船员操作性检查

第一篇：船员操作性检查

船员操作性检查指南

2020 消防演习2022 救生演习2025弃船演习2030破损控制

2040 驾驶台设备操作 2041 GMDSS设备操作 2045货物操作 2050 机器设备操作 2051 应急操舵演习2052 防污染设备操作 2054 速闭系统操作 2099 其他 压式液化气船货物系统的实操检查

一、检查项目:简述机舱固定二氧化碳系统释放操作 检查对象:大副,三副,三管轮 检查要点: 用启动瓶遥控施放:(1)打开总控制箱,发出报警;(2)关闭机舱燃油泵及燃油舱柜出口阀;(3)关闭机舱风机,所有风口和出入口,确定所有人员均已离开机舱;(4)打开总控制阀,使得二氧化碳气体通过管路通向被保护的处所.手动施放:(1)打开总控制箱,发出报警;(2)关闭机舱燃油泵及燃油舱柜出口阀;(3)关闭机舱风机,所有风口和出入口,确定所有人员均已离开机舱;(4)手动打开机舱气控施放阀手柄;(5)拉动拉环,将二

氧化碳钢瓶瓶头阀打开,即向机舱施放二氧化碳气体.缺陷处理: 回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中同时描述演习训练方面的缺陷;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二、检查项目:简述泵舱CO2施放 检查对象:大副,三副 检查要点:(1)关闭泵舱进出口阀门和通风装臵;(2)确认泵舱无人后关闭进出口门;(3)打开通往泵舱管路的快开阀阀门;(4)拉动拉环,将二氧化碳钢瓶瓶头阀打开,即向泵舱施放二氧化碳气体.缺陷处理: 回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中同时描述演习训练方面的缺陷;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三、检查项目:简述大型泡沫系统操作 检查对象:大副,三副 检查要点: 消防水施放:(1)参照操作说明书打开海底阀及相关阀门,使得海水送入全船消防管系.泡沫施放:

(1)打开泡沫空气比例器进水端和出口端的阀,保证泡沫空气比例器的管路与外部泡沫管路连通;(2)关闭其他管路阀门,使消防水只能从泡沫空气比例器的管路流通;(3)开消防水,到一定压力后(约5KG)开启泡沫空气混合比例器与泡沫柜相连通的阀,再打开泡沫空气混合比例阀,使其指向一定比例数(一般约为1/16).此时,泡沫柜内的泡沫液被吸出.大型泡沫使用原理如此,各船因管路及控制阀不一样而在开关顺序上有所区别.缺陷处理:回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中同时描述演习训练方面的缺陷;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四、检查项目:自给式呼吸器检查和使用 检查对象:二副,三副,值班水手 检查要点: 自给式呼吸器检查:(1)打开气瓶开关;随着管路减压器中压力的升高,会听到警报器发出短暂的声响;(2)当气瓶开关完全打开后,空气的储备压力一般应在26-30MPA.(3)关闭气瓶开关观察压力表的读数,如在5 分钟内压力下降不大于2MPA,表明供气管和接口密封良好;(4)轻轻按动供给阀膜片,观察压力表值的变化,当压力降到4-6MPA时,警报气笛发出低压报警,表明气体报警完好.自给式呼吸器使用:(1)插好快速接头,带紧面罩,开启空气瓶开关,测试是否紧贴不漏气,查看空气瓶压力,然后关掉空气瓶开关;(2)缓慢释放面罩内气体,测试低压报警是否正常.一切正常后,背好呼吸器钢瓶,束紧腰带,妥当放好压力表,再戴好面罩收紧,开启空气瓶开关;(3)使用后,将面罩系戴卡子松开,从面部取下面罩,同时将供给阀转换开关臵于关闭位臵,关闭气瓶阀,拆下呼吸器.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能独立使用,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中同时描述演习训练方面的缺陷;检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.五、检查项目:叙述施放大型固定式灭火装臵的注意事项 检查对象:轮机长 检查要点:(1)封闭机舱,按照《机舱封舱操作部署》操作,大管轮检查后报告轮机长;三管轮和电机员检查装臵状况,重温操作方法;(2)无论如何,轮机长清点人数,确保机舱内人员已全部撤离;轮机长向船长报告准备情况和清点人数情况;船长确认机舱内已无人,下达施放命令;轮机长监督,三管轮施放;(3)隔足够的时间(不少于24小时),轮机长安排人员探火:至少两人进入机舱,均使用全套 消防员装备,佩带呼吸器,各持安全电池灯,机舱外专人保持不间断监护,并事先规定和熟悉联系信号,随时准备撤离;(4)探火确

认无复燃可能,机舱彻底通风后,才可进入机舱.缺陷处理:回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2530中体现轮机长不具备适当的指挥资格;检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.六、检查项目:消防演习(消防泵)检查对象:三管轮 检查要点: 应急消防泵(包括移动式消防泵)起动前应注意:(1)检查原动机的油位,水位;(2)转动消防泵有无卡阻现象;(3)确认吸入阀全开.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2530中体现三管轮不熟悉岗位职责;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.七、检查项目:消防演习检查对象:全体船员 检查要点: 检查中应根据被检查船的《防火控制图》和配备的灭火设备与被该船船长商定消防演习的程序.演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行.(1)发现失火的船员是否高呼“着火了”,通知邻近的船员及报告驾驶台的当班驾驶员,并是否就地取材进行灭火;(2)当班驾驶员

是否立即通知船长.船长是否立即用警铃,汽笛等发出警报,并通知机舱和报房;(3)船长是否立即命令“备车”,并调整船舶航向使船处于下风处;(4)各船员是否立即准备个人防护设备,并关闭居住区的防火门,舷窗等.机舱是否停止所有机械通风装臵,及在确认没有人后关闭所有的防火门,通风筒挡板;(5)每小组是否点名确认全部人员到齐,同时各小组成员的着装,携带的消防设备是否无误;(消防员装备,2分钟内正确穿好;水枪手消防服,1分钟内正确穿好;水带小组接妥栓带枪1分钟内完成);(6)如果初始火灾扑救失败,现场指挥人员是否立即向船长 报告火情,火灾类型,危险货物状态以及产生的有害气体情况,同时是否准备连接皮龙和水枪,准备消防员装备,准备喷射消防水;(7)机舱是否及时启动消防泵,按时供水;如船上配有大型灭火系统,该系统是否同时准备启动,在喷射前灭火现场是否关闭了所有电源开关;(8)假设消防泵故障,启动应急消防泵是否能够继续供水(应急消防泵或消防泵是否建立真空压力,喷水压力及距离是否达到要求并能在5分钟内启动).消防工作进行中现场指挥人员是否随时向船长报告火势及灭火情况;(9)是否准备了必要的药品和器械对受伤人员进行救助.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.八、检查项目:红光降落伞使用 检查对象:全体船员 检查要点: 拉索发射型:(1)取掉上下盖,取出拉索挂在脚上;(2)拔掉安全销,两手抓住信号筒上拉即可.闩销分射型:(1)上下盖去掉后,将底面闩销把拉向箭头方向;(2)将闩销把搬到上方,两手垂直握住发射筒,一手掌握住闩销把处,另一手紧握发射筒,击针脱销发火,向上发射.缺陷处理: 人员操作不熟练或不会使用,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.九、检查项目:模拟救生筏抛投法操作 检查对象:三副,水手长 检查要点: 导板式筏架救生筏的投放:(1)拔去筏架上的保险销子;(2)将首缆系于船上,随后用手动方式将静水压力释放器的手动释放装臵打开,救生筏即可投放入水.卧式筏架救生筏的投放:(1)手动方式将静水压力释放器的手动释放装臵打开;(2)由二人

或更多的人将救生筏抬起抛入水中.缺陷处理: 回答要点不正确,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十、检查项目:重力式吊艇架放艇操作 检查对象:三副,值班水手 检查要点:(1)放艇应至少3人进行;(2)装上吊艇机的摇柄,略摇吊艇机卷筒;(3)拔掉滑架下的保险插销;(4)解去稳艇索;(5)解开救生索及查看艇底塞是否塞紧;(6)艇到达船边时,刹住吊艇机,一人带上艇缆(首缆),另一人装舵;(7)抬起吊艇机刹车,松吊艇索降艇至水面.缺陷处理: 人员操作不熟练或基本要点颠倒,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十一、检查项目:抛绳设备的使用 检查对象:《应急部署表》指定人员 检查要点: 枪式抛绳设备:(1)将抛射绳后端系固在细钢索上;(2)将底火装入发射筒底部拧

紧;(3)将发射筒与发射器组装在一起;(4)打开发射器的扳栓,扳向右侧,上好保险;(5)将抛射体放到发射筒内,去掉保险,手紧持住抛射绳设备对准目标方向,扣扳机发射.筒装式抛绳设备:(1)打开前后盖;(2)将抛射绳的后端系固在船上;(3)拔掉保险销;(4)双手紧握把柄,对准目标方向发射.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十二、检查项目:救生艇发动机的启动和维护 检查对象:三管轮 检查要点:(1)启动前先盘车数转以排除油泵气体,各润滑部位加滑油,并检查油底壳,燃油箱油位是否充足.(2)检查启动电机是否正常,盘车数转将油门齿条放在中间位臵即可,运转数分钟后,确认滑油压力,冷却水正常,再合上倒顺离合器,运转片刻,即可停车.(3)日常的维护:电瓶电量充足,日常每周检查运转数分钟.缺陷处理:人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中船舶和设备的维护,在缺陷代码2550中描述设备维护方面的缺陷;检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十三、检查项目:救生演习检查对象:全体船员 检查要点: 演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行.(1)发现人员落水的船员是否大声喊叫“左舷(右舷)人落水”,并是否立即抛出救生圈,向驾驶台报告及保持巡视.(2)值班驾驶员,船长接到报告后是否施放警报(三长声),相关船员是否按应急部署表的规定就位和做好准备,包括救护准备.(2分钟内相关船员在集合地点集合).(3)船长驾驶船舶是否将救生艇侧处于水中遇险人员的下风,使遇险人员处于上风,当船舶处于合适的位臵时,船长是否下令“释放救生艇”.(4)相关船员是否尽快做好放艇准备,并在5 分钟内释放救生艇.艇长是否按规定清点人数及检查所有艇员的着装,然后是否按照现场指挥的命令,启动艇机.在脱钩前,艇长是否要求艇员检查艇底阀关闭状况,燃油阀和冷却水阀打开状况.救生艇是否保持与大船联系,服从大船指挥,从下风或上游侧接近落水人员.(5)是否做好落水人员溺水,低温伤害和其他伤病的救治准备工作.缺陷处理: 船员没有按《应变部署表》规定进行运行或出现在规定时间内完不成任务的,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十四、检查项目:弃船演习检查对象:全体船员 检查要点: 演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行.(1)船长是否按规定的方式和信号发出弃船命令(七短一长).(2)报警通信,无线电员(或船长指派持有GMDSS证书的驾驶员)是否按规定在遇险报警频率发出弃船报告(在演习中应急示位标模拟人工启动).(3)全体船员是否在规定时间内穿好救生衣,携带规定的用具,文件和资料分别到其应登乘的救生艇旁集中(2分钟内全体船员到达艇甲板并携带好相关物品).(4)救生艇指挥和《应急部署表》规定的人员是否在规定的时间内做好放艇准备.(5)是否按《救生艇收放操作须知》的规定进行放艇,脱钩并系妥.(是否在5分钟内放下救生艇 及启动救生艇).(6)全体艇员是否按顺序登艇,不可能登艇的部分船员是否登上救生筏.(7)演习结束后是否按规定记录在《航海日志》上.缺陷处理: 船员没有按《应变部署表》规定进行运行或出现在规定时间内完不成任务的,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十五、检查项目:堵漏演习检查对象:全体船员

检查要点: 演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行.(1)船长担任演习总指挥;如破损处在甲板货舱由大副任现场指挥;如破损处在机仓或泵仓则由轮机长担任现场指挥.(2)演习中船长是否按规定发出堵漏演习警报(二长一短),并在模拟操纵船舶使破损处处于下风处.(3)除驾驶台,电台,机仓固定值守人员外,其它人员是否按《应急部署表》内容携带相关器材快速到破损处附近集合(2分钟内集合完毕).(4)人员集合后,现场指挥是否检查各人的穿着及携带物件情况.(5)演习中各队职责是否清晰,排水队是否及时进行排水;隔离队是否关闭周围水密开口,并清除破损处周围的物件;救护,通信联络有效开展工作;堵漏队员是否在现场指挥的安排下根据破损口的大小,位臵采用堵漏毯,木楔,堵漏盒,水泥等物件进行堵漏.(6)现场指挥是否及时向船长报告漏水的控制情况.(7)船长宣布堵漏演习结束后是否及时将演习情况记录于《航海日志》.缺陷处理: 船员没有按《应变部署表》规定进行运行或出现在规定时间内完不成任务的,处理意见17,同时检查体系文件中规定的演习培训记录,在缺陷代码2540中描述演习训练方面的缺陷;检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十六、检查项目:海图小改正 检查对象:二副

