第一篇：生产实习日记锦集
生产实习日记范文锦集九篇
即将要到一天的结尾了，这一天里，大家身边一定有一些有趣的见闻吧，让我们一起认真地写一篇日记吧。如何把日记做到重点突出呢？以下是小编为大家整理的生产实习日记9篇，欢迎阅读与收藏。
生产实习日记 篇1x月9日 周五 晴
迎着清晨的阳光来到我的办公室，做好了一切准备，打开CAD图，开始了我的计算。A-x轴到A-2轴的工程量计算式，最外L-B梁等于外侧的周长加上上下底面的长度的总和乘上它的长度。中间梁也是四周的边长相加的和乘上(它的长度扣除柱的宽度)。内部的还要分为，内侧与外侧再顶面，自我感觉这样不容易混淆。最后要算柱子的面积了。柱子的面积要扣除没有上涂料的高度还要扣除梁口面积。这样一小截的外墙漆涂料的工程量算是计算完毕了。
拿着我的成果交给梁工检查，他说你这样计算结果应该不会差很远，但是你的计算式不容易让别人理解，你所要写的不仅仅只是给你自己看的，还要通俗易懂，让大家有一目了然的感觉。今天的实习感悟，觉得自己把该算的量给复杂化了，可以不用将所有的量都拆开x个x个计算。
生产实习日记 篇2第一天 7月31日
第1次实习，想早点到的，但因为其他原因耽搁了，到9点的样子才到公司，本以为要被批一顿的，还好，接待师傅比较亲切，直接把我带到的分组的地方。我们这次一共来了9个人，要分到不同的组，一个组一般带1到2个人，那样比较容易沟通吧。
没多久负责人就来了，简单介绍完之后我们便分了组，我的组长是张青海。他人很和蔼可亲，总保持有微笑。
因为第一天只是去报道，所以便没有去基站了，他们准备第二天带我去看看。
到了小组张师傅给我们讲了一些基站的基本知识。基站是通信传输中的一个站点，至于具体怎么样还要等过了明天我才知道。要是信号能够传输就要设置很多的站点，但站点可能会出些故障，从而影响信号的传输，我们就是处理故障的。所以的站点都是由监控中心24小时监控的，当监控中心发现有问题，我们就必须马上到站上去查明到底出了什么问题，再通知相应的部门前去维修。
第二天 8月1日
今天没出什么事，组长便带我们去巡查。每个月每个组都要对自己的站点全部巡查一次，不管有没有问题都得去。而巡查就是去统计一下基站里的设备的型号，数量，规格等。把填好的表放在基站里，以便以后检查的时候用，今天是8月的第一天，自然开始把所有的站点都清理一遍了。
进去基站，里面的温度就是23或24。夏天进去特别爽，里面有很多设备。一般分为以下几个系统:传输系统,包括sdh设备,光缆,电缆等等;动力系统,蓄电池,市电等等;动环监控系统;天馈系统;bts主设备;以及其他辅助设备,如空调,防盗门等等。里面的温度都是保持在23℃或者24℃。因为是夏天进去特别的凉快，不过有的空调坏了，里面的温度可以达到40℃以上。因为是巡查所以特别简单。
所谓的巡查便是将基站内的所有设备的名称，类型，个数，型号等统统做一个统计。可能是为了以后检查方便一些吧。我们这个组就四个人吧，两个司机，不过也管辖了大概50多个站点。基站在我的理解应该是信号传输的一个中点吧，就如同公交车的站台，有了它你才能方便的到各个地方，而有了基站信号也才能传得更远更宽。
因为第一天巡查，所以也没有什么故障问题，我们进去只是把里面的设备的型号，个数等做了个统计，然后放在基站内就完成今天的工作了。明天便是处理故障了。
第三天 8月2日
今天总的来说有很大收获，因为终于出问题拉……呵呵，有事干了。
上午监控中心打电话来说土木村的基站已经严重告急了。于是我们一行人马上向土木村出发了。到了那里发现住房外面的交流变压器是开着的，带我去的同事自言自语的说“我明明记得我走的时候把他关好了啊，难道有人偷电?”。其实我还完全不知道他问这个干嘛。他上去把这个弄好，我在想不会我们就是干这个的吧。后来才知道原来我完全想错了。
后来我们进去看了以下，他检查了几个设备，发现都没有问题，里面的空调也在正常运行。这就奇怪了。后来司机师傅进来了，他对我们说：“我问了这里的人，这里从昨天晚上开始就已经停电了。”同事便没有说什么了。然后我们就收工了。
在车上我就问他是出现了什么故障呢。他说是停电的问题，而我们今天又没有带发电机，这里也不是很重要，所以就等有电了的时候再来检查一次吧。如果带了发电机，可能就得在这里守着发电了，还得拉线。看来做基站维护也是很辛苦的。
第四天 8月3日
今天是奥运火炬传到成都的日子，哈哈，安逸，因为我们要去熊猫园看护那里的基站，保证火炬传递过程不会出通信方面的问题。
因为我们是工作需要去的，所以进熊猫园不用给门票，嘿嘿，进去后我和龙君在张师傅的“指导”下 看看的基站就直接去逛熊猫园了，说我们来一次也不容易。
到下午6点的时候火炬传完了，我们这顺利完成任务~~辛苦两位师傅拉~
其实这次任务是很重要的，这次奥运会全国都很重视，而我们做通讯的更是要引起高度的重视。因为通讯如果被中断了，那后果可就是很严重的了。所以在火炬传来之前，上级已经有安排了。把站点也分成了几大类，有的重要的站点还要进场，也就是搬到那里去住，要保证通讯的畅通无阻。所以我到公司的时候，其实有人已经住进了重量级站点了。而我们实习的没那么重的压力，便轻松过关了~~
第五天 8月6日
今天到的基站系统是rbs883,，原经安装调测后，基站能正常工作。运行一段时间后，交换侧测试发现系统中b小区第十个载频没有发射功率，经到现场观察发现其对应的comb不能调谐.首先更换comb，问题依旧，证明comb正常;将功率计接到trm的tx口，用lctrl1软件将trm的功率打开，发现功率计有功率显示，证明信道盘trm正常;一般说来，如果功率监测单元或方向耦合器坏，会导致该小区所有载频出现问题，而不应是某一载频退服，因此我们可断定功率监测单元及方向耦合器没有问题。
于是我们将目光转移到连线上：与相邻载频(第八个或第十二个载频)同时对换comb端的pi输出头与马达连接后发现，该载频能正常工作，而相邻载频却不能工作，从而将障碍定位在pi输出线和马达连接线上;更换从功率合成器上pi口至功率监测单元上comb口间的连线后，载频正常工作，问题解决。
这些问题都因功率合成器上pi口至功率监测单元上comb口间的连线损坏，功率监测单元无法接收从功率合成器中耦合出的-32db的射频信号，进而无法控制comb调谐.第六天 8月7日
今天的基站使用的是rbs200系统。某个载频不能工作：交换侧测试反应为该套载频接收正常但不能有效发射;到基站观察发现，该套载频在推服过程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效锁定，导致整套载频无法正常工作。
rbs200一般均采用自动调谐合成器的形式。自动调成器实质是一个窄带合路器，其输入被机械地调谐到指定的gsm频点。在每一个合路器的输入端都有一个步进马达，它受控于它所连接的rtx。两个输入被合路成一路输出，若干个合成器的输出可以被连接成一条链。在调谐期间，发射机将其合路器的输入设置到可以给出最大前向功率的位置，而且还检验反射回的功率，如果反射功率超过最大允许值，那么发射机将其自身禁用并发出一个错误代码。
