第一篇：隧道养护与维修。
《隧道养护与维修》 张运良 *** 讲座 1 主要 内容
三、隧道养护、维修技术要点
一、隧道基本知识
二、隧道病害等级确定 一
隧道基本知识
1.1.隧道 控基本概念
◆ 是一种修建在地下的工程建筑物。
◆ 修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前 提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。1.隧道(tunnel)5 2.隧道建筑限界
隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的 正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围 内不得有任何障碍物的空间范围。
总的来说，隧道建筑限界是指衬砌内缘不能 侵入的轮廓线。
公路隧道建筑限界组成部分 ◆ 行车道宽度（W）◆ 侧向宽度（L）
◆ 人行道（R）或检修道（J）当设置人行道时，含余宽（C）◆ 车道数 7 公路隧道建筑限界组成部分 8 公路隧道建筑限界标准 9 铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道 交通类隧道 引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道 水工隧道 给水隧道 排水隧道 管路隧道 市政隧道 采矿巷道 运输巷道 矿山 隧道 按隧道的用途 人防隧道 10 1.2.隧道分类
特大断面（>100m 2）大断面（50～100m 2）中等断面（10～50m 2）小断面（3～10m 2）极小断面（<3m 2）
这是按国际隧道协会(ITA——International Tunnel Association)的定义数值划分的。按开挖断面大小分: 11 公路：特长隧道L＞3000m 长隧道3000＞L＞1000m 中长隧道1000＞L＞500m 短隧道L＜500m 按隧道长度分(山岭隧道): 铁路：特长隧道L＞10000m 长隧道10000＞L＞3000m 中长隧道3000＞L＞500m 短隧道L ＜500m 12 在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展 线长度，使线路平直。这是山岭交通隧道的最大 功能。在设计上一般把这种隧道称为 越岭隧道 1.3 交通隧道的功能
交通隧道是指专供铁路或公路运输使用的地下
工程结构物。它是铁路或公路的重要组成部分之一。1.克服高程障碍: 13 1.3 交通隧道的功能 14 在线路沿河谷绕 行时，为避免不良 地质地段，如滑坡 等，用隧道来裁弯 取直时，可缩短线 路长度这种隧道一 般称为 傍山隧道或 河谷隧道
2.裁弯取直(缩短线路): 1.3 交通隧道的功能 15 例如：（1）大瑶山隧道（铁路）16 例如：（2）蕉溪岭隧道群（公路）17 对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病 害地段，修建隧道可大大改善运营条件，保证行车 安全，节省养护维修费用。3.避开不良地质地段: 例如，当一条线路有可能是从滑坡地段上通过 时，可把线路往里挪动一些，用隧道通过。1.3 交通隧道的功能 18 1.3 交通隧道的功能 19 4.避开其他重要建筑或工程等: ◆ 与公路、城市主干道的交叉处 ◆ 穿越城区重要建筑物
◆ 穿越城区重要风景、园林区域 ◆ 绕避大型水利枢纽工程等 1.3 交通隧道的功能 20 1.3 交通隧道的功能 21 长沙市湘江营盘路隧道 22 长沙市湘江营盘路隧道 23 1 1、洞身结构
目前隧道中普遍采用的结构型式：
复合式衬砌= = 初期支护 +(防水层)+ 二次衬砌 1.4 交通隧道结构
隧道洞身支护结构—— 复合式衬砌 Φ 22锚杆，长3.0m 90 665 20 40 5 25 2% 路线设计标高 20 图 2-16 复合式衬砌结构图 154 5 20 25号素砼
隧底填充10号素砼 30 702 108 5 154 初期支护喷射20号砼，厚20cm 防水层 预留沉降量5cm 25号素砼，模注二次衬砌 r=465 32 81 40 隧 道 中 线 线 路 中 线
R=1270 200 R=505 81 25号素砼 复合式衬砌
2、、隧道洞门结构（1 1）洞门作用)1)支挡山体、稳定洞口边仰坡----挡墙性质)2)拦挡落石)3)汇排水)4)装饰美化（2）洞门的类型 1)环框式 2)端墙式 3)翼墙式
4)式 柱式
：长大隧道、城市附近风景区
地形条件限制不能设置翼墙，设2 2 ～4 4 个大柱墩 5)台阶式 6)喇叭式洞门
7)其它类型：削竹式 带遮阳棚式 环框式洞门实例 29 环框式洞门实例 30 环框式洞门实例 31(1)端墙的作用
支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出 2.4.2 隧道洞门的结构类型 2.端墙式洞门 端墙 32 端墙式洞门 端墙 33 端墙式洞门 端墙 34 端墙式洞门 端墙 35 翼墙式洞门(实例)检查梯 翼墙 36 翼墙式洞门(实例)翼墙 检查梯 37 柱式洞门 38 柱式洞门 39 柱式洞门 40 柱式洞门 41 台阶式洞门效果图 42 台阶式洞门实例 43 削竹式洞门实例
削竹式洞门 44 削竹式洞门实例 45 46 喇叭式洞门 47 二
隧道病害等级确定 2.1 公路隧道常见病害 1.隧道内渗漏水
主要指隧道围岩的地下水或部分地表水，以渗漏或涌出方式 进入隧道内造成的危害，包括隧道渗漏水和涌水等。2.衬砌裂损
隧道衬砌裂损的类型，主要有衬砌变形、衬砌开裂、衬砌背 后空洞、拱脚下沉以及仰拱破碎（进而引起路基下沉、路面 翻浆冒泥）等。3.衬砌腐蚀
主要分为物理性侵蚀和化学性腐蚀两类。渗水 滴水 淌水 纵向裂缝 斜向裂缝 环向裂缝 网状裂缝 4.隧道冻害
指隧道内水流和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、边墙结冰、围岩冻胀、衬砌胀裂等，影响到安全运 营和建筑物正常使用的各种病害。5.路面损毁
主要指隧道内路面拱起、坑洞、沉陷、错台、开裂、溜滑等。
6.通风不足。7.照明不良等。瓷砖开裂、剥落
排水沟生活垃圾堵塞严重 人行道侧壁砼开裂、脱落 盖板损坏 3.2 公路隧道结构检查
1.土建结构的检查工作分为 日常检查(1 次/ 周)、定期检查(1 次/ 年)、特别检查和专项检 查四类。
2.日常检查 是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查。通过 日常检查，应及时发现早期破损、显著病害或其他异常情况，并确定对策措施。
3.定期检查 是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检 查。通过定期检查，应系统掌握结构基本技术状况，评定结构 物功能状态，为制订养护工作计划提供依据。
4.特别检查 是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其 他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行的详细检查。通过特别检查，应及时掌握结构受损情况，为采取对策措 施提供依据。
5.专项检查 是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其 他途径，判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况 而进行的更深入的专门检测。通过专项检查，应完整掌握 破损或病害的详细资料，为其是否实施处治以及采取何种 处治措施等提供技术依据。
