第一篇：具有测速、定位功能的机动车智能电子车牌
具有测速、定位功能的机动车智能电子车牌
车辆急剧增加、道路日益繁忙、事故频频发生，这就是现在交通业的发展现状，交通安全、交通堵塞及环境污染成为了困扰当今国际交通领域的三大难题。各国都纷纷投入大量的人力、物力和财力，进行大规模的开发研究，尝试破解这一难题。随着科技的快速发展，在举国上下大力发展物联网这一战略新兴产业的时刻，物联网在智能交通管理领域的具体应用，得到了广泛的关注和研究，并在国内部分区域实现了试验性的研发和应用，它是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供通行效率和交通安全为主的网络与应用。随着物联网时代的到来，天长市科锐电气有限公司研发的一种基于射频的车辆管理方法及系统（专利号：201210330963.9）的应用，困扰交通业的这一难题将会在车联网的应用和发展中得以有效化解。
一、车联网发展的现状
车联网是物联网在现代交通中的具体应用，它是指车、路、人之间通过传感设备及通讯手段，实现相互之间的信息互通，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
车联网系统的高效运行，是建立在对所有车、人、路等元素的动态信息采集的基础上，特别是对实时的道路车流信息、车辆位置信息、车辆速度信息的采集至关重要。通过对以上信息的采集、分析和控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，合理调节路网的交通流分配。目前有多种方法检测车流量，如地埋感应线圈法、超声波探测器法、红外线检测法和视频分析法等，而实际上，这些方法存在共同的不足之处，即：设备成本高、设立和维护困难，并且测量误差也比较大；最大的缺陷之处在于，上述方法虽然能实现流量测定，但无法实现对每辆车的识别、定位和测速功能，无法实现对车辆全部信息的采集。目前，部分省市开始了电子车牌的试用，电子车牌是结合了普通车牌和RFID技术特点，可实现无线、远距离和高速识别，能较方便地实现对车辆的识别和流量的测算，也能粗略地实现车辆定位，但要实现速度测量，还需要和其他测速设备相结合，因而投入较大，因此，现阶段电子车牌的功能还不能满足车联网发展的要求。未来的智能电子车牌将是车辆各类信息的载体，通过识别电子车牌，将可以收集车辆的固态信息、车辆行驶中的动态信息，实现了道路、车辆的实时信息收集，满足车联网对实时信息采集的要求。
二、智能电子车牌的功能
为加快车联网的建设，2007年“汽车数字化标准信源”经国家科技部认证并布署为“国家科技支撑计划”重点专项中的一项，并由公安部组织研发。其全称为“汽车身份特征信息和管理基础信息的数字化的标准信源”，具有“汽车电子身份证”的功能，俗称“电子车牌”，能满足车辆识别的基础要求。随着车联网的发展，系统对信息采集的范围要求不断扩大，现代智能电子车牌是通过在车辆上设置包含RFID电子标签的电子车牌，其标签内容和普通车牌号码及车辆其他信息相关联，通过无线远距离方式可读取RFID电子标签信息并实现对车辆的测速和定位后，因此，系统通过识别智能电子车牌，将可以收集车辆的固态信息、车辆的位置信息、车辆的动态信息等一系列信息，克服了现有电子车牌信息容量小、信息内容少等不足，极大地满足智能交通业发展的要求。智能电子车牌提供的主要信息包括：
1、车辆基本信息
车辆基本信息包括与车辆相关的牌照号码、车辆品牌、型号、颜色、检测、保险等一系列信息，是现有车辆信息的电子版本，通过阅读智能电子车牌，可迅速识别车辆的状况。
2、车辆动态信息
智能电子车牌作为车辆信息的载体，通过和路边设置的监测器通讯，除了将车辆的基本信息传递到监测器外，还可以向监测器发送相关动态信息，用于监测器实现对车辆位置、速度信息的采集，为检测交通流量、加强路网监测、处罚超速行为、制止乱占道等行为提供依据。
