2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

第一篇：2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

去年4月份开始共享单车慢慢走近了我们的生活，那么现在共享单车的市场如何呢?以下是查字典范文网小编为您收集整理提供到的2017年第一季度国内共享单车市场调研报告，欢迎阅读参考，希望对你有所帮助!

2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

共享单车潜力巨大，全年市场规模逼近25亿

我国的公共自行车市场已经经历了三个发展阶段：2007-2010年，政府主导将兴起于国外的公共单车模式引进至国内，在各主要城市进行投放，均为有桩单车;2010-20XX年为第二阶段，这一时段主攻单车市场的企业开始出现，例如国内老牌的公共自行车运营商永安，但单车仍以有桩为主。

20XX年至今为第三阶段，随着移动互联网的发展，摩拜单车2017年正式成立，同年开始试运营;并于2017年4月在上海投放单车，标志着共享单车这一新兴事物的横空出世。在摩拜的带动下，最初局限于北大内部的OFO于2017年底走出校园，开始向多个城市积极扩张。此外，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。

速途研究院统计了无桩共享单车诞生至今的市场规模，数据显示，2017年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%;到2019年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。

共享单车用户规模持续上行 争夺大战全面打响

共享单车用户的规模方面，2017年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2017年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到了2018年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2019年将会增长至2亿。

就目前来看，摩拜单车与OFO两家企业处于行业第一梯队，且市场份额显著高于其他品牌。两家公司均宣称，其用户量已达到数千万量级。

值得注意的是，摩拜单车从诞生之日起，就把城市市场作为发力点;而OFO一开始局限于北大校园、专注于校园市场，2017年底开始走向社会。

速途研究院认为，这决定了两家公司的用户群存在明显差异：摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高;OFO以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和免费有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。

单车APP累计下载量排行 摩拜OFO高居前两位

速途研究院通过对包括360手机助手、应用宝、百度应用平台等7家知名Android软件分发平台(不包括苹果App Store应用商店)公开的数据进行统计，得到了单车APP累计下载量排行榜。

其中，摩拜单车以5719万次的累计下载量夺冠;第二名OFO累计下载量为3303.5万次，与第一名差距较大;而之后的永安行、酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车等，都以近似同样的差距落后于前一名。

企业加大车辆投放规模 摩拜OFO遥遥领先

共享单车的投放规模在一定程度上会影响用户的使用感受，在用户有用车需求时，需要耗费多大的时间成本去寻找车辆，会直接左右用户对服务厂商的选择。因此，各大共享单车企业都在加速布局，不断扩大车辆投放规模，以博取用户。

根据各大共享单车平台公布的数据，摩拜单车目前在市场上投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度行业居首。

另一方面，OFO投放了250万辆，永安行和哈罗单车分别投放了80、70万辆，酷骑单车投放了10万辆，小蓝1.1万辆，由你5000辆。可见，摩拜和OFO两家依然占据着市场的主动权。

覆盖城市数量：摩拜52城OFO46城

调查数据显示，截至4月15日，摩拜覆盖城市为52个，城市数量行业第一;计划今年覆盖全球100个城市。OFO紧随其后，为 46个城市。而其他企业的覆盖城市则相对较少，分别是酷骑30城、哈罗16城等。

值得注意的是，在山东济南和泰安、四川德阳等地，OFO曾多次出现未经批准就将车辆投放至某城市当地市场，最终车辆被没收的状况，一定程度上反映了共享单车城市扩张面临的潜在风险。

各企业日均订单量差异明显 领头羊之争结局初现

根据各家公开数据显示，摩拜单车日均订单量超2000万单。OFO日均订单量为1000万。此外，哈罗单车日均订单320万，小蓝单车日均订单100万，与第一名的差距颇为明显。

基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况。数据显示，共享单车行业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，OFO位列第二为29.77%，永安行、由你单车等其他企业则瓜分了剩下13.67%的市场。

主流共享单车企业媒体关注度对比

对比各个品牌的媒体关注度，通过对比截止到4月20日的百度指数和微信指数两个数据来综合考量。百度指数能够反映PC端网民的关注度，而微信指数则可呈现移动端网民的关注所在。