日常、定期和特别检查结果的判定 判定分类
检 检 查 查 结 结
论 S 情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻 微）B 存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观 测以确定对策 A 异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处 治措施或特别对策
3.3 公路隧道病害等级判定 专项检查结果的判定 判定分类
检 检 查 查 结 结
论 B 结构存在轻微破损，现阶段对行人、行车不会有 影响，但应进行监测或观测 1A 结构存在破坏，可能会危及行人、行车安全，应 准备采取对策措施 2A 结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全，应尽早采取对策措施 3A 结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必 须立即采取紧急对策措施
外荷载作用所致结构破损的判定基准 异常情况 判定
衬砌变形、移动、沉降 衬砌裂缝 衬砌起层、剥落 衬砌突发性坍塌 B B 虽存在变形、位移、沉 降，但已停止发展，已 无可能再发生异常情况 存在裂缝，但无发展 趋势
—— —— 1A 出现变形、位移、沉降，但发展缓慢
存在裂缝，有一定发 展趋势 ——
衬砌侧面存在空隙，估计今后由于地 下水的作用，空隙 会扩大 2A 出现变形、位移、沉降，估计近期内结构物功 能会下降
裂缝密集，出现剪切 性裂缝，发展速度较 快
侧墙处裂缝密集，衬砌压裂，导 致起层、剥落，侧墙混凝土有可 能掉下
拱部背面存在大的 空洞，上部落石可 能掉落至拱背 3A 出现变形、位移、沉降，结构物应有的功能明 显下降
裂缝密集，出现剪切 性裂缝，并且发展速 度快
由于拱顶裂缝密 集，衬砌开裂，导致起层、剥落，混凝土块可能 掉下
衬砌拱部背面存在 大的空洞，且衬砌 有效厚度很薄，空 腔上部可能掉落至 拱背
材料劣化所致结构破损的判定基准 异常情况 判定
衬砌断面强度降低 衬砌起层、剥落 钢材腐蚀 B B 存在材料劣化情况，但对 断面强度几乎没有影响
难以确定起层、剥落 表面局部腐蚀 1A 由于材料劣化等原因，断 面强度有所下降，结构物 功能可能受到损害 ——
孔蚀或钢材表面全 部生锈、腐蚀 2A 由于材料劣化等原因，断 面强度有相当程度的下降，结构物功能受到一定的 损害
由于侧墙部位材料劣 化，导致混凝土起层、剥落，混凝土块可 能掉落或已有掉落 由于腐蚀，钢材断 面明显减小，结构 物功能受到损害 3A 由于材料劣化等原因，断 面强度明显下降，结构物 功能损害明显
由于拱顶部位的材料 劣化，导致混凝土起 层、剥落，混凝土块 可能掉落或已有掉落 ——
渗漏水所致的结构破损的判定基准 异常情况判 定
渗漏水 结冰、砂土流出 B B 从衬砌裂缝等处渗水，几乎不 影响行车安全
有渗漏水，但现在几乎没有影 响 1A 从衬砌裂缝等处漏水，不久可 能会影响行车安全
由于排水不良，铺砌层可能积 水 2A 从衬砌裂缝等处涌水，影响行 车安全
由于排水不良，铺砌层积水 3A 从衬砌裂缝等处喷射水流，严 重影响行车安全
在寒冷地区，由于漏水等，形 成挂冰、冰柱，侵人规定限界 ；砂土等伴随漏水流出，铺砌 层可能发生浸没和沉降 三
隧道养护、维修技术要点 3.1 公路隧道养护范围及原则 1.养护范围
隧道的土建结构、机电设施及其他工程设施 的养护维修工程等。2.养护维修原则
以预防为主，预防与及时整治相结合。3.2 土建结构养护维修
土建结构的养护维修工作主要包括经常性或预防
性的保养和轻微破损部分的维修等内容，以恢复和保 持结构的良好使用状态。1.洞口
及时清除洞口边仰坡上的危石、浮士，冬季应清
除积雪和挂冰，保持洞口边沟和边仰坡上截(排)水沟 的完好、畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和 减光设施等结构物的轻微损坏，维护洞口花草树木的 完好。2.洞身
无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本 着少清除、多稳固的原则，加以处理；围岩的渗漏 水，应开设泄水孔接引水管，将水导入边沟排出； 冬季应
及时清除洞顶挂冰。
有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以 清除或加固；对衬砌的渗漏水，可将水流引人边沟 排出；冬季应及时清除洞顶挂冰等。3.路面
及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的害井盖或其
他设施的盖板；当路面出现渗 漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防止路面 积水或结冰；冬季应及时清除洞口处积雪。4.排水设施
维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； 排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。5.内装
内装应保持完好和整洁美观，如有破损、缺失应及时 修补恢复，不能修复的应及时更新。6.人行道或检修道
维护人行道或检修道的完好和畅通，道板如有破损或 缺失，应及时进行修复和补充；定期保养人行道或检修 道护栏，防止其锈蚀、损坏。3.3 机电设施养护维修 1.供配电设施
供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配 电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。2.照明设施
（1）照明设施包括灯具、托架、标志及信号灯、洞外路灯和 照明线路等为隧道营运提供照明服务的设施。
（2）照明设施日常检查主要是对设施使用及损坏情况进行的 巡检登记。对中间段连续坏灯2 盏以上，洞口加强段连续坏灯3 盏以上应及时进行更换或维修。3.通风设施
（1）通风设施主要包括轴流风机、离心风 机、射流风机及其配套设施等。
（2）通风设施的日常检查主要是通过观察 设备运转有无异常，确定设备是否存在隐患，并及时排除故障。4.消防与救援设施（1）消防与救援设施是指用于预防隧道火灾和进行 必要救援的设施，包括火灾报警装置、紧急电话、消 防设施、横通道设施等。
（2）消防与救援设施的标志应保持完好、醒目。（3）消防与救援设施日常检查主要是对隧道内消防 设备、报警设备、洞外消防设施的外观进行巡视，及 时处理设施的异常情况。5.监控设施
（1）监控设施主要包括烟雾浓度探测仪、CO 检测 仪、交通量检测仪、车高仪、电视监控设施、播音设 施、可变信息板、限速标识设施、信息处理设施以及 控制软件等监视隧道营运状态、设备运转情况及控制 相关设备运转的各种设施。
（2）监控设施日常检查是对隧道内各种监控传感 器、信息板及信号标识、监控室的各种监视设备进行 的一般外观巡检，发现异常应立即处理。3.4.公路隧道常见病害整治技术 隧道病害整治原则
1.针对病害产生的原因及围岩地质条件等实际情况，综合运用现有的各种整治技术，有针对性地选择科学、合理的整治措施；
2.尽可能不破坏现有的结构防水体系，防止隧道漏水，影响今后的运行；
3.尽量不破坏现有二次衬砌，降低施工风险； 4.尽量利用既有的结构物和设备设施等。3.4.1 隧道渗漏水 1.整治原则
采取“ 以排为主，截、堵、排结合，综合整治 ”的 治理原则。2.整治方法
(1)根据隧道渗漏水的状况，隧道内渗漏水分为线状 漏水和面状漏水两类。
(2)公路隧道内渗漏水的整治方法，主要有导水法、止水法、背后压浆法和降低水位法等。在具体的施作 过程中，可根据实际情况选用适当的方法和材料。a.对渗漏水量较小的裂缝，其施工工序为： ①凿槽；②堵漏；③注浆。
