空运的进出口流程

第一篇：空运的进出口流程

空运出口流程

一：发货人

1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。

2：应具备的报关资料：

A：清单、合同、发票、手册、核销单等。

B填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。

D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。

4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：

MN+45+100+300+500+1000

各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。

二：货运代理公司

1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。

2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。

3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。

4：接货：

A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。

B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。

5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：

预付：本地付费用到付：目的港客人付费用

6：小贴士：

A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。

B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。

北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用）

出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。

三：机场/航空公司货站

1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。

3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。

5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：

中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。

首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。

两个货站的工作时间为：：8：30—17：30

四：商检

1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）

2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。

3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。

4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。

5：商检工作时间：：8：30—12：00

13：30—17：30

五：报关行

1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。

2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。

3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。

4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。

5：报关行工作时间：8：30—12：00

13：30—17：30

由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。

六：海关

1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。

2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。

3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。

4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。

注：空运货物的通关时间：一般情况下为当天。

海关工作时间为：09：00—12：0013：30—16：30

节假日一般不接受货物申报，除非企业有《应急本》，在海关有相应的备案，海关才会接受申报，《应急本》一般发放给北京关区内出口量大的企业，比如惠普，索尼等公司。

七：航空公司

1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。

2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。

3：小贴士：

货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数

体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数

实际重量=过磅后货物得到的物理重量

计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。

重货：货物的实际重量大于体积重量

抛货：货物的实际重量小于体积重量

航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。

拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。

2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。

3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。

4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。

在空运旺季（节前、国庆以后直到圣诞后，舱位很紧张，有的航空公司会停止接受报关，对于抛货，航空公司此时一般不接受）

八：目的港

1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物

2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。

空运进口流程

一：首都机场机场/航空公司货站

1：理货

货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。

2：通知

货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）

3：查验

A：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。

B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。

C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。

4：取货

收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。

5：结算

收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（03元/kg/天）。

二:转关

中国国际航空公司在天津有货运基地，有部分货物运单上标明目的地是天津的，实际是在北京转关操作。

三:通关

机场海关接受进口申报的时间和出口申报时间相同，通关时间一般为两个工作日，但部分企业有《应急本》的除外，可在节假日进行进口申报，如果货物没有问题，通关时间也相应缩短为一个工作日。北京进口的空运货物，都要接受查验，相应的费用实报实销，进口报关费也要根据不同的货物收取不同的费用，一般为300元/票。

第二篇：进出口空运操作流程描述

进出口空运操作流程描述

进 口 空 运

一、进口全程货询价需提供资料

（1）成交方式

（2）启运港和目的港

（3）货物描述、件数、重量、尺码等货物资料

（4）提货地址（针对EXW的成交方式）

二、境外代理网络（遍及世界各地）

– 北美洲（美国、加拿大）

– 欧洲（德国、英国、意大利及其他主要欧洲国家）

– 澳洲

– 亚洲（日本、韩国、马来西亚、新加坡及其他主要亚洲国家）

– 南美/非洲

– 香港/台湾

三、主要操作流程

（1）.进口全程货（流程图）

监控运输

安排出运

接受委托

客户询价

进口清派

(2).进口普货（流程图）

货到通知

换取提单

进口报检/报关

缴纳税金

提货送货

四、具体流程

A、广州机场报关流程：

1、货到广州白云机场后,天峰到货站换取提单.1）如航空运单上的收货人天峰，则需提供证明办理有关手续（提货证明需正本，盖公章）

2）如航空运单上的收货人为天峰，则无需提供提货证明

２、在收到客户提供的齐全报关单证后，向商检局办理报检以及向海关办理报关手续

３、报关数据通过海关审单中心后，现场海关审核报关单证，单证放行后车辆凭海关发放的物流

园进出数据记录卡办理装车手续，经查验通道擦卡后如需查验货物,则按指示到海关查验中心办理查货,不需查验的货物则直接放行

B、广州机场海关报关所需基本单证：

1.报关委托书（需正本、盖公章）

2.报关单一式两份

3.发票、装箱单、合同(可提供复印件)

(另请提供货物的中文名称型号用途牌子成份商品编码等)

4.代理报检委托书(需提供申报单位的报检注册号)

