沙荷路建设情况汇报材料

第一篇：沙荷路建设情况汇报材料

沙荷路建设情况汇报

一、工程概况

沙荷路市政工程起于丹平快速路樟树布立交，终于宝荷路，全长约17.14公里。市发改局2004年批复了该项目概算（深计【2004】354号），2008年市发改委《关于沙荷路建设有关问题的复函》（深发改函【2008】1122号），同意将沙荷路分为两期实施，将当时已动工建设的区段即东段、中段（共约14.32公里）作为一期工程，西段改线部分及受改线影响无法动工部分（约2.82公里）作为二期工程实施。

二、进展情况

目前沙荷路中段、东段（横岗牛始埔至宝荷路路段，长约14.32公里）已于2011年建成通车，西段（横岗牛始埔段-穿越深圳水库库尾-与樟树布立交相接，长约2.82公里）仍未打通。

三、存在问题

沙荷路西段穿越深圳水库-东深供水渠一级水源保护区，2004年5月环评审批时，深圳市环境保护局明确：“该项目西段选线由于穿越深圳水库-东深供水渠一级水源保护区，与《广东省珠江三角洲水质保护条例》相悖，须待我市水源保护区调整获得批准后，再结合具体设计方案对该路段编报环境影响评价专题报告，另报我局审批”。2015年6月，市人居环境委就协调解决沙荷路西段建设环保手续问题复函中明确“根据国家和地方水源保护条例，一级水源保护区禁止新建与供水设施和水源保护无关的建设项目，因而导致沙荷路西段穿越深圳水库的方案被搁浅，项目无法获得许可手续。2014年11月省环保厅组织专家评审，专家评审意见明确表示，考虑到深圳水库涉及香港供水，位臵十分敏感，不应降低保护等级，2015年5月初，省政府正式对深圳市饮用水源保护区的调整方案作出批复，深圳市水库库尾部分的调整不在其列。”因此，沙荷路西段目前不具备实施条件而暂停建设。

四、为推进沙荷路西段所做的工作

（一）研究道路线位调整可能

自2004年环评批复的随后几年时间里，我局委托沙荷路设计院研究了沙荷路西段多个改线方案，但皆因拆迁或规划原因无法最终确定。2009年6月，张思平副市长赴沙荷路现场调研时，要求市、区各相关单位就沙荷路西段的建设问题做详细的研究和论证，市相关职能部门分别于2009年6月、2009年9月和2010年1月召开专题会议对方案进行讨论、论证。在2010年2月3日市政府工作会议上，鉴于跨水库方案具有与布沙路衔接线形顺畅、符合规划、拆迁量少、工程实施难度低、工程投资较少等优势，原则同意沙荷路西段采用跨水库库尾方案，并要求各相关部门予以支持，抓紧推进。

（二）沙荷路西段的进展情况

为加快推动项目建设，2011年3月，区发改部门先行下达沙荷路西段（一期）市政工程概算，2014年12月，市发改委下达了沙荷路西段（一期）项目概算，纳入市政府投资项目。我局于2012年下半年启动了第四标段建设，于2013年初进场施工。后因2015年6月市人居环境委回复意见，经报区政府相关会议研究，同意沙荷路西段暂缓建设，并对已施工范围进行复绿，纳入国有土地统一管理（目前复绿工作已完成，正办理土地入库手续）。

五、解决沙荷路“断头路”问题

为充分发挥沙荷路已建成段的社会功能，使得“断头路不断”，2014年5月，区领导现场调研沙荷路建设时，提出能否将沙荷路与盐排高速连接的思路。2015年1月28日，在市政府五届一百二十五次常务会上，同意我区提出考虑在沙荷西路修建两条匝道连接盐排高速公路，以缓解由此可能带来对龙岗大道的交通压力。

沙荷路-盐排高速立交工程为互通立交，分两期实施，一期工程的建成将实现与盐排高速南向的连接。2015年10月，施工单位进场动工，2016年4月完成林地手续审批后全面铺开建设。目前已完成工程形象进度约40%，计划于2016年底前实现一期工程主体完工。届时，将在一定程度上有效解决沙荷路“断头”问题。

特此汇报。

深圳市龙岗区建筑工务局 2016年8月19日 沙荷路示意图：

已建成通车段 未实施段 沙荷盐排高速立交工程效果图

第二篇：沙湖股份行风建设汇报

构建精品沙湖 锻造文明品质

——沙湖旅游股份有限公司2010年政风行风建设工作汇报

自治区旅游局：

2010年是贯彻落实《国务院关于加快发展旅游业的意见》的第一年，也是全区旅游系统“创建文明行业冲刺年”和“旅游服务质量提升年”。沙湖旅游股份有限公司在自治区旅游局、文明办的支持和领导下，按照自治区政府确立的“打造西部独具特色旅游目的地和面向世界穆斯林的国际旅游目的地”为目标，以《宁夏旅游局2010年行风建设工作要点》为要领，加强企业政风行风建设，努力提高景区文明程度和从业人员文明素质，提升旅游服务质量及景区建设水平，扎实推进文明行业建设工作。

