中国十大快递公司排名-深圳快递5篇

第一篇：中国十大快递公司排名-深圳快递

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中国十大快递公司排名

中国十大快递公司排名：上海申通快递 83678 电话：021-39206666 网址：http://www.feisuxs 上海中通速递 18857 电话：021-59130790 网址：http://www.feisuxs/

上海中诚快递 14078 电话：021-51691885 网址：http://www.feisuxs

第二篇：中国主流快递公司

一、中国主流快递公司有哪些？

康力物流集团：适合企业公司供应链淘宝仓储+派送国际快递等

EMS快递申通快递圆通快递韵达快递中通快递

顺丰快递宅急送快运汇通快递鑫飞鸿速递能达快递星晨急便

天天快递速尔快递大田快运长发快递希伊艾斯|中诚全一快运

联邮速递龙邦快递华宇物流亚风快递中外运彪记快递

中邮物流中铁快递越丰物流联昊通快递新邦物流一邦速递

中铁快运 CYL(长宇)元智捷诚凤凰快递京广快递 USE(宇翔)

驱达国际快递安信达快递上大物流 ZMS(威鹏达)广深速递星辉快递

炳记国际物流华运物流源伟丰京广速递长城快递一航国际快递

全日通东亚天地 DPEX佳吉快运捷特快递京品快递

闽亚国际快递原飞航优速物流东辉速递飞康达快递

DHL快递联邦快递 UPS快递TNT国际快递

二、承德市有哪些快递公司？

申通圆通宅急送顺丰 EMS

三、双塔山有哪几个快递公司？

申通圆通宅急送顺丰 EMS

四、承钢快递公司有那几个？

申通圆通宅急送顺丰 EMS

五、韵达顺丰中通加盟方式合作条件是怎么样的？

韵达快递：

依法注册有限责任公司，经营范围应有快递服务项目，并且必须遵守各项法律法规。在地级以上城市开办公司首期投资总额不得低于50万元；县级以下区域首期投资总额不得低于30万元。

法人（经理）必须具备高中以上文化程度，有一定的管理水平和管理经历，有一定的社会关系，有较强的社交能力，为人正直诚挚，讲求职业道德，讲信誉顾大局，有开拓意识和服务理念，有团队合作精神，有责任心。

经理及全体员工要懂得与快件相关的法律及司法解释，必须具有风险意识，应变能力和处理各种问题的策略和防险方案。做到赢亏都能保持平常心态。

承诺在任何情况下都不得采取报复兄弟连锁公司和客户的违规违法行为。承诺接受连锁网络管理中心的各项培训，遵守上海韵达货运有限公司的各项规章制度与快件运作规则，做到一切行动听指挥且无条件地服从调度命令。

必须使用由网络运营中心统一印制的运单及包装物。

加盟公司、办事处（派送点）应一次交纳一定数额风险抵押金和网络建设费。承诺按时并且无条件地交纳各种费用。如运费、中转费，丢件赔偿费、违规罚款等。

顺丰快递：不设任何加盟。

中通快递：

为了中通速递网络的安全、可靠及长期性，需申办新网点的人员必须按以下要求操作：

一、申办人必须填写“中通速递网点”申请表；个人履历表；提供身份证复印件。该类资料一律不予退回。

二、经营运中心主任审核，在申请表中签署同意，方可办理入网手续。

三、签订有关加盟网络的合同。申办人提供有关在当地营业的营业执照、税务登记证等证明复印件。

四、承诺接受营运中心的各项培训，遵守中通网络的各项制度与快件运作规定。

五、必须使用由营运中心统一印制的运单及包装物。

六、承诺按时并且无条件地交纳各种费用。如：汽运费、航空费等等。

七、新开通的网点必须配备电脑并连接宽带，扫描设备等，严格按照总公司信息化管理要求来操作。

八、新开网点申办人必须具有一定的经济实力。中小区域10万左右，大的区域需20万以上。

康力物流集团

康力物流集团，有15年的国际快递经营经验。截至2011年，康力集团已在珠三角、长三角地区建立了20多家全资子公司，拥有地面运输车辆300多台、两大分拨中心、四大仓储基地，操作平台超过5万平方米，并拥有GPS卫星定位系统、EPR企业管理系统、CRM客户关系管理等工具和平台。通过全面的营运管控、细致的客户管理和优秀的企业文化，康力集团逐步形成了以珠三角、长三角为核心，以仓储、运输、配送为三大支柱产品，业务辐射全国的运营格局。

