202_年国省干道除雪除冰保通预案

第一篇：202_年国省干道除雪除冰保通预案

关于印发《202_年国省干线公路除雪除冰

保通预案》的通知

各科室：

为认真落实市局春运工作会议精神，积极应对今冬可能出现的恶劣冰雪天气，切实做好除雪除冰保畅通各项准备工作，保障市局分配的国省干道的安全通行。现将《202_年国省干道除雪除冰保通预案》印发给你们，请认真贯彻落实。

特此通知。

二○一二年一月十九日

202_年国省干线公路除雪除冰保通预案

为认真落实市局春运工作精神，积极应对可能出现的恶劣冰雪天气，保障道路畅通，结合本公司实际情况，特制订如下工作预案：

一、成立除雪除冰工作领导小组，具体名单如下：

组 长：陈庆忠

副组长：汪 民 江锡龙

成 员：刘会文 吴学仕 阮雄超

公司除雪除冰工作领导小组办公室设在公司设备科，汪民兼办公室主任，刘会文、吴学仕、阮雄超为办公室成员。

二、组织实施：

立即成立公路除雪除冰保畅通应急队伍，由江锡龙同志联系人员不少于20人，汪民同志联系铲车不少于5辆，随时听从调度指挥。

三、工作要求：

一是备足材料，积极应对。加强对责任路段内桥梁等重点交通节点、陡坡、急弯等重要路段的安全保障工作，做到备料充足，处置及时，确保随时融雪除冰。

二是坚持上路巡查，发现问题及时处理。雨雪天气，应急保障工作办公室成员要坚持上路巡查，及时掌握道路通阻情况； 应急分队要做到及时除雪除冰，保障道路的通行。三是专业队伍，就地待命。除雪除冰应急队伍成立后，要保持手机二十四小时畅通，一旦道路出现积雪结冰现象，立即集中待命。

四是严格责任，严明纪律。除雪除冰应急队伍要按照各自分工，迅速上岗，雨雪天气，严格执行24小时值班和领导带班制度，保持信息畅通，及时了解道路通阻情况，掌握工作时态，任何人不得擅自离开工作岗位，除雪除冰保畅通期间一律取消休假及双休日，正常上班。凡违反纪律的同志，将严肃追究责任。

202_年1月19日

第二篇：除雪保通经验汇报（范文）

河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司

除雪保通经验汇报

河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司负责连霍高速公路K528+200----K650+180之间的路政管理工作，郑州公司所辖路段东起郑州与开封交界西至偃师交界，总长121.98公里，是承东启西的重要路段，可以称得上是“东西大动脉”。自今年11月11日我省出现大面积降雪以来，郑州公司由于其特殊的地理位臵，除雪保通工作能否做好将直接影响到全省的高速公路交通状况。为确保高速公路安全畅通有序，实现“下雪不封路，雪停公路通”的社会承诺，郑州分公司在省厅、高管局、交投集团的领导下，以“服务司乘、奉献社会”为宗旨，确立“以雾为号、以雪为令、以冰为警”的保通理念，坚持“先通后清、畅通为主、责任包干、全员参与”的保通工作方针，迅速行动，及时启动《恶劣天气应急预案》，采取有力措施，除雪保通。面对暴风雪，迎难而上，不分白天黑夜，战冰雪、保畅通。切实做到认识到位、方案到位、人员到位、责任到位，降雪期间做到了“边降边清，雪停路通”，所辖路段始终具备车辆通行能力。没有发生一起重大交通事故，没有让一名旅客在辖区挨饿受冻，受到了上级领导一致好评，为全省冬季除雪保通工作首战告捷奠定了基础。总结经验主要有以下几点做法：

一、提高认识，确保全体人员思想重视。

入冬以来，郑州分公司就把除雪保畅当成当前最重要、最紧急的工作。按照上级领导要求，各单位一把手要做到责任到人，紧急动员，靠前指挥，分片分段包干，加强现场指挥协调，充分发挥“共产党员保通突击队”和“保通预备队”的作业，全力以赴投入除雪保通工作，集中全部人力、物力，备足除雪物资。二、五个提前，确保保通工作顺利开展