检查要点:(1)是否将最新的航海通告以及接收的NAVTEX或EGC等发出的航海警告登记在册;(2)是否将永久性通告用红笔改正,临时性通告用铅笔改正;(3)改正时是否先改最新最近的航海通告,先改马上要经过或常用的海图,先改大比例尺海图;(4)每张海图改正后应在海图左下方登记所修改的内容的通知序号;(5)改正后应在小改正登记簿上登记,以便检查和查对;(6)航标的改正可用裁剪粘贴在航标表相关内容处;(7)海图改正所使用的符号应符合海图图式所规定的符号,改正的字样清晰.缺陷处理: 未能完成上述要点的,处理意见17,同时检查体系文件中规定的船上操作方案的制定,在缺陷代码2535中描述这方面的缺陷,并对二副扣1分;检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十七、检查项目:EPIRB(卫星示位标)设备的操作 检查对象:专职或兼职GMDSS设备操作员 检查要点: 误报警取消操作:(1)立即关闭卫星示位标电源,以终止遇险的继续发送;(2)开启卫星船站(A,B,C)电源;(3)用卫星船站(A,B,C)向RCC发射一份取消误报警的电文.电文内容如下: TO:RCC-------船名/呼号在-------时间在------船位,卫星示位标(识

别码MMSI)发生误报警,请取消.现一切正常.-------轮船长

(4)如无卫星船站,则用MF/HF单边带组合电台,调到下述单边带无线电话遇险频率上,用单边带无线电话广播上述电文内容.KANNAD-406示位标自检方法:(1)把示位标从容器内稍微抬起,把电源开关放在OFF位臵,然后取出示位标;(2)把开关放在ON位臵,指示灯闪亮;(3)指示灯熄灭.4秒后,指示灯连闪,发射121.5/243MHZ信号.连闪不得超过30秒,即把开关放到OFF;(4)自检结束,把示位标有标记的一面向上,放入容器中,然后把开关放到ON位臵,盖上水密盖和盒盖;(5)用铁器检查磁铁的磁性和磁性开关是否良好.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能完成操作的,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,并对该船员扣2分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十八、检查项目:MF/HF设备的操作 检查对象:GMDSS操作员 检查要点: MF/HF试验方法:(1)用面板上自测功能进行自测:根据设备的型号而定.一般每种设备均有自检装臵.(参考产品操作说明书);(2)检查本机MMSI:

根据设备的型号而定;(3)与当地海岸电台进行DSC呼叫试验:任选以下任一DSC频率,呼叫上海海岸电台,应收到上海海岸电台的应答.操作时,优先等级选SAFETY,通信方式选TEST即可;(4)任选一单边带无线电话工作频率与当地海岸电台进行单边带无线电话通信,上海海岸电台单边带无线电话通信频率为(下述频率为岸台使用成对频率,为发射频率/岸台接收频率.船台使用时,应率设臵

成接

收

频

率

/

发

射

频):2182/2182,4363/4077,6501/6200,8770/8246,8791/ 8267,13083/12236,13113/12266,13188/12341(MHZ),以上频率均在平时能叫通.如选其它海岸电台,请查阅无线电信号书第一卷.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能完成操作的,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,并对该船员扣2分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.十九、检查项目:SART(搜救雷达应答器)的操作 检查对象:GMDSS操作员 检查要点: 日常检查:(1)自检测试:根据不同型号设备操作;(2)电池有效期检查:机器面板上有标记.有效期为4年.标记日期为到期日期.JQX-10A搜救雷达应答器的操作:

(1)从容器中取出SART本机,启动SART,把SART底部的开关打开到“ST--BY”位臵;(2)检查“ST--BY”绿色指示灯是否亮.SF4251搜救雷达应答器的操作:(1)启动开关(在机身中部的圆孔内)打到“ON”, 使SART处于等待响应状态;(2)用力向外拉支杆部分;(3)从拉杆取下塑料顶帽,伸展拉杆,并旋紧锁定,将拉杆插入SART的基座孔内.RESCUER搜救雷达应答器的操作:(1)拨出工作开关的锁定插锁,工作开关自动旋转到“ON”位臵,SART被启动,启动时该机的天线底部黑色圆环附近有一红色指示灯将亮,指示本机已处于预备状态,准备响应9GHZ雷达信号.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能完成操作的,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,并对该船员扣2分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二十、检查项目:NAVTEX-2型接收机的操作 检查对象:GMDSS操作员 检查步骤: 自检:(1)打开前面板小门,按“TEST”键,启动自检程序;(2)打印控制器打印如下自检状态:检查存贮器,打印部分,接收部分,处理部分,一共6种情况,如自检正常,则显示“PASS”,如失常,则显示“FALL”.发射台和电文种类的设臵:(1)打开前面板小门,按“SET UP”启动设臵程序;(2)按照提示分别进行台识别,报文类型,清单模式的选择;(3)具体SET UP 程序图如下:(图暂略)缺陷处理: 人员操作不熟练或不能完成操作的,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,并对该船员扣2分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二

十一、检查项目:GMDSS专用蓄电池测量 检查对象:GMDSS操作员 检查要点: 酸性蓄电池测量方法:(1)用比重计测量电瓶比重:应为1.26左右;(2)测量电压:总电压大于24V.单格电压为2.4V左右;(3)观测电瓶内液面高度:高于极板20毫米.低于此值需补充蒸馏水.碱性蓄电池测量方法:(1)测量电压:总电压大于24V.单格电压为1.25V左右;(2)观测电瓶内液面高度:高于极板20MM.低于此值需补充蒸馏水.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能完成操作的,处理意见17,并对该船员扣2分,同时被测量电瓶存在缺陷,则检查体系文件中关于船舶和设备的维修,在缺陷代码2550中增加设备维护方面的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司

指定人员,更换合格船员.二

十二、检查项目:货油泵的操作 检查对象:大副及值班水手 检查要点:(1)进泵间前是否启动风机,进行泵舱通风;(2)启动前是否检查各台泵油位情况,否处检查海底阀及污水阀是于关闭状态;(3)是否开启各台泵进出口阀及管系阀;(4)经检查后启动货泵,先启动慢速,让其运转5分钟后再启动快速;(5)卸油期间须经常检查各泵油位,轴承温度,进出口压力,马达电流以及是否有泄漏等;(6)卸油结束,货泵先开慢速,关妥大舱出口阀后停货泵,然后关其它阀.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二

十三、检查项目:压载泵操作 检查对象:大副,三管轮 检查要点: 压载水的打入:(1)打开海底阀,开启泵浦进出口阀和开启相关管系阀;(3)启动泵浦,并检查泵浦进出口压力,轴承温度,电流大小以及是否有泄

漏;(4)压载水打入完毕后停泵,关海底阀和其它关阀.压载水的打出:(1)检查海底阀是否处于关闭状态;(2)开启压载水舱出口阀;(3)开压载泵进出口阀;(4)仔细检查无误后启动压载泵;(5)压载水打出完毕后停泵,关闭压载舱出口阀及其它有关阀;(6)用污水泵收尽泵间舱底水.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二

十四、检查项目:货物装卸作业前检查 检查对象:大副 检查要点:(1)装货前应检查甲板,泵舱管系阀门及安全,防污染措施.(2)装货前应进行扫线,确保相关货舱管系,阀门畅通.(3)如有IGS的船舶应确认IGS工作正常.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二十五、检查项目:货物装货作业开始的检查 检查对象:大副 检查要点:(1)计划装货舱已进货物.(2)计划非装货舱未进货物.(3)船舷外无溢漏.(4)管线和泵舱无泄漏.(5)喉管接头及船岸双方法兰无泄漏.缺陷处理: 安检未通过,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二

十六、检查项目:货物卸货作业开始的检查 检查对象:大副 检查要点:(1)喉管出口压力无异常.(2)船舷外无泄漏货物.(3)管线,阀门,输油臂接头无泄漏.(4)泵舱管线,阀门无泄漏.(5)IGS送出气体氧气浓度低于5%;(6)无IGS的船舶的卸货速度不大于7M/S.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二

十七、检查项目:货物卸货作业期间的检查

检查对象:大副 检查要点:(1)当船方要改变卸油速度时应检查管线压力不应超过允许最大卸货油压力;(2)经常检查输油软管或输油臂状况;(3)任何人不得打开甲板开口;(4)如测量舱内残货而打开甲板开口,一旦操作完毕即停止作业.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二

十八、检查项目:装货过程中,当舱内压力过大时应采取的措施 检查对象:大副,三管轮 检查要点:(1)通知岸方减低装油速率或停止装货;(2)用手动方式把呼吸阀臵于“自动”位臵.如有旁通,即打开;(3)打开量油孔;(4)臵呼吸阀于“开启”位臵.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.二十九、检查项目:锚机的操作 检查对象:大副,二副,三管轮 检查要点:(1)使用前检查供锚链水是否正常,开启电源试运行.(2)抛锚时先刹紧车带,后打开制链器.(3)起锚时先合离合器,再打开制链器及刹车带.(4)严禁超负荷运转.(5)用毕刹紧刹车带,合上制链器,脱开离合器,关闭电源.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十、检查项目:应急操舵演习检查对象:驾驶员及值班水手 检查要点: 船长是否指派至少一名驾驶员和一名值班水手在舵机间操作舵机;驾驶员是否在舵机间传达驾驶台舵令,并向驾驶台报告.驾驶台操舵转换为舵机间操舵

被船长指派去舵机间执行应急操舵的驾驶员,是否将操舵方式由驾驶台操舵转换为舵机间操舵(电磁阀式),并向驾驶台报告转换完毕.舵机间操舵

(1)船长(或船长同意当值驾驶员),使用驾驶台与舵机间的声力电话,下达舵令;(2)舵机间驾驶员,是否清楚地复述舵令,使操舵的值班水手听清楚;当舵机转动到舵令要求的舵角时,是否报告驾驶台;(3)舵机间值班水手,是否能够通过手动操纵杆或控制电磁阀,正确操作舵机;(4)船长(或当值驾驶员)查验舵角指示器是否无误.舵机间操舵转换为驾驶台操舵

接到船长指令后,执行应急操舵的驾驶员,是否将操舵方式由舵机间操舵转换为驾驶台操舵.(选择下列方法之一)(1)伺服油缸式TELEMOTOR 从手动操纵杆与舵机油泵控制器的连接孔取出连接销;开启伺服油缸两端的连通阀,调整其控制杆,使其与舵机油泵控制杆的连接孔重合;插入连接销.(2)电磁阀式

关断舵机间操舵电磁阀电源(若有);接通操舵电磁阀的驾驶台操舵电源.被船长指派去舵机间执行应急操舵的驾驶员,向驾驶台报告转换完毕.驾驶台当值人员恢复正常操舵.使用(舵机间)应急操舵及其起止时间,是否按规定记录于《航海日志》和《水手值班记录簿》上.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后

根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十一、检查项目:应急操舵(舵机系统)检查对象:大管轮 检查要点:(1)哪种辅助操舵系统适用于本船;(2)如何显示哪台舵机运转;(3)需要采用何种步骤使辅助舵机运转.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十二、检查项目:叙述机舱残油排入接收设备时的操作步骤 检查对象:轮机员 检查要点:(1)当值轮机员监督接收机舱人员接妥排岸通用接头与接收设备软管,确保不漏;(2)机工正确开启污油渣柜经油渣泵至排岸通用接头各阀门,当值轮机员检查确认正确;(3)机工开启排岸接头截止阀,启动油渣泵,调整排量由小逐步达到正常.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣1同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后

根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十三、检查项目:叙述机舱残油排入接收设备结束后的工作程序

检查对象:轮机员 检查要点:(1)机工用舷外水冲洗油渣泵进口至接受设备管路后,关闭排岸通用接头截止阀,再关闭其他有关阀门;(2)当值轮机员监督接收人员拆除接收设备软管,不得有残留物外泄,并清除滴落在甲板上的油污;(3)当值轮机员监督机工封闭排岸通用接头;(4)当值轮机员向接收人员索取海事主管机关认可的接收证明(或按港口当局的规定,持接收机构的证明去海事主管机关取得认可,或换取海事主管机关认可的接收证明).缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣1同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十四、检查项目:排油监控系统的使用 检查对象:轮机员 检查要点:(1)输入相关数据,有自动的和手动的,自动的如船速,船位等,手

动的如瞬时排放率,允许排油总的总量,时间等;(2)开起取样泵,流量计和传送转换器等;(3)开起货油泵或扫舱泵;(4)启动排油监控系统;(5)如符合要求,系统处于自动工作状态时,关闭循环阀,开起舷外排出阀;如不符合要求,系统发出相关报警,显示问题所在,并关闭排出水的舷外排出阀,开起循环并阀.(6)如有必要,在起动系统前,对相关的设备如取样泵,油分计及探测器进行淡水清洗.(7)排油监控系统通常在以下情况自动关闭舷外排放阀:在停止对排出压载水或污水舱中的水进行监控时;油量瞬时排放率超过极限时;排油总量超过标准极限时;当排出水量超过流量计的测量范围时;当系统时各单元发生故障时;人为停止排放时.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十五、检查项目:生活污水处理装臵的操作 检查对象:大副,轮机员 检查要点:(1)依照MARPOL73/78公约附则Ⅳ执行,有特殊要求的港口,船舶应按照港口规定排放生活污水;(2)开启控制扳总电源,关泵浦电源(选择开关臵于“0”位臵);(3)开启空压机进出口阀.将空压机

