干法夹胶玻璃与湿法夹胶玻璃的区别

第一篇：干法夹胶玻璃与湿法夹胶玻璃的区别

干法夹胶玻璃与湿法夹胶玻璃的区别？

干法夹胶玻璃与湿法夹胶玻璃的区别？ 干法夹层玻璃，就是在两块玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜。玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑。这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全。抗穿透能力强。干法的偷工减料还不如湿法，湿法又分光聚合和热聚合。干法夹胶是用EVA胶片通过高温高压合成产品。湿法夹胶是通过胶水在紫外线的照射下凝固而成。

湿法夹层玻璃，就是在两块玻璃之间灌进去合成树脂，经过太阳光照晒或者紫外线灯烘烤，使其两片玻璃站在一起，破碎后也能达到不脱落的效果，但是强度不及抗老化不如PVB的效果好。

湿法夹胶不受于产品型状，如平钢夹胶，弯钢夹胶都可能做，三角型，等等，干法一般为平钢，弯钢只能采用真空法初压，所以很少公司此设备，在质量中湿法的三项型式检验明显底于干法，一般如家用栏杆，可用湿法，因价格相差15-18块钱，如观光电梯用的，更不可用湿法的，因胶水在太阳照射下，会发灰，影响视野。封边胶条/玻璃夹胶水。夹胶玻璃也称夹层玻璃。

夹层玻璃是在玻璃之间夹上坚韧的PVB中间膜，经高温高压加工制成。用透明的PVB膜制成的夹层玻璃，外观及安装方法与普通玻璃基本一样，而且经久耐用。夹层玻璃是真正意义上的安全玻璃，广泛用于建筑物门窗、幕墙、采光天棚、天窗、室内玻璃隔断等场所。

夹层玻璃所采用的PVB膜的韧性非常好，在夹层玻璃受到外力猛烈撞击时，夹膜会吸收大量的冲击能，并使之迅速衰减，因此夹层玻璃很难被击破。即使玻璃被击破，仍能完整保持在门窗框架内。夹层玻璃广泛用于建筑物门窗、幕墙、采光天棚、天窗、吊顶、架空地面、大面积玻璃墙体、室内玻璃隔断、玻璃家具、商店橱窗、柜台、水族馆等几乎所有使用玻璃的场合。

种类： 普通透明及彩色夹层、镀膜夹层、钢化夹层、LOW-E夹层等。规格： 厚度：4-19mm 夹层玻璃总厚度6-100mm PVB胶膜颜色： 透明、乳白、灰、蓝、绿、粉红等。PVB胶膜厚度： 0.38-2.28mm。

夹丝玻璃是玻璃中含有一种特殊的金属丝，玻璃受到撞击后会裂开但不会破碎，避免人身受到伤害。夹层玻璃是两层玻璃，中间抽出空气呈真空状态，起到保温隔音的作用。夹绢、夹和纸玻璃和普通玻璃、钢化玻璃、湿夹冰花玻璃相比有以下优点：

