第一篇：国际贸易实务实验
国际贸易实务实验作业
学生姓名： 王晶
学
号： 1005200111
专
业： 国际经济与贸易
指导教师： 吴艳秋
2013 年 1 月 06 日
实 验 报 告
一、实验目的
国际贸易实务课程设计是学生在学完相关外贸课程之后的一个实践性环节，其目的是使学生将在课程中所学到的理论知识，应用到具体的贸易实务往来中，包括函电的写作、单证制作、合同磋商、签定与履行等，熟悉各种在国际贸易实务中函电的写作、单据的使用及其制作要求，强化其对于贸易实务的磋商、履行以及外贸单证格式、内容和作用的理解，提高学生对外进行各项业务联系和通讯活动的能力、实际动手能力。
二、实验内容
利用网络发布广告、搜索信息，同业务伙伴建立合作关系； 进出口成本核算，询盘、报盘、还盘、成交；外销合同的签订；信用证的开证；信用证的审证和改证；内购合同的签订；租船定舱； 进出口货物保险及索赔；进出口报检事宜；缮制报关单据； 办理进出口报关；缮制议付单据；银行处理议付结汇；办理出口核销退税；各种成交方式和付款方式的具体实施。
三、实验过程
Simtrade外贸实习的平台分五个主角，分别为出口商、进口商、工厂、出口地银行和进口地银行。出口商：出口商作为独立的经营单位，自主制定销售策略并且负责实施：同供应商、进口商建立业务联系；就一个或者多个项目进行商务谈判；灵活应用各种成交手段完成业务获得利润；还要随时掌握公司的业务、库存和资金状况，以便对出现的问题做出正确判断和合理解决。进口商：进口商必须紧跟本国消费市场和国际贸易市场的变化，合理调配有限的资金，不断变化思路，凭借敏锐的感觉，选择最有利润的项目，加快公司的资金周转率。同时还要从选择可靠的业务伙伴开始，逐步完成具体的事务。这可是一项充满挑战和乐趣的工作。工厂：供应商通过生产商品并且出售获得利润，所以对于他们来说，生产出市场需求的产品是最重要的。冒然生产产品会面对巨大的风险，而准确预测市场变化又有很大的困难，以销定产是一个很好的方式，又需要有广泛和稳定的客户资源。出口地银行、进口地银行：出口地银行和进口地银行一起向各经营者提供金融服务：贷款还贷、信用证结算、国际汇款、国际托收。准备阶段：对各个角色的任务进行了初步阶段的了解。建立属于自己的五个角色，并对公司资料进行填写，发布广告，寻找商机。实习中段：通过在线帮助对各个角色进行了熟悉。
首先是工厂，它出现在出口商备货阶段，有四小步：交易准备，选择目标市场、产口市场、交易对象。签字确认合同，组织生产，发货。最后缴税。
其次是出口商，这个角色是整个交易过程中的中心和连接角色。它往往是国际贸易业务发生的起点。可以把出口商的工作分成四个阶段：交易准备。它包括选择目标市场、选择目标产品。交易磋商阶段。它包括出口报价核算、出口发盘，出口还价核算及还盘，最
后进行出口成交核算。签订合同。它包括起草合同，填写出口预算表、合同送进口商。其中合同为各单证填写的单证，是重要的核心单据之一。所以填写勿必要仔细严谨。出口预算表的填写是最为复杂的部分，涉及面广，要考虑的东西很多。履行合同。它包括出口托运定舱、出口货物投保，出口货物报验及报关。
再次是进口商，也可以把它的工作分为两二阶段。交易准备与磋商、与出口商的交易准备阶段相仿。选择目标市场、产口市场、交易对象，通过在“淘金网”里发入和获取广告信息，通过邮件与交易对象建立业务联系，接着便可以和出口商磋商交易建立业务联系，接着便可以和出口商磋商交易细结，进口价格核算，进口询盘和还盘。具体事宜确定后便可以进入进口商下一个阶段。签订合同与履行合同，首先要做的就是确认合同，计算出口进口预算表数据并填写，这些都是能过出口商所发合同中相关信息中推理计算而来，接着签字确认便进入履约流程，若不满意或合同有误也可修改或取消合同。下面进行开证，付款赎单、进口报验、报关、提货、销货、索赔、其中在提货过程中有一定机率遭遇风险。这就要求进口商到相关部门进行索赔。以上便是进口商基本业务。
最后是银行角色，这只用做简单的食用证业务，单证业务，货款业务，这个角色部分不是重点，需掌握的部分，到后期基本使用自动银行进行交易。
四、心得体会
本学期的国贸实务实验让我们受益匪浅，将三年学习的理论知识运用到了实践中，进一步巩固了所学的知识，完善了知识体系。本学期的模拟实验提高了我们的实际操作能力，为今后的工作打下了坚实的基础。以下是我本学期进行实验操作的心得体会：
1.在做国际贸易时，英语水平很重要。
国际贸易中，交易双方处在不同的国家，沟通交流的语言基本都用国际通用的英语。本学期的模拟实验中，发布广告、需求信息，建立双方业务关系及价格磋商，单据填写等都必须用英语，这就对我们的英语水平，尤其是专业英语水平有了很高的要求。现有的专业英语水平还远远达不到要求，邮件编写需要外贸英文函电相关书籍的帮助，单据填写需要借助于系统中的帮助选项。因此，在以后的学习中，还需要进一步提高专业英语的水平。
2.在做国际贸易时，对各流程的熟悉程度直接影响交易的效率。
单人模拟时，初次接触软件，再加上之前学习的理论知识不够扎实，因此操作步骤都得参考实验教材及系统步骤，因此造成了时间上的浪费；有了单人模拟的经验，双人模拟及多人模拟时，对于流程的熟悉程度明显增强，提高了交易的效率，交易的笔数也相对增多，利润增加。在实际的国际贸易中，交易的方式及对象相对于模拟实验要复杂很多，因此业务熟练度是国际贸易业务员必备的。
3.在做国际贸易时，一定要保持清醒的头脑，要极其认真、细心，要有耐心。
双人模拟和多人模拟中，交易对象、交易方式以及交易的产品种类均复杂化、多样化，产品的种类及数量、合同金额、保险金额等等都需要计算准确，信用证等各种单据也需要核对无误，否则利润会受到很大影响。我在做预算时或多或少的出现了问题，在实际操作中也发生了混乱。而现实中的国际贸易交易数量及金额比较大，交易种类及方式多样，因此必须要求业务员有清醒的头脑，计算时认真细心，同时要有耐心，仔细核对。
4.我们要熟练掌握专业知识，提高综合素质和能力。
大三所学的理论知识中包括了这学期所操作的各项内容，但是将理论运用于实践时，出现了各种问题。原因在于我们没有熟练掌握专业知识，只是做到了了解。在接下来的学习中，我们要进一步巩固专业知识，熟练掌握国际贸易交易中的各种流程，学会解决国际贸易中可能出现的各种问题。多操作，多实践，切实提高综合素质和能力。
第二篇：国际贸易实务实验课小结
国际贸易实务实验课小结
经过一学期国际贸易实务实验课的学习，我们对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触。我们懂得了很多以前都不知道的知识，获益匪浅。下面针对这一学期的学习，把我自己的切身感受做一个小结。
一、实验意义
随着我国加入WTO，我国经济面向全球开放，全方位地开展国际经济合作，越来越多的企业将会涉足对外贸易，对于掌握国际经济与贸易相关知识的应用型人才的需求也越来越多。因此，我国大部分高校已将《国际贸易实务》课程作为国际经济与贸易专业的专业核心课程。但是很多学校却存在着只注重理论、忽视实践的教学。当前国际贸易实务课程的教学片面强调理论知识和已有经验，教师的讲授从书本到书本，容易与外贸实际业务脱节。实践性教学环节普遍较弱，学生缺少体验进出口业务操作过程的机会，很难全面、系统、规范地掌握进出口贸易的主要操作技能和操作方法，在审核和修改信用证，填制各种单证，报验报关和防范商业风险等方面都存在明显不足。可是一般外贸用人单位在招聘人员时往往强调具有基本操作经验，而传统的教学模式培养出的学生因缺乏实务操作技能满足不了用人单位的要求。因此，开设国际贸易实验课程是相当有必要的。实验课上的模拟训练是为了提高我们制作常用外贸业务单证和熟悉进出口业务一般流程，识别和加强单证业务操作能力。让我们进行比较系统的外贸业务综合技能训练，采取仿真模拟实际业务流程，一整套进行业务操作训练，为以后从事实际进出口贸易工作实现零距离上岗作业打下坚实的基础。
二、实验中碰到的问题及解决方法
实验课开始时，由于以前没有上过类似的课程，大家都怀着激动的心情来到实验课教室。第一节课老师教我们同业务伙伴建立合作关系，交易磋商的过程，虽然老师给了我们模板，但我们以前从没有用英语写过函电，因此看起来很简单的中文，翻译起来却发现没那么容易。一方面想要用流利的英语写一封好的函电，一方面却因为自己有限的英语水平而无计可施。第一次课就感觉到了压力，手忙脚乱，觉得时间不够用。课上完成不了的作业，只能下课查找资料，尽自己最大的努力写好函电。
接下来就是一系列的合同、发票、信用证、汇票、报关、报检、保险、装相单、原产地证书、提单、核销单等等单据的填写。开始时听的还比较认真，越往后就暴露出了粗心大意、心浮气躁的缺点。因为单证中很多专业的英文单词不认识，老师就带着大家一起分析，逐句翻译，然后填写。但是老师在讲课的时候听懂了，等到自己填的时候就忘了很多。开始时不懂的单词还查一查，越往后就越没有耐心，最后索性就跟着老师填，老师填什么就跟着填什么，但很多的空都不知道是什么意思，为什么要这么填，要注意哪些细节，课下也没有花太多时间去了解。等到进行小组训练的时候，老师放手让我们自己操作整个流程，很多问题就突显出来了，面对密密麻麻的文字，并且还是英文的，先不填，自己就晕了，再加上组员之间的协调性不够，做起来就更加的困难。所以我们只能课上抓紧时间，不会的问题主动问老师，老师也耐心的帮我们解答，然后课下多花时间，把以前老师带着我们填的单据再重新看一遍，不会的不懂的就查资料，问同学。把以前落下的课程补起来，好不容易才完成了作业，效果显然不尽如人意。因此，我们决定多做几遍。后来，题做得多了，慢慢就掌握了分析的方法。实验课结束时，自己差不多可以独立阅读和填写各种单证了，上边的英文看着也不再那么陌生了。
三、实验的心得体会
1、英语的重要性。建立业务关系、写各种函电、各项英文单证的填写，都是英语。若英语基础薄弱的话，对业务工作是种阻碍，会降低工作效率。英语理解能力弱的话，可能还会导致错误。因此如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任外贸的工作，甚至会影响外贸业务的顺利进行。通过这学期的实验课，我充分认识到自己在英语方面的学习还远远不够，今后还要重视词汇的积累和对英语知识的学习，尤其是掌握外贸方面英语专业术语。
2、填写单证时我觉得重要的就是明确目标单据的空白处需要填写的主要内容，只有把需要填写的各个单据中的空白处的内容弄清楚，才能根据已知条件获取的各项信息，对单据的空白处进行填写。其次，这些看似简单的单据填制起来一定要非常的仔细，每个单据看似大同小异，但实际填写时很多地方都得非常注意的。这让我了解谨慎是多么重要，以后做事我会更注意细节的。并且在实验操作的整个过程中，我们一定要保证各个单据填写的内容与已知条件中的描述一致，因为在信用证项下只有单单一致、单证一致才能顺利结汇。
3、要把握专业理论知识与实践操作之间的关系。我们要把理论运用到实践中去，做到学以致用。这学期的实验课，让我们复习了课本上的理论知识，同时也加深了对理论知识的理解和掌握。同时实验操作也使我对国际贸易的交易过程有了新的认识，而不再只是空洞的理论知识。以前我只是把课本上的知识掌握了，却很少联系到实际，没有认识到实际操作的重要性。实验课上收获的经验是在课堂中无法得到的收获，这也将是日后工作中宝贵的财富。通过这学期的实验课我发现国贸这专业是门实践性很强的专业，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，因此在以后的学习生活中还必须加强社会实践，培养自己的动手能力来适应专业的要求。
4、这学期实验课给我最大的体会就是使我更清楚的认识到自己的缺点，做事没有足够的耐心，心浮气躁。小组操作的过程中，各个步骤相互衔接，此步骤的疏忽可能导致另一个步骤无法继续下去，不能顺利完成，并且只有细心耐心地处理单据中的每一个细节，才能力保单据之间一致。相反，浮躁着急的作风会引起人的思维混乱，导致问题更加难以解决。因此我要努力使自己养成细心谨慎、冷静沉着的品质。既然在实验课中检验到了自己在某些方面的不足，我一定会在以后的学习中更加注意，并争取以自己的实际付出来早日解决自己的不足，改正自己的缺点。
