机车司机管理程序(DOC)5篇

第一篇：机车司机管理程序(DOC)

工业站管理制度及程序文件

（机车司机部分）

编写： 审核： 批准：

年 月 年 月 年 月 日 日 日

目 录

一、司机管理规定

二、机车乘务员岗位职责

三、机车司机安全操作规程

四、机车日常维护保养规程

五、机车标准操作规程

六、机车点检程序

七、司机交接班制度

八、机车出入库制度

九、机库及机库停留车管理办法

十、油库安全管理制度

十一、加放油安全操作规程

十二、加放油操作程序

十三、机车冬季安全运行规定

十四、机车管理考评办法

十五、机车司机交接班内容及要求

十六、机车调配使用管理办法

司机管理规定

一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车标准操作规程》和《日常维护保养规程》。

二、当班接车后，应认真执行点检制度（程序），发现问题及时上报检修，并填写好相关的点检纪录。

三、加强学习不断提高自身综合素质，运行中加强监听检查，确保当班机车正常运转。

四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。

五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足运转正常。

六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。

七、白班当班司机适时补充燃油、冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。

机车乘务员岗位职责

1、严格执行公司规定、站细、熟悉站内和下站有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。

2、服从值班员统一领导、听从调车长单一指挥、严格按照有关安全工艺技术规程操纵机车、及时完成拉运任务。

3、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、坚持确认制和联保互保制度、确保行车及人身安全。

4、按规定使用无线电对讲机设备、坚持文明用语、标准简洁。

5、严格执行设备点检巡查制度、积极完成自检自修工作任务和机车日常维护保养工作、坚持设备卫生“六无标准”坚持机车室内外清洁卫生。

6、加强学习努力提高自身思想素质和业务素质、提高标准化操作水平。

机车司机安全操作规程

一、认真执行人身安全十不准。

二、机车操作室、动力室严禁烟火。

三、机车运行时、头部不可伸出过多。

四、机车运行时，严禁进入动力室。巡回检查,需选好地点、手不离扶物、严禁在无罩的传动轴边站立。

五、机车动火要有防火措施和专人监护。

六、作业中坚持呼唤应答制、加强嘹望、严格按站细中有关速度运行。

七、机车在任何情况下没有熄火，必须有专人监护，并且做好制动和防溜措施。

八、严禁闲杂人员登乘机车。

机车日常维护保养规程

一、认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车正常使用性能。

二、司机接班后，首先应对本务机车按点检程序全面点检，并填写好记录。发现问题与检修相关人员及时联系。

三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足，并按规定补充到位。

四、各日常润滑部位润滑油的及时加注：

1、调速器；

2、步进电机调油丝杆装置；；

3、左右百叶窗风缸鞲鞴；闸瓦间隙调节装置；

5、制动风缸鞲鞴；

6、基础制动杠杆联接轴、销处；

7、辅助发电机；

8、钩头、钩销、折角塞门等部位。

五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程，更换或调整。

1、铁路闸瓦不小于10毫米；普通闸瓦不小于15毫米。

2、机车鞲鞴行程55-75毫米。

六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中存留油污与水。

七、保设备本色，无灰尘油泥杂物，司机室玻璃干净明

亮操作台、地面干净整洁，备品备件摆放有序。

机车标准操作规程

1、机车起动前应严格按照点检程序与日常维护保养规程进行设备点检与润滑，确保各部件工作正常。

2、柴油机起动时间不能超过5秒，连续两次不能起动必须检查故障原因，排除故障后才能第三次启动。

3、柴油机起动后，首先放在怠速位运转数分钟，观察各仪表、油压、油温、水温、充电、上风是否正常，同时观察各运转部位是否正常。

4、运行前应认真检查机车空气制动系统有无漏风现象，并严格按照“八步闸”进行制动机性能试验，确保制动机工作可靠，并作好对讲机的试机工作。

5、在操纵风缸压力5.5公斤，总风缸压力大于7.5公斤，柴油机转速略高于怠速，在自动档控制下，逐渐升高转速，机车平稳起步运行。避免机车起步时轮对“打滑”现象。

6、机车换档操作中，不允许使用手动档；因自动档故障使用手动档时，严格按照换档指示速度操作。

7、柴油机暖机至水温不低于40度，机油温度30度时方可进入低负荷低速运转，待水温升至60度时，方可全负荷运转。注意：保持柴油机高水温在70~80度间，最高不超过90度。

8、在机车运行中，不断观察各仪表显示是否正常，要注意监听检查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能，并与检修工段及时联系。

9、单机运行时柴油机转速应略高于怠速，在任何情况下，空载转速不能600rpm，更不能超载运行。

10、调车作业中严格执行有关车速规定：（1）低站台、通过道岔不超过15km/h。（2）高站台、平交道不超过10 km/h。

（3）出入库、轨道衡、安全线、牵出线以及接近联挂不超过3 km/h。

11、调车作业中，除单机制动外，不能单独使用小闸，必须以大闸为主，小闸辅助制动。

12、调车作业结束时，柴油机仍需在怠速位运转数分钟，待高温水温降至70度左右后，停止柴油机，关闭机车控制电源与总电源。

13、运行中还应严格执行检修工段下发的临时性操作规定，以确保机车运行良好。

机车点检程序

一、润滑部分: 油底壳机油位——调速器——变扭箱油位————空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-------百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销

二、燃油、冷却水是否充足，系统有无泄漏

三、传动部分：

柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————柴油机、变扭箱连接万向轴----空压机与电机的连接是否水平-----空压机电机螺栓是否紧固——变扭箱、单、双机车轴齿轮箱相互间传动轴联接螺栓、是否良好——空压机冷却风扇皮带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是否良好----辅助发电机与变扭箱连接传动轴螺栓是否良好。

四、走行部分：

单、双级车轴齿轮箱有无倾斜——各轴箱平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——转向架有无变形、脱焊现象——减震弹簧有无裂纹、移位现象。

五、基础制动部分：

闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形

六、启动后其他部分：

各仪表显示是否正常（柴油机油压不小于2.5公斤；水温低于80度；充电电流大于10安）——各运转部件工作有无异常声响、震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、水、电、气现象——严格按照“八步闸”进行制动系统性能检测

备注：

司机与检修点检人员点检结束后，认真填写好记录，并相互及时联系，待机车各项均正常情况下投入运行。机车正常运行中要加强巡检，发现异常情况及时处理，避免设备重大事故发生。

司机交接班制度

1． 当班司机在交班前必须对整车进行一次全面检查，并搞好操作室内卫生，做到备品齐全，摆放到位。2． 接班时首先应检查备品是否齐全，设备有无损坏，卫生是否清洁。

3． 交接工作应面对面进行，必须交接清楚机车当前运行状况，以及存在哪些问题，并填写相关纪录。4． 交接班时应交接清作业及现场情况。

5． 需特殊交待的事情。如：线路变化情况、以及相关的注意事项有关《通知》等。

机车司机交接班内容及要求

1、交接班工作必须面对面现场交接。

2、交接班时正司机负责操作室的交接。并应交接清各仪表、操作开关、司控器手柄、大灯、近照灯、车载台对讲机、车载台对讲机电池（6块）车载台充电器（2个）工具（扳手1把手钳1把起子2把检查锤1把水桶1个手电1把）行车备品（信号灯2个信号旗1付）操作室灭火器（2个）

