出口代理流程

第一篇：出口代理流程

一、接受货主询价

1、海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积 各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料。① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦ 需提供商会核价章

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、提单确认和修改

1、问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。② 预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。③ 倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.④ 分单： 应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤ 并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥ 异地放单： 须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费 ① 预付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陆运费 ① 订舱 ② 报关(包括返关之前己经报关的费用)③ 做箱(内装/门到门)④ 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的

① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；

② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

③ 提单正本复印件两张；

④ 装箱单(Container Load Plan)复印件； ⑤ 更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

① 船开5天（工作日）内没能及时更正的：

先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）货主重新提供报关单 提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）

② 船开5天（工作日）内更改的

提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）正本、正确的报关单 正本、正确的发票、装箱单 货代操作流程 一 接受货主询价

海运询价（美金费用）

1.需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格

比如说宁波到美国纽约，上海到迪拜

2.主要船公司船期信息

比如说APL（美国总统）船，一般都是三截五开的船，意思就是星期三截关星期五开船。所以最迟装柜时间是星期二

3.需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

内陆询价：（人民币费用）

1.需知道拖柜地址，箱型

2.各港区装箱价格

3.报关费，商检，动植检收费标准

二 接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确重点信息

1.船期，件数（CTNS）

2.箱型，箱量（箱型一般分20GP（可以装28个立方，40GP可以装58个立方，40HQ可以装68个立方）

3.毛重（KGS）

4.体积（CBM）

5.付费条款，货主联系方式

6.做箱情况，门到门还是内装

三 订舱

1.委托书

制单时应最大程度保证原始拖单的数据正确，相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2.加盖公司订舱章订舱

3.取得配舱回单摘取船名航次提单号信息等

四.做箱

1.门到门

做箱时间，船名航次，关单号，中转港，目的港，毛重，件数，体积，门点。联系人，电话等原因，先与截关日（船期前两天）1-2天排好车班。

2.内装

船名航次，关单号，中转港，目的港，毛重，件数，体积，进舱编号等要因，先与截关日（船期前两天）1-2天排好车班。

五 报关（有时同时，有时先于做箱）

1.了解常出口货物报关所需资料

是否需要商检，是否需要提供许可证，是否需要产地证等等

2.船名航次，提单号，对应装箱单，发票，所显示的毛重净重，件数，一定要确定，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证要一致）

3.备妥报关委托书，报关单，发票，装箱单，核销单，等等

六 提单确认和修改

需问清楚客户“提单”发放形式：

电放。到签提单，分单，并单，异地放单等等 七.运费结算

1.海运费（分预付（FREIGHT PREPAID）CIF跟到付（FREIGHT COLLECT（FOB））

2.内陆费（订舱费+报关费+拖卡费+其他费用等等）

电放费，更改提单费，等等

第二篇：代理出口流程

外贸代理操作流程

甲方：出口商 即出口工厂

乙方：北京中联海报关行

以下产生的相关责任及义务分别以甲方、乙方承担；

第一步：出口备案（甲方办理）

甲方是否有出口产品，且享受出口退税的权利，将有甲方所在地国税局及税务所认定审批。审批流程：

自签订外贸代理协议（详见附件）之日起30个工作日内，由甲方财务持以下单据向所在地国税局办理备案手续：

1、2、外贸代理协议正本 税务登记证 正本及复印件（国税局留存复印件，查看正本；以下均是）3、4、5、6、7、8、营业执照正本及复印件 开户证明正本及复印件 组织结构代码正本及复印件 一般纳税人批复证明正本及复印件 环保评估正本及复印件 外贸合同正本

第二步：国税局备案，税务局审核，且出备案号；（甲乙方协作办理）

甲方所在地国税局审核以上单证后向所在地税务所发送相关文件，税务所审核该文件并对甲方做实地考察，看是否与单证符合及是否有退税的资格。税务局对相关单据审核后，将意见传达给国税局，由国税局做最后审批；并出具《出口退税认定表》及备案号。（以上2个环节的传达及审批时间要20个工作日）情况特殊可以抽人专门到税务所询问。