四、对实验课的一点建议
我觉得实验课的时间不是很够。有的基础差一点的同学实验操作的过程中会遇到很多问题，老师虽然尽力给我们一个一个的解决，但明显感觉到时间不够，老师也很累很忙。我觉得我们可以利用网络学习的平台，在我们学校网站上的形式与政策中有国际贸易实务实验的课程，老师可以在这个网络平台上发布多媒体课件、练习题等教学材料，同时可以开设在线答疑，课堂讨论等，以便随时与学生就疑惑的问题进行交流。
实验操作过程中不仅需要会填写单据，更重要的是要确保单单一致、单证一致，这在实际贸易业务中至关重要的。虽然老师很多次都有声明这一点，但由于开始时是老师带着我们一起填写单据的，同学们大多没有注意到这一点，单据填完之后也没有仔细的审核是否符合要求。因为是跟着老师填的，觉得肯定不会有错。当自己做的时候，大多时候都没有注意到这一点。希望能够就此着重强调，让同学们有一个更强更深刻的意识。比如说若单单不符或单证不符则没有实验分数等，这样同学们应该会更加注意的。（此建议仅供参考）
第三篇：国际贸易实务模拟训练实验指导书1025
实验 SimTrade外贸模拟操作
★实验目的
学生通过网络模拟实习系统SimTrade，进行国际货物买卖实务的具体操作，能很快掌握进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧；熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式；切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。
★实验要求
1.熟悉和掌握一般贸易的实际运用。
2.参与国际贸易买卖合同的磋商，熟悉询盘、发盘、还盘和接受环节的实践过程，掌握合同条款的具体规定与表达。
3.掌握国际贸易货物买卖合同履行过程中货、证、船、款等内容。
4.了解国际贸易买卖中货款的结算方式，熟悉与掌握L/C、T/T、D/P、D/A的结算程序和运用技巧。
5.熟悉与掌握信用证的申请、开证、审证要点。6.熟悉海洋运输方式的具体操作。7.熟悉各种单据的缮制与运用技巧。
8.了解如何在国际贸易货物运输过程中减少风险，熟悉与掌握价格术语CIF、CFR、FOB的细节与运用技巧。
★实验相关的理论知识
学生必须完成《国际贸易实务》课程的学习，了解进出口业务的基本知识点和基本流程。在实验操作的履约流程中，共有四种结算方式可供选择，其中信用证结算为必选操作。每组在完成信用证结算的基础上，可选D/P、D/A或T/T等结算方式方式再选择完成新业务的模拟操作。以下将SimTrade中所采用的其它三种结算方式与L/C在流程方面的区别加以说明。1.D/P与L/C的区别
在D/P方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关信用证部分的流程都可省去。
出口商在办完报关等手续后，不再采用“押汇”方式向银行交付单据，而是采用“托收”方式，出口地银行也不需垫付款项。
进口地银行同样不需垫付款项，可直接通知进口商前来付款赎单。 进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。
2.D/A与L/C的区别
在D/A方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关信用证部分的流程都可省去。
出口商在办完报关等手续后，不再采用“押汇”方式向银行交付单据，而是采用“托收”方式，出口地银行也不需垫付款项。
进口地银行同样不需垫付款项，可直接通知进口商前来赎单；进口商赎单时不需付款，可先承兑，在汇票到期日前付款即可。 进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。
3.T/T与L/C的区别
在T/T方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关信用证部分的流程都可省去。
出口商在办完报关等手续后，不再采用“押汇”方式向银行交付单据，而是在“单据列表”页面中直接将单据送进口商。
进口商收到单据可直接办理相关手续，待销货收回资金后再付款给进口商。 进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。
★实验规则
本实验所需的软件为世格外贸系统中的SimTrade外贸实习的平台。教师须在系统中给出学生账号和密码，并及时更新相关的贸易信息，包括汇率、商品价格等。在实验过程中学生必须遵守以下规范：
1.遵守相关法律法规，不得在网上发表违法言论。
2.按实习内容，认真进行准备，积极开展调查活动，刻苦学习，并做好实习日记。3.在实习期间应尽可能的多做业务，熟练掌握进出口业务相关环节的主要业务及操作技巧。
4.每个同学至少扮演出口商和进口商角色各一次，并兼任其他角色。每个角色必须完成以下任务：
(1)出口商：至少完成1笔以上出口业务(L/C结算方式为必选、D/P、D/A、T/T为可选)。(2)进口商：至少完成1笔以上进口业务。(3)工厂：至少完成1笔以上买卖合同。
(4)进口地银行：完成信用证申请书的审核及开证、审单。(5)出口地银行：完成审证、审单。
5.就下述具体业务操作的某些方面，完成实习报告。(1)独立进行业务规划。
(2)掌握利用网络资源来寻找有利信息的基本技巧，利用网络发布广告、搜索信息。(3)同业务伙伴建立合作关系。(4)成本、费用、利润的核算。(5)询盘、发盘、还盘、接受。(6)外销合同的签订。(7)信用证的申请和开证。(8)信用证的审证和改证。(9)国内买卖合同的签订。(10)租船订舱。
(11)进出口货物保险及索赔。(12)办理进出口报检事宜。(13)办理进出口报关事宜。
(14)缮制报检、报关、议付单据。(15)银行处理议付、结汇。(16)办理出口核销退税。
(17)常用贸易术语(CIF、CFR、FOB)的具体实施。
(18)常用结算方式(L/C、D/P、D/A、T/T)的具体实施。
★实验课时 短学期二周，共16学时上机。
★实验形式 分组，每组2-3人。
★实验内容 模拟操作包括两部分流程：国内采购流程和履约流程
一、国内采购流程
出口商与进口商签订合同后，就应开始国内采购，准备货物。1.推销
产品制造商和出口贸易商都需要积极开发市场，寻找贸易对象，可寄送业务推广函(Sale Letter)或在计算机网络、杂志、报刊上刊登产品广告来推销自己，同时可通过参加商展等途径寻找交易对手，增进贸易机会。
2.询盘
出口商收到工厂的业务推广函或看到广告后，根据自己的需要，对有意进一步洽商的工厂予以询盘，以期达成交易。
3.发盘
工厂按买主来函要求，计算报价回函给出口商。这期间可能需要函电多次往返接洽，最后得到关于价格条款的一致意见。
4.签约
交易双方经一番讨价还价方式后，正式签订国内买卖合同(Contract或Agreement)。在SimTrade中，买卖合同可以由出口商起草，也可以由工厂起草。
5.生产货物
签约后，工厂即着手生产货物。6.交货
生产完成后，工厂依合同放货给出口商。7.支付货款
工厂放货的同时，出口商支付货款，交易完成。
8.缴税
合同完成后，工厂还需到国税局就该笔合同的收益缴付税款，增值税率与综合费用费率可在“淘金网”的“其他费用”中查到，以合同金额乘之即得税款。
国内采购流程图厂房5.生产货物1.推销2.询盘3.发盘4.签订合同6.交货出口商7.支付货款工厂8.缴税国税局
二、履约流程：L/C方式下的履约流程
从签订外销合同，到租船订舱、检验、产地证、保险、送货、报关、装船出口，直至押汇(或托收)、交单、结汇、核销、退税，是每笔进出口业务必经的过程。SimTrade外贸实习的平台模拟了进出口业务中最常用的结算方式(L/C、T/T、D/P或D/A)和贸易术语(FOB、CFR、CIF)。下面以CIF下的L/C方式为例，分别列出SimTrade环境里，出口地银行、出口商、进口商、进口地银行的进出口合同履约过程，便于使用者理解和实践。
1.推销
进出口商要将产品打进国际市场，必须先开拓市场，寻找合适的交易对象。可以通过寄送业务推广函电(Sale Letter)或在计算机网络、国外杂志、报刊上刊登产品广告来推销自己，同时也可通过参加商展、实地到国外考察等途径来寻找交易对象，增进贸易机会。
2.询盘
又称为询价。进口商收到出口商的业务推广函电或看到广告后，根据自己的需要，对有意进一步洽商的出口商予以询盘(Inquiry)，以期达成交易。
3.发盘
又称为报价。出口商按买主来函要求，先向供货的工厂询盘，然后计算出口报价回函给进口商。这期间可能需要函电多次往返接洽，最后得到关于价格条款的一致意见。
4.签订合同
国外买主与出口商经一番讨价还价后，就各项交易条件达成一致，正式签订外销合同(Contract或Agreement)。
在SimTrade中，外销合同可以由出口商起草，也可以由进口商起草，注意起草与确认合同时双方都需填写预算表。
5.领核销单
为保证企业严格按照正常贸易活动的外汇需要来使用外汇，杜绝各种形式的套汇、逃汇、骗汇等违法犯罪行为，我国规定企业对外付汇要通过国家审核，实行进口付汇核销制度。采用信用证结算方式时，进口商须在开证前到外汇指定银行领取《贸易进口付汇核销单(代申报单)》，凭以办理进口付汇手续；其他结算方式下则在付款前领此单。
6.申请开信用证
进口商填妥付汇核销单后，再开具《不可撤销信用证开证申请书》(Irrevocable Documentary Credit Application)，向其有往来的外汇银行申请开立信用证。
7.开信用证
开证银行接受申请并根据申请书开立信用证(Letter of Credit；L/C)，经返还进口商确认后，将信用证寄给出口地银行(在出口国称通知银行)，请其代为转送给出口商。
8.通知信用证
出口地银行填妥《信用证通知书》(Notification of Documentary Credit)，将信用证通知出口商。
9.接受信用证
出口商收到通知银行送来的信用证后，经审核无误，接受信用证，即可开始备货、装船等事宜。如信用证有误，可要求进口商修改。
10.指定船公司
在CIF或CFR术语下，出口商一边备货，一边还要寻找合适的船公司，以提前做好装运准备；在FOB术语下，此步骤则应由进口商完成。
11.订舱
确定好船公司后，出口商即应根据相应的船期，配合装运期限进行订舱，经船公司接受后发给配舱通知，凭以填制其他单据，办理出口报关及装运手续。
12.申请检验
出口商根据信用证的规定填写《出境货物报检单》(Application for Certificate of Export Inspection)，并备齐商业发票、装箱单等相关文件向出入境检验检疫局申请出口检验。
13.取得检验证明
检验机构经对商品检验合格后，签发《出境货物通关单》；并根据出口商的要求，签发相应的商检证书，如品质证书、健康证书等。
14.申请产地证
出口商填妥相应的产地证明书向相关单位申请签发，其中《原产地证明书》(Certificate of Origin)与《普惠制产地证明书》(Generalized System of Preferences Certificate of Origin “Form A”)应向出入境检验检疫局申请，而《输欧盟纺织品产地证》则应向商务部授权的纺织品出口证书发证机构(图上未标出)申请。
15．签发产地证
相关机构经过审核，根据出口商的申请，签发相应的产地证书。16.办理保险