数据显示，摩拜单车的百度指数为42862，微信指数为745万，排在首位;第二位是OFO，百度指数和微信指数均不足摩拜的一半。永安行、酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车的百度指数和微信指数均不算太高。

共享单车品牌认知度、好感度调查

针对用户对共享单车的品牌认知度和好感度两个维度，速途研究院在全社会范围内，通过网络问卷的形式，获取调查结果。

数据显示，在5001名受访者中，知道摩拜单车的占到了24.3%，将近1/4，OFO认知度为19.4%，不足1/5。酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车品牌的认知度均不足5%，最高的也仅2.9%。

用户对于共享单车的好感度方面，摩拜单车再度领先。从用户的反馈来看，OFO极高的损毁率和复杂的机械式密码锁是其屡遭诟病的症结所在。此外，近日发生的儿童骑OFO不幸被卡车碾压致死的恶性事故也影响了OFO在用户心中的好感度。市场上共享单车的厂商甚多，有些受到资本青睐，有些获得了用户的追捧，亦有厂商在边缘垂死挣扎。从上述报告来看，可以预见，共享单车的市场可能也会延续共享出行的逻辑方式，千帆竞逐之下共享单车或将走向强强联合。对于行业而言，市场会通过各平台的调整，朝着更有益、合理、规范的方向发展，共享单车平台需通过不断优化用户体验的方式争取用户关注，整个行业将进入到一种良性发展的状态中，而用户无疑将成为其中最大的受益者。

第二篇：速途研究院：2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

速途研究院：2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

共享经济的发展，是资本寒冬下的一个特例。随着以滴滴为首的一大批企业在共享经济领域的成功，中国的共享单车市场在2016年也爆发出了强劲的生命力。2016年4月22日，摩拜单车在上海正式推出，标志着共享单车行业诞生。随后短短一年时间，市面上就先后出现了几十家共享单车企业，而且还不断有新的入局者，累计吸引了数十亿风投资金。

速途研究院通过对共享单车市场发展相关数据的收集与统计，并配合数据调研结果，分析2017年第一季度国内共享单车市场的发展态势。

共享单车潜力巨大，全年市场规模逼近25亿

我国的公共自行车市场已经经历了三个发展阶段：2007-2010年，政府主导将兴起于国外的公共单车模式引进至国内，在各主要城市进行投放，均为有桩单车;2010-2014年为第二阶段，这一时段主攻单车市场的企业开始出现，例如国内老牌的公共自行车运营商永安，但单车仍以有桩为主。

2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的发展，摩拜单车2015年正式成立，同年开始试运营;并于2016年4月在上海投放单车，标志着“共享单车”这一新兴事物的横空出世。在摩拜的带动下，最初局限于北大内部的OFO于2016年底走出校园，开始向多个城市积极扩张。此外，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。

速途研究院统计了无桩共享单车诞生至今的市场规模，数据显示，2016年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%;到2019年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。

共享单车用户规模持续上行 争夺大战全面打响

共享单车用户的规模方面，2016年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2017年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到了2018年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2019年将会增长至2亿。

就目前来看，摩拜单车与OFO两家企业处于行业第一梯队，且市场份额显著高于其他品牌。两家公司均宣称，其用户量已达到数千万量级。

值得注意的是，摩拜单车从诞生之日起，就把城市市场作为发力点;而OFO一开始局限于北大校园、专注于校园市场，2016年底开始走向社会。

速途研究院认为，这决定了两家公司的用户群存在明显差异：摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高;OFO以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和“免费”有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。

单车APP累计下载量排行 摩拜OFO高居前两位

速途研究院通过对包括360手机助手、应用宝、百度应用平台等7家知名Android软件分发平台(不包括苹果App Store应用商店)公开的数据进行统计，得到了单车APP累计下载量排行榜。

其中，摩拜单车以5719万次的累计下载量夺冠;第二名OFO累计下载量为3303.5万次，与第一名差距较大;而之后的永安行、酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车等，都以近似同样的差距落后于前一名。

