安得物流案例分析范文

第一篇：安得物流案例分析范文

安得物流案例分析 班级：12物流33 成员：叶想，王开阳，吴帆，杨磊 公司简介

成立于2000年 1月，国内最早开展现代物流服务的物流企业之一。第三方物流细分行业龙头企业。

国内同行业中率先实施并取得ISO9001-2000质量管理体系认证。2008年元月份改制为股份公司。平均增长速度超过40%。

资产总额10.3亿，自有车辆总载重量8007吨。

覆盖31个省市自治区，140多个服务平台，主要城市均有大型物流中心。全国500多家知名客户，客户满意度达到99%。国内一流的物流信息管理系统 安得理念 安得宗旨

为员工创造机会，为客户创造优势，为股东创造回报 安得发展方向

企业物流集成服务商，供应链管理专家 安得目标

一流的物流服务品牌，专业的物流服务平台 服务理念

诚信负责、合作共赢、服务光荣、有序创新 人才理念

以人为本，适才适用，依法管理 质量方针

以安全及时、准确周全、全程掌控的物流服务，超越客户的期望 安得物流商业模式

1、战略目标

2、目标用户

3、产品与服务

4、赢利模式

5、核心能力 战略目标

把战略思想浓缩为一个指导安得未来发展的重要思路，那就是——标准化、信息化、个性化 目标用户

安得拥有500多个国内客户，11个世界500强客户，美的、TCL、乐百氏、旺旺集团、伊利、娃哈哈、可口可乐、海螺型材、马瑞利等众多客户结成战略合作伙伴，实现价值链上的共赢，成为行业整合高手。产品与服务 高效仓储 快准运输 精益配送 增值服务 供应链管理 国际货代 冷链物流 高效仓储

安得近400多万平米的仓库分布在全国省会城市及部分二、三级城市。安得物流在仓库体系上持续投入，用于改善仓库的货架、托盘、作业设备工具、管理软件、识别系统、分拣设施及库房改造等，以满足客户货物流转加快的市场需求。完整的布局、合理的配置、管理一体化的全国仓储网络，7*24的管理一体化仓储服务，充分满足各类企业的全国销售需求。实时信息处理、柔性作业能力，为客户实现销售动态快速反应、VMI和中央一体化的库存管理。提供普货仓储服务、融通仓服务、零配件仓储服务，并提供库存库龄分析、条码管理、退换货管理等增值服务。运输配送

运营网络达41,946条线路，全年配送超过100万票次

自有车辆309辆，可调用车辆超过10,000辆，平均每天在途车辆4000多辆 具有无船承运人资格，业务辐射中东、美国、泰国、日本等地 综合运输能力 过程透明化管理

主要客户行业：家电电子、快速消费品、零售、建材等 增值服务

为各行各业、各地品牌客户，提供量身定造的增值服务

家电：退货管理、条码管理、数量检查、包装、印贴标签、库存分析等

日用品：货架摆放、品质检查、库存盘点、印贴标签、零售补货、批次管理等

零配件：分拣、补货、包装、分类管理、安全库存、退件检验、定时派货、坏件销毁等 国际货代

安得物流国际货代项目能够操作60吨以上的超大型设备，并可以胜任不同类型危险品和冷冻品作业，港口年设计吞吐能力为200万吨，其中标准集装箱20万个，配有一支专业、庞大的现代化集装箱拖车队伍，可供调配的拖头车辆近100台，可提供长短途的“门对门”运输服务，为客户提供进出口货物报关、报检、查验、缴纳关税和结关放行的一条龙服务。供应链管理

通过物流审计、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训五个方面，我们提供专业化的咨询服务，帮助客户解决供应链问题，提升企业竞争力；通过系统实施服务，帮助客户有效地建立、维护和优化物流信息系统；通过物流培训，为客户引入先进的物流管理理念和运作方式，协助客户培养具有实际操作能力的物流专业人才和管理人才。

针对不同客户的物流需求，以及客户实际运作情况，安得为客户设计个性化的整体物流方案和全面物流解决方案，借助物流功能集成和社会物流集成服务，提高物流管理效率、降低经营成本，为客户在市场中赢得竞争优势。冷链物流

安得有高端的冷藏运输设备、庞大的网络、对流业务、专业的多式联运、一体化服务等优势。通过先进的冷冻机组、车载温控仪、GPRS远程温度监控，保证在途温度可控。

年30万吨的运作能力，充分发挥现有的冷藏车和冷库等资源，向客户提供全方位的冷链物流服务。赢利模式

安得物流盈利依赖政府补贴。2006年至2009年上半年,安得物流从当地地方政府获得的产业发展扶持基金分别为1,087.28万、985.48万、1438.82万和992.54万,占归属于母公司净利润的比例分别为64.70%、20.46%、18.93%、26.05%,比重很高。而且根据相关文件的规定,安得物流获得产业发展扶持基金的期限是2012年底。技术模式

所有业务都通过系统来处理和管理，全面实现电子单证管理。

设计上追求灵活和完美的架构，运用过程中追求信息准确性、完整性和实时性。与60多家客户进行系统对接，并满足了客户自动查询需求。自有开发团队，保证了客户的服务需求、公司的管理要求和信息技术的更新换代及时得到响应。经营模式 组织职能

总部职能：监管整个市场的运作。

分公司职能：省指挥中心、调度中心、结算中心。

办事处职能：调度处、结算处、及处理客户具体事务，实行“一对一”服务。

二、资源配置：

自有资源：资金、20%的自有车、人员、必备办公设施及装卸搬运设备等。

外来资源：80%的外调车、租赁仓库等。

三、调度方式

短途调度：即省内调度，由各办事处调度，办事处执行不了，由分公司执行。

长途调度：统一由分公司调度。

车辆来源：

1》短途车辆一般由熟悉的外来车辆构成。

2》长途车辆一般由物流市场的合作伙伴介绍给分公司调度，或由熟悉的外来车辆构成。

信息传递：

1》短途运输，由客户直接将货物信息传递给办事处，由办事处调度车辆，即客户----办事处。

2》长途运输，客户将货物信息传递给办事处，办事处传递给分公司，由分公司调度，即客户-----办事处-----分公司。

四、配送方式：

1》市内配送一般由自有车进行配送。

2》省内城市之间的配送一般由外来车辆进行。

五、租赁仓库

由于仓库起着配送中心的作用，所以租赁的仓库一般设在配送网点多且集中的大城市，负责周边网点的配送。

六、收入及利润

收入就是客户的合同价与外来司机运费之间的差额；再除去其它耗费就是利润。安得物流管理模式

资本模式

2006.6.13，安得有限召开股东会同意美的集团、吉宝物流、久仁物流签署的《增资协议，》同意吉宝物流以等值人民币49.884.278元的美元向安得有限增值，其中5.384.615元作为实收资本，其余44.499.663元作为安得有限的资本公积金。SWOT分析 优势（S）