在CIF术语下，保险由出口商办理，出口商须根据信用证的规定填写《货物运输保险投保单》(Cargo Transportation Insurance Application)，并附商业发票向保险公司投保。
注意：交易条件如是CIF，保险才由出口商办理；若是FOB或CFR，则应由进口商办理保险。
17.取得保险单
保险公司承保后，签发《货物运输保险单》(Cargo Transportation Insurance Policy)给出口商。
18.申领核销单
我国法律规定，境内出口单位向境外出口货物，均应当办理出口收汇核销手续。出口商在报关前，须到外汇管理局申领《出口收汇核销单》。
19.核销备案
填妥核销单后，出口商即可凭以向海关申请核销备案。20.货物送到指定地点
出口商办完以上各项手续后，将货物送抵指定的码头或地点，以便报关出口。21.报关
送出货物后，出口商填妥《出口货物报关单》，并备齐相关文件(出口收汇核销单、商业发票、装箱单、出境货物通关单等)，向海关投单报关。
22.办理出口通关手续
海关审核单据无误后即办理出口通关手续，签发加盖验讫章的核销单与报关单(出口退税联)给出口商，以便其办理核销与退税。
23.装船出运
通关手续完成后，货物即装上船，开航。24.取回提单（B/L）
船公司须等到货物已装上船(B/L上有记载On Board Date)，并启航后才签发提单，因此货物出运后，出口商就可到船公司领取《海运提单》(Bill of Lading；B/L)。
25.发送装运通知
出口商将货物运出后，应向买主寄发《装运通知》(Shipping Advice)。尤其是在FOB、CFR术语下，保险由买方自行负责时，出口商须尽快发送装运通知以便买方凭此办理保险事宜。
26.备齐相关单据办理押汇
货物装运出口后，出口商按L/C上规定，备妥相关文件(商业发票、装箱单、海运提单、货物运输保险单、商检证书、产地证、信用证等)，并签发以进口商为付款人的汇票(Bill of Exchange)，向出口地银行要求押汇(Negotiation)。以出口单据作为质押，向银行取得融资。
27.通知结汇，给付收汇核销单
押汇单据经押汇银行验审与信用证的规定相符，即拨付押汇款，通知出口商可以结汇，同时收取一定押汇费用。此外，银行还将出具加盖“出口收汇核销专用联章”的《出口收汇核销专用联》给出口商。
28.核销
出口商凭出口收汇核销专用联及其他相关文件(出口收汇核销单送审登记表、报关单、出口收汇核销单、商业发票等)向外管局办理核销，办理完成后，外管局发还出口收汇核销单(第三联)。29.出口退税
核销完成后，出口商再凭出口收汇核销单(第三联)、报关单(出口退税联)与商业发票前往国税局办理出口退税。
30.议付后交单
押汇银行议付后，将押汇单据发送到国外开证银行，要求偿付押汇款。31.拨付货款
开证银行审单与信用证条款核对无误后，拨付押汇款(即承兑)给出口地银行。32.通知赎单
开证银行向进口商要求缴清货款。由于当初进口商在向开证银行申请开立信用证时，大部分的信用证金额尚未付清，而出口商已经在出口地押汇(抵押融资)，所以开证银行通知进口商缴清余款，将押汇单据赎回。
33.付款
进口商向开证银行缴清货款，同时需将之前领取的贸易进口付汇核销单交给银行审核。34.给付单据
进口商付款后，自开证银行取回所有单据(即出口商凭以押汇的文件)。35.到货通知
此时，货物已运抵进口国的目的港，船公司通知进口商来换取提货单。36.交提单，换取提货单
进口商向船公司缴交提单(B/L)换取提货单(Delivery Order；D/O)。尤其当进口商是在FOB术语下买入货物时，进口商唯有向船公司缴清运费及杂费，并将B/L向船公司换取D/O，才能向海关提出要求报关，表明进口商已获得船公司同意可以提领货物。
37.申请检验
进口商填写《入境货物报检单》(Application for Certificate of Import Inspection)，并备齐提货单、商业发票、装箱单等文件向出入境检验检疫局申请进口检验。
38.取得检验证明
检验机构经对商品检验合格后，签发《入境货物通关单》给进口商。39.报关
进口商备齐进口货物报关单、提货单、商业发票、装箱单、入境货物通关单、合同等文件，向海关投单报关。
40.缴税
进口商向海关缴清各项税款，应纳税捐包括进口关税、增值税与消费税等。41.办理进口通关手续
海关审单通过，办理进口通关手续。42.提货
海关放行后，进口商即可至码头或货物存放地提领货物。43.付汇核销
最后，进口商还要凭进口付汇到货核销表、进口货物报关单及进口付汇核销单到外汇管理局办理付汇核销。
L/C方式贸易实务流程图出口国$7.开信用证30.议付后交单31.拨付货款出口地银行进口地银行进口国$8.通知信用证1.推销2.询盘3.发盘4.签订合同9.接受信用证25.发送装运通知出口商29.出口退税37申.38请取.检得检验验证明26.备齐相关单据，办理押汇27.通知结汇，给付收汇核销单外汇管理局出入境检验检疫局出入境检验检疫局外汇管理局18.申领28.核核销销单43.付汇核销5.领核销单6.申请开信用证32.34.通33.给知付付赎款单单据13.12申请检明证验检.15签.发14产取.得产申请19.核销备案20.22.货办物理送21.出到报口指关通定关地手点续.16.4.办210理指11.取保定订回提险船舱單公司保得17取.单险验船公司地证地证进口商国税局3536..到交货提通单知，换取提货单41.办理39.40.进42.报缴口提关税通货关手续保险公司船公司23.装船出运卸货海关海关
★实验操作指导
以下内容为一套完整的SimTrade实际业务操作实例，交易方式为L/C + CIF。
一、交易准备
进口商操作步骤： 学生以进口商角色登录，在登录画面中输入用户名(如xyz)，在“选择用户类型”下拉框中选择“进口商”，点“登录系统”按钮，进入进口商业务主页面。创建公司。点“资料”，可查看公司注册资金、帐号、所属国家、单位代码、邮件地址等资料，其它逐项填写如下(还可自由添加图片)。填写完毕后，点“确定”。发布公司广告（英文）。点“业务中心”里点标志为“广告公司”的建筑物；在弹出页面中点“发布广告”，输入标题和关键字，选择发布类型为“公司广告”，输入广告内容，填写完毕后，点“确定” 4 寻找商机。点“淘金网”，进入查询页面，在首页上可查看通知以及各类市场信息与供求信息；点上排的“产品展示”，可看到所有产品信息，从中选择一种或多种商品进行交易；点“公司库”，可看到所有公司信息，从中选择合适的公司作为交易对象。发布信息。选定商品后，回到业务画面，点“发布广告”左边的“发布信息”，逐项填写标题和关键字，选择发布类型为“需求信息”，输入内容。填写完毕后，点“确定”，成功发布信息。退出登录。点画面上方最后一个按钮，退出登录。
出口商操作步骤
1学生以出口商角色登录，输入自己的用户名(如xyz)，在“选择用户类型”下拉框中选择“出口商”，点“登录系统”按钮，进入出口商业务主页面。创建公司。点上方的“资料”按钮，可查看公司注册资金、帐号、单位代码、邮件地址等资料，其它逐项填写后，点“确定”。发布公司广告。点“业务中心”按钮，再点标志为“广告公司”的建筑物，在弹出页面中点“发布广告”，逐项填写。完成后点“确定”，成功发布公司广告。（注：自己的电子邮件地址可在公司基本资料页面中查到。）寻找商机。点“淘金网”，进入查询页面，在首页上查看通知以及各类市场信息与供求信息，其中在进口商发布信息中可找到商品求购信息。查看交易对象。点“公司库”，可看到所有公司的资料；输入关键词，选择类别为“进口商”，点“搜索”，找到对应的公司；点“详细情况”，查看公司的具体信息。查看交易商品。点“产品展示”，可看到所有产品的资料；输入关键词，点“搜索”，找到对应的产品；点“详细情况”，查看商品具体资料。发布国内采购信息。退出”淘金网”，回到业务画面；在“业务中心”里点“广告公司”；)点“发布信息”，逐项填写相关内容。填写完毕后，点“确定”，成功发布信息。退出登录。点画面上方最后一个按钮，退出登录。
工厂操作步骤： 接下来以工厂角色登录，输入帐号，在“选择用户类型”下拉框中选择“工厂”，点“登录系统”按钮，进入工厂业务主页面。创建公司。点“资料”，可查看公司帐号、邮件地址等资料，其它逐项填写，填写完毕后，点“确定”。寻找商机。点“淘金网”，进入查询页面，在首页上可查看通知以及各类市场信息与供求信息，其中在出口商发布信息中可找到相关商品的求购信息。查看交易对象。点“公司库”；输入关键词，选择类别为“出口商”，点“搜索”，找到对应的公司；点“详细情况”，查看公司具体资料。查看交易商品。点“产品展示”；输入关键词，点“搜索”，找到对应的产品；再点“详细情况”，查看商品具体资料。查看生产成本。退出淘金网，回到工厂业务主页面；点“业务中心”里标志为“市场”的建筑物；再点“查看市场”，可看到相关商品的生产价格。发布信息。点标志为“广告公司”的建筑物；再点“发布信息”，逐项填写后，点“确定”，成功发布信息。发布产品广告与公司广告。点“发布信息”右边的“发布广告”，逐项填写后，点“确定”，成功发布产品广告；接下来再发布公司广告，逐项填写后，点“确定”，成功发布公司广告。退出登录。点画面上方最后一个按钮，退出登录。
出口地银行和进口地银行操作步骤 接下来分别以出口地银行角色和进口地银行登录，输入帐号，在“选择用户类型”下拉框中选择“出口地银行”，点“登录系统”，进入出口地银行业务主页面。创建银行。点“资料”，逐项填写相关内容后后，点“确定”。查询信息。点“淘金网”，进入查询页面，分别点上排按钮查看各类信息。4 退出登录。退出淘金网，回到业务画面，点上方最后一个按钮，退出登录。
二、交易磋商 首先以出口商的身份登录，进入出口商业务主页面，与进口商建立业务关系(注：建立业务关系的邮件可由出口商主动发送，也可由进口商发送)。点“邮件”，进入邮件系统；点“新建”，填写邮件内容后，点“发送”。对应的进口商登录后，收取出口商希望建立业务关系的邮件，并向对方询盘。点“邮件”，进入邮件系统;点新邮件名称，查看邮件内容。点“回复”，填写相关内容。（注：在Simtrade中，进口商所属的国家与币别是随机分配的，因此，学生在使用时，需首先在公司基本资料中找到自己所属国家，然后到“淘金网”的“运费查询”中查询该国家所对应的港口，从中选择一个作为自己的交易港口，并在邮件中告知出口商。）填写完毕后，点“发送”。出口商登录后，收取进口商询盘的邮件。点”邮件”，进入邮件系统；点新邮件名称或发件人，查看邮件，内容为进口商询价。出口商发邮件向工厂询价 工厂核算成本并向出口商报价。查看商品的生产成本，打开在线帮助中的”工厂的业务费用”，照其中的说明计算各项支出。根据各项费用与利润确定报价；工厂向出口商报价。出口商核算成本并向进口商发盘。收取工厂报价的邮件；打开在线帮助中的”出口预算表的填写”页面；进入”淘金网”，分别点击”保险费”、”运费查询”及”其他费用”等页面，根据在线帮助中的说明逐一计算各项成本；核算出各项成本与利润后，确定报价；向进口商发盘。打开进口商询盘邮件，点“回复”，填写邮件后，点“发送”。进口商登录后，收取出口商发盘的邮件。双方经多次还盘，最后进口商表示接受对方发盘。填写邮件后，点“发送”。出口商收取进口商接受发盘的邮件；