企业加大车辆投放规模 摩拜OFO遥遥领先

共享单车的投放规模在一定程度上会影响用户的使用感受，在用户有用车需求时，需要耗费多大的时间成本去寻找车辆，会直接左右用户对服务厂商的选择。因此，各大共享单车企业都在加速布局，不断扩大车辆投放规模，以博取用户。

根据各大共享单车平台公布的数据，摩拜单车目前在市场上投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度行业居首。

另一方面，OFO投放了250万辆，永安行和哈罗单车分别投放了80、70万辆，酷骑单车投放了10万辆，小蓝1.1万辆，由你5000辆。可见，摩拜和OFO两家依然占据着市场的主动权。

覆盖城市数量：摩拜52城OFO46城

调查数据显示，截至4月15日，摩拜覆盖城市为52个，城市数量行业第一;计划今年覆盖全球100个城市。OFO紧随其后，为 46个城市。而其他企业的覆盖城市则相对较少，分别是酷骑30城、哈罗16城等。

值得注意的是，在山东济南和泰安、四川德阳等地，OFO曾多次出现未经批准就将车辆投放至某城市当地市场，最终车辆被没收的状况，一定程度上反映了共享单车城市扩张面临的潜在风险。

各企业日均订单量差异明显 领头羊之争结局初现

根据各家公开数据显示，摩拜单车日均订单量超2000万单。OFO日均订单量为1000万。此外，哈罗单车日均订单320万，小蓝单车日均订单100万，与第一名的差距颇为明显。

基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况。数据显示，共享单车行业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，OFO位列第二为29.77%，永安行、由你单车等其他企业则瓜分了剩下13.67%的市场。

主流共享单车企业媒体关注度对比

对比各个品牌的媒体关注度，通过对比截止到4月20日的百度指数和微信指数两个数据来综合考量。百度指数能够反映PC端网民的关注度，而微信指数则可呈现移动端网民的关注所在。

数据显示，摩拜单车的百度指数为42862，微信指数为745万，排在首位;第二位是OFO，百度指数和微信指数均不足摩拜的一半。永安行、酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车的百度指数和微信指数均不算太高。

共享单车品牌认知度、好感度调查

针对用户对共享单车的品牌认知度和好感度两个维度，速途研究院在全社会范围内，通过网络问卷的形式，获取调查结果。

数据显示，在5001名受访者中，知道摩拜单车的占到了24.3%，将近1/4，OFO认知度为19.4%，不足1/5。酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车品牌的认知度均不足5%，最高的也仅2.9%。

用户对于共享单车的好感度方面，摩拜单车再度领先。从用户的反馈来看，OFO极高的损毁率和复杂的机械式密码锁是其屡遭诟病的症结所在。此外，近日发生的儿童骑OFO不幸被卡车碾压致死的恶性事故也影响了OFO在用户心中的好感度。市场上共享单车的厂商甚多，有些受到资本青睐，有些获得了用户的追捧，亦有厂商在边缘垂死挣扎。从上述报告来看，可以预见，共享单车的市场可能也会延续共享出行的逻辑方式，千帆竞逐之下共享单车或将走向强强联合。对于行业而言，市场会通过各平台的调整，朝着更有益、合理、规范的方向发展，共享单车平台需通过不断优化用户体验的方式争取用户关注，整个行业将进入到一种良性发展的状态中，而用户无疑将成为其中最大的受益者。

第三篇：ofo共享单车市场调研报告

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ofo共享单车 市场调研报告

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

撰写人：

学号：

院系：信息与通信工程学院

单位：北京邮电大学

撰写时间：二零一六年四月二十八日

目 录

一、调查背景

二、调查方法

三、调查结果和结论

四、总结和建议

五、附录

简介：

ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。

市场调研报告

摘要

ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。

关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业

一、调查背景

我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。

二、调查方法

我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。

三、调查结果和结论

本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。

2.大部分同学们对于单车的收费方式和价格表示接受，甚至还有一部分同学觉得价格偏低，对单车价格表示不能接受的问卷数为0份。这表明ofo共享单车的收费方式是合理的并适宜我们大学生的，还有很大的盈利空间。