1、物流基础设施的支持

2、客户资源及品牌商誉的支持 劣势（W）

1、信息化建设程度不高

2、人力资源方面不够 机会（O）

1、经济高速增长，物流需求增加

2、技术的不断进步 威胁（T）

1、竞争压力大

2、油价上涨，成本增加 优缺点及建议 优点：安得物流自始便在员工培训上做足了功课，聘请国内外多名物流学术权威做战略顾问，传播国际、国内物流业最新动态，指导公司改进物流业务流程，引进物流先进管理理念和技术手段。同时与教育、研究机构合作，及时追踪、掌握国内外最新动态与行业知识，全面提升骨干员工的管理层次和业务水平。众多的培训机会，使公司员工知识不断更新，素质不断提高。

缺点：服务能力不高，宣传力度不够。线路优化问题。

第二篇：安得物流

今天的安得已是个让人难以用三言两语就可概括的企业，在它的发展中充满了“唯一不变的就是变”的进取。在未来的发展规划中，安得放弃了营业规模第一的发展战略，而把主要精力放在能力的培育上。“这个行业不会永远这样零散下去，始终有一天会洗牌，并且为期不远，只要能力够强的话，规模的扩大就比较容易了。”安得物流总经理蒋波对记者说。这，或许就是安得的另类野心。其实正是这些难以模仿、难以替代，却实实在在地契合现实的做法，构成了安得不断变得更“安得”的核心竞争力，也是安得敢对未来叫板的心中底数。背靠大树不只为了好乘凉竞争最激烈的家电业这几年更是演绎了产业结构递进中生死时速的逐杀——行业内的较量，行业外的角逐；上游的推进，下游的挤压„„过度竞争稀释了利润，攻城掠地似的粗放扩张不再有用武之地。物流供应商作为供应链上的一员，利润的空间也受到各方面的挤压。对此，安得物流总经理蒋波有点无奈地说：“家电这一块我们接触比较早，别人都知道我们做家电还可以。从供应链上来考虑，你的价格高也是暂时的，很快就会被打压下去。” 安得的诞生也是市场发展的结果，按安得物流副总经理卢立新的话说就是：“假如当时有一家强势的物流服务供应商的话，美的也肯定不会介入这个领域。”在原材料的挖潜性将近枯竭的情况下，众多家电企业被迫转向另一个利润源泉——物流领域的竞争。安得物流由此而生：美的集团出资70%，安徽芜湖一家贸易公司出资30%，组建了安得物流公司。蒋波说，把物流业务剥离出来，美的就可以专心做产品，而安得物流则专心做物流。美的把安得物流公司分立出来，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务；另一方面，安得又可以向外延伸业务。2001年下半年，安得开始拥有了除美的之外的客户。目前，安得物流除大股东美的外，韩国LG、伊莱克斯、神州数码、TCL、方正、新飞电器、鹰牌电器、威灵电机等70家家电或电子巨头已成为其客户，安得物流已成长为一家第三方物流供应商。成立于2000年1月的安得物流有限公司，去年收入达到3亿元，预计今年将达到6亿元。安得背靠美的集团这棵大树难免给人好乘凉的感觉。但实际上，安得的定位为市场化的第三方物流供应商，而非美的集团内部的物流部门或物流供应商。美的集团的业务只能保证安得基本能吃饱，要吃好，安得就要寻找其它客户。从表面上看，美的集团对安得物流的支撑作用是显而易见的。美的首先是资金上的支持。安得物流的股东共有两个，美的集团占70%的股份，另外一个股东是芜湖的一家贸易公司，而芜湖是美的集团除顺德本部外的另一个制造基地。安得物流的注册资本虽只有1000万元，但总经理蒋波对记者说，到目前为止公司单在信息系统方面的投入已达到1500万元，公司今后5年内还将持续投资3000万元，以确保信息系统在国内的领先地位。此外，今后三年内在仓库体系上的投资也将达到1亿元。由于与客户结算期名义是一个月，实际需要三个月，因此三亿元的年营业额起码要8000万元的流动资金。面对这么大的资金需求，蒋波认为还不需要增资扩股，因为美的集团内部有结算中心，可以提供融资帮助，再说，增加股东会增加管理的复杂性。虽然安得和美的有血缘关系，但安得的业务不是靠美的集团通过指令的方式划拨过来的，在美的集团各独立事业部的物流服务招标中，安得承接的业务只占美的集团的一半。“换句话说，如果有一个企业比美的还要大，如果安得跟它合作所获得的利润比跟美的合作获得的利润还要大的话，安得肯定会跟这家企业合作。”安得物流副总经理卢立新说。另外，美的作为安得的大股东对安得为其提供的物流服务要求相对其它物流供应商更加严格，这就促进了安得的物流专业化水平的迅速提高和快速发展。蒋波有言在先：“自家兄弟也要分清楚”。在对待美的的业务上，蒋波有一个原则：接下来的单，要把质量做得最好，成本降得最低，没把握做得最好的绝不硬撑，宁愿让给别的物流企业。现在，安得外部服务的营业额已经占总营业额的50%，而美的的业务也只有一半是安得在做。安得对美的的作用体现在：由于安得参与竞争，使得其它供应商不得不降低价格和改善服务，使美的实现了当初创建安得公司的第一个目标：降低集团的物流成本。数据显示，2000年美的集团的销售额只有70多亿元，但在全国的仓库面积高达70万平方米；2001年，集团的销售额上升到130亿元，而仓库面积却下降到50多万

