第一篇：道路交通安全隐患治理工作情况汇报.
吴忠公路分局道路交通安全隐患治理工作情况汇报 宁夏公路管理局吴忠分局 二O一一年十月
吴忠公路分局道路交通安全隐患 治理工作情况汇报
根据宁公管通知…2011‟42号关于印发《宁夏公路管理局安全隐患专项整治工作实施方案》的通知精神,从2月中旬开始, 我分局通过加强组织领导,健全治理机制,落实治理责任,保障治理资金,加强督导考核等有效措施,截止目前,治理工作已基本完成,现将我分局道路安全隐患治理工作情况汇报如下:
一、提高认识,加强领导
按照文件精神,分局成立了道路交通安全隐患专项整治工作领导小组,对分局辖养道路安全隐患专项整治工作进行统一领导,统一指挥,集中解决专项整治中存在的突出问题。分局安全隐患专项整治工作领导小组机构成员如下:组长:孙顺义
副组长:史自刚、柳长安、李文平、王国春、张聪
成员:唐永福、丁玉录、牟俊杰、叶占海、刘丽宁、刘永海、刘柱、万会宁、魏润纪、康根仓、丁磊
领导小组下设2个督导组:(一安全隐患治理督导组
组长:史自刚,副组长:唐永福、丁玉录,成员由相关科室人员及各养护单位相关人员组成。负责督查分局范围
内道路安全隐患专项整治工作的实施情况。
(二责任追究组
组长:李文平,成员由分局纪检、人事教育科相关人员组成。负责处理道路安全隐患专项整治工作中个人失职渎职、科室、单位责任不明工作。
专项整治工作设办公室,办公室主任由唐永福兼任,负责组织实施、收集汇总、通报上报公路安全隐患专项整治工作。
分局各单位也成立了相应机构,组织开展专项整治工作,强化对本单位的专项整治工作的领导与组织。
二、专项整治工作计划安排
(一动员部署阶段(2月14日-2月18日
为认真贯彻落实自治区“2.11”电视电话会议精神,分局2月14日召开部署工作会议,截止2月18日,全分局完成了安全隐患专项整治项目的部署工作,并认真开展宣传教育。
(二排查阶段(2月18日-3月15日
2月18日-3月15日,分局严格按照安全隐患专项治理工作的内容,对分局辖养的高速公路、国省干线公路(含危桥、大中修养护工程、春季路况恢复工程进行了一次全面的排查,对排查出的问题进行了认真分析,分类整理并提出解决方案和完成时限。对属于日常养护不到位的,要求各养
护单位及时完善整改,属于大中修工程的,及时上报管理局进行核查立项。(三实施整改阶段(3月15日-9月15日
经分局与吴忠交警队排查通报、管理局核实的自治区级道路安全隐患点段共10处,吴忠市级安全隐患点段共43处。对10处区级安全隐患,分局建立台账,逐项逐条制定落实整改措施,完成的工程量主要有:安装波形护栏3008延米、处治路面沉陷
14.922km2、拆除重建钢筋混凝土圆管涵20m/2道、开挖土沟3215m、植树634棵、清理塌方4300m3,共计投资310.94万元。
三、取得的成果
通过6个月的公路安全隐患专项整治工作,分局辖养道路的安全隐患治理专项工程基本全面完成,行车通行条件得到显著改善,隐患排查治理制度和事故责任追究制度也进一步健全完善,实现了预期的目标。
相关工程实施相片: G2012线3座桥头两端增设波形护栏实施后相片
G109线波形护栏实施前后相片
利用再生修补技术修复G20线沉陷路面
修复病害路面
四、专项整治的工作实施心得
(一认识提高。分局治理工作领导小组充分认识到了当前日趋严重的公路安全形势的严峻性,以对党和人民群众
高度负责的态度认真组织好专项整治工作,针对今年以来我区发生的重特大交通事故所暴露出来的薄弱环节,结合我单位实际情况,积极督促和采取有效措施及时进行整改。
(二责任落实。分局各单位、各部门负责人以身作则,深入基层、深入一线、深入现场、面对面地研究解决问题,面对面地指导工作,面对面地督促检查。层层落实责任,确保责任到位、组织措施到位、协调指导到位,做到不消除隐患决不放过,不解决问题决不放过。
(三任务分解细化。分局自上而下都按照实施方案逐项落实到每个公路安全隐患处,落实到重点区域和重点部位,落实到具体人员,建立责任制。每项任务是什么、谁来干、怎么干,都明确具体。
(四协作配合、狠抓落实。加强协同配合,形成统一指挥、整体联动、灵敏畅通、运转高效的工作格局,凝成强大合力。主动和交警、安监等部门沟通情况,积极协作配合,形成严防、严管、严治、严惩的局部规模效应。
