地铁明挖土方工程量计算规则

第一篇：地铁明挖土方工程量计算规则

地铁明挖土方工程量计算规则

地铁明挖土方工程量计算规则。地铁工程是出了名的难算，繁琐，复杂，有隧道工程量计算、车站工程量计算[

1、电气（照明、动力、疏散指示配电、插座配电、机电、弱电等）工程量计算；

2、消防（火灾报警、消防）工程量计算；

3、机电设备工程计算；

4、主体土建工程量计算；

5、钢筋计算；

6、钢结构工程量计算；

7、装饰工程量计算；

8、给排水工程工程量计算]、附属工程量计算（绿化工程、风亭工程等）等工程计算。工程相对非常复杂，计算困难。

小蚂蚁算量工厂介绍下地铁明挖工程量计算规则，适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

一、围护工程

1、地连墙

（1）地连墙成槽

按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工

计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头

①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

2、钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩

（1）钻孔桩

① 钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算;工程量计算时依设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长，不考虑空钻长度。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：安设和拆除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。

（2）钻孔桩水下砼

① 按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：下导管、灌筑水下砼、超声波检测、试块检验。

③ 在对下承包时，宜将钻孔和砼灌筑承包给同一个施工队伍，以便于砼使用量的核算。

④ 甲供材料限额：按有效桩长加破桩头长度乘以设计桩径计算,扩孔系数按定额考虑。

（3）钢筋笼

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

② 对下计算单位应为“t ”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

（4）钢护筒安装

① 按施工设计计算实际重量进行计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：埋设、防护。

（5）钢护筒加工（包工）

① 按施工设计计算实际数量进行计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。

（6）钢护筒加工（包工包料）

按施工设计要求以实际过磅数量计算。

（7）旋喷桩

① 旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算； 工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。

（8）挖孔桩

① 对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。

② 对下计算单位应为“m”，另外也可以按实际挖孔桩长乘以设计桩径计算体积，按“m”计算。工作内容包括：通风、排水、设置支撑和护壁、挖孔、清孔。

③ 实际承包时可以将护壁砼和护壁钢筋包含在挖孔桩单价中。

（9）挖孔桩钢筋

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

（10）挖孔桩砼

① 按设计桩长乘以设计桩径计算砼体积。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：下导管、灌筑砼、桩基检测、试块检验。

③ 甲供材料限额：按设计护壁内轮廓体积计算砼供应数量。

（11）泥浆运输

① 一般不区分泥浆及钻渣，以实际钻孔长度乘以设计桩径计算体积计算

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：挖装运、弃渣场选用。

③ 实际对下承包时，除非业主有特殊要求或者在城市内施工，否则不考虑泥浆外运。

（12）桩头长度

钻孔桩桩头长度按1m计算，挖孔桩无水条件下按20cm计算，旋挖钻无水条件下按30cm计算；破除钻孔桩桩头按个数计算，挖孔桩不计算。

3、桩顶冠梁

按设计图示尺寸以体积计算。

（1）土方开挖

① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；扣除开挖范围内桩头体积；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

② 对下计算计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）冠梁钢筋

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

（3）冠梁砼

① 按设计图所示尺寸，以设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板安装、拆除、砼浇筑、养生。

③ 甲供材料限额：按设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算限额供应。

4、挡墙

（1）砌筑挡墙

① 按设计图所示尺寸，以设计结构体积扣除中间及拐角处中间构造柱体积计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：砂浆制作、运输、砌砖、砌块、勾缝。

（2）砌筑挡墙构造柱及压顶梁

按“桩顶冠梁中（2）、（3）”执行。

（3）砼挡墙

按“桩顶冠梁中（2）、（3）”执行。

5、玻璃纤维筋

① 按设计图示的玻璃纤维筋净长计算，不考虑搭接接头、损耗及网片之间的搭接。

② 施工接缝处增加的玻璃纤维筋和因安装施工设备而增加的玻璃纤维筋也不予计量。

③ 对下以“t”为单位计量，工作内容包括：试验、下料、调直、绑扎、安装就位。

6、围护结构支撑体系

围护结构支撑体系分为钢筋混凝土支撑和钢支撑两种。

（1）钢筋混凝土支撑

按“桩顶冠梁中（2）、（3）”执行，再此不赘述。

（2）钢支撑制安、拆除

① 钢管支撑单位重量（如Φ609mm，壁厚16mm，单位重量为234kg/m）乘以长度按重量计算；包括固定端、活络头；法兰盘、连接螺栓不计算；厚度、管径不同时，按该米重换算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢支撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