1是提前发现气象变化。郑州分公司主动的与辖区沿线各气象部门联系，签订协议确保及时准确的了解气象信息，同时利用高速公路沿线气象检测设施对辖区能见度、降水、降雪情况进行实时掌控，认真分析并制定气象信息晴雨表，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供翔实数据。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，提前启动《恶劣天气保通预案》。

2是人员提前到位。通过气象预警机制，时刻关注气象信息，根据气候变化规律及天气预报做好恶劣天气情况下备勤的工作；发生降雪后，打乱原有中队和运转机制，根据人员特长成立恶劣天气保通专项小组，分为指挥协调组、事故救援组、巡逻保通组、信息报告组和后勤保障组。

3是各项应急预案提前演练。在省公司《恶劣天气保通工作应急预案》的基础上，郑州分公司根据实际情况分别对“双幅互换交叉式巡逻”、“迂回顶推式巡逻”、“单幅双向通

行”、“借道通行”、“分段包干式疏导”、“泄洪式多点疏导”等具体保通措施进行了演练，在操作性和实用性上下功夫，创新实行紧急预案动态管理，根据实际情况不断调整和完善预案，对重点、危险路段，事故多发点、段及易结冰部位制定应急工作措施，确保一旦出现险情，第一时间赶赴现场，第一时间上报信息，第一时间恢复畅通，增强应急反应能力。

4是除雪设施和物资提前检查。早在9月份，郑州分公司就对车辆装备、路政勘查装备、铲雪车辆装备、救援服务装备、信息办公装备进行了一次全面细致的检查保养，保障装备正常使用，出警及时。并提前配备车辆防滑链、铁锹、随车工具、喷打、消防设备、免费外用医药等应急用品。督促养护部门做好撒盐准备，并会同养护部门负责人对除雪设备及物资的准备情况进行核查登记。

5是后勤保障提前准备，为避免恶劣天气造成出行不便，郑州分公司在收到气象预警后就做好了食品、饮用水、棉衣被等物资的储备，提前做好除雪保通人员的后勤保障工作，同时为滞留司乘人员无偿提供便利。三、五个及时，确保各项保通措施落到实处。1是信息采集互通及时。郑州分公司建立以“点线面”相结合的高速公路信息收集网络，既：以沿线收费站（服务区）为点、以巡逻车为线、以全程道路监控为面；路警联合指挥分中心将电子巡查发现的情况以及各部门上报的信息

进行汇总、整理，对辖段高速公路可能出现的雾、冰、雪等情况作出科学的分析并逐级上报，为领导决策提供可靠的依据；同时，郑州分公司与邻近单位及各省界单位建立信息互通机制，指定专人担任联络人，负责各部门之间的交流和沟通。当各单位长距离、大面积堵车恢复通行后，保证第一时间相互沟通，以便提前采取防范措施。

2是领导决策及时。郑州分公司根据辖段内的地形和气候特点，制作了除雪保畅、人员设备配臵示意图，根据降雪等级、雪量定义、除雪方式、保通预案级次等划分了详细的责任区，把所辖高速公路划分为6个责任区。公司领导可以根据示意图，结合电子巡逻、GPS车载卫星定位系统监控等手段随时掌握全线除雪情况和路段通行情况，及时做出正确决策。

3、协调配合及时。实践证明，公司+沿线政府+当地群众的组织模式，是战胜灾害性雪情的有效办法。郑州分公司的具体做法是：一是在降小雪及中雪的过程中，充分发挥自有机械设备作用，保障道路畅通。二是在降大雪时，除了全部投入自有设备外，还要调动沿线交通系统闲臵设备上路，同时尽可能地租用其他单位或个人的机械设备上路。三是除调动上述一切可以调动的力量外，公司还紧紧依靠当地政府和沿线群众的力量，与沿线村镇政府签订应急除雪服务合同，并在每隔20公里的高速公路上建立了由沿线群众组成 的除雪应急预备队。目前郑州辖区已成立6个预备队，在暴雪降临时，沿线各应急预备队会迅速上路协助公司除雪。