五、存在问题
(一资金问题。近年来,分局辖养公路里程逐年加大,对比上一个五年规划阶段,分局辖养公路里程已经由当初的500多公里增加近1000公里。而分局的公路养护资金,确没有明显增加,资金缺口较大,致使分局的公路养护工作陷为较被动的局面。
(二日益增大的通行压力与公路管理的矛盾问题。近年来,随着经济的发展,超出道路设计荷载的货车流量和载重量越来越大,致使道路不堪重负。道路治超工作和当地政府的经济发展理念以及货运司机的价值理念相冲突,而百姓的安全通行要求又日益增高。因此,如何协调解决这一矛盾,迫在眉睫。
通过对分局辖养道路安全隐患治理项目的实施,分局2011年道路安全治理工作取得了阶段性成果,随着时间的推移和社会发展,人们对道路安全的要求会越来越高,新的安全隐患整治任务还会接连不断的出现。我们会未雨绸缪,及时组织实施道路安全隐患治理工作,以巩固和提高分局道路安全隐患治理工作成果,不断提高分局辖养道路的安全通行条件。
附件:自治区级道路交通安全隐患治理情况统计表
附件：自治区级道路交通安全隐患治理情况统计表 自治区级道路交通安全隐患治理情况统计表 序 号 1 路线 里程位置 所属辖区 存在隐患情况描述 桥头两端填土高度大于 4 米，桥头示警桩 缺损 弯道外侧路基填土大于 4 米 9 处路面出现不同程度沉陷 2 道涵洞下沉，造成路面沉陷 道路塌方 治理措施 责任单位 处治结果 G109 K1307+300、K1319+500 吴忠市 增设波形梁防撞护栏 弯道外侧设置波形护 栏 修复沉陷病害路面 拆除重建 清理塌方、修补路面 吴忠公路分局 7 月 18 日之前完成 2 3 4 5 S201 S203 S203 S203 K128+200 K262+300-K349 K364+
518、K365+990 K342+700 吴忠市 吴忠市 吴忠市 吴忠市 吴忠公路分局 吴忠公路分局 吴忠公路分局 吴忠公路分局 7 月 20 日之前完成 已处理 5 处较为严重的沉陷 已处理 已处理
1、K69-K76 段龟裂处治 27000m2,3cm 沥青砼罩面 63Km2/7Km，常温标线 440m2；
2、K134-K139 车辙铣刨后 3cm 沥青砼罩 6 S302 K68-K205 吴忠市 路面车辙、裂缝严重，影响行车安全 修复路面病害 吴忠公路分局 45Km2/5Km；
3、K162-K168 车辙铣刨后 3cm 沥青砼罩 54Km2/6Km；
4、K172+000-K180+188 段 3 ㎝沥青混凝土罩面 72Km2/8Km，路面挖补 2.1Km2。7 8 G20 G2012 K1385-K1424+000 K21-K154 高速公路 高速公路 影响行车安全的车辙、拥抱、坑槽等病害 有 52 处车辆穿越中央隔离带掉头的痕迹 修复病害路面 安装中央隔离护栏板 和交通安全设施 吴忠公路分局 吴忠公路分局 已处理 中间植树，虽已隔离，但是成活率不高，现调整为在中央隔 离带处挖土沟，高度 1m，将土方放置在土沟边缘。K50+800-K51+200： 1、2009 年 8 月处治沉陷上行 144m2，下行 162m2； K50+800-K51+200、9 G2012 K68+200、K131+900-K132+080、K139+900-K140+000 高速公路 路基、路面严重沉陷 修复沉陷路面 吴忠公路分局 2、2010 年 月处治上行沉陷 200m2； 3、2010 年 10 月处治上下行沉陷 920m2，4、2011 年 3 月利用再生车修复沉陷 560m2； K68+200：:2011 年 5 月处治上行沉陷 89.27m2； K131+900-K132+080：2010 年 3 月处治上行沉陷 166.2m2； K139+900-K140+000：准备开工 K140+015 桥（沙泉 10 G2012 子）、K139+382 桥（头道沟）K113+700、桥（老虎沟）高速公路 桥头两端填土高度大于 4 米，无防护设施 增加波形梁防撞护栏 吴忠公路分局 7 月 15 日之前完成