（3）钢围檩（钢腰梁）及钢角撑制安、拆除

① 钢围檩以通长工字钢及工字钢内外侧连接缀板重量计量，预埋铁件、钢牛腿、膨胀螺栓、所有连接零部件、连接角钢、连接钢板、拉结螺旋扣等都不计算工程量。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢围檩（钢腰梁）及钢角撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

③ 钢腰梁背后回填的工程量不计算。

（4）钢立柱（含钢系梁、剪刀撑）制安、拆除

① 按设计图所示以重量计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢立柱（含钢系梁、剪刀撑）制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

7、桩间砼网喷

（1）喷射混凝土

① 喷射混凝土的数量根据设计水平面积乘以设计厚度以体积进行计算，并扣除横向连接筋、钢筋网所占的体积，不考虑超挖回填、回弹的数量。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：混凝土搅拌、喷射、养护、找平层、运输、回弹及材料运输。

③ 甲供材料限额：按设计数量供应，根据现场地质情况严格控制回弹及损耗，按定额考虑。

（2）横向连接筋

横向连接筋包括横向筋和插筋，按设计图所示以重量计算；不考虑损耗及搭接数量。

（3）钢筋网

桩间混凝土钢筋按设计图所示面积计算，不考虑损耗及搭接数量。

二、土石方工程

1、路面破除

按需破除尺寸以体积计算，如遇到双层路面时分别计算。

2、土石方开挖

（1）挖一般土石方

①按设计图示所示以体积计算，扣除路面破除部分。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。

（2）挖沟槽土方

①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度（原地面平均标高至槽底高度）以体积计算，扣除路面破除部分。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。

（3）挖基坑土方

①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度（原地面平均标高至槽底高度）以体积计算，扣除路面破除部分。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。

（4）挖竖井土方

①按设计图示尺寸以体积计算，扣除路面破除部分。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖、围护、支撑、场内运输。

3、余泥渣土场外运输与排放

① 渣土数量按土石方开挖量计算。

② 对下以“m”为单位计量，工作内容包括装卸、外运、弃土、场地整理。

4、回填土

① 按图纸所示轮廊线计算的自然体积及要求的密实度，回填到到设计要求的回填标高，超填部分一律不计。

② 对下计算单位为“m”，工作内容包括：取土、回填、碾压夯实。

5、混凝土路面恢复

按设计图示尺寸以面积计算，厚度不同可换算。

小蚂蚁算量工厂介绍的地铁明挖工程量计算规则，比较多，而且比较复杂，希望大家能仔细看看，熟悉计算规则后再计算，地铁工程量复杂，计算比较繁琐，如果自己没时间和精力计算，最好找专业的代算比较合适，有问题，可以找小蚂蚁计算哦。

第二篇：地铁明挖隧道结构力学分析

地铁明挖隧道结构力学分析

1、问题描述

该双线双箱隧道总宽为10m，高为5m，箱形隧道的板厚为50cm，均采用钢筋混凝土C30。该隧道的埋深为5m，土体平均饱和容重为20kN/m³,地面汽车载荷为20kPa，地层弹性抗力系数为30MPa/m，隧道断面尺寸如下图所示。

