中铁一局职工的入党申请书

第一篇：中铁一局职工的入党申请书

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创新

中铁一局职工的入党申请书范文

敬爱的党组织:

我志愿加入中国共产党，愿意胃共产主义事业奋斗终生。

走出学校的象牙塔已有两年，真正的步入社会，走向工作岗位。我光荣的加入了中铁一局大家庭，融入了这个国有大型企业之中。做胃我国屈指可数的龙头企业，我从中学到了很多的知识，让我更加靠近党的敬仰之情再一次升华，从内心迸发出渴望上进的念头，更加强烈的想加入中国共产党，成为当中一颗闪耀的星，胃祖国的繁荣昌盛做出自己的努力。

在工作中，我加入基层参加锻炼，与基层员工共同工作。为企业发展挥洒汗水，奉献热情。我体验了炎热、辛苦、疲劳、远离亲人等等的磨练，这让我的意志力得到了很大的锻炼，我不断学习，观察学会苦中作乐，学会发现自身的不足，可以说是党的奉献精神支持着我们的企业不畏艰难困苦，抛洒热血铸就了金色的中铁品牌，当看见列车奔驰在铁轨上时，所有的苦累都已不在重要。

在面对困难阻碍的时，是党的思想支撑着我继续工作。

在连续加班身心疲惫时，是党的教育支撑着我坚持不懈。

在节假日家人团聚时，是党的觉悟支撑着我将个人置之度外。

党的作风是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现，关系到党的形象和人心向背，高度重视作风建设，是我们党的优良传统，是我们党区别于其它政党的显著标志。同时，作风建设也是党的建设重要组成部分，它与党的思想建设、组织建设相互联系、相互促进，它关系到党的生死存亡。党员必须履行八项义务同时享有八项权力。通过学习更加了解我们中国共产党，也更加热爱我们的党，加入中国共产党的决心也更大了。自从进入大学我就开始写入党申请书，在学习过程中我不断寻找我自身的缺点向党组织靠拢。对于每次的失败者除去找自己的不足，但入党的信念从未曾减退。反而犹如海浪一样，一浪一浪打来，冲刷着自己，使我对加入中国共产党的目标更加坚信。

2013年是我们祖国非常重要的一年，祖国的繁荣与昌盛是每一个人的骄傲。而我的骄傲。我内心与时俱进积极向上的愿望更是无比强烈，在此我再一次的向党组织申请加入中国共产党，在以后的工作与生活中会更加努力，为祖国的事业而奋斗!

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我渴望成为一名共产党员，并诚请党组织能够对我进行多方面的考验，批准我入党的申请。

此致

敬礼!申请人：读书人网

资料来源：http://www.feisuxs/data/rd/

第二篇：2011年中铁职工入党申请书

敬爱的党组织: 我志愿加进中国***，愿意胃***主义事业奋斗毕生。

走出学校的象牙塔已有两年，真实的步进社会，走向工作岗位。我光荣的加进了中铁一局大家庭，融进了这个国有大型企业当中。做胃我国寥寥可数的龙头企业，我从中学到了很多的知识，让我更加靠近党的敬佩之情再一次升华，从内心迸发出渴看上进的动机，更加强烈的想加进中国***，成为当中一颗闪耀的星，胃祖国的繁华兴盛做出自己的努力。

在工作中，我加进基层参加锻炼，与基层员工共同工作。为企业发展挥洒汗水，奉献热情。我体验了酷热、辛劳、疲惫、阔别亲人等等的磨练，这让我的意志力得到了很大的锻炼，我不断学习，观察学会苦中作乐，学会发现本身的不足，可以说是党的奉献精神支持着我们的企业不畏艰巨困苦，抛洒热血铸就了金色的中铁品牌，当看见列车奔驰在铁轨上时，所有的苦累都已不在重要。

在面对困难阻碍的时，是党的思想支持着我继续工作。

在连续加班身心疲惫时，是党的教育支持着我坚持不懈。

在节假日家人团圆时，是党的觉悟支持着我将个人置之度外。

我学习了窦铁成的现金事迹，最为一个晚辈，我被窦师傅的无私的精神所折服。在经过艰巨困苦后，当我站在演讲台上讲着那一串串不平凡却不平凡的数字，我心情澎湃。这是经历过的人才会有的共叫。26年一个人的青春年华全部都献在了为祖国为党的事业奋斗当中。我被感动了，我深知自己的不足，但我愿以积极的心态努力向上。