第三步：外贸代理公司方可代理出口及收汇（乙方）

对于预付款+货到目的地后若干工作日结全款的情况；

1、我司提供对外收汇账户，收取国外货款。

（此账户是受外管局监管的，仅仅是用于收汇；账上金额不能随意转账或做其他）

2、待货物出口后，我司代办出《代理出口证明》后，账上外汇方可转为待核查账户，由中国人民银行核查后，2-3个工作日内便能将外汇兑换为人民币，转入甲方企业账户！（汇率按收款时银行汇率）

第四步：货物备齐后的报关、报检（或乙方）

手闸开关法检货物退税率17%

1、商检由乙方协助接检疫部门人员去货物所在地工厂/仓库实施检验，(开箱验货)0.5—1个工作日检疫部门出具出口通关单或者换证凭条。（具体时间由商检局控制）

2、乙方报关员持以下单据想海关报关

出口通关单工厂装箱单 形式发票 外贸合同外贸代理协议

报关委托书运单等向海关申报。一般在1-2个工作日，海关会做出放行批复文件；并发放相关文件。（此时要求单单相符、单货相符）

3、海关放行，发放该有海关章的以下单据：

出口报关单 出口退联出口核销联 及原上报的其他单据（此单据用于出口退税）

第五步：乙方办理出口退税手续

甲方应向乙方提供以下单据，办理出口退税手续：1、2、3、4、营业执照复印件 税务登记复印件 出口退税认定表 报关单 出口退税率出口核销联（在报关不由乙方操作下甲方提供）

5、6、乙方财务在收到上述材料后，在15-20个工作内办理《代理出口证明》。第六步：甲方现场办理出口退税或抵税（甲方）

甲方财务持《代理出口证明》向所在地国税局办理退税或抵税业务；具体时间因公司情况及税务所办事效率而定。代理协议正本 形式发票正本

第三篇：货运代理出口流程

货运代理出口流程

 货主与货代公司签订书面的代理协议

1.货主给货代公司商品明细表

2.货代公司根据商品明细表制作代理协议 3.货主与货代公司签订代理协议（一式两份）并交与货代公司原始单据（合同 发票 装箱单PL 出口许可证 外汇核销单 代理报关委托书 代理报检委托书）

 找船公司，办理租船订舱，确定航次任务

1.2.3.4.运输调度员凭借原始单据制作场站收据联单1~10联 船公司给运输调度员出具船期表 运价表

运输调度员根据船期表 运价表选择适合的航次并向船公司出具场站收据2~10联 船公司将2~4联留底，5~10联盖章交还运输调度员并交与运输调度员设备交接单六联与提箱申请单一份。

 安排国内短途运输

1.2.3.4.5.货代公司代表货主向仓库发送出库通知单，让仓库做好准备。

外勤员为货物办理国内保险，保险公司给外勤员保险单与保险收据。办保险的同时向车队发送派车单。

外勤员带领货车去仓库提货，仓库给外勤员出库单与仓库收费凭据

外勤员带领车与货物去堆场进行装箱，先出示提箱申请单，然后装箱，装完箱后堆场给外勤员装箱单（CLP）与堆场收费凭据。

 报检

1.报检员拿着出境报检单 报检员证 出口许可证 场站收据5~7联 商业发票 装箱单（PL）代理报检委托书等单据去检验检疫局报检。

2.商检局鉴定货物合格后在场站收据第五联上盖章并签发出境货物通关单。3.商检局将出境报检单留底，其余返还报检员。

 报关

1.报关员拿着出境报关单 报关员证 场站收据5~7联 商业发票 装箱单（PL）代理报关委托书 出口许可证 出境货物通关单去海关申请报关手续。2.海关审核后，在场站收据联单第五联上盖海关放行章。3.海关将出境报关单留底，其余返还报关员。

