建筑用砂行业现状与发展调研报告---湖北十堰

第一篇：建筑用砂行业现状与发展调研报告---湖北十堰

十堰市建筑用砂行业现状与发展调研报告

十堰市建筑用砂行业现状与发展调研报告

李秋生 项校尧 202_年12月

混凝土与砂浆是建筑业需用量最大宗的建筑材料。建筑用砂作为混凝土与砂浆中的骨料，其用量约占30%左右，所以砂在建筑工程中需求量较大，被喻为“建筑业的小米”。刚性的需求决定了砂材料不可或缺。建筑用砂按采集加工方式不同分为天然砂和机制砂两大类，天然砂由自然风化、水流搬运和分选、堆积形成；机制砂是由开采或采集，经机械破碎、筛分制成。

近几年来，由于十堰市城乡建设与国家重点建设项目的快速发展，砂需求逐年增加，价格持续上涨，而国家对天然河砂开采的限制和南水北调库区范围的扩大，势必造成天然河砂面临枯竭。为了寻求新的制砂资源，解决十堰城区202_年后建筑用砂问题，前不久，我们深入到郧县、房县、丹江以及市外，对此进行了调查与研究。

一、十堰市建筑用砂行业的现状与问题

十堰市较大规模的城市与现代工业建设，起步于上世纪60年代，建筑用砂的资源一直开发不够，70—80年代曾大量调用襄阳、随州的黄砂，进入90年代后，由于十堰境内汉江流域河砂资源的全面开采，保障了十堰城乡建筑用砂的需求。按照资源禀赋、生产方式、市场需求等几个方面的因素，全市砂产业可分为三大区域。

1、十堰城区、郧县、郧西区域（以下简称“十堰中心区域”）该区域是十堰市市场需求集中、用量最大的区域。202_年的市场用量约230万吨，其品种与资源主要依靠汉江流域采集天然河砂。十堰市金砂公司作为专业采砂企业，已实现对该区域的集中规模生产经营，年采砂逐年快速增长，现有采砂船19条，在郧县至陕西白河汉江流域153公里范围内全面展开，202_年产销量达195万吨，占区域用量的85%，是建筑用砂市场最大的供应商。该区域另有13家个体采砂企业，其生产规模小、能力低，202_年合计开采河砂约35万吨。

2、南三县区域

房县、竹山、竹溪三县区域202_年用砂总量约90万吨。多年来该区域主要靠从河道中取卵石进行破碎制砂，多数为年产2—4万吨以下的个体制砂企业。近两年来，由于河道卵石资源逐年减少，在国家产业政策引导下，开始转向机制砂的开发生产。竹溪县以广宇建材有限公司为主，已建成机制砂企业5家，共7条生产线，采取开采辉绿岩矿山及水洗工艺生产方式；房县赛武当矿业公司正在建设5条机制砂生产线，属开采砂岩矿山水洗工艺生产方式；竹山县由十堰金砂公司建设2条机制砂生产线，采用硅质岩矿山开采加工生产方式。“南三县”区域内所建机制砂企业的单线年产能均为5—10万吨左右的小规模生产线。

3、丹江口市区域

丹江口市建筑用砂的品种与资源，主要采于丹江坝下汉江段的天然河砂，由于该河段资源不受丹江加坝的影响，其资源可长年保障市场供应。

通过对上述三大区域现状的分析，不难看出，近年来虽然依靠部分企业开采河砂资源，尚可维持目前十堰城区市场的供应，但已暴露出该行业资源、生产存在着不可忽视的问题。

——在十堰城区、郧县、郧西用砂量最大的区域内，产品和资源单一，几乎全部依赖汉江流域的天然河砂，多年来的过度开采，储量大幅下降，特别是202_年南水北调蓄水后汉江流域郧县段将无砂可取，主要原因一是当蓄水位达到165米后，比目前水位抬高近30米，现有采砂点全部淹没，取砂十分困难；二是库区范围扩大，从白河到丹江沿汉江将形成水位的缓流、平流层，沉积下来的大量淤泥覆盖库底及河床，原有的砂源根本无法开采；三是上游层层拦坝，下泄水含砂量也逐年减少。届时，该区域将面临无天然河砂可用的局面。

——我国天然砂资源短缺，乱采乱挖现象严重，各地政府都出台了相应的限制管理政策。《十堰市矿产资源总体规划》(202_—202_年)中已明确将汉江河砂列入限制开采的矿种，该品种与资源的开采利用已受到产业规划的限制。

——十堰城区周边150公里范围内无其他大量河砂资源可采集，超过以上范围的河砂资源，运输成本将增加到100—120元/吨，砂产业属资源依赖性产业，也是附加值较低的原材料产业，运输成本超过制砂成本，经济上是不合理的，价格也是市场难以接受的。

——近两年来，十堰市部分企业根据河砂资源逐步枯竭的状况，开始转向开采矿山资源生产机制砂，除上述介绍“南三县”机制砂生产线情况外，郧县也建设了2—3家小型机制砂生产线，从行业、市场发展的趋势看，这些企业水平低、规模小、环境差，且有无序开采、浪费资源的苗头，亟待行业引导与规范管理。

二、行业创新发展的思路与方向

面对十堰市建筑用砂行业的现状与问题，我们在调研的过程中感觉到，我市基层政府及相关管理部门、砂生产企业及新项目的投资者在资源的使用与行业发展的思路方面存在几种值得注意的认识偏差。一是有不少人认为南水北调工程开始蓄水调水还有2—3年的时间，过几年再抓行业调整也是可行的。二是多数的采砂、制砂企业经营者和市场用户认为，几十年来一直使用天然河砂，形成了行业的惯性，现改为生产、使用机制砂，是否有合适的资源与储量，产品的适用性、质量风险大，有些业主甚至认为制砂行业是一个原材料加工的初级产品，存在产业发展无需规模、无需技术的错误观念。三是部分管理部门认为，砂产业是初级产品，行业规模小，对其发展不够重视。因此，要加快砂产业的调整，满足城乡建设对砂产品的需求，必须进一步理清思路，明确方向。

1、建筑用砂是一个不可替代的产业

根据十堰市现有采砂、制砂企业202_年实际产量统计，全市建筑市场202_年用砂量为360万吨，预测到“十二五”末，参照十堰市住建委“十二五”城镇发展规划建筑业年均增长20%，市散装水泥“十二五”发展规划预拌混凝土年均增长18%的目标，同时考虑到国家重点交通、水利建设项目的用量约占40%，到202_年，全市年需求量将达到680万吨，如按C30混凝土估算，水泥与砂的用量比约为1︰2.5，则砂产业的产值相当于水泥产值的30%。由此可见，砂产业并不是小产业，也是非常讲究规模效益的产业，更是一个不可替代的产业。

2、行业资源现状要求我们加快开发机制砂产品

今年以来，十堰城区天然河砂供应已出现短缺现象。据调查统计，目前砂的价格比去年同期上涨26%，202_年十堰中心区域市场用砂量约230万吨，由于十堰市近几年国家重点工程项目较多，预测“十二五”期间年需求量将保持年均10%的增长速度，今、明两年市场需求与供给的矛盾则继续加剧。因此，机制砂的开发利用必须提到重要议事日程，并要抓紧组织实施，以免出现市场“断档”。况且机制砂的开发在资源、市场适应性、工艺装备等方面都有一个探索、创新的准备、替代过程，作为当地政府及相关部门更应该未雨绸缪，提早谋划。