1、破碎后不脱落，比钢化玻璃安全；

2、美观：中间的绢、纸选择性大，并且可以夹字画；

3、可用于背景墙、隔断、吊顶、悬观、屏风、移门、台面等等；

4、与湿夹相比不发霉、不产生气泡。是现代家居时尚、前卫装饰不可缺少地材料。

第二篇：夹胶玻璃护栏

夹胶玻璃护栏

使用不绣钢立柱及A3钢立柱，立柱配件锁住玻璃，玻璃多采用6+6安全干夹玻璃，不绣钢圆管扶手，特色是

玻璃为主要配件，款式比较现代，适合通透式楼房及高档商场等公共场所。夹玻璃护栏

立柱及扶手中间挂件玻璃，玻璃面积较小，主要突出立柱感，简约感特别强，适用于多数现代花园阳台栏 杆。

钢丝护栏

中间立柱，间隔夹少于12CM的钢丝，为了安全起见，阳台栏杆多采用钢条栏板，小孩容易攀登，安全性不

高，钢丝护栏多数于楼梯及天桥等公共场所。钢网护栏

立柱中间夹钢网连接，安全性较高，不利于清洁，适合一些公共场所作为挡板，通透性能不高，不过不失 为一种动感。

铝合金护栏

现代建筑中有部分采用铝合金立柱及扶手，铝合金比较古板，色彩单一，形材较多，款式变化不大。

铁艺栏杆

铁艺栏杆感觉比较古典，变化较大，花型较多，款式古老主义，随着现代建筑的推广，铁艺栏杆使用暂少，这是社会的一个趋势。

第一大类，遮雨棚、遮雨棚，顾名思义也就是来遮风挡雨的棚，遮雨棚也有

分立式的和无柱的。常见的有无柱雨棚，玻璃雨棚，遮雨棚，钢结构雨棚，伸缩

雨棚，不伸缩雨棚。

第二大类，遮阳棚，就是用来遮挡太阳光和紫外线直射的棚，其主要功能还

是避免皮肤被太阳光和紫外线杀伤。常见的有阳光板雨棚，遮阳棚，防紫外线伞，伸缩遮阳棚，不伸缩遮阳棚。遮阳棚是雨棚的功能延伸，其还可以起到遮雨的

作用。雨棚根据材质还可以分为：

1、玻璃钢结构雨棚

2、全钢结构雨棚 全钢结构雨棚

3、PC板材(阳光板、耐力板)雨棚

3、新型膜材

结构雨棚 玻璃钢结构雨棚

玻璃雨棚的材料：

以钢材制作为主的建筑结构，是现代主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、强度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨结构、高层和超高层建筑等。钢结构今后应研究高强度钢材，大大提高其屈服点强度；此外要轧制新品种的型钢，例如H型钢（又称宽翼缘型钢）和T形钢以及压型钢板等以适应大跨度结构和超高层建筑的需要。而玻璃雨棚是要经历风雨的，这样才能够体现他的价值，钢结构玻璃雨棚则体现了他的优势：

全钢结构雨棚-简介：

钢结构雨棚是建在两座建筑物之间，起到接通两座建筑物做为过道雨棚，或设在建筑物出入口门头雨棚或顶部阳台上方用来挡雨、或增加使用面积，或者防止高空有坠落物砸落下来，起到防护安全的一种建筑。

随着现代建筑业的发展，一座座高楼大厦拔地而起，逐渐代替了原来的土坯房、平顶房等比较低级的住宅。土坯房、平顶房的屋檐也慢慢演变成了高楼大厦的雨棚。大楼的雨棚有不同的材质，有塑料，有铁皮的，但是随着经济的发展和人们审美水平的提高，钢结构玻璃雨棚越来越受到大楼的青睐，尤其是办公楼、商场、酒店等公共场所。

钢结构PC板雨棚

PC 板雨棚可分（耐力板雨棚，阳光板雨棚）这款雨极特点重量轻，有质保可以达到十年以上，特别适合温室棚，菜棚，下雨时，声音比较吵人，这就是他的一大弱点。

Pc阳光雨棚采用聚碳酸酯为主要成分，使用共挤压技术制成一种搞品质雨棚。在其表面涂一层紫外线吸收剂，不仅有更好的抗紫外线的效果而且经久耐用耐气候性，不褪色。透明度比较好、隔音、隔热的功效、抗老化，但是这种雨棚不耐酸碱，是一种综合性能、高科技环保型雨棚

第三篇：尚艺玻璃夹膜材料

尚艺玻璃夹膜材料是苏州威仕薄膜科技有限公司专为夹层装饰玻璃开发的一系列特种装饰薄膜。可替代彩釉夹层玻璃和一部分夹绢玻璃。与彩釉玻璃、夹绢玻璃相比，夹层装饰膜具有印刷更精细，图案繁多、色彩丰富、艺术性强、生产成本低的优势。

尚艺玻璃夹膜材料具有常规系列的1.52宽幅的夹膜材料，同时可以跟据用户需求，订制宽幅、图案。订制宽幅最大为2.6米。威仕深知科技兴企道理，在研发上投入大量的人力、物力，科技人才不断培养，产品研发获得丰硕成果，已申请窗膜及窗膜周边国家发明专利33项，实用新型专利31项。已授权专利29项。目前我们已经拥有2条窗膜生产线，拥有全球唯一的一条最大宽幅1.9m装饰膜生产线，当前我司已拥有装饰膜带胶、不带胶各类图案230多个品种，同时推出100米起订个性化图案需求，以满足客户展示其个性特点。

公司在太阳膜分切、分卷、贴膜设备研发同样投入了大量研发精力，目前已经研发并投入量产，专业开发与生产太阳膜分切、分卷、贴膜设备；截止目前，已研发出并进入量产太阳膜分切机型10多种，设备简单易用，操作方便，深获用户好评。特别在贴膜设备方面，具有国际领先优势，因当前批量贴膜设备技术停留在800mm以下才能够保证贴膜成品率，而我司通过对技术不断探索，已经研发出各系列产品，值得我们骄傲的是，我们突破了各种技术难关，我们所生产的设备最大宽幅已经高达2200mm，并实现自动上胶玻璃贴膜，适用于建筑大面积玻璃贴膜，建筑贴膜产品正式进入机械化贴膜时代，多项工艺技术申请了国家发明与实用新型专利。