自从进进大学我就开始写入党申请书，在学习进程中我不断寻觅我本身的缺点向党组织靠拢。对每次的失败者除往找自己的不足，但入党的信念从未曾减退。反而如同海浪一样，一浪一浪打来，冲洗着自己，使我对加进中国***的目标更加坚信。

而今从我加进通讯公司的集体当中，我仍就不懈努力，我会永不放弃为自己的目标奋斗。做为一个以服务为主的公司。我们更应情愿付出，做好本职工作，服务千百家庭，在一点一滴。365天24小时中创造平凡中的伟大。

2011年是我们祖国非常重要的一年，祖国的繁华与兴盛是每个人的自豪。而我的自豪。

第三篇：中铁一局整改措施

中铁一局奎北铺架项目部运输

安全整改措施

奎屯车务段：

4.18K车事故由于我部工作人员的疏忽，使外排K车遗留道碴上线运行，导致一般铁路交通D类事故的发生，给贵段造成了名誉和经济上损失，在此我部表示诚挚的歉意。

4.18K车事故发生后，我部受到了贵局施工安全科的处罚，针对此次事故我部对相关作业人员进行了事故通报处理，并上报了建指，我部认真吸取事故教训，同时，针对行车各个工种，尤其以外排车辆货运安全重点开展了以班组为单位的自查自纠活动。对近期机车、车辆维修保养，货运工作、行车人员标准化作业及人员培训方面进行全面的检查，并制定相关的整改措施。

1、结合近期国内铁路部门安全情况，加强各运输人员安全意识教育，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，同时通过开座谈会的形式让新来员工了解本项目部目前的形式，担负的责任和荣誉，树立大家的工作责任感，以调动大家主动性，更加积极主动的投入安全运输生产活动中。

2、加强学习培训，由于运输人员分散在沿线车站，集中学习培训不大可能，针对人员分散这一特殊情况，车站人员把交接班点名作为学习的契机，做到每天一题。针对每个车站实际作业情况进行业务知识学习，确保行车安全。

3、加强不定期检查和添乘力度，及时发现问题和隐患，进行总结归类，深挖根源，细化措施和落实责任人，做到防微杜渐，把安全隐患苗头扼杀在萌芽中。在检查和添乘过程中发现的问题及时提出，对违章违纪现象给予坚决制止，做到四不放过原则，并进行复查。对屡教不改者进行待岗学习，直到思想及业务考核通过后方可上岗。

4、货运方面要求运输队立即开展安全反思和安全预想活动，认真落实班前安全讲话制度，有针对性地对当天的安全工作提前预想，重点强调，作业中专职安质人员要加强现场监督检查力度。

5、要求运输队对本次事故在全队范围内进行通报，认真吸取本次事故教训。

6、今后在卸车完毕后，作业人员一定要严格执行经理部下发的《风动卸碴车卸碴技术交底》的相关要求，对车辆的卸载情况再次进行检查确认，认真执行《铁路货物运输规程》的关于货车装卸车规定，确保车辆按规定装卸加固。

7、作业人员要加强《风动卸碴车卸碴技术交底》、《基地站货物装卸作业规定》等文件的学习，提高业务能力，在后期的作业中严格要求，仔细认真，防止类似事故再次发生。

8、运输技术部要加强对运输队的各项工作的检查指导力度，尤其是对今后外排车辆的技术状况一定要严格把关，严格要求相关作业人员认真执行各项规章制度。

9、运输技术部认真做好与营业线车站交接车工作，确保车辆交接正确，车辆状态良好。

中铁一局奎北铁路铺架项目经理部

2010年5月5日

第四篇：中铁二十一局集团

东北特钢大连基地宗地改造B区项目二标段工程

创建“AAA安全文明标准化诚信工地”

汇报材料

尊敬的各位领导各位专家：

你们好！

首先对你们的到来表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢！企业简介

中铁二十一局集团有限公司，隶属国务院国资委中国铁建股份有限公司，是集工程建设、科研开发、房地产开发、矿产资源开发、商贸经营于一体的国有特大型建筑施工企业集团，具有六十年光辉历史，被胡锦涛总书记称赞为“是一支很有战斗力的队伍”。

