综修车间汇报材料

第一篇：综修车间汇报材料

综修车间维修设备范围汇报材料

一、综修车间目前设备维修范围：

我们综修车间承担着公司综机设备、综机部件、支护材料的维修及综采工作面安装、回撤期间综机设备的拆解、装车、封车于一体的生产服务单位。目前工作范围主要有：各类运输机、转载机减速箱、综掘机减速箱、煤机摇臂及行走部、乳化液泵体、喷雾泵、运输机（转载机）链轮、尾轮，破碎机动力部、各类千斤顶、煤机调高油缸。成套超前液压支架的修复，成套综掘机的修复；单体支柱试压检测、三用阀试压检测、交接顶梁、十字梁、双楔梁以及铁鞋的修复，同时担负着车床加工、叉车、行车服务及井下应急事故处理等任务。

二、生产组织状况：

综修车间现有在册员工43人（其中管理人员4人，班长3人），下设：综机组，液压组、场地组、支护组。

新源井维修厂房：担负着全公司综机设备及综机部件的维修，成套超前液压支架的修复，以及各种综掘机的修复等任务。使用的主要设备有:电焊机型号是IGBT逆变焊机,电压380V ,起重机是QD型电动双梁桥式起重机，起重量10T。液压机，型号Y32,200T,压力200吨。车床是C6240型，最大旋转直径400mm。摇臂钻床ZQ3040B×13,最大钻孔直径

40mm，最大跨距1300mm。

新安井支护车间：担负着单体支柱试压检测、三用阀测试、交接顶梁的维修、十字梁的维修、新入单体支柱、三用阀卸车、码放。铁鞋的修复等任务。使用的主要设备有：DTZZ-1型单体密封质量检测仪、型号：DTZZ-1型。起重机是单梁桥式起重机，起重量：5T、乳化液泵、型号：MRB-125、乳化液箱、型号：X10RX，微机数码三用阀试验台、型号：SZK-II型。

新源井场地组：担负着各工作面安装、回撤期间液压支架、运输机、转载机、破碎机等大型设备起吊、解体、装车、卸车、封车等任务。以及综机的机械设备、综掘机下井装、封车等工作。使用的主要设备有：门式起重机，起重量20T。型号MD20/5×16.5。

综修车间

202_年9月12日

第二篇：维修中心点修车间试验班组建设汇报

维修中心点修车间试验班组建设汇报

试验班组全体人员首先感谢上级各部门领导、同事们在这一年中对我试验班组的支持和帮助，感谢各级领导对我试验班组工作的肯定。在公司、分场各级领导的正确领导及全体试验班组人员的共同努力下，克服了种种困难，圆满地完成了厂领导安排的各项任务。

为了顺利完成厂里下发的各项任务，保证我车间试验设备安全经济运行，年初，试验班组针对可能出现的问题及需要进行的工作，制定了详细的规章制度，严密部署，认真落实。

一、加强安全管理，夯实安全基础

在安全管理方面，我班组始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，我试验班组清楚的认识到每个班是安全管理的基本环节，只有把每个班的工作搞好了，才能把整个试验班组的安全工作提上一个新台阶。

在班组安全教育方面，班组每位成员要从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成班组中的安全责任网络，经常对班组人员进行安全教育，在设备检修作业及运行值班中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真搞好安全知识培训，班组人员积极参加各项安全活动，按时保量的进行安全日活动，布置安全检查事项及安全措施对和产中的不良倾向，敢抓、敢管，对其安全负主要责任，分配工作时要考虑是否能够保证安全和胜任工作。

对发生的障碍、异常等现象，要立即组织抢修和处理，按照“三不放过”的原则，认真调查分析，提出防范措施，并将情况及时报告各级领导，认真组织学习公司和上级下达的有关安全生产的方针、事故通报和各项规章制度，协助班长检查安全措施的落实并监督贯彻执行，监管有关人员消除缺陷和隐患，经常向领导反映安全生产中存在的问题，改进安全生产和劳动条件，提出合理化建议，对重点作业的设备现尝或在较危险的作业之前，提出安全技术措施。

认真执行“安全规程”中的有关规定，上班前按规程要求穿戴好工作服，不准酒后上岗，在工作岗位上自觉遵守劳动纪律，不准离岗、串岗、闲谈，睡觉，对各管辖设备严密监视，不准违章操作，并随时制止他人的违章操作，对于明显可能造成人身伤亡、设备损坏及设备停运的违章指挥与操作，有权拒绝并制止，并向有关负责人及安监部门反映，班组成员在工作时，发现意外不安全情况时，立即采取措施，并汇报上级使其及时得以处理，使试验班组劳动纪律不断进步。