一、主要成效

沙湖生态旅游区作为国家5A级景区、中国十大魅力休闲湖泊、自治区旅游龙头企业，公司坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕自治区旅游局工作中心，以公司员工广泛参与为基础，以加强公司政风行风建设为核心，以公正评议促进有效整改为手段，以游客满意为标准，以预防公司和部门不正之风为目的，推进旅游文明创建，使公司领导班子创新工作机制，转变工作作风，增强服务意识，提高服务质量，塑造良好形象，扎实开展“抓行风、树形象、讲诚信、促发展”为主题的旅游行风建设活动，有效促进了沙湖旅游事业又好又快发展。公司在荣获“全国旅游系统先进集体”、国家“青年文明号”、“自治区诚信企业”、“自治区职工职业道德建设十佳单位”、“2009景区品牌提升建设先进单位”、“党风廉政建设先进单位”等多项荣誉称号后，2010年又获得“全区厂务公开民主管理工作先进单位”、“中国质量万里行质量品牌先进单位”。神奇沙湖已经成为宁夏对外宣传的靓丽名片和精神文明建设的重要窗口。

旅游业是精神文明建设的窗口，是社会主义精神文明建设的重要阵地和载体。按照国务院提出的“把旅游业培育成为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业”的定位目标，首当其冲地要求我们以构建和谐旅游景区，创建文明行业为目标，树立“特色、诚信、规范、文明”的沙湖旅游新形象，提高广大游客对沙湖旅游的满意度。

一是深化思想道德教育，企业文明程度不断提升。采取党政工团齐抓共管的领导模式，以加强思想道德政治工作，凝聚团队精神为出发点，充分发挥党组织在行风建设中的核心和党员先锋模范作用，引导员工全面提升思想道德素养，树立“爱我沙湖、建设沙湖、造福子孙、和谐发展”的发展观、“负重拼搏、开拓创新”的拼搏精神、“燃烧自己、创造价值”的奉献精神、“创高速度、求高质量”的进取精神、“脚踏实地、一丝不苟”的求实精神，把旅游行风文明建设工作 与企业思想政治工作有机结合，使全体员工的综合素质进一步提高，全员文明程度进一步增强，企业形象进一步提升，公司的向心力、凝聚力和核心竞争力进一步增强。

二是旅游资源保护与开发并重，景区环境面貌大为改善。我们坚持开发与保护并重，走内涵式旅游发展之路，以“生态优先、最小干预、适度利用、持续发展”的理念营造静谧和谐的自然之美。近年来随着沙湖游客人数的增加，生态环境破坏较大，我们为保护沙湖自然特色的完整性，确立了“全面保护景区自然环境，最大限度恢复和发展生态资源，合理利用自然资源为人类造福”的宗旨。自2009年11月份开始，以还沙漠自然面貌为目标，加大环境整治和保护力度，拆除景区南岸与沙漠景观极不协调，又严重污染影响景观资源的建筑设施，铺设沙漠木栈道2公里，用生态木房替换了原有的铁皮活动房，整个环境整治工作历时近八个月时间，投资700多万，耗费人力4万余人次，使景区生态面貌得到很大改善。7月3日王正伟主席到沙湖视察，看到了沙湖今年的巨大变化之后由衷地说：“沙湖变化这么大，这才是搞旅游”。

依托沙湖得天独厚的生态湿地资源，抢抓机遇，投资3000万元，建成西部第一，全国第二的鸟类湿地博物馆——宁夏湿地博物馆，以湿地知识普及和鸟类博览为主要内容，成为提升景区文化品位的一大亮点，使广大游客在畅游自然、回归自然的同时，保护自然、保护湿地、保护鸟类，为 提升宁夏生态建设水平和保持旅游业健康可持续发展做出了企业表率。

三是坚持经济效益与社会效益同步，促进旅游健康快速发展。沙湖旅游开发建设20年来，累计接待海内外游客1000多万人次，实现旅游直接收入10多亿元，创利税2亿多元，带动社会相关产业发展（按1：5计算）收入近100亿元，直接、间接解决了近2万人的就业、再就业问题，对促进宁夏服务业，加快区域经济发展，调整产业结构、改善生态环境、增加职工收入、维护社会和谐发挥了重要作用。随着文明行业创建活动的深化，近年来景区旅游接待人数逐年攀升，经济效益稳步增长。2009年，在全球金融危机背景的影响下，沙湖景区年接待游客达到78万人次，实现旅游收入1.52亿元，取得了历史性突破，为自治区经济社会跨越式发展起到有力的推进作用。

二、主要工作

（一）加强组织领导、建立有效机制。为了加强旅游行风建设工作的领导，促进公司政风行风建设，确保工作取得实效，公司专门成立了以党委书记王素娥同志为组长的“沙湖旅游股份有限公司民主评议政风行风领导小组”，负责行风建设工作的组织领导和监督，领导小组下设办公室，负责活动的实施、协调和各项具体工作，并制定《旅游政风行风工作实施方案》（宁沙党发„2010‟13号），公司各单位结合工作实际，确立了本单位、本部门的旅游行风工作目标、工作计划、和具体方案，使沙湖股份旅游政风行风建设工作形成上下联动、齐抓共管，目标明确、措施到位，点面结合、全面推进的工作机制。目前，文明创建工作已成为公司员工的共同目标，改善服务、提高质量已经成为大家的主动要求和自觉行动。