b.对渗漏水量较大的裂缝，采取凿槽引排处理 注浆堵水 凿槽埋管 增设泄水孔 汇流引排
c.大面积渗水治理
大面积渗水段，宜采用双液注浆堵水的办法进行处 理，其主要施工过程为：①钻设泄水孔；②钻设注浆 孔；③安设注浆管；④压注水泥－水玻璃双液浆。压注浆时，注浆压力控制在0.4 ～0.5MPa。水泥－ 水玻璃双液浆的配比为：水泥: 水玻璃=1:1(体积比)，水: 水泥=1:1。注浆的顺序：先拱部，后边墙，全孔 一次性注浆。堵水注浆完成后，割除注浆外露部分，涂刷刮抹料与调色料。
对严重漏水的隧道，可采取套拱加固。
拱墙双液注浆管安设断面示意图（尺寸单位：cm）路面渗水施工缝或伸缩缝注浆管安设（尺寸单位：cm）3.4.2 衬砌裂损整治 1.整治原则
加固为主，拆换为辅。2.整治方法
隧道衬砌裂损的整治，两类主要方法：①加固 围岩；②加固补强衬砌；③两者相结合的综合 治理措施。
（1）加固围岩法 1）锚固注浆法
对 Ⅲ 级以上的围岩，可在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深 度4 ～6m 的孔，进行压浆，再打入金属锚杆锚固。2）深孔压浆法
在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深度4 ～6m 的孔，向衬砌 周围破碎围岩体内压浆，加固围岩。常用压浆材料为水泥浆、水泥－水玻璃浆液等，也可采用其他化学浆液，如铬木素、聚 氨脂等。如果衬砌背后空隙较大，可采用水泥粉煤灰砂浆、水 泥沸石粉砂浆、水泥砂浆等。（2 2）加固补强衬砌法 1 1）喷锚加固裂损衬砌 锚喷加固
锚喷加固示意图 －锚杆；2 －直径6mm 钢 筋；3 －直径10mm 钢筋；4 －C20 喷射混凝土 ①素喷
主要适用于围岩压力小，基本稳定，拱部衬砌裂损 变形较轻，裂纹较小的情况。一般直接喷射厚度在 10cm 左右素混凝土。②网喷
钢筋采用主筋直径16 ～22mm，辅筋直径8 ～10mm，网格15 ～25mm。钎钉可与衬砌相互联结。钎钉深度 20cm 左右。该法适用于围岩压力大，病害地段仍在发 展的情况，也可适用于衬砌局部裂损加固。③锚喷
锚杆可采用直径20 ～22mm 钢筋，长200 ～300cm，适用于围岩较整体或呈大块状，有钻孔成孔锚固条件 地段。目前，该法是采用较多的方法。④喷射钢纤维混凝土
钢纤维一般为圆形或方形，直径或边长0.3 ～0.8mm，长30 ～40mm，掺入量每方混凝土80 ～120kg，常配 合使用早强混凝土，用于隧道抢险、抗震加固、隧道 裂损漏水综合整治。⑤嵌轨网喷
适用于隧道开裂严重，局部剥落掉块，但尚未完全丧失承载 能力的情况；或上部围岩破碎、塌方严重，不宜采用其他整治 措施，病害继续发展，需及时整治避免整体性破坏的情况。其主要施工顺序为：①将钢轨弯成拱形→ ②衬砌拱部环向凿
槽→ ③边墙凿竖向槽→ ④将钢轨嵌入→ ⑤打入钎钉→ ⑥挂钢筋 网→ ⑦喷射混凝土。
其中，喷射混凝土一般设计强度不小于C20，厚度边墙至拱 脚一般为10cm 左右，拱顶一般为15~20cm。
根据衬砌裂缝宽度的不同，按以下不同等级分别采用不同的 处理措施。（1）压浆封缝
对于裂缝宽度0.3mm ＜δ≤5mm 的裂缝，采用压注化学浆液封堵 的措施，其化学浆液采用环氧浆液。（2）凿槽嵌缝
对于裂缝宽度5mm ＜δ≤10mm 的裂缝，采用沿缝凿槽，冲洗风 干后，用环氧砂浆嵌缝。（3）凿槽嵌缝堵漏
对于存在渗漏水的裂缝，采用沿缝凿槽，冲洗风干后，安装复 合遇水膨胀橡胶条，用水泥砂浆填实、抹平。2）嵌补衬砌裂纹 压浆封缝 凿槽嵌缝 凿槽嵌缝堵漏 遇水膨胀橡胶带 3）钢筋混凝土套拱
主要适用于隧道拱部开裂严重、拱顶压劈掉块、拱腰纵裂错台，但边墙基本完好的情况，或不宜采 用喷锚整治而又未达到拆除重建的严重程度的隧道。采用钢筋混凝土套拱加强原衬砌，一般钢筋混凝 土厚度为20 ～30cm。双层钢筋混凝土套拱断面图 －直径19mm 牵钉；2 －直径19mm 牵钉；3 －直径 8mm 钢筋；4 －直径12 ～19mm 钢筋；3 －直径16 ～ 22mm 钢筋；4 －直径6mm 钢筋； 4 4）更换衬砌法
即拆除重建法，该法只在衬砌严重变形或其断面 大部分侵入建筑限界的情况下才采用。5）隧道底部加固
常用的施工方法，主要有以下几种。1）加厚铺底或改为钢筋混凝土铺底； 2）隧道底部采用顺接衬砌断面 3）加深排水沟 4）增设仰拱
此法适用于粘土质泥岩软弱隧底、边墙下沉、膨胀性围岩 或基底病害地段，以及既有仰拱破损地段改建。一般仰拱厚 30 ～50cm，采用C20 混凝土。仰拱与边墙连接必须凿毛，增设钎钉加强连接，同时应设深侧沟，以利排水和维修。3.4.3 衬砌腐蚀 1.整治原则
在正确判定衬砌混凝土侵蚀程度基础上，因地 制宜地采取整治措施。2.病害整治
常用整治方法：喷涂防蚀材料、喷射混凝土或 防水砂浆、排水止水、衬砌背面注浆、套拱、增 设仰拱、更换衬砌等。3.4.4 路面损毁
对于隧道内路面损毁段，应根据路面损毁严重程度，采取不同的处理措施。
（1）对于路面损毁破坏严重的路段，可采取重新 施作仰拱进行彻底整治。仰拱拆除应分段跳槽开挖，仰拱混凝土应及时浇筑。
（2）对于路面轻微损毁路段，可仅作开槽用高强 度等级砂浆补强即可。3.4.5 通风不足
对公路隧道通风不足的治理，常用方法主要有：①提 高车辆通行隧道的速度；②加强机械通风能力；③提 高衬砌的抗渗和抗泄漏能力。3.4.6 照明不良
对隧道照明不良的治理，须根据养护检查结果并遵循 有关操作手册或规程，及时对故障设施进行维修或更 换。
第二篇：沥青路面养护与维修
沥青路面养护与维修
班级B交通112学号1110204229姓名贺三春
关键字：沥青路面病害 养护 维修
摘要： 沥青路面在交通载荷与气候影响的综合作用下，随着时间的推移，路面状况和服务能力将逐渐地恶化。近几年经济高速发展，带来交通量迅速增长，车辆大型化、超载严重，由此带来一系列的病害，常见的有车辙、开裂、拥包、松散、沉陷、坑槽等。为了保持路面良好的使用性能和延长它的使用寿命，在路面寿命周期的各个不同阶段需要采用不同的养护维修措措施。沥青路面的养护维修工作对保持路面的服务能力，延长其寿命周期，以及改 善噪音、振动等对周边环境的污染有着重要的作用。
正文
1.1 根据我国经济和社会发展对交通运输的要求，建立起适合中国国情的现代化综合运输体系，缓解我国交通运输·金，通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善公路的技术指标，以提高公路的服务质量，最大限度的发挥公路的运输经济效益。
沥青混凝土路面的典型病害总体上分为两大类：结构性病害是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分出现了病害，严重的可使道路失去使用功能，主要以各种结构裂缝的形式表现出来；功能性病害是导致路面功能衰减的病害，其主要表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。结构性病害和功能性病害不一定同时发生，但都是·逐渐积累起来的.1.2 沥青路面病害类型
沥青路面损坏类型分为龟裂,块状裂缝，纵向裂缝，横向裂缝，坑槽，松散，沉陷，车辙，波浪，泛油，修补。
1.3 沥青路面病害原因
龟裂：土基和路面基层的病害或强度不足，在行车作用下产生皲裂现象。沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积龟裂。
纵向裂缝：1.先后摊铺幅相接处的冷接缝，未按有关规范要求认真处理，结
合不紧密而脱开。
2.纵向沟槽回填土压实度不足而发生沉降3脱开路段新老路面交
界处沉降不一。
横向裂裂缝：1.施工缝未处理好，接缝不严密，结合不良。
