现代设备润滑管理附件

第一篇：现代设备润滑管理附件

空气压缩机的应用中，润滑油有以下恶劣工作条件：

１．高温，高压缩比 , 冷却条件差，容易氧化，形成积炭．

２．在空气压缩机中高氧分压，油品与氧气的接触比在大气中多，更易被氧化．

3.冷凝水和铜等金属在高温的催化作用下，会使油品更迅速的氧化，在气缸及排气系统中

形成积炭． CPI 为在工程机械方面常用的空气压缩机提供了完备的合成润滑油，解决高温氧化环境 下的机组传统润滑油使用周期短,安全性差等问题，并提高了运行效率。

相应的油型有：:AC-ROTO, PARA–4, CP-1542-32, CP1542-46, CP 4200，CP4600等

机油桶的商标上一般注有SAE20W-50、SAE5W-40等数字。那么5W-40代表什么意思呢？W其实就是指Winter，冬天的意思，换句话说，发动机在冷却在时候，润滑油还是可以达到一定的效能;40就是指外界气温范围，其指标为适应环境温度为0～40℃。

一般来说，冬天应选用复式粘度的机油，保证机油的低温流动性能，我国南方地区可选用SAE20W-50低粘度机油，北方冬季地区5W-30或10W-30粘度机油一般可以满足。

夏季主要考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高，粘度较低的机油不仅不能使发动机保持足够的机油压力，得不到良好的润滑而出现异常，因此，我国大部分地区可选用15W-40机油，温度过高地区如新疆吐鲁番可选用20W-50或SAE50机油。

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

温度高，温差大。内燃机工作时，活塞顶及燃烧室壁的温度大约在250-500oC之间；活塞裙部从上到下大约在260-175oC之间；主轴承、曲轴箱油温为85-95oC，而发动机在启动时，其零部件的温度和环境温度接近。

负荷重 现代内燃机功率高、马力大、重量轻，而各运动部件单位磨擦面负荷较大 运动速度快 内燃机曲轴转速多在1500-4800转/分之间；活塞运行速度高达8-14米/秒。磨擦面形成润滑膜十分困难，活塞与气缸壁之间经常处于边界润滑状态。

易受环境因素影响，随空气进入汽缸的粉尘、燃烧的废气及其它残留物对润滑油构成污染。

润滑油失效原因及判别方法

1.润滑油失效的原因

(1)高温影响

①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。

②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。

③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。

(2)杂质

主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。

(3)添加剂失效

一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。

(4)粘度指数增进剂失效

因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。

(5)基础油失效

基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。

2.机油失效的判断方法

虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。

添加剂分类及其区别

1.为什么使用添加剂产品

由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。

2.添加剂的种类

添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。

润滑脂选用时，首先应明确润滑脂所起的作用，即在润滑减摩、防护、密封等方面所要起的作用。作为减摩用润滑脂，主要考虑耐高低温的范围，负荷与转速等。作为防护润滑脂，主要考虑所接触的介质与材质，着重考虑对金属、非金属的防护性质与安定性。作为密封润滑脂则应考虑接触的密封件材质与介质，根据润滑脂与材质(特别是橡胶)的相容性来选择适宜的润滑脂。

(1)工作温度 润滑点的工作温度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有很大的影响，一般认为润滑点工作温度超过润滑脂温度上限后，由于润滑脂基础油对蒸发损失、氧化变质和胶体萎缩分油现象加速，温度每升高10～15℃,润滑脂的寿命降低1/2。润滑点的工作温度还随周围环境介质温度变化而变化。除外，负荷、速度、长期连续运行、润滑脂装填得太多等因素也对润滑点的工作温度有一定的影响。

(2)速 度 润滑部件的运转速度越高，润滑脂所受的剪切应力就越大，稠化剂形成的润滑脂纤维骨架受到的破坏作用越大，脂的使用寿命就会缩短。

(3)负 荷 对于重负荷润滑点应选用基础油粘度高、稠化剂含量高、具有较高极压性和抗磨性的润滑脂。

(4)环境条件 环境条件是指润滑点的工作环境和周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀性介质等。在潮湿环境或与水接触的情况下，可选用抗水性好的润滑脂。如钙基、锂基。条件苛刻时，应选用加有防锈剂的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂。处在有强烈化学介质的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的合成润滑脂，如氟碳润滑脂等。

(5)其 他 除了以上几点外，在选用润滑脂时，还要考虑使用时的经济性，综合分析使用此润滑脂以后是否延长了润滑周期、加注次数、脂消耗量、轴承的失效率和维修费用等 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

（1）外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

（2）密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

（3）粘度

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

（4）粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

（5）闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

（6）凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

（7）酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值（TAN）”。

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。

碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值（TBN）”。

内燃机油选用原则

一般根据内燃机和车辆的结构和工作条件来选用内燃机油。可以提出以下几条基本原则：

①根据内燃机和车辆的特点，既负荷和转速选用油。负荷高、转速低的，例如一些大型推土机、起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的，例如小轿车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度小些的润滑油。

②根据内燃机工作的负荷程度，如柴油机一环区温度高于230~250℃，强化系数大于5，增压的柴油机选用质量中等的CC级柴油机油。汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油。

③机油容量与功率比也是选用内燃机油的因素，机油容量大对油品的质量要求不苛刻。机油容量小对机油的质量要求高。一般欧洲生产的发动机体积小、功率大，要求使用质量高的润滑油。