3、副司机负责动力室及走行部的交接。并交接清空压机油位、空压机散热器皮带、油底壳油位、变扭箱油位、调速器油位、水箱水位、燃油箱油位、百叶窗、通风机、动力室灭火器（2个）、勾舌、勾销、勾头、提勾装置、风管折角塞门、沙箱、液压减震器、减震弹簧、闸瓦、闸瓦调节装置、平衡拉杆、制动杠杆、轮对、车轴齿轮箱、及各运转部位的连接运转是否正常，并注意观察漏油漏水情况。

4、交班司机必须向接班司机交清防溜情况。包括铁鞋（1只）手闸。

5、交班司机必须向接班司机交清作业及现场情况。包括作业计划、股道占用、道岔开通及安全注意事项。

6、交接完后交接班司机双方确认交接内容无误后填写好交接班记录，并双方签字。

7、在交接班期间当月累计3次没有按规定执行交接班制度扣除本月岗薪10%.机车出入库制度

一、当班期间，所有机车入库必须保证冷却水、燃油、润滑油、液力油符合规定要求。

二、入库后必须详细将机车运行状况向检修工段汇报，并签字交接。

三、机车入库后，检修工段必须全面检查，并对存在问题及时检修。

四、机库停留机车必须实行挂牌制度，并保证待备机车状态良好，可启动率100%。

五、机车出库时，检修工段需向司机交代清楚机车当前工作状况，以及需要注意的有关事项。并有交接签字纪录。

六、机车出入库前，司机均应检查机库内外线路有无障碍，大门是否敞开、是否挂链，有无人员流动。并有专人引导。出入库后，司机及时关闭大门并上锁.七、机车入库停车后司机应及时放置好铁鞋。检修在试车结束时也应放置好铁鞋。

八、机车出入库作业由值班员统一安排计划。

机库及机库停留车管理制度

1、非工作人员禁止入内，检修人员有权禁止闲杂人员进入机库。

2、经常保持机库内外环境整洁，及所使用的设备卫生清洁，无灰尘，无油泥。

3、机库大、小门随时关闭。（司机负责大门；检修负责小门）

4、机库内严禁吸烟，在机库动火应备好消防器材。

5、电焊机、钻床、砂轮机非本工种人员严禁操作。

6、严禁废油排入地沟，应及时回收，并保证地沟清洁无油泥。

7、机库严禁停放摩托车，严禁干私活，以及干其它与工作无关的事。

8、行车班倒换机车时，必须通知检修管理人员。进库机车停妥后必须放置好铁鞋并填写好相关记录。机库管理人员做好检查确认。在机库进行检修机车、启动车辆时机库管理人员必须对防溜措施进行确认方可作业。

9、机库停留车时，两端钩头距挡车器至少保持0.5米的有效距离。

10、试车或启动机车时，必须检查防溜是否良好。

11、机库机车的制动由机库管理人员负责落实。

油库安全管理制度

一、库管区域严禁烟火。确需动火必须办理动火证。

二、非工作人员严禁入内。

三、禁止使用手机、对讲机或其他无线电通讯设备。

四、严禁携带火种或穿戴化纤服装和钉有铁钉的鞋操作。

五、严禁存放与油料无关的物品。

六、油料分类存放、整齐有序、账物相符。

七、消防器材齐全、完好。消防通道畅通无障碍杂物。

八、一切电器设施应按防爆规定安装。

九、保持库管区域卫生整洁及油库通道畅通无杂物。

十、定期检查油库接地线的安全可靠，十一、经常检查加油机和管道有无漏油现象，发现问题及时处理。

油罐放油、机车加油安全操作规程

1、油库与加油场所禁止烟火。

2、严禁闲杂人员介入。

3、严禁携带火种进行加、放油操作。

4、严禁酒后操作。

5、严禁穿戴化纤服装和钉有铁钉的鞋。

6、禁打手机、对讲机、或其他传呼设备。

7、禁止敲打铁器防止产生火花。

8、雷雨天禁止加、放油作业。

9、操作结束后及时清理滴漏油滴。

10、机车加油作业时，应不少于两人，一人负责加油机的操作，一人负责油枪的操作，确保加油作业安全。

加放油操作程序

注意：

以下操作中必须遵守《油罐放油、机车加油安全操作规程》

1、放油程序: 机车组每天检查库存——材料员依库存联系加油站——加油站送油到站——检修工段班组长组织人员——安全放油入库——材料员依磅票结算

2、加油程序：

司机检查机车油料储备——司机做好加油准备工作——司机联系材料员——材料员加油——加油安全完成——司机负责将油管油枪放置到位——材料员按数量开具票据——司机签字

机车冬季安全运行规定

一、作业结束，待机时间预计超过1小时，必须入库待备。

二、适时起动库外停留机车，保证水温不低于40℃，防止水温过低起动困难或冻坏管道、阀门、机件。

三、停车间隙不断排放总风缸、油水分离器中的油、水，防止制动机部分因结冰动作不灵活。

四、机车启动后应先将柴油机置于怠速位进行单机试运行工作。

五、在进行库外暖机工作时，必须将换向手柄换挡开关放在‘0位，注意监测各仪表是否正常，并有专人监护且采取好制动措施。

六、在轨道上有冰雪时，应降低车速（不高于5Km/h）并提前采取好制动措施，不能制动过猛，造成机车滑行，必要时应采用撒沙，七、在起步，连挂时应缓慢平稳，防止拉断或碰坏车钩等部件。

机车管理考评办法

一、当班司机自觉搞好机车卫生：(20分)

1、操作室干净整洁备品备件、油料棉纱摆放整齐。

2、外表干净，无油污灰尘。

3、各仪表，显示屏、窗户玻璃干净明亮。

4、动力室保持干净，无油泥，棉纱。

二、由各包机人负责：（20分）（1）、按月及时完成自检自修任务。

（2）、每星期对所有承包机车进行一次大的卫生清理，无灰尘，无油泥。

三、日常点检：（30分）

（1）、接班前后，遵照相关规定，认真点检，发现问题及时处理或上报。

（2）、加强机车运行中的巡检，避免设备重大事故。

四、机车操作：(20分)（1）严格按照标准操作规程进行。（2）严禁超载，超速运行，或违规操作。

五、机车出入库：(10分)（1）严格遵守机车出入库制度。

（2）严禁私自倒换车或私自使用待备机车。

机车调配使用管理规定

1、机车调配使用有司机班长协调安排。

2、使用机车与整备机车应间隔10天进行调配使用。

3、行车工段应按规定留好机车出库距离确保机车能正常倒车

4、出入库机车均应执行机车出入库规定

5、如遇特殊情况不能及时调配使用，司机班长应每周对待备车进行起机试机，确保出库时能正常启动。

6、入库机车及试车机车应按规定操作并做好防溜。

第二篇：机车司机岗位描述

工业站运转车间

岗位名称：机车司机 所在车间：运转车间 所在单位：工业站

岗位描述部分

（一）、自我介绍：

尊敬的各位领导，各位来宾：

大家好！我叫ΧΧΧ，是工业站运转车间的一名机车司机，我的工作是操纵机车进行调车作业。我的岗位上道工序是：接调车长计划，下道工序是：接指令运行机车。我的直接上级是：调车长。

