机器，观察机器状况使用！条件允许的情况下，可以配置一个切换器，切换键盘鼠标显示器，这样就可以几台服务器共用一套键盘鼠标显示器了！

2、2、HA双机为高可用系统，他的高可用性也就决定了他的专业性，所以他必须要专业的人员来定期的进行检查、维护，因为一旦操作失误，有可能会导致数据库宕机，直接影响的就是整个餐厅收费系统的瘫痪、不可用，严重的还会引起数据的丢失，给餐厅造成不可估量的损失，所以HA双机必须要专人来定期巡查3、3、安装国家许可的正版防病毒软件并及时更新软件版本，定期进行病毒检测，发现病毒立即处理，新软件系统安装前应进行病毒例行检测，条件允许的话，最好用光盘进行数据备份，因为他不可更改，一般不会被病毒感染，如果必须用U盘进行数据备份，每次必须对U盘进行病毒检测4、4、服务器上面不得私自安装任何跟业务软件，非专业管理人员不得擅自拆开计算机调换设备配件。计算机房要保持清洁、卫生，并由专人负责管理和维护，无关人员未经批准严禁进入机房。严禁易燃易爆和强磁物品及其它与机房工作无关的物品进入机房。

5、5、如果条件允许，最好安装防静电地板；安装机房空调，使温度保持在18-25℃，湿度保持在40%-60%；（1）如果工作环境温度过高，会造成系统内元部件的温升过高，轻者计算机系统工作不正常、死机，重者会烧毁部件。如果工作环境温度过低，过低的室温会引起凝聚和结露现象，从而引起器件生锈，温度过低还会使绝缘材料变硬、变脆；（2）空气潮湿，易引起设备的金属部件和插接件管部件产生锈蚀，并引起电路板、插接件和布线的绝缘降低，严重时还可造成电路短路。空气太干燥容易引起静电效应。（3）机房内含尘量过高，会影响程控设备的正常运行。当灰尘微粒落到元器件表面时，可能造成障碍、短路等问题，影响元器件的散热，增加元器件表面的热阻，增加故障率

第三篇：高速公路机电系统维护与管理问题的探讨

高速公路机电系统维护与管理问题的探讨

近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、可靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。

如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措施以及管理方面建议四个个方面进行说明。

一 机电设备的维护与管理

设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。

1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。

1.2 设备的日常维护:机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主,重点控制”。

1.2.1 坚持预防为主的思想:加强对设备的计划预防维护,采用以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的原因采取改善维修,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。要建立设备状态监控,提高系统的维护成效,尽量减少维修费用,保证设备的完好率最高。

1.2.2 坚持重点控制的思想:

为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区别设备的不同重要程度,分别采用不同的管理与维修的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点

保障,必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。

1.3 设备维修记录及其整理分析:设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行统计分析的依据。因此,需要建立哪些原始记录以及记录什么项目,应与输出数据资料的要求相适应,而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际,力求完整、具体、明确,并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作,要有专人负责,并形成制度。要及时对其整理和分析,以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析(故障率,平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等),应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类,以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题,并不断总结、交流故障排除的经验,提高故障判断能力和维修技术水平,改进维护工作。

1.4 设备的安全管理:由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患,有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素,都成为机电系统安全运行的潜在不利因素;另外,大部分机电系统设备都是全线乃至全省或全国联网运行,坚强网络安全建设,尤其对一些重点的网络系统如与外界有接口的网络系统更加注意网络安全,以便减少不必要的以外不良因素侵入,确保网络安全可靠运行。所以要加强日常安全检查,为系统运行创建良好的安全环境。

1.5 机电系统设备可靠性管理:高速公路机电系统建设期间,一般都侧重于系统的先进性,而在实际应用时,系统的可靠性应是首选指标。此外关键设备及软件(数据)都应留有一定数量的冗余配臵和自保护功能。当发生系统瘫痪性故障时,即便时间很短,造成的影响也很大。因此必须采取坚决措施保证系统不间断运行,主要方法有:

1.5.1 及时发现和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出报警信号(一般为图形提示或音响报警),监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作,切换功能稳定可靠。

1.5.2 计算机网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份;软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及安全性强、运行稳定。

1.5.3 供电系统稳定可靠。遇到停市电时,后备UPS系统和自备发电机要万无一失,定期试机检查以便不间断提供电源供应。

1.5.4 为了有效地应对系统突发性的,造成系统瘫痪的重大故障,应从人员、设备、备品备件应有事先准备,有一套切实可行应急抢修预案,以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行,后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。