3.许多同学表示小黄车现在还不够完善，有诸如小黄车流失、被私藏或上私锁、损坏、数量和质量不足、收费有很大漏洞等问题。这表明小黄车作为商业项目运作的开始阶段仍有许多问题要解决，达到成熟的商业化还有很多地方要改进。

4.同学们大多对小黄车这种新兴模式持认可态度，对它的潜力和发展也很乐观。这表明ofo共享单车这种模式和盈利方式可行性很大，潜力是很大的，是能够适应当下市场环境的。

四、总结和建议

通过这次对我校ofo共享单车的市场调研，得到的结论总结为以下四点： 1.ofo共享单车是受学生喜欢的，还有很大的扩展空间。2.ofo共享单车现在的收费是不高的，盈利还有空间。3.ofo共享单车在运营上还存在许多问题，达到成熟的商业化还有很长路要走。

4.ofo共享单车是受学生认可的，并有着很大的潜力和发展空间。

对于ofo共享单车的运营和未来的发展，我们有以下建议： 1.完善运作和收费系统，正式化、标准化、规范化。2.收费模式和价格可以更加具体化、人性化。3.加强监管，让每辆车实现更大的价值。

4.可以引进投资扩大规模，增加小黄车的数量和质量。

附录：北邮小黄车调查问卷

北邮小黄车调查问卷

您好，我们正在做一个关于我校小黄车的市场调查问卷，您的宝贵意见将对我们有很大帮助，耽误您几分钟作答，十分感谢您的配合，谢谢！

1.您的性别是？

A、男 B、女

2.您是否使用小黄车？

A、经常使用 B、偶尔使用 C、几乎不使用

3.您对小黄车这个新项目持怎样的态度？

A、喜欢并期待 B、没什么感觉 C、不喜欢

4.您对现在小黄车的收费持怎样的态度？

A、能够接受 B、勉强接受 C、不能接受

5.您觉得小黄车的模式足够完善吗？

A、比较完善 B、不完善

6.如果您觉得不够完善，能指出突出的漏洞或不足吗？（选做）

7.您对小黄车现在的数量和质量满意吗？

A、满意 B、比较满意 C、不满意

8.您对小黄车的盈利模式持怎样态度？ A、创新不错 B、一般 C、不乐观

9.您觉得小黄车有发展潜力吗？

A、很有潜力 B、一般 C、没有潜力

10.您能提出一些建议或措施吗？（选做）

十分感谢您的配合，谢谢！

第四篇：共享单车

In recent years, the state has invested a lot of energy in the construction of public facilities, and the development and progress since the emergence of the bicycles have set off a social wave.As is known to all, Shared cycling has brought great convenience for people, when you have no traffic tools, can easily borrow share the bike, on the other hand, the emergence of Shared cycling for low carbon travel has made a great contribution.However, everything has two sides, Shared cycling also has some problems, some people's moral is low, not in accordance with the provisions, put it back after they borrowed from the bike, or directly steal, this greatly harm the interests of the public

To this question, I think the government should set strict punishment system to restrain the low moral people, and the public should supervise each other, so that the society will be more harmonious

近年来，国家对公共设施的建设投入了很多精力，共享单车出现后不断地发展进步，掀起了社会浪潮。

众所周知，共享单车为人们带来了很大的方便，当你没有交通工具的时候，可以很方便的借用共享单车，另外，共享单车的出现也为低碳出行做出了很大贡献。但是，每件事都有两面性，共享单车也有一些问题，有一部分人道德低下，他们借用了单车后不按规定放回，或者直接偷走，这极大地损害了公众的利益

对这个问题，我认为政府应该制定严格的惩罚制度来约束道德低下的人，同时公众要互相监督，这样社会就会更加和谐

第五篇：共享单车

My Views on Bicycle-sharing

Presently, in big cities like Shanghai and Guangzhou, bicycle-sharing system has become increasingly popular.A large number of shared bikes can be found and rented at a low price.Moreover, you can park the bike almost anywhere you like.Urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.However, along with its rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and possession of shared bikes, etc.To solve these problems, there are some measures for the authorities to take.Firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulate the operation and management of bicycle-sharing system.Secondly, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably.Lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.To conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program.With effective and efficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.