斗门港加油站通信杆机站-岩土报告(核工业)

第一篇：斗门港加油站通信杆机站-岩土报告(核工业)

工程名称：中国联通斗门港加油站通信杆机站

中国联通斗门港加油站通信杆机站

岩 土 工 程 勘 察 报 告

一、前言

（一）工程概况

拟建的中国联通斗门港加油站通信杆机站位于珠海市斗门区白蕉镇斗门港加油站侧，场地长12m，宽8m，钢筋混凝土基础，钢结构，属乙类建筑物。本工程建筑物重要性等级为二级，场地复杂程度为二级，地基复杂程度为二级，故岩土工程勘察等级为乙级。

（二）勘察原因、任务和目的

核工业广州工程勘察院受中国联合网络通信有限公司珠海市分公司委托，对其拟建的中国联通斗门港加油站通信杆机站场地进行施工图设计阶段详细岩土工程勘察。主要目的是查明场地范围内的地层结构及岩土的物理力学性质，查明各种不良工程地质作用及地下水特征，并对地基的承载力、稳定性、压缩性等进行评价，提供设计所需的各项相关参数，为基础设计与施工提供工程地质依据。

（三）勘察依据的技术标准

本次勘察执行《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)，《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999），同时参考《广东省建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)、《广东省预应力混凝土管桩基础技术规程》(DBJ/T15-22-98)。

（四）勘察方法及完成情况

我院于2009年11月24日抽调XY-100型钻机1台进场施工。勘察方法主要采用了机械钻探，结合原位测试、室内分析试样方法。机械钻进在土层中采用泥浆护壁或跟管无泵取芯钻进。孔口高程采用假定高程：假定场地东侧砼面的测点高程为±0.0m作基准点。施工时各孔口高程均相对该基准点进行测定。至2009年11月25日完成野外作业，共施工完成2个钻孔，其中鉴别孔1个，技术孔1个，进尺98.20m，取原状土样5个，水样1个，标准贯入试验13次。

二、地形、地貌及自然地理

场地位于珠海市斗门区白蕉镇斗门港加油站侧，属滨海相沉积地貌，现场地势平坦。

核工业广州工程勘察院

工程名称：中国联通斗门港加油站通信杆机站

完全风化呈粘土状，手捏易碎，浸水易软化。标准贯入锤击数N=20.3击，见附表2-1。

推荐地基承载力特征值fak=300kPa。预制桩的侧阻力特征值qsa=90kPa，钻（冲）孔桩的侧阻力特征值qsa=75kPa。预制桩的端阻力特征值qPa=4000kPa，钻（冲）孔桩的端阻力特征值qPa=800kPa。

⑤强风化粉砂岩(D2)：呈层状分布于整个场地，已揭层厚为7.40～8.20m，层顶相对标高-41.10～41.50m，层底相对标高-48.90～49.30m。灰黄色，稍湿，岩石呈半岩半土状，手可捏碎，浸水易崩解。标准贯入锤击数N=29.6击，见附表2-1。

推荐地基承载力特征值fak=500kPa。预制桩的侧阻力特征值qsa=120kPa，钻（冲）孔桩的侧阻力特征值qsa=100kPa。预制桩的端阻力特征值qPa=5000kPa，钻（冲）孔桩的端阻力特征值qPa=1200kPa。

四、水文地质条件

在勘探揭露深度范围内，场地地下水赋存形式主要有孔隙潜水和基岩风化裂隙水两种类型。孔隙潜水主要赋存于第四系土层中，其补给主要以大气降水垂直入渗补给和周边含水层的侧向补给为主，富水性弱，地下水的排泄主要以潜流形式向周边排泄。基岩风化裂隙水主要赋存于强风化岩的风化裂隙中，由上部孔隙潜水渗透补给，富水性较弱。据钻孔揭露，施工期间地下水位埋深1.00m，水位埋藏较浅，随季节性变化。

根据ZK1孔取一件水样分析结果，水质类型属于Cl-HCO3-Na型水(详见水质分析成果表)。

根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的“水和土腐蚀性的评价”中的标准，在环境类型为Ⅱ类的条件下，该场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋在干湿交替条件下具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

五、场地和地基的地震效应

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），珠海市抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期值为0.45s，场地类别为Ⅲ类，场地处于抗震不利地段。

根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001和《岩土工程勘察规范》GB50021-2001规定，不需对土层和场地作液化判别。