电源选择开关臵于“1”位臵启动1号空压机,关闭空压机出口阀检查安全阀的动作,再开启出口阀,检查安全阀的复位,确认正常后将空压机电源选择开关臵于“2”位臵,启动2号空压机,用上述同样方法检查安全阀的动作和复位情况.(4)关闭沉淀箱放出阀,充气箱放出阀,处理箱放出阀;(5)开启泵浦进出口阀,污水进口阀,处理水排舷外阀及污水循环阀;(6)将泵浦电源选择开关臵于“1”(手动启动)位臵,检查各舱盖,管系的密封性.经检查确认密封性良好后,将泵浦电源选择开关臵于“2”位臵,泵浦自动启动.(7)为防止污染,船到港口本装臵禁止使用:将泵浦电源和空压机电源选择开关臵于“0”位臵,关控制总电源,关处理水排舷外阀.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣1同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十六、检查项目:速闭阀的操作 检查对象:轮机员 检查要点:(1)检查速闭阀门所处状态是否正确,现场操作拉闭是否灵活;检查速闭阀拉绳是否在滚轮凹槽内,滚轮是否灵活.(3)检查速闭阀拉绳钢丝与速闭阀及拉环连接是否可靠.拉绳有无断裂,松紧度

是否恰当.(4)拉环所连接控制的油舱油柜应正确无误.(5)拉环所连接远距离操作速闭阀实验是否正常;缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣1同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十七、检查项目:数字式测氧仪操作 检查对象:甲板部高级船员 检查要点:(1)将仪器右上开关按下臵“ON”位臵,察看仪器显示屏左上方如有“LOBAT”字样显示,则表明电池电压已低于仪器正常工作电压,应更换同型号同规格电池(6F22);(2)将随机提供的气球上塑料管一端插入氧探头出气口(仪器右下方)吸入20-30ML清洁空气以此清洗探头,调节定标电位器(面板左上方),使显示值为20.9+0.1;(3)取适当长短塑料管,一端插入氧探头进气口,另一端臵于测定现场,手控吸气球,使被测气体进入氧探头,待显示屏所显示读数稳定,此数字即为被测气体氧含量;(4)如被测气体氧含量>40%,则将左下开关按下臵于“H”位臵以提高检测精度.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣1同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后

根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十八、检查项目:测爆仪操作 检查对象:甲板部高级船员

检查要点:检查中操作方法具体参照使用说明书,此处以(BXC-02型)为例.(1)校准:在清洁的空气中,按下“开关”键,液晶屏显示移动的“8”,蜂鸣器三声“嘟”结束时,即松开按钮完成开机,再按一下“设臵”键,液晶屏显示闪烁的“000”,按一下“设臵”键,仪器进行零点校准,结束时液晶屏显示“END”;(2)设臵:零点校准结束,显示“END”时,再按一下“设臵”键,仪器进入报警限设臵.按“↑”或“↓”键可修改报警限值.修改完毕按一下“设臵”键即可.“L0”标志为低限报警.“Hi”标志为高限报警;(3)测量:开机即可进入测量状态,液晶屏显示测量数量,当仪器检测到环境中的可燃气体含量超过报警限值时,即发出声光报警信号,可按“↓”键关闭声报警.按“↑”键可开启液晶屏背光,持续5秒后,背光自动关闭.缺陷处理: 人员操作不熟练或不能回答出操作要点的,处理意见17,并对该船员扣2同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,分,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.三

十九、检查项目:溢油演习

检查对象:全体船员 检查要点: 演习中各船员职责按船上张贴的《应变部署表》内容进行.(1)船长担任演习总指挥;如是甲板货油溢油演习,由大副任现场指挥;如是机仓燃油溢油演习,则有轮机长任现场指挥,大副协助.(2)发现有溢油情况的人员是否马上通知相关人员停止作业,并立刻向船长报告.接到报告后船长是否快速发出溢油警报(一短二长一短声).(3)各船员是否立刻按《船上油污应急计划》的溢油应急部署表所列的职责携带相应物件到达溢油现场(2分钟内各船员携带相应物件到达溢油地点集中).(4)现场指挥是否要求各人按分工进行开空舱阀,关溢油舱阀,用木塞堵住甲板所有落水孔,防止溢油流出舷外等各项措施,其它人员是否有序的利用撇油器,扫把,塑料桶,抹布,吸油毡,木屑等工具进行回收清除溢油.(5)如演习中假设已有溢油流入海面,是否放艇入水进行回收清除溢油.(6)现场指挥是否向船长报告溢油控制情况,如已清除油污,船长宣布溢油演习结束后是否将演习内容及时记录于《航海日志》.缺陷处理: 未按《应变部署表》内容进行演习的,处理意见17,同时检查体系文件中应急准备相关内容,在缺陷代码25400中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十、检查项目:油船除气

检查对象:甲板部船员 检查要点:(1)除气作业即将开始前是否检查各船员对所有使用的安全措施的遵守情况,(包括对测氧仪,测爆仪,鼓风机或便携式风扇的使用状态.大副是否备妥并校验测氧仪,测爆仪等测量设备,并确认操作人员会使用.便携式风扇,是否与甲板之间,有效地进行电气跨接;风扇和通风开口是否尽可能远离排气口,使舱内各部分均匀和有效地除气).(2)船上是否按规定正确悬挂号灯号型.当值船员是否按大副布臵,检查装卸区域禁止明火以及可能产生明火的设备,装备,作业和行为,并是否及时将情况报告给大副.当值船员是否关闭外部开口,明显标示需保持关闭的舱门是否关闭,但绝不可加锁.(3)大副是否检查并确认作业现场备有《船舶油污染应急计划》规定的防污染器材,盛放污油的容器及油管不渗漏.全面检查确认后,大副是否按规定将除气作业记录于《航海日志》上.缺陷处理: 回答要点出现错误,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十一、检查项目:滑油系统的检查 检查对象:轮机员 检查要点:

(1)油压,油温在规定值内;(2)检查循环油柜油位,注意滑油消耗量;(3)注意透平油及各重力油柜回流情况;(4)注意各滤器压差,并及时清洗滤器(洗滤器时,注意有否金属粉末);(5)注意自动滤器之反冲次数,如不正常,寻找原因,及时排除故障.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,对该船员扣1分,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十二、检查项目:并电操作 检查对象:值班轮机员 检查要点:(1)航行与卸油并电,应预先告知驾驶台和泵控室,集控室,港内靠离泊时非特殊情况不允许并电.(2)将待并发电机的电压差调整在±5%以内.(3)打开同步表开关,观看同步表指针旋转方向与旋转速度,调整同步表指针向快的方向旋转,且转一圈的时间在3～5秒之间,合闸提前量可掌握在指针在11点位臵合闸.(4)并车后应关闭同步表开关,进入负载分配与频率的调整操作.(5)采用二个指示灯的灯光明暗法并车时,从指示灯明暗变化的速度可判断频差的大小,调整待并机的频率,直至明暗变化一周在3～5秒之间,两个指示灯同时熄灭时,捕捉相位一致时刻进行合闸操作.(6)采用三个指示灯的灯光旋转法并车时,调整待并机的频率直至灯光向顺时针方向旋转,且旋转一圈在3～5秒之间,正中上

方指示灯熄灭,下面两个指示灯亮度相同时,即为相位一致时刻,进行合闸操作.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,对该船员扣1分,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十三、检查项目:航行中船舶失电时所采取的措施 检查对象:轮机员 检查要点:(1)失电,应尽快恢复供电,优先恢复通信电源和必要的照明:使用通信设备的备用电源,优先恢复照明和通讯供电.(2)若发电机组故障,调用备用发电机组供电;(3)若主电站故障,启用应急电源;(4)若配电故障时,使用旁通线路.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,对该船员扣1分,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十四、检查项目:叙述船舶进港前轮机部的准备措施 检查对象:轮机员 检查要点:(1)当值驾驶员适时通知机舱进入港口航道的时间.(2)当值驾驶员使用车钟通知主机备车.(3)当值轮机员做好备车准备,其中包

括主机改用轻质燃油,和增加一台发电机供电,并报告轮机长.(4)使用车钟,当值驾驶员与值班轮机员共同测试主机操纵性能(变速和换向).(5)轮机长到机舱指挥和监督.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,对该船员扣1分,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十五、检查项目:油船在装卸作业时,当有烟囱火焰或火星从烟囱冒出时应采取的措施 检查对象:轮机员 检查要点:(1)尽快调整航向以避免火星散落到甲板上,停止任何正在进行的货油,压载或洗舱作业,并关闭所有的油舱开口.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,对该船员扣1分,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十六、检查项目:机舱油污垃圾的处理 检查对象:值班机工 检查要点:(1)机舱产生的油污,垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶,放臵在遮阳通风良好的场所,并经常检查,防止发热自燃;(2)禁止将

油污垃圾倾倒入海;(3)油污垃圾的处理:航行中用焚烧炉烧掉;抵港时申请港口当局接收处理.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十七、检查项目:污油,污水接收注意事项 检查对象:轮机员 检查要点:(1)当机舱污水超过船上的储存能力时,应及时向所在港口当局申请接收;(2)当接收车,船的输油管连接好本船标准排放接头时,应检查,紧固另一舷的接头盲板;(3)堵好甲板出水孔,备好漏油的应急工具,用品;指派专人进行操作排放;(4)加强与接收方的密切联系,确认泵的启动,停止信号和压力,排量等;(5)加强输送管路的检查,严守当值岗位,防止发生跑冒油;(6)接收作业结束时,确认输送管内无残油后方可将其拆除.缺陷处理: 在要点内不能完成正确操作的,处理意见17,对该船员扣1分,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十八、检查项目:液化气船的装卸货作业 检查对象:驾驶员,水手

检查要点: 装货:(1)做好装货前的准备工作;(2)将货物软管或装卸硬臂的接口与船上货物系统通岸总管的接口相接(接管时应先接接地导线);(3)先打开管路上各相关阀门,然后打开船岸连接总管处的手动阀和遥控阀;(4)开始装货时,为防止产生静电,应慢速进行,并监视货舱的压力和温度变化,待稳定后再逐渐提高装货速度至正常水平;(5)当值人员要不断地进行前后巡视,特别是货物区域(若发现装货管线严重结冰,应立即同岸方取得联系,及时调温或减速,并定时检查并记录液面高度);(6)完货前半小时,应与岸方联系,根据装货的速度适时减速;(7)装货结束时应将各舱的液位,压力和上,中,下层的温度记入货物操作记录簿内;(8)启动货物压缩机将管线内的液货扫入岸罐或船舱内,再经透气桅将管线内的压力排放至零;(9)先用铜制扳手拆除货物软管或装卸壁,后拆接地导线;(10)用盲板将货物总管接口封住.卸货:(1)做好卸货前的准备工作;(2)将货物软管或装卸硬臂的接口与船上货物系统通岸总管的接口相接(接管时应先接接地导线);(3)先打开管路上各相关阀门和船岸连接总管处的手动阀和遥控阀,但不要打开卸货泵的排出阀;(4)起动泵前,应手动盘车,当确定岸上的一切准备工作就绪后,方可启动泵卸货,货泵应封闭启动,起动后再缓慢打开货泵排出阀,当确认船岸一切正常后,加速至

正常速度;(5)在卸货作业末尾阶段,应小心关小货泵排出阀,减少货泵流量(如货泵与增压泵串连运转,不能采用此种方法),需小心操作,防止货泵抽空干运转;(6)若不改变货种,则无需进行扫舱作业;若为改变货种或修理等目的需清舱除气时,可利用货物压缩机进行扫舱作业;(7)启动货物压缩机将管线内的液货扫入岸罐或船舱内,再经透气桅将管线内的压力排放至零;(8)先用铜制扳手拆除货物软管或装卸壁,后拆接地导线;(9)用盲板将货物总管接口封住.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查6小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.四

十九、检查项目:货泵(深井泵)检查对象:驾驶员 检查要点:(1)向各润滑点充注足够的润滑油和阻尼液;(2)人工盘车;(3)起动电动机,注意电动机的电流值及泵的封闭压头是否在正常范围内;(4)缓慢开启排出阀,调节到所需的排出压力;(5)检查轴封,阀门,管路是否存在泄漏;(6)密切注意泵的排出压力,电动机的电流安培数,润滑油的压力,轴封及阀杆的密封情况,电动机和各轴承的温升等,确认机械密封中有液体冲淋;(7)当舱内压力或液位较低时,应注意随时调节泵的出口阀的开启程度,以免因吸入

压力太低而引起泵的气蚀;(8)当吸入压力低于泵所要求的最小净压头时,应立即停泵;(9)停泵后关闭排出阀;(10)将防爆电动机用防水罩覆盖.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查4小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.五

十、检查项目:货物压缩机 检查对象:驾驶员 检查要点:(1)检查各润滑点的润滑情况,充注足够的润滑油(脂);(2)将净化罐和稳压罐内的积液放干,排除压缩室内的冷凝液体,以防发生液击;(3)手动盘车;(4)开启冷却水系统,冷机时应控制流量不要太大,以免货物蒸气冷凝液化而造成事故;(5)全开压缩机的卸荷阀(旁通阀),再将进气阀微开;(6)起动电动机,将排气阀半开,立即关闭卸荷阀;(7)全开排气阀,缓慢开启进气阀;(8)检查各轴封,阀门及管系是否存在泄漏,检查压缩机的油位和油温,冷却水的流量和温度,压缩机的进出口压力和电机的电流等;(9)停机时,先关闭进气阀,后停止电动机;(10)关闭排气阀;(11)关闭冷却水系统.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船