（二）加强队伍建设，提高人员素质。去年以来，沙湖股份根据农垦局人事改革精神，紧密结合沙湖实际，在总部机关、沙湖旅游分公司、沙湖旅行社实行了经营管理人员竞聘上岗、普通员工双向选岗、对外公开招贤纳良、选贤任能，对内公开竞聘，组建了新的经营管理团队，战斗力有了极大的提高。同时，按照“服务质量是核心竞争力”的原则，针对员工服务过程中存在的问题，制定出台了新的培训方案，采取“旺季与淡季、分散与集中、普遍与重点、理论与实践、请进来与走出去”相结合的培训方式，通过实操演练、观看视频、撰写心得体会、实地考察等方式，分批次、分部门、分岗位对员工进行了针对性强、实用性高的业务技能培训。组织员工开展拓展训练，并为之深深震撼，先后组织全体职工到沙坡头、影视城、西夏陵、通湖草原、中卫寺口等景区学习交流，选派先进个人和服务标兵前往九寨沟、峨眉山、乐山等景区参观学习，组织经营管理人员前往四川、云南、海南等知名景区考察学习，跳出沙湖看沙湖，对比名湖找差距，面向未来建沙湖。通过队伍建设，有效提高了人员素质，转变了员工的服务观念，增强了旅游服务意识，使 沙湖服务水平迈上了一个新台阶。

（三）创新行风载体，确保工作实效。旅游行业文明创建的最终目的是要提升旅游服务质量，树立行业良好形象，促进企业健康快速发展。因之，文明创建必须与旅游实际工作有机结合，以求实效。一是举办“创精品，争一流，当龙头，做标兵”——沙湖股份“2010旅游服务质量提升年”优质服务竞赛活动。先后开展“微笑大使”、“服务之星”、“岗位标兵”、“文明部室”评选活动，进而在全公司树立学习模范，全面掀起“学大使、送微笑，抓服务、促效益，争模范、创先锋”的比拼浪潮，营造企业真诚服务、用心服务、优质服务、文明服务的氛围；二是组织开展“沙湖杯”安全知识竞赛活动。广大员工、民营业主积极参与，以生动活泼的形式进行安全知识普及和形势教育，以竞赛为契机，提高全体员工的安全意识和突发事件处理能力；三是推广展演旅游文明礼仪。6月22日自治区旅游局组织全区旅游行业的十家代表企业开展了“全区旅游行业文明礼仪展演”活动，沙湖代表队以活泼的形式、标准的礼仪、优雅的演艺成为整个展演活动的典型，为了将此次文明服务、标准礼仪的良好风尚推向全公司，7月上旬公司组织此次展演队伍下基层在各个部门开展文明礼仪巡演活动，将文明服务、标准礼仪推向一线、根植基层，让每一位员工成为公司形象礼仪的代表。四是进行“旅游质量连你我”活动。发动入景区游览、去宾馆消费、在旅行社参团等现实顾客的积极作用，在7月上旬 至10月下旬期间，向游客发放服务质量追踪卡1196份，让游客享受优质服务的过程中帮助我们发现服务中的不足，积极配合我们提出改进意见和建议，让优质服务在“你”、“我”心中产生共鸣，共同实现“提升服务质量、塑造文明游客、优化旅游氛围”的良好氛围。

（四）加强党的建设，提供坚强保障。以加强党建工作为抓手，促进旅游政风行风建设。一是建立健全党的基层组织机构。公司党委根据干部竞聘及员工双项选岗后基层党组织建制打乱、人员变动等情况，对基层支部进行了重新设臵划分，党委下设3个党总支、15个支部，选举产生了新的总支（支部）委员会，建立了支部书记与行政领导合一的基层党支部班子；二是按照农垦局党委的部署认真开展创先争优、科技创新活动，组织人员学习借鉴中卫东关村、黄湾村先进经验，制作创先争优展板18块，集中公示党员承诺、接受群众监督，积极开展五星党员评选活动，不断推进党建工作；三是召开庆祝建党89周年活动。评选表彰优秀党员，发展新党员5名，与农垦局计财处支部、自治区统计局相关支部联合举办“党旗在我心”联谊活动，并组织优秀党员及优秀党务工作者到六盘山革命圣地接受爱国主义教育；四是全面落实党风廉政建设责任制，从源头上解决和预防腐败问题。专门成立“沙湖旅游股份有限公司廉政风险点防范管理工作领导小组”，认真落实重大事项报告制度、领导干部述职述廉制度、诫勉谈话廉政制度，筑牢拒腐防变的思想道德 防线，坚持党风廉政建设年初部署、年中检查、年底考核制度，从今年检查情况来看，未发现党员领导干部存在违纪现象，个人和单位廉洁自律工作是好的。

三、存在的问题及今后工作思路

旅游文明行业建设不仅是企业提高市场认知度、游客满意度的重要内容，更是构建社会主义和谐社会、提高行业整体素质和文明程度的有效途径。沙湖股份在旅游文明行风建设工作中取得了一些成效，积累了一些做法和经验，但也存在一定的薄弱环节，比如健全旅游文明行业工作长效机制、从业人员素质提高等方面都存在着差距，景区设施及相关配套建设还不能满足广大游客日益增长的需求，旅游执法工作未能有效开展等，在今后的工作中我们需要持之以恒地做好以下工作：