4是采取措施及时。郑州分公司各责任部门真正做到了以雪为令，及时启动各级保通应急预案和指挥调度机制，人员、设备风雪上岗，对降雪秉持“未积先清、随降随清”的原则。路政、养护部门始终在路上巡查，及时掌握有关情况，根据路面情况随时调整除雪作业重点；根据全省车辆通行状况分别采取“远距离控制、近距离分流”、“阶梯式多级分流”等措施，缓解主线压力。

5是路况发布及时。郑州分公司积极建立路况信息发布制度，强化路况信息服务，第一时间通过相关可变信息板发布高速公路路况信息、保通手段、便民服务措施等，提示驾驶员合理选择通行线路，相关收费站设臵路况信息提示标志，各收费窗口收费员逐车发放了路况信息提示便条。及时通过报刊、电台、电视台和公司网站，定时发布道路信息，为公众出行提供参考。四、五项措施，保障除雪作业达到预期效果。1是跟车检查。养护部门在除雪技术措施上要有保证，严格按照除雪操作规程进行作业，既要保证不造成人工、材料、机械的浪费，同时又要达到理想的除雪效果。每辆养护除雪撒盐车后都跟有路政人员，即保证了养护人员安全作业，又对除雪情况进行了督导检查。

2是同车上路。路政大队领导会同养护工区领导同车上路对辖区路段的撒盐溶雪情况进行排查，特别针对收费广场、匝道、立交、隧道、弯道、陡坡、大中桥等重点部位逐一进行检查登记，时刻掌握辖区除雪防滑工作并及时做出各种调整部署，对效果不理想的重点部位及时采取补救措施，既保证了道路畅通，又避免了人员物资的浪费；既提高了工作效率又保证了工作质量。

3是加强巡逻。郑州分公司提出“降雪不停、巡逻不止”，进一步深化路警联合工作模式，科学采取交叉巡逻、错时巡逻、徒步巡逻、电话问询等方式随时掌握最新路面情况，对重点部位一律停车检查，观察并收集路面积雪、积冰情况；关注天气变化，是否有大雪降温、结冰情况；查看事故点、施工点、服务区和收费广场，是否出现车辆堵车及滞留情况。联合交警部门清理道路滞留车辆。

4是充分认识降雪过程及除雪机理，将所有车道清理干净。随着司乘人员对出行条件的不断提高，仅仅清理出一个车道以远远不能满足旅客要求，在此次除雪过程中，郑州分公司本着“服务司乘、奉献社会”的宗旨，首次提出要将所辖路段所有车道，包括加宽路段双向八车道全部清理干净的要求。具体做法是：首先在降雪要开始时预撒融雪剂，车辆通行后，在车轮的碾压作用和带动下雪会加速融化，并可使雪移动到行车道外侧和硬路肩，当降雪量逐渐增大后，路面

积雪达到3厘米以上时，必须要开动除雪车，将雪推到路基两侧，保证道路畅通，再由沿线群众组成的除雪预备队人工将其彻底清理干净，既满足了司乘人员的行车要求，又避免了积雪融化造成的道路结冰。同时，为巩固除雪工作成果，防止天气反复导致公路路面重新结冰。郑州分公司明确“三不”政策，即指挥机构不解散、人员不撤离、机械设备不离场，发现情况及时处理。

5是加强了对重点路段的重点防护，对坡道、涵洞、弯道、桥面等部位，郑州分公司将大量融雪剂、沙包、草栅等防滑材料放臵在中央分隔带和路基两侧，并且采用方便封口包装，便于养护人员及时实施道路抢通和车主实施自救。五、五个下功夫，确保高速公路良好形象。