员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.五

十一、检查项目:测毒仪(简易的毒性气体检测仪)检测对象:驾驶员 检查要点:(1)将检测玻璃管两头封堵钳断割开;(2)检查风箱形手泵或注射器是否泄漏;(3)将检测玻璃管一端插入配套的注射器或风箱形手泵的前端;(4)将检测玻璃管另一端靠近需测量的气体,用注射器或风箱形手泵吸入毒性气体,让其流过检查玻璃管;(5)观察检测玻璃管内显示试剂发生颜色褪色或变色情况,通过对照玻璃管上的刻度读出变色长度,确定所测气体的浓度;如毒性气体检测管上没有浓度刻毒值,需要用配套的比色管或与说明书指定的对照物比较而得出气体浓度读数.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.五

十二、检查项目:固定式化学干粉灭火系统(不能在船上试验该系统,可要求船员叙述如何操作)检查对象:驾驶员 检查要点:(1)检查氮气启动瓶的压力;(2)将软管从管架上取出拉直,消防

人员把牢软管,并将枪口对准着火区域,将手柄开关打到开启位臵;(3)松开固定式喷粉枪上的俯仰,回转限制器,取下堵塞枪口的胶塞,将枪口对准着火区域;(4)打开启动气瓶控制阀即可.缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.五

十三、检查项目:速闭阀(油压式)检查对象:驾驶员 检查要点:(1)需知道速闭阀按工作原理可分为几种(有油压式,气动式,电动式和机械式等),需知道本船的速闭阀属于哪一种;(2)须知道速闭阀的关闭时间(30秒)和阀在关闭过程中阀芯的动作要求(缓慢平稳);(3)须知道本船有几个远距离控制阀关闭的装臵(至少要有两个,其中在驾驶台,装卸总管和货物控制室等处必须装设);(4)须知道易熔塞(如设有)的装设位臵(在应急截止系统靠近货舱气室,装卸控制室和应急截止阀等处的管路上),易熔塞的溶化温度(98～104℃)和易熔塞的维护方法(其表面不准涂油漆或用任何材料包裹);(5)需基本掌握速闭阀导致动作的因素(液舱液位高液位报警,货舱内高压或真空达一定值,靠近货舱气室,装卸控制室和速闭阀等处管路上易熔塞熔化,紧急受动关闭按钮被按压,来自岸上的信号,船舶移出装卸范围).缺陷处理: 人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合格,通知公司指定人员,更换合格船员.五

十四、检查项目:固定式可燃气体检测报警系统 检查对象:大副 检查要点:(1)需知道固定式可燃气体探头装设在本船的哪些处所(货泵舱,货物压缩机舱,货物装卸机械用的电动机舱,属非安全处所的货物控制室,货物区域内可能积聚货物蒸气的其它围避处所,包括货舱周围处所和屏蔽间处所,空气闸);(2)需知道固定式可燃气体监测系统应该多长时间一次从各检测点取样(30分钟完成一次);(3)需知道固定式可燃气体检测报警系统应该在何时发出声光报警(应该在可燃气体浓度达到爆炸下限的30%时发出声光报警);(4)需知道如何用船上自带的标准气体检测报警系统 如船上无标准气体需知道如何利用船上的取样接头取得货物气体对该系统进行检测 需知道在何时对该系统进行检测(在每次装卸货前);(5)需知道除固定式可燃气体检测系统外,船上还需配备几套可携式可燃气体检测仪(2套经主管机关认可的装臵).缺陷处理:人员操作不熟练或回答要点不齐,处理意见17,同时检查体系文件中资源和人员,在缺陷代码2530中描述被考核船员不熟悉操作的缺陷,检查2小时后根据申请安排复查.复查不合

格,通知公司指定人员,更换合格船员.

第二篇：实践操作性作业

实践操作性作业----《Numbers》作业设计

榆树市培英小学王玉梅

时间：第一学期（下半年）第 10 周内容：上教版小学英语三年级上册第10单元《Numbers》。形式：能听说认读数字单词one—ten.能用How many?这一话题进行简单地交流。用英语表达生活中的惯用数字。

目的：促进学生积极主动地学习。了解中西方有关数字文化的差异，初步培养学生的跨文化意识。拓展思维，激发兴趣，培养听说能力，观察能力和小组合作能力。

要求：

1.用手指表示出十个数字one-ten,并说出单词，速度由慢到快。

2.说出中国的幸运数字和不幸数字；介绍西方的幸运数字和忌讳数字。

3.总结出生活中常用的数字，如110、119、120、等，帮助学生扩展知识面。

以此活动引领孩子们发现生活，观察生活，进而在实践中学习，在学习中实践。

第三篇：邮政储蓄银行操作性风险

中国邮政储蓄银行的操作性风险

信管1101张奕芸 1110104234

摘要：邮储银行得益于中国邮政金融电子稽查系统的成功上线及运行，操作性风险从整体上得到了有效控制，但自从2007年邮政企业与邮储银行分营后，邮储银行处于快速转型期，在风险管控中出现了新的问题。本文对邮储银行进行操作性风险的现状的介绍，具体介绍当前邮储银行操作性风险的特点，了解操作性风险存在的问题并提出对策建议。

关键词：操作性风险 风险管控 对策建议

操作风险是指由于内部控制及公司治理机制的失效所引起的风险。操作风险可以分为人员因素引起的、流程因素引起的、系统因素引起的和外部事件引起的四类操作风险。在不少金融机构中,操作风险导致的损失已经明显大于市场风险和信用风险。因此，关注操作风险已成为我国商业银行不可回避的话题，操作风险是当前银行业风险管理的重中之重。以下我就来介绍一下中国邮政储蓄银行的操作性风险的一些具体概况。

一、邮储银行操作性风险的特点

（一）人员引起的操作性风险突出

开办之初，银行的人员配备不到位，柜员“一台清”办理业务现象长期存在。代付业务实质上也是操作员“一手清”，代付业务操作员单人接收代发单位提交的原始数据，纸质原始数据交接清单无交接记录，电子原始数据不加密，事后监督未将代付业务纳入到日常监督审核的范围中来，中间业务会计不根据代付业务统计表进行记账核对，对于一个有2亿元左右对公存款的一类支行，代付业务操作性风险之大，可想而知。

（二）流程引起的操作性风险显著

以ATM吞没卡业务为例：制度规定，网点取出ATM吞卡后做“清卡”处理并与储蓄系统内“吞没卡登记簿”进行核对,如果系统未进行自动登记，需手工在系统内做”吞没卡登记“交易，网点向事后监督上缴吞没卡需打印上缴清单。实际情况是从储蓄系统内查不到ATM吞卡信息，手工进行“ATM吞卡登记”，系统显示“主机拒绝，ATM编号不存在”。网点当前操作是手工进行ATM吞没卡登记，待吞卡累计到一定数量时，填写手工上缴清单交事后监督，事后监督将收到的吞卡与其他废卡长期混放在一起；“602”机构能进行吞卡的系统操作，但营业员不能从网点进入系统，只有后台的业务管理员能进入系统操作。所以这些业务操作性风险就非常大了。

（三）高操作性风险问题居高不下

营业员不见面信任交接班，不执行日终交叉盘核制度，单人临柜，携带私人现金临柜营业，当班期间自办业务，代用户输入密码，代用户保管存折、身份证，网点负责人不执行网点负责人资金安全检查制度，不落实人员权限管理制度，综合柜员智能令牌留存网点，储蓄业务、中间业务、汇兑业务综合柜员系统密码权限公开等高操作性风险问题在银行成立之初就已存在，现在仍然未得到整改。在一个分行业务辖区内就出现了营业员利用“换折”侵占客户资金；网点业务章戳丢失长期不报；定期特种存单遗失试图掩盖等操作性风险案件。

（四）风险因素隐蔽性强

风险因素即导致风险事件，乃至资金案件发生的因素，如代付业务操作员输入系统数据与单位提交原始数据不一致，则操作员工作态度不端正是风险因素，数据不一致是风险事件，资金案件。邮储银行操作风险因素隐蔽性很强，既与操作风险相对于信用风险、市场风险的固有的隐蔽性特征有关，也与银行的管理更新不及时，难以有效识别、监测风险因素有关。

（五）风险事件发生频度高，发生几率大

风险事件即由于风险因素的累积，导致发生风险损失的具体事件。如营业员打错键盘输入错误数据即为风险事件，风险事件大都会形成风险损失，风险损失就是错误数据给银行或客户造成的损失金额。邮储银行操作风险频度高、几率大既与其营业网点多、业务覆盖面广有关，也与其处于转型期在员工、内部程序、信息、不确定因素较多有关。

（六）风险损失影响巨大

风险损失即风险事件发生带来的损失大小，在商业银行通常以损失金额来计量。中国邮政储蓄银行由于各项改革的措施、办法正在付诸实施，许多新的干部、人员都在适应新岗位和创造价值时期，因此，一旦发生重大风险事件如携款潜逃，不仅会给邮储银行带来经济上损失，还会极大冲击人员任用、改革方案推进进程，影响十分巨大。

二、邮储银行操作性风险的原因分析

（一）流程和人员的操作性风险分析

市场变换和人员到位是企业战略和业务转型的落脚点和标志，对于市场变换、人员到位，很难一次性确定一个明确的目标，这要根据战略、业务转型步骤进行随时调整和安排，于是中国邮政储蓄银行原有的很多业务制度短期内就完成修订，许多邮政综合业

务管理人员被急调到邮储银行关键岗位，这对新调入的员工、新修订的内部程序、新上线的计算机系统的适应性和稳定性提出的挑战是很明显的。

在中国邮政储蓄银行，许多优秀员工都有着丰富的储蓄业务经验，但缺乏操作性风险管理经验的积累，很多问题总是屡查屡犯。究其原因，片面地认为经验就是经历，对制度的要点学习不够，对流程的节点把握不准，对差错产生的原因分析不透，对案件情况通报没有进行反思，对风险管理教育没有感悟。

（二）内审部门权威性不高

目前中国邮政储蓄银行将审计部作为操作性风险管理的职能部门，但问题是邮储银行的审计部门并不是与其他商业银行一样, 直接隶属于董事会或监事会, 而是作为经营管理层可以左右的一个职能部门。其缺乏应有的独立性,因而检查中涉及到行长决策和平级其他职能部门时, 难免要考虑各方面的关系和利益, 难以完全做到客观性和公正性, 这在很大程度上限制了审计权威性的发挥。

（三）奖惩制度不完善

目前中国邮政储蓄银行经营管理人员的薪酬体系类似于公务员，相对于其他商业银行、股份制银行和外资银行从业人员待遇偏低, 银行没有向员工提供足够的激励去防范风险，无主动合规的动力。此外在各级内部业务检查中发现了风险隐患，对相关责任人进行积分、经济及行政处罚，由于内审部门的独立性及权威性不高，被处罚单位考虑到员工业务发展的积极性，会免于处罚，长此以往，从业人员会认为合规与不合规一样，从业人员将逐步丧失主动合规的意识，操作性风险增大。

三、邮储银行面对操作风险的对策建议

中国邮政储蓄银行相比其他商业银行，操作性风险发生的概率更高，因此，面对操作风险，邮储银行必须要全面防范操作性风险的发生。

（一）健全内部控制制度

防范操作性风险, 内部控制要贯穿整个业务操作的全过程, 渗透于各项业务流程和各个操作环节, 涵盖所有部门和岗位, 覆盖所有主要的风险点。只有形成一个内控管理有标准、部门设置有制约、操作有制度、岗位有职责、过程有监控、风险有监测、工作有评价、事后有考核的全面有效内控制度体系, 操作风险才能够得到很好的控制；

（二）推进强势审计，提高审计权威性。

建立相对独立的内部审计部门, 摆脱行政领导的干预, 内部审计部门对董事会而非行政管理者负责, 在没有管理层的干涉下执行委派任务, 可以自由地报告审计发现

和评价。还要大力借助外部审计手段, 遇到有特殊要求或由于其他原因无法由现有内部审计人员完成的任务时, 应利用外部审计专业人员来完成该项目。要及时监测、评价各分行及各业务部门、各支行、营业网点的风险状况, 分析造成风险的因素, 进行风险预警,提出控制风险的对策。

（三）加强人员管理

1、要牢固树立以人为本的经营思想，充分发动和依靠广大员工抓好操作风险管理工作。

2、加强思想政治教育。要深入开展矛盾纠纷和不安定因素排查化解工作，多方面、多层次将矛盾纠纷和不安定因素化解萌芽状态。

3、加强风险意识教育。要坚持不懈地进行安全形势教育、典型案例教育、规章制度教育，提高全行员工安全防范意识和遵纪守法观念。

4、要及时、深入了解重要岗位人员工作、生活情况，掌握思想和行为变化动态，对行为失范的员工要及时进行教育疏导和诫免谈话，情节严重的，要严肃处理。参考文献：（1）葛兆强：《操作风险管理体制： 框架与建构》，《金融发展研究》第10期