3、车辆查询信息
智能电子车牌和监测器的双向通讯，实现了所以车辆和车联网的连接，为及时掌握车辆的各类信息提供了方便，车主可以通过手机或计算机网络平台，实时查询车辆的各类动态和固定信息。
4、系统提示信息
智能电子车牌和路边设置的监测器实现双向通讯，及时获得路况信息、气候信息、限速信息等信息，能通过内置的扬声器、显示屏等设备向车辆驾乘人员提供信息；同时，其内置存储器还记录车辆的违法记录，便于驾驶者及时查询，保证行车安全、实现道路通畅。
5、导航规划信息
传统的GPS导航，利用卫星检测到的车辆GIS信息为车辆规划路径，当车辆处于复杂路况时，特别是道路复杂、立交桥多时，需要进行人工辅助，智能电子车牌的应用，将实现车辆导航的智能化。
6、信息终端
智能电子车牌和相关部门的数据库实现联网后，将作为集成度较高的信息终端为相关部门提供信息化服务，如路桥收费管理、高速公路不停车收费管理、停车场收费管理、道路交通流量监控系统等、港口码头电子闸口系统、海关自动通关管理等。
三、智能电子车牌的实施
车联网的实施是个系统性极强的复杂工程，该系统具有涉及面广、复杂程度高、资金投入量大等特点，因此，在实施过程中必须坚持循序渐进，稳步推进。
1、统一标准，制定规范
产品标准化是一个产业兴起的重要标志，也是减少重复投资、降低准入门槛和实现快速普及的重要手段。车联网的建立和应用，也同样需要遵循这一规律。只有建立一套科学、易用、统一的标准体系，车联网才能实现不同物体之间的相互通信，不同网络系统的融合，才能带动汽车、交通产业的快速发展。因此，作为车联网系统中重要的数据采集单元，智能电子车牌是车联网中各平台实现数据共享和数据交换的基础，有必要制定统一的智能电子车牌的国家标签，才能实现车联网的快速推进。目前，全国有部分地方根据需要已经开始了电子车牌部分实施，由于其仅仅作为车辆识别方法，虽然提供了很多方便，但还不能称之为智能电子车牌，后期将难以接入车联网系统，造成浪费。因此，制定符合我国国情的智能电子车牌标准成为当务之急。
2、加强部门联网联动
智能电子车牌系统是应用了“物联网”关键技术，即射频识别技术(RFID)，并融合视频识别、数据交换、用计算等多种手段，为公安交通管理、城市管理等部门和车主及驾乘人员提供实时的涉车涉驾信息数据服务，通过涉车信息资源的共享服务，有效提高交通、道路管理水平，最大限度地发挥现有道路系统的交通效率，有利于实现城市交通、道路管理智能化、科学化、一体化，保障城市交通可持续发展。在未来的发展中，智能电子车牌和移动通讯、电子缴费等系统将有机融合。因此，智能电子车牌的规划、研发和实施中，要加强部门合作、科学实施，建立机动车、驾驶人信息化管理及交通管理信息公共发布平台，提供涉车涉驾交通信息资源的共享和社会化联动服务，使现有道路系统的交通效率得到提升，解决现有交通中存在的问题。
3、分布实施
车联网的发展将最终形成全国统一的集成化应用系统，但由于该项目投入巨大，还存在诸多技术瓶颈，因而在实施过程中，必须因地制宜、分布实施。在经济发达地区、交通管理混乱地区、涉车违法案件多发地区，可由政府推动尽快组 3 织实施，满足当地经济、社会快速发展的迫切要求，并不断积累成果，逐步推广；其他地区可根据当地的需求和财力，引入市场机制，调动相关企业的积极性和参与性，借鉴成功的经验，逐步实施到位，最终实现服务全社会的车联网。
第二篇：商务礼仪具有什么功能？
随着市场经济的深入发展，各种商务活动日趋繁多，礼仪也在其中发挥着越来越大的作用。
1．规范行为。礼仪最基本的功能就是规范各种行为。在商务交往中，人们相互影响、相互作用、相互合作，如果不遵循一定的规范，双方就缺乏协作的基础。在众多的商务规范中，礼仪规范可以使人明白应该怎样做，不应该怎样做，哪些可以做，哪些不可以做，有利于确定自我形象，尊重他人，赢得友谊。