下面我向大家介绍我所在岗位知识要求和技能要求。

（二）、我所在岗位安全生产任务流程及工作职责：

1、任务流程：接计划—操纵机车—对货位。

2、职责：

①接班后对机车进行点检润滑并填写点检记录； ②按规定运行机车，正副司机互相确认进路、呼唤应答； ③运行中副司机对机车进行巡检、做好记录。

（三）岗位设备的主要技术指标、运行参数、运行状况及设备管理要求：

1、技术参数、运行状况：

①机车燃油、冷却水不低于箱体2/3,其各部油位在刻度线范围； ②启动：水温≥20℃、电压≥110V；

③运行：低水温≥40℃,70℃≤全负荷水温≤90℃，操纵风缸压力5kg，总风缸≥7.5kg，熄火高水温70℃左右，制动缸最大压力达到3.5kg, 制动闸瓦厚度≥20mm.2、设备管理要求：每班对机车进行点检、润滑、巡检、清理卫生、统计数据、填写记录。

（四）、岗位的责任范围及现场管理要求：

1、范围：机车、机库、及机车所经路线。

2、要求：机车操作室实行6S定置管理；机车熄火做好防溜。

（五）、岗位危险因素辨识及控制措施：

1、未确认道岔、信号、线路通行造成挤岔撞车。

措施：司机对道岔、信号、线路确认汇报。

2、没指令或臆测动车造成人身伤害、设备事故。

措施：无调车长指令严禁动车。

3、机车防溜不到位造成机车溜逸、掉到。

措施：机车待令时，做好防溜。

（六）、岗位操作规程及安全注意事项：

1、按规定点检、保养、润滑机车，确保设备运行良好。

2、操作中严格执行指令，按要求操作，正副司机加强瞭望、确认，严格控制机车运行速度。

3、巡查时禁止进入动力室，加油禁止烟火、接打手机，登高加水防跌落。

（七）、岗位典型事故案例及常见故障应对措施： 事故案例： 1、202_年1月6日二时，一号机车在一道北头带备，由于司机未按规定做防溜，导致车辆溜逸，与停留在两道北头的二号机车侧面相撞，造成一号机车扶手损坏。2、202_年8月29日晚19点35分左右，顶送N7车去下站一道，与停留车发生相撞，造成加固好的钢坯移位。3、202_年11月20日中午13点左右，一号单机二道去下站四道，由于刹车失灵，与四道停留车相撞，造成机车电瓶损坏，检修工高某头部受伤。常见故障及应对措施：