集团现有员工13000余名，各类专业技术人员5000余名，其中教授级高工25名、中高级职称人员1600余名。具有铁路总承包特级，公路、水利水电、房建、市政、通信、矿山总承包一级资质，公路路基、桥梁、隧道、铁路电务、电气化、铁路铺轨架梁、环保专业承包一级资质及地质灾害甲级资质，境外经营资格许可证。

集团拥有施工机械、检测等设备2900余台（套），施工能力达200亿元以上。先后完成了青藏铁路等60多条（项）国家铁路干线工程建设、5300多条公里电气化铁路工程建设，都汶高速等40多条高等级公路建设，先后完成了10多项境外铁路、公路、生活设施等工程建设项目。

集团获得中国建筑工程鲁班奖、詹天佑奖和国家优质工程金银奖、全国百项精品工程奖30多项，省（部）级优质工程奖60多项，国家、省（部）级科技进步奖20多项，国家和省部级工法30多项，专利20多项，创中国建筑施工企业新纪录6项。

企业先后荣获“全国五一劳动奖状”、“国家科技进步特等奖”、“全国百项精品工程奖”，多次被评为“全国优秀施工企业”，“全国设备管理优秀企业”，全国“守合同、重信用”企业，全国“安康杯”竞赛优胜企业。多次荣获省（部）“重点工程建设先进单位”，中国建设银行、中国工商银行授予的AAA级信用等级及省级“文明单位”、“思想政治工作先进企业”等称号，取得了质量、环境、职业健康安全管理体系认证资格证书。

集团将秉承“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，落实“以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品”的管理方针，发

挥集团优势，拓宽经营领域，扩大市场份额，再铸新的辉煌。

工程概况：

东北特钢大连基地宗地改造B区项目二标段建安施工总承包工程，本工程地上建筑由14#、15#、16#、19#、20#住宅及商业；17#公建组成。地下建筑为27#地下车库。总建筑面积为63040平方米，其中地上建筑面积53700平方米，地下建筑面积9340平方米。本工程位于大连市甘井子区东北路东侧、东方路南侧。

建设单位：中铁建（大连）置业有公司

监理单位：大连民安工程建设监理有限公司勘察单位：大连市勘察测绘研究院有限公司设计单位：大连都市发展设计有限公司施工单位：中铁二十一局集团有限公司

工程自开工以来，我们投入了大量的人力、物力将创建安全质量标准化示范工地，建绿色环保现场作为首要任务来抓。在上级有关部门的领导下，建设、监理单位的密切配合下，取得了一定的成效，并顺利通过安全质量标准化示范工地的验收。

现将该项目创AAA级安全文明标准化诚信工地情况汇报如下：公司针对该工程项目的工程特点，建立建全了各级项目领导班子，确保了创建省市级安全文明示范工地，争创AAA级安全文明标准化诚信工地的管理目标，并配备专职安全员全力开展安全管理工作。在落实管理网络方面，项目部与公司签订了以项目经理为负责的安全生产综合目标管理责任书，制定了各工种的安全技术操作规程和质量、安全奖罚条例等。

认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，对新进场施工人员进行公司、项目、班组三级安全教育，并在安全知识考试合格后方可上岗作业。大力倡导“千万农民工，同上一堂课”活动。上岗作业前，由项目部技术负责人或专职安全员对各工种进行分部分项安全技术交底，每天对职工进行班前、班后安全教育。所有特种作业人员均持证上岗，使工地安全生产保持在一个有序的管理状态之中。

根据上级的有关要求，施工组织设计和专项施工方案由项目部经理主持编制，经公司总工审批后报总监理工程师审批。在方案实施前，由项目部技术负责人根据专项施工方案对作业班组进行有针对性的专项交底，严格按专项方案施工。施工中，公司进行定期和不定期的安全检查，对查处的问题采取定期、定人、定措施整改，项目部专职安全员每日跟踪安全隐患并及时整改到位。

施工现场设置了有公司标志的大门，按照公司CIS形象要求设立了相关图牌，宣传栏和各种安全警示牌，做到规范管理。施工通道全部进行了硬化，排水畅通，材料堆放整齐有序，并挂设各种材料标识牌，同时项目部安排专人负责保洁，使场地每天保持清洁。项目部在工地搭设了办公楼和宿舍楼。为了丰富民工的业余文化生活，建立了民工学校，不定时播放安全教育光碟和进行安全教育等。