④根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小、倾点低的油或多级机油，如我国东北和西北地区；全年气温较高的地区，如我国江南地区，可选用粘度适当高点的油。

⑤根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度小的油，而磨损较大（间隙增大）则应当选用粘度较大的油。

以上5条原则主要与内燃机油的粘度与质量有关。即是说合理选用机油的粘度和质量级别，对内燃机的正常使用和延长寿命以及节省燃料与机油都非常重要，应引起普遍重视。

目前存在的问题是选用内燃机油粘度偏大的较多，对选用中高档油品则重视不够。如果选用油粘度偏大，质量不当，给发动机带来的弊病，是燃料消耗和机油消耗增加，功率降低，磨损增加。因此，发动机选哟感合适粘度和合适质量的内燃机油是很重要的一、概述

目前，乙烯装置国际平均运行水平为54个月，茂名石化乙烯以连续运行79个月刷新国内记录。上海乙烯2号运行34个月。除齐鲁石化、燕山石化、天津石化等乙烯实现四年一修外，其余一般连续运行时间为两年。而运行周期差距产生的效益是惊人的。据统计，中国石化从202_～202_年，因大修减少乙烯产量达75万吨，相当每年约5％的产能没有发挥，损失和大修费用的支出导致每年减少收入数十亿元。

青岛港务局前港公司CAT装载机不解体维修超过15000台时，DC-25轮胎起重机达35000台时。这些单位之所以大幅延长大修和不解体雍修，其主要都是在设备维护上下了功夫，采取了主动维护法。如茂名石化改变一两年就停工大修一次的作法，先后五次组织国内专家对设备会诊，对出现的问题采取超前处理，把问题消灭在萌芽之中，避免停车和带病运行。

二、实行不解体维修的前期工作 1．以养代修

过去维修的职责是设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在的观念是，设备没坏要做好点检、保养。更重要的是分析故障原因，制定防止故障发生的对策。一些属于设计制造方面问题，可以反映到有关部门进行改进。

以养代修绝对不是一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限，年行使3万公里计算，每年用于车辆养护等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费1万元用于维修。可以用10年的车，如果疏于保养，可能用到5年就报废了。就一般的轿车而言，首先定期清洗更换三滤，行驶202_公里，要清洗喷油嘴、调节气门，4000公里以上注意齿轮油、变速箱油及火花塞的更换、刹车检查。到6000公里则调整正时、发动机和转向机皮带、空调等。

现在倡导九分养一分修，比过去七分养三分修提高一个档次。国外上世纪80年代，便实现汽车终生无大修。运行中保养，而不是得了病再去找医生。

工厂过去的经验，不论工厂大小，都有一支不错的维修队伍和一些备件，以便出了事故好修。这在技术设备简单的年代是可行的。今天科技已发展到高速、程控、自动化年代，不能像过去那样将设备大拆大卸。维修已不是一个简单工作，没有专门知识，丰富的经验和技巧，无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修专业大学毕业生，而且每年有45万现场人员接受培训。这些方面，我国存在明显差距。

随着人们认识水平不断提高，维护型的适应性维修，在企业设备管理中逐渐成熟，延长设备使用寿命、降低维修费用，将成为不断促进企业经济发展的重要工作。2．油品监测十分重要

先进的油品监测仪器既可以解决润滑油中磨粒的监测，又可以根据油品物理和化学测试确定润滑油组分和性能的变化。有多种仪器可供选用。

发射光谱。用于分析油品中所含金属元素的种类和数量。这些油中元素，主要来自油品添加剂、摩擦表面磨损的颗粒、外界污染物。发射光谱分析速度快，30～40s内可完成20多种元素分析。

付氏变换红外光谱。主要用于有机化合物中有效组分和基因分析，可直接测出氧化、硝化、硫化引起润滑油质量变化和油中不同添加剂的消耗。付氏1换红外光谱是最有效、最迅速的监测手段。

通过仪器及时测出油品磨粒及油品组分变化，检测出机器和油液早期失效征兆。将其质量指标始终控制在设定的范围内。如果超出标准，对油品采取净化、过滤、脱水、去杂质和化学处理，补充添加剂恢复最佳状态，从而最大限度延长设备寿命和油品寿命。其他监测手段还有理化分析、铁谱、污染度监测等。

三、选用高性能长寿命润滑剂和先进润滑技术

在众多失效原因中，磨损占80%。正确选用润滑剂为减少摩擦有重大意义。不同的油脂，性能可相差百倍。中国轴承工业协会召开的一次会上，中国株洲电机车研究所介绍的中华之星高速机车牵引电机轴承，使用Royal PurPlf UPG脂，在重负荷5000r/min下运行4万公里后，轴承滚道及滚子表面光洁如镜面，一般轴承数千里就有磨痕。

先进的油气润滑技术，可以提高轴承寿命3～4倍，有的30余倍。润滑油的消耗量只相当喷油润滑的1/10～1/30。适合低速、重载、高温及受污染物、水和化学性流体侵蚀的工况，同时排放外界润滑剂最少，有利环保。

四、应用摩擦表面再生技术

摩圣、ART（表面再生技术），这些金属摩擦表面的原位修复技术，为减少机械设备维护及保养成本，提供了实效途径。最近，以国产材料研制的鑫霸牌金属摩擦再生剂，在南京化工厂7号空压机组（L-40/8型）上测试，该机已累计运行9000h，用鑫霸再生剂处理后，准备再运行2000h。在未作任何检修的情况下，一次性注入鑫霸再生剂，运行8个月后，噪声、振动情况保持不变，电流开始下降，节电率达8.25%。