第二篇：道路交通安全隐患排查治理制度
道路交通安全隐患排查治理制度
为了进一步规范道路交通安全隐患的排查整治工作，建立道路交通安全隐患排查治理工作长效机制，预防和减少重特大道路交通事故的发生，根据《温江区人民政府关于进一步加强和改进道路交通安全管理工作的决定》的有关要求，结合我辖区实际，制定本规定。
一、道路交通安全隐患包括道路交通事故多发点段和道路交通安全隐患点段。
道路交通事故多发点段是指在一条道路上，在一定的时间段内，发生的交通事故数量或者特征与该道路其他正常位置相比明显突出的某些地点或者路段。
二、组织安监、派出所、交警大队成立道路交通安全隐患排查治理小组。排查内容：①低于规定标准或符合规定标准但叠加、连续使用极限值设计的公路急弯、陡坡、连续下坡、视距不良、路侧险要路段；②交通标志标线、交通信号灯、安全防护设施缺失以及设计、渠化不合理的道路平交路口； ③对存在安全隐患的路段及时整改，不能及时整改的将详细资料按程序报送提相关部门，制定整改意见。
三、治理小组应分制定整治计划，每年1月底前，区公安部门牵头对本辖区内的道路交通安全隐患进行排查，收集隐患路段交通事故数据、公路技术参数和道路基础设施资料，并报同级协调委员会。协调委员会根据排查资料，召集成员单位进行研究，制定整治计划，报同级人民政府审批。确需上级部门协调解决的，按照规定逐级上报。
四、对不认真履行道路交通安全隐患整治职责或者项目验收不合格的单位，由当地人民政府予以通报批评，并责令限期整改。对隐患排查治理工作领导不力、制度不落实的领导和责任人依法进行责任追究。
第三篇：农村道路交通安全隐患排查治理办法
农村道路交通安全隐患排查治理办法
为切实加强农村道路交通安全隐患治理工作，建立道路交通安全隐患排查治理长效机制，防止和减少安全事故，根据安全隐患排查治理有关法律法规，结合我县实际，制定本办法。
第一条 适用范围
本办法适用于本县境内的县道、乡道和村道交通安全隐患排查治理工作。
第二条 隐患界定
农村道路交通安全隐患包括农村道路交通事故多发路段和农村道路交通安全隐患点段。农村道路交通事故多发路段，指在一定时期内，在一条道路上发生交通事故数量或特征与该道路其他正常位置相比，明显突出的某些地点或路段。
农村道路交通安全隐患点段，指道路陡坡、弯急、临水、临崖、临岩等危险点段以及由于自然灾害、人为因素等原因造成公路损毁、难以保证车辆正常通行、危及行车安全的某一地点或某一路段。
第三条 排查重点
（一）陡坡、弯急、连续下坡、视距不良、临水临崖、路侧险要等路段；
（二）交通标志标线、安全防护设施缺失以及设计、渠沟不合理的道路平交路口；
（三）县、乡、村道平交路口指示、让行标志、减速设施，弯、坡及通村过镇等人口聚集区路段设施存在的安全隐患等；
（四）农村道路特别是乡、村道路线形未与路面同步改造、安全设施缺失以及事故多发点段；
（五）违规占道堆物、停车、作业、经营等行为；
（六）新建、改建后的道路投入使用后存在事故频发路段的排查以及道路配套设施存在安全隐患的排查。
第四条 责任分工
农村道路交通安全隐患排查治理工作在县安委会统一组织下，按照属地监管、行业监管和综合监管的原则开展工作。道路交通安全隐患的监管责任，以属地监管和行业监管为主。
（一）县公安交警部门负责事故多发路段的排查工作，并提出治理意见报县安全生产委员会办公室（以下简称“县安委办”）；
（二）县交通运输部门负责县道、乡道安全隐患点段的排查工作，并提出治理意见报县安委办；
（三）各镇人民政府负责村道安全隐患点段的排查工作，并提出治理意见报县安委办；
（四）县安监部门负责对上报的隐患进行分类汇总整理，建立信息档案，提出治理意见，报县安委会审核通过。
第五条 督办落实
（一）县安委会负责按“先重后轻，先急后缓，实用高效”原则，对排查出的道路交通安全隐患进行会审，研究制定安全隐患“措施、责任、资金、时限、预案”落实整改方案，交办相关部门和各镇限期完成治理任务；
（二）各有关部门、各镇人民政府负责按照县安委会治理整改方案要求进行落实和治理，治理结束后报县安委办验收销号；
（三）县安监部门负责对排查确定和挂牌督办整改的安全隐患治理进行督查督办，对报请验收销号的隐患进行销号和备案工作。