1、机车溜逸 措施：司机做好防溜汇报。

2、换向、挂档失灵 措施：用手压电磁气阀。

3、柴油机飞车 措施：操作紧急熄火手柄。

手指口述部分

班长（A）: ΧΧΧ

监护人（B）: ΧΧΧ

操作人（C）: ΧΧΧ

一、操作任务：接班点检、润滑、保养

1、B：请点检走行部、制动系统、燃油油位。

C:闸瓦厚度不小于20mm；钩贝行程55—75；制动系泵灵活可靠；燃油油位不低于202_.确认正常。

2、B:请点检柴油机油底壳油位、变扭箱油位、空压机油位、调速器油位。

C：柴油机油底壳油位2/3以上；变扭箱油位2/3以上；空压机油位观察口1/2以上；调速器油位2/3以上。

确认正常。

3、B：请点检各连接部件、水位。

C：各部件连接良好，无螺丝松动销子正常；水箱水位不低于2/3。

确认正常。

4、B：请检查保养钩头及闸瓦钩贝、百叶窗钩贝。

C：钩头、闸瓦及百叶窗钩贝检查保养完毕。

确认正常。

5、B：请检查润滑调速器、大小风泵、柴油机、变扭箱。

C：调速器、大小风泵、柴油机、变扭箱检查润滑完毕。

确认正常。

6、B：请检查消防器材是否正常。

C：灭火器外观完好，压力良好有效。

确认正常。

二、操作任务：启动机车

1、B：请检查水温、油温、电压是否符合启机标准。

C：水温、油温不低于20℃；电压96V。

确认正常。

2、B：请检查司控器、换挡开关是否符合启机标准。

C：司控器主页手柄置于“0”位；换挡器开关置于“0”位。

确认正常。

3、B：请闭合电源开关，启动机车。

C：总电源开关闭合，机车启动良好。

确认正常。

4、B：请观察各仪表是否符合技术参数要求。

C：总风缸压力9kg;制动压力0--3 kg;操纵风缸压力5 kg;机油压力不低于2.5 kg;水温40℃；电压110V.确认正常。

5、B:请撤除防溜、手闸。

C:机车双铁鞋撤除，手闸已松。

确认正常。

三、操作任务：调车作业

1、B:检查行进线路是否有机械、人员。

C：线路无机械、人员侵限。-----------确认正常。

2、B:检查对讲机，并试机通话是否清晰，调监控是否打开。C:对讲机正常，试机良好；调监控已打开。————确认正常。

3、B：检查信号、道岔是否正确开通，确认调车长指令。C:信号、道岔开通，指令确认无误。——————确认正常。

4、B:是否向扳道员要道还道，扳道员是否立岗引导，副司机是否确认汇报。

C：已向扳道员要道，扳道员立岗还道，并开通信号，副司机确认汇报。

——确认正常。

5、B:作业中是否加强瞭望，执行呼唤应答制；是否按规定车速运行。C:作业中加强瞭望，执行呼唤应答，严格按照规定车速运行

——确认正常。

四、操作任务：机车熄火待令

1、B：请检查机车是否停在警冲标内。

C:机车已停在警冲标以内。——————确认正常。

2、B：请检查水温、电压是否达到熄火条件。

C:水温不高于70℃；电压110V，充电电流不大于10A。————确认正常。

3、B:请检查各手柄是否置于“0”位。

C：换档开关置于“0”位。————确认正常。

4、B:请检查是否做好双防溜，是否上闸。

C：机车双防溜已做好，手闸已拧紧。————确认正常。

5、B:机车熄火后，电源是否关闭，操作室卫生是否干净。C：电源已关闭，卫生已打扫。————确认正常。

第三篇：机车副司机岗位职责

机车副司机岗位职责及上岗条件

一、岗位职责

本岗位除执行通用岗位职责外，还应履行如下职责：

（一）、生产作业职责

1、认真执行设备维护保养制度和交接班制度，定期对机车各部位清理、维护和注油并保持整洁；

2、在司机的领导下负责公司区域及相关物料的专用线运输等事宜；

3、服从机车司机和相关工作人员的正确指挥，严格遵守技规运规及安全操作规程；

4、协助司机排除机车简单故障；

5、配合机车司机正确及时地完成各项调车任务；

6、坚守工作岗位，遵守劳动纪律，提高服务质量，保证生产用车，及时完成班组的生产任务。

（二）、质量职责

1、严格遵守专用线运输的有关规定；

2、机车运行时，配合司机作好了望工作；

3、调车作业操作中协助司机，做到“稳、准、快、安全、合理”。

（三）、职业安全健康及环境职责

1、坚决执行《铁路技术管理规程》及公司安全操作规程及有关调车运行规章制度，确保安全运行；

2、了解本岗位作业的危险因素、环境因素，学习并掌握预防控

制的措施和触电、电器火灾的应急响应技能；

3、执行《机规》规定，按章对机车进行检查、维护、保养，确

保机车完好，正常运行

4、接班须提前20分钟上班，按规定交接班确认机车正常后方

可进行工作；

5、工作后做好机车的维护保养和卫生清扫，认真填写设备运转

交接班记录，油棉丝等各种废弃物分类收存，集中带下车装斗，不混装乱到。

二、上岗条件

（一）、思想方面（见通用上岗条件）

（二）、身体素质（见通用上岗条件）

（三）、技能业务素质

1、具有中技及以上文化程度或经专业技能培训合格；

2、取得初级及以上职业资格证书；

3、熟练掌握机车及其辅助设施、专用工具的操作和维护保养，会判断、排除机车一般故障；

4、掌握调车手势、音响指挥信号，熟悉公司专用线路；

5、懂得机车一般的修理、检查方法；

6、了解机械传动、液压管路、电路、风路的结构、工作原理和作用；

7、了解产品作业流程，定置管理区域；

8、员工绩效考核合格。

第四篇：机车司机交接班制度

机车司机交接班制度

一、交接班工作必须在车库进行。

二、交班司机在交班前．要对机车各部详细检查，发观问题及时处理，并点清所用的工具，填好运行日志。

三、交班前，应将机车运转情况、故障情况和电瓶、巷道、信号情况以及工作中存在的问题和注意事项交待清楚，并认真记入交接班记录中。

四、接班司机在开车前，应按有关规定对下列几个方面进行详细检查：

(一)各部螺栓有无松动，各注油处的油量，油质是否合格。

(二)各防爆装置及联锁部份有无损坏，联接装置与缓冲装置有无损坏。

(三)转动控制器栓是否灵活，各接触点是否良好，制动装置是否良好。

(四)电瓶箱盖是否盖好，箱盖与车架是否牢固，销子是否插好。

(五)电瓶与各回路的连接是否良好。

(六)前后照明灯射程和亮度是否符合要求。

五、如发观有损坏或故障等情况，应及时处理(如自己无法处理的，要立即通知修理人员进行修理，末修好前不准出车)。

六、接班司机检查合格后，交接双方在交接班记录簿上签字。

第五篇：电机车司机教案

电机车司机培训教案

授课 人： XX

煤矿安全生产方针及法律法规

一、煤矿安全生产方针的由来

安全第一 预防为主

综合治理

中国是世界上少数几个一次能源以煤炭为主的国家。中国的煤炭工业为国民经济发展作出了重要贡献。首先，煤炭是中国工业动力的基础。在中国生产和消费的一次商品能源中煤炭约占75%，煤炭提供了78%的发电能源；其次，煤炭是中国的主要化工原料之一，提供了70%的化工原料；再次，煤炭是农业生产和城镇人民生活的重要物质，60%的民用商品能源是由煤炭提供。在探明的化石能源中，煤炭占94.3%。在未来的50~60年内，随着新能源和可再生能源、水电和核电的发展，煤炭在一次能源中的消费比重会有所下降，但煤炭仍将是我国的主要能源。

二、安全生产方针的辨证关系

安全第一

是生产目标 预防为主

是前提条件 综合治理

是有效方法

三、贯彻落实煤矿安全生产方针的措施

1、坚持管理 装备

培训并重的原则

2、坚持煤矿安全生产方针的标准

3、建立各项行之有效的措施

四、煤矿安全生产法律法规体系

1、安全生产法 从业人员的权利和义务

2、矿山安全法

3、煤炭法

5、煤矿安全监察条例

6、煤矿安全规程

7、安全生产违法行为行政处罚办法

8、安全生产领域违法违纪行为处分暂行规定

9、生产安全事故报告和调查处理条例

10、关于加强中小煤矿安全基础管理的指导意见

灾害应急救援

第一节

灾害事故应急处理原则

一、瓦斯、煤尘爆炸事故的应急处理原则

(1)在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。

(2)及时切断灾区及其影响范围内的电源 , 消除火源 , 防止再(3)清点井下人员 , 控制入井人数。

(4)救援指挥部应根据事故地点、波及范围、通风、瓦斯以及巷道内有元明火、水

次爆炸。

淹等情况 , 迅速决定是否采取全矿井或局部反 风措施。(5)采取一切有效措施 , 及时救助灾区和可能影响区域内的遇险人员 , 尽量避免或减少人员伤亡。(6)处理事故时 , 在保证安全的前提下 , 应在灾区附近的新鲜风流中选择安全地点设立井下救援基地。(7)在确认元再次爆炸危险时 , 及时修复被破坏的巷道和通风设施 , 以恢复正常通风。(8)井下基地要设有通往指挥部和灾区的电话 , 备有必要的装备和救护器材 , 并由专人经常检查基地风流和气体变化情况。

(9)救护队员除佩戴氧气呼吸器外 , 必须携带一定数量的隔离式或压缩氧自救器 , 发现被困人员后 , 首先将其抢救脱险 p 发现 火源应立即扑灭 , 防止再次爆炸。

(10)当有爆炸危险时 , 必须立即将可能受威胁的现场救援人 员全部撤到安全地点 , 并采取措施 , 排除爆炸危险性 , 防止连锁爆 炸 , 扩大事故的影响。

二、煤与瓦斯突出事故的应急处理原则

0)在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。

(2)发生煤(岩)与瓦斯突出时 , 对充满瓦斯的主要巷道应加 强通风管理 , 防止风流逆转 , 复建通风系统 , 恢复正常通风 , 按规定 将高浓度瓦斯直接引人回风道中排出矿井。(3)根据灾区情况迅速抢救遇险人员 , 在抢险救援过程中注意突出预兆 , 防止再次突出造成事故扩大。(4)要慎重处置灾区和受影响区域的电源 , 断电作业应在远距离进行 , 以防止产生电火花引起爆炸。

(5)灾区内不准随意启闭电器开关 , 不要扭动矿灯和灯盖 , 严 密监视原有的火区 , 查清突出后是杏出现新火源 , 并加以控制 , 防 止引爆瓦斯。

(6)综掘、综采、炮采工作面发生突出时 , 施工人员佩戴好隔 离式自救器或就近躲人压风自救袋内 , 打开压风并迅速佩戴好隔 离式自救器 , 按避灾路线撤出灾区后 , 由当班班组长或瓦斯检查员 及时向调度室汇报 , 矿调度室通知受灾害影响范围内的所有人员 撤离。炮据工作面发生突出时 , 施工队人员(包括瓦检员)应迅速 进入避难榈室并及时向调度室汇报 , 等待撤退命令。瓦检员在桐 室内利用瓦斯检定器辅助管测量巷道的瓦斯浓度 , 每半小时向调度室汇报一次。待瓦斯浓度下降至 3% 以下 , 接到调度室通知后 , 方可组织施工人员佩戴自救器沿着避灾路线撒到安全地带。

(7)制定并严格执行清煤和排放瓦斯措施以防事故再生和扩大。

三、瓦斯燃烧事故的应急处理原则

0)在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。(2)事故发生后 , 必须严格控制人井人数 , 准确统计出井下和

各采区人数。

(3)瓦斯燃烧引起火灾时 , 火灾现场人员首先应直接灭火 ,当直接灭火无效时立即向调度室汇报 , 汇报后佩戴自救器沿避灾路 线撤退;电器、油类着火不得用水直接灭火。不经救援领导小组同意 , 任何人不得改变通风方式。

(4)采面发生燃烧 , 在人员全部撤出且不易直接灭火时 , 应采 取封闭的方法或利用通风设施 , 在机巷和风巷砌筑密闭墙 , 采取均压方法灭火。

四、矿井火灾事故的应急处理原则

(1)在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。(2)采取一切有效措施 , 尽快组织撤出灾区和受影响区域人员 , 救助遇险人员 , 尽量避免或减少人员伤亡。(3)发生火灾后 , 密切关注火区有害气体的变化趋势 , 原则上要先切断火区电源再灭火。(4)火灾初期 , 应抓住有利战机 , 采角直接灭火和有效的通风 等措施 , 控制火灾扩大。采用与火灾类型相应的消防灭火器材进 行灭火。发生易燃支护材料和油脂着火时应首先选用灭火器灭 火。井下发生煤体燃烧时首先要切断火区电源 , 然后再采取隔离 等措施进行灭火。