南京排水所在水泵上作的测试也表明，泵的振动由处理前加速度平均23.96m/s2降至19.4m/s2，轴承温度下降4～6℃，运行电流从205A降至195A，运行噪声明显降低。

上述两种设备，承载轴承面得到修复。由于自修复过程是在不停机工作状态下进行，无需拆卸设备，可节省大量人力、物力和时间。

五、油品的微抛光微修补功能

广深线担任重大客运任务的蓝箭电力机车，牵引电机使用的润滑油是德国克虏伯合成脂，在临近保养前电机轴承噪声显著增大，拆下4台电机检测，发现前轴承所用克虏伯脂已皂化，后轴承也出现贫油现象，克虏伯脂是优秀脂，但广深地区的高潮湿促使其提前老化。更换原脂需4个月后到货，改用抗水性极强，具有微抛光微修复功能的紫油脂，经80h监控运作，8个磨损的FAG轴承，6个修复到出厂指标，2个接近安全运转区。其他机车也陆续用此脂修复，经行驶60万公里，没补脂再解体检查，发现状况更好。可见当今润滑油不只是润滑、冷却、密封作用，还有修复功能。据说此油还有清洗功能。据资料介绍，换此油后，前三天要注意清洗滤油器，以防被该油清洗下来的管路和油箱中的污物堵塞，三天之后正常运行

第二篇：设备润滑管理规定[定稿]

设备润滑管理规定

一、设备润滑

1、润滑专业技术管理工作由设备主管负责；生产车间操作人员负责设备润滑工作。

2、每台设备都必须按照设备润滑“五定”（定点、定质、定时、定量、定人）要求认真执行，并做好记录，因缺油或油质不合格造成的设备事故从重对相关人员处罚。

3、各车间要认真执行设备用油三清洁（油桶、油具、加油点），保证润滑油（脂）的清洁和油路畅通，防止堵塞。

4、对大型、特殊、专用设备用润滑油脂要坚持定期分析化验制度。

5、设备主管要做好设备润滑新技术推广和油品更新换代工作。

6、做好废油的回收管理工作。

二、润滑“五定”