3、机制砂产品符合我国砂产业技术发展方向

近期，中国砂石协会针对我国天然砂石资源越来越稀缺和国家对天然砂开采实施限制政策的现状，明确提出，利用矿尾和采矿生产机制砂是制砂行业创新发展的必由之路。从技术发展方向看，砂石行业的下游产品已发生根本的变化，一是混凝土（砂浆）已由现场搅拌改变为预拌混凝土（砂浆），二是今后建筑业节约资源、节约能源的方向是开发和使用高标号、高性能混凝土，这必然对砂产品的适应性与质量水平提出新的更高的要求。业内专家指出，砂石行业必须引入现代化工业技术及均化的理念，选择先进技术装备，调整合理的颗粒级配，减少针片状颗粒，优化集料表面特征，降低颗粒堆积空隙率，从而实现减少水泥浆浆体的用量，达到提高适用性、降低成本的目的。因此，积极开发利用机制砂产品，是砂石产业发展的方向。

4、郧县具有储量丰富、品质适用的加工机制砂的矿山资源

加工机制砂，矿石资源的适用性较广泛，花岗岩、玄武岩、白云岩、辉绿岩、硅质岩、砂岩等多种矿石均可利用。据调查，在十堰中心区域的郧县杨溪铺镇、青山镇、白桑镇以及丹江口市习家店镇境内的山体多为白云岩矿山。这一区域白云岩的矿山分布广、储量大，仅郧县杨溪铺镇财神庙村五组方圆4公里及杨溪铺镇清凉寺沟方圆5公里的范围内，山体均为白云岩矿山，初步测算储量约1500万吨，如建两个年产60万吨机制砂生产线，可供开采使用12年以上。

白云岩为碳酸盐类矿种，强度适中，由于形成条件的差异，不同的矿山，爆破开采后形成的块状颗粒也不同。郧县境内的矿山多为形成粒径10—30㎜的小颗粒状，有利于机制砂的加工，经市技监局产品质监所等单位多次检测，坚固性、压碎值指标合格，无泥块含量，无有害化学成分——氯化物，且三氧化硫含量在0.1—0.2%之间，低于产品标准控制指标，符合国家的相关标准。

5、机制砂具有更良好的品质潜力

多年来，十堰中心区域建筑市场所使用的汉江河砂，70%为细砂，30%为中粗砂，粗砂类基本没有。要配置各种性能的混凝土与砂浆，河砂的颗粒级配、细度模数天然形成，现状不合理，无法选择质量好、成本低的最佳配方，这是汉江河砂资源的缺陷。而机制砂可根据下游产品的需要，能够加工成颗粒级配、细度模数不同的各类建筑用砂，其性能明显优于汉江天然河砂。

对照国家建筑用砂行业技术、产业政策，特别是对照我市行业经营的现状与问题，上述三种观念均存在较大的偏差，这些认识已对行业发展造成不良影响。产品资源的变化、市场刚性的需求，要求我们抓住机遇，加快机制砂产品开发利用的步伐；经济发展方向、矿山资源综合利用、库区环境保护等，更要求各级政府及相关管理部门、企业对机制砂的开发利用坚持高起点、可持续、集约规模化生产经营的方向。

三、行业发展规划布局、行业准入、优惠政策的措施与建议

从我市建筑用砂“三大区域”来看，迫在眉睫的问题是要破解202_年以后十堰城区建筑用砂问题。因此，这里我们重点就十堰中心区域机制砂的开发利用提出以下建议。

1、科学布局，合理定点，走规模经营之路

市场需求是行业发展的导向，规模经营是行业优化的方向。十堰中心区域建筑用砂市场需求以202_年为基数，预测“十二五”期间年均增长速度为10%，以此推算，202_年砂需求量可达370万吨左右。根据资源的适用性及储量，新建项目可全部选择开采白云岩矿山生产机制砂，逐步替代汉江天然河砂，力争到202_年替代率达90%，机制砂年产能达到330万吨左右。近期制砂项目使用资源应以郧县杨溪铺镇的矿山为主，郧县青山镇、白桑镇及丹江口市习家店镇等处的矿山可作为长期发展的储备资源。“南三县”区域市场需求量适中，已建和正在建的小型机制砂生产线14条，“十二五”期间可重组、新建中等规模的机制砂生产线3—5条。丹江口市今后的发展仍以汉江天然河砂产品为主。

“十二五”期间我市应鼓励支持大、中型机制砂项目的发展，通过市场公平竞争，对原有的小规模机制砂企业实施兼并、重组、淘汰，实现行业规模生产经营。根据三大区域的不同情况，我们认为，机制砂生产项目的设置应纳入地方政府矿产资源发展规划，由矿产资源管理、环保、建材等部门根据矿产资源规划、行业发展政策、建筑用砂市场需求量每五年编制一次规划布点方案，机制砂新建项目应符合各区域的布点方案。对十堰中心区域“十二五”期间布点方案建议如下：（1）近期在郧县杨溪铺镇财神庙村五组、杨溪铺镇清凉寺沟及郧县茶店工业园规划的王家湾建材工业园内各建一个年产60万吨的机制砂项目，分布为江北两个、江南一个，年总产能180万吨。

（2）202_年，在郧县杨溪铺镇、青山镇，再建三个机制砂项目，年总产能180万吨。基本完成十堰中心区域产品结构调整，达到逐步替代的目的，保障市场供给。

2、实施行业有条件准入

机制砂产品对矿山资源的依赖性强。各级政府及相关部门应负有保护资源、有序开采的责任。为此必须实施行业有条件准入，主要包括建设规模、环境保护、资源综合利用等相关内容。

（1）建设规模：单线单班年产机制砂30万吨以上；年总产能机制砂60万吨或年产机制砂、碎石60万吨以上。干法生产需配置选粉机分选石粉（75μm以下的细粉颗粒）工艺。

（2）环境保护：机制砂工艺线需配置袋式除尘器两台以上，工作现场空气粉尘排放需达标；矿山阶梯或平台坚井开采，提供矿山开采复垦绿化方案。

（3）资源综合利用：矿山开采、机制砂生产的尾矿是石粉（75μm以下的细粉颗粒），建设项目需提供尾矿石粉综合利用方案，实现尾矿零排放；还可开展技术创新，利用各种工业固体废物、其他矿山尾矿、建筑垃圾加工砂石技术，发展循环经济。

除上述行业准入条件外，在机制砂分选方面也应有相应的要求。机制砂分选石粉工艺可分为湿法和干法两种，湿法分选采用水洗工艺，不仅使石粉含量很难控制，同时还洗去了包括150、300、600μm的颗粒，其结果一是浪费资源，二是破坏了机制砂的合理级配；而干法是采用选粉机分选，不仅节约了水资源，且能准确高效分选石粉，更重要的是干选石粉可直接综合利用，减少污染排放。郧县白云岩机制砂石粉含量偏高，经选粉机分选，石粉含量可降至2—3%，符合国家I类机制砂标准，建议采用干法分选工艺。其他矿种加工机制砂，分选工艺可视资源、环境条件选择。

3、鼓励行业创新发展的优惠政策

（1）根据建筑用砂行业创新的规划定点方案及行业准入条件，建议地方政府在选择投资业主时，同等条件下，应优先考虑我市大、中型水泥及预拌混凝土（砂浆）企业进入该行业。这些企业的优势主要表现在：水泥和混凝土（砂浆）企业与砂、石加工有相近的工艺流程，具有先进的矿山开采、破碎、粉磨、分选的技术、人才、装备；企业规模大，资金雄厚，可形成“水泥—砂石—混凝土（砂浆）”一体化产业链发展模式，具有市场竞争力强的优势；在环保、资源综合利用方面，水泥行业更具备制砂企业的尾矿石粉综合利用的成熟技术和消化能力。