1.6 设备的更新和改造:高速公路机电系统是近几年来发展起来的新型行业,由于超大规模集成电路为核心计算机技术发展日新月异,所以设备技术寿命和经济寿命已成为今天设备更新、改造决策的重要依据。设备更新是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能继续使用时的替换。当今技术进步很快,设备更新换代已不是一种简单的更换,而以效能更高、性能更完善的先进设备,代替物理上不能继续使用和经济上不宜继续使用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就,改至现有设备的结构,改善现有设备技术性能,使之适应运营管理的需

要。在进行设备更新和改造时,应首先进行技术经济论证和可行性研究,对设备更新改造方式进行合理选择,有切实可行的实施方案。

二 维护人员的管理

维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点,由于高速公路机电设备分布广泛,故障现象千差万别,并且有的故障必须及时修复,否则会造成重大经济损失和不良的社会影响,所以建立一支作风硬朗,技术精湛的维护队伍至关重要。

2.1 及时跟进:维护管理人员在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间维护人员应对机电系统的施工线路、走向,防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术都有了深入的了解,同时也增加了实践经验,这将为今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间维护人员还必须严格按照合同,图纸、设备、标签等进行严格验收确保技术人员完全掌握了系统结构、设备摆放及功能,掌握了整个系统的整体布局,为系统运行后的维护奠定良好的基础。

2.2 技术交流培训:根据实际工作情况,到设备生产厂家进行专项培训,或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动,使维护人员更加全面掌握设备工作原理,不断提高维护管理人员的技术水平,使之更好的向专业化的维护方向迈进。

2.3 日常维护总结:维护管理人员要善于总结,对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案,不断加强技术经验总结和信息交流,提高系统故障的可预见性,在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。

2.4 调动积极性:要坚持以人为本的管理思想,充分调动人的积极性和创造性,注意维护管理人员素质的提高,实行设备全员管理。它包括两个方面:一是纵的方面,上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备管理工作;二是横的方面,把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备管理中来,分别承担相应的职责,具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上,时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备管理方针的基础。

三 对于机电系统维护管理方面的普遍问题及解决措施

本人通过工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：

1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位臵、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。

2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速

公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。

从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。

因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。

3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素

解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施：

1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配臵、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。

2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。

本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：

首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：

(1)提高高速公路的安全性；

(2)提高高速公路的运行效率；

(3)促进高速公路可持续发展；

(4)提高经济效率等。

建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。

其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。

3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。

四 对于机电系统维护管理方面的几点建议

3.1 加强重视:由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品,所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象,这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是牵一发而动全身,一个潜在的微小故障有时会造成整个系统失败,并且在我国高速公路机电系统建设正处于刚刚起步阶段,一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中,要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法,服务于运营,健全和完善维护管理制度,加强对维护的重视。

3.2 加强管理:加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察,不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞,而且在日常使用中更加注重管理,由于高速公路的封闭性不是很高,一些人为对机电系统设备的破坏时有发生,如通信井盖、通信线缆、供电线路被盗,甚至交警安装的超速抓拍系统也在高速公路整体被盗等现象普遍存在,另外有的人利用机电系统技术上的缺陷徇私舞弊,如逃缴通行费,贪污票款等,为国家造成重大经济损失。所以维护队伍在加强检查的同时要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度,坚决打击不良现象和不正风气。

3.3 加强建设:一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要,但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题,这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化,更需要经验的积累,需要大量的人力、财力、物力作保障，缺一不可,是一个多方因素促成的问题。结束语

高速公路机电工程的建设和运行维护管理是一个近十多年发展起来的全新行业,所涉及技术、设备科技含量高,发展快、更新也快,运行维护管理体制也在随之不断发展变化。在三大系统的联网建设和运行维护管理中,存在许多课题没有彻底解决,需要我们继续努力探索,总结经验教训,不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态,充分吸收和运用国内外先进的管理经验,结合我省高速公路运营管理的实际,努力探索并建立一条具有河北特色的高速公路机电系统运行管理路子,为此做出我们应有的贡献。