一是坚定不移科学发展。把文明行业建设工作作为沙湖股份全局性工作的重要组成部分，纳入公司领导干部责任目标，并保证文明行业建设工作经常化、制度化、规范化，使文明行业建设工作明于共识、敏于行动、见于实效，促进三个文明协调发展。

二是继续坚持以人为本。突出思想道德建设这一核心,抓群众性思想政治工作不放松,抓干部的思想教育不放松，抓各项任务督促检查不放松,依靠思想政治觉悟和励精图治的事业心，用发展的办法解决前进道路上的各种困难和问题，使文明行业建设工作保持旺盛的生机和活力。三是加强旅游文化建设。旅游是文化的载体和传播途径，文化则是旅游的灵魂和根。用创作歌集、出版丛书、拍摄风光片（电影、电视剧）、培育主题文化节庆活动等途径，通过丰富文化内涵提升旅游景区产品的品位，促进旅游业的发展。

四是继续坚持“四贴近”原则。坚持紧贴景区实际，紧贴时代要求，紧贴游客需要，紧贴经济建设，切实把经济工作的重点、改革开放的难点、群众关心的热点，作为文明行业建设工作的切入点，吸引广大员工和游客积极参与，并赢得他们的信赖和支持，形成文明行业建设工作的强大感召力、凝聚力和向心力。

问渠那得清如许，为有源头活水来。文明是坐标、是方向、是品牌，文明行业建设工作推动了沙湖旅游事业又好又快发展，展示出无穷的生命力，也成为沙湖前进发展的不竭动力，2010年沙湖旅游接待已达到83.7万人次，再创历史新高。沙湖股份将在新的起点上，团结奋进、锲而不舍，不断提升文明行业建设工作水平和旅游服务质量，让全社会感受精品沙湖文明、周到、热情、细致的服务。

二〇一〇年十二月十日

第三篇：大沙小学汇报材料

义务教育基本均衡县

汇报材料

赣榆县罗阳镇大沙小学

义务教育基本均衡县汇报材料

赣榆县罗阳镇大沙小学

尊敬的各位专家、领导：

我校在上级教育行政主管部门的指导下，全面贯彻党的教育 方针，全面实施素质教育，坚持科学发展观，努力办人民满意的学校，使学校各项工作取得一定成效。现依据《江苏省义务教育学校办学条件督导标准评定细则》汇报如下：

一、校舍场地情况

学校占地面积35270平方米，生均占地面积66.6平方米，校舍建筑总面积2200平方米，生均校舍建筑面积7.3平方米，体育运动场总面积18900平方米，生均 体育运动场面积26.7平方米，情况达标。

二、图书、仪器设备及实验室、专用教室情况

我校已按省义务教育基本均衡县规范化标准配齐全部专用教室、实验室。其中藏书室和阅览室各有1个，图书室藏书7200余册，生均24册，达到国家规定标准，科学实验室1 个、音乐教室 1 个，配有钢琴 1台，电子琴1台，音响设备1套，美术室1个、体育器材室1个，各个专用室有专人负责，台账资料齐全，网络教室 1个，微机室共有微机75台，各室满足了正常的教学需要。我校为全体教师配备了笔记本电脑，供教师查阅资料、备课使用，接入10兆光纤，保证学校每个角落都能无线上网，每个教室安装了投影设备。

三、办学规模、班额情况

学校本着与办学条件相适应的原则，在规模和班额方面，每个班级，班额不超50人。

四、师资队伍建设情况

1、教职工配备：全校有 6个教学班，在校生300人，专任教师43人，其中高级职称5人，中级职称33人。

2、教师学历合格率：合格率为100%，高学历教师比率76%。

3、教师资格：全校教师都具有教师资格证书，教师持证上岗、骨干教师：学校有县级以上骨干教师1名。

五、安全保障和生活设施情况

学校配有专职保安2名，保安持培训证上岗，配有保安器械1套，校园监控系统1套，探头4个，学校成立了安全工作领导小组，制定了安全工作计划，完善了安全制度，制定了各类突发事件预案。学校能向学生提供安全卫生的饮用水。学校有厕所2个，配有水冲设施4套，可以满足课间学生如厕的需要。

六、教育质量和学校管理

1、学校各项管理制度完善，管理规范，岗位责任明确，各项工作落实到位，学校制定了制度汇编，成立了红领巾监督岗，严格执行巡课制度，学校根据实际情况制定了校风、教风、学风。（校风：团结进取求实创新教风：勤奋严谨 敬业严谨学风：团结协作 资助探究）。学生免试就近入学，制定了均衡编班制度，没有分重点班、特长班、实验班等违法违规行为。

2、全面实施素质教育，严格执行国家课程计划，开足开齐各类课程，并达到了教学基本要求。学校综合实践课程特色鲜明，制定了以古诗散文为主题的校本课程，具体做法

①天天三个一：要求学生每天利用课余时间诵读一首古典诗文；语文课前交流一句自己喜欢的座右铭；回家向父母背诵一首古诗文。

②周周三个一：每周写一张以古诗文为内容的书法习作；读一篇经典文言散文；

写一段阅读心得体会。

③月月三个一：要求校本课程组的老师在每月上旬开设一节有关古诗文阅读的专题讲座（《古代诗词名句赏析》、《古典诗词的意境创造》、《诗人风格漫谈》、《古代诗歌的表达技巧》等）；每月中旬举行一次班级古诗文学习沙龙，交流学习方法和心得；在每月下旬全级举行一次古诗文竞赛活动（“千古美文”朗读比赛、古诗文名句填空比赛、诗词短剧表演赛、古诗文知识比赛等）。