平方米。现在与2000年相比，由于有了安得公司，美的集团的运输成本下降了35%，仓储成本下降了30%，整体的物流成本下降超过30%。以美的集团现在130多亿元的年销售额4亿多元的物流成本推算，美的集团因此节省1亿多元的物流成本。换言之，作为安得公司的控股股东，美的集团等于从安得身上赚取了1亿元的额外投资收益。成立供应链公司，倡导第四方物流概念在中国家电企业当中，美的是个常出管理思想的企业。安得似乎完全继承了这一点，经常推出一些令业界耳目一新的管理概念和运作方法。其中，令蒋波自己非常满意的举措就是成立广州供应链技术公司，全面推行第四方物流服务。2002年11月，由安得物流有限公司投资创办的广州安得供应链技术公司成立，这是国内第一家由第三方物流公司孵化的第四方物流公司。威尚集团总裁赵勇认为，导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有制定合理的物流解决方案，没有高端咨询的科学指导。而这些是重在具体业务的第三方物流本身所难以提供的，因为第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。因此，第四方物流被提上了议程。然而，脱离第三方的第四方物流同样难单独承担重任。因为它脱离实际业务与运作能力，只可能是理论上的供应链解决服务商。安得物流戏称其供应链技术公司的成立是“供应链下的蛋”，将公司归于整个供应链的定义之下，足见其对供应链的重视和对此公司所给予的期望。按照安得副总卢立新的观点，企业在供应链环节上的整合程度决定了其生存状态。对供应链做到专业、高效的最优整合是其最终目标，这也是威尚集团投资广州安得供应链技术公司的初衷。而作为产业投资方面的考虑，由物流实际运作（指安得物流）与供应链需求相结合的产业服务成了其重点投资方向。安得物流公司总经理蒋波解释说，安得物流公司与广州安得供应链技术公司的关系是“协同服务”，因为分离的第三方物流与第四方物流很难成为解决供应链价值的最佳途径，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证；第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导，他们的价值在于“共生”。既然第四方物流必须在第三方物流土壤的“孵化”下生存，那么，第四方物流就可以与第三方物流共享客户基础，有了这些客户基础，并在两者结成战略联盟或合作的前提下，就有可能找到切实可行的解决办法与途径。第三方物流与第四方物流面对着共同的服务客户，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证；第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导。因此，“共生”成为其在供应链下的“脐带”，“协同服务”才能最终实现服务的增值。安得物流公司因为有美的集团在资金和货源方面给以保证，因此在我国众多第三方物流公司中脱颖而出。广州安得供应链技术公司背靠安得物流公司，可能成为它在我国第四方物流公司中脱颖而出的有利条件。安得物流现在的年营业额已经超过3亿元，超过一半的收入来源于美的集团以外的30多个客户，安得供应链技术公司前期可以利用安得物流现有的客户资源，尽管它是独立核算的，但它可以免费或以较低的价格为安得物流的客户提供第四方物流服务，积累经验，一旦有几个成功的案例，以它相对于跨国咨询公司的价格优势和本土优势，很可能领先其他对手。安得物流也可以凭借安得供应链技术公司为客户提供的免费或低价第四方物流服务吸引更多的客户，增强自己作为第三方物流供应商的竞争力。携手东泽，服务高端物流市场广州安得供应链技术公司的成立是在2002年11月初。同年11月23日，安得供应链技术公司便迎来了首个吃“螃蟹”者——广州东泽电器有限公司，双方共同签署了战略合作协议书。这也意味着广州电器零售“地头蛇”东泽首次将仓储物流全面外包。东泽电器总经理吴卫平表示，借助安得平台，东泽运营成本将降低25％-30％。根据协议，安得将为东泽电器量身订做从供应商到经销商，再从经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪、顾客退换货服务、代收货款服务、信息交换、单据流转等环节的供应链解决方案。同时东泽将利用安得遍布全国68个大中城市上百个物流仓储基地，进军全国市场。对于家电零售连锁店，东泽要争取价格上的优势首先得降低成本。在商品价值链中，物流成本是最容易因资源利用不足或环节过多而