本工程采用钢管脚手架，模板工程采用承插式脚手架，此种架体支承系统安全可靠、简捷高效，在施工过程中严格按专项施工方案进行搭设。外架采用钢管与主体结构进行层层拉结，剪刀撑交接点保持在同一水平上，脚手架外侧挂设密目式安全网,悬挑架底部用木板进行全封闭，防止坠物伤人。

现场使用的安全帽、安全网、安全带均为检测合格产品。新工人进场后，向每位职工发放安全帽等劳动保护用品，施工现场安全帽严格按工种进行分色佩戴。在脚手架底部、通道口、预留洞口、楼梯边防护等部位均按照要进行定型化设置严格防护，并挂警示牌。

根据经审批的施工用电专项方案要求，配电线路采用三相五线TN-S系统，三级配电、二级保护，并做好平时的检查。

所有大型机械设备均为市质安处注册登记产品。机械设备装拆单位均有相应的资质证书和安全生产许可证，安装前及时办理告知手续，安装完毕后，各级检测、验收均为合格，操作人员做到持证上岗，安全防护设施齐全有效，保养及时。机械设备的防坠装置、上下限位、门锁限位，型钢定制防护门等齐全有效，并做好例保记录，保证设备安全运行。

中小型机具，实现定人、定机，并做到持证上岗，严格按规范操作要求进行操作，项目部安排机修工进行定期检查、保养和维护，确保机具的正常使用。

根据建筑工程施工的现场消防要求，项目部建立了消防安全管理领导小组，进行了操作人员消防安全的知识教育和培训。有效的保证了施工现场的消防安全。

根据市有关文件精神要求，本工程建立以项目经理为第一责任人的环境保护责任制，建立和健全由建设方、监理方、施工单位三方各分包、劳务队伍全体参与的控制扬尘领导小组，确保扬尘污染达标。

生活区宿舍内统一配置了高低床、桌椅、储物柜等生活设施；工人浴室、厕所均铺设地板砖，通风良好，定人定时保持卫生，厨房用带纱门窗，食堂内配蒸饭箱，生熟食分开存放。并设置了医务室、文化活动室，丰富了职工的业余生活。

2014年7月31日由辽宁省安全生产监督管理站顾贵林站长带队进行“省级示范工地”验收检查并一次性通过获得辽宁省“标准化示范工地、标准化文明工地”称号。

8月20日由大连市甘井子区安全生产监督管理站刘明副站长组织全区在建项目，项目经理安全主管、对本工程所做的工作进行了观摩。

该工程自开工以来备受关注，在省市领导的大力支持下，经过项目部全体员工的共同努力，该建设工程整个施工期间未发生任何工伤事故和设备火灾事故，负伤频率为零，实现了安全生产、文明施工的各项目标。

我们通过创AAA级安全文明标准化诚信工地的过程，不断积累、改进、创新。我们有信心在今后的文明施工管理中更进一步，使工程的安全生产、文明施工再上新台阶。

敬请各位专家、评委批评、指正。

第五篇：中铁一局汇报材料2015.10.26范文

张呼铁路ZHZF-1标段

施工汇报材料

中铁一局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部

2015年10月27日

张呼铁路ZHZF-1标段施工汇报材料

一、本标段组织机构及人员安排情况：

1、组织机构：

设立“中铁一局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部”，下设“五部两室”即工程部、安质部、工经部、计划财务部、物资设备部、实验室和办公室。

根据标段内容，每站设立一个工区，即怀安站工区、兴和北站工区、乌兰察布站工区、卓资东站工区和旗下营站工区。每工区根据施工专业不同分别设立六个架子作业队，即桩基作业队、土建作业队、钢结构作业队、装修作业队、机电设备安装作业队、信息工程作业队。