1是在温馨提示上下功夫。切实增强服务意识，做好“温馨服务”，做好提醒、告知、警示工作。遇到恶劣天气时，收费员向司乘人员指示限速标准，提醒司机注意安全，要求收费人员对每一辆通行车辆传递“雪天路滑，请您小心驾驶”的温馨提示；并在电子情报板发布“冰雪天气，小心驾驶”安全提示，将郑州分公司人文关怀理念体现到细微的工作中。

2是在强化救援服务上下功夫。落实“一线工作法”，树立群众利益无小事的为民理念，积极做到“哪里有困难就到哪里，哪里有危险就到哪里，哪里有堵车就到哪里，哪里有

事故就到哪里”，落实24小时救援保障机制。巡逻车辆随车携带水桶、油桶、喷灯、防滑链以及简易维修工具，随时为受困或故障车辆提供帮助，帮助车辆解冻燃油，安全通过结冰爬坡路段。

3是在建立灾害联动救援机制上下功夫。郑州分公司积极与交警、医院、消防、气象局、保险公司等单位召开协调会，建立联动救援机制，开设救援电话，并与120等相关部门建立救助机制，在第一时间内对伤员进行救护，同时郑州段服务区也建立了2个车辆救援中心。

4是在安臵滞留旅客上下功夫，降雪期间，郑州分公司沿线服务区、收费站、路政大队办公楼临时成了旅客安臵点, 员工腾出自己宿舍供滞留老人小孩避寒，服务区和食堂全天候开放热水、热食品供应，每天安排专人在安臵点、路面及沿线开展送温暖活动,免费为旅客发放方便面、矿泉水、火腿肠、饼干、棉被衣物等救灾物资。虽然公路依然冰封受阻，但有了上级领导带领下的全体干部职工的全情帮助，滞留旅客深切感受到了河南交通部门高度负责任的姿态。

5是在信息宣传上下功夫，及时宣传报道除雪保通工作中好的经验做法和先进事迹；加强各类路况及相关信息的实时上报工作，明确信息报送的责任部门和责任人，确保上报信息准确、及时。不断加强对司乘人员耐心解释工作，加大对外协调工作力度，争取司乘理解和支持，恶劣天气继续保

持良好的收费环境。

以上是郑州分公司在除雪保通工作中的一点经验，还望各位领导和同志们批评指正。

最后，请允许我代表郑州分公司祝各位领导和同志们身体健康、万事如意！

谢谢

第三篇：除雪预案

城区冬季融雪除雪工作预案

为减少冬季降雪带来的交通不便，确保群众生命财产安全，经局领导研究通过，制定如下预案：

一、组织领导。局成立冬季除雪应急工作领导小组，由局长**同志任组长，其它班子成员任副组长，各科室和下属单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室主任由&&&办公室工作人员。领导小组办公室具体负责冬季除雪工作的组织实施，&&&负责向领导小组及时通报雪量、雪情和处置意见。

二、路段分工。根据城区道路实际，划分4个路段，具体分工为：

三、除雪要求。

（一）遇小雪（24小时降水0.1－2.4毫米，路面少量积雪），由环卫处负责对所辖城区路面抛撒融雪剂，并组织清扫保洁人员做好便道除雪工作。

（二）遇中雪（24小时降水2.5－4.9毫米，路面积雪可影响交通）、大雪（24小时降水5.0－9.9毫米，路面积雪较厚），各责任单位应及时组织人员清除责任路段积雪（夜间停止降雪，次日早晨组织清扫；白天停止降雪，雪止时组织清扫）。

（三）遇暴雪（24小时降水大于10毫米，积雪严重影响正常出行），局按政府及相关主管部门的安排组织所属各单位全力清除责任路段积雪，随时了解城区路面积雪和路边积雪堆积情况，及时清运城区积雪。

四、保障措施。

（一）人员保障。机关和下属单位分别成立应急除雪小分队，小分队设队长1名，并根据人数和责任路段情况分成若干小组，每组设组长1名。各单位务于11月10日前将小分队队长、组长和成员名单及队长、组长的联系方法报局办公室。