(5)应根据火区所在地点、范围、火势和通风、瓦斯等情况 , 制 定通风措施 , 控制风流 , 防止火灾有害气体向有人员的巷道蔓延和 火风压导致风流逆转 , 以利救人和灭火。(6)为防止火灾扩大 , 需改变矿井通风方法或采用反风时 , 应先安全撤离灾区和受威胁区域的人员。

(7)采区内直接灭火无效时 , 应采取隔断灭火法封闭火区。要指定专人连续监测风流方向及风流中瓦斯、煤尘、一氧化碳、二 氧化碳、氧气等浓度和温度 , 以确保抢险救援人员的安全。(8)当巷道发生明塌和损坏时 , 要及时组织抢险队伍修建被破坏的巷道和通风设施 , 以恢复正常通风。

(9)进风井口建(构)筑物发生火灾时 , 应立即采取矿井反风 或关闭井口防火门等措施 , 必要时 , 停止通风机 , 防止火灾气体及 火焰侵人井下。

进风井筒中发生火灾时 , 必须采取风流短路、反风或停止主要 通风机运转等措施 , 防止火灾产生的有害气体进人井下其他用风 地点。进风井底车场和主要进风大巷发生火灾时 , 必须进行矿井反风或使风流短路 , 确保火灾气体不侵入工作区。回风井井底发生火灾时 , 应保持正常通风 , 在有害气体不能达 到爆炸条件的前提下 , 可减少进入火区的风量。

倾斜进风巷道中发生火灾时 , 可采取风流短路或局部反风。

掘进巷道发生火灾时 , 应保持正常通风状态 , 根据现场瓦斯情况 , 必要时可适当调整风量。采煤工作面发生火灾时 , 应保持正常通风 , 从进风侧进行灭火 , 如果难以取得效果时 , 可采取局部反风 , 从回风侧灭火。

五、矿井停风事故的应急处理原则

(1)所有受停风影响的区域 , 必须立即切断电源 , 撤出所有作4 业人员。(2)根据事故单位通风系统情况 , 决定其他主要通风系统生(3)由一台主要通风机担负全矿井供风的 , 应立即打开井口 充分利用自然风压通风。

产区域是否停产、撤人。防爆盖和有关风门 ,(4)由多台风机实行全矿井联合供风的 , 必须正确控制风流 ,防止风流紊乱。必要时 , 打开井口防爆盖和有关风门 , 利用自然风压通风。

(5)根据事故性质 , 安排救援专业人员对主要通风机供电线

路、设备赞行抢修。

所、机电嗣室和掘进(6)恢复矿井正常通风后 , 制定瓦斯排放措施 , 逐级恢复变电 工作面的正常通风。

电机车是长距离水平巷道的主要运输工具，在煤矿井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道，有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。

一、矿井电机车基础知识

1、矿用电机车的类型

煤矿井下主要使用直流牵引电机车，按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类。

架线式电机车 A、架线式电机车

架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。

架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。

优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。

缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。B、蓄电池电机车 蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。

优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。

缺点：须设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。

由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单、用电效率高、易于维修，所以应用较普遍。

2、矿用电机车的结构

矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成；电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。A、车架

车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分：前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。B、轴箱和轮对

电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。

矿用电机车的两根轴都是主动轴。3t以下电机车为一台电动机传动；7t以上是两台电动机分别传动。C、弹簧托架

其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动，并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。D、撒砂系统

撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。E、制动装置 机车上用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动，CDXT2-(J)型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进行制动。F、连接缓冲装置

机车的前后两端都有连接缓冲装置。机车的缓冲装置有刚性和弹性之分，蓄电池电机车都用弹性缓冲装置，以减轻对蓄电池的震动。架线式多用刚性缓冲装置。电机车的特点及应用

二、电机车安全操作与运行

1、电机车司机操作规程

A、电机车必须有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。

B、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。C、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。

D、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。E、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。

F、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。G、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。

H、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。I、电瓶车两头严禁站人，以防挤（撞）伤。

J、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。

K、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。

2、电机车的安全运行 A、合理确定牵引的矿车数。

电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑，重载下坡时制动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定。不得随意增加车数。B、必须定期检修机车和矿车、并经常检查，发现隐患，及时处理。

C、机车的闸、灯、警玲（喇叭）、连接装置和撒沙装置，任何一项不正确或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

D、行车信号指令是对机车运行方向、路线、开车停车的严格规定，是用来规定司机的操作行为，规范整个运输系统行车的制度化和次序化，从而实现安全运输。《规程》规定：机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。就是要求当司机接到开车信号指令以后，必须发出笛（铃）警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员，从而保证列车在起动时，行人、乘车人员和行车的安全。

机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

E、由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨道上运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。为避免这类事情发生，采用机车运输时，还应遵守下列规定：

列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。正常运行时，机车必须在列车前端。

同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。

列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m，运送人员不得超过20m。另外，在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭锁信号，在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭锁系统。

3、载送人员的安全管理

A、长度超过1．5KM的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用固定车 厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。B、用人车运送人员时，应遵守规定进行：每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。列车行驶

速度不得超过4m/s。在人员上下车的地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场，以防止其他车辆挤撞乘车人员。C、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立。严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘。严禁超员乘坐。车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车，跳车和坐矿车。

D、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制 动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车。

4、井下充电室管理

A、井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。

井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

B、充电室必须有单独的风流通风，回风风流可以引入采区回风道中。在只给5t以下电机车的一组电池充电时，可以不采用独立的风流通风。室内风流及局部积聚处，空气中氢气浓度不得超过0．5％。

井下充电室必须设在进风风流中，如果硐室深度不超过6m，入口宽度不小于1．5m，可以采用扩散通风。

经矿总工程师批准，个别充电室可设在回风风流中，但沼气浓度不得超过0．5％，并安装沼气自动检测报警断电装置。

C、充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。充电室内应有电压表、温度计、密度计。

盛电解液的容器必须耐酸、坚固，在配制电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。

室内必须有5％浓度的碳酸钠溶液，以备电解液烫伤时清洗。充电室充电时的直流电源输出功率，电压应大于蓄电池组串联电压的15倍，电流大于5h放电容量的放电电流。

三、电机车的检查与维护

1、一般电机车的检查与维护

轴承和轴承箱：轴承箱工作中要发热，当温升超过60℃时，首先要检查轮毂与轴承座间的空隙(不应小于2mm)，润滑油的脏污程度。轴承内外圈不许有过松和转动不规则现象。检查内、外圈和滚柱的表面，发现磨损超限或损坏现象须更换新轴承。每3个月应打开1次轴承箱盖，清洗、检查轴承，并更换润滑油。

轮对：每天检查电机车时，应敲击轮箍，以判断其箍紧性及轮箍本身的完整性，检查车轮有无裂纹：定期检查车轮滚动圆的磨损情况。当车轮踏面有深大于3mm、长大于5mm的凹痕及磨损大于5mm时，应取下车轮进行修整。当轮圆磨损至25mm时，必须更换新车轮。修整车轮时，要求同一轮对上的车轮滚动圆直径偏差不得大于2mm。