④学期三个一：每学期举办一次成果展（优秀古诗文摘录笔记、名联书法荟萃、古诗文研究优秀小论文展、诗词短剧汇报表演等）；评比一次班级“读经小先生”；

⑤评价一张表：每个学生拥有一张“亲近古诗文”成绩记载卡，记载学生背诵默写成绩、参加活动次数和成绩（态度）等。记载、评估的工作主要由学习小组成员共同完成，组长负责，教师监督、指导，并按期向家长通报。

取得的成绩：由董兵侠老师辅导的王小苗同学在连云港市国学经典古诗文《弟子规》征文比赛中获得一等奖，吕意莹和董自意获得三等奖，董兵侠老师获得连云港市国学经典古诗文《弟子规》征文比赛优秀辅导奖。

3、学校严格落实1小时“阳光体育”活动，体育艺术“2+1”专项教育活动，成立了领导小组，制定了实施方案，使得校园文化丰富多彩。学校有社团4个 社团有章程，有辅导教师，定期开展活动，学生参与率达到98%。

4、学生学业合格率为100%，学生体质健康标准测试合格率达到 93 %。总之，在以后的工作中，我们会投入更加饱满的热情，开拓创新、奋发进取，力争把我校办成让上级满意、家长满意、人民满意的文明学校。最后，恳请各位领导、各位专家给予批评指正。

第四篇：“四好农村路”建设汇报材料

“四好农村路”建设汇报材料

在提高黄州首位度，建设强富美善都市区的过程中，老百姓对于改善农村交通环境的愿望也日益。

12、洲条线路公里，路口镇路夹线、路祠线、戚孙线公里，堵城镇陶店乡龙小线公里，陈策楼镇王李线、城东公路

延伸线公里。全长约公里，共涉及个乡镇办个行政村，预计路面主体工程总投资约亿元。刚改造完工的蕲春县漕河镇境内乡村公路大黄线面貌焕然一新，公路标牌标识、候车亭、招呼站及安保设施等系上下功夫、见实效，为广大农民奔小康提供更好运输服务保障。

一、建设现状

截至目前，XX

县公路通车里程达

3871.67

公里。其中高速公路

57.6

公里，国道

公里，省道

397.2

公里，县道

690.5

公里，乡道

941.6

公里，村道

1704.696

公里，农村公路占比

86.2%;“四好农村路”建设工作基本达到乡乡通油路、村村通水泥路;管理工作基本达到了机构设置健全、执法水平文明、路域环境整洁、双超工作有控制;养护工作基本达到了责任主体落实、工作机制完善、资金落实到位、质量显著提升;运营工作基本达到了

场站建设优、客运发展优、物品流通优、综合服务优，全县实现了以城带乡、城乡一体、均衡发展交通综合运输网络。

二、取得成效

一是路网结构更加完善。

十三五期间，XX

县交通部项目库规划中共有

个县乡道改造项目

公里，已完成3

个共计

66.7公里;自筹资金启动县乡道改造项目

92.5

公里，修建、改造旅游公路

50.2

公里。新改建农村公路

1763

公里，改造危桥

座，行政村四级公路覆盖率达到

100%。结合6

个极贫乡镇、农村物流点、现代农业园以及规模化农村旅游等节点的对外出行需要，规划二级干线公路工程及旅游公路，启动建设二级公路

169.8

公里，2020

年前实现乡乡通二级公路。全面启动组组通公路建设，2019

年实现

户以上组组通硬化路，以县乡道路为支撑、村组公路为延伸的公路交通网基本形成。

二是管养质量稳步提升。

坚持“三分建、七分养”的发展思路，切实做到有路必养、养必到位。每3-5

公里设一名专职管护员，足额拨付管养经费，统筹实施绿化美化工程。全力推广“建养一体化”模式;2017

年，累计投入养护资金

0.078

亿元，等级公路养护覆盖率、经常性养护率全面达到

100%;全县县道优良中等路率达到

94.4%，公路技术状况指数

MQI

值达到

91.2，乡村道优良中等路率达到

87.21

%、技术状况指数

MQI

达到

85.7。

三是安保能力明显增强。

坚持把群众出行安全放在首位，深入实施农村公路安全生命防护工程，完成农路安保工程标准化改造

439.682

公里。开展农村公路与干线公路搭接道口安全专题研究，新建搭接道口缓冲带

处，农路安保工程建设有序推进。结合美丽乡村建设，加强路域环境治理，保障出行安全，具备条件的地方实现“路田分家”、“路宅分家”，加强安全出行保障。

四是运营水平不断提升。

不断完善农村公路运输服务网络，促进“行有所乘”向农村延伸。实现建制村农村客运车全覆盖，客运网络连通

个乡镇

456

个行政村。建设城区客运站枢纽

1个，建成城乡客运一体化(乡镇)客运站

座，实施农村招呼站

261

个，打通了农民群众出行“最后一公里”，让越来越多的村民实现了“出家门、上车门、进城门”的便利交通愿景。

三、面临突出问题

XX

县“四好农村路”建设与全面建成小康社会的要求相比较，依然存在基础不牢固、养护任务重、资金不足、安全设施少等制约我县“四好农村路”建设的主要问题。具体表现在:

建设方面:一是投资与需求差距大。XX

县境内山高坡陡、地形破碎、沟壑纵横、河谷深切，群众居住较为分散，自然灾害频发，属典型的“车轮子经济”模式。以公路为主的交通基础设施较为薄弱，建设任务繁重，单位造价相对较高，例如我县境内的财神至河镇公路改造项目，总投资(含隧道)需

23000

万元，上级补助资金

7280

万元，需县级自筹

15720

万元，上级计划和补助投资不足，建设资金严重短缺，融资贷款难度较大，不能满足发展需要。同时县级层面自筹资金建设的公路项目较多，单位造价较高，单个项目动辄上亿元(例如六曲至财神

公里总投资

3.1

亿元);同时提前实施融资贷款建设的通村水泥路上级计划资金将扣还贷款，并需逐年支付利息;县级资金压力较大。路面宽度为

3.5

米的通村公路完善提质项目已经无法满足农村产业发展和老百姓的出行需求，安全隐患和各类矛盾日益凸显。二是计划与需要差距大。按照规划，“十三五”收官前，我县高速、省道改造、村村通、组组通工程都将全面完成，交通面貌进一步“日月换青天”。但作为村组公路和省道、高速公路连接的县乡公路目前暂无相应的投入和规划，全县县乡道总里程

1632.1

公里，十三五期间上级下达计划实施的里程仅有

公里，仅占总里程的5%;远远不能满足我县脱贫攻坚需求及人民群众对美好生活的愿望，为同步建设大动脉和毛细血管之间的县乡公路，让县乡道不再成为制约交通发展的“瓶颈区”，急需同步建设改造县乡道。

管理方面:虽然成立乡镇交通管理站，但管理人员基本为兼职人员，养

护人员缺乏，无法形成长效管护机制。农村公路线长

面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配，巡查力度和频度不够。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超载车辆通行，造成许多农村公路损毁严重。未经许可从事道路运输经营和超范围经营等违法违规行为时有发生。群众缺乏自觉性，公路边乱堆乱放、打场晒粮等侵占公路现象时有发生。

养护方面:县道、乡道划拨的养护资金不足，且资金的使用情况无监督。当前执行的划拨公路养护补助标准已经过时，严重影响公路的养护成效。少数乡镇责任心不强，管护落实不到位。村道养护管理的责任主体不明确，乡村公路养护管理“缺位”现象仍普遍存在。应急资金缺乏，农村公路抢险抢修力不从心。受我县恶劣地理条件和建设投资的限制，部分乡村公路坡陡弯急，交通安保设施仍然欠账较大。近年来，交通实现跨越发展，从最初看路通不通，到而今看

路通了质量好不好、安不安全、美不美观，最终体现在老百姓满不满意上。已完成的安保设施部分已破损、很多等级较低的道路弯急坡陡，而车流量日渐增大，农村客运班线日趋增多，安保设施不能完全满足安全通行要求，“十三五”期间，上级下达的安保工程计划仅有

473.092

公里，全县急需建设的安保工程还有

783.684

公里。

运营方面:我县多山区，农村公路坡度大、弯道多，而且路

面较窄，虽已实现村通客车率

100%，但行驶路线条件不佳、安保设施不能完全满足行驶安全要求。随着农村劳动力进城务工和子女进城就读，以及农村私家车的增加，农村客运市场逐渐萎缩，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运。农村客运班车主要是在县乡主道上运营，离县乡主道较远的村民需步行较长距离才能到达候车点。农村物流业发展缓慢，整体水平有待提升。

四、对策建议

XX

县“四好农村路”建设，需进一步统筹规划、因地制宜，通过转变发展思路和发展方式，推进我县“四好农村路”建设进一步提档升级，为全面建成小康社会提供有力保障。

一是突破瓶颈，进一步建设好农村公路。

加强党委、政府对农村公路建设的领导，科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大群众安全便捷出行的要求相适应。建议加大上级部门在农村公路投资中的比例，缓解县级财政压力。逐步建立多渠道、多形式资金筹集机制。我县近年通过引入社会资本参与公路建设及

PPP

等模式，缓解了部分公路建设压力;建议上级部门适当提高每年农村公路建设指标，加快农村公路重建改造速度，推荐继续采用“建养一体化”的建设模式，加大县乡公路的计划下达力度，在“十三五”期间按照县乡公路总里程

35%以上的标准，倾斜下达深度贫困县县乡道改造计划

570

公里，确保尽快形成“四好农村路”的大环境，满足农村经济社会发展需要。

二是依法治路，进一步管理好农村公路。

按照依法治路

总要求，明确农村公路管理主体，逐步完善县级农村公路管理机构、乡镇农村公路管理站和建制村村道管理议事机制。加大各级政府增加公路管理配套资金投入，配足人员和车辆，各乡镇成立专职的巡查队伍，加强巡查检查力度，加大巡路频率，清除各种路障，打击超限超载，维护农村公路的安全畅通。探索建立多部门联合执法机制，加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动，彻底清理乱堆乱放现象，消除隐患。加强沿线群众的交通安全意识和爱路护路意识的教育培养。