 业务经理统计一次单据  为货物投保，办保险

1.业务经理核算需交的保险费用。2.外勤员缴纳保险费并填写保险单。

3.保险公司给外勤员保险单与保险收费单据。

 集港装船 1.2.3.4.5.6.7.8.外勤员到船公司报集港计划（掌握船舶动态，了解装船信息）外勤员向码头提交场站收据5~7联。

码头向外勤员出具集港计划（集港时间，集港地点等）

码头收取基本费用（码头吊装费，港建费）并给外勤员码头收费凭条。外勤员向车队发送派车单，然后车队派车。

外勤人员带着车辆去堆场提取货物集装箱，并向堆场上交设备交接单OUT联。堆场将OUT联一 二联留底，第三联返还外勤员。

堆场收取相关费用（装箱费 堆场装卸费 集装箱上车费等）并交与外勤员堆场收费凭据，然后安排货物出场。

9.外勤员带着装货的车辆到码头办理集港手续。10.外勤员出具集港计划。11.外勤员出具装箱单（CLP）

12.外勤员与码头进行设备交接单的交接，码头将设备交接单IN联一 二联留底，三联返还外勤员。

13.码头收到货物向外勤员出具场站收据第七联（大副收据）

 报关员去海关在外汇核销单上盖章，并打印证明联。 船公司签发海运提单

1.向船公司缴纳运费并领取缴费收据。

2.货代公司拿大副收据（场站收据第七联）到船方换取海运提单。

 收尾工作

1.货代公司与车队与车队之间做费用结算，车队给货代公司车队收费凭条。2.货代公司与货主之间进行费用结算与单据交接。

3.货代与货主交接的单据(合同 发票 海运提单 装箱单PL 外汇核销单 场站收据联单第一联 出库单 费用清单 出境通关单 出口许可证 海关证明联 国际保险单)4.费用清单（仓库收费凭条 保险收费凭条两个 码头收费凭条 堆场收费凭条 船公司收费凭条 车队收费凭条）

5.第三方业务清单

海关：出口报关单 商检：出境报检单

堆场：提箱申请单 设备交接单OUT联第一二联

船公司：场站收据联单第二 三 四 七（大副收据）联

码头：场站收据联单第五六联，装箱单（CLP）设备交接单IN联第一二联 集港计划

仓库：出库通知单 车队：派车单（两份）

保险公司：保险单（两份备份）

6.业务经理的单据：代理报关委托书 代理报检委托书 代理协议 场站收据八九十联 设备交接单OUT联第三联

IN联第三联 商品明细表 保险单（国内）船期表 运费表

第四篇：外贸公司代理出口流程

外贸公司代理出口的流程双方协商，签订协议。SOHO和国外客户确认订单客户汇款或者开立信用证国外客户汇款到帐，LC到达通知和供应商签订合同，下单生产预付定金给工厂订仓报关出口提单确认通知开票收汇完成以后清算支付利润催要核销单

详细流程双方协商，签订协议

这阶段主要是双方洽谈价格的过程，主要明确以下几点：

A 代理价格

一般来说，市场上外贸代理的价格可以分为2种：

一种是按照买断价格，另一种价格是按照代理费形式收取。

买断价格参考：8.9-9.0之间（按照13退税现在的人民币汇率水平为例）

代理费参考：按照报关金额的1％－2％

B 外贸公司付货款时间

具体情况有如下几种情况：

（A）出货前，外汇先到如何付款

参考做法：

外汇到帐以后，外贸公司在3个工作日以内，按照外汇到帐的时人民币牌价支付给工厂，出货以后，工厂开票上来，全款结清。

（B）出货以后，外汇到

参考做法：（分2种情况）

I 外汇到帐以后，如果发票未到，则外贸公司在3个工作日以内，按照人民币牌价支付给工厂。工厂开票上来，全款结清。

II 外汇到帐以后，如果发票已到，外贸公司在3个工作日内，全款结清。

C 其他一些双方权利义务(详细参见代理协议书)