三、签订合同 起草外销合同(注：合同既可由出口商起草，也可由进口商起草)。退出邮件页面，点“业务中心”里标志为“进口商”的建筑物；在弹出页面中点“起草合同”；输入合同号，对应的进口商编号，再输入办理相关业务的出口地银行编号，并勾选选项“设置为主合同”，点“确定”，弹出合同表单进行填写(填写说明可点击表头名称蓝色字体处查看，表单样本请参考附录中的附表1)；填写完成后点“保存”；回到业务画面中，点“检查合同”，确认合同填写无误； 制作出口预算表。点“添加单据”；选中“出口预算表”前的单选钮，点“确定”；然后在“查看单据列表”中点出口预算表对应的单据编号(以后添加与填写单据都用此方法)，弹出表单进行填写(计算方法请参照在线帮助中的“出口预算表的填写”，表单样本请参考附录中的附表2)。发送合同。回到业务画面中，点“合同送进口商”。4 进口商登录后，收取出口商要求确认合同的邮件。制作进口预算表。退出邮件系统，点“业务中心”里标志为“出口商”的建筑物；在弹出画面的左边首先点“切换”，将需要确认的合同设置为主合同；再点“修改合同”，打开合同页面查看相关条款；然后点“添加单据”，选中“进口预算表”前的单选钮，点“确定”；再在“查看单据列表”中点进口预算表对应的单据编号(以后添加与填写单据都用此方法)，弹出表单进行填写；填写完成后点“保存”； 确认合同。回到业务画面中，点“修改合同”；在弹出合同的左下方签字，点“保存”；)回到业务画面，点“确认合同”；输入合同编号，再输入进口地银行编号，此处最好找自己熟悉的银行，以免到需办理相关业务如信用证时，因找不到银行而耽误业务进程)，点“确定”，成功确认合同。
四、信用证业务 进口商申领核销单(L/C方式下，需在开证前领单；其它方式下，则在付款前领单)。回到“业务中心”，点“进口地银行”；再点“申领核销单”，即领取“贸易进口付汇核销单”；再点“出口商”建筑，进入“单据列表”中进行填写(填写说明可点击表头名称蓝色字体处查看，表单样本请参考附录中的附表4)；填写完成后点”检查”，确认通过。（单据填写重点说明：在贸易进口付汇核销单中，对外付汇币种须以进口商的本币填写，金额亦作相应转换。在SimTrade中币别由系统自动分配，进口商可在自己的”财务”页面中查询本币币别。）申请开立信用证。点标志为“进口地银行”的建筑物，选择“信用证”业务；再点“添加信用证申请书”，添加完成后，点击该申请书编号进行填写(表单样本请参考附录中的附表5)；填写完成后点”检查”，确认通过；仍在信用证管理画面中，选中对应信用证申请书前的单选钮，点“发送申请书”。进口地银行开立信用证。收取进口商申请开证的邮件；回到进口地银行业务主页面，点“信用证”按钮；点击与合同号对应的信用证申请书编号，查看其内容；再选中该申请书，点“开证”；完成后点击信用证编号进入，根据开证申请书进行填写；填写完成后点”检查”，确认通过；在“信用证”页面中再选中相关信用证前的单选钮，点“送进口商”。进口商同意信用证。收取银行要求确认信用证的通知邮件；然后到“业务中心”点“进口地银行”；再点“信用证业务”，检查对应的信用证内容；检查无误后，选中对应信用证前的单选钮，点“同意”。进口地银行转发信用证。收取进口商同意信用证的邮件；进入信用证管理界面，选择对应合同号的信用证前的单选钮，点“送出口地银行”。出口地银行将信用证通知出口商。收取进口地银行已开证的通知邮件；回到出口地银行业务主页面，点“信用证”按钮；打开信用证进行查看；再选中该信用证前的单选钮，点“制作通知书”，添加信用证通知书；然后点该信用证通知书所对应的单据编号，打开表单根据信用证内容进行填写；填写完成后点”检查”，确认通过；回到业务画面，选择该通知书，点“通知受益人”。出口商接受信用证。收取信用证已开立的通知邮件；回到“业务中心”，点“出口地银行”；再点“接受信用证”，进入信用证列表画面；查看信用证内容无误后，点“接受”。
五、备货 工厂与出口商建立业务关系(也可由出口商主动)。点“邮件”，进入邮件系统；点“新建”，填写邮件内容后，点“发送”。出口商收取并回复该邮件，向工厂询价。收取邮件，阅读内容；点”回复”，填写邮件内容后，点“发送”。工厂收取并回复邮件。收取邮件，阅读内容；点“回复”，填写内容后，点“发送”。4 出口商收取并回复工厂报价的邮件(其间可经过多次邮件往来进行还盘)。收取邮件，阅读内容；点“回复”，填写内容后，点“发送”。出口商起草国内买卖合同(注：此合同既可由出口商起草，也可由工厂起草)。在“业务中心”里点标志为“工厂”的建筑物；在弹出页面中点“起草合同”；输入合同号，输入对应的工厂编号，并勾选选项“设置为主合同”，点“确定”，填写表单内容后，点“保存”。回到业务画面，点“检查合同”，确认合同填写无误后，再点“合同送工厂”。7 工厂确认合同。收取出口商要求确认合同的邮件；在“业务中心”里点“出口商”；在弹出画面的左边首先点“切换”，将需要确认的合同设置为主合同；再点“修改合同”，在弹出的合同的下方签字，填入各项详细信息(帐号等可在公司基本资料中找到)，点“保存”；然后再回到用户对话框中“确认合同”。组织生产。点“业务中心”中标志为“市场”的建筑物，再点“查看市场”；选择商品，点“组织生产”；再输入生产数量“800”，点“确定”，完成生产。放货。点标志为“出口商”的建筑物；再点“放货”，将货物送到出口商处，同时系统自动收取货款。缴税。点标志为“国税局”的建筑物，再点“缴税”。至此，该笔交易完成。11 出口商收取工厂已放货的通知邮件后，点“库存”，可看到所订购的货物已在库存列表中，备货完成。
六、租船订舱 准备相关单据。添加“货物出运委托书”进行填写；填写完成后点”检查”，确认通过。2 租船订舱。在“业务中心”里点“船公司”；首先点“指定船公司”，选中“世格国际货运代理有限公司”，点“确定”；再点“洽订舱位”；选择集装箱为“20'”，填入装船日期，再点“确定”，订舱完成，系统将返回“配舱通知”；点标志为“进口商”的建筑物里的“查看单据列表”，可查看“配舱通知”的内容。
七、出口报检
在SimTrade中，交易商品是否需要出口检验，可在淘金网的“税率查询”页，输入商品的海关编码进行查询，查到相对应的监管条件后，点击代码符号，各代码的意义均列明于其中。若适用规定为必须取得出境货物通关单者，则应依规定办理出口检验。准备相关单据。添加“出境货物报检单”进行填写(表单样本请参考附录中的附表10)；再分别添加“商业发票”与“装箱单”进行填写(表单样本请参考附录中的附表11与12)；填写完成后分别点”检查”，确认通过。（单据填写重点说明：出境货物报检单里的”报检单位登记号”请到公司基本资料中查找；”运输工具名称号码”即船名，请到订舱后给出的”配舱通知”中查找；装箱单中各项重量体积的计算请参考在线帮助中的”了解产品的基本特点”。）申请出口检验。回到“业务中心”，点“检验机构”；再点“申请报检”，选择单据“销货合同”、“信用证”、“商业发票”、“装箱单”、“出境货物报检单”后，点“报检”；报检完成后，检验机构签发“出境货物通关单”及出口商申请签发的相应检验证书。
八、办理保险 准备相关单据。添加“货物运输保险投保单”进行填写(表单样本请参考附录中的附表13)；填写完成后点”检查”，确认通过。（单据填写重点说明：其中船名、航次、开航日期等信息请在”配舱通知”中查找，若为进口商投保，则请在出口商发来的”Shipping Advice”中查找。）办理保险。回到“业务中心”，点“保险公司”；再点“办理保险”，选择单据“商业发票”和“货物运输保险投保单”，点“办理保险”；办理完成后，保险公司自动签发“货物运输保险单”。（注：在CIF术语下，出口商要向保险公司投保，CFR或FOB术语下则由进口商负责。）
九、出口报关 申领核销单。在业务中心点“外管局”；选择“申领核销单”，即可从外管局取得“出口收汇核销单”；接下来再到单据列表中进行填写(表单样本请参考附录中的附表14)。填写完成后点”检查”，确认通过。备案。点“海关”，再点“备案”，凭填好的出口收汇核销单办理备案。3 送货。点“备案”右边的“送货”，将货物送到海关指定地点。报关。添加“出口货物报关单”进行填写(表单样本请参考附录中的附表15)；填写完成后点”检查”，确认通过。再到海关，点“送货”右边的“报关”；选择单据“商业发票”、“装箱单”、“出境货物通关单”(不需出口检验的商品可免附)、“出口收汇核销单”、“出口货物报关单”，点“报关”；完成报关的同时，货物自动装船出运。
十、装船出运 1 取回提单。在业务中心点“船公司”，再点“取回提单”，将提单取回。发送装船通知。添加“Shipping Advice”进行填写(表单样本请参考附录中的附表16)；填写完成后点”检查”，确认通过。回到业务中心，点“船公司”；再点“发送装船通知”，将装船通知发送给进口商。（单据填写重点说明：其中”Vessel”一栏最好将船名与航次同时填上，另外”Container”栏也请参考”配舱通知”填写。）进口商收取装船通知。收取装船通知已发送的通知邮件；到“业务中心”点“出口商”，再点“查看单据列表”，可查看“Shipping Advice”的内容(注：在FOB、CFR交易方式下，保险由进口商办理，进口商须凭此装船通知内容填写投保单办理保险)。
十一、结汇 出口商申请产地证。添加“普惠制产地证明书”进行填写(表单样本请参考附录中的附表17)；填写完成后点”检查”，确认通过；回到“业务中心”，点“检验机构”；再点“申请产地证”，选择产地证类型为“普惠制产地证明书”，点“确定”，完成产地证的申请。出口押汇。添加“汇票”进行填写(表单样本请参考附录中的附表18)；填写完成后点”检查”，确认通过；回到“业务中心”，点“出口地银行”，选择“押汇”业务；选中单据“商业发票”、“装箱单”、“普惠制产地证明书”、“货物运输保险单”(CIF条件时)、“海运提单”、“汇票”前的复选框，点“押汇”，完成押汇手续的办理。出口地银行议付。收取单据已到达的通知邮件；点“结汇单据”，选中相关合同前的单选钮，分别检查单据；如检查无误，再点“送进口地银行”，同时系统自动议付货款。出口商结收货款。收取出口地银行发来的可以结汇的通知邮件；在“业务中心”里点“出口地银行”；再点“结汇”，结收货款，同时银行签发“出口收汇核销专用联”，用以出口核销。进口地银行处理单据。收取单据已到达的通知邮件；点“结汇单据”，选中相关合同前的单选钮，点“检查单据”；如单据检查无误，再点“发送进口商”。进口商付款赎单。收取单据到达的通知邮件；回到“业务中心”，点“进口地银行”；点“付款”，支付货款；再点“付款”旁边的“取回单据”，领取相关货运单据。
十二、出口核销与退税 出口核销。添加“出口收汇核销单送审登记表”进行填写(表单样本请参考附录中的附表19)；填写完成后点”检查”，确认通过；回到“业务中心”，点“外管局”，选择“办理核销”业务；选中单据“商业发票”、“出口货物报关单”、“出口收汇核销单”、“出口收汇核销专用联”、“出口收汇核销单送审登记表”前的复选框，点“核销”，完成核销手续的办理；与此同时，外管局盖章后返还出口收汇核销单第三联，用以出口退税。出口退税。点“国税局”，选择“退税”业务；选中单据“商业发票”、“出口货物报关单”、“出口收汇核销单(第三联)”前的复选框，点“退税”，完成退税手续的办理。至此，出口商的工作就完成了。
十三、进口报检
在SimTrade中，交易商品是否需要进口检验，须在淘金网的“税率查询”页，输入商品的海关编码进行查询，查到相对应的监管条件后，点击代码符号，各代码的意义均列明于其中。若适用规定为必须取得入境货物通关单者，则应依规定办理进口检验。换提货单。点“业务中心”里的“船公司”，再点“换提货单”。准备相应单据。添加“入境货物报检单”进行填写(表单样本请参考附录中的附表20)；填写完成后点”检查”，确认通过。（单据填写重点说明：单据中的”报检单位登记号”请到公司基本资料中查找；”运输工具名称号码”即船名，请到出口商发来的”Shipping Advice”中查找；提单号请到提货单里查找。）报检。回到“业务中心”，点“检验机构”，选择“申请报检”业务；选择单据“销货合同”、“商业发票”、“装箱单”、“提货单”、“入境货物报检单”，点“报检”；报检完成后，检验机构签发“入境货物通关单”，凭以报关。
十四、进口报关与提货 准备相应单据。添加“进口货物报关单”进行填写(表单样本请参考附录中的附表21)；填写完成后点”检查”，确认通过。报关。点“业务中心”里的“海关”，选择“报关”业务；选择“销货合同”、“商业发票”、“装箱单”、“提货单”、“入境货物通关单”(不需进口检验的商品可免附)、“进口货物报关单”前的复选框，点“报关”；完成报关后，海关加盖放行章后返还提货单与进口报关单。点“报关”旁边的“缴税”，缴纳税款。4 再点“缴税”旁的“提货”，领取货物。