苏州威仕作为一家从事膜研发、生产、销售为一体的高科技企业，肩负着为全球提供优质的膜产品的使命。我们围绕客户的需求持续创新，与合作伙伴进行透明化合作，在膜领域为客户提供具有最优的综合解决方案和服务，我们自我期许，我们不仅仅要做一个好的产品，也要做一个好企业，为人类贡献绿色节能同时，让我们的企业、产品代表中国制造，站在世界的舞台上，有玻璃，有威仕。

第四篇：防夹玻璃升降器工作原理分析

防夹玻璃升降器工作原理分析 摘要：本文通过对防夹玻璃升降器的电机解析，较详细的阐明了驾驶员侧防夹玻璃升降器的防夹功能的原理，上死点自复位原理；分析了常见故障的现象、产生原因、排除方法

关键词：防夹玻璃升降机 自复位 非防夹区 前言

现代轿车门窗玻璃的升降基本已经抛弃了摇把式的手动升降方式，普遍采用按钮式的电动升降方式。随着人们对舒适性、安全性要求的提高，原本仅在高档轿车上装配的电动防夹玻璃升降器，也逐渐被更多的中低档车所采用，成为未来玻璃升降器发展的一种趋势。所谓防夹玻璃升降器，是指当玻璃上升时，如果在上升区域内有人体某部位或物件时会立即反转一段距离后停止，以防止夹伤乘客。

目前，流行的防夹玻璃升降器从防夹功能上分主要有两类：接触式和非接触式。接触式指当电动车窗机构感触到有异物在玻璃上，才会自动停止玻璃上升工作；非接触是指通过一套光学控制系统来检测有无异物在电动车窗移动范围内，从而控制玻璃移动，无需异物直接接触到玻璃。这个光学控制系统主要元件是光学传感器，它由红外线发射器和接收器组成，安装在车窗的内饰件上，能连续精确地扫描指定的区域。

防夹玻璃升降器是未来玻璃升降器的发展趋势，因此深入了解防夹玻璃升降器的工作原理，对设计、开发、检测、维修都有重要意义。本文结合新开发的xx2号车驾驶员侧防夹玻璃升降器，通过拆解、分析、测试等手段较详细的阐述了防夹玻璃升降器的工作原理，自复位原理；并以此为依据，结合工作中的实际情况，分析了常见故障的现象、产生原因、排除方法；提出了防夹功能方面的故障排查的一般程序及防夹玻璃升降器对装配及检验的要求，以避免由于装配操作不当造成的故障。

2  防夹玻璃升降器工作结构及原理

本文主要以驾驶员侧防夹玻璃升降器为例，对接触式防夹玻璃升降器的结构、防夹原理进行阐述。

2.1 防夹玻璃升降器基本结构

防夹玻璃升降器总成分两部分，升降机部分，电机部分。图1为玻璃升降器。2.1.1 升降机部分

升降机部分又可分为绳轮式（包含单臂式和双臂式）、齿轮臂式 软轴式等。xx车玻璃升降器的升降机部分是典型的单臂绳轮式，其主要包含：RAIL, CARRIER, CABLE ,GUIDE ,BRAKET等，这与一般电动升降机相似。2.1.2 电机部分

一般电动玻璃升降器结构的关键是电机（内置减速器），其中电机采用可逆性永磁直流电机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转来实现升降。

而防夹电机是在一般电机的基础上，电机中增加传感器，开关控制部分中添加处理元件来实现防夹功能。通常是在电动机中埋植磁环，感应电机转速，在电子模块中埋植霍尔元件，感应电流，并通过电子模块控制对电动机的过流、过压及过热保护，而且当玻璃上升途中遇到人力障碍时会自动识别而反向运行，防止乘员夹伤。

防夹电机部分主要包含直流电机（内置减速器）和感应器两部分

一、直流电机：

直流电机的质量直接关系到电动玻璃升降器的正常工作，它一定要具有体积小、重量轻、防护等级高、噪声低、电磁干扰小、运行可靠等特点，并要求有良好的耐久性、水密性、耐热、耐腐蚀、耐振动、阻燃等性能。xx2号车防夹玻璃升降器电机的基本参数如表1所表示。

二、感应器：

为了保证玻璃升降机具有防夹功能，要求Power Window Swich中的ECU必须包含两种功能。判定玻璃是在防夹区还是非防夹区； 2 判定玻璃是否遇到障碍物。