（2）盛永志、唐秋玲：《基于邮储银行“转型期”的操作风险管理策略》，《经济研究导刊》

（3）袁闽川：《加快构建邮储银行合格风险管理体系》，《中国信用卡》2011年

第四篇：小班操作性数学总结

篇一：小班数学教学工作总结

小班数学教学工作总结

任课教师：周菊艳 数学活动是一门培养和锻炼人的思维能力的基础学科，幼儿园数学教育是一种启蒙教育，它对幼儿的思维和发展有看重要的价值。它既是教师的思维活动，又有幼儿的思维活动，结合中班幼儿的年龄特点，在确定了具体目标泊，我们为幼儿创设了良好的活动环境，精心安排了活动内容。根据幼儿的兴趣需要，投放了各种材料，使幼儿主动、积极地进行数学操作活动。现总结如下：

一、为幼儿提供充实、感兴趣的多种材料操作法是幼儿学习数学的最基本方法，幼儿只有在“做”的过程，在与材料的相互作用过程中获得直接经验，在活动中边做边说。

1、提供的材料应紧紧围绕活动目标。

提供的材料要从目标出发，把教师的意图和要求融入材料中，充分挖掘材料的潜能，使之发挥最大的潜能。如：在开展“看图开选标记”活动时，我们为幼儿提供了种颜色、大小、形状不同的几何图开及标记，让幼儿自由选择，幼儿有的安各自的意愿先选择标记，选好后又选择与标记相符的几何图形，有的先选择图形后选择相应的标记，体现了一种材料为多项目标服务的宗旨。

2、提供的材料应循序渐进，满足不同水平的幼儿操作需要。教师应在同一活动内容，在不同阶段提供不同的材料，同时应为发展水平不一样的幼儿提供不同难度的材料。

二、重视操作过程，让幼儿在操作过程中边做边说数学知识具有一定的逻辑结构，在活动中应让幼儿“做”和“说”相结合，只有让幼儿用语言概括自已“做”的过程，才能利千教师更准确地把握幼儿的思维过程，在活动中我们通过“你是怎样做的”、“你为什么这样做”及“你为什么认为这样做最好”等问题鼓励幼儿自言自语或相互交谈，“我是怎样做的”讲给不会跟着做的听，在他的讲解下，那个小朋友一会儿就边做边说接成了，心里特高兴，脸上笑眯眯的。

让幼儿边做边说不仅可以使老师发现幼儿懂得了哪些问题，还有哪些不清楚的需要帮助指导的，同时又可以有针对性地指导帮助幼儿学习，能促进每个幼儿在原有水平上进一步的发展。

三、日常生活中的数学教育在幼儿生活中，与数学有关的问题也时时都有，处处存在，日常生活中的数学教育是潜移默化的，在平时生活中教师应善于利用和创设问题情境，引导幼儿在解决问题的过程中巩固知识技能，感受学习的快乐，如我班在午睡前，我们让幼儿摆好鞋子,让幼儿进行排序，计数比较，在午餐时,我们让幼儿收好茶具、椅子等让幼儿积累一一对应及数量多少的经验，使他们在有意无意间通过各种感觉通道感受来自生活的数学信息。

以上是本学期通过实践取得的一些经验，通过多种活动的开展，大部分幼儿在活动中能坚持做到边做边说，养成了良好的操作习惯，仍有少部分幼儿在材料的整理收拾方面做得不够好，这将在下学期的实践中改进，使每个幼儿都能够主动学习，充分体现地玩中学。

2012年6月30日 篇二：小班数学教学工作总结

小班数学教学工作总结

数学活动是一门培养和锻炼人的思维能力的基础学科，幼儿园数学教育是一种启蒙教育，它对幼儿的思维和发展有看重要的价值。它既是教师的思维活动，又有幼儿的思维活动，结合中班幼儿的年龄特点，在确定了具体目标泊，我们为幼儿创设了良好的活动环境，精心安排了活动内容。根据幼儿的兴趣需要，投放了各种材料，使幼儿主动、积极地进行数学操作活动。现总结如下：

一、为幼儿提供充实、感兴趣的多种材料

操作法是幼儿学习数学的最基本方法，幼儿只有在“做”的过程，在与材料的相互作用过程中获得直接经验，在活动中边做边说。

1、提供的材料应紧紧围绕活动目标。

提供的材料要从目标出发，把教师的意图和要求融入材料中，充分挖掘材料的潜能，使之发挥最大的潜能。如：在开展“看图开选标记”活动时，我们为幼儿提供了种颜色、大小、形状不同的几何图开及标记，让幼儿自由选择，幼儿有的安各自的意愿先选择标记，选好后又选择与标记相符的几何图形，有的先选择图形后选择相应的标记，体现了一种材料为多项目标服务的宗旨。2、提供的材料应循序渐进，满足不同水平的幼儿操作需要。教师应在同一活动内容，在不同阶段提供不同的材料，同时应为发展水平不一样的幼儿提供不同难度的材料。如：在巩固5 以内数的意义时，我们为幼儿提提供了实物。表示种数量的图片、数卡眯卡供幼儿选用。他们根据据自已的能力，有的找出规定相应数量的实物，有的能给数卡、点卡、图片排队，他们在活动中都能在各自的水平上得到了提高。

二、重视操作过程，让幼儿在操作过程中边做边说

数学知识具有一定的逻辑结构，在活动中应让幼儿“做”和“说”相结合，只有让幼儿用语言概括自已“做”的过程，才能利千教师更准确地把握幼儿的思维过程，在活动中我们通过“你是怎样做的”、“你为什么这样做”及“你为什么认为这样做最好”等问题鼓励幼儿自言自语或相互交谈，如我班在开展“接龙”游戏时，要求幼儿将提供的卡片接成一条长龙，在活动过程中发现我班月月小朋友快就接好了，而旁边的俊俊忙得半天接的这是错的，于是我就鼓励小朋友把自已操作的过程一一“我是怎样做的”讲给俊俊听，在他的讲解下，俊俊一会儿就边做边说接成了，心里特高兴，脸上笑眯眯的。

让幼儿边做边说不仅可以使老师发现幼儿懂得了哪些问题，还有哪些不清楚的需要帮助指导的，同时又可以有针对性地指导帮助幼儿学习，能促进每个幼儿在原有水平上进一步的发展。

三、日常生活中的数学教育

在幼儿生活中，与数学有关的问题也时时都有，处处存在，日常生活中的数学教育是潜移默化的，在平时生活中教师应善于利用和创设问题情境，弓｝导幼儿在解决问题的过程中巩固知识技能，感受学习的快乐，如我班在午睡前，我们让幼儿按鞋子的种类进行排队〔皮鞋、布鞋、耐克鞋〕让幼儿进行排序，计数比较，在两点一餐时我们让幼儿发放餐具、茶具、点心等让幼儿积累一一对应及数量多少的经验，使他们在有意无意间通过各种感觉通道感受来自生活的数学信息。以上是本学期通过实践取得的一些经验，通过多种活动的开展，大部分幼儿在活动中能坚持做到边做边说，养成了良好的操作习惯，仍有少部分幼儿在材料的整理收拾方面做得不够好，这将在下学期的实践中改进，使每个幼儿都能够主动学习，充分体现地玩中学。篇三：小班数学总结

小班数学活动总结

在忙忙碌碌中我们的学期也接近尾声，回顾这一学期自己的工作，真是有喜有忧。幼儿教师的职业是琐碎的，细小的。但我热爱我的职业。在工作中，我对每一件事情都认真负责，现将这学期的工作总结如下：

一、在保教工作上，我力求从每一件小事做起，耐心细致。我班小朋友刚进园时，大部分自理能力都很差。吃饭很多幼儿都要喂，刚开始时我是一边喂，一边耐心的讲一些吃饭的小故事给他们听，后来就鼓励他们自己吃，教他们正确的吃饭姿势。我班没有几个小朋友会自己擦屁股，我手把手的一个个教，当然我是看特殊情况或天气情况，有时候也尽量让小朋友自己的事情自己做，鼓励他们。对小朋友微小的进步给予肯定与表扬。让他们体验成功的喜悦，使全班小朋友的自理能力有了很大的提高。每天对每个小朋友的健康牌记在心里。留意他们的精神状况，该多喝点水的就多提醒一下，该休息的就让他(她)休息等等。对生病的小朋友细心照顾，带在身边方便照顾与给予关心。心怡对婆婆说：“我生病时，老师跟我讲了好多悄悄话，还亲我呢！”她婆婆后来笑着告诉我。我也笑了，孩子的笑容，家长的笑容使我们再苦再累也是觉的甜的呀！

二、不同的教育方法。仔细观察，发掘小朋友的优点。我们班的姚宇，平时比较好动，调皮，爱理不理。但他对画画很有兴趣，涂色涂的特别好。我就从画画这方面对他引导与教育。

我力求尊重每个小朋友，根据本班的实际情况制定教育计划，认真备课。我努力让每一位小朋友都有发言的机会。多数用游戏的方式进行各项教育，让他们在游戏中愉快学习。养成他们良好的学习习惯，与活泼开朗的性格。我平时多鼓励小朋友多方面的发展。在平时活动的时候，有时候我会放一些古典音乐给小朋友听，让他们学会欣赏。有时候放比较动感的音乐跟小朋友一起笑啊，唱啊，跳啊，让小朋友有真正自由空间！让我也回到了童年时光！我鼓励每一个小朋友用自己的方式去表现自己。让小朋友在一日生活环节中有所放松！我还利用废旧料对小朋友对生活中进行各种教育。例如，我们用饮料瓶，在科学中开展《变魔术》活动，让小朋友了解由清水变成个种颜色的水的整个过程！再可以利用瓶子的大小，高低加以数学教学！利用一面写过的纸，进行绘画和折纸活动。升华到无时无刻的教育，让小朋友明白到要节约资源，保护环境等等的问题！努力让小朋友全方面的发展！

三、在教育小朋友的过程中，我也不断的努力提高自身的素质，不断的完善自身修养，不断吸取教学经验。到湖塘和洛阳幼儿园观摩学习，让我受益非浅！我时刻严格要求自己，努力把理论知识转化为实践，并运用到 教学活动中！我热爱幼儿教育事业。我深深体会到幼教工作的崇高，责任的伟大！体会到实践工作中的意义与欢乐！

总之，这学期来，我努力做好本工作。但在工作中也难免存在不足，我会在今后的工作中加以改进，扬长避短，继续努力，把工作做好，力争更上一层楼！篇四：小班数学排序反思

小班数学排序反思

小班数学排序反思一：活动反思：小班数学活动《按规律排序》

本次数学活动是操作性很强的一次活动，活动中主要通过引导幼儿在帮助小兔子把裙子排排队的过程中激发幼儿参与活动的兴趣，让幼儿乐于动手操作，从而学习将物体按ab、aabb规律进行排序，并鼓励幼儿用简单的语言表达自己排序的方法，体验按规律排序带来的乐趣。

按规律排序对小班幼儿来说是有些难度的，幼儿虽然能够用小眼睛看出排列的规律，但是不能较好地用语言进行表达，所以我们主要引导幼儿通过动手操作进行学习与理解。活动中，创设的情境“请你帮帮小兔子”较好地激发了幼儿参与活动的兴趣，并启发幼儿思考问题。在学习与理解中，对于不能用语言表达自己想法的幼儿，我们请他来动手操作排一排，再引导幼儿一起检验。在多次个别操作和集体操作中幼儿参与的积极性浓厚，大部分幼儿能够根据老师提供的操作单进行按规律排序，部分幼儿操作时会出现问题。认真反思，觉得有以下几点做得不够好：

1、活动中，习惯性地请举手的幼儿参与操作示范，对能力较弱的幼儿关注不够。以后的活动中也要适当地请没举手的幼儿参与活动，这样不仅可以激发他们参与活动的兴趣，也能较好地引导幼儿参与操作，掌握所学知识。

2、学习的层次性不强，我们一起学习了按ab、aabb的规律进行排序，而且两种不同的排序规律是一起学习、操作的，以至于幼儿在进行aabb排列规律的操作中出现许多错误。如果活动中能够在学习了按ab规律进行排序后及时引导幼儿进行操作、检验与巩固的话，幼儿对知识的掌握会更好。在幼儿学习按ab规律排序后，再引导幼儿学习按aabb规律进行排序，相信幼儿能较好地掌握，操作时的正确率也会高一些。

3、教师提供的操作单和操作材料不配套，操作单小，操作材料很大，以至于让操作材料挡住了操作单上提供的排序规律，部分幼儿在操作中便会按自己的想法随意地进行排序。在以后的活动中，一定要谨记这一点，注重学具的设计和准备，为幼儿更好地进行操作提供良好条件。

>小班数学排序反思二：小班数学《按简单规律排序》活动反思>>（1848字）设计意图：

皮亚杰说过：数概念是幼儿在事物间建立两种关系的总和，其中的一种就是顺序关系，它是幼儿学数学前的准备阶段。我在数学区准备了红片片和绿片片，请幼儿给它们排队。在活动中我发现，有的幼儿已会按一定规律排序，但大部分幼儿还不知道按一定规律排序，为此，我根据本班幼儿的实际情况，设计了此活动。我尝试在简单、轻松的活动中，让幼儿自主地探索，学习。