2．传递信息。礼仪是一种信息，通过这种信息可以表达出尊敬、友善、真诚等感情，使别人感到温暖。在商务活动中，恰当的礼仪可以获得对方的好感、信任，进而有助于事业的发展。
3．增进感情。在商务活动中，随着交往的深入，双方可能都会产生一定的情绪体验。它表现为两种情感状态：一是感情共鸣，另一种是情感排斥。礼仪容易使双方互相吸引，增进感情，导致良好的人际关系的建立和发展。反之．如果不讲礼仪，粗俗不堪，那么就容易产生感情排斥，造成人际关系紧张，给对方造成不好的印象。
4．树立形象。一个人讲究礼仪，就会在众人面前树立良好的个人形象；一个组织的成员讲究礼仪，就会为自己的组织树立良好的形象，赢得公众的赞省。现代市场竞争除了产品竞争外，更体现在形象竞争。一个具有良好信誉和形象的公司或企业，就容易获得社会各方的信任和支持，就可在激烈的竞争中处于不败之地。所以，商务人员时刻注重礼仪，既是个人和组织良好素质的体现，也是树立和巩固良好形象的需要
商务礼仪是在商务活动中体现相互尊重的行为准则。商务礼仪的核心是一种行为的准则，用来约束我们日常商务活动的方方面面。商务礼仪的核心作用是为了体现人与人之间的相互尊重。这样我们学习商务礼仪就显得更为重要。我们可以用一种简单的方式来概括商务礼仪，它是商务活动中对人的仪容仪表和言谈举止的普遍要求。
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商务礼仪的作用主要在于内强素质，外强形象的表现，具体表述为几个方面：提高个人素质是商务人员的个人素质是一种个人修养及其表现，有助于建立良好的人际沟通，维护个人和企业形象。商务礼仪最基本作用是“减灾效应”：少出洋相、少丢人、少破坏人际关系遇到不知事情，最稳妥方式是紧跟或模仿，以静制动。
在企业层面，良性客户关系的基本组成部分，企业形象的重要构成，提高服务质量，增加效益的必要手段。
商务礼仪具有很强的凝聚情感的作用。商务礼仪的重要功能是对人际关系的调解。如果商务人员都能够自觉主动地遵守商务礼仪规范，按照商务礼仪规范约束自己，就容易使人际间感情得以沟通，建立起相互尊重、彼此信任、友好合作的关系，进而有利于各种事业的发展。
所以商务礼仪是企业形象、文化、员工修养素质的综合体现，我们只有做好应有的商务礼仪才能为企业在形象塑造、文化表达上提升到一个满意的地位。
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第三篇：电子功能材料
基础物理在
电子功能材料上的应用
学院： 班级： 姓名： 学号：
摘 要：如今科技发展主要依靠新材料与先进的制造技术，作为基础学科的物理在新材料的研究上起着很重要的作用，如在微电子与光电子方面，电子功能材料作为电子产业的基础，为使社会的生产生活步入信息时代起着决定作用。关键词：电子功能材料 基础物理 陶瓷材料
Abstract: Nowadays the science and technology developing largely depends on the developing of the new material and the advanced manufacturing technology.As the basic subject, physics plays an important role in the research of the new material, for instance, microelectronics and phoelectron.Electronic functional ceramics act as the basis of the electronics industry, leads the society to the information ear.Key word: Electronic functional material basic physics ceramics