5.熏蒸证或非木质包装证明(如为欧盟货物,需提供正本)

6.如为许可证货物，则需提供相应的批文

7.非一般贸易的进口货物，请按具体贸易方式提供有关单证

PART II

进 口 海 运

一、进口全程货询价需提供资料

（1）成交方式

（2）启运港和目的港

（3）货物描述、件数、重量、尺码、柜型等货物资料

（4）提货地址（针对EXW的成交方式）

二、操作流程

客户询价

代理订舱

安排运输

货到及补料通知

核对二程提单

到货通知

换取提单

进口报检报关

缴交税金

付款、提/送货物

三、具体流程

A．货物到达中转港流程

1．货到香港后，头程船公司根据头程提单上的CNEE的联系方式，传真到货补料通知，货代/货主将会根据实际填写中文资料（包括收货人中文名称、货名、重量、件数等）后，于免仓日期前传真给船公司。

2．头程船公司将根据货代/货主的资料撰制二程提单，并于货物上船前传真给货代/货主确认（此

步骤非常重要，因二程提单作为向海关申报用，不能同实际货物有任何出入，否则要向船东及海关申请更改提单，很麻烦并有费用产生，故要认真确认。）

3．提单确认，船公司安排二程FEEDER装船出运。

B．广州、黄埔关报关流程

1、货到广州/黄埔后,天峰到货站换取提单.1）如二程提单上的收货人经营单位，则需提供提供该单位证明（提货证明需正本，盖公章）

2）如二程提单上的收货人为非经营单位则需提供提货证明及同经营单位签定的代理进口协议 ２、在收到客户提供的齐全报关单证后，向商检局办理报检以及向海关办理报关手续

３、报关数据通过海关审单中心后，现场海关审核报关单证，单证放行后经查验通道擦卡后如需查验货物,则按指示到海关查验中心办理查货,不需查验的货物则直接放行。

4．如属转关，则必须于最终目的地先行办理申报手续、发送数据并传真报关单给我司，再按1-2点办理报关手续（需提供监管车牌号、海关备案号），放行后即安排监管车运输至目的地）。

C、广州/黄埔海关报关所需基本单证：

一般贸易

1.报关委托书（需正本、盖公章）

2.报关单一式两份（黄埔关不需要）

3.正本发票、装箱单、合同

(另请提供货物的中文名称型号用途牌子成份商品编码等)

4.代理报检委托书(需提供申报单位的报检注册号)

5.熏蒸证或非木质包装证明(如为欧盟货物,需提供正本)

6.如为许可证货物，则需提供相应的批文

7.非一般贸易的进口货物，请按具体贸易方式提供有关单证

手册进口

1． 海关手册（需正本）

2． 报关委托书、报检委托书各一份

3． 进口盖章报关单两份（黄埔关不需要）：进料-红色 来料-绿色

4． 装箱单、发票复印件

货物退运（出口期限不超过1年）

1、退货申请书2份（1份黄埔老港海关,1份黄埔出入境检验检局）

2、双方退货协议(维修协议)

3、税局及外管局证明(无论退税与否都要提供),或交一定押金(须打报告并获批准)

4、原出口地海关报关单（加盖章）复议件

5、退税专用联(原出口地报关单退税联)

6、退运审批表（加盖公章）

7、退税核销单

8、原出口合同、发票、装箱单复印件

9、进口报关单证一套（同一般贸易）

10、退货方（官方商检机构）退货证明（注：202_年10月份开始启用）

私人行李

1．详细的打印的装箱单/发票

2．护照、委托书一份(需正本及复印件,办理关封用)

3、一般货物无须打税，特殊的除机电及食品类外

提单上的收货人一定必须持有护照,在提供中文货名时注明:私人物品

转关（适用于手册、免税货物，一般贸易不适用）

1． 进口报关单证

2． 手册或国家免税证明复印件

第三篇：空运进出口手续及单据

海运365平台

一．进口手续：

１．进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。

２．货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。３．中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制“进口货物申报单”进行报关。

４．中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。

二．出口手续：

１．进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。

２．货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。

３．进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。

４．货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。

三．航空运单（AIRWAYBILL，简称AWB）

是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三承运人和用作提货收据。副本除提货收据为黄色，其余均为白色。本文转载自：海运365平台。