2.沥青标号未达到使用要求的质量标准或不适合本地区气候
条件3半刚性基层收缩裂缝的反射缝4桥梁涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降.。
坑槽：1.路面在水和荷载的作用下，出现小面积松散或裂缝等病害，未能及
时修补。
2.基层强度不够，稳定性不好，面层裂缝，水侵入基层，在车辆荷载
作用下使病害扩大，出现坑槽。
3.路面尚未成型，受到机动车紧急制动出现坑槽或受外力冲击4沥青混
合料机配不佳，拌合不均匀，局部离析，沥青用量小，在行车作用下，主骨料散失。
松散：1.沥青混合料低于摊铺和碾压温度，或碾压不及时，沥青混合料市区
粘结力
2.沥青混合料炒制过火，其结合料失去粘结力
3.沥青混合料潮湿，矿料与沥青粘结不牢，照成松散。
4.沥青混合料油石比偏大，细聊少，人工摊铺整平时粗集料集中，造成粘结力下降
5.低温施工，路面成型慢，造成松散。
沉陷：1.沥青混合料在摊铺时厚度不均或粗细料不均引起面层轻微下沉。
2.土基或基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀，行车作用其结构遭到破坏，引起路面沉陷
车辙：1.施工技术和质量控制差，使混合料压实不足。
2.混合料组成材料和组成设计差，使混合料稳定性不足。
3.轮迹带处的路面材料和路基，在荷载的反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移。
波浪：1.沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用料偏高，高温季节时面层在车辆水平力作用下，发生位移变形。
2.铺筑沥青面层前，未将下层表面清洗干净，只是上下层粘结不良
3.旧路面原有的波浪病害为彻底处理。
泛油：1.沥青表面处置、贯入式等施工，使用沥青标号不当，针入度过大。
2.混合料级配不当，油量过大，集料过少。
3.冬季施工，面层成型慢，集料散失过多。
2.1.1预防性养护技术
沥青路面的质量和使用寿命很大程度上与日常养护有关。对于沥青的养护与管理，应加强预防性小修保养，对局部轻微的初始破损及时进行修理。沥青路面经一段时间使用后，可能出现松散，坑槽、壅包、裂缝、沉陷、泛油，骨料外露等现象。及时的进行养护和维修，可使路面强度和使用性能保持良好状态，确保行车安全和畅通，延长道路使用年限。
2.2.1 沥青路面预防性养护措施
1.热拌沥青混料路面。
A必须充分压实，待摊铺层冷去，混合料表面温度低于50℃方可开放交通。B横向施工接缝是路面的薄弱点，应加强初期养护，保持平整密实。
2.沥青贯入式路面
A开放交通初期，车速不超过20km/h。B设专人指挥交通，按先边后中控制车辆行驶
3.沥青表面处置路面
A表面处置路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。
2.2.2沥青路面日常养护要点
日常维修保养是为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能进行的保养和轻微修补作业，主要 包括：修剪路肩杂草、清除污泥杂 物、排除沟槽积水、清理路肩塌方、填补局部缺损、路面清扫保洁、处理轻微病害和局部更换护栏等。
专项工程是对高速公路及其附属设施的一般磨损和局部损坏进行修理、更新和完善的作业，主要包括：对护坡和沟槽进行全面修理、处理大面积塌方和翻浆、局部软土地基处理、沥青路面整段罩面、更换桥梁伸缩缝和支座、排水设施段修理、整段路面标线重划、通讯监控设施修理等。
大中修工程是高速公路及其附属设施已经达到服务期，为使其全 面恢复到原设计状态，而必须进行的预防性、周期性综合维修，以及对水毁、地震、风暴、冰雪等不可抗拒力的自然灾害和交通事故造成的道路及其附属设施的重大损坏而进行的及时修复
2.3沥青路面维修
2.3.1、路面麻面、松散的修理方法:
a.因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散,可收集好松散料,待气温上升时洁扫干净,重做喷油封层,并用轻型压路机压实:如在低温潮湿季节,可用乳化沥青碎石混合料修理:小面积麻面可用乳化沥青封层修理；
b.由于油温过高,粘结料老化而造成松散者,应挖除重铺；
c.由于基层或土基松软变形而引起的松散,应先处理基层或土基的病害,而后重沥青混合料等,视坑槽深度采用单层或双层填补。如路面基层损坏.应针对损坏原因.先处理基层病害,再修复面层。
2.3.2.路面泛油的修理方法:
a.对于泛油路段,应先取样作抽提试验,求算出油石比,然后确定不同的处治措施。
b.含油量高的严重泛油路段,一般在高温季节撒料强压处理,先撒一层S10〈10~15MM〉或更粗些的碎石,用重型压路机强压入,达到基本稳定后,再分次撒S12〈5~10MM〉的碎石,引导行车碾压成型。
c.泛油较重路段,根据情况可先撒S12(5~10m)的碎石待稳定后,再撒S14〈3~5MM〉石屑或粗砂，引导行车碾压。
2.3.3路面坑槽的修理方法:
路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理:
a.测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则.划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。
b.开槽应开凿到稳定部分.槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。
c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定),待行车压实稳定后保持与原路面相平。
d.填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。
2.3.4路面翻浆的修理方法：
a、由于面层成型不好，雨、雪水不渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。
b、低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层；或根据条件，采用短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。
c、由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。
总结：要及时经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散，裂缝和壅包等各种病害的产生和发展，确保路面安全舒适的行驶性能。
参考文献：
[1] JTG H102004 公路桥涵养护技术规范。北京：人民交通出版社，202_
[3] JTG H122007 公路技术状况评定规范。北京：人民交通出版社，202_
[5] JTG H301998 道路作业交通安全标志。北京：中国标准出版社，1999
[8]公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-202_）
[9]邵明健 沥青路面机械施工技术与质量控制。人民交通出版社，202_.7
[10] 张凤亭，武春山 公路养护技术。北京：人民交通出版社，202_
第三篇：隧道养护计划
隧道养护计划
××隧道隶属京藏-G6高速公路路线段内，养护责任单位为××高速公路收费管理所，管理所下设部门监督股负责高岭子隧道的日常管理与养护工作，内容包括隧道管理、养护两方面内容。
一、成立隧道养护、管理小组
为做好迎接全国干线公路养护管理规范化检查准备工作，进一步落实和细化责任，对“迎国检”工作小组人员进行责任分工，细化责任内容，由隧道管理人员与养护小组人员全面负责高岭子隧道的管养工作。小组成员如下： 组长：××