1、定点：规定润滑部位、名称及加油点数；

2、定质：规定每个加油点润滑油脂牌号；

3、定时：规定加、换油时间；

4、定量：规定每次加、换油数量；

5、定人：规定每个加、换油点的负责人。

三、润滑油脂的分析化验。

定期进行过滤分析和化验以确保润滑油质量。经化验后的油品不符合使用要求时要及时更换润滑油脂。

四、对生产设备润滑油跑、冒、滴、漏情况，调度监控中心要组织研究攻关，逐步解决。

五、油品的更新换代要列入企业的设备工作计划中，并经过试验，保证安全方可加以实施，油品更新前必须对油具、油箱、管路进行清洗。

六、因缺油、油质不好等原因造成的设备事故对相关责任人从重处罚。

第三篇：设备润滑管理规定

设备润滑管理规定

第一章 总则

第一条 本制度规定了集团公司设备润滑管理职责、工作内容及要求。第二条 本制度适用于集团公司所属各单位。

第三条 为减少设备磨损，降低动力消耗，延长设备的使用寿命，保证设备安、稳、长、满、优运行，集团公司制定本制度。

第二章 管理职责

第四条 设备部职责

1、负责集团公司的设备润滑管理工作。

2、负责制定、修订集团公司设备润滑管理制度，并组织实施。

3、负责对各车间设备润滑管理工作进行考核。

4、集团公司主要设备润滑的质量的检查和关键机组润滑油质量的统计、汇总及分析，负责提出加强管理的措施。

5、组织交流和推广先进的设备润滑新材料、新技术和润滑管理经验，不断提高公司设备润滑管理水平。

6、组织重大设备润滑事故的调查分析和处理。

7、协助供应部完成润滑油品采购、验收工作。第五条 生产车间职责

1、车间设备副主任或设备员对本车间的设备润滑工作负责。设兼职润滑油站管理员，与操作人员合理分工，负责本车间润滑油品的使用、存储及润滑器具的维护和管理工作。

2、负责组织本车间员工认真学习和贯彻执行设备润滑管理制度，严格执行“五定、三级过滤”。

3、严格执行《设备润滑管理制度》，并结合本车间具体情况制定本车间的设备润滑管理实施细则，编写和完善本车间的设备润滑手册。

4、按照润滑手册的规定，制定本车间润滑油品消耗定额，按时提出润滑油品使用计划。

5、建立、完善设备润滑管理档案和资料，认真填写设备润滑档案、资料和报表，负责提出有关设备润滑方面的技术措施和方案，报设备部批准后组织实施。

6、负责本车间润滑油站、润滑油品和润滑油器具的管理和使用，认真开展完好润滑油库（站）创建活动。

7、负责对本车间室外及无供暖设施的室内转动设备的润滑系统冬季防冻凝措施的制定、实施和检查。

8、认真安排设备用油的每月一次油质检验，不合格油品及时向设备部报告并积极组织更换或处理。

9、负责本车间不合格油品的回收工作，交由生产部统一处理。

10、对公司新进油品进行质量复验，审查油质检验数据，确保各项指标都符合要求，方可使用。

第六条 润滑油站管理人员和润滑操作人员职责

1、严格执行设备润滑管理制度，做到“五定”、“三级过滤”。

2、按照“集团公司完好润滑油库（站）”的标准，努力创建高标准的完好润滑油站。维护好润滑器具，严格做到专油专具，器具清洁，滤网无破损。

3、熟悉各类设备使用润滑油的种类、润滑位置，注油方法，并认真执行润滑管理的各项规定。认真做好加注记录，做到无油不启动、低油位及高油位不开车。

4、经常检查设备润滑情况，油箱、油杯、油量、油压、油温、各润滑点必须有足够润滑油，油量应在规定的范围内，发现不正常情况应及时处理。冬季要做到每班至少二次对室外及无供暖设施的室内转动设备的润滑系统的防冻凝检查，并列入防冻保温交接班内容。第七条 供应部门职责

1、供应部门要严把润滑油品进货质量关，加强对油品采购、储存、检验和发放的管理，建立润滑油入库管理制度。

2、入库的润滑油品必须有生产厂家的产品质量合格证及油质化验单，无产品合格证及化验单的润滑油品不准入库。入库润滑油品由供应部门负责与使用单位联系，由使用单位委托质检部门按入库油品总桶数的30%进行质量复验，发现有质量不合格现象时，应对全部油桶内的油品进行复验。油品质量复验必须提供质量检验报告。发放油品必须同时向生产车间提交所用油品的有效期、质量合格证和入库后复验质量合格报告单的复印件，产品出厂质量合格证原件和入库后复验的油品质量报告单原件由供应部门存档。

3、润滑油品存放应有明显的标记，不同的润滑油品应分类摆放。

4、库存三个月以上的润滑油品，应对油品的各项质量指标全面检验，不合格油品需处理合格并经设备部审查确认后方可发放。第八条 质检部门职责

根据生产车间和设备部对油品质量检验的需要，对送检润滑油进行质量指标分析，认真负责填写检验报告（一式四份：自存、车间存、供应部存、设备部存）作为润滑油质量的依据。分析要及时、准确，分析报告要有分析人员、复核人员和质检单位盖章。第九条 三修车间职责

1、协助设备部做好设备润滑考核工作，在拆检设备时发现润滑油变质或缺失及时通知设备部。

2、电修车间负责电动机的润滑工作。

3、机修确保动设备润滑油箱液面计或观察孔完好无漏，消除动设备润滑点的跑冒滴漏。油箱必须定期清洗，检查时油箱底部无油泥和水份，大机组的油系统在一个开工周期内停工检修时认真清洗一次。

第三章 油库（站）及润滑油的管理

第十一条 生产车间必须建立专门的润滑油站，新建车间在设备单机试车前必须建立专门的润滑油站并投入使用。

第十二条 润滑油站应严格管理，要达到“集团公司完好润滑油站”标准。

第十三条 润滑油具管理应符合下列规定要求：

1、油具应定置整齐摆放，做到专油专具，小型油具要有专柜（架）存放，做到清洁卫生。

2、固定式油罐、油箱换领用油的大桶、中转油桶和油壶上都应有清析的标记，标明油品名称、牌号。

3、油箱油桶应定期清洗，按时排放油箱底部沉淀和积液，换装不同种类的油品需清洗置换合格后方可使用。

4、油桶、油壶、漏斗上的滤网应不缺、不破损，带骨架的滤网应翻边以防杂质从缝隙处漏入下一级器具内，壶嘴应有防尘帽，经滤油机过滤的油品可直接加入油箱，不必再用油桶过滤，但必须专机专用。需过滤另一种油必须彻底清洗滤油机和进、出油管线，更换滤布，防止混油现象。

第四章 润滑油品的使用

第十四条 设备润滑包括控制油路系统用油必须按润滑手册规定选用，不得任意滥用和混用。

第十五条 室外及无供暖设施的室内主要转动设备的润滑油、脂，凝点不得高于东营地区最低温度-15 ℃，未用低凝点油、脂的，应对设备用油部位（包括控制油路系统）及其管路进行可靠的伴热和保温。十六条 油品代用或主要设备在用油品检验发现不合格项目继续使用，由车间提出报告，设备部审查后报主管领导批准，并采取相应措施后方可使用。

第十七条 润滑油品代用必须符合同等质量或以优代差的原则。具体可按以下几项要求：

1、尽量用同一类油或性能接近、添加剂类型相似的油代用；

2、一般优先考虑用粘度相同或高一级的油代用，但粘度值相差不能超过15％；

3、加添加剂的油品可代用无添加剂的油品；

4、质量上以高代低，即使用高一档的油品来代替原用油品；

5、选代用油时还应满足设备工作环境和工作温度的要求；

6、规定油品得到供应后应尽快停止代用。

第十八条 如需要更换不同型号的润滑油品或在用油品经检验不合格需更换时，应先将原油品清除干净，然后再加入新油品。

第十九条 第一次投入运转的设备，应在运行72小时（磨合期）后进行油质分析，不合格需换新油，正常运转的设备换油周期应根据工况条件做出决定，一般应在运行8000 小时后换一次新油。