注意：一般代理协议书上不会写利润如何支付的，是市场行规。SOHO和国外客户确认订单

协议签订以后，SOHO可以用外贸公司的抬头和国外的客户商定订单的事情，外贸公司提供汇款路线，业务上的咨询和单据上的帮助。商量订单的过程完全由SOHO自己完成，外贸公司不应该插手任何涉及到产品的事情。这流程上的东西不必我来累赘，SOHO自己更懂。

3客户汇款或者开立信用证

SOHO和国外客户确认好订单以后，就涉及到付款的问题。以下是一般的情况：

国外客户如果汇款到外贸公司帐号或者开具L/C到外贸公司，请SOHO提供相应的单据给外贸公司以便查询。如果是汇款请提供汇款水单，如果是L/C请提供信用证金额，开证行，国家等足以分辨的数字以便快速确认L/C是否到外贸公司。国外汇款到帐，L/C到达通知

外贸公司财务部在确认外汇到帐,L/C到帐以后，会通知SOHO，会传真或者扫描相应的到帐水单和L/C复写件给SOHO，以便SOHO操作和确认。

情况分析：如果外汇长时间不到，SOHO就应该叫国外客户提供银行的水单而不是客户汇款时候的申请单，银行如果有这样的水单提供，那么可以90％确认钱已经汇出。那么你就要叫外贸公司仔细核查到底有没有到钱，以免混淆或者外贸代理公司耽误你的到款时间。和供应商签订合同，下单生产

SOHO将用外贸公司抬头名义和出货工厂签订内销合同，外贸公司在审核以后给盖合同章以便SOHO尽快进行备货。预付定金给工厂

SOHO必需提供工厂完整的帐号和名称，并发正式书面的通知或者EMAIL给外贸公司，以便我司付款。外贸公司付款以后有义务给SOHO提供清晰的付款凭证以便确认。订仓报关

SOHO必须将完整的报关货物的品名，数量，体积，重量，价格，HS编码，出运港口，目的港等提供给外贸公司以书面形式或者EMAIL形式提供给外贸公司，外贸公司将按照这些数据为SOHO制作报关单证并邮寄货代。订仓公司可以由SOHO自己指定或者由外贸公司指定。

8提单确认以及单据制作

SOHO可以自己确认提单或者委托外贸公司确认，如果外贸公司代SOHO确认提单，那SOHO必须提供全套正确的数据以便正确确认提单。

一般议付单据也是可以由外贸代理公司制作，或者SOHO自己制作。

9通知工厂开票

报关出口以后外贸代理公司会按照报关预录单的要求，制作开票通知给SOHO，由SOHO给工厂开具正确的增值税发票。如果SOHO指定货代，SOHO有义务配合外贸公司拿到预录单。收汇完成后清算

L/C交单以后收汇或者国外客户T/T全部完成以后，我司将按照工厂开票金额，付清工厂货款。并和SOHO结算利润。

计算公式：一单SOHO利润

（买断价格形式）：

(该票的收汇金额－工厂含税总价/买断汇率)*收汇金额的美元买入价－运费－杂费－保险费

代理费形式

利润＝该票的收汇金额×收汇金额的美元买入价＋（工厂含税总价/1.17*13%）－工厂含税总价－代理费－运费－杂费－保险费

公式中如果不产生的费用，那按照0计算。

11支付利润

SOHO利润经过双方确认以后，由外贸公司在双方支付给SOHO的指定帐号。基本上的外贸公司要叫SOHO提供费用发票来冲减利润。SOHO必须要想办法解决这个问题。

下面是我部门的付款方式供参考，不用SOHO费用发票，费用发票我们自己解决，也不扣点。

支付时间：

（1）SOHO指定我司做货运代理，那么支付利润时间在报关出口，收汇完成，发票开上以后3天以内支付

（2）SOHO未指定我司做货运代理，支付利润时间在报关出口核销单安全退下，收汇完成，发票开上以后3天以内支付。催讨核销单

核销单必须在报关以后安全退到外贸公司手里，SOHO有义务协助外贸公司催讨核销单，及时付运费给货代。

代理在国际贸易活动中被广泛采用。我国从1984年开始推行外贸代理制。为了明确代理各方当事人的权利义务，1981年8月29日对外经济贸易部发布了《关子对外贸易代理制的暂行规定》(以下简称《暂行规定》)。但时至今日，我国对外贸易代理制的推行并不顺畅。这与我自对外贸易代理制本身存在的弊端不无联系。