第六条 责任追究
（一）农村道路交通安全隐患排查治理工作实行一季一排查一交办一通报和半年一检查、年底一考核的工作机制。各镇、各有关部门应将《石泉县农村道路交通安全隐患排查治理登记表》于每季度末月25日前报县安委办。县安委会应于每季度首月10日前召开工作会议，对排查出的上一季度安全隐患进行会审、制定整改交办方案和通报治理情况。考核工作由县安委办按照《石泉县农村道路交通安全管理考核奖惩办法》实施考核。
（二）对不认真履行道路交通安全隐患排查治理职责或者验收不合格的单位，由县安委会予以通报批评，并责令限期整改。对有下列情形之一的，县安委会将组成调查组，进行责任倒查；对查证属实并负有责任的领导和责任人依法实施责任追究。
1、对隐患排查治理工作领导不力、制度不落实，受到上级领导批评、新闻媒体曝光的；
2、对应该排查出来的隐患没有排查出来，导致发生较大以上（含较大）交通事故的；
3、对排查出来的隐患没有采取有效措施进行治理，导致发生重大交通事故的；
4、在工作中存在其他严重失职、渎职问题的。
第七条 本办法由县安委会办公室（县安监局）负责解释。
第八条 本办法自印发之日起施行。
第四篇：道路交通安全隐患排查专项治理工作方案
道路交通安全隐患排查专项治理工作方案
为切实加强道路交通安全隐患排查专项治理工作，维护好全乡道路交通安全大局，按照上级有关要求，现结合我乡实际，特制定以下方案：
一、指导思想
以党的十七大会议精神为指导，以科学发展观为统领，按照构建和谐社会的要求，坚持“综合治理、疏堵结合、标本兼治、依法监管”的原则，牢牢把握“三个结合”（教育与处罚相结合，规范管理和方便群众相结合，大力整治和维护稳定相结合），加大对道路非法客运的打击力度，规范客运市场秩序，保障正当经营者的合法权益和人民群众的出行安全。
二、组织领导
为加强我乡道路交通安全隐患排查专项治理工作的组 织领导，特成立道路交通安全隐患排查专项治理工作领导小组，具体组成人员如下：
组 长：侯 陶 乡党委书记 副组长：阿曼太 政府乡长 成 员：窦鲁新 政法书记
苏崇军 武装部长 张行春 政府副乡长
加帕尔 科技副乡长
王双龙 武装干事
杜 戈 稳定办科员
孙金鑫 安监干事
各农牧业村主任
领导小组下设办公室，办公室主任由窦鲁新同志兼任，具体负责道路交通安全隐患排查专项治理工作的各项相关事宜。
三、排查治理目标
通过道路交通安全隐患排查专项治理行动，依法取缔非法客运，消除安全事故隐患，维护良好的客运秩序，建立政府统一领导，相关职能部门联合执法，群众广泛参与的综合整治体系，形成政治非法客运的长效机制。同时，切实解决道路交通安全的薄弱环节和农村群众出行难，乘车难问题。
四、排查治理范围
全乡辖区从事道路客运及违章驾驶的小轿车、面包车、客货两用车、农用车、两轮摩托车、三轮摩托车、报废车、拼（组）车等，以及乱停乱放的各种机动车和非机动车。
五、排查治理步骤
第一阶段（3—4月）：做好排查治理和监督检查工作，对全乡道路交通安全隐患进行一次拉网式的排查，对排查出的安全隐患，制定整治计划，并进行整改。
第二阶段（5—9月）：对辖区非法从事客运的车辆情况进行分析排查，摸清需要的情况并进行登记造册。
第三阶段（10—12月）：针对冬天路滑的特点，深入推进隐患排查专项治理，遏制重特大事故，认真开展隐患排查治理“回头看”活动，总结经验教训。
六、人员分工
第一组：由乡政法书记窦鲁新同志任组长，派出所、农机管理站工作人员及各农牧业村治安员组成，负责各农牧业村。
第二组：由政府副乡长张行春任组长，综治办、安监办工作人员组成，负责乡机关、站所、学校。
人民政府
二O一O年三月五日
第五篇：当前农村道路交通安全隐患及治理对策
随着新农村建设步伐不断加快，农民生活水平明显提高，农村道路交通也随之发生了根本性的变化，农村交通工具由原来的非机动车被现在的机动车所取代，农民出行由七十年代的步行、骑自行车，发展到最近几年的摩托车、小轿车，买拖拉机、汽车、农用车搞运输，这给农民的出行带来了方便，也给农村的经济发展起到了很大的作用。但同时也暴露出农村道路基础