（2）加强砂石行业采矿权管理，对不符合条件的小型砂石企业，采矿许可证到期后应不予延续，重点支持大、中型砂石企业的发展。

（3）根据新建机制砂项目的投资规模，建议给予优惠的征地价，并减免该行业企业的相关税费，以鼓励、支持行业创新，促进城乡经济社会协调发展。

第二篇：我市焦炭行业的现状与发展调研报告

拉长产业链条 打造煤化工基地--我市焦炭行业的现状与发展我市焦炭工业年轻而有活力，正处于快速发展阶段。它的壮大是基于豫港焦化集团的建立且发展成为豫西北大型煤化工企业集团。作为基础原材料工业，我市焦化企业不只注重扩大规模，同时在降低污染、回收污染物方面下功夫，开发深加工产品，提高产品附加值。经过几年的发展，现已初步形成煤-焦-化循环发展体系。我市现已被省确定为五大煤化工基地之一，我市焦化企业正在为打造全国大型的煤化工基地而努力。

一、我市焦炭行业的发展现状 我市共有焦化企业5家，分别是豫港焦化集团有限公司（豫港焦化集团附属企业有数十家，其中焦化企业有豫港(济源)焦化有限公司、济源市金马焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家）、济北焦化有限公司、天龙焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生产能力为：焦炭212万吨，其中豫港焦化135万吨、济北焦化30万吨、天龙焦化30万吨、邵原焦化7万吨、光明焦化公司10万吨；焦油6.45万吨，其中豫港焦化5.5万吨、济北焦化2500吨、天龙焦化1200吨、邵原焦化1300吨、光明焦化4500吨。

（一）上半年运行情况及存在的主要问题 1.我市焦炭行业上半年运行情况 上半年全市焦炭产量为794471吨（其中豫港焦化产量为606257吨，占计划的40.4%，占全市的76.3%），占年计划（178万吨）的44.6%；工业总产值为91124万元（其中豫港焦化总产值为69631万元，占计划的43.5%，占全市的76.4%），占年计划（193200万元）的47.2%；销售收入为86749万元（其中豫港焦化销售收入为66676万元，占计划的43%，占全市的76.9%），占年计划（185200万元）的46.8%；实现利润2582万元（其中豫港焦化实现利润为2378万元，占计划的39.6%，占全市的92.1%；邵原焦化上半年一直亏损，累计亏损额92万元；光明焦化六月份当月出现了亏损，亏损额为12万元），占年计划（6525万元）的39.6%；实现税金7190万元（其中豫港焦化实现利润为5775万元，占计划的52.5%，占全市的80.3%），占年计划（12510万元）的57.5%。从以上数字可以看出我市焦化行业上半年主要指标完成情况，除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。其中我市重要焦化企业豫港焦化也是除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。2.受市场环境变化影响，经济效益大幅下降(1)焦炭产能扩张与市场需求相对不足的矛盾。目前，中国是世界最大的焦炭生产和供应国，占世界贸易量的59％。受利益的驱使，最近几年我国焦炭产量迅猛递增，202_年为1.2亿吨，202_年达到2.38亿吨。今年在去年产量猛增的基础上，还将新增生产能力1.2亿吨，将要形成3.6亿吨产能。中央政府出台了一系列宏观调控措施，限制焦炭行业的过度投资，即使是这样，预计到202_年底，中国的焦炭总产能依然将达到2.6亿吨，超过总需求4000万吨。(2)焦炭价格不断下滑，库存较去年同期显著上升。今年上半年我市焦炭的平均价格为1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作为钢铁产业的主要原料之一，与钢铁行业的联动作用明显，因此受国家宏观调控影响较大。钢铁产业去年那种热火朝天的局面已不再出现，钢铁价格已开始大幅下降，一些钢铁企业开始出现亏损。为了尽量维持本行业利润，钢铁企业正在从各个角度降低成本，在铁矿石价格难以下降的情况下，逼焦炭降价是钢铁企业最直接的选择。同时钢铁企业对焦炭质量的要求也更为苛刻。这是当前焦炭产业形势恶化的直接原因。(3)作为焦炭产业的原料，炼焦煤的价格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均价格为767元，比去年同期上升了180元左右。目前虽然焦炭企业只有微利，甚至出现了亏损，但是炼焦煤行业却仍有每吨二三百元的利润。这主要是受冶金用煤数量增长及煤矿安全生产形式严峻等因素影响，焦煤产量受限，供应紧张，货紧价扬，采购价格上涨过快。(4)运输形式偏紧。受郑州铁路机构改革、洛阳铁路分局撤消、铁路运力不足等影响，焦炭外发运输成为瓶颈，造成焦炭库存一度积压，产品不能按时发运，不同程度制约正常生产。在面临产能扩张、焦炭价格下滑、原料价格上涨、运输形式紧张的形势下，我市焦炭企业纷纷受到影响，库存明显上升，利润空间大幅缩小，有的开始出现亏损，致使企业营运困难。济北焦化、天龙焦化、光明焦化都以限产减少损失维持生计，同时多数企业都想到了提高产品附加值，开发深加工产品。但这不是一朝一夕的事情，需要一个时间过程。

（二）企业创建时间短，规模小且深加工不足 豫港焦化1998年建成投产，济北焦化202_年9月建成投产，天龙焦化202_年6月建成投产，邵原焦化1995年建成投产，光明焦化1998年建成投产。我市焦炭企业规模太小，后续加工能力不足，产业链条过于狭小。规模最大的豫港焦化焦炭年生产能力为135万吨，济北焦化和天龙焦化均为30万吨，邵原焦化只有7万吨、光明焦化也只有10万吨；焦油产量全市只有6.45万吨。同时深加工方面做的远远不够，虽然都有拉长产业链条的意识和规划，但五家企业中目前只有豫港焦化1家有深加工产品，年产粗笨1.5万吨、硫磺2500吨、硫铵1万吨。另外受创建时间较短的影响，企业大都缺乏技术积累和沉淀，阻碍了企业规模的扩大和深加工的实施。

（三）企业需建项目多，项目建设步伐显得缓慢 我市焦化企业非常年轻，为发展壮大各企业的项目规划很多，但项目的建设需要过程，项目建设速度对比亟待发展的企业来说显得缓慢。豫港焦化原计划本开展的12万吨树脂项目以及100万吨捣固焦项目建设用地问题至今未得到解决；天龙焦化的捣固焦工程和粗笨回收工程由于资金紧张而没有实施；济北焦化的副产品深加工项目和邵原焦化的捣固焦改造工作正在争取时间；光明焦化刚投资180万上的捣固焦生产线还没有投产。在这次市场变化之时，由于这些项目没能建成，企业的整体抗风险能力底，使企业陷入困境。项目建设是企业发展的重点，也是企业壮大的根本。加快项目建设以增强企业抵御市场风险的能力迫在眉睫。

二、我市焦炭行业发展的机遇与存在的优势 省发改委根据省政府最近提出的把煤化工打造成支撑河南经济快速发展的支柱产业的要求，经过前期调研，初步规划出十一五我省煤化工发展的任务，重点发展4大产业链、5大产业基地。其中5大煤化工产业基地为:依托永煤集团，建设永城煤化工产业基地；依托义煤集团等企业，建设义马煤化工产业基地；依托鹤煤集团、中原大化、安化集团，建设豫北煤化工产业基地；依托平煤集团、骏马化工、蓝天集团，建设豫南煤化工产业基地；依托豫港焦化，建设济源煤化工产业基地。我市是省里确定的5大煤化工基地之一。虽然我市焦化行业上半年受市场变化影响出现不景气状况，但我市依然存在着发展焦化企业，培育煤化工业基地的优势：