一、我国外贸代理制存在的问题

(一)我国代理制立法上的不统一．我国的代理制主妥规定在《民法通则》中，该法第63条规定：“公民、法人可以通过代理人实施民事法律行为。代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律行为。被代理人对代理人的代理行，担民事责任。”从这一规定中，我们可以概括出代理的两个最主要的法律特征：(1)代理行为是以被代理人的名义进行的;(2)代理行为所产生的权利义务后果直接由被代理人承担。《民法通则》是我国调整民事关系的基本法，它关于代理的规定，反映了我国代理制的主要立法现状以及代理概念的范围大小。但我国的外贸代理实践却己突破了这一概念。《暂行规定》的内容尚未涵盖在《民法通则》的代理制中。在实践中，我国的外贸代理可分为三种情况：（1）国内享有外贸经营权的外贸企业之间的代理，代理人以被代理人的名义对外签订进出口合同；(2)国内享有外贸经营权的外贸企业之间的代理，代理人以自己的名义对外签订进出口合同；（3）国内不享有外贸经营权的单位和个人与享有此项权利的外贸企业间的代理，代理人以自己的名义对外签订进出口合同。在以上三种情祝中，《民法通则》的规定只能适用于第一种情况。第二、三种情况在《民法通则》中找不到法律依据。于是才颁布了《暂行规定》，由其调整第二、三种情形下的代理．此类代理最主要的法律特征是：（1）代理行为是以代理人自己的名义进行的；(2)代理行为产生的权利义务不由被代理人直接承担，而是由代理人对外商承担合同义务，享有合同权利。可见，我国《民法通则》所规定的代理与《暂行规定》中的外贸代理有着质的区别。

有人认为我国的对外贸易代理相当于大陆法国家的间接代理。事实上，在大陆法上，真正的代理仅仅是直接代理，间接代理只是理论上的称谓。立法上，间接代理作行纪合向处理，名为“代理”，其实不作为代理。那么，能否认为我国的对外贸易代理是一种纪关系呢?也不能。首先，《暂行规定》在制定时并未把它将要调整的外贸代理关系作为行纪关系看待，立法者的初衷还是视之为代理关系。其次，《暂行规定》的内容与大陆法系国家的行纪制度还有一些差异。比如，在行纪法律关系中，行纪人享有介入权和承担履行担保义务。而我国外贸代理制则无此规定．可见，从性质上讲，我国的外贸代理制是既不同于直接代理又不向于行纪的一种不规范的代理制。总之，作为行政规章的《暂行规定》的内容有悖于作为基本法的《民法通则》的规定。导致了立法上的不统一。其结果是对外贸代理关系法律性质认定上的混乱，导致实践中产生不少法律困惑，当事人的权利和义务不明确。