第四篇：空运操作流程_空运流程

空运操作流程_空运流程

空运操作流程分成国内空运操作流程和国际空运操作流程，而国际空运操作流程又可以细分为空运出口流程和空运进口流程，各项流程有细小差距。本期乔布简历小编将为大家介绍的是空运操作流程的大致状况，对空运流程感兴趣的小伙伴们下面就一起来看看吧~

关键词：空运操作流程,空运流程

在空运前大家必须明确的是，明令禁止空运的危险物品是绝对不能空运的。一般情况下，空运操作流程如下：

1、委托货物：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，发货人需填写货物委托书，委托书上需注明发货人信息、收货人信息、目的地、预配航班日及航空公司、货物品名、件数、重量、体积以及运价。

2、准备必要单证：A报关单B核销单C报关委托书D发票E装箱单F换单凭证/电子转单信息G许可证书

3、订舱：根据发货人的货物委托书，客服/制单员应即时向航空公司或代理订仓，并通知客户预定航班时间。

4、接货：根据双方协商好的方式提取货物，确保货物及时准确入仓。

5、过磅打单：货物交由货站过安全检查，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

6、运单：货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。

7、报关：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。

8、发出装运通知：货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。

以上只是空运的大致操作流程，具体步骤还要取决于是国内空运或国际出口空运还是国际进口空运~

本文来源简历http://cv.qiaobutang.com/knowledge/articles/564991410cf2950a5eb34531

第五篇：空运操作流程

1.委托

货物委托书上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价。(是托盘货物的话，需提供托盘的长、宽、高尺寸。

1.委托

货物委托书上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价。(是托盘货物的话，需提供托盘的长、宽、高尺寸。因货机的托盘尺寸，所有板长度不能大于3.08m，低板的高度不能超过1.6m，中板的高度不能超过2.4m，高板的高度不能超过2.9m，所有板宽度不能超过2.3m，若超过以上尺寸，只能申请特殊板20英寸板，相当于两块高板的大小，20英寸板不能装在客机里，只能装在货机里。若到目的港头程是货机，二程及三程是客机的话，需用20英寸板的货物还是不能转运，如去南美、非洲很多飞机二程都是客机，不能转运特大货物。

2.单证

报关资料需有A:报关单（必须提供），B:核销单（必须提供），C:报关委托书（必须提供）D:发票invoice（必须提供）E:装箱单packinglist（必须提供）F:换单凭证/电子转单信息（有的商品出口需中国商品质量检验检阅处查证的商品质量合格证明，根据是否需要再提供）G:许可证书（出口货物有配额限制的要提供）H:其他根据需要提供（若货物是化工品的，报关还要提供化工品情况说明及药典证明，化工品情况说明是主要说明化工品成份的，药典证明是说明此化工品是在药典里记录在册的）。

3.定仓

配第二天的飞机一般要求货单最迟在当天下午2点以前必须到达机场，因为海关一般要求在下午2：30点以前必须把报关信息预录到海关电脑系统里。当天报关，当天下午的飞机，通常叫做现场，做现场的货物一般要求上午9点左右货单送入机场，因为上午报好关后要配下午的飞机，晚上9点以后的飞机货最迟在下午1点左右货单送到机场。特别急的货物，为了配上最快的航班，在单已到机场时，货物还未入仓库，可先去报关，这种做法叫做预报关，预报关是按客户报过来的重量打在提单上去报的，所以要求报过来的重量与实际进仓库的重量误差率控制在3％以内，误差太大会影响交货及核销。预报关的货物必须在飞机起飞前6小时送入仓库。货入仓库后我司操作把客人实际到仓库后秤出来的重量与体积报给客人确认，客人有要求的，可传真仓库入库单给客人。单证到机场办后，机场办可审核客人提供的报关单证内容是否准确，齐全。如有不对、不齐的地方要及时告知客人补过来，重要单据不齐的话还要客人重新寄过来，这样会影响客人预定的航班，原定的航班会延后。

4.安检

报好关后，由仓库拉好载货清单进行交接，交接前先需进行签单。海关盖过放行章的报关整套资料及总运单交东航物流处或货站先签单，签单是指物流处或货站的人确认一下货物的报关单及总运单书面信息，并签字。化工品需提供化工品检定书或DGN报告，化工品检定书或DGN报告是化工研究院出具此化工品符合航空出货要求的证书。主要是指该货物对