（一）优越的区位优势和资源优势 济源市北依太行山，地处晋豫交界，是晋煤外运的主要通道，在区位上是沟通晋豫两省，连接华北平原，连通中西部地区的枢纽。在全国经济布局中具有东引西进南下北上的有利条件，有着十分重要的战略地位和良好的区位优势。我市的资源优势也十分明显，地处炼焦煤基地中心，北靠山西，是晋煤外运的主要通道之一，南距平顶山150公里，西接陕西，以济源市为中心，半径250公里范围内拥有全国60%以上的炼焦煤资源。同时我市重要的焦化企业豫港焦化集团，经过几年的发展，与三大炼焦煤基地建立了良好的关系，先后与山西焦煤集团、平煤集团、陕西韩成煤业等焦煤供应商，建立了战略合作伙伴关系，存在着良好的发展基础。

（二）便利的交通运输优势 我市的交通条件得天独厚，焦枝铁路、侯月铁路在我市境内交汇，形成丁字型铁路枢纽，太澳高速济源至洛阳段、济源至晋城段和济源至东明高速济源至焦作段、济源至晋城高速公路在此形成十字型高速公路框架。207国道穿境而过，新济线横穿东西，济邵路直通侯马，济洛路直达阳城，便利的交通条件、明显的区位优势，使济源成为晋东南、豫西北重要的商品集散地。在交通运输方面豫港焦化同样存在着不可比拟的优势，拥有铁路专用线和厂区股道能满足企业货物的运输和装卸。同郑州铁路局建立了战略共赢的伙伴关系，另外洛阳铁路分局是豫港焦化的股东之一。我市焦炭企业可进一步发挥这些优势，为企业运输提供有力保障。

（三）良好的发展空间和宽松的投资环境优势 今年是我市的招商引资年，我市为招商引资做了大量的规划和实际工作。济源市外商投资企业优惠政策的相继出台，为企业创造了更为广阔的发展空间，尤其是豫港焦化是一个外商投资企业。同时市委、市政府给予的高度重视和大力支持，是企业发展的坚强后盾。工业强市是我市发展的目标，招商引资是企业发展的途径之一。另外煤焦油深加工产品和精加工产品，属国家鼓励项目，市场前景广阔，受到外商的特别关注。我市焦化企业正值拉长产业链条，扩大深加工项目之时，又遇招商引资年，不失为是一个发展的契机。

（四）豫港焦化发展极具潜力的优势 全市主要工业企业有30家，其中豫港焦化、济北焦化、天龙焦化位于其中，主要工业企业中焦化企业占到1/10。而豫港焦化又是主要工业企业中的重点。202_、202_获得全国工业重点行业效益十佳企业、省级五一劳动奖状获得单位、省级卫生先进单位、河南省优秀外商投资企业、大河财富·河南活力私企五十强。并通过了ISO9002国际质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业安全健康管理体系认证。是河南省百户重点企业之一，是河南省第一家通过焦化行业准入条件的企业。其生产工艺水平在国内具有同行业先进水平，项目建设正在有条不紊的进行着，它具有雄厚的基础和发展潜力，是我市焦化企业发展的主要力量，其发展经验值得我市其它焦化企业借鉴。豫港焦化的发展能带动焦化行业的发展和煤化工基地的建立。

三、我市焦炭行业发展的对策 以煤化工工业为主导，做大做强煤化工工业，走新型工业化道路，坚持科学的发展观，充分发挥自身优势，延长产业链条，扩大规模，增强科技含量，加强环境保护，提高整体竞争力，努力把济源市建设成为全国大型的煤化工基地。为此宜从以下几个方面做起：

（一）发展外向型经济，加大招商引资力度，与强者合作 凭借省市优惠的招商政策，充分发挥自身产业、资源、区位等各方面优势，吸引外资的注入，与强势企业合作，利用合作方的技术、资金、人才、市场、品牌优势，进行优势互补，以壮大我市年轻的焦化企业。豫港焦化集团在近几年的发展中，正视自身不足，紧抓发展机遇，先后与国内大型钢铁企业--安徽马钢，全国钢铁50强之一江西萍钢，国内综合型大型化工企业上海焦化，世界上最大的炭黑生产企业、跨国公司美国卡博特等国内外知名企业实行联合，为集团科学发展打下了良好的基础。我市其它几个焦炭企业的规模都比较小，发展资金有限，应该借鉴豫港焦化的发展之路，加大招商引资力度，向强者靠拢，以发展自身。

（二）重视科学技术，大力推进焦炭行业技术创新目前我国炼焦业主要有土焦生产、机焦生产、SJ-96为代表的清洁型生产等三种生产工艺。高污染主要是由土焦生产和机焦生产造成的。土焦生产由于资源浪费和环境污染严重目前正在取缔。机焦生产成本较高，二次污染更为严重，且无法解决外部不经济的问题，美国及西方发达国家均已将其予以淘汰，我国也应打破机焦一统焦炭行业的局面，打破不正常的行业垄断。然而国内有些机焦专家、权威为了维护自身的荣誉与地位而排斥其他炼焦技术，也有些传统机焦的设计、制造、设备进口等相关利益部门为了维护既得利益而排斥其它炼焦技术，这是极为不正常的，打破技术垄断才是焦炭行业发展的关键。我市焦化企业都是机焦生产，在环保上投入了大量的资金，加重了企业的负担。技术不仅应该以技术本身的可靠性作为基础，同时还必须以其市场价值与社会价值多项指标作为衡量其进步与创新的标准。我市焦化企业应有充分认识，在科技领跑企业的道路上先行一步。随着技术的进步与市场的要求，尽快采用清洁型生产工艺，淘汰落后工艺，为我市焦化工业的发展争取更大的利润空间。

（三）统一思想，坚定信心，加快推进项目建设 豫港焦化根据省百户重点工业企业发展规划，为企业的发展做了大量的项目规划。计划在十一五期间，采用国际一流5.5m捣固焦炉技术，建设200万吨/年捣固焦项目；利用炼焦产生的煤焦油、粗苯和煤气发展煤化工产业，建设60万吨/年焦油加工项目、15万吨/年炭黑项目、30万吨/年炭素项目、10万吨/年粗苯加工项目，12万吨/年树脂项目和40万吨/年甲醇项目；利用生产中的剩余煤气和当地的耐火材料资源发展陶瓷产业，建设2亿件/年陶瓷项目和玻璃制品项目

。这些项目总投资57.8亿元，建成后，豫港焦化集团将形成我国较大的煤化工企业和陶瓷生产企业之一，到202_年公司将实现销售收入116亿元，利税18.3亿元的大型企业规模。在十一五煤化工发展的基础上，计划在十二五期间重点发展以焦油深加工、粗苯加工、煤气综合利用为项目的后续产品重点发展，以拉长煤化工产业链，做深做细煤化工加工产品，主要规划的项目有：30万吨/年针状焦项目、50万吨/年延迟焦项目、30万吨/年粗苯加工项目、20万吨/年炭黑加工项目、30万吨/年醋酸项目、40万吨/年甲醇项目、20万吨/年二甲迷项目、30万吨/年甲醛项目、10万吨/年聚甲醛项目、20万吨/年甲烷氯化物等项目，计划总投资59.5亿元，全部投产后可实现销售收入97.5亿元/年，新增利税24.4亿元。从而形成以炼焦、焦油、粗苯、煤气深加工、煤化工产品为产业链的全国重点煤化工基地。其它几个企业的捣固焦生产线和焦油深加工项目也都在规划之中。各企业的项目建设正在紧锣密鼓的进行着，但许多项目用地需占用基本农田保护区，政府应加大协调力度，协助企业办理土地征用手续，以保证项目实施进度。企业应积极筹备资金，解决各种困难，加快推进项目建设，以推进企业稳步快速发展。