（二）物质保障。各单位在应急除雪期间应尽力提供车辆、工具等物资，以确保积雪及时清除。

（三）信息保障。各单位办公室（值班室）工作人员（值班人员）在除雪期间必须保证24小时在岗，确保通讯畅通，并将除雪工作情况及时向局办公室反馈。

（四）责任追究。局将对每次雪后的除雪情况进行总结，对表现突出的单位和个人予以表扬奖励，对工作拖拉、贻误工作的予以惩处。

－2－

第四篇：冬季除雪保畅预案

高发公司汉十高速公路养护工程项目部

202_年冬季除雪应急预案

为做好汉十高速公路冬季除雪和安全保畅工作,保证汉十高速公路的冬季畅通,做好冬季应急养护施工工作，根据管理处及养护站的相关文件要求，结合汉十高速公路的实际情况,依据相关养护规范，参考了全省高速应急养护的实际经验，制定高发公司汉十高速公路养护工程项目部除雪应急保畅预案。

一、概况及总则

麻武高速起于麻城市木子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，经麻城市、红安县，止于武汉市黄陂区和红安县交界的长岭岗，属于沪蓉国道主干线G42组成部分，主线起讫点为K687+000-K788+377，路线全长101.126公里。全线范围内主要结构物包括： 互通立交5处，离式立交16处，特大桥、大桥41座，中桥17座，小桥5座；涵洞、通道：独立涵洞300道，独立通道56道;天桥23座。隧道5座，其中：特长隧道1座4838.82米。多山，弯道半径较小，纵坡较大。东部大别山区冬季温度较低，雨雪冰冻不易消融，同时线形弯道较多，路面积雪冰冻湿滑，易诱发交通事故。冬季气温低，容易结冰，是除雪和应急保畅的重点。另外东部山区气温低，弯道多，易结冰，是冬季除雪应急保畅的重点关注的路段。我部除雪保畅工作的工作原则是：“准备充分，加强巡查，快速反应，及

时有效”。管理上我部将分块负责，灵活机动，有的放矢。本预案适用的时间为每年11月至次年3月。在应急期间，我们将加强与湖北省高速公里应急养护中心的联动，实行冬季应急保畅24小时值班及通报制度。

二、组织机构及职责

1、本项目的除雪保畅领导小组

组 长：王立武（手机：***）副组长：杨景亮（手机：***）

组 员：李加齐、余辉、张伟、吴鑫、尹家昆、钟阳、史慧超等

2、职责分工

除雪领导办公室设在项目部综合办公室，办公室由技术组、质安巡查组、物质设备组、综合办、应急施工队等部门相关人员组成，项目经理任组长。除雪应急施工时按照具体职能具体分为四组：督导组、保畅组、后勤组、信息组。督导组由项目经理、副经理、路巡人员组成。保畅组由施工主管、应急队伍组成。后勤组由物质和设备主管人员组成。信息组有综合办人员组成。

组长职责：负责除雪防冻的全面工作，外部协调。

副组长职责：具体安排部署现场工作实施。

按照区域分为两个作业组，一组责任人：杨景亮，组员：余辉、钟阳、史慧超等；二组责任人：李加齐，组员：张伟、尹家昆、吴鑫等。

三、资源配备情况

本项目除雪铲冰的机械设备为：铲雪车一台、外环机动铲雪车一台，装载机一台、平地机二台，货车一台，工作车二台，另联系当地设备作为储备，根据实际情况随时增加。

目前主要物质储备有45吨，草袋6000个，铁锹100把，竹扫把50把。

落实人员储备有民工80人，每组40人。主要组织方式为固定配备一部分，另外联系当地民工作为后备人员，预案启动时，随时投入施工。

除雪时我部将与湖北省高速公路应急养护中心保持联系，实现资源共享，根据灾害情况随时调配相应资源，保证1小时内到位。

四、基本原则、组织方式、程序

根据分工，各组负责各自的段落，由组长、副组长综合调配。除雪的方法与原则为：机械清除为主，融雪剂清除为辅，局部冰雪人工清除，尽量减少融雪剂的腐蚀作用。除雪由里向外，从高向低，全面清除，不留后患。清理主线路面时，先清理行车道，遇到超高段时，改为清理紧急停车带。清理过程中要注意随时保证道路畅通。