我们检查并更换硬件设备comb、rtx及txd，结果在检查rtx时，发现该rtx的“pt”端口中的针头歪掉了，导致该rtx与从txd过来的射频线不能有效接触，rtx收不到从txd反馈加来的参考信号，无法将该信号与其自身发射信号进行分析比较，进而无法控制自动调谐合成器使其准确调谐到相应的频点上，因此该载频不能正常工作。将该rtx的“pt”端口中的针头拨正后，该套载频工作正常。
生产实习日记 篇320xx年6月27日——实习第一天
早上一觉醒来已是八点，匆匆赶往机电楼106，实习说明会正要开始(之前通知时间是八点半)。周晓敏老师主持，大多数机电系的老师都到了。开始前没人领到了两本实习日记与报告，和一份实习安排。首先是朱超甫老师就工科专业学生“为什么要进行生产实习”进行了阐述，短短几十分钟，从他的嘴里得知了数起实习安全事故，以及数起“事故未遂”事件，听来不免让人产生一种恐慌情绪。随后周老师开始先对一个月的实习内容安排作了下介绍，包括分组情况，企业认知实习的实习纪律，大致的实习内容分类，实习日记与报告撰写与成绩考核等。接着马祥华老师单独介绍了下液压伺服实验室实习的情况。最后是放录像——宝钢录制的《钢铁是怎样炼成的》系列教学片。上午的录像内容是钢厂的整个生产流程，以及其中的烧结系统、焦炉系统、高炉系统、炼钢生产工艺流程等的介绍。下午的实习规定时间是两点开始到五点。不知怎么的今天特别嗜睡，十二点躺下，一觉醒来已经下午一点五十。于是不得不简单洗把脸，穿着拖鞋短裤便奔向机电106教室，最后迟到五分钟，所幸没有遇到什么麻烦。下午的内容同样是放录像，主要观看了连铸生产、钢管生产工艺、热轧生产工艺横切生产线等的介绍。大约两点四十，被告知106教室第二节有课(后来知道是大二的进攻实习说明会)，于是下午的所谓“实习”仅仅是看四十分钟的录像，便被告知，“今天的实习就到这了。”
20xx年6月28日——实习第二天
因为睡的太晚，早上八点挣扎着起来，吃了两个小面包，便赶到机电106教室。没有迟到，正在播放电影《魔法奇缘》，是一个喜剧动画片。随后上午播放了昨天下午没有放完的视频，讲的是宝钢的冷轧生产工艺流程。之后放了另外一套宝钢炼钢技术的教学视频，是更老的八十年代初制作的，看了真觉得没有什么收获，很多时间都睡过去了。后来只是断断续续地把每节的标题记了下来，后面写报告时在投奔百度吧。
因为106教室两点五十有课，老师又懒的另外借教室，所以把实习时间提前到下午一点开始，两点半结束。中午没怎么休息，下午去了教室，依旧放那套老掉牙的视频，随后把《魔法奇缘》电影放完，接着放了些也是挺古老的机器人相关视频，应该是日本上世纪八十或者九十年代录制的吧。大约两点四十，实习就结束了。
20xx年6月29日——实习第三天
早上9点30，我们第二组的同学来到工程训练中心西区209实验室进行参观。首先是刘颖老师针对一台6自由度垂直关节型工业机器人向我们作了详细介绍，并简单地模拟演示了其多种工作过程和功能，包括写字、搬运、焊接等，使我们对工业机器人有了更直观的认识和了解。紧接着是郑莉芳老师向我们介绍了机电系统综合教学实验台，此实验台主要由机械系统、气动系统、电控系统三大部分组成，实现了对钻扩绞组合机床工作过程的简单模拟，随后郑老师给我们演示了实验台的工作过程。整个参观持续50分钟左右，10点20我们离开西区实验室，结束了今天的实习。(这他妈感觉跟放假没啥区别啊!)
20xx年6月30日——实习第四天
依照学校制定的实习计划，今天是去燕京啤酒厂参观。早上5点50就起床了，去了万秀发现还没有早饭，而天又突然阴沉下来，于是去宿舍拿了伞，去学校东门外集合，刚走没多远，便已经暴雨如注，北京今年的夏天真是罕见的多雨。6点25坐上校车，35左右发车，7点44分左右抵达燕京啤酒厂。
去了一楼东侧的放映厅观看了燕京啤酒厂的介绍视频。随后跟随引导沿着固定的参观线路依次参观了展览厅、监控室、糖化车间、发酵车间、灌装车间。最后去了厂内的“燕京酒吧”，品尝了免费的燕京鲜啤酒。在酒吧修整片刻，燕京啤酒厂的参观实习便宣告结束，燕京啤酒厂规模非常大，但实际的参观却并没有看到什么东西，也真是谈不上什么收获。9点30左右，大家乘车返校10点40左右回到学校东门。第四天实习也就这么结束了。
20xx年7月1日——实习第五天
早上又下起了大雨，八点半赶往机电楼106教室听所谓的“学科新进展与新技术讲座”。
首先主讲的是郑莉芳老师，题目是《机械在高能物理中的应用》，主要从对研究微观世界的方法的介绍引出了北京正负电子对撞机的相关研究发展情况。接着她向我们讲述了她在中科院高能物理研究所读博期间的研究课题，即是对第三代北京谱仪(第二代北京正负电子对撞机中用于粒子探测的重要组件)中束流管的结构优化设计与校核工作。
第二位主讲的是齐昕老师，题目是《由简到繁话电机》。分为电机基本原理和交流电机的现代控制技术两部分内容，相当于是之前《电机拖动》课程内容的总结与延伸，听完之后感觉收获颇丰，对一些电机方面的细节问题有了更清楚的认识了解。
最后主讲的是刘锋老师，题目是《机电一体化中的“电”》。主要分为机电一体化的出现及特征、发展趋势、为什么要用电做控制、关于电我们现在在做那些事这四部分内容进行讲述。由于最后时间仓促，所以并没有展开讲，但我觉得他的讲座是最有意义的，短短二十多分钟，加深了我对所谓机械电子工程或者说机电一体化技术的理解，并对其研究领域有了更清晰的认识。
下午是最痛苦的时光，老师要求五点之前实验报告全部交齐，过期不后，关键是要纯手写，估计得有七八千字的工程量。吃完饭便开始马不停蹄地赶，并在下午五点前一刻写完交了上去，此时右手的手指已经疼的几乎失去了知觉。
明后天双休日，实习暂停，有两天的假期。
20xx年7月4日——实习第六天
今天的实习内容是去北京现代汽车有限公司参观。早上天气不错，吃过早饭，七点在东门外集合，八点十分左右到达现代公司。但老师说和现代约的时间是九点，所以只好原地等上五十分钟。九点，汽车开进现代公司的生产基地。我们在迎宾馆下车，进了一楼大厅稍作修整，随后便由接待人员带领，浩浩荡荡地进入了总装车间。
虽然之前在视频中开到过汽车生产线，但第一次亲眼看到，还是觉得非常壮观。但比较郁闷的是人太多了(全系由九十多个人)，讲解员的声音太小，根本听不清说的什么，所以只好跟着参观的队伍自己瞎看，身为机械专业的学生，也只能看看热闹而已。生产车间非常的大，但大约半个小时便走了一遍，结束参观返回迎宾馆一楼大厅。随后休整片刻便乘车返校。这次参观坐车的时间和等待的时间远远超过了真正参观的时间，比参观燕京啤酒厂还要水，感觉非常的不过瘾，也并没有对整个生产车间的某一个或者几个生产工艺有一个比较深入的了解，也只能是瞎看看热闹而已了。
十点五十返回学校，今天的实习就真的结束了。
20xx年7月5日——实习第七天
为了使明天去唐银钢铁公司的参观更有针对性而非简单的走马观花，今天上午我们在机电楼106教室集中进行了唐钢生产工艺的学习，由朱超甫老师为我们主讲。