(二)我国外贸代理中，当事人的责任和利益不相称，权利和义务不公平、不符合代理制度的一般原则。《暂行规定》对代理人和被代理人的权利和义务表面上作了对应规定。但其内容是不合理的。对代理人来说，由于他是以自己的名义对外签订合同，他被置于合同当事人的地位，由他对外商承担合同义务，在对外索赔、理赔和诉讼中也是以他的名义进行。代理人承担了如此重大的责任，这与他从事代理活动只能获得少量的代理费是不相称的．对被代理人来说，显然代理活动的最后结果由其承担，但由于不是以他自己名义签订的合同，从法理上讲，他与外商不具有法律关系。《暂行规定》也规定了被代理人不能直接向外商主张权力或履行义务，不能直接向外商索赔或参与诉讼。可见，在外贸代理中，权利和义务的最终承者却无保障自己利益的有效手段．这种责任与利益的不相称，权利与义务的不公平，是违背民法中的平原则的，也是违背代理的一般原则的，因为代理一般应规定代理活动的法律后果由被代理人直接承担．由此带来的恶果是：代理人与被代理人间纠纷屡屡发生，且找不到适当的解决办法。例如，当代理人对外签订合同后，如果被代理人未能按合同规定的条件履行，或者延迟履行或不履行，由此给外商造成的损失，须由代理人去承担，而代理人收取的手续费往往还不足以支付违约赔偿。即使代理人对外理赔后，往往也得不到柏应的补偿。外商有时也明知道是被代理人违约，但也不能直接向被代理人请求损害赔偿。反之，如果是外商未能按合同规定的条件履行，或者延迟履行或不履行，直接受损失的是被代理人，而被代理人不是合同的当事人，不能直接向外商索赔，只能通过代理人，如果代理人索赔不力，被代理人的损失也就得不到相应的补偿。

(三)现行的外贸代理制难以与国际通行规则接轨，也不符合国际贸易代理制的发展趋势。我国的外贸代理制无论与大陆法系还是英美法系的代理制都有很大差异。在大陆法中，代理分为直接代理和间接代理(行纪)。我国的外贸代理既不是直拄代理也不是行纪(如前述)。在英美法中，根据代理人是否在交易中披露被代理人的姓名和身份，将代理分三种，(1)显名

代理，指代理人在交易中既公开被代理人的存在，也公开被代理人的姓名。(2)隐名代理，指代理人在交易中公开被代理人的存在，但不公开被代理人的姓名。(3)不公开被代理人身份的代理，指代理人在交易中不公开被代理人的存在，以自己的名义对外签订合同，自己作为合同当事人一方。以上前两种情况中，代理人在交易中都表明了代理关系的存在，由被代理人直接承担代理活动产生的法律后果，类似于大陆法中的直按代理。在第三种情况下，被代理人原则上与第三人没有直接的法律关系，他们之间的商业关系建立在两个连续性的合同基础上，却代理人与被代理人的合同和代理人与第三人的合向。那么，能否认为我国的对外贸易代理相当于前述第三种情况呢?不能。因为按照英美法，未公开被代理人身份的代理活动的法律后果也可以直接由被代理人承担，只要被代理人能证明他与代理人之间存在委托授权关系，仅可直接向第三人主张权利或履行义务。第三人如发现代理人背后有被代理人时，他对根据其与代理人签订的合同享有请求权，既可向代理人提出，也可以向被代理人提出，但只能选择其中之一。由上可见，我国的外贸代理制既不同于英美法上的代理制，也不同于大陆法上的代理制，这妨碍了我国与国际间代理法律制度的协调。

我国的外贸代理制与国际间为统一国际贸易代理规则所作的努力的步调也不一致。1983年2月17日在日内瓦外交会议上通过了国际统一私法协会起草的《国际货物销售代理公约》（以下简称《代理公约》)，中国政府在外交会议的最后文件上签了字，但目前尚未加入该公约。《代理公约》第一条就规定，“当某人—— 代理人，有权或表示有权代理另一人——被代理人，与第三人订立货物销售合同时，适用本公约。”承认了隐名代理和不公开被代理人身份的代理。《代理公约》第三章规定了代理人实施的行为的法律效力，分为两种情况，(1)在第三人知道代理人以代理身份实施行为时，代理人的行为直接约束被代理人和第三人，但行纪合同不在此限；(2)第三人不知道，亦无从知道代理人以代理身份实施行为时，原则上代理行为只约束代理人和第三人。但在受到对方当事人抗辩权的限制下，被代理人和第三人相互间都有权向对方主张权利。〈代理公约〉吸收了英美法上的做法，扩大了代理的概念，体现了国际商事代理制发展的新趋势。我国的外贸代理制不符合这一发展趋势。在我国外贸代理制作出重大改革前，我国是难以加入〈代理公约〉的。在国际贸易中采用统一的代理规则有助于排除国际贸易障碍。我国不能参加〈代理公约〉，将不利于促进我国对外贸易的发展。