图1 地铁明挖双线双箱隧道断面

2、建模

图2 带弹簧单元的有限元模型

3、施加载荷与约束

图3 施加了载荷与约束的有限元模型

4、求解结构分析

图4 变形图

图5 弯矩图/N·m

图6轴力图/N

图7 剪力图/N

第三篇：挖地下室土方工程合同范文

御景华庭二期

地下室土方工程

承

包

合同

编制日期202_年7月10日

挖地下室土方工程合同

发包方（甲方）：御景华庭二期工程项目部

承包方（乙方）：

，身份证号码：

根据《中华人民共和国合同法》相关的法律法规规定，经双方协商，同意将御景华庭挖地下室土方工程包工承包给乙方施工，特立本合同。

一、工程概况

1、工程名称：御景华庭二期挖地下室土方。

2、工程地址：位于连江县琯头镇，土方数量约为1万立方米。

3、工程工期：从202_年

月

日开始土方开挖至202_年

月

日工程施工完成。若乙方原因造成工程延期由乙方负责，如遇以下情况工期可以顺延，如：台风、雨天、停电等不可抗力因素。

4、工程质量：乙方应按照设计图纸和甲方要求进行施工，在施工过程中必须服从甲方现场人员监督，合理安排。

二、承包范围及内容

由乙方承接开挖地下室所有土方工程项目。本合同为双方拟定的临时约定，挖土深度以施工图标高为准，计算工程量时按双方代表现场实际测量面积为准。

三、承包价格

本项目为开挖地下室土方工程项目，应甲方要求，指定表层土方堆放，乙方负责机械运输、回填等，每立方22元（大写：贰拾贰圆整，包括部分打木桩等，该单价不含税金）。

四、双方义务和责任

1、甲方要保证现场随时测量，控制好标高、超高管桩及时切割。

2、乙方在约定开工之日起保质保量完成项目，安全要放在第一位，乙方要加强管理，机械应配备齐全。

五、工程款支付 乙方完成挖土工程量80%时，甲方先付给乙方工程款50%，工程完成后，经甲方验收合格后一次性付清工程款。

六、安全生产

1、施工期间，乙方必须配备安全，防火等兼职人员进行自主管理，且使实际工作符合规范要求；

2、乙方职工必须遵守甲方单位的各项规章制度、技术安全交底、如发现有违反上述行为，按有关条款进行处罚；

3、操作人员必须持证上岗，特殊工种应有特殊工种上岗证，如无上岗证的人员严禁动用一切机具，如乙方施工人员不按规章制度、不按操作规范、不按甲方管理人员的指挥私自动用设备违章或野蛮施工，处以300—500元／次罚款，而由此造成的一切工伤、损坏及伤亡等事故的经济责任均由乙方承担，与甲方无关；

4、乙方须带好自己的职工，管好自己的设备及用品等，丢失自负；

5、乙方在施工区域内必须遵守甲方单位的工地规定，不准携带家属、小孩住宿现场，严禁使用十八周岁以下及五十岁以上的公民，不得擅自使用外来盲流及甲方单位职工的家属，否则此类人员在施工中发生安全事故，一切责任均由乙方负责；

6、乙方必须出席甲方布置的安全生产会议、工程专项安全会议、甲乙双方共同提出措施，协力解决问题；

7、乙方在施工全过程中必须严格遵守各项安全生产规章制度，充分全面配合甲方安全管理，共同杜绝事故苗子；

8、乙方因违章施工而造成的人、物、机等意外事故，均由乙方承担，甲方概不负责；

9、乙方在施工期间动用明火时，需办妥动火允许签证手续后方可施工，违者造成的经济损失均由乙方自负；

10、乙方人员上班期间外出，均需得到甲方的书面同意方可外出，否则发生意外事故，一切责任均由乙方自负；

11、由于本工程工期紧，乙方在安排劳力时不得违反《劳动法》的规定；

12、乙方必须全面遵守《合同法》和《建筑法》以及福州市地方建筑使用劳务人员的规章制度，严禁非法使用劳务人员，自觉办妥作业人员的规范证件，即上岗证、健康证、寄宿证、身份证等，进场前报审甲方备案，并自行按时缴纳各项费用，人员进出如有变动必须当日向甲方有关部门申办手续，未办理申报注册手续的劳务人员在施工中所发生的意外事故，一切责任均由乙方自负；

13、甲乙双方在安全生产工作方面未尽事宜，详见《建筑安装施工安全生产协议》。

七、文明施工要求及奖罚

1、本工程为创“区标准工地”，乙方必须全面配合甲方进行全过程的文明施工管理工作；

2、乙方必须按公司文明标准要求进行管理，违者以“文明施工奖罚条例”进行处罚，由于乙方原因造成现场内外的环境污染而引起的处罚则由其承担责任；

3、施工现场的乙方施工区域内的场容、场貌、日常卫生清理、材料堆放整齐等由乙方负责。

八、组成合同的附件和顺序：

（1）本合同实施期间，双方有关工程的书面协议；（2）本内部承包施工合同；

（3）建筑安装施工安全生产协议；（4）防火安全协议书；（5）文明卫生协议书；（6）治安管理协议书；（7）安全生产奖罚办法；（8）施工中双方的签证。

九、其他：

1、乙方不得中途退出或转包他人，有此情况之一者，甲方有权拒付剩余的全部施工费，并由乙方承担由此给甲方造成的所有损失。

2、在施工期间或施工结束后，如有工人不按本合同执行而去有关部门闹事者每次罚款人民币伍仟元整；

3、甲方提供给乙方一套施工图纸（如需增加图纸费用由乙方承担）；

4、乙方配合甲方做好工程内业资料，保证通过验收，乙方承诺不再另外收费；

5、除了本合同明文规定应由甲方支付的款项和提供的机械设备外，其余所发生的一切费用（含人工费、机械费、材料费等等）均由乙方负责承担；

6、本合同自双方签字起生效，工程完工款项结清后自然失效；

7、未尽事宜由甲乙双方协商解决；

8、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，公司留档备查一份。

甲方签字：

乙方签字：

联系电话：

联系电话：

签定日期：202_ 年

月

日

第四篇：城市地铁明挖基坑常见质量问题分析

摘要:基坑工程是地铁施工的重点和难点。因此对城市地铁明挖基坑的研究是非常必要的。本文主要对城市地铁明挖基坑围护质量问题及其解决措施进行了分析。

关键词：城市地铁；明挖；基坑；质量

城市地铁明挖基坑是非常重要的，其质量好坏直接关系着工程的质量和安全。近些年，由于城市地铁明挖基坑质量问题的出现，造成人员伤亡和经济损失的现象较多，从这些案例中可以发现，城市地铁明挖基坑是一项风险性较高的工程，必须引起重视。