二。加强班组基础建设，强化岗位价值精细化管理，完善班组管理制度，提高班组管理水平。

以制度管人，按制度办事一直是电修车间试验班组坚持的原则，按照班组标准化建设的要求和岗位精细化考核的要求，我班组认真落实公司重要会议精神，结合工作实际，以落实各项管理制度为重点，深挖内部潜力，细化各项考核管理制度及标准，增强班组的职能和服务意识，全面推进安全生产和精细化管理。完善适合班组的各项管理制度，班组根据自身的特点和班组管理方面存在的漏洞，修订完善了班组相应的管理制度，建立工作质量评价体系，使员工在生产活动中，做到有法可依，有章可循，按章办事，实现班组管理制度化、流程化、标准化。二是明确班组的工作标准和安全职责，做到人员分工合理，形成班组的工作“事事有人管，人人有事干”的良好局面。三是规范班组基础资料管理，完善班组记录、台账，加大对资料管理的考核力度，各班组落实专人进行资料的收集和整理，逐步实现基础资料的数字化、信息化。

三、技术知识是进行各项操作和事故处理的基本保证，只有使我们试验值班人员都熟练掌握各项技术知识，才能顺利完成上级安排的任务和各种特殊情况，为此，班组长制定了各项专业技术的学习计划，并定期检查和考核专业基础技术、事故预想、事故处理、安全运行管理、班组建设的学习和完成情况，各项学习的具体内容。

一、专业技术：

1、认真学习和分析试验规程中所规定的各项规定，一周或两周为一个学习时间单元，每个学习单元后进行试验规程章节的内容考试，考试不合格者进行补考并受到处罚，考试优异者给予奖励。并且开展各种形式的学习活动，如：知识竞赛活动，积极参加公司组织和局组织的知识竞赛活动并且由试验班组选拔的人员参加的局技术大比武竞赛中也得了知识竞赛第一和技能比武第二的好成绩。同时，各班利用开、停机及各种重大操作时对本班技术力量较差的人员进行帮带，如果本班没有遇到的操作，要其他班进行操作时，就主动到现场参加学习，但不得干扰其他班组的操作。

2、试验班组经常统一购买一些专业、技术书籍或借一些专业技术书籍，从202_年至202_年间，试验班组每年都有要订购一至两套专业书籍，仅今年内试验班组就订购了三套专业书籍，并在试验班的要求下，我公司重新整理改编了试验规程，并针对我公司的机组及各种设备的原理进行专门学习，熟练掌握各设备的基本构造，分析设备经常出现的故障，制定详细的处理事项，并学习当前一些先进设备的专业知识，结合到我公司实际工作中去，保证我公司更新设备时，能以最短的时间了解掌握新设备性能，并可以熟练操作，保证设备正常安全运行。

第三篇：连湖线路车间“检养修”汇报

连湖线路车间“检养修”汇报

实行“检养修”分开是工务发展的必然趋势，根据《中国铁路总公司关于加强和改进工务普速线路维修管理工作的通知》、《青藏铁路公司普速铁路维修管理办法》、《德令哈工务段普速铁路维修管理办法》文件要求，车间认真落实文件指导意见，多次组织全体人员集中讨论，集思广益，宣讲改革意义，探讨维修模式的改革方法，做到做精检查工区、做实线路工区、做强维修工区，确定了“立足现场、结合实际”的改革思路，逐项落实“检养修”改革体制，现做如下汇报：

一、车间干部人员分工

1.车间主任1名：全面负责车间各项工作的安排部署，对技术员及工班长的各项工作进行督导。检查掌握管内设备动、静态质量走向和变化趋势，组织工区完成全年生产任务，同时组织人员做好季节性工作及各项应急工作；

2.车间书记1名：负责车间的各项工作及安排部署；负责主持车间党支部的日常工作；负责职工思想政治稳定工作及各项安全制度的落实；负责抓好车间及班组内业台账、班组建设及治安管理；加强管内线路设备质量及安全管理，做好检查及验收工作；