工作程序为：发生冰冻雨雪时，首先及时通知路政，交警部门采取相应的措施，确定是开放还是封闭交通。当开放交通时，我部施工机械人员上路后，首先采取足够的安全措施，设置标志标牌，开启警示灯，及时提醒通过的车辆慢速，小心。当积雪较厚时，先用铲雪车铲除积雪，然后再撒上融雪剂。桥面铲雪时，注意应将雪铲除到桥

面以外，防止堆积，遮挡住了轮廓标，影响行车安全。在有道钉的路面，防止破坏道钉。撒融雪剂时，桥面应不间断的，根据雪量和温度确定量的多少，加快雪的融化。当雨雪天气持续时，应反复进行清扫，确保路面与桥面畅通，防止重复结冰和积雪。除雪时重点应关注大桥和特大桥，弯道，较陡较长的坡道等对安全影响较大的路段。同时应加强巡查，及时反馈路况情况，重点突击，各个歼灭。

五、灾情分类及处理方式

根据降雪厚度可分为微雪（积雪厚度≤10mm）、小雪（积雪厚度＞10mm，≤50mm）、中雪（积雪厚度＞50mm，≤150mm）、大到暴雪（积雪厚度＞150mm）四类。结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。一般应按以下原则对应安排除雪作业：

1.蓝色预警信息（微雪），24小时内降雪厚度将达10毫米以上，小于50毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。对行车影响不大，平均气温在-5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表积雪自然消除，因此不需做特殊处理。-5℃以下时，视情况而定，对重点监控路段不要时少量融雪剂，可安排撒布车进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。

2.黄色预警信息（小雪），24小时内降雪厚度将达50毫米以上，小于100毫米，且降雪持续，可能对交通有影响。温度在0～-10℃时以机械除雪为主，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜。关键路段如匝道、收费广场、桥面、坡道、曲

线路段等，要撒融雪剂及防滑料。以有效地防止路滑造成的车辆事故并出动少量除雪机械，对超车道进行除雪作业。配合撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。

3.橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达100毫米以上，小于200毫米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结，降雪厚度至10毫米时开始撒融雪剂，融雪剂撒布采用人工与机械相结合的方式,撒布融雪剂，撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，机械清雪工作完毕后，匝道的除雪洒融雪剂的工作以人工为主，并辅以除雪王，保证立交区匝道无积雪。立交区清雪完毕后，对 部分缺陷路段进行人工清雪。

4.红色预警信息（大雪），24小时内降雪厚度将达200毫米以上，且降雪持续，可能或者预警对交通有较大影响。降雪深度快，持续时间长，雪层较厚，血厚至10毫米时开始洒融雪剂（20g/m2）,融雪剂撒布2小时后，触动铲雪车、装载机等全部除雪机械，清除路面积雪。先清除一车道、后清除其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂。撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业，紧急停车带积雪采用自卸车清运，对主线部分缺陷路段进行人工清雪。

六、前期准备工作

根据《公路养护施工安全作业规程》的要求，准备好足够的融雪剂、铁锹、扫把、手套等，备用物资根据除雪段落实际情况及人员

数量由除雪小组统一配置，各段负责人保管施工。落实1台奔驰铲雪车、机动铲雪车1台，装载机2台、平地机2台，货车4台。并协调路政和各收费站提前将融雪剂部分集中存放。在全线长、大纵坡及避险车道、小半径平曲线处等主要路段加装警示提醒标志，准备好道路路流动养护施工安全标志、警示灯具。