如果ECU判定玻璃处在非防夹区，并且玻璃遇到障碍物，则ECU将发出指令，给电机两端输出反向的电源，促使电机反转，并在反转一段时间内停止。为了能实现ECU的这两种功能，则电机的感应器必须具备以下功能，（1）采集并输出玻璃所处区域的信号；（2）采集并输出电机转速的脉冲信号。因此一般感应器包含两部分，位置感应器和转速感应器

2．2防夹功能原理

2.2.1玻璃所处区域的信号采集 关闭玻璃的过程中，可能遇到障碍物，同时玻璃关闭时最终必然会接触到上侧门框上的玻璃导轨胶条。为了既能实现防夹功能，又可以最终关闭玻璃。一般的在玻璃上升的区间内即从玻璃的上死点到下死点范围内划分为两个区间：

一、非防夹区：从玻璃上死点到以下某一范围（一般玻璃升降机的非防夹区为玻璃上死点到以下10mm左右）。该区域内即便玻璃上升时遇到障碍物，电机也不会反转，以保证玻璃遇到上侧门框上的玻璃导轨胶条时会停止而不是反转。

二、防夹区：非防夹区以外的区域。该区域内，玻璃上升时遇到障碍物，电机会反转一段距离后（如120-150mm）停止。以确保不会夹伤人体的某部位如手、手臂等。同时也起到自保护作用，不会因过载而损伤电机。

三、防夹区和非防夹区的识别及玻璃所处区域信号采集：

如图4电机旋转，带动1-拨叉齿轮，又通过3-从动齿轮带动2-内齿圈；其传动比位为 36：19，起到减速的作用。5-调整钢圈为开口的钢丝环，两端伸出3mm左右的一段钢丝。调整钢圈套在2-内齿圈外侧，内齿圈旋转时靠与调整钢圈间的摩擦力带动调整钢圈同步转动，调整钢圈两端伸出钢丝又带动定位环套同步旋转；定位环套上部有止动块，下部有突出结构，其作用在于当至动块在接触6-基板限位块前的一段距离内（11.5±2.5mm）触发常闭状态的限位开关断开；这样就可以采集并输出了玻璃已经上升到非防夹区内的信号。

（1-拨叉齿轮；2-内齿圈；3-从动齿轮；4-定位环套；5-调整钢圈；6-基板限位块；7-限位开关）2.2.2障碍物的信号采集

障碍物及信号采集及输出是通过固化到电机内部的传感器来实现的。电机顺时针旋转，玻璃上升，此时会在感应器的输出端产生脉冲信号，当玻璃上升过程中遇到障碍物时，电机的转速会变慢，从而改变了感应器输出的脉冲信号，ECU对脉冲信号判断，如果脉冲信号的频率f满足以下条件：

则ECU判定玻璃遇到障碍物。

2.2.3上死点的自修正

当升降机与电机装配成玻璃升降器时会预先设定一个上死点称为假上死点，假上死点通常设定在与车门装配的实际上死点的下方某一位置，如图6所示。如果假上死点在实际上死点的下方，则在玻璃升降器与车门装配后，通过玻璃升降器作动，假上死点会自动调整到实际上死点的位置。其原理如下：

如图3所表示首先电机顺时针作动，玻璃上升，同时4-定位环套转动，当玻璃进入非防夹区（距离假上死点下方10mm左右）定位环套下部的突出结构会触发常闭状态的限位开关，使之断开；电机继续作动较短的时间后，定位环套上部的止动块会接触到基座，此时，玻璃上升到假上死点，由于初始设定的假上死点位于实际上死点下方。故，虽然玻璃上升到假上死点，但距离上方的玻璃导轨胶条还存在一定距离，因此玻璃会继续上升，由于定位环套的止动块已经接触到基座，无法继续转动，而内齿圈在电机的带动下与调整钢圈发生相对滑动，直至玻璃上升到上方的玻璃导轨胶条而停止。这样装配后的玻璃上死点与电机的定位环套的止动块的位置实现了一致。

3．常见故障分析及故障排查的一般程序 3．1假上死点上偏移的故障现象及修正

所谓假上死点上偏移式指防夹玻璃升降器在安装到门上以前的假上死点高于实际的玻璃上死点的现象。由于防夹电机与升夹机组装不当或者在玻璃升降器安装到门上以前对电机通电操作都可能发生假上死点上偏移的问题。假上死点上偏移可分为两种情况:一是假上死点上偏移量较大，实际上死点处于电机设定防夹区内；二是假上死点上偏移量较小，实际上死点仍处于电机设定非防夹区内。