第二十条 具有独立润滑油系统的大型机组大检修后，应按规定进行油系统的彻底清理，加注新油，并进行润滑油循环，经检验合格后方可试车或投入运行。

第二十一条 运行中的大机组的润滑油应每月检验一次，油质不合格应及时报告并处理。

第二十二条 废旧润滑油品根据生产部环保部门有关规定处理。

第五章 设备润滑加油标准

第二十三条 油润滑

1、如有加油刻度线，应以刻度线为准。

2、无刻度线时应符合如下规定：

a、正常运行时油箱油位应保持在视镜和液位计的1/2～2/3。b、油环带油润滑，油环内径D=25～40mm 时，油位高度浸没油环D/4。油环内径D=45～60mm 时，油位高度浸没油环D/5。油环内径D=70～130mm时，油位高度浸没油环D/6。c、滚动轴承的浸油润滑：

n＞3000r/min 时，油位在轴承最下部滚动体中心线以下，但不得低于滚动体下缘；

n=1500～3000r/min 时，油位在轴承最下部滚动体中心线以上，但不得高于滚动体上缘；

n＜1500r/min 时，油位在轴承最下部滚动体的上缘或浸没滚动体。

3、变速箱的浸油润滑： a、圆柱齿轮变速机油面应浸没高齿轮副低齿高的2～3 倍。b、圆锥齿轮变速机油面应浸没其中一个齿轮的一个齿的全齿宽。c、蜗轮蜗杆减速机油面应浸没蜗轮齿高2～3倍，或蜗杆的一个齿高。

4、强制润滑应根据设备的技术要求或实际情况确定。第二十四条 脂润滑

1、n＞3000r/min 时，加脂量为轴承箱容积的1/3。

2、n＜3000r/min 时，加脂量为轴承箱容积的1/2。

第六章 润滑油的五定、三级过滤

第二十五条 五定

1、定质：根据动设备型号、性能、输送介质、负荷大小、转速高低及润滑油、脂性能及季节不同，选用不同种类润滑油、脂牌号，按石油产品规格标准定质量指标。

2、定量：根据设备型号，负荷大小，转速高低，工作条件经计算后确定设备所需润滑油号，及各车间实际使用油量总和。

3、定点：保证动设备每个活动部份及磨擦点达到充分润滑。

4、定时：根据润滑油、脂性能与设备工作条件，负荷大小及使用要求，定时对设备输入一定润滑油。

5、定人：油库加油站，及每台设备由专人负责清洗。润滑部位注油及容器发放，保管要专人负责。第二十六条 三级过滤

1、汽缸油、齿轮油、或其它粘度相近的油品所用滤网：一级40目，二级60目，三级80目。

2、透平油、冷冻机油、空气压缩机油、机械油及其它粘度相近的油品所用滤网：一级从领油大桶到岗位储油桶60目，二级岗位储油桶到油壶80目，三级油壶到加油点100目。注：特殊油品，按相关规定执行。

第七章 附 则

第二十七条 本制度由山东石大胜华化工集团设备部起草并负责解释。第二十八条 本制度自发布之日起执行。附录一：

集团公司“完好润滑油库（站）标准”

1、润滑油库（站）有专（兼）职人员管理，并认真执行岗位责任制及设备维护保养等规章制度，做到管理制度悬挂上墙，油品质量合格，库存三个月以上的油品在使用前应对油品的各项质量指标进行全面检验，不合格油品应及时处理，本车间的油质量合格证齐全，并建立入库台帐。

2、油品、油具管理符合规定的要求：

2.1 油具应定置整齐摆放，容器完整清洁，做到专油专具，专具专用、小型油具要有专柜（架）存放，室内规整、清洁切通风良好。2.2 固定式油罐、换领用油的大桶、中转油桶和油壶上都应有清析的标记，标明油品名称、牌号，固定油箱或储罐要有液位指示及呼吸管。2.3 油桶应定期清洗，按时排放油箱底部沉淀和积液，换装不同种类的油品需清洗置换合格后方可使用。

2.4 油桶、油壶、漏斗上的滤网应不缺、不破损、带骨架的滤网应翻边以防杂质从缝隙处漏入下一级器具内，壶嘴应有防尘帽，滤油机过滤油品专机专用，如需过滤另一种油必须彻底清洗滤油机和进、出油管线，换滤布，防止混油现象。2.5 过滤网网目符合规定要求。

3、室内不得存放废油和其它易燃易爆物品及非润滑所需用品。

4、电气设施符合防爆要求。

5、消防器材的配备符合安全部门的规定。润滑油站管理人员岗位责任制

1、严格执行设备润滑管理制度，做到“五定”、“三级过滤”。

2、按照“集团公司完好润滑油库（站）”的标准，维护好润滑器具，严格做到专油专具，器具清洁，滤网无破损。

3、掌握各类设备所使用润滑油的种类、润滑位置，注油方法，并认真执行润滑管理的各项规定。认真做好加注记录，做到无油不启动、低油位及高油位不开车。

4、经常检查设备润滑情况，油箱、油杯、油量、油压、油温、各润滑点必须有足够润滑油，油量应在规定的范围内，发现不正常情况应及时处理。冬季要做到每班至少二次对室外及无供暖设施的室内转动设备的润滑系统的防冻凝检查，并列入防冻保温交接班内容。