核工业广州工程勘察院

工程名称：中国联通斗门港加油站通信杆机站

化粉砂岩层作基础持力层。

4、桩端土承载力特征值和桩侧阻力特征值详见附表《场地工程地质特征汇总表》。

核工业广州工程勘察院

第二篇：研究机构调研报告：600320振华港机_600320股票

昨日，我们对振华港机进行了实地调研，与公司管理人员就经营情况、发展战略以及目前市场比较关心的问题进行了沟通交流。评论：1.行业龙头地位牢固：公司是全球最大的港口机械及大型钢结构制造商，具备全球同业最大产能、最强整机运输船队和最长码头岸线的核心竞争优势。自1998年起公司主要产品集装箱起重机已连续9年位居全球市场占有率的第一位，国际市场占有份额远远领先于其他竞争对手。最近，公司收购上海港机的工作已经进入了尾声，两家港机合并将进一步巩固公司的行业龙头地位。2.手持订单充足，09年业绩有保障。在全球经济一片萧条的情况下，外界普遍预期公司将受到国际贸易量减少的冲击。公司凭借着在行业中较强的实力保持了充足的订单，为09年业绩持续增长打下了基础。目前公司手持订单42亿美元，订单数量较去年同期上涨20%，并且尚未出现撤单的情况。公司08年09年的产值目标分别是280亿元和350亿元。3.借鉴传统业务崛起经验，大力发展海上重型机械。公司与06年开始进入海上重型机械领域，在预期传统业务上升空间受限的情况，公司将下一步的发展目标投向了海上重型机械市场。(1)海上重型机械市场容量大，毛利率高。海上重型机械每年有500亿美元的市场容量，而该业务技术要求高，有能力拓展该业务的厂家少，处于供不应求的状态。并且该业务的毛利率高，比公司的传统业务高出10%左右。(2)公司发展该业务优势突出。公司自06年进入该市场以来，在技术和实力方面都有了一定的积累。公司目前可以生产的产品包括大型浮吊、铺管船和海上石油钻井平台等。公司将技术创新作为发展该业务的立足点。建立了博士后流动站，正在筹建海工产品研究所，进一步加大在技术方面的投入。扩建的长兴岛基地也是为了满足发展该业务的需要。(3)业务增长或将超出市场预期。由于海上重型机械的生产方式特殊，大多采用先生产再出售的方式。一般在生产过程中会接到订单。目前在建的海上重型机械有7-10台，其中2-4台是不包含在订单中的。由于该类产品价格高昂，售出的时点会对公司收入和利润产生较大影响。(4)09年公司将大力拓展市场占有率。在该业务上公司的目标是在3-5年占到公司产值的50%以上。由于该业务较高的毛利率，对利润的贡献大于传统业务，将为公司未来利润的增长提供空间。我们认为该业务将会是公司未来成长的最大亮点。(5)将享受国家政策支持。国务院出台的船舶振兴规划中涉及到了要加大对海上工程设备的投入，对公司拓展该业务将会是一大利好，由于目前规划细则尚未出台，我们将密切关注振兴规划对公司的影响。4.集装箱起重机业务进入稳定发展期。公司主营产品岸桥和岸桥的全球市场占有率分别在70%和50%左右。由于较高的市场占有率，所以未来提升的空间不大。加之对集装箱起重机行业未来增速放缓的预期，公司该业务将步入稳定发展期。

5、公司向大股东中交股份定向增发收购上海港机100%的股权和江天实业60%的股权已获批。08年年报中并入公司进行核算。上海港机08年的产值约为30亿元，06年公司收入的58%来源于集装箱起重机业务。上海港机的长兴岛基地规模仅次于公司长兴岛基地，并且距离公司基地仅有一墙之隔，两家港机合并后将有效扩充公司产能，并且避免了同业竞争。江天实业的主要资产是江天大厦，主要业务是位于江天大厦内江天宾馆的酒店经营业务。江天大厦与振华港机办公场所相邻。振华港机于本次购买资产后拟将江天大厦改建成公司的科研及办公大楼，加大研发投入。6.现金流问题归因于钢材储备。公司08年3季度经营现金流出现了负值，主要是因为公司储备了大量的钢材。公司生产所用到的钢材是特种钢材，与普通中厚板有所不同。该类钢材有4-6个月的供货期，因此需要提前订货。08年上半年公司锁定了09年生产将用到的大部分钢材。虽然订购时钢材价格较高，但是由于公司跟钢厂有长期协议，截至08年11月份，该部分钢材价格仍比市场价格低10%左右。预计这部分钢材将能满足公司09年上半年的用钢需求。但公司会因为钢材的储备而无法获得钢价下跌所带来的超额收益，预计公司08-09年的毛利率将降低1个百分点。7.盈利预测及评级：我们认为公司未来业绩增长点主要来自于海上重型机械业务，公司拥有在短短几年内将公司的集装箱起重机业务做成全球行业龙头的成功经验，加上国家政策对发展海洋工程设备的支持和公司在该业务上的大力投入，未来3-5年内海上重型机械业务的发展值得期待。传统业务进入稳步发展阶段，也能够对公司业绩形成一定的支撑，我们仍然看好公司未来的发展。我们小幅调整对公司的盈利预测，预计公司08-10年每股收益的预测分别为0.70元，0.90元和1.01元。维持对公司的“增持”评级。我们将继续跟踪公司业务发展情况，及时作出判断。8.风险提示：(1)原材料价格的上升的风险；(2)对全球贸易状况依赖的风险；(2)传统业务增长空间受限的风险。