活动目标：

1、初步感知物体排序的规律，学习按物体的一种规律进行排序。

2、愿意大胆表述排序的规律。

活动准备：

各种卡片（动物、水果）、各种积木、作业本人手一册

活动过程：

一、幼儿感知物体的排序规律。

1、小动物们要去参加运动会，大家决定排好队伍再出发。教师出示范例，引导幼儿观

察，有哪些小动物参加运动会，它们是怎么排的。如小狗、小猫、小狗、小猫??教师按这一规律继续在队伍后面继续排图片。

2、老师给小动物准备了很多五角星，出示范例，引导幼儿观察规律，请幼儿继续排序。

二、幼儿操作

教师提供插塑积木、雪花片、卡片等，请幼儿进行排序。

1、引导幼儿观察每组有什么物品？有什么不一样？

2、引导幼儿说出一两种物品可以按什么规律进行排序。

三、幼儿操作，教师巡回指导。

1、请个别幼儿说一说自己是按哪种规律进行排序的。

2、幼儿操作用书

举例：让幼儿说一说书上有什么图形，这些图形有什么区别，接下去该排什么？

幼儿使用操作用书，教师观察指导。

反思：

一、内容的选择

对于小班幼儿来说，“排序”是一项比较具有挑战性的数学活动，需要他们运用有限的数、量、形方面的知识，进行一番系统、连贯的思考，找出事物之间的联系，也就是我们称之为“规律”的东西。排序活动不仅能培养幼儿的观察比较能力，简单的判断力、初步的推理能力，同时也是培养幼儿逻辑思维能力的有效途径。

二、目标的定位

这是我们班小朋友第一次接触排序活动，我将目标定位在初步感知物体排序的规律，学习按物体的一种规律进行排序；愿意大胆表述排序的规律。

三、材料的准备

此次活动提供的材料很丰富，有卡片、木珠、插塑积木、雪花片，孩子想选择什么材料就操作什么材料，同时我还考虑到孩子的能力差异以及不同发展水平为他们准备了不同层次的操作材料。有些是“半成品”，已经按照一定的规律给积木排序了，要求孩子继续按照此种规律排序；有的是让幼儿设计不同的规律来排序。难易程度各不相同，体现了孩子的自主性。完成快的幼儿还可选择第二种操作材料进行操作。这样在活动中就解决了能力强的孩子等待能力弱的孩子的现象，让孩子们既能享受到操作活动的乐趣，又能体验到成功的快乐。

整个活动以孩子们的操作为主，活动中作为老师的我要给孩子最少的干预、最多的观察

和最大的耐心。现在提倡让幼儿进行自主、合作和探究性的学习，这就需要我们更多的观察孩子、了解孩子，给孩子自由的学习空间和足够的时间。

活动中我欠缺的是教育机智，引题时，我让孩子找彩旗规律，“彩旗是按怎样的顺序挂的？”有个孩子说“后面那面旗是黄色的。”当时我的第一反应是，他怎么就回答了我的第二个问题呢。我肯定了他的回答后就又回到第一个问题。其实事后想想，我为什么不顺势引导，马上问“你怎么这么快就知道了？”这样一个问题，也可以达到我绕了一个弯路要幼儿得出的结论。

活动过程体现了幼儿在前，老师在后的学习方法。首先让幼儿自己自由的进行排序，然后让孩子自由的进行展示，在孩子展示的基础上，老师加以总结，把孩子的原有的经验进行提升。再让孩子学习新的排序方法，获得多种的排序经验，得到发展。

五、活动的效果

活动的目的基本达到，大部分孩子都能掌握按简单规律排序，个别幼儿还能自己设计规律对物体进行排序。虽然一些能力弱的幼儿似乎没有按规律排序，没有达到活动目标，但是，他们今天通过自己的探索感受了材料的特点，通过欣赏他人的作品，感知了物体的规律美，在今后的活动中，他能将今天的收获和感知表现出来，这样就达到了目的。孩子之间存在个体差异，我们不能要求每一个幼儿都达到同一个标准，只能力求让每一个幼儿主动在自己的水平上得到发展。

六、活动后的思考

我认为我们要认识到数学在现实生活中的重要性，比如今天的排序活动，以往我们都习惯于比较一组物体的外部特征的差异或数量的差异来进行有规律的排序，而忽视了日常生活中和游戏中存在的规律。因此今天我尝试了语言和拍打节奏活动相交替的规律来进行安静活动，在小结时又引导幼儿发现规律，使孩子知道在生活中和游戏中也存在有很多规律，所以这个活动的目的不仅是使孩子学习按规律排序，更重要的是让孩子学会寻找规律、发现规律。

第五篇：船员管理制度

船员管理制度

第一章 总则

第一条 为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。

第二条 本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。

第三条 本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。

第四条 在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。

第五条 按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。

为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。

第二章 用工管理

第六条 本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。

第七条 高级船员的录用

原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。

毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。

第八条 普通船员的录用

公司应根据现有船员任职条件和有关规定，通过与公司建立有劳务合作关系的劳务中心(或公司)，在当地劳动行政部门的指导和监督下，面向社会公开招聘，择优录用。只有与劳务中心(或公司)签订劳动合同的船员方可安排上船工作。

公司应及时将建立劳务合作关系的劳务中心(或公司)备案。

第九条 其他人员

根据国家和当地政府有关政策需要安置或推荐就业的转业、退伍军人和退役运动员等，经考核符合船员条件的，可以视情况录用。

第十条 签订劳动合同

公司与船员明确录用关系后，应按照《中华人民共和国劳动法》(以下简称《劳动法》)及当地劳动行政部门的有关规定，签订劳动合同。

第十一条 返聘

公司可根据实际需要，在船员本人自愿及家属签字同意的前提下，可对一些业务素质高，身体状况好的退休船员进行返聘，并与返聘的船员签订返聘协议。

第十二条 解除劳动合同

船员本人提出解除劳动合同的，公司应按国家，当地劳动行政部门和公司有关规定，给予是否与其解除劳动合同的答复。

对未书面提交解除劳动合同申请而不履行劳动合同规定义务的船员，以及本人提出解除劳动合同书面申请后未经公司批准擅离工作岗位的，应按旷工处理。

船员严重违反劳动合同规定，公司按规定需要解除其劳动合同的，必须将有关法律文书送达本人，按《劳动法》和当地劳动行政部门的规定履行必要的手续。

第十三条 解除劳动合同的船员，在办理具体手续时，公司应按规定收回有关证件、物品和公司招收、录用的费用，以及为其培训所支付的培训费、交通费、培训工资及其它相关费用。违反《劳动法》和劳动合同约定者，违约方应按规定支付相关的违约赔偿金。

协议解除劳动合同的，按协议的规定执行。

第十四条 病退或退职

船员完全丧失劳动能力，又不具备退休条件的，由本人提出申请，按规定进行劳动鉴定，符合完全丧失劳动能力的，报公司批准后，可按照国家有关规定办理病退或退职手续。

第十五条 退休

船员符合退休条件的，应按国家规定办理退休手续。船员退休待遇按有关规定执行。

第三章 证件管理

第十六条 海员证

《中华人民共和国海员证》是船员出入中国国境和在境外通行使用的有效身份证件，由中华人民共和国海事局签发。

船员办理海员证，由公司相关部门按规定进行出国人员政审、体检、合格后报公司审批，负责办证人员要严格按照《中华人民共和国海员证管理办法》到所在地海事局办理海员证。

实习、随船人员办理临时海员证，由公司相关部门按规定进行出国人员政审、体检并进行适当的安全培训后报公司复审，由公司行文上报海事局批准。负责办证人员要严格按照《中华人民共和国海员证管理办法》到所在地海事局办理临时海员证。

第十七条 护照

为方便船员出入境和在境外通行，公司航行国际航线船舶上的船员，必须持有因公普通护照或因私护照。

《中华人民共和国因公普通护照》是船员在超出海员证使用范围时出入中国国境和在境外通行使用的有效身份证件，由中华人民共和国外交部签发。

《中华人民共和国因私护照》是船员在超出海员证使用范围时出入中国国境和在境外通行使用的有效身份证件，由中华人民共和国公安部签发。

船员办理因公普通护照，需按规定进行出国人员政审，合格后公司审批，由公司统一到外交部办理。因公护照使用时发给个人，使用完毕后立即收回交由公司或申请办理因公护照的部门保管。

船员办理因私护照，由船员按规定到其户口所在地指定的公安部门办理。

第十八条 船员服务簿

《船员服务簿》是记录船员本人服务资历，参加有关专业训练和体格检查情况的证件，是船员申请适任考试，办理职务签证的证明之一。

《船员服务簿》一般由公司在所在地海事局办理，船员应在要求的期限内，按规定到海事局办理签证手续。

船长必须按要求认真如实地填写《船员服务簿》。

第十九条 海船船员适任证书和船员岗位证书

《海船船员适任证书》是船舶船长、驾驶员、轮机长、轮机员、值班水手和值班机工按规定应持有的表明其能够胜任所任专业技术职务能力的证件，一般由公司所在地海事局签发。

《船员岗位证书》是根据本公司和行业的特点，自行规定船员应持有的表明其能够胜任所任专业技术岗位的证件，由公司根据有关规定核发。

第二十条 海船船员专业培训合格证书

《海船船员专业培训合格证书》是参加海事局规定的海员单项专业培训，并经考试合格后一般由公司所在地的海事局签发的证件。

第二十一条 船员健康证书

《船员健康证书》是船员经过身体检查，卫生部门确认符合适航船员体检标准后核发的证件，每次检查有效期为一年。

第二十二条 运输工具服务人员出入境携带物品登记证

《运输工具服务人员出入境物品登记证》是海关对船员出入境携带物品实行监管的凭证，由公司所在地海关核发。船员上船报到时，应持证到海关办理有关手续。当船舶从国外返抵国内港口时，船员应按有关规定，在登记证上如实填妥有关内容，向海关申报。

第二十三条 预防接种证书

《预防接种证书》是卫生检疫部门对船员进行预防接种后核发的证件。

第二十四条 海船船员特殊培训合格证

《海船船员特殊培训合格证》是在特种类型船舶上任职的船员必须持有的证件，船员参加海事局规定的海员特殊培训并经考试合格后，一般由公司所在地海事局签发。

第二十五条 出境证明和签证

船员上船，前往有关国家或地区(包括途经国家或地区)不需要办理入、过境签证的，由所公司按规定向出境边防检查站出具出境证明，并提供国外接待单位的邀请或担保函电，凭船员本人所持的中国有效海员证或(和)护照出境。如需要办理签证，应在出境前由公司按有关规定办妥前往国家或地区的入、过境签证。

第二十六条 换证

船员所持证件到期前，船员管理部门应按有关规定及时办理换证手续。船员应

注意核对本人证件的有效期并及时向船员管理部门提供相关的换证材料。新办证或换领新证后，持证人必须认真检查、签字，如发现有差错，应及时报告船员管理部门。新证件办妥后，必须尽快将旧证件上交船员管理部门。大副(或船医)要认真检查在船船员的健康证书和预防接种证书，适时通知船员进行体检或预防接种。

第二十七条 船员证件的保管

船员证件必须妥善保管，谨防丢失。严禁私自涂改、转借或移作它用。如有遗失、污损，应立即向船员管理部门报告，按规定向原发证机关申请注销，并办理补发手续。为防止证件丢失，除运输工具服务人员出入境携带物品登记证外，在船船员的其余证件应由船舶统一保管，船员离船后公司可根据实际情况决定船员证件的保管方法。

第二十八条 照片

根据办理各类船员证件的需要，公司船员管理部门应保存所管辖船员适当数量并符合要求的近期照片和底片，船员应按船员管理部门的通知及时拍摄或提供照片和底片。

第二十九条 船员家属随船，相关证件的办理和管理按有关规定执行。

第四章 教育和培训

第三十条 教育培训管理

公司船员管理部门应根据船队发展规划和劳务外派市场情况，制定船员队伍教育培训工作长期规划和计划；制订的各项措施要设定明确目标，责任到岗，责任到人，确保规划，计划的落实。

公司相关部门领导应对计划与规划贯彻落实情况及时进行跟踪、检查、监督和交流，确保公司船员人才队伍的素质保障。

公司要建立有效的船员教育培训工作机制，使教育培训与船员的职务晋升，工作考核，经济收入等切身利益紧密结合起来，充分调动船员参加培训，提高素质的主观能动性；要鼓励船员努力提高个人素质，参加各项业务培训，参加国家和本公司的船员技术职称评审，为船员的学习，培训和职称评审等提供便利条件。

公司船员管理部门应会同人力资源管理部门，统筹安排船员按期进行知识更新，履约，技能提高等培训，促进船员职业素质的不断提高，确保船员适岗，适任。

船员个人要充分理解公司的教育培训各项安排，认真参加公司安排的各项培训；要深刻认识提高个人素质对自身的重要意义，增强自我学习和自我提高的能力，主

动申请参加各项技能培训及国家和本公司的各项船员技术职称评审。

第三十一条 新船员的教育和培训

船员初次上船前，公司必须对其进行企业文化、职业道德、政治思想、安全环保、法律法规、劳动纪律、技术业务、外事纪律及礼仪等方面的教育和培训。其中，技术业务培训应按国家主管机关规定的上岗持证要求进行。