三是完善体系，进一步养护好农村公路。

分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。根据养护总里程，按

公里配备

2名路政人员，调配编制充实管养人员;做好路产路权执法，营造形成“四好农村路”的“建管养运”并重的良好局面。同时根据经济社会发展逐年适当提高公路养护补助标准。对日常保洁、绿化等非专业项目，鼓励通过分段承包、定额包干等办法，吸收沿线群众参与。加大农村公路应急资金的投入，确保水毁、崩塌等道路能得到及时的修复。加强与保险部门的沟通协调，为公路养护人员购买意外保险。开展形式多样的农村公路养护法律法规等

内容的宣传教育工作。

四是创新机制，进一步运营好农村公路。

建立客运班线通行条件联合审核机制，因地制宜，在村通班车全覆盖的基础上，优化行驶路线、整合资源。加快完善全县农村公路运输服务网络，结合偏远山村留守老人居多，出行难的实际，加大对农村客运班车的补助力度，同时相关税费予以减免，降低运输成本。针对开通旅游专线进行倾斜补助，带动我县旅游相关产业发展。积极谋划，规范管理，提升农村物流业水平。

面临突出问题

XX

县“四好农村路”建设与全面建成小康社会的要求相比较，依然存在基础不牢固、养护任务重、资金不足、安全设施少等制约我县“四好农村路”建设的主要问题。具体表现在:

建设方面:一是投资与需求差距大。XX

县境内山高坡陡、地形破碎、沟壑纵横、河谷深切，群众居住较为分散，自然灾害频发，属典型的“车轮子经济”模式。以公路为主的交通基础设施较为薄弱，建设任务繁重，单位造价相对较高，例如我县境内的财神至河镇公路改造项目，总投资(含隧道)需

23000

万元，上级补助资金

7280

万元，需县级自筹

15720

万元，上级计划和补助投资不足，建设资金严重短缺，融资贷款难度较大，不能满足发展需要。同时县级层面自筹资金建设的公路项目较多，单位造价较高，单个项目动辄上亿元(例如六曲至财神

公里总投资

3.1

亿元);同时提前实施融资贷款建设的通村水泥路上级计划资金将扣还贷款，并需逐年支付利息;县级资金压力较大。路面宽度为

3.5

米的通村公路完善提质项目已经无法满足农村产业发展和老百姓的出行需求，安全隐患和各类矛盾日益凸显。二是计划与需要差距大。按照规划，“十三五”收官前，我县高速、省道改造、村村通、组组通工程都将全面完成，交通面貌进一步“日月换青天”。但作为村组公路和省道、高速公路连接的县乡公路目前暂无相应的投入和规划，全县县乡道总里程

1632.1

公里，十三五期间上级下达计划实施的里程仅有

公里，仅占总里程的5%;远远不能满足我县脱贫攻坚需求及人民群众对美好生活的愿望，为同步建设大动脉和毛细血管之间的县乡公路，让县乡道不再成为制约交通发展的“瓶颈区”，急需同步建设改造县乡道。

管理方面:虽然成立乡镇交通管理站，但管理人员基本为兼职人员，养护人员缺乏，无法形成长效管护机制。农村公路线长

面广，现有的路政巡查人员和经费投入与农村公路执法巡查的需求不匹配，巡查力度和频度不够。治超“省道治理硬，县乡村道治理软”现象仍然存在，有些村思想麻痹，放任超限超载车辆通行，造成许多农村公路损毁严重。未经许可从事道路运输经营和超范围经营等违法违规行为时有发生。群众缺乏自觉性，公路边乱堆乱放、打场晒粮等侵占公路现象时有发生。

养护方面:县道、乡道划拨的养护资金不足，且资金的使用情况无监督。当前执行的划拨公路养护补助标准已经过时，严重影响公路的养护成效。少数乡镇责任心不强，管护落实不到位。村道养护管理的责任主体不明确，乡村公路养护管理“缺位”现象仍普遍存在。应急资金缺乏，农村公路抢险抢修力不从心。受我县恶劣地理条件和建设投资的限制，部分乡村公路坡陡弯急，交通安保设施仍然欠账较大。近年来，交通实现跨越发展，从最初看路通不通，到而今看路通了质量好不好、安不安全、美不美观，最终体现在老百姓满不满意上。已完成的安保设施部分已破损、很多等级较低的道路弯急坡陡，而车流量日渐增大，农村客运班线日趋增多，安保设施不能完全满足安全通行要求，“十三五”期间，上级下达的安保工程计划仅有

473.092

公里，全县急需建设的安保工程还有

783.684

公里。

运营方面:我县多山区，农村公路坡度大、弯道多，而且路

面较窄，虽已实现村通客车率

100%，但行驶路线条件不佳、安保设施不能完全满足行驶安全要求。随着农村劳动力进城务工和子女进城就读，以及农村私家车的增加，农村客运市场逐渐萎缩，很多客运班车入不敷出，有些甚至已经停运。农村客运班车主要是在县乡主道上运营，离县乡主道较远的村民需步行较长距离才能到达候车点。农村物流业发展缓慢，整体水平有待提升。