十五、进口付汇核销 准备相应单据。添加“进口付汇到货核销表”进行填写(表单样本请参考附录中的附表22)；填写完成后点”检查”，确认通过。付汇核销。回到“业务中心”，点“外管局”，选择“付汇核销”业务；选择单据“进口付汇核销单”、“进口货物报关单”、“进口付汇到货核销表”前的复选框，点“付汇核销”。
十六、销货 点“业务中心”里的“市场”； 再点“销货”，选择编号为01005的产品，点“确定”即可销售货物。
至此，进口商的工作就完成了。
★实验后思考与拓展
1.对进出口的各个环节的主要操作内容和所涉及的当事人的义务进行分析，分析可能存在的贸易风险。
2.了解进出口贸易的成本构成，分析不同贸易术语下、不同结算方式下，出口商和进口商所需承担的成本有哪些？
3.对照出口商(或进口商)实际发生的成本，分析出口预算表（或进口预算表）核算错误的原因。
★ 实验考核
考核项目包括五部分：
1.单据制作的准确率（30%）
2.盈利情况和预算表的准确性（15%）3.完成的业务笔数(15%)4.合作性，即贸易磋商与沟通情况（10%）5.实习报告质量（30%）
第四篇：国际贸易实务
贸易术语定义在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。有关国际贸易术语的国际惯例1.《Warsaw — Oxford Rules 1932》《1932年华沙——牛津规则》该协议是国际法协会专门对CIF制定的。协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。《CIF买卖合同的统一规则》2.《Revised American Foreign Trade Definitions 1941 》《 1941年美国对外贸易定义修正本》主要在北美大陆使用，其FOB的定义与INCOTERMS不同。1941美国对外贸易定义修订本对FOB规定的六种情况FOB(named inland carrier at named inland point of departure)（在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货）FOB(named inland carrier at named inland point of exportation)Freight Paid to(named point of exportation)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点）FOB(named inland carrier at named inland point of departure)Freight Allowed to(named point)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，扣除至指定地点运费）FOB(named inland carrier at named point of exportation)（在指定出口地点的指定国内运输工具上交货）FOB Vessel(named port of shipment)（指定装货港船上交货）FOB(named inland point in country of importation)（进口国指定国内地点运输工具上交货）《INCOTERMS 2000》《国际贸易术语解释通则》两个方面的改变：FCA术语装货和卸货义务；FAS和DEQ术语办理清关手续和交纳关税义务；FOB(Free On Board … named port of shipment）装运港船上交货… 指定装运港）指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（Vessel’s rail)为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。FOB术语卖方主要义务
1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。
2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。FOB买方主要义务
1、负责按合同规定支付价款。
2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。
3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。
4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的
单据。采用FOB术语需注意几点 1.“装上船”的要求和风险转移；（交货点、已清洁装船提单）船先到：造成空舱dead freight；船后到：增加货物仓储费；船及时到，货迟到：造成空舱2.买方租船或定舱的责任；（船货衔接问题、卖方代办租船问题）买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。3.装船费用的负担；一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等美国对FOB术语的特殊解装船费用的负担 ——FOB术语的变形FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。CIF(Cost，Insurance and Freight… named port of destination）—— 成本加保险费、运费… 指定目的港）指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费以及负责租船或定舱，支付从装运港到目的港的运费。CIF术语中卖方主要义务
1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费；4.负责办理货物运输保险，支付保险费5.负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；6.负责提供商业发票和证明货物已交至船上通常单据。CIF术语中买方主要义务
1、负责按合同规定支付价款。
2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书，3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。采用CIF术语需注意的问题1.CIF合同属于“装运合同”，非到货合同； “到岸价”、“到货合同”与风险点划分问题2.卖方租船订舱和办理保险的责任； 最低责任的保险险别，保险的起讫期限。CFR(Cost and Freight… named port of destination）—— 成本加运费… 指定目的港）卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或定舱，支付抵达目的港的正常运费。CFR术语的变形CFR班轮条件（CFR liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担；CFR 舱底交货（CFR ex ship’s hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CFR 吊钩交货（CFR ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR 卸到岸上（CFR 注意事项1.风险划分与费用划分点分离2.明确双方的责任和费用3.明确装运期、装运地点和目的地4.由买方确定交货时间时，买方要及时通知卖方5.具体交货地点未确定，卖方可在最适合要求的地点交货 CIPlanded）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。CFR 与FOB不同之处在于：CFR合同的卖方负责租船或订舱，在规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费。CFR 与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。
FOB, CFR & CIF的比较相同：1.交货都在出口国的装运港2.风险划分都以装运港船舷为界3.凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）不同:
FCAFREE CARRIER（• • • named place）货交承运人（• • • 指定地）卖方必须在合同规定的交货期内，在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FCA和FOB相同：买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。不同：1.风险：FOB下以船舷为界；FCA下以货交承运人为界
2.适用范围：FOB：海运、内河运输；FCA：各种运输方式和组合FCA术语下应注意问题FCA（FRC）是在FOB基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式运输的一种术语。采用该术语应注意以下问题：1.交货点和风险转移； 2.卖方代为安排运输；卖方装卸货的义务交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。1.若卖方在其所在地交货，则卖方负责装货2.若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。交货点和风险转移卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人。a）若选定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时 ；b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人的处置时。CPTCARRIAGE PAID TO（• • • named place of destination）——运费付至（• • • 指定目的地）指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的额外费用；卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。按CPT术语订立合同，需特别注意的是装运通知问题。CPT
（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（• • • named place of destination）——运费、保险费付至（• • • 指定目的地）指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。CIP注意事项风险和保险：货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。两组术语比较1.风险、责任、费用划分的基本原则相同2.都是“凭单交货”