5、润滑油站的卫生及器具卫生要纳入交接班，做到班班交接。

油气车间润滑油站管理人员

各班润滑油站管理人员要按照岗位责任制认真执行润滑油站的卫生及器具的卫生标准，并监督我车间所有的设备的润滑工作及润滑情况。

一班：付德福 二班：赵波涛 三班：路士森 四班：郝雪峰 油气车间 202_年4月

油气车间润滑油站管理人员

各班润滑油站管理人员要按照岗位责任制认真执行润滑油站的卫生及器具的卫生标准，并监督我车间所有的设备的润滑工作及润滑情况。

一班：付德福二班：赵波涛三班：路士森四班：郝雪峰

第四篇：设备润滑管理标准

设备润滑管理标准

1、目的和范围

1.1设备润滑管理是设备技术管理的主要组成部分，也是设备维护保养工作的一项重要内容。为了搞好设备润滑，是保证设备正常运转，减少设备磨损，防止设备事故，降低动力消耗，延长修理周期和使用寿命，特制订本管理标准。

1.2本标准适用于公司所有设备的润滑管理。

2、术语定义

2.1设备润滑管理“五定”：

2.1.1定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点。2.1.2定质：各润滑点按指定的润滑油脂牌号加油。2.1.3定量：各润滑点按规定的油量加油。

2.1.4定期：各润滑点按规定的周期，进行取样化验、加油、换油和清洗储油箱。

2.1.5定人：明确每个润滑点定期加油、换油的责任者。

3、设备润滑的技术要求

3.1凡运转的机械设备，要根据其使用维护技术要求和有关技术资料逐台制定出润滑“五定”卡片，组织岗位人员学习并严格贯彻执行。

3.2不得随意代用或混用润滑油(脂)。如需代用或混用，要取得设备技术员同意，同时要注意观察，分析润滑效果，并记入档案； 重要设备润 滑油代用或混用前要经过装备能源部同意。

3.3润滑油(脂)须按设备使用说明书要求定期更换，或根据油质化验情况进行更换。

3.3.1有循环油泵的润滑油6个月取样化验，根据化验结果进行更换，其它设备的润滑油在设备检修时根据需要进行更换；在日常点检中发现有问题时及时安排进行化验。

3.3.2对使用润滑脂进行润滑的部位，在该部位进行解体检查时对油质进行检查，根据油质情况进行更换。

3.4新安装及大修设备要注意以下几点：

3.4.1装配之前，彻底清洗润滑系统，方可加入润滑油； 3.4.2在磨合期满时，必须进行清洗换油；

3.4.3验收设备要注意润滑和密封部位不应有渗漏现象。

3.5设备润滑必须保证“三清洁”(即油具、油箱、管路三清洁)，不同油质的油具要专用或者清洗干净之后使用；换油之前要对油具、油箱、管路、轴承、齿轮等另部件进行彻底清洗，以保证润滑系统的清洁畅通。

3.6润滑系统有缺陷，继续运行有可能造成事故的设备，必须密切观察或停机处理。

3.7精心维护保养设备，润滑系统应做到不漏油(包括内漏和外漏)、不漏水(附有水冷却系统时，指内漏和外漏)，无油污、无积灰，不允许水与油及不同品质的油相互串通，并使各部位的温度、压力、油位处于正常状态。

3.8设备润滑系统有过滤装置的，要根据滤油器前后压差及时清洗、更换过滤介质。

4、业务管理职责划分

4.1装备能源部全面负责公司的设备润滑管理工作，负责生产设备润滑技术和润滑管理业务指导，重点参与主要设备和大型特殊设备的润滑管理，督促各单位润滑技术工作的开展，组织公司润滑技术和管理的培训工作，检查本标准的执行情况，推广使用润滑新材料，研究治理设备泄漏新技术，不断提高设备润滑技术水平，消除跑冒滴漏。

4.2供应部负责按计划组织公司润滑材料的采购。同时负责以下工作： 4.2.1负责新进厂的润滑材料质量把关，并按国家标准验收，不合格油品不能入库。

4.2.2负责公司润滑材料和用具的保管、发放工作。4.2.3负责组织公司废油的回收工作。

4.3技术部负责对油品进行化验，出具油质检验分析报告单。4.4各生产单位要严格执行设备维护规程中有关润滑的规定。根据需要可制定本单位设备润滑管理细则。

4.5车间设备技术员具体负责润滑技术工作。具体工作如下： 4.5.1制订车间润滑管理细则，建立健全各台设备的润滑“五定”卡片，做好各种原始记录台账的汇集、整理、保管工作。

4.5.2建立本单位各类设备润滑记录台账，内容有润滑部位、润滑点数、加（换）油量、加（换）时间、执行人等。

4.5.3对需要化验的润滑油品，及时提出化验申请单，进行化验。4.5.4定期检查设备润滑状况，及时消除润滑缺陷。4.6各生产班组要明确各设备润滑人员的工作职责，明确日常班中加油、补油和定期换油的责任人。要严格按润滑“五定”卡对设备进行润滑，并作好各种加换油记录，要严格执行润滑油的“三清洁”制度，保证油(脂)清洁、油具清洁，油路畅通。