3.车间副主任1名：负责管内线路设备维修养护计划安排、现场安全盯控、作业标准执行监督、作业质量检查验收以及参与动态资料分析。

4.生产技术员1名：结合每月动静态数据分析、现场调查及季节性工作特点，从事现场生产活动、解决生产技术问题。负责各类计划的制定、实施及跟踪落实。

5.综合信息员2名：负责文件的收发、上传下达及基础资料的整理。

6.数据分析员1名：负责动静态数据收集、统计、对比、分析和筛选工作，完成数据的录入工作。

7.现场作业监控员1名：负责现场标准化作业监控、录音数据的分析与上报。

8.计划编制员1名：负责年、月、周、日计划的编制、上报。经车间主任审核同意后，编制上报计划，做好计划实施过程中的调整工作；

二、生产组织情况

车间采取“1+1+1”维修管理模式，下设三个工区。

（一）连湖线路工区

共计17人，其中工长、班长各1名。职责：

1.负责消灭线路超临时补修管理值病害，补充更换缺失、失效零配件、失效轨枕、重伤钢轨；

2.负责落实设备巡检和重点病害检查。负责对管内设备进行周期性巡查，重点病害复查、薄弱设备加密检查； 3.负责应急值守及应急处理，结合季节特点做好防胀、防断、防联电、防冻害等工作；

4.监督检查工区及维修工区作业质量，监督外单位施工质量；

5.执行作业方案设计，提报养修建议需求； 6.负责清理侧沟，整治线路外观和线路标志；

7.负责防护栅栏的巡视和保养，安全防护设施及安全环境的检查、巡视工作；

（二）连湖维修工区

共计 32人，其中工长1名、班长2名。职责：

1.负责道岔综合维修及线路成段结构性修理；

2.负责单项重点工作（成段道床清筛、成段线路抬道扣件综合整治等）；

3.负责车间管内重点病害、成段病害的集中整治，更换轨道伤损部件；

4.负责大机施工配合，参与救援抢险等应急处置工作； 5.负责钢轨周期性及修复性修理任务；

（三）连湖线路检查工区

共计 10人，其中工长1名、班长2名。职责：

1.负责车间管内正线、站专线、道岔周期性静态检查。2.负责车间管内动态成段不良及重复出分处所等重点病害的现场调查、复核、参与维修工作量调查；

3.负责对各类动静态资料进行梳理、分析、汇总、录入工务安全生产管理系统；

4.负责编制工区月度设备质量检查分析报告。负责线路质量状态评估及变化趋势分析，对重点地段提出修理建议计划，为车间编制修理计划提供依据；

5.负责线路、维修工区作业质量进行验收、评价，参与车间组织的设备状态评定；

6.负责制定设备周期性静态检查计划。参与车间月、周生产计划编制，负责编制工区日计划并组织实施；

7.负责轨道检查仪的日常保养、维护；

三、车间如何发挥管理职能

推行“检养修”维修体制车间最大的变化是成为生产的主体，充分发挥车间生产主体作用，强调车间派工、组织、实施与安全质量的盯控。由过去“旁站式”监督检查，变为对计划管理等重点环节的直接接手。车间组织线路工区、检查工区召开年、月、周计划布置会，建立“工区建议、车间编制、现场督查”的计划管理体系。有效发挥了车间的管理职能。

1.年初由车间制定年轮廓计划，从应急演练、线路基础性工作、线岔维修工作、线路外观、超限处所整治、季节性重点工作、大机作业、路外环境安全八个方面细化每个季度的重点工作。制定年轮廓的优势是工作有序开展、集中维修得到保障、季节工作提前部署、生产组织有序进行，让大家对全年各个时期的重点工作都能做到心中有数。

2.每月（周）由车间组织工班长召开月度（周）生产会议，各工区汇报生产任务完成情况，车间对安全管理、生产任务完成情况进行通报，分析存在的问题、制定整改措施。通过生产布置会，车间将工区负责人集合起来，大家阐述生产中存在的人员组织、机具分配等问题，车间帮助协调解决。同时根据各工区的汇报生产情况车间统一编制计划，提高计划编制的质量及效率。

3.车间成立数据分析小组，派专人对轨检仪数据、轨检车数据、动静态添乘数据进行专业分析，实现检查结果集中分析，形成动静态分析报告，可以直观分析出病害分布的位置及特点，有针对性的进行对病害进行整治。

四、轨道检查仪使用情况

车间通过对线路检查工区的现场跟班检查及作业后数据对比分析，发现轨道检查仪器使用过程中存在许多问题，对此车间在段线路科的帮助以及自己想办法制定了有效的解决措施。

问题1：检查工区对轨道检查仪未及时进行保养和标定，造成检查数据不准确；

措施：车间要求线路检查工区上道前进行轨道检查仪检查，避免到现场后检查出现故障，无法对线路检查；上道时对轨道检查仪进行校正，确保仪器的准确性；作业完毕后，对轨道检查仪走行轮上的油泥及时进行清理，做好保养工作。