康力物流集团注册的广州晨阳国际货运代理有限公司全面代理国际四大快递的国际业务，以“集世界之优而优”的服务承诺，为客户提供个性化的国际快递解决方案，实现与国内业务的互补，全面解决客户的物流需求。

凭借我们在长三角、珠三角强大的直营网络、先进的服务系统、专业的物流服务以及我们15年的荣誉与经验，我们能做到的更好。国内3A+国际1E业务组合模式：连锁仓储+国内快运+终端配送+国际快递康力物流可为客户提供全面的供应链解决方案，并专注于最后

十公里配送的优势拓展，可实现门到门的配送服务。

国际快递、国内快递、香港快递专线、台湾快递专线等快递服务，上门取件，送货到门，想更多了解我们，欢迎百度：康力物流，我们拥有专业的服务网站。

你能想到的我们都能做到，我们能做到的你可能想不到。

第三篇：快递公司

民营快递市场发展的潜力（空间/商机）

首先，党的“十六大”已经确立了建设“小康”社会的宏伟蓝图，保持了改革开放政策的沿续性，稳定性。特别是中国已加入WTO，将逐步更加开放。中国的GDP将在20至30年内保持快速增长。而近5年内将继续保持高速增长。2002年，我国的进出口又创下了历史记录，我国外贸将跻身世界第五位，外汇储备居日本之后列世界第二位。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，中国经济已从传统的短缺经济转为相对过剩经济，今后几十年中国经济增长速度为年平均8%，处于相对稳定状态，不太容易找到暴利可图的项目，相对小规模的投资来说，投资快递市场的风险较小。

第三，EMS的市场份额将逐年递减，难以控制。

第四，民营快递的规模正处在成长期与有序竟争和无序竟争的交融期；管理与服务水平较低、技术装备落后，正是重组、兼并的好时机。

第五，电子商务（网上或电话购物）的配送市场潜力巨大。2003年世界电子商务贸易额将突破点1万亿美元，中国预计为40亿美元左右。中国大约在40亿美元左右。电子商务（网上或电话购物）的配送将有40%至60%由第三方完成。

目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

业内竞争激烈

国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续

进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；FedEX及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢滩中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。

瑞士达沃斯论坛提出，21世纪具有国际竞争力的企业应具备3个标准：企业内部组织外部化、全球知名品牌和协同电子商务。国际快递巨头们纷纷加强这三方面的建设，挖掘行业内的关键成功要素，使其处于有利的竞争地位。DHL可谓具有国际竞争力的快递巨头，无论在中国市场还是国际市场，其业务运作和产品创新都引领着快递市场的发展，并昭示出快递公司的盈利趋势和关键成功要素。加强网点建设，扩大品牌知名度

快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。中国EMS(中国邮政)、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一

速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。国际速递巨头不仅重视在中国的速递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的速递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。应用先进的信息技术提升业务操作能力

将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，在DHL上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。另外，在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器(DIAD)，这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案

随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，而供应链管理(SCM)让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业将制造总部设到了中国，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80%的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。以DHL为例，它为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，并成功管理供应链的实施和运作，如2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，拉开了进军中国业务禁区的序幕--国内包裹快递，这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通

过一个账号，一张账单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。

整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。采用分公司的运营管理模式

拥有30多年跨国公司管理经验的国际快递巨头，已形成了成熟的公司管理体系和健全的制度，这对在中国开展业务创造了有利条件。中外运敦豪DHL采用分公司制的公司治理结构，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，设有市场、销售、客户服务、作业、财务等所有业务部门，他们充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。这样保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20%以上，可谓物超所值。重视人员素质的提升

21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。

第四篇：2016全国快递最新投诉排名

全国快递最新投诉排名

按照国家邮政局的最新统计，仅仅是8月份，中国人发送的快递量就达到了16.9亿件，平均一人一件，看来年均10个快递的说法非虚。

大量的快递也时刻检验着全国43家快递企业的服务质量，下面的国家邮政局权威统计的8月份申诉情况。可以看到，德邦、速尔、国通三家再次占据投诉榜前三，其中德邦的“丢件损毁”投诉量高居榜首，国通延误情况最严重。同时，表现最好的是DHL、京东和顺丰，EMS则牢牢把守着中流。