四、对策建议

XX

县“四好农村路”建设，需进一步统筹规划、因地制宜，通过转变发展思路和发展方式，推进我县“四好农村路”建设进一步提档升级，为全面建成小康社会提供有力保障。

一是突破瓶颈，进一步建设好农村公路。

加强党委、政府对农村公路建设的领导，科学规划、依法实施，使“四好农村路”建设与农村经济社会发展和广大群众安全便捷出行的要求相适应。建议加大上级部门在农村公路投资中的比例，缓解县级财政压力。逐步建立多渠道、多形式资金筹集机制。我县近年通过引入社会资本参与公路建设及

PPP

等模式，缓解了部分公路建设压力;建议上级部门适当提高每年农村公路建设指标，加快农村公路重建改造速度，推荐继续采用“建养一体化”的建设模式，加大县乡公路的计划下达力度，在“十三五”期间按照县乡公路总里程

35%以上的标准，倾斜下达深度贫困县县乡道改造计划

570

公里，确保尽快形成“四好农村路”的大环境，满足农村经济社会发展需要。

二是依法治路，进一步管理好农村公路。

按照依法治路总要求，明确农村公路管理主体，逐步完善县级农村公路管理机构、乡镇农村公路管理站和建制村村道管理议事机制。加大各级政府增加公路管理配套资金投入，配足人员和车辆，各乡镇成立专职的巡查队伍，加强巡查检查力度，加大巡路频率，清除各种路障，打击超限超载，维护农村公路的安全畅通。探索建立多部门联合执法机制，加强路政执法力度。每年组织开展一次乡村公路环境整治活动，彻底清理乱堆乱放现象，消除隐患。加强沿线群众的交通安全意识和爱路护路意识的教育培养。

三是完善体系，进一步养护好农村公路。

分级分段明确养护主体，层层落实主体责任。根据养护总里程，按

公里配备

2名路政人员，调配编制充实管养人员;做好路产路权执法，营造形成“四好农村路”的“建管养运”并重的良好局面。同时根据经济社会发展逐年适当提高公路养护补助标准。对日常保洁、绿化等非专业项目，鼓励通过分段承包、定额包干等办法，吸收沿线群众参与。加大农村公路应急资金的投入，确保水毁、崩塌等道路能得到及时的修复。加强与保险部门的沟通协调，为公路养护人员购买意外保险。开展形式多样的农村公路养护法律法规等

内容的宣传教育工作。

四是创新机制，进一步运营好农村公路。

建立客运班线通行条件联合审核机制，因地制宜，在村通班车全覆盖的基础上，优化行驶路线、整合资源。加快完善全县农村公路运输服务网络，结合偏远山村留守老人居多，出行难的实际，加大对农村客运班车的补助力度，同时相关税费予以减免，降低运输成本。针对开通旅游专线进行倾斜补助，带动我县旅游相关产业发展。积极谋划，规范管理，提升农村物流业水平。

第五篇：路基组汇报材料

路

基

汇

报

材

料

云南路桥股份有限公司

昆明绕城公路西北段土建第七合同段项目经理部

二〇一一年五月十三日

路基组汇报材料

一、概况

我合同段路基主要分为：

1、右幅K41+900～K41+997、右幅K42+473～K42+925、右幅K44+740～K44+880；

2、左幅K41+860～K42+047、左幅K42+523～K42+995、左幅K44+760～K42+923；

3、匝C K0+000～K0+138.84、匝C K0+410～K0+645.589；

4、匝D K0+000～K0+312.799；

5、匝E K0+000～K0+858.718；

右幅K41+900～K41+997、左幅K41+860～K42+047段由于在六标现场建造工棚范围内，受征地拆迁、光缆电线，改移地方道路等的影响未能施工。

右幅K44+740～K44+880，左幅K44+760～K42+923由于征地拆迁、光缆电线，改移地方道路等的影响未能施工。匝C K0+000～K0+138.84、匝C K0+410～K0+645.589，匝D K0+000～K0+312.799，匝E K0+085～K0+180、匝E K0+350～K0+858.718，由于房屋拆迁、改移地方道路等的影响未能施工。

二、动工情况

我项目部通过与指挥部、设计院和地方办事处积极协调，通过精心准备，现右幅K42+473～K42+925、左幅

K42+523～K42+995段于2011年5月9日动工。期间，机械设备充足，施工人员、技术人员全部到位。合理进行土石方调配，严格按照设计图纸和规范要求进行施工，各项工序层层落实，报检制度完善。

三、总结

1、房屋拆迁：我项目部路基大部分受征地拆迁的影响，导致多段路基不能正常施工。

2、设计图纸：由于路基设计表、土石方数量计算表、高程数据表、部分路基横断面图等重要图纸不全，无法复核工程量，多段路基不能正常施工。

今后工作中，我项目部将会更加积极的与指挥部、设计院、地方政府密切沟通，多方解决阻碍正常动工的因素，确保施工进度。以“质量是生存之本”为原则，严格按照设计图纸和规范要求施工，确保工程质量优良。