正文: 一.电子陶瓷材料简介
陶瓷材料是用天然或合成化合物经过成形和高温烧结制成的一类无机非金属材料。它具有高熔点、高硬度、高耐磨性、耐氧化等优点。可用作结构材料、刀具材料，由于陶瓷还具有某些特殊的性能，又可作为功能材料。功能陶瓷通常具有特殊的物理性能。原来的陶瓷就是指陶器和瓷器的通称。也就是通过成型和高温烧结所得到的成型烧结体。传统的陶瓷材料主要是指硅铝酸盐。后来，人们研究构成陶瓷的陶瓷材料的基础，使陶瓷的概念发生了很大的变化，陶瓷材料发展成了可以借助三维成键的材料，通过成型和高温烧结所得到的烧结体的通称。
电子陶瓷是指以电、磁、光、声、热、力、化学和生物等信息的检测、转换、耦合、传输及存储等功能为主要特征的陶瓷材料, 通过对表面、晶界和尺寸结构的精密控制而最终获得具有新功能的陶瓷。主要包括压电、介电、离子导体、超导和磁性陶瓷等。它在化学成分、微观结构和机电性能上，均与一般的电力用陶瓷有着本质的区别。这些区别是电子工业对电子陶瓷所提出的一系列特殊技术要求而形成的，其中最重要的是须具有高的机械强度，耐高温高湿，抗辐射，介质常数在很宽的范围内变化，介质损耗角正切值小，电容量温度系数可以调整（或电容量变化率可调整）．抗电强度和绝缘电阻值高，以及老化性能优异等。电子陶瓷材料的发展，同物理化学、应用物理学、硅酸盐物理化学、固体物理学、光学、电学、声学、无线电电子学等的发展密切相关，它们相互促进，从而在电子技术的飞跃发展中，使电子陶瓷也相应地取得了很大进展。
二.典型电子陶瓷
1.敏感电子陶瓷。敏感电子陶瓷在各类敏感元件中占有十分重要的地位,主要有热敏陶瓷、压敏陶瓷和压电陶瓷等。
热敏陶瓷是一类电阻率、磁性、介电性等性质随温度发生明显变化的材料,主要用于制造温度传感器、线路温度补偿及稳频元件。根据热敏陶瓷的电阻-温度特性可以分为3 大类:正温度系数热敏电阻(PTC)、负温度系数热敏电阻(NTC)和临界温度系数热敏电阻(CTR)。
压敏陶瓷对外加电压变化非常敏感,如今已由单一压敏性能的ZnO 压敏陶
瓷,SiC 压敏陶瓷发展到具有电容性和压敏性的双功能电子元器件(主要是TiO2 和SrTiO3 系列电容-压敏电阻器)。压电材料能够自适应于环境的变化,实现机械能与电能之间的转化,具有集传感器和控制于一体的特有属性。压电材料由最初的压电晶体发展到压电陶瓷,进而发展到压电聚合物(压电复合材料),其应用领域也由最初的检音器、换能器、滤波器扩展到能源、信息、军事科学、超声医学及其他许多高技术领域。目前,压敏陶瓷的研究热点主要集中在稀土掺杂改性研究(如: Ta ,La ,Ce 等)和纳米添加改性研究方面,采用稀土掺杂和纳米添加法制备的压敏陶瓷具有更高的致密度和较好的电学性能。
压电陶瓷压电材料能够自适应于环境的变化,实现机械能与电能之间的转化,具有集传感器和控制于一体的特有属性。压电材料由最初的压电晶体发展到压电陶瓷,进而发展到压电聚合物(压电复合材料),其应用领域也由最初的检音器、换能器、滤波器扩展到能源、信息、军事科学、超声医学及其他许多高技术领域。现在所用的压电陶瓷材料,主要是Pb(Ti ,Zr)O3(PZT),PbTiO3ABO3(ABO3 为复合钙钛矿型铁电体)及PbTiO3 等铅基压电陶瓷。钛酸铅常温下属四方晶系,当温度高于居里温度时,晶体为立方晶系,是理想的钙钛矿型结构。因此,钛酸铅是一种可用于高温、高频场合的压电材料。纯钛酸铅的压电性能较低,而且纯钛酸铅陶瓷很难烧制,当冷却通过居里点时,就会碎裂为粉末,但加入少量杂质可抑制开裂,提高压电性能。
2.介电陶瓷