航空运输无危害性、无毒、非易爆易燃的，并符合包装要求的。不符合要求的属危险品，危险品是专门按危险品的运价及出货方式出货的。现在航空公司对液体一般是禁运的，因为液体易燃及泄漏的。

化工品还要求公司提供情况说明和非危证明，情况说明是由报关单上的经营单位出具的，写明此货物物理化学性质及没有危险性，若有危险性要承担一切法律责任的说明，并加盖公章（情况说明是报关时和单证一起报关用的），非危证明是由化工品鉴定书上的生产单位加盖好公章后和货物一起去签单时和化工品鉴定书提供给东航物流处或货站的签单人员。签好单货物会进行海关的二次放行，即海关所申报的货物在安检前需进行查验。（每票货物都有查验概率，大约为1％－3％，其中1％为布控查验，3％为人工查验）。布控查验是指海关通关时电脑随机查验货物，人工查验是指在安检前的卡口处，海关人员会按一定的机率来抽查货物。货物查验无误海关人员就会放行该货物（货物查验有费用，有统一的收费标准）。货物如和申报不一致的，海关就会扣货，之后会进行处理。（正常查验不会影响货物交接）

货物查验完毕，进行安检及正常交接，安检就像你去座飞机，你的行李需过机器安检。货物一般要求在飞机起飞前5小时过安检机并送入机场物流库（停机坪）或货站（停机坪）。进行正常的打板或装箱，之后货物同飞机按预定时间起飞。

5.打板

低板限量4.5T(4500kg)限体积12m3（航空公司算板重的最低重量不知）

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限体积14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）

高板限量6.5T(6500kg)限体积18m3（航空公司算板重的最低重量不知）

箱子重量在800—1300kg限体积3m

3一块板上，一般是重货与抛货装在一起的，这样可吃抛。

比方说有二票货装在一块低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么这2票货装在一块板就吃掉抛了。不吃抛或吃不了抛是因为板上抛货多，重货少。还有像汉莎，芬兰航空等是货是散货交接的，货是有航空公司来装板的，航空公司对每一票货都秤重量，量体积的，是无法吃抛的。有时会碰到这样的情况，飞机上我们是订好舱位的，由于飞机要讲究平衡才能起飞，板太重或太轻会给拉下来，配不上预定的航班。

6.随机

有的货物客人要求随机发票、装箱单、产地证（证明货物原产地的）、熏蒸证明(证明木质包装是不会生虫的)等，是提供给国外客人清关用的。产地证，熏蒸证明一般要求客人用快件寄给收货人，客人一定要求随机的需出具书面包涵（内容大致是如发生遗失，责任客人自负）因为做随机容易遗失，发票、装箱单弄丢了，补个复印件可清关，但产地证，熏蒸证明，一定要正本才可清关，所以弄丢了较麻烦。出代理的货物一般要求附上分运单。

7.运单（总运单/分单）

A。总运单一般一式十二份，总运单是一级货运代理公司向航空公司领取的，由一级货运代理公司根据托书内容及到货数据打印的。总运单的第一联出货联（shipper）给出货人，第一联可以空白不打，有一联是财务联是留给起始港航空公司的，作为航空公司与一代结算运费用的依据，其他很多联（包括收货联consignee，国外清关用的）是随飞机去目的港的，如出总运单，目的港海关凭总运单清关。

B。出分运单

出具分单的空运货物肯定是货运代理公司的货，很多为同行货，航空公司主单上的收货人一般都是货运代理公司的海外代理公司。客人会提供分运单叫我们做随机，我们销售员接来的直客货，一般我们有代理的，我们都可出分运单，我司出分运单时，总运单上打的发货人是力拓公司，收货人打的是我们海外代理公司，货到了国外后，航空公司会发到货通知给我们海外代理。分运单上打的发货人是客人托上的实际发货人，收货人也是客人托书上的实际收货人，分运单与总运单也一起随机，海外代理拿到分运单后会按分运单上的收货人或通知人联系目的港客人，一般情况,收货人就是通知人，出分运单的，海外客人凭分运单去清关。