第四篇：自来水收费管理系统维护合同

自来水收费管理系统维护合同

甲方：黟县自来水厂

乙方：合肥永红钢结构公司（巢湖瑞翔科技分公司）

根据我国《合同法》有关法律、法规规定，现就甲方委托乙方对黟县自来水厂营业管理系统的维护的事宜，经甲、乙双方协商，特订立本合同，以资共同遵守。

一、项目名称：黟县自来水厂营业管理收费系统的维护。

二、项目实施：自本合同签订之日起，乙方开始对甲方的营业管理收费系统实施维护，使甲方收费系统进入正常运行。

三、维护内容：

1、水价维护、加价维护、违约金维护等基本代码系统；

2、语音系统维护；

3、用水抄表、核算、收费系统；

4、营业报表管理系统；

5、数据集中管理，支持多营业网点的营业模式。

四、合同金额与付款方式

1、合同总金额每年维护费为人民币陆仟元整（￥6000元/年）；

2、付款方式：系统维护费每年年底一次性付清。

五、合同生效及其它

1、本合同自双方签字盖章之日起生效，双方各执正本壹份，副本壹份。

2、未尽事宜由双方另行协调解决。

3、本合同适用中华人民共和国法律和法规。

甲方：黟县自来水厂乙方：合肥永红钢结构公司（巢湖瑞翔科技分公司）甲方代表签字：乙方代表签字：

日期：年月日

第五篇：浅谈高速公路收费技巧

浅谈高速公路收费技巧

高速公路收费工作是一项社会性的服务工作，在实际收费工作中，常有宁样的现象，在收费政策相同的外部条件下，有的高速公路收费站社会评价高，有的高速公路收费站社会评价低。同一件事，由于高速公路收费员的服务方式不同。通行高速公路的车主对收费员的服务行为反映不一。为什么会有上述差异，原因在于高速公路收费员在服务过程中服务技巧有高有低。

一、收费服务语言技巧。

（一）服务语言的类型。高速公路收费员在日常工作 中，运用的语言大致可分为以下几类：第一，礼貌语言。在接待车主时，首先应说好第一句话。车主来高速公路收费站是否感到热情、亲切、诚恳，能不能给车主留下好的印象，第一句话很重要。目前，陕西高速公路规定的收费文明用语如“您好”能给车主一种亲切的感觉，“请”字，表示尊重对方等。第二，通俗语言。在与车主交谈时，要少用或不用收费术语。第三，回避语言。有些语言是车主忌讳的，要学会换一些相近的语言说话，否则会引起车主的反感。第四，安慰语言。车主发生不幸，收费员要表示同情和关怀，车主找不到钱交费，要积极帮助筹款，加以安慰，而不能责备或

态度冷淡。第五，调查语言。调查要在加强服务，注意征费政策的前提下进行。如要了解特殊的情况。一般采用诱导的方法，这样车主容易接受。第六，参谋语言。车主在选择走什么路时，收费员要从车主的实际需要出发，帮忙出主意，当参谋，或提供有关信息民。口气要亲切，言语要谨慎，注意留有余地，不要代替车主下决心，要让车主自己拿主意。

（二）服务语言技匚的要求。在高速公路收费工作中尊重车主应成为服务的基础，而尊重车主要通过言行来表达。讲究语言艺术除使用文明礼貌语言外，要注意三个方面：第一，话语准确。收费员在服务中，说话要简练、明确、生动、完整、正确。如果词不达意，这样既影响车主的情绪，又降低了服务效率。

第二，语言委婉。在收费服务中，对车主直率的讲明有关的收费方针政策固然重要，但委婉的表达感情更有作用。也是文明礼貌的一种表现。同样一个意思，由于表达方式不同，效果就各异。在运用的时候，要以客观事实为依据，要注意防止把委婉的说法变成虚伪的言辞和客套。

第三，富有感情。为了把话说得有感情，收费员除了加强自己的文化素养，还要注意调动语言，音、形、义上一切可以利用的因素，运用巧妙的表现手法，使语言具有动人的魅力。

（三）收费服务用语禁忌高速公路收费员在服务中心必须禁止讲一些车主忌讳语言。

第一，禁忌使用有损顾客自尊心的语言。车主交通行费。个别时候，车主递上来的钱款有时会出现长款或短款，这往往是由于车主粗心所致。对于多出来的款项，要有礼貌的退给车主，万一短款，也不要使用伤害车主自尊心的语言，否则容易引起争执。

第二，禁忌语言简单。在高速公路收费服务中，车主难免会提出各种各样的问题，需要收费员解答，有时收费员回答过于简单，使其产生误解。

第三，禁忌说气话，司机的一些过头话，收同要予以谅解，司机无理时，更不能说气话，应以德服人，以礼感人。以崇高的职业道德约束自己。

第四，禁忌说留难话，对不理解高速公路收费工作的司机，应做好解释工作，不可说留难的话语。

第五，禁忌与无理取闹的司机反唇相讥。在高速公路收费服务中，有时也遇到个别司机语气粗鲁。对收费员不够礼貌。这时收费员切忌针锋相对，要心平气和的给司机解释。实践证明，如果收费员始终能把司机当“上帝”看待，大多数司机都会通情达理，使气氛逐步缓和。如果司机仍坚持自己的意见。要及时请站领导出面处理，不要把事闹大影响高

速公路收费工作的正常进行。

第六，禁忌使用催促语言。高速公路收费站是对外服务窗口。高速公路收费员的言行代表一个单位的形象。因此，收费员要接待好每位过往高速公路的司机，搞好好服务工作。有的司机交款动作慢，不要催促，收费员急，司机也急，容易发生争执。

陕西高速集团石泉管理所汉阴站屈涛（***）