首先朱老师先给我们介绍了钢铁生产的概况，使我们对整个钢铁生产工艺流程有了一个系统而感性的认识。随后朱老师给我们说明了明天的参观路线，主要包括炼铁车间、炼钢车间、棒材生产线、高速线材生产线、窄带钢生产线五个部分。同时他也就唐银公司的企业概况、企业特点向我们做了介绍。注重节约成本，奉行效率第一、实行机构精简和公私合营的策略，唐银公司凭借其务实的态度和独特的经营理念，使得其以较小的生产规模，便获得了较高的经济效益。如此多的与众不同，也极大地激发了自己对参观堂的的兴趣。
产、转炉炼钢生产、连续铸钢生产、棒材生产、高速线材生产、窄带钢生产六个模块对唐钢的各生产工艺流程进行了深入而详细的讲解。听完朱老师这堂课，我感觉自己之前对于钢铁行业生产的一些零碎的知识突然有了一个清晰而有序的脉络，并向其中加入了很多的新知识。之前觉得复杂而繁琐的钢铁生产过程如今却觉得是那么生动而有趣。
当然，俗话说眼见为实，非常期待明天第一次踏进钢铁厂，进行最而直观的学习。
20xx年7月6日——实习第八天
今天早上我们六点在东门外准时集合，一起乘车前往唐银钢铁公司进行参观实习。
经过了路上两个多小时的颠簸，我们抵达了唐钢。首先我们在唐钢的职工大食堂由场内的安全督管给我们做做了简短的安全教育，是我们明确了厂内的一些危险因素，以及随后的参观过程中应遵守的行为准则。
今天的参观被分为了三个部分，分别是炼铁车间、炼钢车间、棒线材与窄带钢轧制生产线。为了提高参观效果，我们被分为三个组，按不同的顺序分开进行参观。我和其他三十多位同学被分在第二组首先参观了炼钢车间。进入车间，映入眼帘的便是一个巨大的转炉向外倾斜了45度左右，一包练好的铁水由天车运至转炉的正前方，再由液压顶装置使铁水包情妇，赤红的帖数被缓缓地倒入转炉中。整个过程看起来非常的壮观。接着我们由该车间的车间主任带领下依次参观了中控室，和连铸机、拉矫机等设备。
出了炼钢车间，我们又由其他技术人员带领下参观了炼铁车间，由于该车间设备较陈旧，所以参观时间较短，依次参观了热风炉、高炉，以及炉前的泥炮、开口机等设备，随后参观了该车间的中控室。
最后参观的是帮线材与窄带钢轧制生产线，炼钢车间炼出的钢坯，分别经由这三条生产线被轧制成了不同的型钢产品。该厂的技术人员就各个工艺和设备给我们做了详细的讲解。
约十二点多，我们在唐钢的参观是写结束，一起乘车返回了学校。这是迄今为止最累的一次参观，同时也是收获的一次。
20xx年7月7日——实习第九天
今天下午去了北京中拓机械有限责任公司参观实习。看了一台变压吸附式制氮机，一台隔膜式压缩机，和一套LED外延片和LED芯片检测设备。
20xx年7月9日——实习第十天
今天下午去了恒泰万博石油科技有限公司参观实习。公司特别小，又适逢周末，仅有两个人做实习接待。实习内容便是二人分块儿对这个公司的的一套产品：HT-LWD无线随钻测量系统的各部分进行了讲解。整个实习过程持续四十分钟左右。
生产实习日记 篇4机械生产实习日记篇1
又是炎热的一天，真难受。昨天接到朋友们的短信，让我注意身体。其实一直以来，是我应该感谢他们，给我那么多的关心、信任和感动，让我总能乐观的生活着。而现在，有着温暖阳光的清晨，我用微笑迎接新的一天!
这两天除了看有关客户产品的资料之外，另一个任务就是学习公司的制图规范了。公司常用的cad软件是天正建筑3，对cad图的图层设置有一个统一的标准，如wall为墙线，采用255色，线宽0.4;sv为装修线，采用42色，线宽0.08;svd为装修虚线。刚开始觉得很繁琐，每次画图设置图层都要去翻资料，很浪费时间，效率也很低。甚至自己都有点不耐烦，师傅教导我说：“搞机械这一行，在学校学的只是一点皮毛，更多的知识是在生产实践中学到的。要沉的住气，没个五年十年，是成不了机械方面的专家的。”师傅的一番话让我恍然大悟，此刻开始，不管给我什么任务，我都耐心地完成。
机械生产实习日记篇2
我们先进入大件车间，这里生产变速箱的箱体，设备为专用机床和组合机床，夹具使用专用夹具减少装夹时间以提高生产效率。专用机床的特点是加工效率高，但精度较低，故结合使用加工中心的组合机床来弥补它的不足。如在组合机床上，采用一面两销定位原理，液压夹紧，三面多刀同时进行加工。加工箱体的线微观流程是：精铣合套面及端盖面——铣小泵面和操纵面——钻、镗孔——粗镗——半精镗——镗槽——精镗/加工中心精镗孔——钻孔一——攻丝——钻孔二——攻丝二——镗、钻孔——钻孔攻丝——清理。
小件车间生产变速箱的齿轮、泵轮和螺旋伞齿轮等零件。车间内，有许多机床是用于加工齿轮的，如滚齿机，磨床，钻床，坐标镗床，差齿机铣床，仿形车床，拉床，插床，加工中心，数控车床，普通车床等。除此之外，还需许多配件，如法兰，轴等零件。箱体厂采用了先进的企业生产管理理念——U型线理论进行生产管理，该生产理念是由日本人首先提出的并将之运用到企业生产实践的。U型线是以多品种小批量,频繁插线和变线的生产线,以减少人力,物力的浪费为首要目标。生产线U型化必须将生产的投入点(Input,即材料的放置点)与成品的取出点(Output)的位置尽可能地靠近,我们称之为“IO一致”的原则。也就是将投入点与取出点接近时,可免除“返回”的时间上浪费。为了达到IO一致的'原则,生产线的布置就排成像英文字母的U字型,所以称之为“U型生产线”。IO一致的原则,除了用在生产线上的布置之外,也可以应用在机器设备的设计上,同样是以节省人力,顺畅物流,消除浪费为首要目的。据黄老师介绍，该厂自08年采用U型线理论生产后，在半年时间里生产成本降低了三分之一，取得了良好的经济效益。
机械生产实习日记篇3
早上我们参观铸造厂。我印象最深的就是厂房内弥漫的刺激性气味。这里的生产线也符合U型线理论，效率很高。在造型车间的一张铸件废品记录表中的主要缺陷原因一栏的记录为：“夹砂(9次);气孔(1次)”，由此可以推断在工厂的实际铸造生产中，造成铸件的缺陷的最主要原因为夹砂，在产品设计、工艺流程规划及工人生产操作等过程就要特别注意这个问题，以便减少废品率。
接着，我们参观结构件厂。这里大部分工人都在进行焊接作业，焊接车间墙壁展板上，记录有在焊接工艺当中常见的焊接缺陷，如：火星飞溅，烧穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊缝不均匀，有气孔等，还有一些与之对应的防治措施。这里的加工设备有TCBAR立柱移动卧式加工中心，等离子线切割机，剪板机，锻压机床，数控等离子切割步冲机，数控火焰切割机等大型先进设备。可见，结构件的生产模式是先将板材切下，然后将其焊接而成。
生产实习日记 篇5实习第一天。关键词：炎热，紧张。