2、人员安排：项目经理：张彪常务副经理：李忠寿书记：王平总工程师：李春林安全总监：李辉副经理5人

工程部长：李夏收；安质部长：苑好胜；财务部长：史军红；工经部长：韩永昭；物资部长：杨琳；办公室主任：王成；实验室主任：江显焰

各工区主要配备人员情况：

每个工区配备以下人员：项目队长1名（由项目副经理担任），技术主管1名，土建工程师1名，安装工程师1名，专职安全员1名，质量工程师1名，物资1名，实验员1名。

二、施工准备情况

1、人员到位情况

① 项目管理人员已到40人，其他管理人员陆续到达。② 劳务人员：乌兰察布站劳务人员50人。

卓资东站和旗下营南站劳务队各到30人左右，能够满足站房基础施工的要求

2、机械到位情况

乌兰察布站钢筋加工机械到位9台，土方施工机械7台；卓资东站和旗下营南站个到位2台场平机械。

3、测量进展情况

现乌兰察布站控制网复测已经完成且完成场平测量并上报测量监理。

卓资东站、旗下营南站、兴和北站设计院、甲方施工控制桩已经交完，我方积极与站前单位联系，尽量利用站前单位加密桩进行复核，两站目前正在进行桩位的测设，临建设施现场放样完成，准备方案批准实施。

4、开工资料情况

乌兰察布站施工组织设计、冬季施工方案、深基坑开挖方案、测量放线复测资料、人员进场报检、进场施工机械、设备

报检等资料已编制完成，现正在上报审批；标准化体系建设编制基本完成。图纸基础部分我们已审核完毕，正在报请指挥部组织图纸审核和技术交底。

卓资东站、旗下营南站施工组织设计、冬季施工方案、测量放线复测资料、人员进场报检、等资料已编制完成，现准备上报审批。

5、材料准备

乌兰察布站周转料到位数量满足±0.00以下工程所需。防水卷材10月23日进场，钢筋27日进场。

卓资东站、旗下营南站基础施工所需材料所需量已经落实，临建施工完毕即可进场。

6、中心实验室的筹建情况

实验室所用器具和试验人员在10月底将全部到位，到位后我方将立即组织安装和实验室建设工作。

7、各站施工进展情况

乌兰察布站目前临建布置规划已完成，正在施工；独立基础和地下室土方开挖完毕，人工正在加紧清理基底工作。

旗下营和卓资站已完成场平测量、临设布置和工程测量放线工作，临设施工人员已到位正在筹备施工，桩基设备及施工人员计划月底进场，商品混凝土正在与站前单位协商签订合同。

三、下一步的工作安排

1、今年的施工安排

1）乌兰察布站正负零以下基础施工完毕。

① 扩大基础、地下室垫层施工日期：10月28日--10月31日；

② 扩大基础、地下室施工日期：11月1--11月20； ③ 基础梁：11月10日--11月30日； ④ 土方回填：11月20日--12月10日

2）旗下营站站房桩基施工完毕。3）卓资东站站房桩基施工完毕。

兴和北站视现场具体情况再安排，如工程桩不安排施工，将试桩完成。

2、要解决的问题

1）由于我经理部工期比较紧张，临建布置和正式工程同时施工，前期施工准备时间短，开工资料编制完成比较紧迫、临建无法完成，各站均需边施工边完成临建的完善和开工报告的审批工作。2）我经理部现在正抓紧时间筹备实验室的建立，但目前还不具备实验室的使用要求，10月底试验设备进场后组织安装、验收等工作，预计11月底完成，明年才能正式进行试验工作，今年施工计划所涉及试验方面的工作是否可委托地方相关实验室。

3）我标段商品混凝土共计7万方，分为5个站场，根据业主要求，计划采用站前单位商品混凝土，指挥部对此事专门进行了协调，我方也与站前施工单位取得了联系，均可向我方提供商品混凝土，但站前单位目前也正在施工，搅拌能力有限，站前单位工程施工时将

无法为我方提供混凝土，将造成我方进度和施工安排无法落实，如站前单位混凝土搅拌站不冬期施工，将造成我方11月中旬后混凝土供应出现问题。我部对乌兰察布当地的商品混凝土进行了考察，其质量能够满足国家相关规定的要求且能够保证供应，因此我部申请使用乌兰察布当地商品混凝土以保证完成今年的施工任务。4）卓资东站目前正在运营，临时旅客通道位置在新建卓资站站房施工范围内，要重新考虑旅客上下站台的临时过渡方案。目前运营的临时站房进展道路也在施工范围内，需进行改道，否则我方将无法进行施工。5）场地移交

经我单位测量，现各站站场场地均存在着填土不足问题，我方已做好施工场地的标高测量工作，采用现状移交方式，以便我单位尽早进场施工。

中铁一局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部

2015年10月27日