钛酸钡陶瓷由于具有较高的介电常数、良好的铁电、介电及绝缘性能,主要用于制备高电容电容器、多层基片、各种传感器等。随着电子科学的不断发展,对介电陶瓷性能要求是越来越高,其中多层型电容器的不断薄层化,已被实用的多层电容器所取代,每层厚度仅达几个微米。
钛酸锶陶瓷是一种新的多功能电子陶瓷材料,它具有介电损耗低、温度稳定性好等优点。钛酸锶的四角相态点的相转移温度为108 K,纯SrTiO3，的居里温度是35 K甚至更低。SrTiO3 不仅具有高的电容率和低的耗散因子,而且具有良好的温度稳定性和抗高电压性。尤其是把La ,Nb ,Bi 等的离子掺加于Sr2TiO3 中时,会产生弛豫现象,并将明显增大电容率和提高介电性。因此,掺加有上述离子的SrTiO3 陶瓷有极强的实用价值,可用于制造高电压和高电容率的陶瓷电容器。
3.微波介质陶瓷。是指适合于微波应用的低损耗、温度稳定的电介质陶瓷材料,其广泛应用于微波谐振器、滤波器、移相器、微波电容器以及微波基板等,是移动通信、卫星通信、全球卫星定位系统(GPS)、蓝牙技术以及无线局域网(WLAN)等现代微波通信技术的关键材料。
微波陶瓷介质材料种类有很多。主要有: TiO2;2MgO·SiO2;A12O3;MsTiO3;BaTi4O9;BaTi9O20;(Zr ,Sn)TiO4;Ba(Zr ,Ti)O3;MsTaO3;BaONb2O5ZrO2;BaO-TiO2Ln2O3 等系统。无论哪种系统,一般都希望微波陶瓷材料具有适宜的介电常数ε,尽可能高的品质因素Q0 ,尽可能低的频率温度系数Tf。
4.快离子导体陶瓷。是指电导率可以和液体电解质(如熔盐)相比拟的固态离子导体陶瓷,又称为电解质陶瓷。其离子电导率可达l0-1～l0-2 S/cm ,活化能低至0.1～0.2 eV。20 世纪以来,人们对快离子导体开展了一系列的研究,一方面是对已发现的快离子导体进行了深入的性能和应用研究,并进一步探索新的快离子导体;另一方面对快离子导体的导电机制,包括从晶体结构、离子传导机理及传导动力学等角度进行广泛的探索。现已发现的快离子导体材料有数百种之多,其中
较为典型的快离子导体有氧离子导体、钠离子导体、锂离子导体和氢离子导体等。
氧离子导体。以氧离子为主要载流子的快离子导体,称为氧离子导体。氧离子导体具有特殊的功能,已在工业领域得到应用,如作为高温燃料电池、氧泵的隔膜材料和氧传感器等。
钠离子导体。CAS是具有钠离子迁移特性的化合物，其典型代表为钠β-氧化铝和Nasicon。
锂离子导体。随着高能电池研究的发展,以锂离子导体作为隔膜材料的室温全固态锂电池,由于寿命长、装配方便、可以小型化等优点已引起人们的重视。
氢离子导体又名质子导体,是利用化学键储能,是一种无污染的储能方式。
三.电子陶瓷材料的发展趋势与研究方向
1.小型化与微型化。如今对器件小型化、微型化的要求越来越迫切,而电子元器件特别是大量使用的以电子陶瓷材料为基础的各类无源元器件,是实现整机小型化、微型化的主要瓶颈。因此,小型化、微型化(包括片式化)是目前元器件研究开发的一个重要目标。以片式电容器为例，正向着微型化、介质薄层化、大容量、高可靠和电极碱金属化(低成本)的方向发展。介质单层厚度由原来的10μm 以上减小到5μm、3μm ,甚至到1μm;介质层数也由几十层发展到几百层。其他功能陶瓷元器件也正向着片式化和微型化方向发展,如多层压电陶瓷变压器、片式电感类器件、片式压敏电阻、片式多层热敏电阻等。这些片式化功能陶瓷元器件占据了当前电子陶瓷无源元器件的主要市场。从材料角度而言,实现小型化、微型化的基础在于提高陶瓷材料的性能和发展陶瓷纳米晶技术和相关工艺。
2.高频化与频率系列化。对各类电子元器件中的陶瓷材料来说,如何适应高的工作频率是一个严峻挑战。因此,寻找具有良好高频特性以及系列化工作频率的功能陶瓷材料,是目前新型电子元器件领域的研究热点,微波介质陶瓷材料及新型微波器件是其中重要的研究课题。