货物的价格，通常是指单位商品的价格，简称单价（unit price）。包括四项内容：货币名称、单价金额、计量单位、贸易术语。例：USD1000．00/dozCIFLondon.即：USD(货币名称)、1000.00(单价金额)、doz(计量单位)、CIFLondon(贸易术语)。货物的价格构成货物价格=成本+费用+利润1．成本（cost）出口货物的成本主要是指采购成本。它是贸易商向供货商采购商品的价格，也称进货成本。2．费用(expenses/charges)（1）包装费（packing charges），通常包括在进货成本中，如有特殊要求，则须另加。（2）仓储费（warehousing charges），提前采购或另外存仓的费用。（3）国内运输费（inland transport charges），装货前的内陆运输费用，如卡车、内河运输费、路桥费、过境费及装卸费等。（4）认证费（certification charges），办理出口许可、配额、产地证及其它证明所支付的费用。（5）港区港杂费（port charges），货物装运前在港区码头支付的费用。（6）商检费（inspection charges），出口商检机构检验货物的费用。（7）捐税（duties and taxes），国家对出口商品征收、代收或退还的有关税费，有出口关税、增值税等。（8）垫款利息（interest），出口商买进卖出期间垫付资金支付的利息。（9）业务费用（operating charges），出口商经营过程中发生的有关费用，也称经营管理费，如：通讯费、交通费、交际费等。出口商还可根据商品、经营、市场等情况确定一个费用率，这个比率为5-15%不等，一般是在进货成本基础上核定。定额费用=进货价×费用定额率。（10）银行费用（banking charges），出口商委托银行向外商收取货款、进行资信调查等支出的费用。（11）出口运费（freight charges），出口商支付的海运、陆运、空运及多式联运费用。（12）保险费（insurance premium），出口商购买货运保险或信用保险支付的费用。（13）佣金（commission），出口商向中间商定的进出口商品或有关的检验检疫项目实施强制支付的报酬。3．利润（expected profit）价格的改报性的检验或检疫。表示商品品质的方法
用实物表1.不同货币的价格改报2.不同术语的价格改报六佣示（Sale by Sample）用文字说明表示（Sale by 金与折扣1.佣金commission, 明佣和暗佣2.折扣Description）货物检验（Commodity Inspection），discount, 在买方一定比例的价格减让3.佣金=含佣是指专门的进出口商品检验机构和其他指定的机构，价×佣金率4.佣金=含佣价－净价5.含佣价=净价÷ 依照法律、法规或进出口合同的规定，对进出口商品(1－佣金率)6.佣金率,用C表示 例如: CFRC2, 的品质、规格、数量、包装、安全性能等进行各种分CIFC2, 表示佣金率为2% 2.折扣一般按发票金额乘以约定的折扣百分率,即得到应减除的折扣金额。作价方法：1.固定作价:常见做法，在合同中明确规定具体的成交价格,在合同有效期内固定不变。2.非固定作价：在外贸业务中也叫“活价”，买卖双方在磋商交易时，先在合同中约定成交的品种、数量、交货期以及日后作价方法，暂不确定成交价格。3.滑动价格：在合同中规定价格的同时，还规定价格调整条款。凭样品买卖（Sale by Sample）— 买方样品（Sale by Buyer’s Sample）— 卖方样品（Sale by Seller’s Sample）品质的机动幅度和品质公差机动幅度：允许卖方交货品质可在一定幅度内机动掌握。1.规定范围：允许品质指标差异的范围。2.规定极限：允许品质规格变动的上下限。例如：芝麻含油量45%（最低），水分8%（最高）。3.规定上下差异：允许品质指标上下变动幅度。例如：鸭绒含绒量20%，上下1%。品质公差：允许卖方交付货物的特定质量指标有公认的误差。溢短装条款（more or less clause)规定卖方实际交货数量可多于或少于合同所规定的数量的一定幅度的条款，也称增减条款（plus or minus clause）。如：5000M/T, with５％ more or less at seller’s option运输标志（shipping mark）运输标志又称“唛头”或“唛 LP
收/发货人的名称代号、简单的几何图形。SAN FRANCISCO
目的港或目的地的名称
NO.1/100
件号 中性包装(neutral packing)中性包装是指在出口商品包装的内外不标明生产国别、地名和厂商名称包装。无牌中性包装是指包装上既无生产国别和厂商名称，又无商标、品牌；定牌中性包装是指包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产国别和厂商名称。原因 采用中性包装是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊需要（如转口销售等）。货物的检验（Inspection of the goods)保障买卖双方的利益，避免争议的发生，以及发生争议后便于分清责任和进行处理，对卖方交付货物的品质、数量、包装、卫生、安全等方面进行检验，以确定合同标的物是否符合买卖合同或法律或法规的规定。法定检验法定检验是指商检机构根据国家法律法规，对规
析和测量，并出具检验证书的活动。在国际贸易中，货物经过长途运输，经常发生残损、短少甚至灭失等现象，这样就需要一个公正的、具有商品专业知识的第三者，对货物进行检验或鉴定，以查明货损原因，确定责任归属，以利货物的交接和交易的顺利进行。因此，货物检验是国际贸易中不可缺少的重要环节，检验条款是国际贸易合同中的一项重要条款。货物检验的内容检验内容主要包括：品质检验、数量和重（质）量检验、包装检验、卫生检验、残损鉴定等。进出口货物出入境检验检疫程序1）报验（Application for inspection）。指进出口商向商检机构申请检验，填写报验申请单，同时提交合同、信用证、成交样品及其他必要的资料。2）抽样（Sampling）。又译“扦样”。3）检验（Inspection）。4）签证（Visa）。海运提单（ocean bill of lading，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。提单的性质和作用有三点：一是货物收据，证明船方已收到或接管货物；二是物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可背书转让其货物所有权；三是运输契约的证明，提单条款规定了承、托双方的权利和义务、责任与豁免，是处理纠纷的法律依据。海运提单的种
类（）根据货物是否已经装船，可分为已装船提单（on board B/L）和备运提单（received for shipment B/L）。（2）根据货物外表有无不良批注来划分，可分为清洁提单（clean B/L）和不清洁提单（unclean B/L或foul B/L）。（3）根据运输方式来划分，有直达提单（direct B/L）、转船提单（transshipment B/L）、联运提单（through B/L）。（4）根据抬头（收货人）不同来划分，有记名提单（straight B/L）、不记名提单（bearer/open/blank B/L）和指示提单（order B/L）三种。国际多式联运应具备的条件（1）多式联运经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务。（2）必须通过两种或两种以上运输方式的连贯运输。（3）使用一份包括全程的多式联运单据（multimodal transport documents, MTD）,并由多式联运经营人对全程负责（我国使用C.T.B/L）。（4）必须是全程统一运价，一次收取。（5）必须是国际间的货物运输。集装箱的运营方式：
1.装箱方式（1）整箱货（FCL）：在海关的监督下，货方负责装拆箱的货物（可在货主仓库或集装箱货场交货）。（2）拼箱货(LCL)：由承运人负责装拆箱的任何数量的货物（在集装箱货运站交货）。2．交接方式（四种九类）（1）FCL—FCL（整箱交，整箱收），适用于CY—CY,Door—Door,CY—Door,Door—CY。（2）费等已包含其中）优惠。
3、条件（1）必须经美国西海岸港口中转，应以CFR、CIF美国西海岸港口作为价格条款。（2）货物最终目的地必须属于OCP地区范围。如：合同、信用证中表示为：“自×××（装运港）至×××（美国西部港口）OCP×××（内陆地点）”，英文为：Shipment from ×××to ×××OCP××FCL—LCL（整箱交，拆箱收），适用于CY—CFS,Door—CFS。（3）LCL—FCL（拼箱交，整箱收），适用于CFS—CYCFS—Door。（4）LCL—LCL（拼箱交，拆箱收），适用于CFS—CFS（很少使用）。其中CY—Door,Door—Door,CFS—Door目的港至收货人仓库这段路运费很难掌握，故一般不接受。集装箱计费方法：集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集装箱运费计收方法基本上有两种：以每运费吨（freight ton）为计算单位（按件杂货费率）；按包箱费率以每个集装箱为计费单位。班轮运费的计算（1）根据货物名称，从有关运价表中，查找所装商品等级和计费标准；（2）找出运往的目的港所属航线，在等级费率表中查出该等级货物的基本费率，算出单位基本运费；（3）查出各附加费的费率，计算出单位附加费。（4）班轮运费=基本运费*（1+附加费率之和）*数量在没有任何附加费的情况下，其计算公式为：总运费=基本费率×货运量（即F=f×Q）；在拥有附加费，且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，其计算公式为：F=fQ(1+S1+S2+„„+Sn)（式中S1„„Sn为各项附加费的百分比）。如果是从价运费，按规定的百分比乘以FOB货值即可。实例：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0．035立方米。货物由大连装中国（外运）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。外运使用《中国对外贸易运输公司3号本》。以1994年本为例，查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。该批货每箱尺码（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000=0．03公吨）高，所以按尺码吨计收（每箱运费=0．035×（76+5）=2．835美元），应付船公司总运费为2．835×1000箱=2835美元。OCP条款OCP（Overland Common Point），译作“内陆公共点或陆路共通点”。
1、OCP区域：美国内陆区域，以落基山脉为界，其以东地区均为OCP区域范围。
2、OCP运输优惠率：是美国太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，对其途径美国西海岸转运直达美国东海岸而制定的一个较低的费率。比美国当地运费率约低3%~5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3-5美元的海运运费（内陆转运费、码头费、装卸