成员： ×××、×××、×××、×××
隧道管理与养护小组主要负责制定高岭子隧道日常养护管理各项制度，明确隧道主要病害修复时限、养护标准、作业流程、质量检查等具体要求；加强隧道养护施工检查力度，规范施工行为，确保工程质量和安全，并收集整理成册有关资料；落实安全生产应急管理领导责任制，完善隧道安全应急预案；加强隧道站安全生产管理，加强机电设备的检修保养，保证安全运行；建立隧道基础信息技术档案。
二、隧道养护管理经费执行情况
202_年××处给我管理所批复的隧道维修专项共有两个，一个是隧道电缆井技及盖板维修专项，另一个是隧道站屋面防水维修专项工程，××根据××处《进一步加强专项工程管理办法》的要求对以上专项工程采取打包议价形式签订合同，并实行专款专用。
三、隧道日常养护工作
××隧道日常养护工作分为土建与机电两大类。隧道土建结构养护工程分为：结构检查、清洁维护、保养维修、和病害处置四类；机电设施养护日常维修分为：日常检查、经常性检修、和应急检查。
（一）隧道土建日常养护 1.结构检查
隧道日常养护的基础数据主要来自日常检查和日常巡查。日常检查主要由监督股负责实施。日常检查采用车巡、人巡相结合，主要对隧道洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、排水设施、吊顶、内装的外观状况进行日常巡视检查。检查频率为每周/1次，检查出的结果由监督股负责填入隧道日常检查记录表中，并根据现场采集信息及时做好病害处理计划与安排。
隧道日常巡查工作由隧道站员工负责，为维持隧道内正常通行的最低限度，隧道站巡查人员对高岭子隧道的左、右洞定时进行巡查，巡查频率为3次/日，分为早中晚。巡查人员主要查看隧道的通行状况、机电设施运行情况、隧道内环境情况。若巡查人员发现隧道内存在异常状况，应先判断异常状况的严重度，再根据情况做处理。
（1）若为一般病害事件，如：隧道内的路面坑槽、衬砌裂缝、检修道破损等病害，巡查人员在巡查记录中应注明病害的具体位置信息，包括左/右洞，上/下行线，单元号，桩号，左/右边墙/路面等信息，并定期向监督股反馈，在专项费用允许的情况下，监督股根据隧道站巡查人员反馈的信息对隧道一般病害进行维护和处治；
（2）若为特殊事件，如：隧道内有抛洒物等情况，巡查人员应第一时间反馈至监督股，监督股人员根据隧道站人员反馈情况、现场查看以及调阅隧道内监控录像，判断处理方法；
隧道内抛洒物若为一般的石料、粉状物质由监督股安排隧道站员工做好封道防护工作后，清扫整理即可；
隧道内抛洒物若为特殊化学性质的物质，监督股应联系公路相关部门聘请专业人员做好清理工作。
处理完后监督股与隧道巡查站做好相关记录工作。2.病害处置
现场记录所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，并提出相应的小修保养措施。确定上报S、B类隧道的评定结果，除了制定保养、小修建议计划外，应同时对判定结果为B类的病害进行检测、观察，若病害进一步发展，应报请高速公路管理处进行特别检查；特别检查判定为A类的病害，应报请省高管局进行专项检查，并及时将现场采集数据录入隧道养护管理系统。
3.保养维修 保养与维修工作主要包括经常性和预防性的保养和轻微破损部分的维修。主要内容和修复时限按照《××省高速公路隧道养护管理办法》中的附表五：隧道养护内容及修复时限要求严格执行。
4.清洁维护
隧道清洁维护主要内容包括：路面清扫保养、顶板内装清洁、排水设施清理疏通、标志和标线清洁维护等。
××隧道路面清扫工作由隧道站员工具体负责，清扫频率为1月/一次。现管理处为全面落实辖区内隧道管养责任，提升日常养护质量，统一安排部署隧道清扫车对高岭子隧道定期进行清扫，清扫时间为：每月3号、18号。监督股及隧道站应配合清扫车做好隧道的清扫工作，车辆难以清扫的区域，如检修道等位置由隧道人员负责及时清扫。
顶板内装清洁、排水设施清理疏通、标志标线清洁维护由隧道站员工、监督股联系的专业清洁维护人员配合完成。
（二）隧道机电的清洁、保养维护
××所××隧道机电设施主要包括通信、监控、供配电、照明等设施，一般都采用日常检查的方式进行机电设施维修与保养。
1． 机电日巡查
隧道站机电管理员每天至少1次通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行巡视检查。
（1）供配电设施，主要包括高压短路器柜、高压计量柜、电力变压器、高低压熔断器、低压开关柜、发电机等，日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备外观及一般运行状态，通过观察异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障并及时进行维护。
（2）照明设施主要包括照明灯具、托架、标志及信号灯以及照明线路，日常检查主要对设施使用及损坏情况进行巡查登记，对照明灯具连续故障2盏以上，洞口加强段照明灯具连续故障3盏以上的应及时进行更换或维修。
（3）监控设施日常检查主要针对各种监控设备及信号标识进行外观检查，如发现异常应立即处理。
2.故障处理
在日常巡检中，如果遇到监控室总电源故障、站级网络系统故障30分钟以上、隧道监控计算机故障1小时以上应立即向管理所主管领导汇报；如由于重大灾害或总电源中断等原因引起的机电系统故障、网络系统遭受病毒攻击、监控站网络系统中断超过30分钟未恢复以及光缆中断时应及时逐级上报省高管局。
3.机电清洁
为进一步降低隧道机电设施故障率，确保车辆安全畅通及其他各项工作正常开展，由隧道站机电管理员对机电设施进行每周1次的除尘保养，由于目前没有专业设施，隧道内照明设备无法定期进行清洁。
四、管理所存在的困难
1.隧道内清扫时需要进行封道防护处理，保持车辆半幅通行，封道频繁，需要交警部门的协调与配合。
2.隧道内员工进行每日巡查工作时，从安全的角度考虑需要封道实施，但结合隧道通车实际，无法封道保障巡查人员的人身安全，故日巡查工作实施难度大，危险性系数高，需要上级部门提供相关防护措施及费用，来支持隧道日巡查工作的开展。
3.隧道站急需解决的问题
（1）××隧道站院内未配置路灯，夜间巡查人员工作极为不便，需要配置夜间LED路灯。
（2）隧道站内的基础设施急需维护配置。
员工工作环境简陋，隧道站内房子需要粉刷、维修；饮水困难，隧道站员工日常饮水由水车拉水，存入水罐中引用，水罐为金属材质易生锈，导致罐内水质发生变化，影响职工饮水安全及健康状况；会议室、食堂环境简陋，现员工需进行夜间巡查工作的交接班，食堂、会议室急需基础设施的配置完善；隧道站内取暖主要依靠电暖气，冬季天气恶劣，员工工作环境艰苦，需调拨取暖经费。
第四篇：隧道养护管理制度
隧道养护管理制度 XX隧道管理站
隧道养护管理制度
第一章 总 则
第二章 隧道养护分级管理制度 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 隧道检查与评定 隧道清洁维护 隧道保养维修 应急处置管理 隧道档案管理 责任追究
第一章 总 则
1.1 隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强隰县隧管站在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好工作状态并延长其使用寿命，依据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、山西省交通厅《公路桥梁(隧道)养护管理办法》、山西省《高速公路养护精细化管理规范》（DB14／T565－202_）、《高速公路信息监控与机电设备精细化管理规范》（DB14／T568－202_）等法律、法规和规章制度，结合我隰县隧道养护管理工作的实际，特制定本制度。