1.城市地铁明挖基坑围护质量问题

城市地铁明挖基坑围护质量问题主要表现在以下两个方面：（1）围护质量与设计要求不符。在地铁施工过程中，施工人员为了眼前小利益，偷工减料现象时常发生，导致插入的围护体深度较浅，基坑安全系数比较低，如果遇到暴雨天气或者外界荷载将会发生倾覆现象。有些施工当基坑快挖到坑底时，就会发生倒塌现象，这主要是由于挖孔桩桩芯质量不好，容易出现离析现象，进而承担不了弯矩。另外，地下连续墙钢筋数量不足，在墙体上经常会出现蜂窝、露筋现象发生。（2）止水帷幕施工质量有待提高。导致止水帷幕施工质量出现问题的原因主要包括： 1）由于地下连续墙接缝夹泥、钻孔桩施工质量低劣，导致水砂涌入、基坑被淹事故；2）围护桩垂直度控制不好，桩间开叉,出现涌水、涌砂事故； 3）止水帷幕的单排搅拌桩由于垂直度偏差太大，使搭接失败； 4）砂层与岩面结合部旋喷打不开、浆液未能足够进入，形成较多的缝隙、空洞； 5）止水帷幕由于施工或后期基坑土方开挖产生变形而未能紧贴支护结构，一旦止水帷幕与密排桩之间的土颗粒流失，止水帷幕变成支挡结构，不堪负荷，势必压破止水帷幕；6）高压旋喷或摆喷时遇到地下障碍物，止水帷幕未能有效地形成。

2.城市地铁明挖基坑开挖质量问题

城市地铁明挖基坑开挖质量问题主要表现在以下几个方面：（1）施工工艺、工序不合理。主要指施工中为了抢进度，没有按设计要求施工，存在侥幸心理，缺乏风险意识。主要体现在以下3个方面：1）基坑超载、超挖、支护暴露时间过长、不按规范施工等。有的工程基坑内土方严重超挖，远远超过应设置支撑的位置，水土压力已超过围护结构的刚度，不仅造成结构变形较大，并引起地面沉降和房屋开裂；2）在高水位地区，有的工程锚杆施工时止水设施未能及时加设，地下水及砂顺锚杆孔涌入，造成基坑坍塌事故；3）有的工程开挖时地质情况和勘察报告差异较大，未能及时调整施工措施，等到发现险情准备处理时，为时已晚。在土钉及锚喷支护中，有的基坑外侧的各类管线处理不好，暴雨后大量雨水顺管沟渗入，使挡土结构突然垮塌。（2）支撑架设质量不佳。主要体现在以下几方面:设置斜撑的地段围囹不封闭，支撑轴力无法平衡而引起失稳；支撑架设质量、刚度未达设计要求；围囹设计强度不足，导致基坑事故最先从围囹破坏开始；立柱与支撑连接结点薄弱，起不到有效控制主支撑的竖向位移、减小长细比和提高承载力的作用，受力之后，发生破坏。（3）监测量控失效。形成原因包括以下几个方面：1）减少监测项目和测点。有的监测人员技术水平或经验不足，为了省时省力，随意减少监测项目和测点，导致数据判读人员不能及时发现安全隐患。2）连接方式、仪表鉴定等方面出现偏差，导致观测数据偏离实际，分析判断错误，不能及时发现风险征兆。3）监测信息沟通不畅。监测工作周期很长，监测期间可能会发生设计变更、施工工序变化、外部环境变动等一系列与原方案不一致的情况。监测信息沟通不畅，监测工作不能及时变更和响应。（4）对险情重视不够。出现险情现场管理不及时，对监测信息不够重视，存在侥幸心理，没有及时向上报送险情，缺乏风险意识等导致基坑事故的也为数不少。

3.提高城市地铁明挖基坑质量的具体措施

3.1加强地铁明挖基坑工程勘察设计管理

地铁明挖基坑工程勘察设计管理，在一定程度上能够识别工程安全风险，为能够更好的控制施工安全做好良好的基础条件。地铁明挖基坑工程勘察设计管理尤其是在讲地铁工程勘察工作重视起来，使投标价格低于成本价格的这种现象得以避免，确保投标价格高于成本价格，进一步使工程勘察质量得以提高。同时勘察技术人员应该与设计人员紧密联系起来，共同发挥作用，使工程风险因素能够更快、更准确地识别出来。