居高不下的。东泽要想进军全国市场，需要彻底解决东泽物流管理的所有问题。如果自建物流系统，要具备相应的人才、车辆、仓库、信息系统等条件，这是一笔不菲的支出。最终，东泽决定选择安得作为其物流服务供应商。东泽作为家电销售渠道中的一个成员，选择安得作为其物流服务供应商，也是经过了各方面综合考虑的。那就是看好安得本身资本和强大的技术优势。而蒋波认为，安得能得到东泽这笔生意，除此之外还因安得具有家电物流服务的背景，以及安得在仓储等方面的服务比较领先。而在东泽眼里，他还看中了安得更重要的东西，就是安得在全国68个大中城市设立的业务网点和管理遍布全国的l00多个仓库。这为东泽进军全国市场提供了先决条件。目前，安得跟东泽的合作进展迅速。据了解，早在2002年6月，安得人员便已全面进驻东泽物流运作体系，开始了东泽ERP系统与安得信息系统的对接、车辆接收、人员培训等工作。合作的层面几乎涉及所有的领域。回想起跟东泽谈判的情景，蒋波不禁心有余悸。由于家电行业竞争日趋激烈，所以整个供应链上的压力都很大，在谈判桌上双方都是斤斤计较。在这样的情景下，蒋波认为不应该去过多地压合作伙伴的价格，在同样的市场环境里，在同样的制度变迁下，要获得超常的利润，既要靠超常的战略，更要靠精耕细作，从集约式的内部管理缝隙中释放出利润。对于东泽来说，其主要的关注点是服务的及时性，服务的态度等。而对于安得而言，接下东泽这一大客户，就可打造高端物流这一品牌。在蒋波眼里，导致我国物流成本居高不的根本原因是“两个没有“ ：没有制订合理的物流解决方案，没有高端的咨询科学指导。安得物流成立的广州安得供应链技术公司要实现的正是要将这两个“没有”转化为“有”。这也正是蒋波脑海里的“第四方物流”，从第三方物流中“孵化”出的高端物流。对于安得而言，东泽就像安得实施第四方物流方案的第一块试验田，东泽的成功与否关系着安得打造高端“第四方物流”品牌的成功与否。安得也表示，在短期内不考虑新的合作伙伴，因为该方案具有“排他性”。这也不难理解，国美、苏宁等专业连锁店出于竞争的考量，面对跟竞争对手东泽合作的安得时肯定会有所顾忌。尽管对外宣称双方的合作是整体供应链的解决方案，不过蒋波透露，由于东泽的服务非常细，有些单非常小，有时候就两三百块钱的业务规模，所以安得帮东泽设计整个销售模式中只涉及配送这一块，也就是供应链中的局部流程。虽然合作涉及到物流、信息流、部分资金流的框架，但不是很完整的一个链条。合作一段时间以来，双方都对合作表示满意。其中的突出效果是东泽的人员大幅度减少，管理难度也大大下降。原来的两、三百人，现在减少到两、三个人。原来的司机、搬运工等人员对东泽这样的非物流企业来说，是个非常沉重的负担，现在一下甩开，就可轻装上路了。另外，东泽的运作成本也大大降低。虽然处于各种考虑没有透露具体数字，不过蒋波认为反映到商品价格上，25％-30％的下降空间肯定会有。据了解，眼下，安得即将实施的物流方案是为东泽在深圳的扩展打通物流渠道。适应渠道变革，为企业营销现在国内许多家电企业里，财务、采购、生产制造、营销、物流这些部门里，物流部门的权力和作用越来越大，管物流的不只是部门经理级别的，还上升到整个集团领导的层次了。对此，蒋波的说法是“现在物流是营销的另一半”。卢立新分析说，目前家电物流有的四大趋势：一是要求物流供应商提供全国性的服务。由于家电的消费是全国性的，必须提供全国性的服务。二是家电渠道朝多元化发展。以前主要是批发商到经销商的销售渠道，现在转变成专业连锁店、综合型的连锁超市，要求物流供应商提供多元化的服务。不同的渠道有不同的物流服务要求，以批发商为主的销售商，以大批量、小批次为主，而现在的零售终端多样化，一般是小批量、大批次为主。三是家电的技术更新非常快。家电行业每年都在跌价，这样对库存管理就提出了非常严格的要求。一个家电企业要发展，必须处理好库存情况。这样对物流服务供应商的要求也非常高，走向集中化、一体化。这是安得最受家电企业青睐的地方。四是消费者对家电服务的要求越来越高。比如说要求送货上门、退货登要求越来越高。物流企业要取得服务，必须满足消费者不同的要求。基于上述的分析，安得物流积极提倡第四方物流的概念，并配合生产制造企业进行销售渠道的变革。蒋波认为，作为一家物流服务供应商，安得对销售渠道的影响力是比较小的，更多地是适应家电制造企业销售渠道的变化。而物流企业在某一方面也可以影响到家电制造企业。比如生产企业要实现渠道的扁平化，就必须大力发展配送，这样就必须考虑到物流服务供应商的物流能力能否跟上。如果物流能力不能跟上，这个扁平化或者销售渠道变革就无法实行。而安得在销售渠道上的作为和定位，一是积极适应制造企业为了适应市场而作出的调整或变化；二是积极参与制造企业在销售渠道中的一些具体做法；三是对制造企业的渠道建设提出建设性的建议。积极地影响生产制造企业，包括物流畅行和销售渠道。而蒋波认为，物流变不变是消费者的需求推动的，“在这个行业里面，你要想不死的话，就必须走这条路。”为此，蒋波下定决心把高效仓储和精益配送这两点作为安得以后发展的方向。他认为，市场竞争的格局发展到今天，不仅仅是家电行业，其它行业竞争都会朝这个方向发展。越到末端越要整合资源、共同配送，彼此沾光。所以渠道要扁平化，消费者的需求要个性化，库存要降低。这就要求高效仓储和精益配送。配送的关键是网络要发达，如果以前强调动脉跟静脉要发达的话，现在则是发展到神经末梢和毛细血管了。尤其在当前网络为王的营销时代，销售要讲终端、要讲末梢，从而致使物流服务也要讲终端、讲末梢。“现在在大动脉上、京广线上跑大家都没问题了，能把货流到细枝末梢上才能体现你真正的实力。”蒋波说。近期目标：做强优先于做大企业的终极目标在于追求企业利润的最大化。但蒋波却认为，在一定时期内，企业的终极目标就应有不同的体现。安得的目标是希望成为国内的知名物流品牌，而在实现的阶段上，就有不同的战略目标。现在安得调整了发展速度，把规模的发展放在第二位，把主要精力放在能力的培育上，包括操作能力、策划能力、赢利能力。也就是把赢利、运作、管理能力放在第一位，业务规模的增长放在第二位。在原来安得的规划中，2005年曾提出目标利润12亿，现在则调整为5亿。“我们不强调做大，而更注重做强。这个行业始终有一天会洗牌，只要能力够强的话，规模的扩大不成问题。” 安得刚成立后的两三年内，战略重点都在铺点，把点做好。而近半年来，安得把工作重点转向了筛选客户上。对合作前景不太理想的，发展价值不大的企业，取消了合作。对客户进行优化，做大的基础上做强。目前，安得的客户从120个下降到50个。在客户选择和市场定位上，安得坚持不放弃家电这一优势行业。同时积极开拓新型建材、快速消费品、汽车物流等行业相关产业的业务。目前国家已经把汽车作为一个支柱产业来发展，所以汽车物流的市场非常大。还有汽车零配件的物流，汽车零配件的物流跟其它物流不一样。卢立新认为安得进军汽车物流前途无量。在目前竞争激烈的情况下，蒋波自认为安得的优势比较明显，安得固有的模式是别人无法模仿的。跟国营的企业相比，安得在资源上，如车辆、飞机、仓库、网点等并不具备优势。更多的优势在于体制和实操能力上、成本控制上。蒋波认为，在物流市场的竞争上，安得主要出好了人才、信息和供应链管理三张牌。安得首先是构筑自己的人才优势，对人才的录用和培养都强调“适用”原则。目前安得已拥有一支专业化、年轻化和高学历的600多人的员工队伍，总经理才33岁，中层干部平均年龄27岁。其次是安得构筑信息系统的领先优势。目前，安得已投入1500多万元建立起安得物流信息管理系统、信息系统集成系统和安得内部网站三大信息系统。而供应链技术公司的成立和与东泽的合作，则是供应链管理思想的具体操作和运用。有优点就会有缺点。蒋波认为安得目前相对较欠缺的地方就是客户结构不合理、赢利能力不强。“因为毕竟人家是十年前就赶集去了，而我们比他们晚七八年才起身去赶集，而现在我们跟他们同处于一个竞争的层面。”蒋波对安得最欣慰的是“起步晚、走得快。” 任何一个有野心的企业家，都会关心自己领导的企业在全国乃至世界的一个排名。北京工商大学教授何明柯认为安得在第三方物流企业里面的综合能力排名是前五名。但至于具体排多少名，这个行业也没有权威的数据，也没有人去评比。而蒋波认为具体的排名不是非常重要，关键是排在前列。他认为安得的具体排名应该是，技术应用排在前三名；物流服务能力排在全国中上水平；管理及人才方面，排在前列；物流能力、信息系统，安得都是排在最先列的。综合起