（四）注重企业管理，采用先进的管理机制和理念一个成功的企业，关键在于有一套先进的管理机制和理念，这在企业的发展过程中尤其显得重要。我市焦化企业应加强自身学习，同时借鉴国内外同行业先进的管理经验，积极引入现代化管理手段，提升企业管理水平，建立起一套科学合理的管理机制。无论是生产管理、环境管理，还是对人的管理，体现在公司的发展上，其实就是一个抓管理、练内功、增强效益的过程。管理已经不单单是一个制度约束的过程，同时也是企业降低成本、增加效益的过程。比如豫港焦化集团公司，全国同行业吨焦耗水量为7吨，而豫港不到2吨；全国同行业吨焦耗电成本为6.5元，而豫港仅为2.8元；行业的人均劳效不足100万元，但是在金马焦化有限公司，人均劳效却达到了200万元，排在全国同行业第一位。这些在国内外专家看来不可思议的指标，楞是在豫港实现了。豫港焦化的成功是值得借鉴的，我市其它焦化企业的规模比较小，人员素质较低，缺乏科学的管理机制，应注重提高管理人员的素质，加强培训，学习先进的管理机制和理念。使我市的焦化行业有能力向管理要效益。

（五）树立科学发展观，加大环保投入，发展循环经济 发达国家焦炭生产及污染负荷相当大程度上转移给了中国，但中国并没真正获益。焦炭生产排污环节多，排污强度高，排放出废水、废气、苯并芘等大量有害污染物，是污染最为严重的行业之一，对人民生命安全造成潜在威胁。在焦化企业的发展过程中，最难解决的问题之一就是环境问题。对此，我市政府领导高度重视，牢固树立科学的发展观，取缔土焦冶炼。经过几年的建设，豫港焦化已配套建设了污水处理、煤气脱硫等系列环保设施，严格执行环保三同时制度。其中金马焦化和博海化工环保投入达1.8亿元，占总投资的20%。废水（气）处理采用国内先进的A2/O2工艺和焦炉装煤出焦地面除尘站、HpF脱硫工艺喷淋饱合器制取硫铵，有效控制了生产中的污染物排放，生产废水循环利用，生产废渣回收配煤利用，实现了废水废渣零排放。同时，利用剩余煤气发电，电力供应可自给自足，部分上网，发电中所产蒸汽又用于生产系统，原料从入厂可全部转化为产品出厂，无废物产生，实现能源综合利用，形成了循环经济和能源的综合利用。现在豫港焦化循环经济已初步构建，在今后的发展过程中坚决不能放松环保建设。其它焦化企业大都采用循环水工程，环保建设还不够完善，应加强科学规划，加大环保投入力度。使我市的焦化行业成为循环经济发展行业，我市的煤化工基地同时也是循环经济发展基地。二○○五年九月十三日

第三篇：我市焦炭行业的现状与发展调研报告

拉长产业链条 打造煤化工基地--我市焦炭行业的现状与发展我市焦炭工业年轻而有活力，正处于快速发展阶段。它的壮大是基于豫港焦化集团的建立且发展成为豫西北大型煤化工企业集团。作为基础原材料工业，我市焦化企业不只注重扩大规模，同时在降低污染、回收污染物方面下功夫，开发深加工产品，提高产品附加值。经过几年的发展，现已初步形成煤-焦-化循环发展体系。我市现已被省确定为五大煤化工基地之一，我市焦化企业正在为打造全国大型的煤化工基地而努力。

一、我市焦炭行业的发展现状 我市共有焦化企业5家，分别是豫港焦化集团有限公司（豫港焦化集团附属企业有数十家，其中焦化企业有豫港(济源)焦化有限公司、济源市金马焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家）、济北焦化有限公司、天龙焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生产能力为：焦炭212万吨，其中豫港焦化135万吨、济北焦化30万吨、天龙焦化30万吨、邵原焦化7万吨、光明焦化公司10万吨；焦油6.45万吨，其中豫港焦化5.5万吨、济北焦化2500吨、天龙焦化1200吨、邵原焦化1300吨、光明焦化4500吨。

（一）上半年运行情况及存在的主要问题 1.我市焦炭行业上半年运行情况 上半年全市焦炭产量为794471吨（其中豫港焦化产量为606257吨，占计划的40.4%，占全市的76.3%），占年计划（178万吨）的44.6%；工业总产值为91124万元（其中豫港焦化总产值为69631万元，占计划的43.5%，占全市的76.4%），占年计划（193200万元）的47.2%；销售收入为86749万元（其中豫港焦化销售收入为66676万元，占计划的43%，占全市的76.9%），占年计划（185200万元）的46.8%；实现利润2582万元（其中豫港焦化实现利润为2378万元，占计划的39.6%，占全市的92.1%；邵原焦化上半年一直亏损，累计亏损额92万元；光明焦化六月份当月出现了亏损，亏损额为12万元），占年计划（6525万元）的39.6%；实现税金7190万元（其中豫港焦化实现利润为5775万元，占计划的52.5%，占全市的80.3%），占年计划（12510万元）的57.5%。从以上数字可以看出我市焦化行业上半年主要指标完成情况，除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。其中我市重要焦化企业豫港焦化也是除税金外其它指标均没有达到时间过半任务过半。2.受市场环境变化影响，经济效益大幅下降(1)焦炭产能扩张与市场需求相对不足的矛盾。目前，中国是世界最大的焦炭生产和供应国，占世界贸易量的59％。受利益的驱使，最近几年我国焦炭产量迅猛递增，202_年为1.2亿吨，202_年达到2.38亿吨。今年在去年产量猛增的基础上，还将新增生产能力1.2亿吨，将要形成3.6亿吨产能。中央政府出台了一系列宏观调控措施，限制焦炭行业的过度投资，即使是这样，预计到202_年底，中国的焦炭总产能依然将达到2.6亿吨，超过总需求4000万吨。(2)焦炭价格不断下滑，库存较去年同期显著上升。今年上半年我市焦炭的平均价格为1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作为钢铁产业的主要原料之一，与钢铁行业的联动作用明显，因此受国家宏观调控影响较大。钢铁产业去年那种热火朝天的局面已不再出现，钢铁价格已开始大幅下降，一些钢铁企业开始出现亏损。为了尽量维持本行业利润，钢铁企业正在从各个角度降低成本，在铁矿石价格难以下降的情况下，逼焦炭降价是钢铁企业最直接的选择。同时钢铁企业对焦炭质量的要求也更为苛刻。这是当前焦炭产业形势恶化的直接原因。(3)作为焦炭产业的原料，炼焦煤的价格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均价格为767元，比去年同期上升了180元左右。目前虽然焦炭企业只有微利，甚至出现了亏损，但是炼焦煤行业却仍有每吨二三百元的利润。这主要是受冶金用煤数量增长及煤矿安全生产形式严峻等因素影响，焦煤产量受限，供应紧张，货紧价扬，采购价格上涨过快。(4)运输形式偏紧。受郑州铁路机构改革、洛阳铁路分局撤消、铁路运力不足等影响，焦炭外发运输成为瓶颈，造成焦炭库存一度积压，产品不能按时发运，不同程度制约正常生产。在面临产能扩张、焦炭价格下滑、原料价格上涨、运输形式紧张的形势下，我市焦炭企业纷纷受到影响，库存明显上升，利润空间大幅缩小，有的开始出现亏损，致使企业营运困难。济北焦化、天龙焦化、光明焦化都以限产减少损失维持生计，同时多数企业都想到了提高产品附加值，开发深加工产品。但这不是一朝一夕的事情，需要一个时间过程。