这一次国家邮政局并没有给出投诉满意度数据，不过7月份的指标是，满意度最高为邮政、EMS和京东，顺丰、德邦、优速排名倒数。

第五篇：十大快递公司将建立工会

十大快递公司将建立工会

从全国总工会获悉，2015年将推动在顺丰、申通等全国十大重点快递公司总部及下属公司建立工会组织，最大限度地把包括农民工在内的一线快递员纳入到工会中，并将农民工工资待遇纳入集体协商范围。业内人士表示，主流快递企业已设立工会组织，但完全保障一线员工福利待遇仍存难点。

据统计，截至2014年底，全国共有2.74亿农民工，其中有1.1亿农民工加入了工会组织，尚不足一半。由此带来农民工就业稳定性不强，劳动保障权益受侵害的现象时有发生，享受基本公共服务的范围较小。

全国总工会有关负责人表示，今后要推行省级以上工业园区全部建立工会组织;推动两万平方米以上的大型在建项目规范建立工会组织;通过多种形式实现小型在建项目的工会覆盖。此外，还将在顺丰、申通、圆通、韵达等全国十大重点快递公司建立工会组织，把包括农民工在内的一线快递员组织到工会中来。全总和各级工会将重点把农民工的薪酬待遇纳入工资集体协商范围，快递员的工资也将纳入集体协商范围，将围绕工时工价、劳动定额等开展集体协商，推动落实最低工资标准，并建立欠薪报告制度，督促企业按时缴纳社保费用。

一线快递员入会

作为劳动密集型产业，农民工成为快递企业的员工主力。全国总工会将保障员工薪酬待遇视为本次推动十大主要快递公司成立工会组织的目的。据知情人士透露，总工会相关部门此前已组织企业召开了相关座谈会。

全国总工会相关负责人昨日表示，今年将推动包括顺丰、申通、圆通、中通、韵达、汇通、联邦快递、中外运敦豪、UPS和TNT在内的十大重点快递公司总部及下属公司建立工会，以最大限度地把包括农民工在内的一线快递员纳入到工会中。全总和各级工会将重点把农民工的薪酬待遇纳入工资集体协商范围，围绕工时工价、劳动定额等开展集体协商，推动落实最低工资标准，建立欠薪报告制度，并督促企业按时缴纳社保费。

福利待遇无保障

“不知何时起，月薪过万成为快递员的‘代名词’，而实际情况是不仅月薪过不了万，并且‘五险一金’不能完全得到保障”，在快递员刘军(化名)看来，快递员背负着“月薪过万”的标签实在有点冤枉。

记者在多家招聘网站看到，大量快递品牌发布有招聘信息，底薪几乎都在3000元以上，并称正式工作后到手薪资在5000-8000元间，不过在福利方面并未过多涉及。某招聘经理向记者表示，快递员一般管吃管住，但一般不提供保险，少数提供“三险”或“五险”，提供住房公积金的几乎没有。

此外，快递一线员工也不太关注福利保障。“快递员多为农民工出身，文化水平普遍不高，对保险等也无太多要求。”上述招聘经理坦言，快递一线员工也不太关注福利，不过大型快递企业出于自身考虑，已开始给快递员上基本保险。

全国总工会相关负责人介绍，截至去年底，全国2.74亿农民工，只有1.1亿人加入了工会，一半以上人员游离于工会外。

执行仍是难题

其实，对快递企业而言，总部或分公司建立工会不难，难的是完全按标准执行员工福利。

据记者调查，全国总工会提到的十家快递企业均设有工会组织，不过采用加盟制快递企业的一些加盟商并未设立工会。在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，对于加盟制企业而言，分公司全部设立工会存在一定难度，也会增加企业运营成本。徐勇表示，快递行业基本都是以“计件制”作为工资结算标准，在企业看来，福利已包含在工资当中。

此外，快递业人员的高流动性也直接影响了员工福利。有快递企业负责人坦言，临时工身份决定了快递员不可能享受太多福利。“有些农民工只是农闲或快递高峰时出来务工，赚取外快，月薪过万也多是‘双11’等尖峰时期出现。”统计数据显示，去年“双11”期间与菜鸟网络合作的14家快递公司新增了25万名新快递员，总计共有120余万名快递员参加了去年的“双11”大战。

不过，某不愿具名的大型快递企业负责人表示，市场上主流的快递企业已开始注重企业文化建设，为员工提供基本福利，降低员工流动率。据记者了解，在“双11”等快递高峰期，主流快递企业已开始通过外包公司解决用工需求。