3.2加强施工人员教育培训

确保地铁明挖基坑质量的一个重要措施就是加强施工人员教育培训。地铁明挖基坑是一个专业性比较强的工程，同时也存在很大的安全风险。在这个施工人员密集的工程中，一定要从人员素质的提升开始，进而，施工企业要加强施工人员教育培训，提高他们的专业水平，同时提高他们的安全意识，这样不仅能够确保工程的质量，而且也能够保证施工人员的安全。

3.3地铁明挖基坑还需信息化平台的支持

随着信息化的快速发展，地铁施工也需要借助信息化这个平台，加强质量管理和安全管理。通过信息化平台对基坑进行综合监测和视频监控，对基坑变形、支护结构内力以及开挖过程中地下水及基坑开挖对建筑物的影响进行监测，通过对监测出来的数据的分析，对施工参数进行实时调整，将支撑时间控制好，并且也能够很好的对基坑的安全性进行评估。通过视频监控，检查工程有无超挖、支撑架设质量、尤其是斜撑的架设质量等，达到第一时间掌握工程安全风险所在，及时评估和预测安全风险水平和趋势，提高对事故发生的预测和防控能力，避免重大事故发生，使施工阶段的安全风险降到较低水平。

第五篇：青岛地铁集团明挖法施工管理办法

青岛地铁集团明挖法施工管理办法

第一章

总则

第1条 为加强青岛地铁土建工程中采用明挖法施工的车站或区间施工过程中重要工序的施工安全，对明挖法施工工程重要工序的安全管理实施有效控制，保证明挖法车站或区间的施工安全，依据相关法律法规及合同的相关条款，特制订本办法。

第2条 本办法适用于青岛地铁集团有限公司（以下简称“地铁集团”）所辖的在建及后续新建地铁明挖法施工的车站或区间。

第3条 本办法不替代施工、监理等相关参建单位应承担的法律法规所规定的相关法律责任。

第4条 工程建设中除符合本办法的相关管理规定外，还应符合国家和地方的相关法律、法规和技术标准。

第二章

人工挖孔桩施工安全管理

第1条 土建施工单位在明挖基坑钻孔桩施工前，应有总工程师主持编写人工挖孔桩专项施工方案，报请土建施工企业技术负责人进行审批，审批手续完成后，报请监理工程师批准，报送建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）备案后方可进行探孔施工。

第2条 土建施工挖孔桩队伍必须为基础工程专业施工队伍，并具有多年施工经验；其资质及安全许可证等证件真实、齐全。并报送至监理工程师审批。

第3条 土建施工单位在组织进行人工挖孔前，必须有项目总工程师组织向挖孔作业队伍进行施工前的交底，交底内容应明确挖孔范围内的各种管线的名称、走向、埋深，并要求地面以下1米范围内严禁采用风镐凿除，交底应履行签字手续；监理单位监督土建施工单位向挖孔作业队进行交底。

第4条 土建施工单位在挖孔施工前，必须在施工现场标识既有管线的走向、埋深，在施工中必须安排专职领工员进行探孔施工管理；安排专职安全员进行现场巡视检查监督；监理单位对孔位距离管线比较近的探孔必须进行现场旁站，并填写旁站记录。

第5条 土建施工单位在探孔过程中遇到不明管线时，必须及时向监理汇报，并通知甲方代表，联系各产权单位进行确认，在没有明确管线内容时，土建施工单位严禁私自组织进行探孔作业。

第6条 探孔作业程序应严格遵守地下管线保护程序中的各项条款。

第三章

钻孔桩施工安全管理

第1条 土建施工单位在作业前必须完成钻孔队伍资质、安全施工资质、钻孔机械报验等资料上报，监理单位严格按照程序进行控制。土建施工工区必须派现场领工员进行现场跟班作业，工区专职安全员进行现场巡视检查监督；钻进队伍必须设至1名专职安全员进行现场安全管理，钻孔队队长兼任兼职安全员进行现场安全管理；监理工程师进行现场巡视检查；甲方代表进行现场抽查。

第2条 土建施工单位必须在施工前完成钻孔人员的三级安全教育、施工技术安全交底、安全技术交底，双方履行签字手续，并及时归档。

第3条 钻机队伍在进行钻孔前，必须服从土建施工单位的管理，听从土建施工工区的安排；在钻机定位前必须接受工区现场领工员、专职安全员及现场监理人员的共同验收下，开具动孔令后，方可进行钻孔施工。

第4条 对孔位距离管线比较进的钻孔桩，施工前土建施工单位必须制定可靠的安全措施上报监理工程师审批，并报甲方代表备案；施工中钻孔司机严禁私自乱砸乱挤，以免破坏管线；施工中土建工区现场领工员、项目专职安全员、工区试验员及现场监理必须进行旁站，并形成旁站记录；严格控制成孔泥浆比重，防止孔桩坍塌造成管线断裂。