头一天上班实习，天气那叫一个无比炎热，心情也随之热了起来，躁了起来，紧张了起来。虽说学的是物流专业，但在物流公司实习还真是小姑娘上花轿——头一次。早上八点上班，在学校里起床那就得不到七点，赶过来也要20多分钟的，所以早起就是一件重要任务了。来到公司，先是到了仓库那边“参观”了一下，负责人带着熟悉了一下工作环境，接着便是忙碌了起来，货物入库时就帮着清点一下货物，有时还要帮忙搬运一下，虽说不是很累吧，但是这么一天下来就不是那个滋味了。在学校的时候还感觉不到身体疲惫，这一上班头一天回来就深深地体会到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了个热水澡，稍微玩了会电脑，就这么让这一天过去了。
实习第二天。关键词：学习，劳累。
第二天在上班前十分钟我就到了公司，我所在的部门是在仓储部，说的清晰明了一点就是在仓库工作实习，在仓库里转了一大圈，熟悉了一下货架、托盘、叉车等，在这里有着在学校里课本中看到的真实版的物流设备，只是比想象中还要大一些，跟着老员工学做一些简单而重复的工作，有点新鲜，但更多的感受是劳累。宜欧物流的现代仓储设施与信息化技术对货物的进出、库存、分拣、包装、及其信息处理等进行有效的计划、执行和控制管理。而仓储这个部门给我的切实感受是货物多得数不过来，仓库大得有点转不过来，而我，只是这里边普通的实习生一员。
实习第三天。关键词：专业，充实。
今天的关键词是专业和充实，这是因为今天我学到了公司货物入库的一些细节内容。货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。接着仓管员填写签收单：实收数量，叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发现产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。入货位遵循的原则：先进先出。按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。最后是建货卡：填写货卡的主要信息包括：货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。入库时的单据一共有三联：第一联公司留存；第二联留存返单，月末与供货公司结算的依据；第三联司机留存。就这样，稳稳地度过了劳累但充实的一天。
实习第四天。关键词：热、热、热、热！
今天真是热得要命，一大早起来就感觉到了天气的不同寻常，闷闷的一点儿风都没有，来到公司上午也没什么任务，就闲了一会。后面被安排到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计，然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。这些都是在建立货卡时需要注意的问题，我在工作中要注意的细节很多，所以我一直不敢放松自己。
实习第五天。关键词：重复，枯燥。
在仓储部门工作最让人觉得不爽的是环境不如办公室舒服，心情没有领导放松，无聊的时候真是叫人觉得枯燥无味，我觉得从今天开始就要过上单曲循环的日子了，这只是一个猜想，如果被我说中了，这一个月将是我今后工作的一个强心剂，可能工作就是如此吧。
实习第六天。关键词：无。
今天没有关键词，就像渴了需要喝水一样不需要理由。在工作中与同事领导打交道是不可避免的，尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做，使工作效率提到最高，刚开始还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的，很少和同学一起讨论研究，而现在就不同了，每天我们都有自己的任务，并且公司的工作都是相应联系和影响的，如果有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅浪费一个人的时间，很多人的工作都白费了。蝴蝶效应在此时就显现出来了，一点点小纰漏对于个人可能没什么，而经过系统放大之后对于组织或者集体的影响可就大了。第六日，除了热，没什么了。
实习第七天。关键词：信心，进步。
经过这几天的锻炼，我发现自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位。我发现自己对仓储也有了更深的认识，之前在书本里学的知识不在实践中体会永远也没有深刻印象。工作累的时候会听听歌，也唱唱歌，音乐在工作里可以带给我放松带给我自由带给我信心与鼓舞。今天的我，我觉得这个岗位对于我来说不是很难做，我对自己的进步很欣慰，对自己也很有信心。明天，加油！
实习第八天。关键词：叉车。
对于现实版的叉车，说实话，我之前一直不感兴趣的，但是俗话说技多不压身，成天在仓库里见多了叉车，自己也很想学一学，于是今天在空余的时间，我自己学习驾驶叉车。这是项技术活，刚上车的时候，还是比较紧张，慢慢的练习了几次后，就不胆怯了。叉车的特点就是它的前轮比后轮大，所以后轮比前轮更灵活，驾驶技术好的叉车工，对后轮的灵活性掌握的比较好。学习叉车驾驶，这紧紧才是第一步，学会了驾驶后还得学习叉东西。叉车不但在生产型的企业中使用率比较高，而且也是物流企业日常工作中必要的工具之一。技术比较的叉车工，用叉车装卸货物时，可以减少货物损坏的概率，而且可以提高工作效率，节约工作时间。
实习第九天。关键词：平淡。
实习了已经一个多礼拜了，经过在公司里的实习工作我学习体会感悟到公司里不比学校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的话很容易给自己带来意想不到的严重的后果。我自己觉得，第一条最最重要的就是时间观念，在工作中一定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的一种，无论上班、开会还是赴约都应该准时到达。遵守时间是信用的礼节，也是一名优秀员工必备的职业操守。千万不要把迟到看作是“小毛病”，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么大不了的。在时间就是金钱、效率就是生命的社会里，一个拿迟到不当回事的人，肯定会被人看作缺乏责任心、事业心和上进心。
实习第十天。关键词：领悟。
有一首歌叫做领悟，歌词里唱的都是多么痛的领悟，我的实习没那么痛，我的领悟只是停留在对公司对职场对社会的感悟。这是一个充满热情的时代，热情是你获得成功的原动力，更是你成就事业的源泉。想要成为一名优秀的员工，千万不要觉得有没有热情只是无足轻重的事。在工作中热情饱满，并且让别人看到你的工作热情，你在职场上的成功机会就愈大！职场中虽说事情没有大小之分，不过终日面对着一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也会有一种压迫感。其实，谁眼前的工作都不算少，为什么有的员工就没有这样的感觉呢？那是因为他们每天都给自己当天的工作进行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作计划，从最重要的事着手，使自己成为工作中的统帅者，而不会被成堆的工作搞得到处乱撞，跟无头苍蝇似的。领悟，需要时间，更需要实践。