制动系统：每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损，并调整闸瓦间隙。左、右两侧闸瓦必须同时制动，全部闸瓦严密闸在轮箍上。检查杠杆、销轴是否灵活，并注润滑油。

撒砂系统：未动手柄前砂箱不应有砂子漏出。操作手柄时应能同时打开、关闭出砂阀。当前、后部砂箱不能同时打开、关闭时，应调整拉杆和弹簧的长度。撤砂器的砂管与车轮、轨道距离要合乎要求，撒出砂子要落在轨道上。每班清除拉杆上的泥土或煤泥，在销轴处涂润滑油。

弹簧托架：检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度。各框架、螺栓及销子应齐全完整。定期清除弹簧片泥土，定期在销轴处涂油。

减速器：定期向减速箱补充润滑油，每6个月更换1次润滑油。检查齿轮磨损情况，调整螺钉及垫片，保证齿轮的正常啮合。

控制器：清扫检查控制器接触头，打磨烧损触头。电阻器的接线端子、电阻片、压线紧固，不得松动。

牵引电动：经常保持电动机外部的清洁。整流子工作表面应光滑、无烧痕。整流子磨损的不平度达0．2mm时，应采用00号细砂布顺着电动机旋转方向对整流子工作面进行磨光。当整流子磨损的不平度达0．5mm时，应抽出电枢进行车削。检查电枢轴承是否过热，如过热，进一步检查是否缺油或轴承损坏。所有紧固件、各接线头应牢固可靠，无松脱现象。电动机防护罩应完整，检查窗小盖应密封良好。

自动开关：用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的脏物灰尘，保持各零件清洁。各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠，触头无松动。触头如有烧痕，可用细锉刀加工修理。触头接触面应保持80％以上，磨损程度达到50％时，应更换新触头。衔铁装置、拉簧、拉杆应无损坏，动触头上的压缩弹簧无断裂，脱扣装置动作要灵活可靠，无卡住或失效现象。各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大于0．5MΩ。检查熄弧罩有无损伤，螺栓是否松动。金属外壳内壁绝缘，绝缘板应完整无损。

2、防爆特殊型电机车电源装置的日常维护

防爆特殊型电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外，还应对电源装置进行检查。电源装置的检查由充电工负责在充电室进行，其主要检查内容有：

蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、熔化。橡胶绝缘套无损坏，极柱及带电部分无裸露。蓄电池组无短路现象。蓄电池槽和盖无损坏漏酸，特殊工作栓无丢失、损坏，蓄电池封口剂不开裂漏酸。每周检查一次漏电电流，其值不得超过表4．6的要求。电源插销连接器应完好。蓄电池箱及箱盖无严重变形。

3、隔爆型电源装置检查与维护

蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm，极柱连接线裸露部分对外壳的距离不得小于10mm。蓄电池组外壳绝缘电阻不小于0．5MΩ。蓄电池组对外壳漏电电流应符合表4．6的规定。当蓄电池电解液溢出时，应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排净水。每班都应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，不应松动、损坏。蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。

隔爆电源装置氢气浓度，每班都应进行监测，当浓度超过1％时应停止运行。每班检查触媒剂是否受潮和损坏。车库充电室瓦斯浓度必须小于0．5％，氢气浓度必须在0．5％以下。

出库前应接通电插销，不应出现发热现象。

隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量，不超过3％时才可打开盖子。如果氢气含量超过3％，需采取措施。禁止关闭盖子充电。充电时如蓄电池组内部发生强烈气泡沸腾，说明已充满了电，应切断电源，停止1～2h，才能将盖盖上。禁止带防酸帽充电。充完电后，如不使用，不要盖隔爆圆盖。盖圆盖时，必须先把电热器插销接通。隔爆型蓄电池装置的圆盖出库前，必须锁好闭锁装置。

四、电机车的常见事故

1、常见机械事故

车架：由于电机车掉道和受到撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。

制动系统：由于连接铰接处磨损严重，间隙过大，或者因为闸瓦磨损过度，使制动失灵。撒砂系统：由于连杆缺油，操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面上。

轮对：轮对受到剧烈撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动；或轮碾面磨损超过8mir而引起的机车掉道。

齿轮传动装置：齿轮由于缺油，或齿面掉进杂物，或受过载，致使齿轮严重磨损，间隙过大，以至齿轮断裂。

轴箱：由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。弹簧托架：由于弹簧受到剧烈撞击而引起的簧片断裂，或在卡箍中松动。

2、常见电气事故

电动机：主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。控制器：主要是触头接触不良或触头烧损。

3、运行事故

电机车运行中由于轨道不平整，造成机头掉道。

由于轨道与车轮之间的粘着系数太小，车轮打滑，运行困难。

由于司机思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情况，造成机车撞人、压人，机车相撞事故。

五、矿井轨道

1、矿井轨道线路的作用及分类

为了满足矿井运输的需要，矿井巷道内大都铺设又轨道。矿井轨道线路与地面大铁路不同，它由于受井下空间的限制及生产能力的影响，故轨距一般都较小，因此，通常把矿井轨道线路称为窄轨线路。A、矿井轨道线路的作用

机车车辆在行进的过程中，会产生垂直压力、水平力及其他一些力，而路基比较松软，不能直接承受这些力，负责路基要产生永久变形和压陷，以致无法行车。通过矿井轨道线路就可以把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导机车沿轨道平稳、高速运行。

2、矿井轨道线路的分类

矿井轨道线路按照不同的内容可以分为不同的种类：

A、按轨距类型可分为： 900mm轨距；762mm轨距；600mm轨距。B、按运输量可分为：一级线、二级线、三级线。

C、根据运输情况可分为：主要运输线路与一般运输线路。

3、、矿井轨道的组成

一般矿井轨道的组成，它是由下部结构和上部结构两部分组成。下部分结构包括路基、排水沟、防护加固设施；上部结构包括道床、钢轨、轨枕、连接零件(鱼尾板、螺栓、弹簧垫、道钉等)、安全设备(拉杆、防爬器)、道岔等。

4、矿井轨道的安全管理

A、新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨，我矿大巷采用30kg/m的钢轨。

B、矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求： 扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5m。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为—2mm。在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道砟的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。5轨道质量标准

A、轨距：600mm，误差：+5，-2；

B、水平：直线两股钢轨应水平，误差不大于5，曲线加高后不大于5； C、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯； D、轨枕间距不得大于700mm，误差±50mm；

E、道钉数量齐全，浮离不大于2mm，扣件规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。F、道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。G、道床整洁，道碴不埋没轨枕面。

6、道岔质量标准

A、轨距：按标准加宽后＋3mm；辙岔前后，轨距偏差＋3，0。B、水平：偏差不大于5。

C、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2；

D、尖轨：尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动，尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2。

E、开程：尖轨开程为80～110mm；轨缝：尖轨根部不大于8mm；心轨和护轨工作间距为572mm，偏差＋2，0；护轨：零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象；撑轨应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象；辙岔：心轨、翼轨和垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹；滑床板应与尖轨面贴合，其间隙不超过2。

F、扣件：与轨型配套，数量齐全，紧固有效；道钉数量齐全，浮离不大于2；轨枕质量符合标准，无失效现象；转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵敏可靠；道床整洁，道碴不埋没轨面。