（二）企业创建时间短，规模小且深加工不足 豫港焦化1998年建成投产，济北焦化202_年9月建成投产，天龙焦化202_年6月建成投产，邵原焦化1995年建成投产，光明焦化1998年建成投产。我市焦炭企业规模太小，后续加工能力不足，产业链条过于狭小。规模最大的豫港焦化焦炭年生产能力为135万吨，济北焦化和天龙焦化均为30万吨，邵原焦化只有7万吨、光明焦化也只有10万吨；焦油产量全市只有6.45万吨。同时深加工方面做的远远不够，虽然都有拉长产业链条的意识和规划，但五家企业中目前只有豫港焦化1家有深加工产品，年产粗笨1.5万吨、硫磺2500吨、硫铵1万吨。另外受创建时间较短的影响，企业大都缺乏技术积累和沉淀，阻碍了企业规模的扩大和深加工的实施。

（三）企业需建项目多，项目建设步伐显得缓慢 我市焦化企业非常年轻，为发展壮大各企业的项目规划很多，但项目的建设需要过程，项目建设速度对比亟待发展的企业来说显得缓慢。豫港焦化原计划本开展的12万吨树脂项目以及100万吨捣固焦项目建设用地问题至今未得到解决；天龙焦化的捣固焦工程和粗笨回收工程由于资金紧张而没有实施；济北焦化的副产品深加工项目和邵原焦化的捣固焦改造工作正在争取时间；光明焦化刚投资180万上的捣固焦

生产线还没有投产。在这次市场变化之时，由于这些项目没能建成，企业的整体抗风险能力底，使企业陷入困境。项目建设是企业发展的重点，也是企业壮大的根本。加快项目建设以增强企业抵御市场风险的能力迫在眉睫。

二、我市焦炭行业发展的机遇与存在的优势 省发改委根据省政府最近提出的把煤化工打造成支撑河南经济快速发展的支柱产业的要求，经过前期调研，初步规划出十一五我省煤化工发展的任务，重点发展4大产业链、5大产业基地。其中5大煤化工产业基地为:依托永煤集团，建设永城煤化工产业基地；依托义煤集团等企业，建设义马煤化工产业基地；依托鹤煤集团、中原大化、安化集团，建设豫北煤化工产业基地；依托平煤集团、骏马化工、蓝天集团，建设豫南煤化工产业基地；依托豫港焦化，建设济源煤化工产业基地。我市是省里确定的5大煤化工基地之一。虽然我市焦化行业上半年受市场变化影响出现不景气状况，但我市依然存在着发展焦化企业，培育煤化工业基地的优势：

（一）优越的区位优势和资源优势 济源市北依太行山，地处晋豫交界，是晋煤外运的主要通道，在区位上是沟通晋豫两省，连接华北平原，连通中西部地区的枢纽。在全国经济布局中具有东引西进南下北上的有利条件，有着十分重要的战略地位和良好的区位优势。我市的资源优势也十分明显，地处炼焦煤基地中心，北靠山西，是晋煤外运的主要通道之一，南距平顶山150公里，西接陕西，以济源市为中心，半径250公里范围内拥有全国60%以上的炼焦煤资源。同时我市重要的焦化企业豫港焦化集团，经过几年的发展，与三大炼焦煤基地建立了良好的关系，先后与山西焦煤集团、平煤集团、陕西韩成煤业等焦煤供应商，建立了战略合作伙伴关系，存在着良好的发展基础。

（二）便利的交通运输优势 我市的交通条件得天独厚，焦枝铁路、侯月铁路在我市境内交汇，形成丁字型铁路枢纽，太澳高速济源至洛阳段、济源至晋城段和济源至东明高速济源至焦作段、济源至晋城高速公路在此形成十字型高速公路框架。207国道穿境而过，新济线横穿东西，济邵路直通侯马，济洛路直达阳城，便利的交通条件、明显的区位优势，使济源成为晋东南、豫西北重要的商品集散地。在交通运输方面豫港焦化同样存在着不可比拟的优势，拥有铁路专用线和厂区股道能满足企业货物的运输和装卸。同郑州铁路局建立了战略共赢的伙伴关系，另外洛阳铁路分局是豫港焦化的股东之一。我市焦炭企业可进一步发挥这些优势，为企业运输提供有力保障。

（三）良好的发展空间和宽松的投资环境优势 今年是我市的招商引资年，我市为招商引资做了大量的规划和实际工作。济源市外商投资企业优惠政策的相继出台，为企业创造了更为广阔的发展空间，尤其是豫港焦化是一个外商投资企业。同时市委、市政府给予的高度重视和大力支持，是企业发展的坚强后盾。工业强市是我市发展的目标，招商引资是企业发展的途径之一。另外煤焦油深加工产品和精加工产品，属国家鼓励项目，市场前景广阔，受到外商的特别关注。我市焦化企业正值拉长产业链条，扩大深加工项目之时，又遇招商引资年，不失为是一个发展的契机。

（四）豫港焦化发展极具潜力的优势 全市主要工业企业有30家，其中豫港焦化、济北焦化、天龙焦化位于其中，主要工业企业中焦化企业占到1/10。而豫港焦化又是主要工业企业中的重点。202_、202_获得全国工业重点行业效益十佳企业、省级五一劳动奖状获得单位、省级卫生先进单位、河南省优秀外商投资企业、大河财富·河南活力私企五十强。并通过了ISO9002国际质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业安全健康管理体系认证。是河南省百户重点企业之一，是河南省第一家通过焦化行业准入条件的企业。其生产工艺水平在国内具有同行业先进水平，项目建设正在有条不紊的进行着，它具有雄厚的基础和发展潜力，是我市焦化企业发展的主要力量，其发展经验值得我市其它焦化企业借鉴。豫港焦化的发展能带动焦化行业的发展和煤化工基地的建立。

三、我市焦炭行业发展的对策 以煤化工工业为主导，做大做强煤化工工业，走新型工业化道路，坚持科学的发展观，充分发挥自身优势，延长产业链条，扩大规模，增强科技含量，加强环境保护，提高整体竞争力，努力把济源市建设成为全国大型的煤化工基地。为此宜从以下几个方面做起：

（一）发展外向型经济，加大招商引资力度，与强者合作 凭借省市优惠的招商政策，充分发挥自身产业、资源、区位等各方面优势，吸引外资的注入，与强势企业合作，利用合作方的技术、资金、人才、市场、品牌优势，进行优势互补，以壮大我市年轻的焦化企业。豫港焦化集团在近几年的发展中，正视自身不足，紧抓发展机遇，先后与国内大型钢铁企业--安徽马钢，全国钢铁50强之一江西萍钢，国内综合型大型化工企业上海焦化，世界上最大的炭黑生产企业、跨国公司美国卡博特等国内外知名企业实行联合，为集团科学发展打下了良好的基础。我市其它几个焦炭企业的规模都比较小，发展资金有限，应该借鉴豫港焦化的发展之路，加大招商引资力度，向强者靠拢，以发展自身。

（二）重视科学技术，大力推进焦炭行业技术创新目前我国炼焦业主要有土焦生产、机焦生产、SJ-96为代表的清洁型生产等三种生产工艺。高污染主要是由土焦生产和机焦生产造成的。土焦生产由于资源浪费和环境污染严重目前正在取缔。机焦生产成本较高，二次污染更为严重，且无法解决外部不经济的问题，美国及西方发达国家均已将其予以淘汰，我国也应打破机焦一统焦炭行业的局面，打破不正常的行业垄断。然而国内有些机焦专家、权威为了维护自身的荣誉与地位而排斥其他炼焦技术，也有些传统机焦的设计、制造、设备进口等相关利益部门为了维护既得利益而排斥其它炼焦技术，这是极为不正常的，打破技术垄断才是焦炭行业发展的关键。我市焦化企业都是机焦生产，在环保上投入了大量的资金，加重了企业

第四篇：湖北 十堰 实习报告(生产实习)