来，蒋波认为安得的优势主要体现在企业规模上，而这又不是安得主要追求的东西。安得还把目光伸向了海外物流市场。安得物流公司副总经理卢立新先生认为，和中国几乎所有的行业一样，物流公司之间的合作是未来中国物流的发展方向。他认为，国外物流企业有技术上的优势，但是在中国市场，这些企业在运作的时候就比不上本土的物流企业；因为国内的物流市场不规范，本土的物流企业更加了解本地的物流情况，能够灵活运作。比如在中国，UPS负责摩托罗拉在中国是物流的管理和考核，很多业务就交给本地物流公司来做。据了解，安得物流和跨国物流公司的合作商洽正在进行中。尽管“谈恋爱的多，结婚的少”，但安得的扩张野心值得赞许。

第三篇：安得物流有限公司简介

安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好的满足了安得业务的发展需要。

2.安得的组织结构发展到今天这种架构也是随着业务的需求调整过多次的。公司成立之初，组织架构为“七部一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展及人力资源队伍的不断壮大，同年五月调整为“三部一室”（经营部、仓储部、财务部、总经办），同年八月又调整为“两部一项目组”（财务部、经营管理部、IT项目组）。2001年，公司组织架构调整为——四部六区域（财务部、管理部、IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域）。从2000年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全国各地的网点，安得尝试区域化的管理，但此时的区域管理未能是真正意义上的区域化管理。2002年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司未来盈利的目标，于是组建营销部，设立专门的市场营销员。同时撤消区域，并根据公司业务风险规避需要，成立巡查组，即四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司组织架构再次调

整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。2004年，公司在业务稳步发展的同时，加强管理力度，并做了适时的投资。7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对全国市场进行统一开发、管理。到2006年，现有的组织架构正式形成。

唯一不变的就是变，为了让公司的发展与外部变化的环境相吻合，为了实现公司不断提升的战略目标，安得也在不断的对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。

第四篇：物流案例分析

案例一：

我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水路和公路运输由交通不管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面，导致各种运输方式之间的协调较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频率的运输要求以及门对门的要求使得运输的需求大增。请问：

1,我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果？

a.部门协调产生的不利后果，信息传递与处理比较差，运输的迅速性受到制约。

b.装卸和搬运次数的增加就影响了费用成本的增加，过多装卸会产生货损影响安全准确性，容易发生法律纠纷。

c.对托运人的专业比较高。d.整体的运输活动不能准确，及时。

2、你认为应如何改进？

a.国家法规方面提出促进多式联运的政策和要求。b.建立一个各种运输工具之间有效的信息系统。案例二：

有一批商品计23吨，从甲地运往乙地，有公路和水路两种运输方式可供选择。汽车运输按每辆标重4吨计。从公路走，甲乙两地相距180公里。汽车运价不分整件、零件，吨公里运价均为1.5元，其他杂费(包装、装卸费)每吨2元(按汽车标重计算)。从水路走，甲乙两地相距320公里，吨公里运价为0.50元，但乙地码头离仓库还有10公里，仍需用汽车运输，其他杂费与公路运输相同。由于该商品中途要转运，需在码头停留一天，每天每吨堆存费1.00元，港务费0.30元。公路运输震动较大，但只一次装卸，当天就能到达目的地，商品损耗每吨2元。水路运输应中转一次，比公路运输的损耗多，每吨损耗10元。究竟采用水路运输还是公路运输好?如何选择? 分析问题：

请用定量计算的方法，做出你的选择。

这是一个定量决策方法的实例，可以通过计算两种运输方法的费用，选择费用低的方法。从甲地到乙地公路运输的成本：

商品23吨，汽车运输每辆标重4吨计，其需用汽车23÷4≈6（辆）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 从运杂费考虑，选择水路经济。但是在实际决策中，必须要考虑到交货期，水路运输的时间远大于公路，要从实际的交货情况来选择。案例三：

有一销售企业，主要对自己的销售点和大客户进行配送，配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货，结果经常造成送货车辆空载率过高，同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆，由于资金原因一直没有购车。请问：

1.如果你是公司决策人，你会买车来解决送货效率低的问题吗？为什么？

不会。因为本来空载率就过高了，再买车为应急会更高；是送货方式不对，没有合理规划，不是车太少了。2.请用配送的含义分析该案例，并提出解决办法。

送是指在经济合理的区域范围内，根据用户要求，以最合理的方式，按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货，要求先配货再送货。

具体做法为：制定配送时间表，确定配送时段；要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心；配送中心根据所报内容配货，并确定配送路线和配车计划，保证低空载和一次配送多个客户，提高配送效率。

案例四：

近年来，在全球电脑市场不景气的大环境下，戴尔却始终保持着较高的收益，并且不断增加市场份额。我们习惯于给成功者贴上“标签式”的成功秘笈，正如谈及沃尔玛成就商业王国时，“天天低价”被我们挂在嘴边；论及戴尔的成功之道，几乎是众口一词地归结为“直销模式”。

戴尔成功的诀窍在哪儿？公司分管物流配送的副总裁迪克·亨特一语道破天机：“我们只保存可供5天生产的存货，而我们的竞争对手则保存30天、45天，甚至90天的存货。这就是区别。”

由于材料成本每周就会有1%的贬值，因此库存天数对产品的成本影响很大，仅低库存一项就使戴尔的产品比许多竞争对手拥有了8%左右的价格优势。

亨特无疑是物流配送时代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴尔成功的时候说：“戴尔总支出的74%用在材料配件购买方面，2010年这方面的总开支高达290亿美元，如果我们能在物流配送方面降低0.1%，就等于我们的生产效率提高了10%。物流配送对企业的影响之大由此可见一斑。”

而高效率的物流配送使戴尔的过期零部件比例保持在材料开支总额的0.05%～0.1%之间，2010年戴尔全年在这方面的损失为2900万美元。而这一比例在戴尔的对手企业都高达2%～3%，在其他工业部门更是高达4%～5%。

阅读以上材料，回答下列问题：（1）分析库存的利与弊。

利：使生产正常而不间断地进行或为了及时满足客户的订货需求，必须在各个生产阶段或流通环节之间设置的必要的物品准备。

库存的弊端:占用大量资金,增加企业费用支出,腐烂变质的损失,麻痹管理人员的思想（2）结合案例，分析提高企业库存周转率的作用。

a.周转率提高后库存的资金占用少；b.使企业迅速面对市场变化减少库存积压；c供应链整体效应提高。案例五.DS运输公司已经从传统的航运公司发展成为一个综合物流公司，提供“门到门”的服务，向欧洲的主要国际客户提供第三方物流解决方案。该公司在集中精力于北欧的计算机市场。