G、拉杆沟槽规格为：300（宽）×200（深）mm，长度因拉杆长度核定。

六、矿车

1、矿车的类型

矿井运输中，矿车是数量最大的一种设备。为适应各种矿山运输工作的需要，矿车的类型很多，按用途分为货车、人车和专用车。A、货车

用于运输煤炭、矸石、充填材料、支护材料、机械设备及其零部件的车辆统称为货车。运送矿物(煤炭、矸石、矿石等)的矿车有固定车厢式、翻转车厢式、底卸式和自行式几种；运送器材设备的矿车有材料车和平板车等。

固定车厢式矿车，其优点是结构简单，制造容易，使用可靠，车皮系数小，坚固耐用，维修方便。缺点是必须有专用卸载设备，卸载效率低。在中、小型矿井及一些老矿应用较多。

翻转车厢式矿车，也称为侧卸式矿车。其车厢两端头的外侧各焊一块弧形板，弧形板可在车架端部的支撑横梁上向左右两个方向滚动，从而在人力推动下，向左右两个方向自动翻转，实现卸载工作。底卸式矿车，其特点是具有铰接活门式车底，在行驶通过卸载站时，自行打开车底连续卸载，卸空的矿车在连续行进的过程中，自动关闭活门式车底。B、人车

用于运送人员的车辆称为人车。分平巷及斜巷用人车。C、专用车

专用车辆包括消防车、炸药车、水车、轨道测量车和线路工程列车以及其他专用车等。矿车的种类繁多，用途广泛，但用于运输煤炭和矸石的车辆数量最大，其中又以固定车厢式最多。

按车厢的容积或矿车的装载量分为：小型矿车(装载量小于lt)，中型矿车(装载量等于、大于1t)，大型矿车(装载量等于、大于3t)。

2、矿车的主要结构

矿车主要由车厢、车架、轮轴、缓冲器和连接器等组成。

车厢用于装矿物、矸石和材料。车架是矿车的主要承载部分。轮轴用于支撑车架、车厢。连接器用于将矿车连接成车组，并传递牵引力。缓冲器(碰头)用来防止或缓和强烈的冲击，以保护车体和各种装置不受损坏。所以，《规程》规定：各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。

3、矿用车辆的维护与检查

日常维护：检查矿车车轮转动是否灵活，车轮转动时声音是否正常；车轮的偏摆、轮缘的磨损是否超限；车轮的紧固螺栓是否松动；车厢的变形、底梁的焊接情况；检查碰头是否有裂纹以及碰头的磨损量，连接装置的钩、环、插销是否齐全完整。日常维护检查中发现有严重缺陷的矿车，应送往修理车间修理。

定期检查：查明全部矿车运行的技术状况；确定每个矿车的车厢及其零部件能否继续使用；确定待修矿车的数量和修理内容；对全部矿车应至少3个月检查和注油1次，运转满1年的车轮均应拆开检查清洗，加注润滑油

七、电机车完好标准

1、铆钉、螺栓、垫圈、开口销齐全、完整、紧固。

2、车架与碰头无裂纹，弹簧不断裂，伸缩长度不得小于30mm。

3、轮箍踏面磨损不超过原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超过5mm；轮缘厚度不超过5mm，厚度磨损量不超过8mm，高度不超过30mm.。

4、制动装置灵活可靠，螺栓与螺母的螺纹无严重磨损，机械制动和气制动装置齐全可靠。

5、撒沙装置灵活有效。

6、照明与警铃齐全完整，照明光洁明亮，警铃声音宏亮。

7、机车有编号、铭牌，有维护检查、检修记录。

八、矿大巷运输管理规定

井下大巷运输距离较长，运行车辆多，大巷巷道多处变形，水沟清挖频繁，给大巷双轨道安全运输带来诸多不安全因素，为避免运输事故的发生，保证大巷列车正常运行和行人安全，特制定以下相关规定：

（一）、车辆运行规定

1、发车前，机车司机必须及时与当班调车室值班人员联系，经调车员同意后方可进（出）车。调车人员要根据大巷当班运输情况合理调配车辆，确保行车路线畅通。因调车失误造成运输事故的，调车员承担事故主要责任，处罚按事故分析执行。

2、电车司机必须按规定路线行车、停车，不得随意调整和变更运行路线，不到停靠地点不得随意停靠，如有特殊情况及时汇报调车员。由调车员具体安排行车路线，否则造成的事故对违反行车路线的电车司机处罚20元，造成事故的按事故分析划分责任进行处罚。

3、电机车司机必须携带能正常使用的移动话机，不正常使用的对电机车司机罚款10元，对机运队罚款100元。

4、大巷机车运行时必须将车速控制在3m/s以内，行人车控制在2m/s以内，超速行驶的对电机车司机罚款30元。机车司机必须停车上、下，机车运行中严禁将身体露出车外，否则按严重违章论处，造成事故的由电车司机负主要责任。

5、机车运行时必须前有照明后有红灯，照明距离不小于40m，缺少照明或红灯的对电机车司机、跟车工、当班维修电工各罚款30元，对机运队罚款100元。

6、电机车驾驶室除电机车司机或跟车工可乘坐外，其他人员严禁乘坐机车车头，特殊情况乘坐时必须经调度室和调车室值班人员同意，否则按违章论处。

7、大巷行人车必须按照规定进、出车时间进行运行，跟车工必须坐在最后一节人车车厢中,到达各停车场时跟车工必须先发停车信号，待车辆停止后再报站。行人车到规定发车时间时，跟车工要观察是否有人乘车，待乘坐人员坐好并挂好车门链后方可发出开车信号，电机车司机听到发车信号后必须同时鸣笛两次（开车信号）才能开车运行。违反上述规定对跟车工和电机车司机各罚款10元/次，对机运队罚款100元。

8、机车在遇有行人、会车、过弯道、车场口、硐室口、施工警示牌、风机噪音大地段及前面有车辆、视线有障碍时必须减速鸣笛，且随时做好停车准备。两车相遇时，空车道机车必须停止运行，待重车道机车通过后方可行车。两列车或两机车同一轨道同一方向行驶时必须保持不少于100m的距离，列车或机车严禁超过规定速度行驶。违反规定对电机车司机罚款10元，对机运队罚款100元，造成事故的，按事故分析处罚进行执行。

9、机车正常运行中严禁前顶（推）后拉，严禁电机车异道顶（拉）车，否则对机车司机罚款10元/次（特殊情况除外）。

10、严禁在机车上方乘坐人员和存放物料工具等，否则对机车司机罚款30元/次。

11、当发现行驶车辆前方发生紧急情况时，应采用摆灯作为紧急停车信号，一般情况下不得随意使用，随意使用紧急停车信号的按违章论处。

12、大巷机车运行中严禁出现“扒、蹬、跳”现象，否则开除矿籍，并对责任单位罚款1000元。

（二）、行人规定

1、在大巷行走时必须集中精力，看清巷道内来往的车辆，有车辆通过时必须躲至安全地带，待车辆通过后再行走。无车辆运行时，人员要走行人侧，行人侧距离不够的沿两轨道中间行走，不得走道心，否则按违章论处。

2、遇到机车避让时，一律躲向行人（水沟）侧或车场口及安全硐室，电缆侧严禁躲人，否则按严重违章论处。

3、水沟侧宽度不足处要就近躲到躲避硐室内，避开来往车辆，不得与机车抢道、抢时间，否则按违章论处。

4、过道岔、弯道、交叉口、车场时要注意声光信号或机车，必须做到“一停、二看、三通过”，待车辆通过后再通行。横过轨道时要避开车辆，严禁翻越车辆。人员在行走过程中确需从车辆连接处通过时，应确认无机车、绞车等动力牵引，且车辆处于静止状态，否则不准通行。违反规定的按违章论处。