1.2 高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。
1.3 隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。
1.4 隧道养护部门应加强对隧道养护管理工作的领导，设臵满足需要的专职养护工程师人员，经常性监督检查隧道养护及管理情况。
第二章 隧道养护分级管理制度
2.1 公路隧道的养护管理工作实行监管、管理和养护单位责任制。2.1.1 监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的-1-隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全省高速高速公路桥梁、隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。
2.1.2 管理责任单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的桥梁、隧道养护管理工作，负主要责任。
2.1.3 养护单位是指具体承担公路隧道养护任务的养护管理单元，由高速公路运营管理单位派出的机构，负责按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-202_），具体组织所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负直接责任。
2.2 隧道养护、管理和监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。
2.3 隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。
2.4 隧道日常养护目标：
2.4.1 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； 2.4.2 保证隧道内路面平整，衬砌无损坏；
2.4.3 标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、洞身无松动岩石和危石；
2.4.4 人行和车行横洞清洁畅通；
2.4.5 隧道内外排水设施保持良好，排水畅通。
-2-第三章 隧道检查与评定
3.1 隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和特殊检查。3.2 经常检查、定期检查、特殊检查的结果分为三类判定： S：情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； B：存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策； A：异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。
3.3日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及异常现象应及时处治。
3.4 经常性检查是指对隧道及其附属设施的外观进行的一般性检查。经常性检查要求技术人员步行，采用目测的方法并配以简单的检查工具进行，检查以定性判断为主。
当经常性检查中发现隧道存在异常情况但结论不明确时，应进行定期检查；当定期检查中发现隧道存在异常情况且较严重，但无法判定时，应安排特殊检查。
3.4.1 隧道经常性检查频率：依据我站管辖隧道的养护分级，应为1次/2月，且在雨季、冰冻季节或极端天气情况下，或发现严重异常情况时，应提高经常检查频率。
3.4.2 隧道的经常性检查项目和内容： 3.4.2.1 洞口仰坡有无危石、积水、积雪；
3.4.2.2 洞门结构是否开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、剥落；
-3-3.4.2.3 衬砌结构有无裂缝、错台、起层、剥落，有无渗漏水； 3.4.2.4 洞内路面是否有落物、油污；滞水或结冰；路面是否有拱起、坑槽、开裂、错台等；
3.4.2.5 检修道是否有破损，盖板有无缺损； 3.4.2.6 排水设施是否缺损、堵塞、积水； 3.4.2.7 吊顶及预埋件有无变形、缺损、漏水； 3.4.2.8 内装饰有无脏污、变形、缺损； 3.4.2.9 标志、标线、轮廓标是否完好。
3.4.3 将隧道经常性检查的结果填入《经常性检查记录表》。详实记述和判定检查项目的异常情况。
3.4.4 根据隧道检查及记录情况，及时发现早期缺损、显著病害或其他异常情况，确定相应的对策措施。
3.5 定期检查是按规定周期对隧道的基本技术进行全面检查。定期检查频率应不少于1次／年。检查宜安排在春季或秋季进行。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。定期检查应配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查，及时填写定期检查记录表，对发现的病害要付照片资料，对有异常情况的结构，要在其适当位臵做出标记并绘制隧道病害展示图。定期检查由高速公路运营管理单位或隧道管理机构组织实施。
3.6 特殊检查是根据定期检查的结果，或者当隧道内发生重大交通事故、起火爆炸、遭受自然灾害，或发生其他非常事件后，对隧道结构进行详细检查和检测。通过特殊检查，应完整掌握受损情况或病
-4-害的详细资料，为采取对策措施提供依据。特殊检查应由具有相应检查资质的专业机构实施。
第四章 隧道清洁维护
4.1 隧道的清洁维护是指扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁，内装要干净、无污泥、油渍、灰尘等；安全设施要清晰、醒目。保洁工作要求经常性、周期性的进行。
我站管辖隧道双向7座共14条，其中中隧道3条，短隧道11条，由于下桑峨短隧道和寨子短隧道为相连隧道，在实际养护工作中一并视为中隧道进行管理。所以，目前按照5条中隧道，7条短隧道进行养护管理。
根据养护等级划分，中隧道为二级，短隧道为三级。4.2 隧道路面清扫频率：2次/周（二级），1次/旬（三级）。4.3 隧道路面清扫方法：以机械作业为主，人工作业为辅。4.4 排水设施清理和疏通：
4.4.1 隧道内排水设施的清理疏通频率1次/半年（二、三级），且雨季应加强。
4.4.2 对纵坡较小的隧道的洞口区段应加强清理疏通。4.5 隧道内标志、标线的清洗频率：1次/2月（二级），1次/季度（三级）。
第五章 隧道保养维修
-5-5.1 当日常检查的判定结果为A时，应及时对土建结构进行保养和维修。
5.2 保养维修工作包括： 5.2.1 经常性或预防性的保养； 5.2.2 轻微破损部分的维修等；
5.2.3以恢复和保持结构的良好使用状态。5.3 洞口的保养维修
5.3.1 清除洞口边仰坡上的危石、浮土； 5.3.2 冬季应清除积雪和挂冰；
5.3.3 边沟和边仰坡上截(排)水沟的完好、畅通； 5.3.4 修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和减光设施等。5.4 洞身的保养维修
5.4.1 围岩的渗漏水，应开设泄水孔接引水管，将水导人边沟排出;5.4.2 冬季应及时清除洞顶挂冰；
5.4.3有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清除或加固;5.4.4 对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排出。5.5 路面的保养维修
5.5.1 及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的中央排水检修道盖板；