DS运输公司为北欧的计算机行业销售商开发了一种物流解决方案：在每个北欧国家都有一个全国性仓库，服务于全国的顾客，备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构。

在本部哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的销售商能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与每个销售商自营物流方式相比，DS运输公司有较高的服务水平和较低的总成本。

DS运输公司也为计算机行业提供了一种增值服务，如按顾客的配置要求组装计算机、配备计算机附件（外接电源和当地母语的说明书）、上门为客户安装计算机产品、检测和升级计算机硬件系统等。请分析下列问题：

（1）请说明物流基本功能包括哪些内容？DS公司提供哪些基本功能服务？

运输，储存，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理

（2）请说明物流增值服务包括哪些内容？DS公司提供哪些增值服务？（3）如果你是DS运输公司物流部门经理，如何进一步改进物流服务？ 案例六：

上海联华超市集团成立于1992年，目前已发展到有门店250多家。有直营店、加盟店、合营店三种经营方式，其中直营店有80多家；加盟店分布在浙江、江苏等外省市；合营店主要以控股方式经营，主要分布在远郊区、县。直营、加盟、合营三种方式的门店都由总部统一进货。

随着经营规模的越来越大，管理工作越来越复杂。公司领导意识到必须加强高科技的投入，搞好计算机网络应用。从1997年开始,成立了总部计算机中心，完成经营信息的汇总、处理。配送中心也完全实现了订货、配送、发货的计算机管理，各门店的计算机应用由总部统一配置、统一开发、统一管理。配送中心与门店之间的货源信息传递通过上海商业高新技术公司的商业增值网以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12点钟，配送中心将商品的库存信息以文件形式发送到增值网上，各门店计算机系统从自己的增值网信箱中取出库存信息，然后根据库存信息和自己门店的销售信息制作“要货单”。但由于要货单信息没有通过网上传输，而是从计算机中打印出来，通过传真形式传送到配送中心，配送中心的计算机工作人员再将要货信息输入计算机系统。这样做的结果不仅导致了数据二次录入可能发生的错误和人力资源的浪费，也体现不出网络应用的价值和效益，因此，公司决定采用EDI系统管理公司的业务。这个EDI应用系统包括配送中心和供货厂家之间、总部与配送中心之间、配送中心与门店之间的标准格式的信息传递，信息通过上海商业增值网EDI服务中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根据各门店的销售情况和要货情况产生订货信息发送给供货厂家。供货厂家供货后，配送中心根据供货厂家的发货通知单直接去维护库存，向门店发布存货信息，这样做的结果，使得信息流在供应商、配送中心、门店之间流动，所有数据只有一个入口，保证了数据传递的及时、准确，降低了订货成本和库存费用。根据以上材料回答以下问题：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，运输功能，储存功能，装卸搬运功能，分拣功能，衔接功能，流通加工功能，物流信息处理功能。

（2）联华超市是凭什么在零售市场上赢得优势的？

a.先进的网络信息技术与供应商门店进行有效沟通；b.及时，准确的配送；c.统一进货，与供应商紧密的联系实现双赢。案例七

某家电公司从一个濒临破产的小厂快速成长为中国乃至世界前列的家电制造商。产品门类从单一型号的家电产品，发展到已拥有近百类的产品品牌。随着公司的业务不断开展，现有的物流系统已经远远不能满足企业的物流需求。

王先生在该公司工作了20多年，主要负责制订公司物流战略。他邀请其他三位主管讨论如何改善现有物流系统，提高客户服务水平。主管们意识到，他们要成功的关键取决于物流系统的良好运作，但是在选择外包还是选择自营问题上未能达成一致意见。以下是他们观点的总结：

张先生：50岁，主要负责运输管理。他认为改善物流业务应该采用自营的方式。因为改善现有从事物流工作的职工1200多人，运输车辆200辆；如果采用外包，将面临富余人员安置、物流费用上升等问题。刘先生：40岁，主要负责仓储管理。他认为公司物流业务应该采用自营的方式，原因是自营物流中心将可以保证公司的服务水平、降低仓储外包的成本。并逐步形成公司自己的管理团队。外包物流将面临更大的企业信息外漏风险和部分员工失去工作的风险。

陈小姐：32岁，在被提升为物流主管之前多年从事财务管理。她认为，自营物流困难面临更多的物流基础设施投资，更多管理难题。应该选择物流外包服务，这样不但可以优化公司资产结构，加快资金流动。而且可以降低公司投资风险，提高客户服务水平。王先生陷入深深地沉思中„„ 请根据以上案例分析：

（1）试说明企业物流外包的优点。

a.集中精力发展核心业务；b.减少投资降低风险。（2）试说明企业物流自营的优点。

提高对物流控制力，降低企业机密泄露的风险。（3）结合本案例，你认为适合于该公司的物流策略是什么？并说明理由。案例八.某生产制造企业发现产品的市场份额逐渐下滑，总经理进行了一次市场调研，同时召开了一次公司中层管理者的会议，在会议中进行了一次头脑风暴后总结发现：公司的问题是由于物流问题产生的。

一、包装问题，在公司的系列产品中，有些产品包装好，但成本高，有些产品包装成本低，但是产品破损严重；

二、公司的库存量较高，包括原材料库存和产成品库存，主要是非分明采购部门定货比较随意，导致原材料库存失控，同时由于原材料库存时间长导致过期报废。

三、成本库存量也在逐渐增加，客户的退货也在增加，产生逆向物流。如果你是该公司的物流部经理，请针对该公司现状对各自问题进行详细分析，制定解决方案。存在三个方面问题 a.c.物流的概念，基本职能（仓储等···）

合理订货问题，可以采用科学的订货方式，按计划有效进行订货，对过期报废进行控制。b.包装的合理化，防止包装的过度化，防止包装不足，根据产品特征，运输销售进行包装。d.逆向物流···提高库存，仓储。案例九.7－11连锁便利店是是全球最大的连锁便利店。到目前，在全球20多个国家拥有2．1万家连锁店。光在中国台湾地区就有2690家，美国5756家，泰国1521家，日本8478家。它也是获利最丰富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统。7－11物流配送系统每年大概能为7－11节约相当于商品原价10％的费用。因此，便利店在很大程度上取决于配送系统的好坏。

7－11物流配送系统的演进大体经历了三个阶段。起初由多家批发商分别向各个便利点送货，中间阶段改由一家批发商在一定区域内统一管理该区域内的同类供应商，然后向7－11统一配货，称为集约化配送；最后阶段连锁店在总结批发商配送的经验后，自己建立配送体系。