二、我国外贸代理制的出路出路之一：扩大我国代理概念，完善我国代理制如前所述，我国代理制在立法上不统一，这说明我国代理概念迫切需要完善。我国〈民法通则〉中所规定的代理只是显名代理。还不能等同于大陆法中的直接代理。在大陆法中，直接代理除了显名代理外，还包括仅说明代理他人而不指明被代理人姓名的除名代理。可见，我国民法上的代理概念是十分狭窄的，未能包含隐名代理，更未包含不公开被代理人身份的代理，这落后于我国民商活动发展的需要。在商业交易中，采用隐名代理或不公开被代理人身份的代理，既可以保护商业秘密，又不影响达成交易，还可简化商业交易手续。因此，扩大我国代理概念，完善我国代理制是为了满足市场经济发展过程中商业秘密保护与交易安全便利的双重需要。代理作为一个整体概念，它涉及被代理人、代理人和第三人的切身利益。代理人在其代理权限内所为的法律行为，最终都应及于被代理人。完善我国代理制，实有必要借鉴英美法上的规定。在英美法上，不论采用哪种代理形式，最终都确认了被代理人与第三人之间存在着合同关系的原则．其结果，把被代理人与代理人之间和代理人与第三人之间表面上相互独立的合同有机地连接在一起。这有利于保护代理中各方当事人的合法权益，实现在公平互利的基础上进行经济交往。

借鉴英美法上的代理制，扩大我国民法上代理的调整范围后，必须对现行的《暂行规定》作大副度的修改。规定即便是代理人不公开被代理人的存在而以自己的名义与外商订立合同的情况下，只要这一行为属于在代理权限内所为，不公开身份的被代理人可以合法地行使介入权，直接介入代理人与外商订立的合同，从而对外商承担该合同项下的责任。与此相适应，外商主张合同下的权利时，如果发现被代理人的存在，也可以在被代理人与代理人之间作选择。出路之二：构筑我国的行纪法体制度所谓行纪，是行为人以自己之名义，为他人计算，进行动产买卖或其他商业上之交易，而受报酬之营业。在行纪关系中有三方当事人，委托人、行纪人、第三人。委托人与行纪人之间是委托关系，行纪人与第三人成立交易关系，委托人与第三人之间不发生直接的法律关系。交易行为产生的权利义务，须经行纪人转移给委托人，委托人与第三人之间始得为主张。行纪活动是商品经济的产切，它在国际贸易中也常被采用。在我国现实经济生活中，也大量存在，比如信托商店、贸易货栈所实施的“代购代销”行为，成是行纪活动。《暂行规定》中的外贸代理与现代行纪有很多相似之处。然而在我国还缺乏行纪法律制度的情况下，却不能把它认定为行纪法律关系。客观现实表明我国有进行行纪立法的必要。我国的行纪立法可以通过制定《民法典》或修改《民法通则》实现，或通过制定一部单行《行纪法》实现。以上办法牵涉面广、难度大、进程慢。为了解决当前外贸代理中大量争议无法可依的局面，可以在最高法院的司法解释中或制定《外贸法》的实施细则时，对某些种类的代理界定为行纪关系，并按行纪法理论对当事人的权利和义务作出规定。其内容可视作我国行纪立法的尝试。

第五篇：货运代理出口流程

货运代理出口流程

 货主与货代公司签订书面的代理协议

1.货主给货代公司商品明细表

2.货代公司根据商品明细表制作代理协议

3.货主与货代公司签订代理协议（一式两份）并交与货代公司原始单据（合同 发票 装箱单PL 出口许可证 外汇核销单 代理报关委托书 代理报检委托书） 找船公司，办理租船订舱，确定航次任务