生产实习日记 篇6今天我们去参观了桥，是淮安市比较有名的一号桥和二号桥。桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。
生产实习日记 篇7今天是我工作的第十一天。今天和技术员一起完成了定轴线。首先先把水准仪在其中一个引桩控制点的位置架好调平，然后另一个人在另一个引桩的控制点哪红蓝色铅笔的笔头在钉子上点好，技术员通过调整水准仪找到笔头，固定好镜头。然后再下到槽里面，首先通过通过上下调节水准仪镜头，先大概的固定其中一个木桩，然后在木桩上准确的钉上钉子（注意钉子不要钉到底），这样在最外边的轴线上类似的找到几个点，最后在各个木杖的钉子上拴上白线，这样就定出了其中一条轴线，再通过排尺确定出其他轴线。理论上没有什么难理解的，可是到实际操作中中往往会遇到很多的困难。
生产实习日记 篇820xx年X月X日 星期X 晴
今天是实习的第一天，上学期我们参加了生产实习，接下来我们要进入到毕业实习阶段。生产实习我去了施工现场，体验了现场的施工。对现场施工程序和操作有了一定的了解。这次的毕业实习我来到了厦门的***建筑设计院实习，今天是报到的第一天，第一次来到这个陌生的城市，对我来说是一个挑战。这里的一切都是新的，没有同学和朋友的帮助。所以，在这里，我将面临新的开始。认识新的朋友，学会独立生活，接触新的工作环境，融入到社会这个圈子里去。虽然周围的一切都是那么的陌生，让我心里有些不适应。但我会努力去适应它，尽早的习惯这里的生活。调整好心态，积极面对新的环境和新的挑战。
第一天来到设计院，所以今天的任务就是熟悉这里的工作环境，下午看图纸，了解院里当前的工作任务。今天看的图纸是龙岩动漫城时髦飞人的建施图和结构图。
生产实习日记 篇9俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，在经过了昨天的生产实践实习，对这句话的理解更加深刻了，实践是引导我们走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式，是培养锻炼才干的好渠道，是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。
今天领到了安全帽，戴着红色安全帽和手套去实习，大家都感觉很兴奋很有意思。到达公司后，首先我们帮忙搬运了些公司办公需要的一些物品，也走进了公司的办公楼转了转，看着大家忙着工作，努力地在做好自己的本职工作。然后和昨天一样我们开始切割钢板，完成着交给我们的生产任务，大家分工合作，有的负责搬运钢件，有的负责切割，有的负责搬运切割下来的部分摆放好，都忙的不亦乐乎，体会着这生产实习中的快乐和满足。
在完成任务后今天的实习就结束了，今天的是实习让我明白了劳动是最光荣的，还有“众人拾柴火焰高”的道理，也体会着劳动带给我们的快乐。
第二篇：生产实习日记
（半齿）： 机床：插齿机 YSN5120CNC/Y5132CNC 冷却：YQ-15 检测径向跳动、跨棒距、公法线长度 工序六：剃齿： 机床：剃齿机 工序七：打标记 工序八：钻孔 机床：立式钻床 专用夹具（分度盘）工序九：铣凸台上两凹槽 机床：卧铣 XD6132A 两把周铣刀同时铣削，逆铣 专用夹具（气动夹紧）2.对于该加工工艺的第一、二工序存在疑问：为什么加工同一外圆面要装夹两次，而且在两 台不同的机床上进行加工，这样会造成两次加工精度不同？为什么不先加工内孔，用心轴定 位，双顶尖装夹，一次加工齿坯的齿顶圆？经过观察并与老师讨论：第二种方法可行，但由 于齿顶圆并未在齿轮啮合时参与工作，故而第一种方法也是可以的。3.偶然机会碰上箱体加工的工艺员正在审阅图纸，通过他们之间的聊天听到以下内容：图纸 上箱体上有 3 个相邻φ30 的光孔，但新进的毛坯上在该位置铸出了 3 个φ20 的预孔。如果 按之前的工艺直接用φ30 的钻头直接钻的话，那么钻头很可能由于工件的质地不均和本身 预孔的偏差而钻偏。所以他们拟用φ25 钻头预钻，再用φ29.8 的钻头再扩，最后用镗刀镗 到φ30。如此加大了工作量，而且合适的刀具还不一定能有，使得增加了成本和时间。所以 作为设计人员一定要多多下一线考察工艺，才能使设计和加工有机的结合起来，才不会造成 各种资源的浪费。六 第六天 发动机厂实习车桥车间部分工艺重新学习上午在老师的带领下来到一汽发动机厂进行实习。在工厂师傅的介绍下分别参观了发动机的 装配线、气缸箱体生产线、曲轴生产线和连杆生产线，了解了发动机的各部分组成，及典型 零件的加工工艺。由于今天装配线没有生产任务，在参观时只参观了部分零部件和装配工具及机床。此外，还 参观了一台汽油机整机，对于其各组成部分有了大致的了解，由曲轴、平顶（凸顶）活塞、连杆、导向铁、挺杆、分电器、气门、水冷调温器、气泵、汽油泵、化油器、发动机支架等 部分组成。参观汽缸体箱体生产线：了解其工序较为复杂，有 106 道之多，且加工困难。其基本定位方 式为一面两销。在粗铣各端面阶段，工作环境较为恶劣，噪声大、劳动强度大、粉尘多。汽 缸体加工由于其工序复杂，分为多条生产线，靠转台将工件运送至下一工位，属于半自动生 产线。参观曲轴生产线，曲轴包括 6 连杆，7 主轴，1 油气孔，1 法兰，1 齿轮和配重块（平衡），对其工艺进行分析如下： 粗加工：
工序一：车油封轴件 工序二：车法兰齿轮轴件 工序三：车、拉 7 个主轴颈 工序四：内铣 6 个连杆 工序五：钻轴颈上油孔道 工序六
第三篇：生产实习日记
生产实习日记
第一篇:
2016年8月14日
今天我们第一次来到了工地，指导老师并没有马上让我们下工地，而是对我们进行了安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。我知道了老师讲的“三保、四口、五邻边” “三保” 防护（安全帽、安全带、安全网）
凡进入施工现场人员，必须正确佩戴安全帽。安全帽要经常检查，不符合要求的坚决报废。凡在2m及2m以上高处作业，必须系好安全带。安全带上的各种部件不得任意拆掉和随意更换。
安全网的规格、材质必须符合国家标准，使用前要认真检验。该工程外侧及龙门架外侧均使用密目式安全网全封闭，安全网支设完毕，经过检查验收后方可使用。“四口”防护
a)该工程的楼梯口、电梯口、通道口、予留洞口均需进行安全防护。b)楼梯踏步拆模后，沿楼梯设1.2m高双层护身栏杆。
c)在该工程的东西两侧各设一个通道口，并搭设防护棚。棚的宽度大于出入口，长度不小于3m。棚顶用5cm厚木板铺满，其余暂不通行的单元入口临时封闭，封闭要牢固严密。d)予留洞口要用盖板盖严，固定牢固。
e)通道口、楼梯口要有醒目的示警标志，夜间挂红灯示警。“五临边”防护
a)基坑四周设置防护栏杆，夜间挂红灯示警。
b)通往屋面周边、一层框架周边、斜马道两侧边、卸料平台两侧边都必须设置1.2m高的双层护栏，并挂安全网。