《自主参观实习报告》

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《自主参观实习报告》

本次的自主参观实习主要是为了我们能更好的了解自己的专业，在以后的学习中好把握学习的方向。如我们机械设计制造及其自动化专业，在对和我们以后的学习有关的实验室参观的过程中，启发我们对本专业的学习兴趣。一．材料成型实验室。

材料成型实验室中，我们看到了很多的仪器设备。如下的设备，图1 图2

图3 图4

材料成型实验室的仪器主要是对实验材料进行加工，做成目标要求形状。材料成型是我们机械学院众多专业中的一个，在学习机械时。通过对材料成型实验室的了解，我知道如何学习机械方面的知识。本专业学生主要学习材料科学及材料成形与控制的基础理论、技术和有关设备的设计方法，受到模具工程师的基本训练，具有从事精密模具设计制造、生产组织管理或从事本领域研究工作的基本能力。

本实验室的仪器让我了解了模具学、成形控制及模具计算机辅助设计等方面的基础知识与应用能力，知道注塑模具、冲压模具、压铸模具及其它类型模具的设计与制造等方面的生产工作。材料成型实验室主要研究材料成形与控制工程领域相关的内的设计制造、科技开发、应用研究。

与本实验室相关的主要课程有：工程图学、理论力学、材料力学、机械设计基础、电工学、工程材料及成形技术基础、检测与控制工程基础、金属塑性成形原理、材料成形冶金传输原理、塑料成形工艺及模具设计、冲压工艺及模具设计、模具制造工艺及设备、CAD/CAM技术及应用、材料成形过程分析与仿真等。

二．测控技术实验室。

在测控技术实验室中我看到很多仪器设备，其中的几个如图。

图1（影像型万能工具显微镜）图2（测量外径仪器）

图3（长度测量仪器）图4

其中的影像型万能工具显微镜，该系统用摄像机以及专用光学物镜替代人眼瞄准，并可对视频图像进行保存。运用电子放大后，可以大大提高万工显放大倍数，可方便地对小工件进行观察和精密测量。该系统借取于万工显的高精度导轨，可以实现真正意义上的高精确度影像测量。

影像型万能工具显微镜的用途有，能解决各种复杂的测量问题。传统的万工显对于视场中不能直接观测到的几何元素，如圆心、中点、交点、中心线及其相互距离，夹角等等都很难进行测量，而在影像型万能显微镜仪器上均能迎刃而解。该仪器采用精密光栅传感器、PC系列微机和数据接口卡采集测量数据以及摄像系统，利用影像测量软件对计算机二维图像进行处理，显示并打印测量结果。仪器操作方便。仪器使用公制和英制两种计量单位。计算精度分别达0.0001毫米和0.0001寸。仪器可对工作台滑座导轨的装配误差自动修正，进一步提高了测量精度。

测量控制技术主要是对工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学。

三．机电传动实验室

机电传动实验室中仪器设备，如图。

图1（网络型可编程控制器）图2（网络型可编制控制器电路板）网络型可编程控制器功能：本装置是进行《可编程控制器技术》、《可编程控制器及其应用》等课程实验配套设计的，集可编程逻辑控制器、通信模块、模拟量控制模块、编程软件、工控组态软件、仿真教学软件、实验挂箱（变频器控制、触摸屏控制等）、实物等于一体。在本装置上，可直观地进行PLC的基本指令练习、多个PLC实际应用的模拟实验及实物实验，所有实验均有组态棒图进行动态跟踪。

网络型可编程控制器的应用范围有：与、或、非逻辑功能实验、定时器、计数器功能实验、跳转、分支功能实验、移位寄存器实验、数据处理功能实验、微分、位操作实验、A/D、D/A转换、交通信号灯PLC自动控制实验、搅拌器的PLC自动控制实验、LED数码官显示PLC自动控制实验、四层电梯的PLC自动控制实验、加工中心刀具库选择控制实验、艺术彩灯造型的PLC控制实验、电机的自动控制实验、步进电机的PLC控制、模拟电视发射塔实验实验、自动送料装车系统控制实验、自动售货机实验、自动成型实验、水塔自动供水控制系统实验、邮件自动分拣实验、自动洗衣机控制系统模拟实验、电镀过程控制实验、触摸屏的基本指令演示、触摸屏的LED数码显示控制、触摸屏控制的三相鼠笼异步电机变频调速控制、变频器功能参数设置与操作实验、触摸屏的温度PID控制、三相异步电机的变频开环调速实验、基于PLC通信方式的变频器开环调速、基于PLC通讯方式的变频器闭环调速、基于PLC模拟量方式的变频器闭环调速、三相鼠笼异步电机点动控制、三相鼠笼异步电机具有自锁的正转控制线路、三相鼠笼异步电机联锁的正反转控制、三相鼠笼异步电机带延时正反转控制、三相鼠笼异步电机Y/△转换起动控制、接触器控制串电阻起动控制线路、延时控制串电阻降压起动线路、C620车床电气控制线路、MCGS组态棒图实验教学、利用已编好组态棒图，对以上任何实验进行动态跟踪教学实验、针对实验项目的具体要求，学生自行编辑组态棒图进行实验。

网络可编程控制器是机电传动实验室的实验仪器，通过对网络型可编程控制器的运用，我更清楚理解了计算机网络语言的运作。

四．农业机械实验室 农业机械实验室仪器设备如图

图1（农用喷雾喷灌机）图2 农用喷雾喷灌机功能：农用喷雾喷灌机可用于对植物病虫害的防治工作中，使用农用喷雾喷灌机与一般手动喷雾喷灌机相比，极大提高了工作效率。

农用喷灌机的研发对于农业的发展有很大的贡献，最大的优点是在病虫害的防治上。对于我们机械专业的学生而言，如何更多的将农民从传统的手工作业中解放出来，更多的使用农业机械是我们共同的 责任。如何提高机械的使用效率，这是大家的共同目的。

五．机械原理实验室 机械原理实验室仪器设备图

图1（正弦机构）图2（运动合成机构）

图3（差速器）图4（连杆棘轮机构）通过对机械原理实验室里实验仪器的观看，运用与操作。我更

清楚直观的了解各个机构的用途。在平时的学习中，我所接触到的机械构件都是不透明的，不能清楚的观察到机械各个构件之间的运转，但在机械原理实验室中，能比较清楚看到各个机构如何运转。让我更了解此构件。机械原理实验室中的各个机件在平时的机械制图课中就有所涉及。和我们相关的学习课程有机械制图课、理论理论学课、物理学科、电工学等。

六：汽车工程实验室 汽车工程实验室实验仪器如图

图1（ABS制动系统原理图）图2

图3（自动变速器控制系统原理图）图4（发动机实物图）

ABS汽车防爆死制动系统，汽车电器实验室它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。车制动防抱死系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一 ABS防抱死刹车系统原理。在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

ABS制动系统的发展趋势，近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，车轮与地面的摩擦将变成滑动摩擦，而抱死之前的摩擦力为最大静摩擦力，滑动摩擦比最大静摩擦力要小，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。

自动变速器控制系统，自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

汽车工程实验室与我们机械工程息息相关，是一个很重要的学科，与工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学等都有关联。

七：汽车电器实验室 汽车电器实验室部分设备图

图1（CAN-BUS数据传输舒适系统原理）图2（汽车电路图）

图3（汽车拆装）图4（发动机点火原理图）CAN-BUS数据传输舒适系统对于汽车的舒适性是一个很大的提高，配合实验仪器，让我们了解到CAN-BUS数据总线系统的基本构造及工作原理，通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。通过显而易见的电脑检测端子，配合万用表检测如节气门位置传感器、水温传感器、多功能开关等的电压及电阻值，设置CAN-BUS常见故障，通过故障显示，进行学生故障分析、检测诊断实训，培养学生故障分析检测诊断思维能力，充分展示汽车数据传输网络系统的组成结构和电路元件通过数据传输执行工作；具有诊断连接功能，可通过汽车故障电脑诊断仪对整个动力系统和舒适系统的CAN数据传输网络及终端控制单元进行检测；通过组合仪表的网关控制连接，可把动力系统数据网络和舒适系统数据网络连接，组成完整的全车CAN网络系统；操纵