在健全应急体系、物资设备基础上，严格按照相关养护管理办法的规定，对于冬季除雪工作进行动员培训，对进路作业人员进行必要的安全知识教育，项目部将组织冬季除雪保畅应急演练，确保反应灵敏、应急快速。

七、应急预案的启动

加强气象信息的收集工作，对中雪以上到特殊的天气要做及早预防，当获得相关雪情预报后，要按照相关灾情预警。做好人员物资及机械的准备工作，加强路况调查。当出现小雪天气时，路巡要加强雪天巡查，密切关注气象变化，对发现降雪厚度将达到1cm以上，且降雪持续，可能对交通产生影响时，经除雪保畅领导小组综合分析灾害分类和预警级别，由领导小组组长决定启动应急预案。

八、应急预案的实施

各成员在接到启动应急预案的指令后，保畅组负责组织除雪应急小分队火速赶到现场，集合各类除雪机械和工具，及时与路政部门、交警部门进行沟通和协调，为顺利完成除雪作业做好准备。为了贯彻“逐步建立以机械设备为主，洒融雪剂和人工清除为辅”的工作方式和“保证中雪以下24小时内全部行车道无积雪，大雪及暴雪以后48

小时行车道无积雪”的工作要求，对我项目部所辖标段内高速公路今冬除雪工作的实施做出如下安排：

（一）主线的除雪工作

主线以机械除雪配合撒布融雪剂为主，人工除雪为辅。融雪剂的撒布为主采取铲雪车和人工撒布相结合的方式，人工撒布和除雪主要针对匝道。

将全线主线管理所管辖路段为界分为二个责任区段。第一责任区段负责大别山至K788+377范围内双向路面除雪工作。除雪负责人由于李加齐负责。作业机械：奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。重点部位为阎家河大桥、进山河1#大桥、滚水河大桥、举水河大桥、边店大桥桥面防冻防滑应急处理。

第二责任区段负责大别山以东至安徽交界双向路面除雪工作。除雪负责人由于余辉负责。作业机械：奔驰铲雪车1台、装载机1台、平地机1台，货车2台。重点部位为祠堂铺特大桥、观石河特大桥、槐树店1#桥及ZK692+000—ZK687+000范围的爬坡路段的路面桥面防冻防滑应急处理。

另外项目部与公司及就近绕城、武英项目部联系，必要时提供相关设备，以此作为除雪保畅的动机力量。项目部根据雪情在重点路段加强除雪力量，保证除雪的时效性，保证中道大雪等极端恶劣天气过后，道路、桥梁积雪清运工作的顺利进行。

（二）立交的除雪工作

立交责任区的除雪工作，以人工除雪配合撒布融雪剂为主，机

械为辅的方式。匝道、收费站、服务区广场的除雪工作由人工完成。

（三）主线的缺陷处理工作

对主线机械清雪后的部分缺陷路段组织人工进行清理，相关清理工作由各分段负责组织安排。

九、重点作业方式及融雪剂使用

（一）机械设备除雪

1．对于道路自然积雪除雪方案可采取四阶段进行：第一阶段撒布融雪剂、第二阶段清除路面积雪、第三阶段局部缺陷处理、第四阶段清运积雪。

2.主线清雪时，除雪设备原则上应集中使用，并并形成前后相距100～150米的梯次，以保证一次完成全车道的清雪作业，提高除雪效率，以便为全面除雪创造良好条件。桥面采用推雪设备清雪时，应提前用显明的标识标记伸缩缝的位置和方向，并调整好推雪铲的角度使之于伸缩缝不平行，以防止雪铲或损坏桥梁伸缩缝。

3.可采用从中央分隔带向两侧依次推向紧急停车带的方法，先打开超车道，避免积雪压实，多机并排作业要保证安全车距，注意各种机械作业速度的相互协调。第二除雪设备要及时根据第一台铲雪车推出的雪厚随时调整推雪板的搭接宽度，避免出现余雪。第一台设备除超车道积雪，向右刮雪，第二台设备保持与第一台设备一定的安全距离依次向右刮雪。