×.(上海、西雅图Seattle、底特律Detroit)(3)海运提单上必须标注“OCP”字样。提单中卸货港填制Seattle OCP，目的地栏填制OCP Detroit；货物品名、麦头及货物包装上应注明Seattle OCP Detroit。海运提单的填制方法在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救助措施，所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。实际全损（actual total loss）该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。推定全损（constructive total loss）被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。中国运输保险对基本险的责任范围的规定中国人民保险公司规定的基本险别包括平安险（Free from Particular Average FPA）、水渍险（With Average or With Particular Average,W/AorWPA）和一切险（All Risks）。1．平安险(1)被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。(2)由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。(7)共同海损的牺性、分摊和救助费用。(8)运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。2．水渍险 保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任。3．一切险 保险公司除担负平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险货物在运输途中由于一般外来原因而遭受的全部或部分损失，也负赔偿责任。从三种基本险别的责任范围来看，平安险的责任范围最小。水渍险的责任范围比平安险的责任范围大。一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，它是平安险、水渍险加一般附加险的总和。“仓对仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause W/W）保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责）“运离”：保险货物一经离开发货人仓库，保险责任即为开始； “到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止；伦敦保险业协会海运货物保险条款《协会货物险条款》（Institute Cargo Clauses, 简称 I.C.C.）共有六种险别：1.协会货物（A）险条款Institute Cargo Clauses A2.协会货物（B）险条款 Institute Cargo Clauses B3.协会货物（C）险条款Institute Cargo Clauses C4.协会战争险条款（货物）（Institute War Clauses-Cargo）；5.协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes Clauses--Cargo）；6.恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）险别的选择(水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3)一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.出口货物保险费的计算方法保险费= CIF（或CIP）价×（1+10%）×保险费率 若以CFR或CPT价格成交，则要算出CIF价。保险费的计算例题一
一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率0.03%），保险金额按CIF总金额，客户要求加保一成.求应付保险费.解: 应付的保险费=30000×（1+10%）×0.63%= 33000 × 0.63%= 207.90（美元）保险索赔（claim）.损失通知:当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。2.向承运人等有关方面提出索赔:被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其
他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。3.采取合理的施救、整理措施:保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。4.备妥索赔单证: 保单或保险凭证正本；运输契约，如提单、运单和邮单等；发票；装箱单、磅码单；向承运人或有责任方请求赔偿的书面文件；检验报告；海事报告摘录或海事声明书；货损货差证明；索赔清单。5.代位追偿付款交单（documentsagainstpayment,D/P）是出口人的交单以进口人的付款为条件。（1）即期付款交单（D/Patsight）：进口人见票时立即付款，领取货运单据。（2）远期付款交单(D/Paftersight)：进口人见票时承兑，待汇票到期时，买方付款领取货运单据。承兑交单（documentsagainstacceptance,D/A）是出口人的交单以进口人的承兑为条件。即进口人承兑汇票后即可领取货运单据，待汇票到期时再付款。跟单托收的程序（1）出口人发货后填写托收委托书（告知托收行如何处理该笔交易及发生问题时应采取的措施），连同货运单据一并交给托收行，委托其代收货款。（2）托收行收到托收指示和单证后，检验单证与托收指令是否相符，确保单证没有遗失后，将托收委托书连同汇票、单据寄代收行，委托其代为收款。（3）代收行收到汇票和单据后，及时向进口人提示，如果是即期汇票，进口人立即付款，取得单据；如果是远期汇票，进口人立即承兑。（4）代收行收到货款后，拨付托收行。（5）托收行收到货款转交出口人。信用证（letterofcredit,L/C）是开证行根据申请人的请求，向受益人开立的有一定金额的在一定期限内凭规定单据在指定的地点支付的书面保证。信用证的特点1．开证行承担第一性付款责任。2．信用证是一项独立的文件。3．信用证是纯单据业务。信用证的结算程序
（一）开证、通知1．买卖双方订立合同。2．进口商申请开立信用证。3．开证行开立信用证。4通知行通知信用证。
（二）交单、付款1．出口商审证、发货、交单。2．议付行议付、索偿3．偿付。偿付（reimbursement）是指开证行或被指定银行向议付行付款的行为。4．付款、赎单、提货。开证行偿付后，通知买方付款赎单。根本违约（Fundamental Breach）“如果一方当事人违反合同的结果，使另一方当事人蒙受损失，以致实际上剥夺了他根据合同规定有权期待得到的东西，即为根本违反合同,除非违反合同一方并不预知而且一个同等资格、通情达理的人处于相同情况下也没有理由
预知会发生这种结果。” 如果一方当事人根本违反合同，另一方当事人可以宣告合同无效并要求损害赔偿。方在合同中规定的期限。一般索赔期限不宜过长，也不宜规定得太短。规定索赔期的起算方法通常有：（1）索赔：指遭受损害的一方在争议发生后，向违约方提出赔偿的要求，在法律上指主张权利。涉及国际货物买卖的索赔，一般都有三种情况：即贸易索赔、运输索赔和保险索赔。理赔：违约方受理受害方提出的赔偿要求或其他权利主张。仲裁是指买卖双方自行达成协议，愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决（award）。由于仲裁是依照法律所允许的仲裁程序裁定争端，因而具有法律约束力。仲裁协议是双方当事人表示愿意将他们之间已经发生和可能发生的争议交付仲裁解决的一种书面协议。仲裁协议具有独立性．仲裁协议的作用：
1、表明双方当事人在发生争议时自愿提交仲裁。
2、使仲裁机构取得对争议案件的管辖权。
3、可排除法院对于争议案件的管辖权。仲裁协议的形式有两类：（1）合同中的仲裁条款（Arbitration Clause）。（2）提交仲裁的协议（Submission，Arbitration Agreement）。是指争议发生之后订立的，同意将已经发生的争议提交仲裁裁决的协议。（3）援引（Reference）式仲裁协议。是指争议发生之前或之后，通过援引方式达成的仲裁协议，即同意有关争议按照某公约中的仲裁条款所述内容进行仲裁。国际买卖合同中的仲裁条款通常包括仲裁范围、仲裁地点、仲裁机构、仲裁规则和程序、仲裁裁决的效力等内容。
（一）仲裁范围仲裁范围是指当事人提交仲裁解决的争议范围，也是仲裁庭依法管辖的范围。
（二）仲裁地点仲裁地点是指仲裁所选择的地点。（1）力争规定在我国仲裁；（2）如争取不到在我国仲裁，可以选择在被诉方所在国仲裁；（3）规定在双方同意的第三国仲裁。
（三）仲裁机构仲裁机构可以是常设仲裁机构，也可以是临时仲裁机构。
（四）仲裁规则仲裁程序与规则是指进行仲裁的程序和具体做法，包括如何提交仲裁申请，如何进行答辩，如何指定仲裁员，如何组成仲裁庭，如何进行仲裁审理，如何做出裁决及如何交纳仲裁费等。在哪个仲裁机构仲裁，就应遵守哪个机构的仲裁规则。
（五）仲裁效力仲裁效力是指仲裁机构所作的裁决对双方当事人是否有约束力，是否是终局性的，以及能否向法院上诉，要求变更裁决等。多数国家都规定，仲裁裁决具有终局效力，对双方均具约束力，任何一方都不得向法院起诉要求变更。
（六）仲裁费用仲裁费用由败诉方承担，但也可由仲裁庭酌情决定异议和索赔条款1.索赔依据 索赔依据是指索赔时应提供的证据及出证机构。索赔依据包括法律依据和事实依据。法律依据是指合同和法律规定，当事人在对违约事实提出索赔时，必须符合有关国家法律的规定。事实依据是指违约的事实、情节及其证据，是提出索赔要求的客观基础。2．索赔期限 索赔期限是指索赔方提赔的有效时限。索赔期限的规定方法有两种，即法定索赔期和约定索赔期。法定索赔期是指合同适用的法律规定的期限。约定索赔期是指买卖双
货物到达目的港后××天起算；（2）货物到达目的港卸离海轮后××天起算；（3）货物到达买方营业场所或用户所在地后××天起算；（4）货物经检验后××天起算。不可抗力（Force Majeure）不可抗力事件是指当事人在订立合同时不能预见、对其发生和后果不能避免并不能克服的事件。构成不可抗力事件应当具备的条件（1）意外事件必须发生在合同成立之后；（2）意外事件不是由于合同当事人的过失或疏忽所造成的；（3）意外事件的发生及其后果是当事人无法预见、无法控制、无法避免和无法克服的。2．不可抗力事件的范围（1）自然力事件。是指人类无法控制的自然界力量所引起的灾害，如水灾、火灾、风灾、旱灾、雨灾、冰灾、雪灾、雷电和地震等。（2）社会力事件（政府行为事件和社会异常事件）。政府行为事件是指合同成立后，政府当局发布了新的法律、法规和行政禁令等，致使合同无法履行。社会异常事件是指战争、罢工、暴动、骚乱等事件，给合同履行造成障碍。并非所有自然原因和社会原因引起的事件都属于不可抗力事件，如汇率变化、价格波动等正常贸易风险，或如怠工、关闭工厂、船期变更等就不属于此范围。发盘（offer），又称发价或报价，在法律上称作要约。是交易的一方——发盘人，向另一方——受盘人提出购买或出售某种商品的各项条件，并愿意按照这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。卖方发盘称为售货发盘（selling offer）；买方发盘称为购货发盘（Buying offer），习惯称为递盘。1）发盘的构成条件：向一个或一个以上的特定人发出；表明发盘人受该发盘的约束；发盘的内容必须十分确定（发盘的内容应该是完整、明确和终局的）。其中“完整”最好做到：品名、品质、数量、包装、价格、交货时间、交货地点和支付方法等主要交易条件一一列明。2）发盘的有效期。1.规定最迟送达发盘人的时间。如“限15日复到有效”。2.规定一段接受时间，如“发盘3天有效”。3）发盘的撤回（withdrawal）和撤销（revocation）发盘的撤回：发盘人于发盘尚未生效之时，可将其撤回。即撤回通知应在发盘送达受盘人之前或同时到达。发盘的撤销：受盘人在收到发盘后做出接受之前，发盘人由于某些特殊原因可将发盘撤销。但各国法律的规定不同。英美法认为，发盘在被接受之前可以撤销；大陆法认为，发盘生效后即不得撤销；德国法律明确规定，发盘在有效期内原则上不可撤销；法国法律虽然同意要约可以撤销，但必须承担损害赔偿责任，实际上认为发盘在有效期内不可撤销。《公约》采取了折中的规定：发盘送达受盘人后，在受盘人尚未表示接受前，发盘人将撤销通知送达受盘人，发盘可以撤销。但下列两种情形下不可撤销：A、在发盘中规定了有效期或以其他方式表示该发盘是不可撤销的；B、受盘人有理由信赖该发盘是不可撤销的，并本着对该发盘的信赖采取了行动的。4）发盘的失效接受（acceptance），法律上称作承诺，是受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意