3.集成化与模块化。为减小整机的尺寸,采用多元复合、集成化无源元件,提高安装密度,将是一种最有效的途径。因此,多层复合功能陶瓷及元器件正由分离式元件向复合化多元组件发展,并最终向无源器件的集成化趋势发展。
4.无铅化与环境协调性。近年来,随着环境保护和人类社会可持续发展的需求,研发新型环境友好的铁电压电陶瓷已成为发达国家致力研发的热点材料之一。
电子陶瓷的研究方向主要有：
1.研究陶瓷的组成、结构和原子价键特性及其相互关系，以改善电子陶瓷的性能；
2.研究制造超微粉粒和超纯粉粒以及成型、烧结等工艺，以改善电子陶瓷的制造技术；
3.探讨陶瓷中可能存在的各种物理效应，发展新型功能材料及多功能材料；
4.应用复合材料的理论和技术，研究以陶瓷为主体的结构复合、物理复合和功能复合的材料；
5.应用表面分析、能谱分析和计算机模拟等技术，研究陶瓷中晶粒间界面的组成、结构和性质等。
参考文献：
1.郝虎在 田玉明 黄平.《电子陶瓷材料物理》 2002.5 中国铁道出版社 2.徐廷献 沈继跃 薄占满.《电子陶瓷材料》 1993.4 天津大学出版社
3.张延平.《电子陶瓷材料物化基础》1996.12 电子工业出版社
4.刘玉岭 檀柏梅 张楷亮.《微电子技术工程》 2004.10 电子工业出版社
第四篇：语文课程具有多重功能
语文课程具有多重功能，涉及丰富的内容和多方面的目标，而在实际教学中往往有可能只抓住一部分，疏忽了其他方面，脱离了核心的目标。例如，有些教师在阅读教学中，往往会脱离课文中相关的语言文字运用情况，讨论、评析作品和作者的思想感情问题；有的教师上课注重对文本意蕴的讲“深”、讲“透”，力图通过“讲”把学生的语言文字运用能力给提高了，重视学生对文本内容的“知道”和“懂得”，忽视了驾驭语言文字能力的培养；有的教师虽然也比较重视语言文字因素，但是他们偏重于语言、文字等学科知识点的落实，对语言文字材料的积累感悟用力不够。正新修订的2011年版《义务 教育语文课程标准》明确指出“语文课程是一门学习语言文字运用的综合性、实践性课程”,在教学建议中又再次强调“注重听说读写之间的有机联系,加强教学内 容的整合,统筹安排教学活动”的意见,而且还增加了“沟通听说读写”的具体要求。作为语文教学基本任务的识字与写字教学应该而且必须落实好读与写、说与写 之间的语言实践与综合运用。下面以人教版一年级语文下册第关键词
识字教学;写字教学;语言文字;教学效果;语言实践;写话;分角色朗...我认为凡是技能的获得，能力的形成离不开“实践”，要“致力于培养学生的语言文字运用能力，提升学生的综合素养”，同样离不开“语文实践”。那么在阅读教学中，要实践什么，怎样实践，是至关重要的两个问题
第五篇：车牌定位的研究意义及背景
车牌定位的研究意义及背景
1研究意义
2智能交通系统介绍
3车牌定位与智能交通
1研究意义
随着私有车辆的增多，公路上的车辆超速，超载以及日常丢车的现象越来越严重，据报载美国平均每两分钟就有一辆车丢失，北京每天也有几十辆车报失；同时在高速公路的收费口，由于目前采用手工收费方式，速度缓慢，造成了车辆的拥塞，有时排队等候的车辆可达数百米，大大降低了高速公路的利用率，交通犯罪率的逐年攀升，严重影响了社会的安定和人们的日常生活，而城市尤其是大中城市的公路交通管理变得越来越复杂，智能交通管理系统的设计和实施因而受到大众和政府的重视，汽车牌照自动识别可用于公路路口，停车场，高速公路收费站以及收费公路路段（如隧道）等场合，通过对所有经过的车辆自动跟踪识别，实现交通管理的智能化，目前世界各国都在进行适合于本国汽车牌照的自动跟踪识别，美、日、韩等国现在已经有了一些相应的系统问世，引进这些系统不仅费用高而且由于各国车牌和世纪的交通环境不同，引进的系统无法满足我国城市的需求，而我国目前还没有类似的系统问世，所以对交通智能化的研究成为目前高科技领域的热门课题，同时，交通智能化的实现对抑制交通犯罪和促进城市现代化建设均有重大意义。