设施不完善，道路交通安全设施相对缺乏；交通结构比较复杂，混合交通比较普遍；交通参与者的法律观念和安全意识较为淡薄等突出问题和薄弱环节，使农村道路交通事故呈逐年上升趋势,因道路交通事故造成的伤亡人群中大多数来自农村，给许多农村家庭造成了破坏。因此，加强农村道路交通安全管理，预防和减少农村道路交通事故，是摆在各级交通管理部门面前的一项重大和紧迫的任务。笔者结合辖区农村道路实际情况，从中分析了农村道路交通安全的特点和存在隐患，并提出粗浅的建议和对策。
一、农村道路交通安全存在的主要隐患
（一）道路交通环境差,安全设施建设滞后。具体表现在：第一，道路通行条件差。近年来，虽然实施“村村通”工程后，道路增长比较迅速，使交通条件得到了较大的改善，原来的泥巴路、砂子路变成了平坦的水泥路，但是，这仅仅是对路面进行了简单的硬化，道路的环境未得到根本改变；第二，道路安全设施未能配套，交通标志标线不齐，甚至成为“盲点”，导致危险重重；第三，事故黑点路段长期得不到有效的治理。因资金短缺，事故多发路段的路况不良问题长期得不到有效的治理，甚至连必要的交通安全基础配套设施也缺乏，导致危险路段时刻仍威胁着群众的生命财产安全。
（二）机动车驾驶人整体素质不高。一是驾驶技术比较“毛糙”。在农村因很多驾驶员文化程度不高，担心去考驾照过不了关，所以无证驾驶的情况较多，尤其是拖拉机、低速载货汽车驾驶人较多，由于缺乏严格的学习培训，交通法规及安全知识知之甚少，导致遇到险情时应变能力差、心慌、手忙脚乱，从而极易发生交通事故；二是守法意识及安全意识不强。哪怕有驾驶执照的人，由于很少参加交法知识的学习活动，导致平时守法观念差，开车只顾自己前行，丝毫不顾别人的安全，随意超速行驶、酒后驾驶、人货混装等严重影响安全的现象比比皆是。从农村发生的交通事故来看，绝大多数就是因为违法驾车造成的。
（三）交通参与者守法意识和安全意识极其淡薄。具体表现在非机动车、行人随意穿行道路和闯红灯，与机动车争道等等；有些群众不考驾驶证就驾驶车辆上路，连起码驾车靠右行驶最基本的交通安全常识都不懂，不要说其它不戴头盔、违规载客驾驶无牌无证等违法行为；还有集市占道乱摆乱卖、占道晾晒农作物等行为，他们这些人只是考虑到他自己的利益，贪一时方便，不考虑交通安全问题,导致交通事故频发。
（四）机动车数量增长迅猛，车况安全性能差。近年来，机动车数量大幅度增长，机动车除了作为交通运输工具外，还被用作生产工具和生活工具而进入农村家庭。四轮农用车、电动车、三轮汽车、两轮、正三轮摩托车等种类繁多，且每年增长迅速。同时，在农村由于受利益驱使，一些性能、质量达不到国家强制标准的机动车也一拥而入，加上繁杂的手续、费用等，使得农村大多数机动车无牌无证或假牌假证或非法拼装，甚至是报废机动车辆在道路上行驶，给道路交通埋下了安全隐患。
（五）道路管控未到位。目前，由于警力不足，农村交警中队设置不够，而每个派出所只有一名民警负责交通安全，他们本来应付治安案件的任务已相当繁重，很难再腾出时间和精力来帮“打理”交通，这就导致农村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通执法未能保持长期严管态势。同时，地方政府重视程度也不够，往往觉得交通管理工作是交警部门的事，缺乏必要的协调，以至于整体防控体系不能有效地形成。凡此种种，导致农村地区道路交通管理工作未能有很大的、明显的改观。
二、农村道路安全管理存在的主要问题
（一）公安交警部门警力不足，交通宣传跟不上。农村道路具有点多、线长、面广的特点，管理难度大，管理方式和手段相对陈旧，事故隐患多；由于农村农民的文化程度普通相对较低，法律意识和(来源：好范文http://www.feisuxs/）交通安全意识谈薄，对交通安全法律法规学习少、了解少、受教育少，大部分人认为只要不发生伤亡事故，一般的交通违法行为无关紧要；而针对农村广大农民的交通安全宣传教育，少之又少，交通安全公益性宣传教育几乎空白，没有形成从源头对农村群众教育的有效途径。
(二)道路交通安全设施及农民的交通安全意识落后。近几年来，农村交通基础设施建设发展迅速，农村道路密度不断增大，车流量成倍增长，但交通安全设施建设、交通安全管理及农村农民的交通安全意识相对落后，农村道
鲁公网安备37028302000876号