请结合我国国情，针对你所了解的当地某个或某类连锁店或超市的做法进行简要评价；或提出你设想的方案并说明理由。P197 书上参考 案例十.某大型连锁餐饮公司，由下岗工人李明夫妇于1994年创办，如今已经发展成为苏锡常和杭嘉湖地区小有名气的餐饮服务企业之一。该公司的服务分成两类：递送盒饭和套餐服务。盒饭主要由荤菜、素菜、卤菜、大众汤和普通水果组成。可供顾客选择的菜单：荤菜6种、素菜10种、卤菜4种、大众汤3种和普通水果3种，还可以定做饮料佐餐。尽管菜单的变化不大，但从报表上来看，这项服务的总体需求水平相当稳定，老顾客通常每天会打电话来订购。但由于设施设备的缘故，公司会要求顾客们在上午10点前电话预订，以便确保当天递送到位。在套餐服务方面，该公司的核心能力是为企事业单位提供冷餐会、大型聚会，以及一般家庭的家宴和喜庆宴会上。客户所需的各种菜肴和服务可以事先预约，但由于这项服务的季节性很强，又与各种社会节日和国定假日相关，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顾客提前几周甚至1个月前来预定。大众包餐公司内的设施布局类似于一个加工车间。主要有五个工作区域：热制食品工作区，冷菜工作区，卤菜准备区，汤类与水果准备区，以及一个配餐工作区，专为装盒饭和预订的套菜装盆共享。此外，还有三间小冷库供储存冷冻食品，一间大型干货间供储藏不易变质的物料。由于设施设备的限制以及食品变质的风险制约厂大众包餐公司的发展规模。虽然饮料和水果可以外购，有些店家愿意送货上门，但总体上限制了人众包餐公司提供柔性化服务。李明夫妇聘用了10名员工：两名厨师和8名食品准备工，旺季时另外雇佣一些兼职服务员。餐饮行业的竞争是十分激烈的，高质量的食品、可靠的递送、灵活的服务以及低成本的运营等都是这一行求生存谋发展的根本。近来，大众包餐公司已经开始感觉到来自愈来愈挑剔的顾客和几位新来的专业包餐商的竞争压力。顾客们愈来愈需要菜单的多样化、服务的柔性化，以及响应的及时化。李明夫妇最近参加现代物流知识培训班，对准时化运作和第三方物流服务的概念印象很深，深思着这些理念正是公司要保持其竞争能力所需要的东西。但是他们感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服务。

现请你根据上述情况回答下列问题：

（1）公司的经营活动可否引入第三方物流服务，并请说明理由。

可以 理由：

可以利用外部资源,弥补本身资源的局限性。

可以带来作业利益——第三方在专业化作业方面的优势。可以带来经济利益——引入第三方意味着社会资源共享。可以带来管理利益——分享外协公司的核心能力。（2）大众包餐公司实施准时化服务有无困难，请加以解释。有困难

大众包餐公司的服务产品，既有相对标准化生产（盒饭），又有个性化生产（套餐），它们的需求难以预测。现有的设施条件有限，也无专用的配送递送车辆和工具。现有的人力资源上的限制。与第三方服务合作的经验。准时化服务的质量难以衡量。

（3）在引入第三方物流服务中你会向该公司提出什么建议? 为了和苏锡常地区小有名气的餐饮企业相适应，提供全方位的服务，公司在引入第三方物流中做好几个工作：①对第三方物流企业的选择，要求竟标竞选，提供价廉物美的服务，签订双赢的合同②合理确定配送路线，定时定点定人，提高配送效率③提高套餐档次，配备特色厨师。(答案2.选择合适的食品原料、半成品和制成品的供应商建立战略联盟关系。

通过招投标方式选择第三方物流服务提供商，与上游供应商与下游供应客户建立事物配送网络。并可利用互联网和电话网建立信息系统，增强服务的柔性。的有的设施重新布局以及业务流程进行再造。培养和引入具有供应管理知识和经验的专业化人才

第五篇：物流案例分析

海尔物流案例分析

海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并率先提出了三个JI丁(Just in time)的管理，即JIT采购;J1丁原材料配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流

形成了直接面对市场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体系，获得了基于时间的竞争优势，以时间消灭空间，达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。

在供应链管理阶段，海尔物流创新性地提出了“一流三网”的管理模式。海尔集团自1999年开始，进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以定单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运转。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代物流的特征:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络;“三网”同步流动，为定单信息流的增值提供支持。

海尔物流的信息化技术一直处于不断革新、改进的过程之中。建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。在成功实施ERP系统的基础上，海尔建立了SRM(招标、供应商关系管理),B2B(订单互动、库存协调)、扫描系统(收发货、投入产出、仓库管理、电子标签)、订价支持(订价方案的审批)、模具生命周期管理、新品网上流转(新品开发各个环节的控制)等信息系统，并使之与ERP系统连接起来。这样。用户的信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。

在基础设施方面，以强大的网络技术为依托，自2002年开始逐渐推广条码扫描和RF技术在物流中的使用，以解决成品物流过程中面临的准确率、实时性、高效性和问题可追性的要求。2003年海尔推广全程扫描后，物流业务的准确率有了明显提高。发货的准确率达到100%，提高了客户的满意率。同年底，海尔物流开始进行先进先出索统闸口的试点，并于2004年初在全国42个配送中心进行推广，全面实行严格的先进先出管理，加快了库存的周转效率。

好的企业满足需求，伟大的企业创造市场。海尔物流在拥有了三个JIT的速度、一流三网的资源和信息化平台的支持，在不断完善内部业务运作的同时，积极发展品牌集群和社会化物流业务:其一是品牌集群，打造搭建一条完整的家电产业链。其二是构建社会化的采购平台。海尔目前在全球有10个工业园，30个海外工厂及制造基地，这些工厂的采购全部通过统一的采购平台进行，全球资源统一管理、统一配置，一方面实现了采购资源最大的共享，另一方面全球工厂的规模优势增强了海尔采购的成本优势。

海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链，多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，极大地提高了核心竞争力。建立起强大的全球供应链网络，使海尔的供应商由原来的2200多家优化至不到800家，而国际化供应商的比例却上升至82.5。目前世界五百强企业中有五分之一已成为海尔的合作伙伴。全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。

2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至I丁业、食品业、制造业等多个行业，并取得一定成效。另一方面，在不断拓展第三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，同第三方物流相比，第四方物流服务的内容更多，覆盖的地区更广，更能开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。它帮助客户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业等领域的企业提供了物流增值服务，现在来看物流业务已经为海尔一个新的经济增长点。