5.5.2当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防
-6-止路面积水或结冰；
5.5.3冬季应及时清除洞口路面积雪。5.6 排水设施保养维修
5.6.1 维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复;5.6.2 排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。5.7检修道的维修
5.7.1 维护检修道的完好和畅通，盖板如有破损或缺失，应及时进行修复和补充;5.8 交通标志应保持外观完整、清晰、醒目，保持位臵、高度和角度适当，确保交通信息传递无误。
5.8.1 清洗标志牌面的脏污，清除遮挡标志的障碍。
5.8.2修补变形、破损的标牌，修复弯曲、倾斜的支柱，紧固松动的连接构件。
5.8.3对锈蚀损坏、老化失效的标志，应及时更换，缺失的应及时补充。
5.9交通标线应保持完整、清洁和醒目。
5.9.1及时清洗脏污的标线，对破损严重和脱落的标线应及时补划。
5.9.2清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。
第六章 应急处置管理
-7-6.1 高速公路隧道突发事件的处臵工作应在省高管局的统一领导下，由高速公路运营管理单位具体负责。
6.2 接到、获得高速公路隧道突发事件信息后，各级高速公路管理机构应立即逐级上报，并启动应急预案，及时、有效地开展应急处臵工作。应急处臵过程中，要按相关规定向省交通厅续报有关情况。
6.3 发生下列突发事件，隧管站须立即向临汾高速公司安全部应急办上报有关信息。
（一）隧道损坏中断交通的；
（二）隧道出现严重病害危及安全的；
（三）车辆与隧道设施相撞，造成严重后果的。
6.4 上报信息的同时，应立即采取限载、限速或封闭交通等交通管理措施，并安排专人实施昼夜不间断监视观测，落实安全责任人。
（一）先行设臵禁止通行的标志，专人值守，并确定安全责任人。
（二）积极组织，及时处理，确保车辆、行人安全。因抢修须中断交通时，应向社会发布公告，并安排车辆绕行，同时组织抢修便道，尽快恢复交通。
第七章 隧道档案管理
7.1 高速公路运营管理单位应做好高速公路隧道技术档案管理工作，建立和完善高速公路隧道技术档案资料，保证高速公路隧道技术档案真实完整，并实现电子化管理。
-8-7.2 高速公路隧道技术档案应包括隧道基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。
7.3 隧道基础资料包括以下内容：
7.3.1 隧道设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。
7.3.2 隧道施工过程中的试验检测、科研资料，结构位移或变形测试资料，事故处理资料等。
7.3.3 隧道基本状况卡片。7.3.4 隧道按长度分类的统计表。
7.3 隧道管理资料包括隧道管养单位、监管单位及分管领导、隧道养护工程师等的基本资料。
7.4 隧道检查资料包括隧道经常检查、定期检查、特殊检查结果及其养护对策建议，以及检查的时间、实施人员等基本资料。
特殊检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。
7.5 隧道养护维修资料包括以下内容：
7.5.1 小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。
7.5.2 高速公路运营管理单位应按照要求及时向省高管局提供隧道技术档案。
7.5.3 省高管局应建立和完善全省高速公路隧道情况分类，隧道技术状况评定分类统计表。
第八章 责任追究
8.1 公路隧道养护管理单位的主要领导是隧道养护管理工作的第一责任人，分管领导是主要责任人，专职工程师是直接责任人。
8.2 高速公路运营管理单位疏于养护管理，不按相关规定及时安排隧道检查，或隧道检查工作不认真、没有及时发现隧道病害、准确掌握隧道技术状况，或未及时采取相关措施，而导致隧道出现安全事故的，按其职责追究相应责任。
8.3 高速公路隧道维修加固或改建没有及时采取交通管制或交通管制措施不力而造成隧道安全事故的，按其职责追究相应责任。
8.4负责高速公路桥梁、隧道养护经费的投资决策单位未根据隧道技术状况和管养要求安排相应投资而造成的隧道安全事故，由投资决策单位和具体管养单位共同承担主要责任，监管单位承担监管责任。8.5高速公路运营管理单位对重点保障隧道应常年派人观测，并建立健全隧道安全管理责任制和制定应急处臵预案，对没有明确责任、疏于管理而导致隧道安全事故的，按其职责追究相应责任。
8.6对发生隧道安全事故，不报、瞒报或不按规定时间上报造成长时间中断交通、社会反映强烈的，按其职责追究相应责任。
第五篇：隧道养护管理办法
成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理办法 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司
202_年03月-1-
目录
第一章 目的
第二章 隧道养护分级管理 第三章第四章第五章第六章第七章
隧道检查与评定 隧道清洁维护 隧道保养维修 应急处置管理 隧道档案管理
第一章 目的
1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。结合成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。
2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。
3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。
4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。
第二章 隧道养护分级管理
1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。
2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。
3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。
4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。
5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。
隧道日常常养护目标：
① 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； ②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等；
③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等；
④人行和车行横洞清洁畅通等；
⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等；
第三章 隧道检查与评定
1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。
2、经常检查、定期检查、专项检查的结果分为三类判定： ①情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； ②一般异常情况：但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策；
③严重异常情况：危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。