4.机械除雪作业时，应与养护站、路政人员及交警人员密切配合，确保作业安全和交通安全。一般应按照半幅实行限速压道的方式

进行交通控制，即路政车辆“一”字布满半幅路面，禁止社会车辆行驶。压道车辆最后一台清雪车的最小距离应不少于100米。

（二）人工除雪作业

1．对于机械不能达的边角区，或不宜采用机械清除的区域，应用用人工清雪，包括中央隔离带活动开口处、隔离墩两侧、超车道边缘线至中央隔离带、停车带、路肩、平交道口、收费广场、服务区、停车场等区域。

2.人工除雪应坚持白天作业，夜间作业必须有照明设备。人工除雪务必严格按照相关养护管理办法的规定，划定安全作业区，设置安全警示标志，身着施工标志服，并按10分组，每组指定1个安全员。严格禁止智力低下、精神病患者及听力不良的人员进入路内作业。

3.人工清理时，宜采用包干划段的方式进行组织，严禁人员扎堆闲聊，以免工效降低。人工使用工具必须适合清雪作业的需要，必要时应配备一定数量的除冰等自制工具。

（三）融雪剂的使用

融雪剂的主要功能是降低冰雪的融点，因此温度条件成为使用的重要参数。融雪剂可降低冰雪点5～10℃，所以在-10℃以上使用，效果最佳。撒盐几小时后，用平地机等除雪设备刮清一遍，即可露出黑色路面。对于交通流量大的路段，在开放交通的条件下可直接撒布融雪剂，通过高峰期车流的碾压、摩擦以及尾气、发动机等产生的小区域气候等因素，使雪层融化加快，也比较彻底。对交通流量小的路段，撒布最佳时间主要考虑两个因素：一是关键路段如匝道、收费广

场、桥面、坡道、曲线路段等，必要边下雪边除，同时撒融雪剂，以有效地防止路滑造成的车辆事故，二是机械除雪后，部分板结雪及冰层很难在用人工或设备清净，在合适的条件下，通过盐等融雪剂的作用，分离融化冰雪与路面的粘结，然后用机械或人工清除的方法即可容易达到效果。

十、应急预案的结束与总结

当冬季公路冰雪灾害发生现场对人员、财产、公路交通安全的危害性消除，公路行车恢复正常后，清理现场、统计数据。经项目部冬季除雪保畅小组批准，现场应急抢险工作结束，应急抢险队伍撤离现场。完成冬季公里冰雪灾害抢险后期处置工作后，除雪保畅领导小组组织对整个应急抢险情况进行总结，根据除雪时效性、路面裸露率、危险残留区面积、堆雪区域等因素来综合衡量除雪工作质量，对工作特别优秀的单位、个人给予物质奖励，对工作不到位，造成严重影响的单位、个人进行通报并处罚，对设备进行全面检修保养，不断积累经验教训，以便指导今后的除雪保畅工作。

第五篇：通 知(除雪)

通

知

某某某小区六层各位业主：

寒冬已到，大雪频降，为了防止积雪过多，造成屋面渗漏等现象，更好的避免这种现象发生，请你们根据雪情及时清理南北露台的积雪。当你们清理时物业公司提醒你们应注意以下几点：

一．除雪要重点清理落水管出口处，使落水管畅通无阻，防止雪化积水成冰堵死。

二．要求露台的积雪全部北从露台扔下，不要从南露台扔，以免砸坏一层园内物品，影响邻里团结。

三．往下扔雪时一定要清理好雪中石头等杂物，以免扔下造成砸伤事故。

四．扔雪时要顺北墙扔下，投到墙根草坪上，不要扔到小树堆和步道砖上，以免砸伤小树和影响他人行走，发生二次清雪，造成不必要的劳动。

以上提醒

请业主注意 谢谢配合！

某某物业管理有限公司