第5条 钻机在移孔前，钻机司机和土建施工现场领工员必须选择好行走路线，严禁从刚完成的探孔上跨过，或从松软的地基上通过；行走时严格按照现场领工员及专职安全员的指示进行操作，以防止钻机倒塌。监理单位加强现场行走时的监督检查并形成检查记录。

第6条 土建施工单位和监理单位及甲方代表严格按照安全履约办法中的机械检查表的内容及频率进行机械检查，并形成记录。

第四章

地下连续墙施工安全管理

第1条 地下连续墙作业队伍所有人员实行实名制管理。监理单位在作业队伍进场前对所有人员进行资格审核，审核合格后方可进场。施工人员进场，必须经过三级安全教育。

第2条 作业前必须对施工人员进行安全技术教育和安全技术交底。确保每个施工人员了解所操作的机械性能和本岗位的安全技术操作规程，必须持证上岗。

第3条 大型施工机械设备履带吊进场，经检测合格，报监理审核，方可投入使用。2

机械设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、钢丝绳、吊钩等，不得带病作业。各种机械设备的最大作业半径内严禁站人。

第4条 大型施工机械设备的安装、拆卸根据原有生产厂家的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并有技术和安全人员监护。

第5条 砼浇捣作业，振捣器使用前必须经现场电工检查确认合格后方可使用，开关箱必须装有灵敏的漏电保护器，插座插头应完好，电源线不得有破损，操作者必须穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。

第6条 混凝土浇筑必须在地连墙成槽后4h内开始，如不能在4h内浇筑混凝土，必须采取防止槽壁坍塌措施。混凝土浇筑前，监理单位必须对导管接头的连接和密封进行验收，管节应严密、牢固，施工前应试拼并进行水密试验，防止浇筑过程中脱落。

第五章

钢筋笼制作安装安全管理

第1条 在钢筋笼制作过程中，土建施工单位应派质量员及钢筋领工员对钢筋笼的加强箍筋与主筋的焊接质量进行检查；监理单位在钢筋笼报验时重点对加强箍筋焊点进行检查；甲方代表要对钢筋笼焊接质量进行抽查。

第2条 钢筋笼在吊装前，土建施工单位必须完成汽车吊的租赁合同、安全协议的签订、吊车司机证件的核实工作，并按照要求上报监理安全工程师复查，合格后方可进行吊装作业。

第3条 土建施工单位机械管理员，在吊装前对吊车的限位、吊装用的钢丝绳及吊装扁担等进行详细的检查，并形成检查记录。

第4条 钻孔（成槽）队伍必须配备信号工和司锁工，钢筋笼在吊装前，由司锁工对钢筋笼进行捆扎，土建单位现场领工员应监督检查钢筋笼钢丝绳的捆绑位置和牢固程度；专职安全员进行现场监督检查；驻地监理工程师进行现场巡视检查。

第5条 钢筋笼吊装区离空中高压电线距离比较近时，土建施工单位总工程师应组织钻机队伍进行安全交底，施工时项目部安全副经理、专职安全员及监理安全工程师必须在现场进行监督检查；同时钢筋笼上必须采用干燥的麻绳作为揽风绳控制钢筋笼走向，确保电缆的施工安全。

第六章

导管及混凝土灌注安全管理

第 1条 土建施工单位在钻孔桩施工前，必须进行导管的密闭性试验，试验采用水 3

压试验；试验时土建施工单位必须向监理工程时进行报验，在监理工程师旁站的情况下进行试验，试验合格后方可进行钻孔桩施工。建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）在进行履约检查时重点检查土建施工单位密闭性试验检查记录及监理的旁站记录。

第2条 土建施工单位在水下混凝土灌注过程中，必须设置现场领工员和现场值班技术人员及专职安全人员进行现场跟踪检查；监理单位的现场监理工程师进行旁站，并进行填写旁站记录。

第3条 钻机单位必须设置专职信号工进行吊装指挥；土建施工单位机电部核实信号工的证件后，报监理工程师处审批；导管在吊装过程中，土建施工单位专职安全员进行现场监督检查，严禁施工人员进入吊装区域。

第4条 桩的混凝土浇注完成后，土建施工单位要及时对地面下空钻部位进行土方回填，回填要密实，防止人员坠入孔中造成人员伤亡；特别是格构柱孔桩，完成后要及时进行回填土方；监理单位要加强检查。

第七章

冠梁开挖施工安全管理

第1条 土建施工单位在冠梁开挖前，由项目工区技术负责人组织对作业班组进行交底，作业班组严格按照施工交底分层分段进行施工；每层开挖深度不得超过1米，地面以下1米范围内严禁用挖掘机开挖（冠梁结构外边缘以内）。