1.2.3.4.运输调度员凭借原始单据制作场站收据联单1~10联 船公司给运输调度员出具船期表 运价表 运输调度员根据船期表 运价表选择适合的航次并向船公司出具场站收据2~10联 船公司将2~4联留底，5~10联盖章交还运输调度员并交与运输调度员设备交接单六联与提箱申请单一份。

 安排国内短途运输

1.2.3.4.5.货代公司代表货主向仓库发送出库通知单，让仓库做好准备。外勤员为货物办理国内保险，保险公司给外勤员保险单与保险收据。办保险的同时向车队发送派车单。外勤员带领货车去仓库提货，仓库给外勤员出库单与仓库收费凭据 外勤员带领车与货物去堆场进行装箱，先出示提箱申请单，然后装箱，装完箱后堆场给外勤员装箱单（CLP）与堆场收费凭据。

 报检

1.报检员拿着出境报检单 报检员证 出口许可证 场站收据5~7联 商业发票 装箱单（PL）代理报检委托书等单据去检验检疫局报检。

2.商检局鉴定货物合格后在场站收据第五联上盖章并签发出境货物通关单。

3.商检局将出境报检单留底，其余返还报检员。

 报关

1.报关员拿着出境报关单 报关员证 场站收据5~7联 商业发票 装箱单（PL）代理报关委托书 出口许可证 出境货物通关单去海关申请报关手续。

2.海关审核后，在场站收据联单第五联上盖海关放行章。

3.海关将出境报关单留底，其余返还报关员。

 业务经理统计一次单据

 为货物投保，办保险

1.业务经理核算需交的保险费用。

2.外勤员缴纳保险费并填写保险单。

3.保险公司给外勤员保险单与保险收费单据。

 集港装船

1.2.3.4.5.6.7.8.外勤员到船公司报集港计划（掌握船舶动态，了解装船信息）外勤员向码头提交场站收据5~7联。码头向外勤员出具集港计划（集港时间，集港地点等）码头收取基本费用（码头吊装费，港建费）并给外勤员码头收费凭条。外勤员向车队发送派车单，然后车队派车。外勤人员带着车辆去堆场提取货物集装箱，并向堆场上交设备交接单OUT联。堆场将OUT联一 二联留底，第三联返还外勤员。堆场收取相关费用（装箱费 堆场装卸费 集装箱上车费等）并交与外勤员堆场收费

凭据，然后安排货物出场。

9.外勤员带着装货的车辆到码头办理集港手续。

10.外勤员出具集港计划。

11.外勤员出具装箱单（CLP）

12.外勤员与码头进行设备交接单的交接，码头将设备交接单IN联一 二联留底，三联

返还外勤员。

13.码头收到货物向外勤员出具场站收据第七联（大副收据）

 报关员去海关在外汇核销单上盖章，并打印证明联。 船公司签发海运提单

1.向船公司缴纳运费并领取缴费收据。

2.货代公司拿大副收据（场站收据第七联）到船方换取海运提单。

 收尾工作

1.货代公司与车队与车队之间做费用结算，车队给货代公司车队收费凭条。

2.货代公司与货主之间进行费用结算与单据交接。

3.货代与货主交接的单据(合同 发票 海运提单 装箱单PL 外汇核销单 场站收据

联单第一联 出库单 费用清单 出境通关单 出口许可证 海关证明联 国际保险单)

4.费用清单（仓库收费凭条 保险收费凭条两个 码头收费凭条 堆场收费凭条 船公

司收费凭条 车队收费凭条）

5.第三方业务清单

海关：出口报关单

商检：出境报检单

堆场：提箱申请单 设备交接单OUT联第一二联

船公司：场站收据联单第二 三 四 七（大副收据）联

码头：场站收据联单第五六联，装箱单（CLP）设备交接单IN联第一二联 集港计划

仓库：出库通知单

车队：派车单（两份）

保险公司：保险单（两份备份）

6.业务经理的单据：代理报关委托书 代理报检委托书 代理协议 场站收据八九十联 设备交接单OUT联第三联IN联第三联 商品明细表 保险单（国内）船期表 运费表