各种数据传输信号的电路元件如档位开关、节气门信号、转速信号、水温信号、防盗信号、电动窗开关信号、门锁信号等。真实演示 CAN数据传输网络系统的工作过程。

此系统安装有OBD2诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对与车载网络相连接的发动机系统、自动变速器系统、仪表系统、ABS系统、舒适系统的控制单元进行ECU编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流、执行元件测试、参数设定、波形分析等自诊断功能。

汽车电器实验室联系到得课程有工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学等。

通过对实验室的参观，激发了我对机械知识的兴趣，且在参观过程中，知道如何去思考，如何才能了解更多关于机械方面的知识。

第五篇：湖北十堰二汽实习报告

东风（十堰）汽车有限公司发动机厂实习报告 来自：洛阳理工 202_-11-20

本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习安排及相关准备知识

实习安排：实习时间跨度二个星期（11月1日开始）

实习具体安排如下：

4月10号上午 ：数控机床改造讲座

下午：工厂实习安全教育及注意事项

4月11号上午：PLC总线实例授课

下午：缸盖工段生产车间参观

4月12号上午：国外先进磨床改造授课

下午：参观EQ491车间

4月13号全天到西城发动机作业部参观

4月14-15号组织集体活动,自由休息

4月16号上午：工厂用电配电及安全用电讲座

下午：到发动机装配作业部参观

4月17号上午：到铸造厂参观

下午：到东风汽车总装备车间参观

4月18号上午：到康明斯曲轴生产车间参观

下午：同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告 实习前：

在去实习之前两天晚上我们来到了11#203课室，听我们的院党委书记和带队老师讲解了这次实习的具体要求以及一些安全主意事项。从讲话中了解到领导对这次实习非常重视，同时让我们认识到实习是我们工科院校必不可少的教学环节，也是培养应用型人才具有一定实际知识和较强动手能力的重要教学环节。通过实习使学生了解机械制造基本知识，为学习专业课以及其他后续课奠定坚实的基础。通过铸工、锻工（包括冲压工）、焊工、热处理工、机械加工和钳工等工种的生产实践参观，使学生了解基本操作技能，为以后工作准备条件。同时也能加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，同时通过实习还要求培养同学们任何融入到集体中去，体会什么是团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。陈老师给我们简要介绍完实习内容后，还点出一些我们常犯的毛病，如：有的同学不够积极，不主动请教师傅，遇到不懂的问题不敢向带对人员询问。还有的一到车间，就这台机床看一眼，那台机床摸一下，走马观花，到头来，时间过去了，虽然下厂实习，但啥也没学到手，一问三不知；的同学会怕脏怕累，不愿意跟工人接触，有不懂的也不敢上前问，束手束脚，没有真正学到东西；最后他还提到了安全问题。对于安全，陈老师特别强调我们不要乱摸乱碰机器开关，不要干扰工人正常的生产等，以免造成不必要的安全事故发生，老师还列出了不少的事例，都告诫我们必需服从安排，遵守纪律。

东风（十堰）汽车有限公司发动机厂简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。

以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。

科研实力：从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。

生产能力：发动机厂建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，拥有世界最先进的PLC生产线及各类系统的调试生产线、各种智能专业测调试设备，能够完全满足目前所有高科技产品的生产需要。采用国际先进的结构设计技术，以及国际流行的空对空增压中冷技术，有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高，经过国际知名的奥地利AVL公司技术咨询，完全满足欧Ⅱ设计要求。东风公司严格按ISO9000质量标准组织生产，在制造大规模的产品实践中形成了科学的生产管理模式。由于大量采用了东风现有成熟的零部件，使该系列柴油机具有较低的设计成本。实验表明，该机型与其他同类机型相比，同等条件下省油10%～15%。适合匹配的车型主要有中重型载货车、客车及各种变型车。此外，严谨、高效的采购控制体系保证所用元器件技术性能优异可靠；生产流程的任一环节都有明确的工艺要求，确保东风公司制造高品质的产品，赢得市场信誉。公司的产品开发水平和制造水平不断提高，中、轻型车产品历年均获国家一等品；东风LZ3090D型自卸车1992年获全国消费者信得过国产车金奖；乘龙6400轻型汽车1993年获全国青年科技博览会金奖；公司设计的“汽车保险杠”、“汽车前围灯罩及格栅总成”、“汽车仪表板”等均获国家外观设计专利。公司不断巩固和开拓国内外市场，营销、服务网络遍布全国，并打入国际市场，产品出口东南亚及非洲。

企业文化：东风公司提出的“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。公司努力营造良好的工作和生活氛围，激励每一位员工在实现自我价值的愉快奋斗中，实现与企业目标的一致和交融。企业成为人才成长的孵化器，为员工提供广阔的发展空间，使员工和企业共同成长，倡导团结、协作、向上的企业团队精神。实习过程

4月10日开始了我们的正式实习，早上是由厂里的一位高级工程师给我们上了一节关于数控机床技术及改造的讲座，在听课过程中，我们了解到数控技术是随着计算机的发展而产生的，由美国率先研制。到80年代初，我国开始引进数控技术，而日本数控化已达70%，我国主要引进日本的法那克和德国的西门子。数控机床品种繁多、功能各异，有数控车床、立式和卧式车床、数控折弯机、数控等离子切割机、数控测量机、铸造线、机器人焊接线、加工中心等。双立柱加工中心可以实现X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大进给。

加工中心是具有刀度的数控铣床，是目前加工最多的机床，可分为立式、卧式和五面体。五面体指既有立式又有卧式功能。数控技术一般由数控系统、驱动系统、测量反馈系统、I/O控制系统等组成。数控机床是机、电、液、气、光高度一体化的产品。要实现对机床的控制，需要用几何描述刀具和工件间的相对运动以及用工艺信息来描述机床加工必须具备的一些工艺参数。数控机床工作时根据所输入的数控加工程序（NC程序），由数控装置控制机床部件的运动形成零件加工轮廓，从而满足零件形状的要求。机床运动部件的运动轨迹取决于所输入的数控加工程序。

数控机床具有如下特点：加工零件的适应性强，灵活性好；加工精度高，产品质量稳定；生产率高；减少工人劳动强度；生产管理水平提高。

下午，我们的带队老师再次强调了我们在实习期间应当要注意的事项，说得非常详细和具体，同学们也都听得很认真，效果很好。

此后的几天，我们陆续参观了发动机缸盖生产车间，还有发动机装配车间，和铸造厂等车间，深刻体会到了生产和装配的过程，大概了解了工业生产的流程和作业的工序，这些都是非常宝贵的经验，将对我们以后工作有很大的帮助。

在实习期间，我们还组织了几次有意义的集体活动，比如篮球赛，郊游等。通过这些集体活动加深了同学之间的友谊和加强了老师和同学之间的沟通，也锻炼了同学们的为人处世能力，对我们以后进入社会也是很好的培养。

最后一天上午我们参观了东风康明斯发动机厂，了解到是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的现代化柴油发动机制造公司。公司为国家高新技术企业，主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全电控柴油机，B、L系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆盖范围为125-375HP。公司产品满足国

二、国三排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。东风康明斯发动机有限公司通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展，在行业内率先通过ISO/TS16949：202_汽车行业质量管理体系、ISO/14001：202_环境管理体系和OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系第三方认证，产品质量不断提高，市场份额逐渐扩大，公司的综合实力不断增强。