第2条 土建开挖前严格执行建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）动土审批手续，基坑内方向冠梁土方开挖采取放坡，基坑外方向冠梁有条件采用放坡开挖；无条件的可采用垂直基坑外方向冠梁边缘线开挖，每层开挖深度不超过1米，及时进行锚网喷混支护，必要时可进行注浆加固。土建单位施工中必须有现场领工员在施工现场跟班作业，专职安全员进行安全巡视；监理单位加强开挖过程中的巡视检查，并做好检查记录。

第3条 冠梁土方开挖完成后，土建施工单位必须及时的完成开挖周边的现场安全防护，并做好安全警示标识；监理安全工程师加强冠梁基坑周边的安全检查并形成安全检查记录；甲方代表对冠梁土方开挖进行抽查。

第八章

基坑土方开挖施工安全管理

第1条 土建施工单位应及时把土方作业单位的企业法人营业执照、资质证书、安全生产许可证、组织机构代码证、税务登记证道路和道路运输许可证、组织机构、机械 4

设备合格证及特殊工种作业证；上报监理施工单位审批；并向建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）备案。

第2条 土建施工单位在基坑施工前完成基坑开挖支护与降水施工方案专家论证工作，论证完成后报请上一级公司技术负责人审批后，报请监理工程师审批；土建项目总工程组织项目主要管理人员及土方开挖作业班组进行交底，并形成交底记录。

第3条 土建施工单位组织第一层土方开挖至冠梁底部，及时完成冠梁上钢支撑架设支座的焊接工作；土方开挖过程中作业班组应设置现场负责人组织协调机械的装运工作，土建工区设专门的领工员进行现场跟班作业，专职安全员进行现场巡视检查。

第4条 土建施工单位基坑土方开挖应采取分层分段阶梯式开挖，中间拉槽深度应满足钢支撑架设要求，左右预留边坡，宽度不少于2米以便于挂网喷锚施工。施工中专职安全员应及时进行现场检查并做好检查记录；监理工程师加强过程巡视检查。

第5条 土建施工单位钢支撑架设应紧跟开挖工作面，开挖面上钢支撑架设不得滞后两个支撑，施工中土建专职安全员应加强检查并做好检查记录；现场监理工程师巡视检查开挖作业面及支撑情况并做好检查记录；建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）进行月或季度检查重点检查基坑开挖施工中施工单位和监理单位的检查记录。

第36条 基坑到底后，土建施工单位及时组织五方进行地基验槽，及时进行底板混凝土施工；监理工程师加强底板施工中的检查，督促施工单位及时封闭开挖段。

第7条 剩余斜角土方采用长臂挖掘机施工时，由于司机看不到开挖土方底部，土建单位的项目专职安全员要进行旁站，监理现场监理工程师进行旁站监督并做好旁站记录。

第8条 土建施工单位在土方开挖运输施工过程中，加强对运输车辆的管理，在现场大门口设置专门的疏导交通管理人员；工区专职安全员进行现场跟踪检查，项目安全员进行巡视检查。

第9条 施工现场土方开挖机械设备，操作司机离开驾驶楼后，必须关闭机械，拔掉机械钥匙，锁门离开驾驶楼；土建施工单位专职安全员进行现场检查；监理单位进行巡视检查。

第九章

钢围凛及钢管安装拆除安全管理

第1条 土建施工单位所用的钢围凛及钢管进出后，施工单位物资部及时组织进行验收，并把自验结果和物资进场合格证及检测报告上报土建监理工程师验收，合格后方可使用。

第2条 钢围凛下托架锚固螺栓，施工前土建施工单位应进行锚固力的拉拔试验，试验时监理工程师应进行旁站，试验合格后方可进行施工。

第3条 土建施工单位施工的牛腿安装牢固且在统一水平面上，钢围凛背后基面平直，围凛连接质量牢固，背后缝隙填充密实。监理单位对牛腿安装及围凛后填充进行检查，甲方代表应对以上项目进行抽查。

第4条 土建施工单位所用的吊装设备为汽车吊或龙门吊，在使用前必须有项目机电部检查核实资料齐全后，由监理工程师审批完成，方可进行现场吊装作业。

第5条 土建施工单位在吊装过程中现场专职安全员、信号工必须在施工现场，严禁私自离岗，吊装作业严格执行十不吊规程；监理单位要加强吊装过程中的检查，并相成检查记录，建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）严格按安全履约检查内容中机械吊装部分进行现场检查和抽查。