第一种情况下，玻璃升降器与车门装配后，使用AUTO档连续升起玻璃，玻璃将无法关闭，在接触到上方的玻璃导轨胶条后会自动反转一段距离（100mm左右）后停止。

造成以上故障的原因在于实际的上死点在防夹区内，玻璃接触到上方的玻璃导轨胶条后，限位开关没有被触发，依就处于导通状态。因此电机接触到玻璃导轨胶条后由于速度减慢导致输出的脉冲信号发生变化。ECU在同时到接受限位开关导通和脉冲信号变化的信号后，将发出指令使电机端子电源电极互换而反转。对于以上故障，可以通过调节复为开关（如图7所示）来消除。具体操作如下： 1）利用Power Window Swich按钮的寸动档按闭和玻璃； 2）按住复位开关后，再使玻璃降下。

重复1）-2）步骤1到3次，可以实现电机设定的假上死点与实际上死点的重合。其原理也是通过利用了调整钢圈与定位环套的相对滑动类实现的： 首先利用寸动的操作闭合玻璃，此时定位环套的止动块与基板的限位块的距离最短，设其相对转角为α，此时按下后面的复位开关在降下玻璃时，定位环套及调整钢圈在复位开关的作用下不再随内齿圈转动，即调整钢圈与内齿圈发生相对转动。如此反复几次，会导致定位环套与内齿圈的相对滑动的转角β>α，即造成在玻璃接触到导轨胶条前，定位环套的止动块就已经到达基板的限位块位置，这样电机继续转动直到玻璃接触到导轨胶条停止。从而实现了玻璃的上死点与定位环套的止动块的一致。

第二种情况，玻璃升降器装配后仍可以正常作动，不影响正常使用，仅仅是实际的非防夹区缩小了。但值得一提的是当玻璃导轨胶条逐步老化，弹性降低，玻璃的上死点位置将逐步下降，可能会使玻璃的上死点位置从非防夹区跃入防夹区，导致玻璃无法关闭。第二种情况在初期不易察觉，由于不影响正常使用，可以在发生无法关闭玻璃时，通过调节复位开关来修正。3．2 限位开关不良的故障分析 升降玻璃每升夹器一次，限位开关作动两次。因此如果限位开关的耐久性能不良，设计寿命偏低，将直接影响玻璃升降器的防夹功能。正常情况下限位开关是常闭开关，只有玻璃进入非防夹区后，限位开关才会断开。如果限位开关失效，限位开关断开可能会一直断开，ECU将所有区域当作非防夹区处理，这样无论玻璃在防夹区还是不防夹区，遇到障碍物都不会反转。相反，如果限位开关一直导通，ECU将所有区域当作防夹区处理。这将发生玻璃无法正常关闭的故障。限位开关能否正常工作，可以通过测量图3中e 与f端子间的通断情况来判定。如果限位开关失效一般只能通过更换电机或相关零件来消除故障。

第五篇：胶的区别

1、硅酮耐候密封胶

硅酮耐候密封胶的主要技术指标中，表征施工性能的有下垂度、挤出性、表干时间，表征固化后耐候胶性能的主要是位移能力和质量损失率。耐候胶的质量损失率与结构胶的热失重相当，主要考察耐候胶在长期使用后的性能变化情况，质量损失率越高，长期使用后性能下降越严重。

硅酮耐候密封胶的主要作用是对板块间接缝的密封，由于板块经常会受到温度变化、主体结构变形等影响而发生位移，导致接缝宽度也就会随之发生变化。这就要求 耐候胶 具有良好的承受接缝位移的能力，在长期承受接缝宽度变化的情况下不发生开裂，这一性能称为 耐候胶 的位移能力，与 结构胶 的“变位承受能力”不同。

2、硅酮结构密封胶

硅酮结构密封胶一种单组份、中性固化、专为建筑幕墙中的玻璃结构粘结装配而设计的。可在很宽的气温条件下轻易地挤出使用。依靠空气中的水分固化成优异、耐用的高模量、高弹性的硅酮橡胶。产品对玻璃不需用底涂，能产生优越的粘结性。

结构胶指强度高（压缩强度>65MPa，钢-钢正拉粘接强度>30MPa，抗剪强度>18MPa），能承受较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件粘接。非结构胶强度较低、耐久性差，只能由于普通、临时性质的粘接、密封、固定，不能用于结构件粘接。

建筑工程使用年限一般在50年以上，构件承受较大复杂应力，直接关系人员的生命、财产安全，粘接胶种应采用结构胶。结构胶在工程中结构胶应用广泛，主要用于构件的加固、锚固、粘接、修补等；如粘钢，粘碳纤维，植筋，裂缝补强、密封，孔洞修补、道钉粘贴、表面防护、混凝土粘接等。