4.7油品的化验，由使用单位进行取样，交技术部安排进行化验，化验结果要及时反馈使用单位，使用单位根据化验结果，确定相关加、换油工作。

5、润滑材料的入库、贮存、保管和使用

5.1新进厂的润滑材料必须严把质量关，供应部必须按国家标准验收，不合格油品不能入库。

5.2贮存润滑材料的库房应干燥、清洁、通风良好，并配备完善的消防设备。

5.3贮存润滑材料过程中，应防止外界杂质如水分、灰尘、泥砂或机械杂质混入，以免变质。

5.4润滑人员应按设备润滑“五定”卡片规定的油品牌号、润滑点、周期等给设备加换油，并填写设备润滑记录表。

5.5因特殊情况未能执行润滑卡片规定的加换油周期，由车间技术人员在润滑记录表中进行说明。

5.6特殊情况需要更换油品牌号或往润滑油中加添加剂，应报装备能源部批准。

6、润滑油站的管理

6.1对于有润滑油站的设备，各单位必须加强润滑油站的管理，制订 油站操作维护规程，以确保设备润滑系统运转正常。

6.2油站设备启动前必须进行如下检查：

6.2.1检查油箱位是否正常，冷却水是否畅通，管路等是否有泄漏，压力表、温度表是否完好准确。

6.2.2检查各种压力开关、油泵、控制柜内电器保护回路等是否状态正常动作灵敏可靠，并进行必要的模拟试验。

6.2.3 检查结果在设备点检表上做好记录。

6.3车间应根据维护规程、设备说明书或本标准的要求，定期检查油箱状况、对润滑油取样化验。

6.4保持润滑油站清洁，定期打扫油站卫生。

7、废润滑油的处置

7.1各单位应将废润滑油分类回收，严禁将废油倒入排水沟。7.2供应部负责废润滑油的回收、处理。

8、绩效考核

8.1对未执行该标准的行为，根据情节轻重下发整改通报，并进行考核。具体考核细则详见设备管理绩效考核实施细则中的相关规定。

8.2因润滑工作不到位，造成设备事故的，按设备事故管理标准对责任单位进行处理和考核。

9、附 则

9.1本标准解释权归装备能源部。

9.2本标准自下发之日执行，原标准同时作废。

装备能源部 202_年6月

第五篇：设备润滑保养管理

设备润滑管理

一、设备润滑管理的任务

设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行的目的。企业在润滑管理方面担负的任务有下列各项。

1.建立健全润滑管理机构，制订各项润滑管理规章制度规程、定额标准计划和各级润滑人员的岗位责任制。

2.组织编制润滑工作所需的各种技术管理资料。如：润滑卡片、日常润滑消耗定额、设备换油周期、换油工艺规程等。3.指导有关人员贯彻润滑“五定”（定点、定质、定量、定期、定人），搞好现场设备润滑工作。

4.随时检查监测设备润滑状态，及时采取改善措施，完善润滑装置，解决润滑系统存在的问题，对润滑换油情况记录分析，防止油料变质，不断改善润滑状况。

5.协助有关人员治理设备漏油，采取有力措施，组织废油的回收与再生利用工作。

6.收集油品生产厂家研制新油品信息，逐步做到进口设备用油国产化；做好短缺油品的代用与掺配工作。

7.管理切削液、切削油、乳化油和特种油品的配制与应用。8.协同管理、环保单位，对乳化液、切削液、切削油等的工业油污废水进行处理，达到国家废水排放标准，避免水源污染。9.组织润滑宣传教育和各级润滑人员的技术、业务培训。10.组织推广应用润滑新油脂、新材料，交流节约用油的方法和经验。

二、设备润滑管理工作的“五定”与“三过滤”

1、闰滑“五定” 所谓“五定”，即定点、定质、定量、定时、定人。其具体内容如下。

（1）定点工：即确定每台设备的润滑部位和润滑点。用润滑图表形式和着色标志，把每台没备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。

（2）定质。即按照润滑图表规定的部位和润滑点加（换）规定牌号的润滑油脂、润滑剂，并按国家检验标准和掺配、代用规定切实保证油脂的质量。为此，润滑装置和加油工具应保持清洁、完整。对设备的润滑状态要进行日常检查。装机用油要进行工况监测。润滑装置要进行观察与检测。对润滑事故漏油、渗油设备要进行分析鉴定。

（3）定量。在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时冶理.既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。

（4）定时。即根据设备润滑卡片或润滑图表规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。没备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。（5）定人。即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制。

三、设备润滑管理的职贵

1.设备管理部门润滑技术管理组的职责

（1）制订润滑油品、润滑工器具的消耗定额，组织各（车间）润滑站编制年、季、月用油计划，汇总报送供应部门。（2）制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。组织编制设备润滑图表和有关技术资料，指导各润滑站开展工作。（3）组织编制设备清洗换油计划，检查计划实施情况。（4）做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题，确定进口设备用油国产化及油品代用，逐步积累润滑技术资料，总结和推广有效的润滑工作经验。

（5）组织调查、掌握漏油设备情况及其原因，提出治漏建议，检查治漏效果，交流治漏经验。

（6）学习掌握润滑新技术、新油品、新装置及国内外先进经验，并推广应用。组织润滑技术与业务培训，不断提高润滑工作人员的素质。

2.润滑工程技术人员的职责

（1）组织与指导全厂设备润滑技术管理工作。拟定各项润滑管理制度及有关人员的职责范围、考核办法，经领导批准后，督促指导有关人员贯彻执行。（2）编制全厂设备润滑图表、卡片、规程、图册和润滑材料消耗定额及有关润滑技术资料，供润滑、操作和维修工人使用。（3）编制本厂需用的特种润滑油品、冷却切削液、切削油、乳化油、防锈油、清洗剂、润滑油的掺配代用及废油再生利用工艺，指导润滑工人、油脂制造工人和操作工人正确配制和使用润滑油脂。