第6条 土建施工单位安全管理小组每周应组织联合对汽车吊及龙门吊机械进行专项检查并形成检查记录，重点检查限位、钢丝绳等工作；监理单位每周联合检查并形成检查记录。

第十章

桩间锚网喷混凝土施工安全管理

第1条 土建施工单位土方分段开挖后，及时进行挂网锚喷施工，施工时现场必须设置现场领工员进行监督；监理单位进行现场巡视检查。

第2条 地质变化大、流水地段及砂层，土建施工单位应减少分层高度和开挖长度，及时进行挂网锚喷施工，施工时该部位工区负责人必须在施工现场监督；监理单位应进行现场旁站。

第十一章

结构防水施工安全管理

第1条 土建施工单位在进行防水施工前必须把防水专业承包单位的资质及现场管理机构及专职安全员的名单等资料审核后，上报监理工程师审批；并报建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）备案。

第2条 土建施工单位施工前应组织对现场作业班组进行现场交底，重点进行安全消防知识交底，交底由项目工程部及安质部联合进行，并履行签字手续。

第3条 防水作业队伍施工前必须向土建施工工区申请动火证，动火批准后，工区现场领工员进行现场跟班；工区安全员进行现场监督，项目部安全员对项目动火部位进行监督检查并形成检查记录；监理单位安全工程师进行现场巡查。

第4条 土建施工单位对防水施工面应提前准备灭火器材（灭火器、水桶、砂），监理单位对施工现场作业面的灭火材料及现场根班人员到位进行检查，并形成检查记录。

第十二章

结构钢筋绑扎及安装施工安全管理

第1条 土建施工单位应有总工程师组织工程部对底板及顶板钢筋大梁绑扎对工区及作业班组进行专门交底，监理单位对交底进行检查并做好检查记录。

第2条 土建施工单位安质部按照项目技术方案及施工交底对现场邦梁的脚手架进行检查，检查合格后方可进行钢筋大梁钢筋绑扎施工；监理单位安全工程师加强对大梁脚手架检查。

第3条 大梁绑扎完成后下落时为了防止倾倒，土建施工单位专职安全员，现场领工员要跟班作业，对称进行拆除悬挑大梁的两侧脚手架支撑；监理工程时要进行现场旁站。

第4条 钢筋下料吊装过程中，土建施工单位应安排好信号工和专职安全员进行吊装检查，项目机械管理员做好吊装钢丝绳及行走设备的检查。监理单位做好吊装作业的检查工作。

第十三章

模板及支撑施工安全管理

第1条 土建施工单位由总工程师组织编制模板及支撑施工方案，并向监理工程师报批；方案批准后由工程部向工区及作业班组进行交底。

第2条 模板在吊装过程中，土建施工单位的信号工、司锁工、龙门吊司机必须相互协作，统一听从信号工指挥，吊装中信号工分为基坑内和基坑上各1人，从上往下吊装，服从基坑上的信号工指挥，从下往上吊，要服从基坑内的信号工指挥；吊装过程中工区专职安全员要旁站监督检查；监理单位加强吊装过程巡查。

第3条 大模板施工前，土建施工单位要严格在独立的每块模板上设立不小于1厘米粗的钢丝绳锁扣，锁扣长度不小于50厘米，模板靠近侧墙钢筋或柱钢筋时，利用锁扣把模板和钢筋连接在一起，防止模板倾倒伤人；土建监理单位对施工单位进行检查。

第4条 土建施工单位在模板吊装时在模板上设置缆绳控制模板，严禁模板碰撞钢支撑；施工中土建单位必须有专职安全员在现场进行监督检查。

第十四章

脚手架施工安全管理

第1条 脚手架施工前，土建施工单位必须完成脚手架施工方案的编制，并上报土建监理单位进行审批，审批合格后方可进行脚手架施工。

第2条 脚手架进场前，土建施工单位必须要求租赁单位提交以下材料：租赁单位的资质、钢管合格证、碗口式扣件的合格证、钢管的检测报告、扣件的检测报告；土建施工单位对进场构件检验合格后，把以上资料向土建监理报批，方可进行脚手架施工。

第3条 脚手架施工时，土建施工单位现场领工员严格按照技术交底进行现场监督，脚手架搭设完成后，土建施工单位项目负责人（经理）组织工程部、安质部及工区进行联合检查，检查合格后填写脚手架搭设验收表，报送监理工程师审批。

第4条 脚手架施工时，现场登高爬高人员必须带安全带，土建施工单位现场专职安全员进行现场监督检查。

第5条 工具式脚手架施工时，脚手板必须满铺并进行绑扎，严禁探头板出现；施工时现场领工员进行现场指导，安全员进行监督检查。

第十五章

附则

第1条 本办法由青岛地铁集团有限公司负责解释。第2条 本办法自发布之日起实行。