第三十二条 上船前教育

公司应建立船员上船前的教育和谈话制度，确保船员思想的稳定，及对所上船舶和所从事工作的深入了解。

第三十三条 在船培训和演练

船舶领导应针对本船各种设备特别是关键设备的技术要求，以及相关规定，组织安排在船船员的业务培训和应急演练，以提高船员的技术业务水平，实操能力和应变技能，增强安全环保意识。在船培训和演练应做好有关记录。

第三十四条 特殊培训

公司应按有关规定，对特殊需要的人员或第一次上特种船舶工作的船员，预先进行持证培训或短期专项培训，选派专人带领或指导他们在船工作，并适时对他们实行跟踪指导和管理。

第三十五条 英语培训

公司要加强船员的英语培训。船员应通过多种途径主动提高英语水平，特别是听说能力。公司应采取灵活多样的方式，努力营造良好的英语环境，为船员提供卓有成效的培训。按照《本公司船员英语适岗考试办法》有关要求，鼓励船员参加英语适岗考试，对未按要求取得相应等级英语适岗证书的船员不予晋升职务。

第三十六条 建立培训档案

公司应建立船员培训档案并实施跟踪管理，为船员的调配和使用提供依据。船员培训档案的内容应包括船员基本情况、健康状况、教育和培训记录及考核情况、考试发证记录等。对于具有发展潜质的船员，可重点培养，并向公司人才库推荐。

第五章 见习和实习

第三十七条 在船见习

对在船见习的船员，所在船舶应以国家主管机关或公司有关见习人员管理的规定为指导，妥善安排他们的见习，指定专人负责，做好技术指导，使他们尽快掌握实际操作和管理技能，并如实填写相关的见习记录和鉴定意见。

第三十八条 在岸见习

公司对新任职的部分职务船员，在其上船任职前，可安排到公司的相关经营和管理部门见习，学习船舶管理知识，熟悉和了解公司的经营，管理方针和运作程序等。

第三十九条 学生实习

新招收的航海类专业学生，公司应尽快安排其上船实习。船舶应加强实习期间的考察和管理，指定专人负责，做好指导。

第六章 考核与评估

第四十条 考核

一、公司应制定切实可行的船员考核办法。

二、公司船员管理部门全面负责对全体船员的考核，重点负责对船长、政委，轮机长、大副、大管轮和其他技术业务船员选拔对象的考核。普通船员的考核可委托船舶领导和部门负责人进行，在船员离船公休前写出书面考核材料，由船长，政委签字后，报送船员管理部门备案。公司船员管理部门应建立船员考核档案，并将相关信息存档。

三、考核内容主要是职业道德，思想品质，技术业务水平，工作业绩，组织纪律，团结协作，组织领导和管理能力及身体状况等。

四、在船实习的学生，实习期满时，船舶领导要对其在船期间的思想表现，技术水平，独立工作能力等写出鉴定，报船员管理部门并抄送其所在院校。

第四十一条 不合格船员的处理

对于考核不合格的船员应加强教育培训。经教育培训无明显效果的船员，可由船舶，船员管理部门或技术业务部门提出书面建议，按职务提升管理的审批权限审批后，依据劳动合同(或劳务协议)管理的规定予以降职，改职，直至解除合同(或协议)。

第四十二条 统计及分析评估

公司应加强船员管理基础数据的采集和保存工作，将船员队伍综合统计，分析评估纳入日常工作，及时准确地掌握船员队伍发展变化的客观数据，为做好船员的合理调配、职务晋升、岗位聘用以及培训培养等工作打好基础，同时为公司和相关部门提供必要的决策依据。

第四十三条 船员队伍规划

公司应根据船员队伍统计分析评估结果，及时制定和调整船员队伍发展规划并

组织实施、积极、稳妥地充实和发展船员队伍。确保船员队伍具有良好的职业素质，注意保持各工种人数的平衡，合理调整，优化船员队伍结构。

第七章 任职

第四十四条 审批权限

船员任职应由船员管理部门进行考核和审查，高级船员任职应征询业务部门意见。船长、政委、轮机长任职应经所党政领导集体讨论决定，其他职务船员任职的审批权限由公司具体规定。公司可根据实际情况制定船员任职管理办法。

第四十五条 任职程序

船员任职应按规定程序办理。原则上由个人提出申请，填报有关提职申报表，经所在船舶或部门推荐，报船员管理部门审批。

第四十六条 改换工种

对确因身体等原因不适合从事现职工作的船员，本人要求改换工种的，应由本人提出书面申请(附公司指定医院的有关证明)，报船员管理部门批准，并经有关培训并取得相应的证书后方可任职。

第四十七条 代职

船员未取得任职资格的，原则上不能代替高一级职务。船员代职须上报公司管理部门批准。

第四十八条 发布方式

船员任新职务后，其公司或船员管理部门应按审批权限负责发布正式通知(包括聘书，决定，调令等形式)。

第八章 调配

第四十九条 调配原则

一、调配船员必须坚持有利于安全，有利于生产，有利于船舶管理的原则，做到科学安排，合理调配，规范操作。

二、调配船员要确保船舶正常需要的人员配备，并配备适当的后备系数，在此前提下，满足船员外派的需要。

三、对于航线较为固定或航线虽不固定但经常回国内港口的船舶，其船员换班人数原则上每次严禁超过船舶定员人数的百分之五十(实习人员上，下船安排不受此限制)。其中，船长和大副，轮机长和大管轮，水手长和木匠不得同时更换；对于航线不固定且已连续航行八个月以上未能回国内港口的船舶，其船员换班人数可根据

实际情况适当放宽。但上船接班船员中应至少有一名驾驶员和一名轮机员具有同类船舶的工作经历。

四、公司在条件允许的情况下，尽量将船舶按板块划分，对船员实行板块管理。

第五十条 调配程序

一、船员在国内换班，船舶应根据事先拟定的船员换班计划，一般应在船舶抵达国内港口前的适当时间将具体公休船员名单报送船员管理部门。调管人员应及时提出调配方案，报船员管理部门负责人审批。

二、调管人员要确实掌握船舶动态，及早办妥接班船员上船前的各种手续和各项准备工作，安排船员体检，注射预防针，办理各种证书，组织派船前教育等。及时准确地通知接班船员在指定时间和港口上船接班。接班船员也应主动了解，掌握船舶动态。

三、船员在国外换班应尽量控制，换班计划须报公司领导或其授权人批准。换班港口，日期由船员管理部门与有关部门协商确定并及时通知船舶。调管人员应根据换班国家和地区(包括途经国家和地区)的要求，适时办妥出入境手续，向代理索要担保函或邀请函。

四、船员换班结束后，船长应将船员上下船动态以书面形式及时报告船员管理部门。调管人员收到后应进行核对和记录，并将船员动态通知相关部门。调配完毕后要做好总结，调配资料的整理归档以及内部通报等项工作，并口头或书面向主管负责人报告。

第五十一条 调配要求

一、公司应加强船员调管人员的选拔，考核和培养，确保调管人员适岗适任，避免责任事故发生。

二、调管人员应了解所分管船舶的种类，主要设备的一般技术状况，掌握了解所调配船员的思想品行，在船表现，文化程度，技术业务能力，性格特点，健康状况和家庭情况等。

三、对船舶全套班子的配备，要注意技术能力，管理能力，年龄结构，文化层次，性格特征，政治表现以及不同地区船员的全面搭配，其中:

1、船长、政委不能都是初次任职；船长、轮机长不能都是初次任职；

2、船长及驾驶员，轮机长及轮机员中初次任职的人员分别严禁超过两人；

3、非持证船员配备标准:

(1)按照船舶定编选派人员、年龄结构搭配合理；

(2)水手、机工所持适任证书的人数应符合最低安全配员的要求。

4、党员的配备

为保证船舶党支部工作顺利开展，在配备人员的过程中应充分考虑党员比例:(1)船长，轮机长两人中至少有一名党员；(2)船长，大副两人中至少有一名党员；(3)轮机长，大管轮两人中至少有一名党员；(4)在船船员中党员人数不少于百分之二十五。

四、公司应根据实际情况，做好应急调配预案，调管人员应根据不同类型的船舶合理调配船员。

五、在特殊情况下出现减员，尤其是须持有海船船员适任证书方可任职的船员，必须设法从速补齐，以保证船舶符合船籍国船舶最低安全配员证书的要求。

六、新任船长，政委和轮机长在上船初次任职之前，公司领导或其委托人和有关部门负责人要分别与其谈话，介绍情况，提出要求，鼓励其做好工作。

七、船员上船前应安排适当的体检，如发现患有不适航的疾病或传染病者，调管人员严禁派其上船。已上船的船员如发现患有传染性疾病，危重病者及精神病患者，无论船在国内国外，都要尽快调其下船医治。

第五十二条 船岸交流

公司应建立船员和机关管理人员短期交流的机制。为了保证船员队伍的稳定及运输生产的需要，公司应严格控制抽调或借调船员长期到岸上工作。确因工作需要抽调或借调时，应在不减少核定的各类船员数量的前提下，事先征求船员管理部门意见后报公司领导批准。

第九章 在船管理

第五十三条 领导责任

公司领导和有关部门的人员应经常深入船舶检查，指导船舶工作。船长，政委和部门负责人要以身作则，同心协力，严格按各自的职责和有关规定切实做好对船员的教育和管理，保证船舶各项工作的顺利进行。

船员管理部门可根据船舶抵港的实际情况，上船进行现场办公。了解船舶班子建设，船员管理，生产任务的完成情况，船员的工作，生活及思想状况，检查船上有关规章制度的执行情况，处理或向公司反映船上提出的有关问题。

第五十四条 船舶组织领导

一、船长受船公司委托，负责船舶的管理和驾驶。领导全体船员贯彻执行党的路线，方针，政策，遵守国际公约以及国家法律，法规，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，根据船公司的要求安全优质地全面完成运输生产任务。

二、船舶党支部是党在船舶上最基层的组织形式，是党的建设的基本单位，是教育，管理党员的直接组织者和实施者，在船舶两个文明建设，提高经济效益，安全生产以及完成各项任务中发挥政治核心作用。

船舶工会在船舶党支部的领导下开展工作，协助船舶党支部做好船员的宣传教育和思想政治工作，组织、吸引船员积极参与船舶民主管理，依法维护船员的合法权益。

船舶团支部在船舶党支部的领导下，宣传、执行党组织和上级团组织的指示和决议，充分调动并发挥团员的模范作用，团结带领青年积极投身于船舶的各项安全生产工作。

第五十五条 学习与教育

船舶要建立业务学习制度，由各部门定期组织有关人员进行业务学习。船舶要坚持政治学习和会议制度，努力提高船员的政治素质，要有针对性地对船员进行爱国主义，集体主义，社会主义，职业道德，法制纪律，安全环保，防恐和治安等方面的教育，并认真做好日常思想政治工作。

船舶要及时传达国家，公司会议及有关文件精神，组织船员学习，抓好落实。船员要积极参加船上组织的政治，业务学习和培训，以及各种会议，严禁无故缺席，迟到和早退。

第五十六条 组织纪律

一、船员要遵守国家法律，法规，贯彻执行党的路线，方针和政策。

二、船员要执行本公司和公司规定的作息制度，请销假制度，交接班制度和其它相关规章制度。

三、船员要服从船员管理部门及船舶有关主管人员的管理，按时上船工作，严禁延误船期或漏船。

四、船员之间要团结友爱，互相协作。严禁拉帮结派，挑拨是非，寻衅闹事，打架斗殴。

五、船员要爱护公共财物，严禁随便拆动生活区和房间内的固定设施。

六、船员要自觉维护船舶工作，生产和生活秩序，严禁酗酒和在航行中饮用烈性洒，严禁吸食和注射毒品，严禁打麻将和进行任何形式的赌博活动。

七、严禁私自带他人随船航行。

八、严禁利用职务便利占有、侵吞公共财物或偷盗、贩卖货物，严禁索贿、受贿。正常业务往来中所得的礼品、礼金，必须上交船舶按有关规定处理。

九、来访人员要由船舶领导组织有关人员接待，未经允许，不准私自将来访者带到自己房间，不明身份的来访者应婉言谢绝登轮。

十、严禁嫖妓和让妓女登轮。不准购买、索要、接收、藏匿和传看淫秽、反动书刊或音像制品等出版物；不准收听反动、淫秽的广播和电视节目。

十一、严禁购买违禁品，严禁偷拿任何物品，严禁倒买倒卖。

第五十七条 劳动纪律

一、船员要认真履行《船员职务规则》规定的职责，服从工作分配，努力完成所承担的工作或领导临时交办的任务，严禁消极怠工。

二、船员要遵守船舶工作时间，不迟到、不早退、不旷工。

三、船员要认真执行各项操作规程，严格遵守安全注意事项、防火防爆守则和防污染规则，严禁违章作业、违章指挥，防止各类事故的发生。

四、船员要遵守船舶值班制度和其它有关规定，保证船舶安全。

五、船员值班时要坚守岗位，按规定着装，佩带标志，不做与值班无关的事情，当班人员向接班人员交代工作要清楚。未经部门长同意严禁私自调换值班时间。

六、船员在工作时，必须穿着工作服，并佩带好劳动防护用品。

第五十八条 涉外纪律

一、船员要遵守所到国家和地区的法律，法规以及当地和港口的有关规定，尊重当地的风俗习惯。

二、船员在涉外活动中，要严守党和国家机密及企业的秘密，严禁私自与外界联系。船员如需在国外探望亲友，应提出书面申请，经批准后，由船舶领导酌情安排。

三、外国人和在海外的同胞、侨胞登轮参观或访问，要由船舶领导组织有关人员接待。未经允许，不准私自将来访者带到自己房间。对传教士和不明身份的来访者应婉言谢绝登轮。

四、不准接受贿赂和变相受贿。不准向外国人和在国外的同胞、侨胞索要或暗

示馈赠礼品。正常业务往来中所得的礼品、礼金，必须上交船舶按有关规定处理。

第五十九条 遵守海关规定

船舶应对海关人员的工作给予热情支持，积极配合，服从监管。

船员必须按照海关规定，如实申报，严禁申报不实，逃避监管和其他违反海关监管规定的行为。

船员携带和在国外使用人民币及外币，应严格遵守我国海关的有关规定和所到国或地区的有关规定，严禁进行非法货币兑换。

第六十条 船员登岸

一、船员在国外港口登岸，除接受国外机构和友好团体邀请组织集体活动外，船舶领导可根据船期和所在港口的情况，在确保船舶生产和安全的前提下，安排船员分批下地活动。下地活动应三人以上同行，指定组长，登岸后保持集体活动，船舶领导可视情规定回船时间。船员在港区内散步，应二人以上同行。