问题2：轨道检查仪基础数据不准，如有的曲线轨道检查仪内超高设置值与现场实际超高数值不相符、全长与现场实际曲线全长不同。

措施：对曲线基础数据进行现场复核，修改轨道检查仪内原错误曲线数据，确保检查仪基础数据准确无误。

问题3：鱼鳞伤、硬弯、曲线肥边造成轨道检查仪跳动，造成检查出大量假数据；

措施：1.现场对轨道检查仪检查出来高低、正矢等问题用弦绳进行实际复核；2.对鱼鳞伤、硬弯、曲线肥边等问题及时进行标记，在报表中标注出来。

问题4：轨道检查仪数据出现异常时，未回车造成数据不准，或回车后未覆盖原来异常数据，导致数据叠加；

措施：对钢轨肥边、鱼鳞伤造成的假数据，采取轨道检查仪回退后重新进行检查，确保检查数据准确。

问题5：工务安全生产管理系统中超保养病害导入较多，无等级之分，无法制定整治方案，一时难以完成销号。

措施：按照段下发的《德令哈工务段普速线路静态检查周期及偏差管理值（试行）的通知》，实行轨道静态几何尺寸偏差值分级管理之后，按照“轻重缓急”的原则纳入月度生产任务，录入系统的病害需处理减少，分劈至整治计划集中整治销号。问题6：轨道检查仪中自定义项目无法保存，导致经常需要记录缺陷项目时无法及时进行标记。

措施：无有效解决措施，检查时对缺陷项目进行手动输入。

五、实施维修体制改革以来取得的成效

连湖线路车间“检养修”维修体制的进一步推进，使车间逐步建立了一套适应新形势、满足新要求的现代化“检养修”管理新模式，通过上级领导指导和新模式的有效运用，使车间取得了安全生产持续稳定受控，作业质量提高的局面，具体体现在：

1.安全工作有序可控。原来“检养修”不分开，动态资料不分析，手工查，盲目划撬做，使之造成天窗时间不够用，超范围、超时作业给安全留下了极大的隐患。深化“检养修”生产组织以来，由于避免了盲目性，增加了科学性，减少了检查、作业中诸多的多余动作，天窗利用率有效提高。同时车间安排专人进行现场作业监控，实现安全全面管理。

2.作业效率明显提升。没深化“检养修”维修体制前，工区制订作业计划，生产组织模式粗放。工区边查边做，无方案上道作业，追着动态病害跑，设备质量恶性循环，作业效率低。深化检养修”维修体制以来，车间根据动、静态数据综合分析后制订作业计划，强化了动、静态数据分析，强化了现场作业质量控制。养、修作业组织生产模式分开，提高作业效率，维修设计使作业更加“安全化”、“标准化”、“精准化”。3.作业质量有控制。没深化“检养修”维修体制前，动、静数据分析不全面，乱划、乱做、作业质量无人控制，反复做，重复做，作业质量无保障。深化“检养修”维修体制以来，根据病害程度分轻重缓急制定维修设计，确保管内病害整治及时，设备均衡可控。车间实行记名检、记名修，责任落实到个人，确保线路检查有实效，设备整治严标准。

六、存在的不足：

人员管理方面：1.工区职工观念陈旧，管理难度大；2.人员逐年减少、老龄化，技术力量跟不上。职工素质较低。

制度落实方面：1.车间考核管理办法不完善，需进一步完善；2.考核不能落到实处；3.作业质量是否达标卡控不严。

设备整治方面：1.曲线地段病害种类多，尤其钢轨硬弯最为突出；站内岔区道床板结，造成病害易反复，保质期短；2.冻害地段上涨回落期线路变化大，线路质量不稳定；3.线路病害处理停滞于于几何尺寸处理阶段，集中修还需进一步加强。

七、下一步工作思路

1.车间继续深入传达“检、养、修”精神，转变职工原有思想观念，转变作业模式。同时加大对全体职工的技能培训，尤其对新职工加强培训，为车间生产提供强有力的保障。

2.加强病害的分析能力，在保障完成生产任务的前提下加强对超保养大峰值处所的病害整治销号工作，3.加强学习交流，学习其他车间先进经验，总结自身存在的不足，取长补短，将车间的管理能力提升到更高的水平。

连湖线路车间 202_年8月28日

第四篇：电修车间检修

检修总结

电修车间202_年1月，新峰水泥有限公司每年一度的大修工作在公司的正确领导下拉开序幕，至今为止已经进行了20多天检修工作。

电修班为保障检修工作的顺利进行，建立了以“安全第一，预防为主”的工作方针为指引的安全保障体系，即以班长、安全员为中心，全员参与监督工作，从而有力地保证了检修工作的安全。