c)电梯口和楼梯侧边必须安装临时防护栏杆，在安装正式栏杆前，不得拆除。d)上料平台除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆。
e)各种临近防护必须安装牢固，经检查验收后方 可使用，任何人都无权私自随意挪动和拆除施工现场的各种防护装置，防护设施和安全标志。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”保护作业场地清洁卫生。
三清：下工活底清；料具底数清；工完场地清。
六好：施工准备好；设备管理好；工程质量好；安全生产好；完成进度好；生活管理好。
第二篇: 2016年8月18日
今天我们看到了本工程的工程图纸，并总体阅读了一遍，作到心中有数，知道什么地方对应什么图，还对工程概况作了详细了解。
工程场地位于北京市朝阳区东三环北京商务中心区（CBD）核心区Z15地块，建筑面积约43.7万m2（地上约35万m2，地下约8.7万m2）。主要建筑功能为办公、观光和商业。该塔楼地上108层，地下7层(局部设夹层)，建筑高度528m，外轮廓尺寸从底部的78m×78m向上渐收紧至54m×54m，再向上渐放大至顶部的59m×59m，似古代酒器“樽”而得名。
本工程主要结构体系由外框筒和核心筒组成，其中外框筒由巨型柱、巨型斜撑、转换桁架以及次框架组成。巨型柱位于塔楼角部，贯通至结构顶部，并在各区段分别与转换桁架、巨型斜撑连接。巨型柱底部截面形状为多边形，中部及上部为矩形，采用多腔钢管混凝土柱。在设备层及避难层共设置8道转换桁架，其杆件截面采用焊接箱形截面。巨型斜撑沿各区外皮设置，也为焊接箱形截面。次框架包括重力柱和外环梁，均为焊接H形截面，其仅承担本区重力荷载，不参与整体抗侧。
第三篇: 2016年8月23日
今天了解有关细部的概况。墙体工程
1.隔墙：地下室非承重隔墙采用加气混凝土砌块墙，用M5水泥沙浆砌筑。构造节点参照96SJ10
2（一）
（二）。
地上非承重隔墙采用加气混凝土砌块墙，用M5水泥沙浆砌筑。构造节点参照96SJ102
（一）（二）。2.外墙做法表
选用88J1-1工程做法（2005），88J1-3工程做法（2）（2005）部位 做法编号 保温层厚度 备注 : 混凝土墙梁柱板（有保温）外墙57（挂贴花岗岩）70厚挤塑聚苯板
300厚加气混凝土墙（无保温）外墙31C改（挂贴花岗岩）竖向龙骨与加气混凝土墙横向混凝土带锚固 混凝土墙梁柱板（有保温）外墙51（喷仿石涂料）70厚挤塑聚苯板 300厚加气混凝土墙（无保温）外墙51（喷仿石涂料）70厚挤塑聚苯板
一.防水工程
1.地下室防水等级为一级，主体结构选用防水混凝土，设计抗渗等级为S6。选用单层 防水卷材（>=4mm）作为迎水面防水层。2.屋顶防水等级为Π级。卷材2道3 3厚。
3.屋面排水：平屋面女儿墙，有组织外排水，坡度及破向详屋顶平面图。二.楼地面工程 1.地面混凝土垫层施工时，应待结构沉降均匀后进行。地面垫层以下的回填土不得使用过湿土、淤泥、腐植土、膨胀土及有机物含量大于8％的土。填料的质量和施工要求应符合国家有关施工规范。回填土必须分层夯实，压实系数不小于0.93。
2.地面混凝土垫层应设变形缝。首先，地面混凝土垫层与结构柱、墙交接处须设分隔缝，缝边设加厚层加 强，以避免不均匀沉降。做法为先于柱、墙面先刷热沥青两道，再施工地面混凝土垫层，留30宽缝。三.屋面工程 屋面做法表
选用88J1-1工程做法（2005），88J1-3工程做法（2）（2005）部位 面层做法编号 防水层做法编号 备注
平顶 屋31改（防滑地砖面）Π-5 上人屋面（仅超市屋面）保温层改用70厚挤塑聚苯板 屋35改（水泥沙浆面）Π-5 不上人屋面保温层改用70厚挤塑聚苯板
坡顶 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）详屋面做法 不上人屋面保温层改用70厚挤塑聚苯板 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）详屋面做法 不上人屋面保温层改用70厚挤塑聚苯板
第四篇: 2016年8月26日
今天老师挺忙的，顾不上我，老师让我自己四处看看，我来到了住宅楼附近，并请教了其他师父有关基础的事情，师傅说这栋楼用的是带形基础，并粗略的对我进行了讲解。操作工艺
1、构造柱钢筋骨架： A．先将两根竖向受力筋平放在绑扎架上，画箍筋间距。
B．在柱顶、柱脚及与带基钢筋交接的部位，应按设计要求加密柱的箍筋
2、构造柱钢筋绑扎：伸出的搭接筋，搭接倍数不低于42mm，对好标高线后在竖筋搭接部位各绑三个扣，待骨架调正后绑根部加密箍筋。
3、根据基础结构图确定构造柱生根位置及数量；检查搭接筋位置及搭接长度是否符合设计和规范要求。
4、条基钢筋绑扎：
1、支完模板后，将垫层上清理干净，并按要求画出钢筋绑扎间距位置线。
2、将钢筋运输到位，检查搭接钢筋位置及搭接长度是否符合设计和规范要求。
3、纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率不得大于50%。
第四篇：生产实习日记
3月6日下午，在老师的精心安排下，我们自动化和电气两个专业的学生在刘芳、张新闻、李学生三位老师的带领下，驱车来到了华能大坝发电有限责任公司进行为期三个星期的生产实习。这对于我们来说，具有重要的意义，不仅可以将课本理论和实践能力有机地结合起来，而且还可以了解到企业生产的流程，提高我们对自身能力的清晰认识，我们精通什么，我们可以做什么，我们不会做什么，从而为我们以后的学习提供方向。
未到达实习基地的同学在3月7日也陆续到达，我们住在大坝电厂大门前的招待所，这里的住宿条件很不错，住的是双人间或是和三人间的宿舍。一日三餐都在电厂里面吃，和员工的生活一样，质量也很好，感谢学院为我们提供这样好的实习环境。
3月8日早上，天空中飘起了大雪，洁白的雪花铺满了大地，这让初来乍到的我们有点激动，是雪的精灵在迎接我们的到来，8点的时候，我们就到达了大坝电厂培训教育中心，等待着老师给我们上课，但由于给我们主讲安全知识的老师（安监部主任郝永华）太忙，在上午的时候没有来得及给我们上课，于是培训中心的老师给我们放了两个多小时的电厂安全知识宣传片。下午，我们是两点就到了电厂里面，由于是第一次进电厂，不知道他们具体的工作时间，我们也等了半个小时。刘芳老师之前曾说：“我们不能让电厂的师傅来等我们。”的确，我们作为实习生来到电厂，已经很不容易了，很多电厂因考虑到安全问题，不太喜欢接纳在校学生进行来实习，既然别人给了我们这样一个机会，我们当然得好好珍惜。
在随后的两天里，我们依然进行的是安全知识教育，通过老师的讲解，这也让我们认识到了安全生产的重要性，安全就是生命，安全就是效益，郝主任结合大坝电厂和其他电厂曾经发生过的各种事故给我们上了一堂生动的安全教育课。别看走路很简单，而在电厂工作区里走并非是一件简单的事，随时得注意头上和脚底，戴安全帽更是有许多学问，拆除高压电杆，维修线路就更需注意安全了……在3月10下午，我们进行了安全知识教育的考试，只有通过了考试才可以进行下一个实习环节。