二、船员除在本船停靠码头附近活动外，凡离船必须向本部门负责人或船舶领导请假，回船后及时销假，船舶领导，部门负责人登岸时，还应向有关人员交待好工作，并说明去向或留下地址。船长和大副，轮机长和大管轮，水手长和木匠严禁同时离船。船员最迟必须在开航前二小时返回船舶。

三、船舶系浮筒和在码头停靠期间留船人数严禁少于三分之一；在封闭式锚地锚泊时留船人数严禁少于二分之一；在开敞式锚地锚泊时，留船人数严禁少于三分之二；如有特殊情况，在码头停靠期间留船人数严禁少于二分之一。

四、船舶领导批准船员在国内任一港口离船登岸的时间(从离船至回到船上)由公司具体规定。船舶领导可根据需要临时决定不准离船或增加留船人数或缩短离船登岸时间。

第六十一条 卫生防治

一、船舶要经常保持船上室内外卫生。注意防病除病，防止食物中毒。每周检查一次公共场所和船员房间的个人卫生，并做好纪录。

二、船舶领导要督促大副(或船医)按照国家，和公司的有关规定组织船员进行健康检查。凡发现船员伤病不适合在船工作的，要及时报告船员管理部门，离船治疗。

三、航行中船员患病或发生传染疫情，船舶要采取有效救护、消毒、隔离措施，并及时报告公司或船员管理部门。在危及生命的情况下，应将详情和具体急救要求

立即报告公司，同时迅速驶往最近的有医疗条件的港口或公司指定的港口就医。

四、船员在船因伤病需要休息的，由大副(或船医)提出意见，经部门负责人同意后，可予以安排适当休息，需要做病号饭的由大副(或船医)通知大厨预备。

第十章 礼仪

第六十二条 文明礼貌

船员在公共场所要遵守公共道德，注意文明礼貌，尊重当地风俗习惯。

第六十三条 着装

一、船员上自营船工作，必须将公司发放的制服全部携带上船。

二、进出港口且引水员在船时，船舶领导、部门长及在驾驶台当班人员必须按船长要求着装，注意仪容仪表。

三、参加外事活动、重大庆典、纪念活动和礼仪性活动时，必须按要求穿着制服。

四、公司或船舶领导认为出席必要着装的场合时，必须按要求着装。

第十一章 工时与假期

第六十四条 工时制度

船员按国家有关规定实行综合计算工时工作制，采用在船连续工作，离船集中休息(休假)的方式。

船员平均每年在船工作期限应为八个月，一般连续在船工作应不少于六个月，不长于十二个月。对确因工作需要或船员有特殊情况的，船员管理部门可适当延长或缩短船员连续在船工作时间。对于船员与公司签订岗位聘用合同(或上船协议)的，其每次连续在船工作时间按合同(或协议)执行。

第六十五条 公休假、年休假和探亲假

一、公休假

船员公休假按在船工作满五天积假二天计算，法定节假日在船工作者，按规定发给加班工资。船员在公休期间，遇到法定节假日，按节假日天数补假。船员休假期未满又被调上船工作的，剩余假期可移至下次公休时合并使用，船员管理部门在他们下次休假时，应给予优先安排。

船员在其居住地以外地区执行船舶监造任务，可以享受公休假。

二、年休假

工龄满五年的船员连续在船工作满八个月的，可享受年休假。其中，工龄不足

十年的，假期为五天；工龄满十年不足十五年的，假期为十天；工龄十五年以上的，假期为十四天。年休假应与公休假合并使用。

三、探亲假

工龄满一年的已婚船员，如其父母居住地与其居住地不在同一地区的，可每四年享受一次探亲假，每次假期为二十天，具体由船员本人提出申请，船员管理部门批准，路费按有关规定报销。探亲假应与公休假合并使用。

四、路程假

船员享受公休假和探亲假时，应根据实际需要给予路程假。

五、上船日期的计算

船员上船日期以船员到船并接班之日起计算。

如因船未到港或虽已到港但非船员本人原因而未上船的，以及已按时到达指定港口而船舶改港或被改派他船需转赴另一港口上船的时间也应视为上船时间。在国外换班时，船员上船日期以船员出国境之日起算。这期间的待遇由公司自行规定。

六、下船日期的计算

船员下船日期自船员交班之日起计算。

在国外换班时，船员下船日期以船员入国境之日为准。这期间的待遇由公司自行规定。

第六十六条 事假

一、严格控制在船船员请事假。特殊情况确需请事假的，由所在船舶上报船员管理部门按批准权限(由公司具体规定)办理。船员事假所需往返路费由本人自理。

二、船员接到派船通知后，如有特殊情况暂不能上船工作或要求推迟上船报到的，应立即以书面形式报告船员管理部门并申述理由，提出请假。经批准(批准权限由公司具体规定)后按事假处理，事假期间没有工资待遇；如船员管理部门不准，仍应按时报到上船，否则按旷工处理。

三、船员事假期满，应主动销假或续假。

第六十七条 航病假与病假

一、船员在船期间患病，经公司或船舶指定的医院检查，确需离船住院治疗的，按航病假办理。住院治疗结束或住院治疗满六个月，不再享受航病假。船员在船期间患病需要离船治疗但不需住院的，或住院治疗满六个月仍需住院治疗者，按病假办理。

二、船员公休期满患病，因病住院，应向船员管理部门提供公司指定或其居住地区县级以上医院治疗或连续病假证明，按病假办理。

三、对已连续病假(含航病假)六个月以上的船员，如病愈要求上船，需持公司指定医院的船舶复工证明，方可安排上船工作。

四、船员航病假，病假期间的待遇，按本公司和船员公司的有关规定，以及劳动合同(或劳务协议)相关条款执行。

五、船员病假期满，应主动销假或续假。

第十二章 在船患病或因工伤亡

第六十八条 救护

船员在船工作期间发生伤亡，船舶应立即组织救护，同时将情况报告公司，船员管理部门或船员派出方，必要时可向国际海上救助中心求助，防止伤亡事态恶化。船长应在24小时之内，按规定程序向公司详细报告，报告内容包括:伤亡发生时间、地点、原因、伤残部位、医院(医生)诊断证明、救护措施、见证人材料及医院连续证明记录等。

船员在船患病或负伤，一般应在船治疗。如病情或伤势较为严重，船舶无法确诊和治疗时，经船舶领导同意，可到当地医疗机构治疗，并及时告知船员管理部门。

第六十九条 工伤认定

因工负伤的船员，按规定认定为工伤的，方可享受有关待遇。

第七十条 复工

船员在船患病，因工负伤痊愈后，船员管理部门方可重新安排其上船工作。船员因工伤病后不再适合在船舶工作的，公司应按国家有关法律法规，当地劳动行政部门规定以及双方劳动合同(或劳务协议)有关条款办理。

第七十一条 在国外死亡

船员在国外因病，工伤或其它意外而发生死亡，船舶应立即报告公司。对于死亡船员的个人物品应及时清点并登记造册。同时做好下列工作:

一、对因工死亡的船员，应有详细的事故报告，其中包括:现场情况记录和照片，抢救经过，当地医疗机构或法医证明等书面文件。对因病死亡的船员，应保存好病史记录，死亡证明书等。对死因不明的船员，应保存好现场情况记录，照片，必要的位置图形，有关证人的证词，当地法医的证明等(应要求国外医疗机构，法医用英文出具有关证明)。

二、在善后处理中，应遵照公司、驻外使领馆的指示。一般情况下，已故船员遗体应就地火化(当地有规定的除外)，不安排其在国内的亲属赴国外参加追悼活动。举行丧事时，应对已故船员遗容及追悼活动进行拍照。船回国内港口后，船舶应将已故船员的骨灰，遗像，追悼活动的照片，遗物，船舶医疗报告，船舶联系记录及其他有关文件及物品全部交公司的主管部门。

第七十二条 在国内死亡

船员在上下船途中或在船时，在国内因病，工伤或其它意外而发生死亡的，按有关规定处理。

船员在休假和待派期间死亡的，应由公司分别规定责任部门和相关人员，按国家有关法律法规及本公司和公司有关规定处理。

第七十三条 抚恤

船员在船工作期间发生伤病亡的，有关治疗，救助等费用，按船舶投保公司船东责任险的相关条款或本公司及本公司工伤保险相关规定执行。丧葬，抚恤等经济补偿标准由公司严格按照国家，本公司和公司的规定办理。

第七十四条 上报烈士

根据国务院《革命烈士褒扬条例》的规定，船员因公或因其它原因牺牲，事迹特别突出，足为后人楷模的，公司应给予表彰，并可分别报请当地人民政府或国家民政部批准为革命烈士。

第十三章 遣返

第七十五条 伤病遣返

船舶在国外航行或停泊期间，船员负伤或患病，经大副(或船医)或当地医院确诊，短时间内难以治愈，不适合在船继续工作，又不能随船回国的，经请示公司批准，可遣返回国。伤病船员生活不能自理的，船舶领导可派人陪同护送。

第七十六条 因故遣返

除上级专电指令船员回国外，船舶领导决定遣返船员回国的，必须经事先请示公司批准。船员因个人原因被遣返的，相关费用由本人承担。

第七十七条 遣返注意事项

船员遣返回国，其原所担任的工作应由其他人员接替。船员管理部门已明确不另增派人员的，船舶必须做好工作调整和安排，保证安全。

遣返船员应带齐必备的证件，船长应出具离船证明，或说明回国原因，并加盖

船舶公章。伤病患者应携带医生诊断证明或医疗诊断报告。

船长应委托船舶代理，将遣返船员的回国日期，接续航班(车次)及特殊要求，提前报告船员管理部门及到达国内第一港(站)的接待方。

第十四章 休假待派和伤老病残船员的管理

第七十八条 休假、待派船员的管理

公司在公司所在地和其它船员居住比较集中的地方，可根据实际情况指定人员或部门负责对休假，待派船员的管理，适时组织传达学习有关文件和进行有关教育，了解和掌握必要的情况，同时要做好在该地区居住的船员家属工作。散居在其它地区的船员，家中遇有特殊困难时，船员管理部门，工会及有关部门可根据实际情况派人前往探望，帮助解决。

第七十九条 伤、老、病、残船员的管理

公司要重视做好对伤、老、病、残船员的管理工作，适时组织家访和慰问，确实有困难的家庭，要对他们给予应有的关怀和照顾，尽可能帮助解决他们的实际困难。要把这项工作具体落实到有关部门。

第十五 章劳务外派

第八十条 公司要将劳务外派船员的管理纳入船员管理体系。

第八十一条 公司应根据本公司的实际情况，努力开发船员劳务外派市场，与国内外船东开展劳务外派合作，合理选派船员，为船东提供优质服务，为船员创造就业机会，并学习外部先进的管理经验，促进本公司管理水平的提高。

第八十二条 劳务外派船员在船的管理由船东或船舶管理公司负责，派出公司协助。

第十六章 奖励和惩处

第八十三条 基本规定

公司依据国家相关法律，法规，以及本公司制定的有关奖惩规章制度及公司制定的奖惩实施办法和劳动合同(或劳务协议)的有关条款，给予船员奖励和惩处。

第八十四条 公司应根据实际情况，制定奖惩实施细则。第八十五条 执行原则

对船员的奖惩，必须把思想政治工作同经济手段结合起来。对表现突出的船员要坚持精神鼓励和物质奖励相结合。对违反纪律的船员，要坚持以思想教育为主，惩处为辅的原则，并做到惩前毖后，奖罚分明。

第十七 章附则

第八十六条 各相关部门可以依据本办法，结合部门实际，制定实施细则。第八十七条 本办法由公司船员管理部门负责解释和修订。第八十八条 本办法自颁布之日起执行。