3、日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及
-4-异常现象应及时处治。、经常性检查是指对隧道及其附属设施的外观进行的一般性检查。经常性检查要求技术人员步行，采用目测的方法并配以简单的检查工具进行，检查以定性判断为主。
5、当经常性检查中发现隧道存在异常情况但结论不明确时，应进行定期检查；当定期检查中发现隧道存在异常情况且较严重，但无法判定时，应安排专项检查。
6、隧道经常性检查频率：依据《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-202_），应为1次/月，且在雨季、冰冻季节或极端天气情况下，或发现严重异常情况时，应提高经常检查频率。
隧道的经常性检查项目和内容： ①洞口仰坡有无危石、积水、积雪；
②洞门结构是否开裂、倾斜、沉陷、错台、起层、剥落； ③衬砌结构有无裂缝、错台、起层、剥落，有无渗漏水； ④洞内路面是否有落物、油污；滞水或结冰；路面是否有拱起、坑槽、开裂、错台等；
⑤检修道是否有破损，盖板有无缺损； ⑥排水设施是否缺损、堵塞、积水； ⑦吊顶及预埋件有无变形、缺损、漏水； ⑧内装饰有无脏污、变形、缺损； ⑨标志、标线、轮廓标是否完好。
7、将隧道经常性检查的结果填入《经常性检查记录表》。详实记述和判定检查项目的异常情况。
8、根据隧道检查及记录情况，及时发现早期缺损、显著病害或其他异常情况，确定相应的对策措施。
9、定期检查是按规定周期对隧道的基本技术进行全面检查。定期检查频率应不少于三年／1次。检查宜安排在春季或
-5-秋季进行。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。定期检查应配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查，及时填写定期检查记录表，对发现的病害要付照片资料，对有异常情况的结构，要在其适当位置做出标记并绘制隧道病害展示图。定期检查由高速公路运营管理单位或隧道管理机构组织实施。
10、专项检查应根据经常检查、定期检查和应急检查的结果，或者当隧道内发生重大交通事故、起火爆炸、遭受自然灾害，或发生其他非常事件后，对隧道结构进行详细检查和检测。通过专项检查，应完整掌握受损情况或病害的详细资料，为采取对策措施提供依据。专项检查应由具有相应检查资质的专业机构实施。
第四章 隧道清洁维护
1、隧道的清洁维护是指扫除隧道内垃圾、清除结构物脏污、清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁，内装要干净、无污泥、油渍、灰尘等；安全设施要清晰、醒目。保洁工作要求经常性、周期性的进行。
2、本项目隧道为：左、右洞分离式隧道、单向三车道，共7座（上、下行分离共14条主洞），其中特长隧道1座，长隧道3座，短隧道3座,在实际养护工作中一并视为长隧道进行管理。目前按照3座长隧道，3座短、其中1座特长隧道进行养护管理。
3、根据养护等级划分：特长隧道为一级、长隧道为二级，短隧道为三级。
4、隧道路面清扫频率：1次/天（一级）、2次/周（二级），1次/旬（三级）。
5、隧道路面清扫方法：以机械作业为主，人工作业为辅。
6、隧道内排水设施的清理疏通频率：1次/季度（一级）、1次/半年（二、三级），且雨季应加强。
7、对纵坡较小的隧道的洞口区段应加强清理疏通。
8、隧道内标志、标线的清洗频率：1次/月（一级）、1次/2月（二级）、1次/季度（三级）。
第五章 隧道保养维修
1、当日常检查的判定结果为A时，应及时对土建结构进行保养和维修。
2、保养维修工作包括： ①经常性或预防性的保养； ②轻微破损部分的维修等；
③以恢复和保持结构的良好使用状态。
3、洞口的保养维修
①清除洞口边仰坡上的危石、浮土； ②冬季应清除积雪和挂冰；
③边沟和边仰坡上截(排)水沟的完好、畅通； ④修复洞口边、仰坡、排水设施和减光设施等。
4、洞身的保养维修
①围岩的渗漏水，应开设泄水孔接引水管，将水导人边沟排出；
②冬季应及时清除洞顶挂冰；
③有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清除或加固；
④对衬砌的渗漏水，可将水流引入边沟排出。
5、路面的保养维修。
①及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的排水及检修道盖板；
-7-②当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引人边沟排出，防止路面积水或结冰；
③冬季应及时清除洞口路面积雪。
6、排水设施保养维修
①维护隧道内外排水设施的完好，发现破损及时修复； ②排水管堵塞时，可用高压水或压缩空气疏通。
7、检修道的维修
①维护检修道的完好和畅通，盖板如有破损或缺失，应及时进行修复和补充；
②交通标志应保持外观完整、清晰、醒目，保持位置、高度和角度适当，确保交通信息传递无误。
③清洗标志牌面的脏污，清除遮挡标志的障碍。④修补变形、破损的标牌，修复弯曲、倾斜的支柱，紧固松动的连接构件。
⑤对锈蚀损坏、老化失效的标志，应及时更换，缺失的应及时补充。
8、交通标线应保持完整、清洁和醒目。
①及时清洗脏污的标线，对破损严重和脱落的标线应及时补划。
②清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。
第六章 应急处置管理
1、高速公路隧道突发事件的处置工作应在省高管局的统一领导下，由高速公路运营管理单位具体负责。
2、接到、获得高速公路隧道突发事件信息后，高速公路管理机构应立即逐级上报，并启动应急预案，及时、有效地开展应急处置工作。应急处置过程中，要按相关规定向省部门续
-8-报有关情况。
3、发生下列突发事件，监控中心须立即向高管局上报有关信息。
① 隧道损坏中断交通的；
② 隧道出现严重病害危及安全的；
③ 车辆与隧道设施相撞，造成严重后果的。、上报信息的同时，应立即采取限载、限速或封闭交通等交通管理措施，并安排专人实施昼夜不间断监视观测，落实安全责任人。
5、先行设置禁止通行的标志，专人值守，并确定安全责任人。
6、积极组织，及时处理，确保车辆、行人安全。因抢修须中断交通时，应向社会发布公告，并安排车辆绕行，同时组织抢修便道，尽快恢复交通。
第七章 隧道档案管理、高速公路运营管理单位应做好高速公路隧道技术档案管理工作，建立和完善高速公路隧道技术档案资料，保证高速公路隧道技术档案真实完整，并实现电子化管理。
2、高速公路隧道技术档案应包括隧道基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。
3、隧道基础资料包括以下内容：
① 隧道设计施工图及竣工图，结构计算分析报告。
② 隧道施工过程中的试验检测、科研资料，结构位移或变形测试资料，事故处理资料等。
③隧道基本状况卡片。④隧道按长度分类的统计表。
-9-⑤隧道管理资料包括隧道管养单位、监管单位及分管领导、隧道养护工程师等的基本资料。
⑥隧道检查资料包括隧道经常检查、定期检查、特殊检查结果及其养护对策建议，以及检查的时间、实施人员等基本资料。
⑦专项检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。
4、隧道养护维修资料包括以下内容：
①小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。
② 高速公路运营管理单位应按照要求及时向省高管局提供隧道技术档案。
③高速公路运营管理单位应建立和完善高速公路隧道情况分类，隧道技术状况评定分类统计表。
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