就像电厂的师傅们所讲，这短短三个星期的实习也就仅仅是参观学习而已，谈不上真正的实习，有很多东西我们只能看不能动，但就是参观，也未必不可，而且对我们也会有很大的帮助。
3月11日上午，我们来到了热工分场，这是我们实习的主要场所。首先热工分场的副主任雍绍平老师给我们详细地介绍了火力发电厂的整个生产过程。实际上，火力发电厂的生产过程是四个能量形态的转换过程，首先是化石燃料（煤、石油、天然气等）的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在锅炉里面完成，再是热能转变成机械能，这个过程是在汽轮机中进行转换，最后通过发电机将机械能转变成电能。可要将这几个转换过程细分，得有几十道工序才成完成。在讲解过程中，雍老师强调了环保生产的理念，煤燃烧后带有大量的粉尘和有害的二氧化硫气体，在进入大气之前必须进行脱硫与除尘两个过程，通过这样一个环节，实际上排放到大气中的就只有二氧化碳和水蒸气了，这就不会对我们生存的环境带来破坏。
11日下午，热工分场的员工李辉带领我们参观了部分厂区，厂内给人印象最深的就是嘈杂，再就是高大的建筑物，师傅们强调最多的依旧是安全，对于师傅的讲解，只能是似懂非懂。在嘈杂的厂房里，对于李辉师傅的介绍，一米之外几乎听不到说什么，由于我们班人数比较多，在厂房内，我没有能靠近，当然也就没有听到多少，只是看到里面的错落有致的管道密布了整个厂房，轰轰的机器运转声响个不停。在参观完嘈杂的厂房后，我们先后去了四个机组的集控室，这里可以说是电厂里面最好的工作环境，没有房外的灰尘烟绕，没有机器的轰隆声，而且没有那么酷热。在集控室里面，最引人瞩目的是那些布满了各种颜色曲线的显示器，上面我基本上是看不懂了，据介绍就是控制电厂输煤系统的机器装备等的流程图，现在基本上都是自动化了，只需要工人在上面设计好程序就可以不管厂区的工作了，机器的控制全部在集控室可以观测，如果哪里出现了问题，就可以马上得知，一个电话过去，维修的员工就马上过去，使之尽快得到解决，室中心的几台计算机就是对他进行控制的，而工作人员也只需要几个人，只要控制计算机就可以确保机器的正常运行。
比起原来的旧电厂，现在的自动化程度大大提高了，所以电厂的技术人员越来越少了，当然对他们的要求也是越来越高，直接带来的经济效益越来越好。据了解，火电厂的职工一般是倒班制，每次只要是上班就连续工作8个小时，在集控室工作的人，必须严密注视着计算机，确保异常情况的出现能够立即被发现。
在实习期间，为了丰富同学们业余生活，还举行了丰富多彩的活动，篮球场上的激情奔跑，棋牌场上的运筹帷幄，电视机前的欢歌笑语，这给我们的实习生活带来了新的感受。
短短的这几天，只是对电厂有了一个初步的认识，不过还没有涉及到各个场所的具体工作情况，我想在以后的两个星期里面，我们将接触更多的知识，能够对火力发电的各个环节有更加清晰的认识。总之，火电厂给人的总体印象是工作环境不怎么样，工作时间不合流，工作地点不靠近城市，工资待遇还算不错，对于国家的贡献无人能替，还有着巨大的发展。
华能大坝发电厂始建于1988年，是宁夏电力公司所属最大的火力发电厂，发电量除了满足宁夏本区负荷发展需要外，还向西北电网输送电力，全场总设计规模为3600MW，一期和二期工程均为600MW，三期工程为2400MW。大坝电厂的诞生与发展，标志着宁夏电力工业跨入我们高参数、大容量、大机组的行列。党和国家领导人江泽民、乔石、李瑞环、朱镕基、吴邦国等先后亲临视察，江泽民总书记亲笔题写了厂名。
第五篇：生产实习日记
生产实习
9月4日
北奔重卡生产车间
实习的第一天，我们来到了北方重工业集团有限公司，内蒙古北方重工业集团有限公司是中国兵器工业集团所属的国家特大型骨干企业和重点保军企业，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，建厂多年来为国防建设做出了重大页献。公司占地面积297.7平方公里，生产性建筑面积60万平方米，现有7个分公司、31个子公司和一家上市子公司。北方重工集团集特殊钢冶炼、铸锻造、机械加工、焊接装配、电气液压、仪器仪表、专用车辆、总装调试等于一体具有较强的科研开发及综合生产加工能力，具备完善的质量保证体系，并通过了国际ISO9001和ISO9002质量体系认证。集团公司目前已发展成为：国内军、民用大型锻件毛坯供应中心；国内特殊钢、深孔加工及大型配套设备制造重点生产企业；越野载重汽车和矿用载重汽车主要科研生产基地；“三车一站一泵”成套建筑机械及环卫车辆、振动式压路机等改装车、工程机械产品供应中心；国内铁路配套产品重点生产企业。
这片厂区大的难以想象，而我们也只是参观了旗下北奔重卡的生产车间，学习及观摩了拖车的生产线。参观中，我们了解到，拖车的组装过程，驾驶室每一个部分的焊接，焊接完成后对组装完框架的电镀，之后喷漆，安装中控面板和座椅等车内部件，在这过程中，我看到了很多的机器人也被投入了使用，原来一直认为国外对于机器人组装车辆很是娴熟，今天来到厂区才真正了解到中国在这方面的技术也是逐渐成熟。
一辆车最为重要部分的是发动机，发动机是汽车的心脏，所有输出的源都来自发动机，而我们现在所看到的这辆型号的拖车使用的是潍柴系列的发动机组，这种重卡和我们普通所见的私家车所用的发动机不一样，虽然是直列六缸，但是输出的马力却比同样六缸的家用车发动机强大有力的很多，毕竟带动这个大家伙，还是很考验发动机的。生产线中另一个亮点就是PLC的使用，每一台器械都在无人的条件下，紧密合理的工作着，这样大大减少了人力减少了生产时间，增加了生产效率，但话说回来，想要学通这套程序，还是要不断学习和钻研的。
今天收获了很多，也对这个企业有了很深的了解，同时也对中国目前的生产技术有了更大的信心。
9月5日 包钢冷轧车间
今天我们来到了包钢集团的工业区，和昨天所到的北重集团不一样，包钢集团是包头市的支柱公司，正如很多外地人所说的一样，包钢是包头的核心，也是命脉，养着包头市几十万之多的职工，就像他们的口号说的一样，热爱包钢、忠诚包钢！
包头钢铁（集团）有限责任公司是中华人民共和国成立后最早建设的钢铁工业基地之一，1954年开始建设，1959年投产，周恩来总理亲临包钢为1号高炉出铁剪彩。包钢拥有“包钢股份”和“包钢稀土”两个上市公司，是中国主要钢轨生产基地之
一、无缝钢管生产基地之
一、华北地区最大的板材生产基地，是世界稀土工业的发端和最大的稀土科研、生产基地。始终致力于多元发展，除钢铁、稀土两大主业外，还拥有矿业、非钢两大产业。“十二五”期间，将建设“大包钢”，成为世界最大的稀土钢生产基地和最具竞争力的稀土生产、科研基地，年销售收入达到1000亿元以上。