5、大巷行走人员不准在巷道内逗留，严禁在巷道中追逐、打闹，否则按违章论处。

6、人员行走时严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室，严禁不带矿灯、不戴安全帽行走，严禁矿灯不亮时独自行走，否则按违章论处。

7、人员在行走中不得触摸运行中的机车或车辆，随身携带的物件不得触碰运行中的机车或车辆，否则按违章论处。

8、人力运送(指肩扛、人抬)较大物件时，遇到来往车辆应停止行进，待车辆通过后方可行走，否则按违章论处。

9、当巷道内有作业地点时，行人必须经施工警戒人员允许且停止施工后，方能通过，否则按违章论处。

10、遇有事故时，行人不得围观，应立即向有关部门报告，否则按违章论处。

（三）、大巷内施工

1、在大巷运输线路作业施工时，必须制定安全技术措施，其内容应包括基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容、施工作业负责人、安全措施等内容，无措施施工的对施工单位罚款1000元。

2、施工作业前，施工单位必须提前将安全技术措施下发到有关单位，并对施工人员强调施工注意事项。机运队要组织跟班队长、班长、调车人员、电机车司机贯彻措施，电机车司机必须了解掌握施工区段运输线路。不下发措施或贯彻不到位的，对责任单位罚款500元。

3、施工作业时，在施工地点的两端50m处设置警示牌（规格：400mm×500mm，白色反光底面、红色字，黑体加粗，字号不小于300，内容：前方施工，减速慢行），并放专职警戒人员。不设警示牌或警戒人员的对施工单位罚款300元，出现事故的由施工单位承担，处罚按事故分析会定。

4、大巷施工人员必须由施工负责人统一指挥，在施工措施规定区段施工，严禁到规定施工区段以外施工，不服从指挥或指挥失误的按违章论处，造成事故的由施工单位负责。

5、大巷作业人员应及时规整施工器具、材料，严禁影响车辆通行。当机车运行到警示牌时，警戒人员应发出减速信号和躲避信号，施工人员要及时躲避到安全地带（风水管路侧，有安全硐室或巷口的必须躲在硐室或巷口内），不及时规整物料、不发警示信号或不躲避的按违章论处，并对施工单位罚款300元，造成损失的由施工单位负责。

6、施工时所需的工具及材料要放置在安全地点，清理的杂物、积淤堆放不能影响车辆通行，影响车辆通行的对施工单位负责人罚款30元，对施工单位罚款300元。

7、施工作业影响双车道运行时，机运队应及时对运输线路进行调整，调整后的线路要及时对跟班队长、班长、调车员、电机车司机进行贯彻。调车员要认真调度，电机车司机严格执行。否则对机运队罚款500元，造成事故的由机运队承担，按事故分析处罚执行。

（四）、大巷、车场推车或停车规定

1、运输大巷禁止人工推车，特殊情况需人工推车的，需经调度室批准、井下调车室同意并安排具体时间推车（推车区段严禁行车），否则按违章论处。

2、大巷行车区间停留1t矿车或材料车辆，如需中途停车装卸物料时，必须经井下调车室同意，停卸车期间在车辆前后40m设警戒人员，否则对责任单位罚款300元。

3、机车在车场调配车辆或翁车时，不准摘去连接装置。否则按违章论处，造成事故的由责任单位承担，按事故分析进行处罚。若需摘去连接装置调配车辆或翁车时，必须编制安全技术措施。

4、大巷严禁停放散杂车辆。大巷各巷口使用单位出车时必须与调车室联系，不能擅自将车辆推到大巷轨道上，违反规定的对责任单位罚款300元，造成事故的由责任单位承担，按事故分析处罚执行。

5、机运队运送车辆人员必须运送到各巷车场内，否则对当班运车人员处10元/辆罚款，对机运队罚款300元。

（五）、乘坐行人车规定

1、乘车人员不得携带超长、超宽、超重的工具、器材、物料，不得争抢车座，不准在车厢内嬉戏打闹、躺、卧，乘车人员所携带的

工具及身体的任何部位严禁伸出车外，否则按违章论处。

2、行人车严禁同时运送有爆炸性的易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车，严禁在两车之间搭乘人员，否则按严重违章论处。

3、在发车前，跟车工必须认真检查各车厢连接装置，同时挂好链子门，确认无误后，方可鸣信号发车，否则罚款30元。

4、行人车一旦起动，没有乘上车的人员不准撵车，否则按违章论处。

5、各单位工作安排时应尽量将井下作业人员工作安排适当，严格按行人车发车时间上（下）班。

6、列车在行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立，否则按违章论处。

（六）、其它规定

1、运输大巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，不符合规定的由开拓掘进部制定方案进行整改。

2、机运队对大巷的运输设施维护和大巷运输秩序管理及大巷运输各种规章、制度、规定的落实负主要责任。

3、机运队必须保证机车的闸、灯、警铃、连接装置，撒砂装置等正常使用，尤其是机车的制动系统，必须动作灵敏、可靠，否则罚款100元/台，造成事故的由责任单位承担，按事故分析处罚执行。

4、机运队必须保证大巷及车场的轨道、道岔达优良品，“五标”要齐全、完好，不符合要求的对主管副队长20元/处。

4、机运队要加强对井下机车泄漏通讯系统、弯道预报警装置、司控道岔等设施的管理与维护，确保井下机车泄漏通讯、弯道预报警装置、司控道岔可靠运行，否则每处罚款50元，造成事故的由机运队承担，按事故分析处罚执行。

5、投入运行的行人车，必须经常检查、维护，保证台台完好，不完好的人车严禁投入运行，否则对机运队罚款100元/台。

6、大巷水沟盖板要齐全、稳固，缺少或损坏未及时更换的对机运队罚款2元/块。

7、各单位不得在大巷堆放工字钢、管子、物料等，违者每发现一处对连队罚款500元，机运队负责监督，如发现大巷内有乱堆乱放物品要及时汇报，找不到堆放者，由机运队承担责任，按上述处罚规定对机运队进行处罚。

事故预防与案例分析

一、事故案例分析的含义

二、事故案例分析的特点

三、事故案例分析的方法

1、个别案例分析法

2、综合案例分析法

3、系统安全分析法

四、事故案例分析的要点

五、电机车的常见事故与预防

(1)人被转动部位绞伤。由于联轴器、传动装置等机头处的转动部位未装设保护罩,机尾未装设保护盖板,人员麻痹大意,不注意安全,或靠近转动部位时违章作业而被转动部位绞伤。

(2)用电机车运送材料时,由于放料和取料的操作方式不当,人被挤在材料和支架、煤壁之间, 造成挤伤和撞伤。(3)人员违章乘坐电机车或在溜槽内行走,当刮板链被不平的溜槽口或杂物卡住,拉力突然猛增, 致使机头或机尾向上翘起,带动刮板链突然向上跳动,将机尾槽内行走或乘坐的人员打伤。

(4)在电机车停止运转时,司机未发出启动警告信号而擅自启动电机车,致使在溜槽中的工作、行走和逗留人员摔倒,被拉入采煤机或搭接的机头架下面造成人身伤亡事故。(5)工作人员处理电机车故障时未停车,或已停车但未挂上“ 有人作业,禁止开机”警示牌,其他人误开机而造成人身伤亡事故。

(6)工作面电缆落入电机车槽内,没有及时吊挂而被拉断,产生电火花,引起瓦斯、煤尘爆 , 造成人员伤亡。