2智能交通系统介绍
ITS（Intelligent Transportation System）是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。
智能交通系统（ITS）的概念：对于ITS至今没有一个明确的定义。但归纳地说：智能交通系统是人们将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个运输体系，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通综合管理系统。其目的是使人、车、路密切地配合、和谐地统一，极大地提高交通管理运输效率、保障交通安全、改善环境质量和提高能源利用率。
ITS将有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率、促进社会经济发展、提高人民生活质量，并以推动社会信息化及形成新产业受到各国的重视。目前已形成世界二十一世纪的发展方向。发展中国ITS的必要性 1）中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测2010年将接近50%；机动车拥有量目前已达6000万辆，并以
每年10%以上的速度增长，预计2010年达到1.3亿多辆；2）中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减；3）改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。交通管理设施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应；4）中国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就据之有七。同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。以车况较好的北京市为例，平均日故障次数达500次以上，给城市交通带来巨大压力。
应用范围：
• 交通路口的智能化交通管理；
• 交通信息的自动采集；
• 机场、港口等出入口车辆管理；
• 警方及其它执法机关设立临时稽查站，对来往车辆实施稽查，自动甄别待查车辆；
• 路桥、隧道等卡口的自动收费系统；
• 现代住宅小区、停车场、重要机关单位的出入口管理；
• 与应用数据库连接，可对违章车辆的资料进行处理。可实现计算机自动业务处理（需进行二次开发）；
• 不停车自动收费；
• 车辆安全防盗、查堵指定车辆等。
3车牌定位与智能交通
在智能交通系统中，车牌自动定位识别系统是一个非常重要的发展方向，车 牌定位识别系统正是在这种应用背景下研制出来的能够自动实时地检测车辆经过并定位识别汽车牌照的智能交通管理系统。车牌定位识别系统是在装备了数字摄像设备和计算机信息管理系统等软硬件平台的基础之上，采用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，通过对图像的采集和处理，完成车牌定位识别功能。车牌定位识别系统，集现场识别、远程传输和指挥中心网络化调度管理为一体，具有全天候实时识别车牌照、自动比对车辆信息、现场报警、事后排查、远程传输、中心管理、高速高效等功能，并符合21世纪安全防范和智能交通系统
工程主流应用技术的相关标准。
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