2001年3月31日，“海尔现代物流同步模式研讨会暨海尔国际物流中心启用仪式”，在青岛海尔总部举行。这标志着海尔物流进入了实质性的运作阶段。海尔物流的成功经验已在不同场合有过详细报道，此处就不再赘述，只是做一简要归纳。

在海尔，首先根据其发展战略的需要，改变了传统的按库存生产（MTS）的模式，转而采用按定单生产（MTO）的管理模式，消除了对需求预测的盲目性和误差。为了保证按单生产模式的成功，海尔集团实施了现代物流同步的模式，全球供应链网络得到了全面优化整合，国际化供应商的比例大幅度上升，保证了产品质量和JIT交货。

海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，定制的产品品种达7000多个，通过整合物流，库存资金减少了67%。海尔物流中心货区面积只有7000多平方米，但其吞吐量却相当于普通仓库的30万平方米。

在海尔的流程再造中，建立现代物流体系是其关键工程。重整物流，就要以时间消灭空间，用速度时间消灭库存空间。海尔的物流中心不是为了仓储而存在，而是为了配送暂存的。如果把传统的企业的仓库比做水库的话，很多企业的问题就是出在水库把水蓄死了、蓄臭了，海尔就是把所有水库的闸门都打开

在要么触网、要么死亡的互联网时代，海尔作为国内外一家著名的电器公司，迈出了非常重要的一步。海尔公司 2000 年 3 月开始与 SAP 公司合作，首先进行企业自身的 ERP 改造，随后便着手搭建 BBP 采购平台。从平台的交易量来讲，海尔集团可以说是中国最大的一家电子商务公司。

通过 BBP 交易平台，每月接到 6000 多销售订单，定制产品品种逾 7000 个，采购的物料品种达 15 万种。新物流体系降低呆滞物资 73 ． 8 ％，库存占压资金减少 67 ％。通过与 SAP 公司的合作，海尔成为国内首家达到世界领先水平的物流中心。

SAP 主要帮助海尔完善其物流体系，即利用 SAP 物流管理系统搭建一个面对供应商的 BBP 采购平台，它能降低采购成本，优化分供方，为海尔创造新的利润源泉。如今，海尔特色物流管理的 “ 一流三网 ” 充分体现了现代物流的特征： “ 一流 ” 是以订单信息流为中心； “ 三网 ” 分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。“ 三网 ” 同步运动，为订单信息流的增值提供支持。

在 CNNIC 最新的网站排名中 , 海尔网站名列中国工业网站第一名。以高科技、高质量产品而闻名的海尔集团，一贯重视科学研究与开发，不断推出高科技新产品以满足用户的需要，海尔正以自己的实力与真诚最大限度的满足用户的需要，为世人创造美好的新生活，创造新的互联网神话。

案例评析：

海尔网络营销特色是 “ 一流三网 ”，可以实现以下目标：

1、为订单而采购，消灭库存

在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，也就是订单来进行采购、制造等活动，这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。海尔集团每个月平均接到 6000 多个销售订单，这些订单的定制产品品种达 7000 多个，需要采购的物料品种达 15 万余种。新的物流体系将呆滞物资降低了 73 ． 8 ％，仓库面积减少了 50 ％，库存资金减少了 67 ％。

2、双赢，赢得全球供应链网络

海尔通过整合内部资源，优化外部资源使供应商由原来的 2336 家优化至 978 家，国际化供应商的比例却上升了 20 ％，建立了强大的全球供应链网络，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，目前可以参与产品开发的供应商比例已高达 32 ． 5 ％

3、实现三个 JIT（just in time 即时），即 JIT 采购、JIT 配送和 JIT 分拨物流的同步流程

目前通过海尔的 BBP 采购平台，所有的供应商均在网上接受订单，并通过网上查询计划与库存，及时补货，实现 JIT 采购；货物入库后，物流部门可根据次日的生产计划利用 ERP 信息系统进行配料，同时根据看板管理 4 小时送料到工位，实现 JIT 配送；生产部门按照 B2B、B2C 订单的需求完成订单以后，满足用户个性化需求的定制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔在中心城市实现 8 小时配送到位，区域内 24 小时配送到位，全国 4 天以内到位海尔物流每年的采购额达到数百亿元，所有的物资是按定单采购。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。

4、全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。

海尔物流通过整合内部资源优化外部资源，先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW等世界500强企业成为海尔的供应商，实施并行工程，使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，保证了海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了定单的响应速度。

5、JIT速度实现同步流程。

由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT（即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流）来实现同步流程。

6、计算机连接新经济。

2000年10月份，海尔ERP上线，B2B电子采购平台投入使用，在该平台上，供应商能够接收定单、查询库存与配额、招标竞价、网上支付、信息交流，与供应商真正实现了公平、互动与双赢

在要么触网、要么死亡的互联网时代，海尔作为国内外一家著名的电器公司，迈出了非常重要的一步。海尔公司 2000 年 3 月开始与 SAP 公司合作，首先进行企业自身的 ERP 改造，随后便着手搭建 BBP 采购平台。从平台的交易量来讲，海尔集团可以说是中国最大的一家电子商务公司。

通过 BBP 交易平台，每月接到 6000 多销售订单，定制产品品种逾 7000 个，采购的物料品种达 15 万种。新物流体系降低呆滞物资 73 ． 8 ％，库存占压资金减少 67 ％。通过与 SAP 公司的合作，海尔成为国内首家达到世界领先水平的物流中心。

SAP 主要帮助海尔完善其物流体系，即利用 SAP 物流管理系统搭建一个面对供应商的 BBP 采购平台，它能降低采购成本，优化分供方，为海尔创造新的利润源泉。如今，海尔特色物流管理的 “ 一流三网 ” 充分体现了现代物流的特征： “ 一流 ” 是以订单信息流为中心； “ 三网 ” 分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。“ 三网 ” 同步运动，为订单信息流的增值提供支持。

在 CNNIC 最新的网站排名中 , 海尔网站名列中国工业网站第一名。以高科技、高质量产品而闻名的海尔集团，一贯重视科学研究与开发，不断推出高科技新产品以满足用户的需要，海尔正以自己的实力与真诚最大限度的满足用户的需要，为世人创造美好的新生活，创造新的互联网神话。

海尔物流案例分析

物 流 08-2 班

穆

姣

姣

0 8 0 8 4 9 0 2 3 3