检修主要内容：

电气方面主要是对各大高压电机进行维护；各主要的关键部位的风机、电机进行更换前后轴承及端盖，补加润滑油；高低压配电柜检查，清灰等。

由于大修时间紧、任务重，对所有参加检修的人员来讲意味着加班加点、赶进度、赶时间。为了确保检修质量，还不能有丝毫的怠慢。

检修工作中我们提前做好自身的人员、材料、工器具准备，将所需材料运至作业点集中堆放,保证了检修负责人到达现场时，即可确定检修方案和措施，组织人员开工。

经过20余日的努力，在全厂领导的正确领导和我们电修员工辛勤努力和下，我们班组人员团结协作，齐心协力，克服了人员少，时间紧，任务重等问题，正在逐步完成大修各项计划项目。

第五篇：综修厂交通安全工作汇报

综修厂交通安全工作汇报

我们公司近期井下安全形势良好，但在前一阶段接连出现几起交通安全事故，引起了公司领导和全体员工的高度重视，在全公司上下开展了一系列的宣传教育、监督检查活动，各单位也都根据本单位实际制定相关措施，确保本单位职工的地面交通安全。通过这些活动和举措，取得了一定的成效，也体现了公司党委关心职工群众，保障职工生命财产安全决心。为了更好的贯彻公司党委要求，综修厂根据实际情况出发，现将所作工作汇报如下：

一、单位情况。综修厂主要为综采、综掘服务的，综采、综掘面安装撤除时，负责支架、煤机、综掘机的组装解体和装卸车，维修采面损坏的千斤顶、泵箱等小型设备以及支护物品的管理等。现有职工62人，共分支护车间、综修车间两个车间和一个化验室。

经过统计调查，我单位共有私家车辆17辆，另有2人分别骑摩托车和自行车上下班。我单位长期上大班，多数人乘坐班车上下班，有8人由于家庭住址不在班车覆盖范围内，不便乘坐班车，经常开车上下班。分别在微山、付村和田陈生活区等地居住，其他人员偶尔开车来矿。骑摩托车和自行车的同志都在付村镇居住离家较近。

二、针对我公司近期对地面交通安全极为重视的情况，综修厂有针对性的制定了一系列的措施。

1、首先把以前好的做法和制度继续贯彻执行，落实到位。如报平安制度，每天值班人员落实开车来矿职工，下班后叮嘱其注意安全，按要求系好安全带，无论家远家近都要带好头盔，到家后打电话到单位报平安，并由值班人员作好记录。

2、对综修厂职工私家车档案实时更新，对更换车辆，搬家等情况及时了解，确保信息的准确性和时效性。

3、响应工会号召，做出安全承诺，每人都撰写了“遵章守纪，平安交通”决心书，都明确了自己该干什么，不能干什么，并将决心书随车携带，提醒自己。

4、经常组织全体职工观看交通事故视频和文明交通的公益广告，让他们看到事故的真实性，感受到事故的惨烈性，产生危机感，以便让每一名职工都重视交通安全。并叮嘱职工在家时也教育家庭成员，因为事故不止发生在上下班途中，在家时也存在交通安全问题，只有自觉遵守交通规则，才能避免事故发生。

5、安装撤除期间，我厂安装班分早、中班工作。早班下班和中班上下班，多数人坐矿外公交车，但还有开私家车和搭拼车的情况出现。针对这种情况，又进一步强调所有人员必须系好安全带，并一再说明搭拼车的风险，传达朱总“驾驶员不要当好心人”的指示，尽量不要搭拼车，最好中班做矿上的通勤车，下班乘坐公交车。

6、根据朱总和胡主席的指示精神，我厂详细列举了职工上下班途中的危险路段、危险时段以及危险季节的各种危险因素，及其注意事项，张贴上墙，并在班前会和安全学习时反复强调，让驾驶员提高认识，明白遇到恶劣天气即使不上班，不回家也不冒险驾驶。

7、针对我单位驾驶员多数是80后年纪较轻，性格相对急躁的特点，经常叮嘱他们开车要稳，不开赌气车、不开霸王车，文明礼让安全驾驶。并要求他们万一出现交通事故后，冷静处理，积极抢救，减轻伤害后果。及时报警，及时向单位汇报，再逐级上报，按照公司有关规定进行处理。

8、对本单位出现的违反公司有关交通安全规定的同志，根据上级领导指示不再附加罚款，但要求他们在本单位班前会作出检讨和保证，如再次发生将翻番处罚，并扣除当天出勤，分管领导、班长承担相应的连带责任。

以上就是我单位针对交通安全所做的一些工作，有不当之处希望领导、同志们予以批评指正。

综修厂党支部 202_-8-28