与对方达成交易、订立合同的一种表示。也就是说，交易的一方完全同意对方发来的报盘或还盘的内容所做出的肯定表示。1）构成接受的条件A．接受必须由合法的受盘人做出。B．接受的内容必须与发盘相符（镜像原则）C．必须在有效期内接受。D．接受必须表示出来。缄默或不行动不构成接受。
第五篇：国际贸易实务
国际贸易实务课程研究国际间货物交换的具体过程和商务运作规范，是实践性很强的综合性应用学科。国际货物贸易的风险：
（一）交易双方的信用风险；
（二）货物的运输风险；
（三）汇率波动的风险；
（四）政治风险；
（五）贸易欺诈风险；
（六）由于法律体系不同而产生的风险。
商品品质（Quality of Goods），或称商品质量，是指商品的内在品质和外观形态的综合。
看货买卖 ：只要是验看过的货物，买方就不得对品质提出异议，该方法多用于寄售、拍卖和展卖业务中，适合鲜活商品，古董和字画等工艺品。2.凭样品买卖：凭卖方样品买卖Seller’s Sample；凭买方样品买卖Buyer’s Sample；凭对等样品买卖；Counter Sample。
注意：在国际货物买卖合同中，如果货物是按重量计量和计价，而未明确规定采用何种方法计算重量和价格时，按照惯例，应按净重计量和计价。
所谓贸易术语（Trade Terms）又称价格术语
在国际贸易中使用最为广泛和最频繁的3种术语是FOB、CFR和CIF。这3种术语都只适用于水上运输，交货地点均为货物装运的港口。
FOB——装运港船上交货（……指定装运港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
交货方式相同：都是象征性交货即卖方凭单交货、买方凭单付款
运输方FOB——装运港船上交货（……指定装运港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货
物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。式相同：都适用于
水上运输
交货地点相同：都在出口国装运港口
风险转移点相同：都以装运港货物越过船舷为界
出口清关手续义务相同：都是卖方义务
运输责任／费用
FOB
CFR
CIF买方卖方办理保险／费用FOB CFR卖方买方 装船后卖方是否及时通知买方FOB CFRCIF及时通知卖方双方协商
FOB、CFR、CIF是在装运港交货的一组贸易术语。
海洋运输方式的特点：
（一）海洋运输的通过能力强；
（二）海洋运输的运载量大；
（三）海洋运输的运费较低；
（四）海洋运输对海洋运输货物的适应性强。
班轮运输又称定期船运输，简称班轮（Liner），是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。
租船运输的方式：(1)定期租船；(2)定程租船。
承租人在租船合同约定的装卸时间之前将货物全部装卸完毕，对于提前的时间一般由船东向租船人支付一笔约定金额的奖金，以鼓励承租人能够缩短船舶在港停留时间的做法，这就是速遣费。
海运提单的概念和性质： 海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L），是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物的单据。
海运提单的性质表现在下列几个方面：1.海运提单是承运人（或其代理人）出具的货物收据，证明收到提单上所列的货物；2.海运提单是货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用；3.海运提单是运输合同的证明。提单本身不是运输合同，只是承运人与托运人之间订立运输合同的证明。
大陆桥运输的优势： 一是运输距离大为缩短；二是速度快、时间短；三是运行质量高。
海上风险也称海难，它一方面包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不指发生在海上的一切风险（如海盗风险）；另一方面又不局限于在海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险也包含在内，如洪水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等
1）实际全损。实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等
同于全部灭失（如货物完全变质实际上已不可能归还被保险人）。
2）推定全损。推定全损是指货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。
1.共同海损。共同海损，是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货的共同安全或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊牺牲（如抛货）或支出某些额外费用（如雇用拖轮拖拉搁浅的船舶）
构成共同海损必须具备以下条件：
第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆测的。
第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取的措施是为了解除船、货的共同危险。若是仅为维护船舶一方或货物一方的利益而采取措施所造成的损失，则不能视为共同海损。
第三，共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。
第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。
施救费用是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人为了避免或减少货物损失，采取各种抢救措施所支出的合理费用。票据也称金融单据，主要包括汇票、本票和支票。在选择使用货币时，应考虑政治和经济两方面的因素。
汇票（Bill of Exchange或Draft）是一种债权证书，它是由一个人向另一个人签发的无条件的书面支付命令。它要求对方立即或者在一定时间之内，对某人或其指定的人或持票人，支付一定的金额
汇票的当事人：1.出票人（Drawer）——就是开出汇票的人，在进出口业务中，通常就是出口人；2.受票人（Drawee）——就是汇票的付款人（Payer），在进出口业务中（通常就是进口人；3.受款人（Payee）。在国际贸易中，凡由出口商签发，向进口商或银行收取货款或其他款项的汇票，都属商业汇票。汇票按流转时是否附有提单、发票、保险单等货运单据，可分为光票和跟单汇票两种。
按照我国《票据法》第76条规定，本票必须记载下列事项：1.表明“本票”的字样；2.无条件支付的承诺；
3.确定的金额；4.收款人名称或其指定人；5.出票日期和地点；6.出票人签章。
信用证（Letter of Credit，L/C），是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件
（二）信用证开立的形式：1.信开本（To Open by Airmail）。信开本是指开证银行采用印就的信函格式的信用证，开证后以航空邮寄的方式寄送通知行;2．电开本（To Open by Cable）。电开本是指开证行用电报、电传、传真、SWIFT等各种电讯方法将信用证条款传达给通知行。电开本又分为简电本和全电本
光票信用证，是开证行凭不随附货运单据的汇票付款的信用证。
循环信用证（Revolving Credit）是指信用证的金额被受益人全部或部分使用后，仍可以恢复到原金额，并可以再次使用，直至规定的循环次数、规定的总金额或规定的时间期满为止
所谓无纸贸易、无纸报关就是在进出口业务与报关工作的全过程中采用EDI先进技术，从事国际贸易和报关工作。
（二）采用EDI 技术进行贸易和报关的必备条件:1.计算机应用技术;2.现代数字通讯技术;3.数据标准化;4.相应的法律保障.普惠制是发达国家给予发展中国家出口制成品和半制成品普遍的、非歧视的、非互惠的一种关税优惠制度。案俐分折(题目在书本第二章首页)
本案的复杂之处在于，货物刚上船后不久即发生了火灾，当事人三方均陷入了麻烦之中。卖方欲去银行支取货款但却没有船方签发的提单；买方已开出信用证，一旦卖方议付货款则钱货两空；船方则因货物已毁，无法开出提单。因此，三方均想推卸责任，为己辩护。
分析： 1.买方不应要求卖方负责替换货物。按照相关的国际惯例，FOB合同项下的风险划分界线是，货物在装港越过船舷之前，风险由卖方承担，越过船舷之后风险由买方承担。本案中，卖方按合同规定将货物装上船，已完成了交货的义务，当货物越过船舷的瞬间，风险也已转移到买方一边，卖方对货物出现的损失不应承担任何责任。
2.买方不能拒绝付款。按照国际惯例和相关的法律，以FOB等装运港交货的贸易术语成交的合同属于象征性交货，即卖方只要按合同规定将货物装上船，并提交了合同规定的全套单据，就履行了交货的义务，而无须保证货物是否实际到达对方手里。买方不能以货物已被毁坏为由拒绝付款
事实上，本案中买方声称将通知银行撤销信用证是不可能的，因为，买方开出的是不可撤销的信用证，未经受益人的同意，开证行根本无权撤销。根据信用证的惯例来看，信用证一旦开立，只要提供了合乎要求的单据，银行就必须向受益人（本案中即卖方）付款。
当然本案对卖方来说，主要是不能从船方那里得到签发的提单，故无法进行议付。
3.本案中货物遭到损坏的责任应由船方即承运人承担。货物刚上船后即遭遇火灾，但火灾的确也并非承运人造成的。船方本来可援引“火灾除外”条款来免除赔偿责任，但由于船上的二氧化碳系统失灵，最终不得不用消防水来灭火，这导致了货物被全部损毁。而该系统的失灵属于船舶在开航前的不适航，是承运人管理疏忽造成的。因此，承运人就丧失了申请免除赔偿的权利
总之，本案例给我们的启示是：在执行FOB合同时，当事人要特别注意运输的保险问题，卖方要及时发出装船通知，买方要及时办理货运保险。本案中如果买方及早办理了保险，那么出现意外后，买方可向保险公司进行索赔，转移自己所应承担的风险。如果本案中不是因为承运人出现问题，则买方将要承担所有的损失。
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