大巴车把我们带到了包钢冷轧车间，这是我们成型专业的对口专业，车间厂房目测来看有50米左右，厂房里面所有的机械合理缜密的被安放着，我们参观学习的这段时间里，并未看到太多的工人操作，但是轧机的操作上面还是很复杂，还是要控制好时间和时机，并不能有一丝一毫的马乎，一个小的失误可能引起蝴蝶效应，最终生产出来的板带材存在各方面的缺陷，而导致产品不合格。卷成的成品差不多有1米高，重1.8吨，每个成品都是需要用火车来拉送的。看着成堆的产品被摆放在储存区，真的很有成就感，而且每年包钢产品的质检基本没出现过什么问题，所以说包钢的生产效率和质量是非常值得信赖的
第一次进入包钢的厂区，觉得一个工业城市的宏伟，漫天的输送管道连结着每一个车间，火车道和仓库连接紧密。每个车间分工明确，有条不紊，如果能到这样的地方工作，也是一个不错的选择。
9月9日
包钢宽厚板生产车间
中秋节过后，我们又开始了大四毕业季的实习生活，今天我们学习参观的地方依旧是包钢，只不过今天到了宽厚板的生产车间。对于加热后炙热火红的金属，可能也只在武侠电视剧中铁匠打造兵器的时候见过吧，金属在加热后容易形变，在铁匠师傅的手中铁块被打造成了任意形态的兵器，尤其是在武器将要结束时浸水冷却的时候，有一种宝剑将要问世的感觉。而我们今天所到的宽厚板车间，场面要更为壮观，毕竟小铁块和成吨的钢板比起来，差的不是一星半点。
我们一进入车间后，参观路线和之前去过的厂房不太一样，之前是在地面的，而这次，我们来到了高架上面，这是为什么呢？
大型金属材料很难形变，只有在加热之后才能进行操作，这样才能使金属具有更高的塑性，而成吨的钢板要在这样的条件下才才能轧制成需要的尺寸，接下来我们就看到了这样炙热的钢板被加热后再传送轮上被反复轧制，我们距离机器最少也要有10米，可是钢板被传送来时释放的热还是会让人很不舒服，这样高温环境中的金属，除了定海神针外再无他无，而且我们看到了一个现象，就是加热的钢板在浸水后依旧是火红的，毕竟是1500℃左右的，仅靠水的温度是不足以把这块钢彻底冷却。
参观学习之后，我觉得这个厂子的工作环境较之前去过的地方要辛苦的许多，虽然不需要工人近距离操作，但是危险性还是很大的。
9月10日 包钢轨梁厂
轨梁厂，顾名思义，这里是生产钢轨的地方，而今天，我们就来到了包钢的轨梁厂，参观实习。轨梁厂的厂房占地面积很大，整个生产线至南向北，改造后的车间可以生产100米长尺轨，听工人师傅说，自2003年包钢引进德国SMS MEER公司的万能轧机组，2005年正式投入使用之后，包钢具备了生产时速为每小时350公里、长度为100米高速钢轨的能力，产品范围，每米43—75公斤钢轨、每米70—120公斤吊车轨，以及中型H型钢、工字钢、槽钢、乙字钢、方钢等产品。
包钢百米长尺钢轨生产线具有世界先进水平，连铸坯到达轨梁厂后，将依次通过步进式加热炉、高压水除鳞、BD1 开坯机、BD2 粗轧机，随后进入CCS 三架紧凑式万能轨机进行精轧。轧制后的产品还将进入步进式冷床、矫直机、检测中心、锯钻联合机床、长尺集排等工序。与国内同类钢厂相比，包钢的百米长尺线具有一些特点：在这条生产线上，包钢专门设有一个四面翻钢检查台，作用是对检测中心检测出来的表面及内部缺陷进行确认，这项工艺目前国内仅包钢采用。
了解了这些之后，我们又查阅了包钢轨梁厂各生产设备的具体参数。
1、加热炉一座，步进梁式，加热能力200吨/小时，最大装料宽度为8米，燃料为混合煤气。
2、开坯轧机。BD1轧机：最大辊径为∮1100mm，最小辊径∮950mm，辊身长2600mm，BD2轧机：最大辊径为∮850mm，最小辊径∮750mm，辊身长2300mm。开坯机为2 台结构型式相同的二辊可逆式牌坊轧机，其特点主要有：(1)上、下辊均设调节装备，下轧辊采用垫片调节，上轧辊设有电动压下装置,压下速度为65 mm/s，正常轧制时下辊固定，上辊压下。换品种或使用较小直径的轧辊时，设置适当厚度的垫片调节轧辊位置，下辊调节范围为0～175 mm(含垫片)。(2)上辊提升高度达900 mm，具有采用1000mm ×200 mm 板坯立轧生产H 型钢的可能。(3)机前、机后均设有推床翻钢机，可以在任何道次移钢或翻钢。根据生产不同规格，轧件在BD1轧制5－9道次，在BD2轧制3－7道次，两架轧机为上海重型机械厂制造。
3、UREUf万能轧机：包钢轨梁厂为CCS500轧机，是西马克引进，最大可轧制H型钢高度为500mm。轧件在此轧制1－5个轧程，根据不同需求，可采用两辊或四辊轧制。万能轧机共有3 架，万能轧机作为万能机架使用，带有2 个水平辊和2 个立辊，对轧件的水平方向和垂直方向的四面进行轧制。水平辊最大直径为1200 mm，辊身长度为1500 mm，立辊最大直径为800 mm，立辊辊身长度为340 mm，水平辊最大轧制压力为6000 kN，立辊最大轧制力为4000kN。轧制普通型钢时，万能轧机转换成二辊机架，即不带立辊, 只有2 个水平辊, 轧辊最大直径为1020 mm。万能轧机的机架由两部分组成，其传动侧为固定牌坊，操作侧为可移动牌坊。更换轧辊时，操作侧的牌坊移开，旧轧辊由换辊小车拖至横移台车上，然后将新轧辊推入机架，从而实现快速换辊，换辊时间仅为20 min。
4、热锯机。整个生产线设置摆式热锯，其中一台位于BD2 轧机后，用于切除轧件的头部，另两台位于冷床输入辊道前后两端，用于切除进入冷床钢轨的头尾。
5、冷床。冷床为液压驱动的步进梁式冷床，其长度为41 m，宽度为103 m，最大承载能力为900 t，分成两组控制，可整体控制，也可分开控制。该冷床有如下特点：(1)冷床入口设置有预弯小车，用于对钢轨预弯，以降低冷却后的弯曲度，这不但可以提高钢轨矫直质量，而且也提高了冷床的冷却能力。(2)冷床步距可调。为了适应不同规格的重轨及H 型钢的冷却需要，提高冷却能力，步进梁的步进距离可根据生产的需要进行调整，最大步距为1200 mm。(3)在冷床入口或出口侧移钢小车均采用红外距离测量，保证小车运行距离的精确调整。
6、矫直机。从德国西马克•米尔公司引进。矫直机为悬臂式8辊，下辊传动；钢轨矫直机亦为悬臂式平立复合矫，水平辊8+1个，∮1200/1100mm，立式7+1个，∮750/700mm。
7、钢轨检测中心。钢轨检测中心从加拿大NDT公司引进，主要设备包括钢轨表面清理装置、号印识别系统(预留)、钢轨断面尺寸检测系统、钢轨平直度检测系统、钢轨涡流检测系统、钢轨超声波检测系统、钢轨缺陷喷印装置、钢轨运输导向装置等，用于对钢轨的规格、平直度、表面质量及内部缺陷等检验项目进行检查及判定。
8、联合锯钻机床。联合锯钻机床共有2 套，为单钻六钻，采用激光测长的方式进行定尺，短尺轨收集转至包钢老线轨梁厂。
9、长尺吊运设备。有两种结构，一是利用电磁吊，为防止断电掉钢，吊车带有自动锁定功能。二是利用联动机械式吊车，使百米长轨吊运过程不产生磁性。吊运时，大车基本不动，主要是小车的联锁动作，吊车为大连大矿生产。
由于引进了新的技术与体系，包钢轨梁生产质量与效率得到了稳固提升，为包钢提供了更多的生产力。
9月11日 包钢高速线材厂
鲁公网安备37028302000876号