（4）指导润滑工人、油脂制造工人、化验员、维修工处理有关设备润滑的技术问题，协助机械员改进设备润滑系统和装置，参与设备润滑事故的分析研究，培养提高润滑工作人员的技术业务能力。

（5）收集国内外润滑管理工作经验和新油品、新装置等技术资料，结合本厂需要，组织推广应用和业务技术培训。3.润滑工的职责

（1）熟悉负责区域内每台设备的润滑系统、所用油品及需要量。（2）贯彻执行设备润滑“互定”与“三过滤”规定。（3）每日巡回检查，督促操作工对设备进行正确的

日常润滑；对不按规定加油者提出劝告，并报告车间机处理。（4）对设备贮油部位每周巡回检查补充加油，保持规定的油面高度，并对油脂杯补充润滑脂。

（5）实施月份设备清洗换油计划，在维修工和操作工的配合下按清洗换油工艺规程进行，保证油箱的清洗质量。

（6）每台设备油箱的换油量和耗油量登记到设备换油卡片上，回收的废油及时退库，每月统计上报，并提出严重设备漏油清单。（7）每季配合机动师、修理组长对负贵区域的设备进行一次润滑技术状态的全面检仓，并记录在“设备润滑状态记录本”中；对存在的问题及时安排解决。

（8）配合润滑工程师进行新品种油料的试用，按要求做好试用记录。

（9）经常保持润滑工具、用具清洁，用后擦干净，存放在工具柜里。

（10）对质量不合格的油品和冷却液不擅自使用，及时报告润滑工程技术人员处理。4.操作工的润滑工作职责

（1）熟悉所操作设备的润滑系统和各部位的润滑方法，严格按照润滑“五定”要求正确合理润滑。

（2）班前检查加油。定期维护时，检查并清洗油毡、油线、油杯、油窗、粗滤网、冷却箱等，保持设备处于良好润滑状态。（3）出现润滑故障不能排除时，应及时通知维修工处理；发现油变质和油箱缺油时，及时通知润滑工处理。

（4）配合维修工、润滑工进行设备维修、清洗和换油。（5）保持切削冷却液的清洁，按期更换并清理冷却箱，防止冷却液变质腐蚀设备。

（6）保管好自己使用的润滑工具，保持其清洁完好；保护好设备的润滑标牌和加油点标志。

四、现场设备漏油的预防与管理

设备漏油不仅影响产品的生产和质量，也是能源的浪费。设备漏油的预防与治理，已列入了企业现场文明生产和安全生产的重要内容。

由于造成设备漏油、渗油的原因较多，涉及设计、制造、操作、维护、修理等各个方面，所以预防与治理设备漏油必须领导重视，充分发动群众，组织各方面协作，实行专群结合，分工负责，严格管理，有章可循，才能取得较好效果。1.防漏治漏的主要措施

（1）狠抓查、治、管三个环节。即边查、边治、边管，反复查、反复治、严格管。而且要建立行之有效的制度。每年结合设备普查进行设备漏油和治理情况的普查组织专业人负查漏点、找原因，根据设备漏油的情况，进行分类排队，制订防治措施。对易于治理的漏点，边查、边治，查明就治；对治理难度较大的漏点，应制定方案，组织攻关；对暂不具备治理条件的漏点，应积极创造条件，逐步治理。

（2）按堵、封、引、接、修、焊、改、换八字，对症下药，治理漏油。具体地说就是，对漏点，能堵住、能封住的，就采取堵、封措施；堵不住、封不住的地方，就用槽子、管子把油引回去；无法引回去的，就用挡板、铁盒接；对损坏的零部件、阀门、油管、龙头进行修理，不能修复的进行更换；对渗漏的裂缝进行焊补；对设计和制造的缺陷，进行改装。（3）加强管理，巩固查、治效果。治理设备漏油必须严格规章制度，持之以恒，严格按照防止漏油的验收条件，详细检查和验收设备。

2.现场生产设备漏油治理标准

（1）渗油。油迹不明显，在油迹被擦净后五分钟内不出现油迹者为渗油。

（2）漏油。油迹明显，有的形成油滴，在油迹或油滴被擦净后五分钟内出现油迹或油滴的为漏油。

（3）漏油点。有一条明显油迹或一个油滴的，为一个漏油点。（4）不漏油设备。静结合面不渗油，动结合面不漏油者，为不漏油设备。80％的结合面不漏油，且漏油的部位三分钟内漏油不超过一滴者为基本不漏油设备。

（5）严重漏油设备。设备有下列情况之一，或一个漏油点一分钟滴油超过三滴者，为严重漏油设备。

A、机械工业关键设备（不包括30个修理复杂系数以下的设备和精密设备）：每天（按两班制计）漏油5kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过十滴者。

B、大型稀有设备（包括机械工业关键设备30个修理复杂系数以下的设备）；每大漏油3kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过六滴者。

C、主要生产设备（机械工业关键设备及大型稀有设备除外）：每天漏油lkg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过三滴者。（6）一般漏油设备。凡有漏油现象，但不够上述严重漏油程度的，为一般漏油设备。

（7）治理合格。静结合面不渗油，动结合面（除手润滑的导轨、丝杠、光杠等处的所有运动部位）不漏油。