第一篇：暑期参观铁路博物馆有感
暑期参观铁路博物馆有感
呜呜——呜呜、咔嚓——咔嚓，这是上个世纪火车行驶时发出的声音。当我们坐在上海铁路博物馆的模拟火车头内，体验着沪宁列车运行时的场景......；一路上的蓝天、白云、河道、农田、绿树、村舍、行人、路轨等景色纷纷在窗外掠过，让人惊叹不已、触景生情，仿佛让我们又回到了那个充满朝气的学生年代。
踏入博物馆大厅，在工作人员的引导下，讲解人员为我们讲述了上海铁路史的发展变迁。馆内最大的亮点就是“仿真老北站”，她是按照1909年英式古典风格的沪宁铁路上海站原样而建成的，并且在其原址上修旧如旧，几乎恢复了当时的原貌。在这座古典与现代相融合的建筑中，我们感受了那段不屈的中国铁路奋斗史，中国铁路人坚强的脊梁挑起了中华民族自强不息的丰碑。那一件件历史的见证、一张张模糊的照片彰显了一段段不屈不挠的漫漫铁路强国之路。
上海铁路博物馆于1909年建成、具有英式古典建筑风格的沪宁铁路上海站（老北站）的原样，在其原址上建设，于2004年8月上海铁路局建局55周年之际建成开放，现为上海市科普教育基地。上海铁路博物馆以科学发展观为指导，以史料和实物为主要载体，展示从十九世纪六、七十年代铁路进入中国后，上海及华东铁路一百多年来所走过的历程，突出反映铁路生产力的变化、发展。馆内分6个部分，有50余个展项，近千件展品。内有珍贵的铁路老设备、老器材和历史图片，还有融知识性、趣味性为一体的可让观众参与的科普项目。
整个博物馆包括占地约1300平方米的室外广场展区和拥有3000余平方米建筑面积的博物馆主楼。博物馆主楼共4层，目前开放的是面积约1000平方米的底层展区，展品主要为图片、文献史料、实物等。
上海铁路博物馆的整体布局有比较浓重的铁路往事般的历史氛围：室外的广场展区营造了一个早期铁路火车站的场景，笨重的蒸汽机车和木结构的月台雨棚显得饱经岁月沧桑。博物馆的4层主楼以80%的比例按照1909年建成的沪宁铁路上海站原样建设，再现了当年上海站的英式古典风格风貌。
博物馆内陈列着近千件展品，包括珍贵的铁路老设备、如早期的火车时刻表、信号灯、路签机、造于二十世纪三十年代的公务车、吴淞铁路的第一台蒸汽机车等。还有许多历史照片，如淞沪铁路上海站、吴淞铁路通车典礼等。展现了从十九世纪六、七十年代铁路进入中国后，上海及华东铁路一百多年来所走过的历史进程，突出反映铁路生产力的变化、发展。在一楼展厅内，有一节模拟火车供学生参观乘坐，上面有多媒体演示台、仿真操作台，融知识性、趣味性为一体，深受同学们的喜爱。
高三（3）班
5号
陈施嫣
第二篇：中国铁路博物馆参观有感
中国铁路博物馆参观有感
借着做近代史报告的机会，我与铁路博物馆相遇了，若不是这门课程，估计我与他永远无缘吧，但是机缘巧合，我有幸步入其中，领略其跨越历史的芬芳。
它是一个欧式建筑，据说前身是北京铁路正阳门东车站（这点从大门上方的字就可看出）。展厅首先映入眼帘的，是三幅有关中国铁路发展的壁画。我想，这三幅壁画或许就是博物馆所要介绍的东西了吧。
“中国铁道博物馆正阳门馆”由原京奉铁路正阳门东车站旧址(俗称前门火车站)改建而成，该车站始建于清光绪29年（1903年），1959年北京站建成通车后它才完成了历史使命。2001年该车站被列为北京市文物保护单位。
博物馆建筑面积达9485平方米，馆内集收藏、陈列、宣传、教育等功能于一体，分为“蹒跚起步”、“步履维艰”、“奋发图强”、“长足进步”和“科学发展”五大部分，向人们展示了自清朝末年（1876年）至今我国134余年的铁路发展史。
远观博物馆，这座灰白相间的老式西洋建筑在繁华的前门外显得宁静而庄重。走进博物馆大厅，老铁路车站的古朴气息扑面而来。一层展厅中最引人注目的要数中国自己制造的“龙号”蒸汽机火车头的复制品，车头虽为复制品，但其停放的铁轨却是真的。这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从由詹天佑设计监修的中国第一条自建铁路——京张铁路上整体截下的一段。展厅另一处的一台有80余年历史的铁路客票印刷机也十分惹眼，至今它仍可以印刷出像豆腐干形状的硬板车票。据展厅讲解员介绍，在我国铁路史上这种硬板车票直到20世纪80年代末才停止使用。
在二层展区中，现代化的火车模型及铁路设施与一层老式的装备形成了鲜明的对比。在特别为参观者准备的“和谐号”动车组仿真模拟舱内，参观者可以直接坐在火车司机的后方体验时速350公里列车带来的急速享受。除此之外，展区还以沙盘、模型和多媒体演示等多种现代化方式向参观者介绍了青藏铁路、京津城际铁路、京沪高速铁路等的整体情况。
博物馆三层的多功能放映厅每隔20分钟就会播放精彩的3D铁路宣传片。参观者只需戴上专用眼镜，便可在影院里享受全方位立体式的影音震撼。影片中对中国铁路飞速发展给人民生活带来的便利做了详细的介绍，使观众对我国科技的进步有了最直观的感受。中国铁路最早可追溯到清朝。1865年，英国人在北京宣武门外建造了一条1公路长的铁路，试营小火车，纯属展出性质，企图让中国人接受它。然而根据展馆里的油画来看，人们见到火车的表情都是惊慌失措，场面狼狈不堪，都仿佛认为它是怪物。后来，清政府赎回并拆掉了这条铁路。
这是中国铁路的起始。随着几次战争的结束，外国列强强迫撬开了中国市场的大门，并大建铁路。当人们逐渐意识到铁路的方便时，也便慢慢接受了它。后来，经过一群工程师的努力，在没有任何援助的情况下，1909年10月，中国建成了第一条“国产”客运专线——京张铁路。你不得不感慨詹天佑的智慧，因为“之”字形路线完美地解决了当时没有大功率机车的难题。
为了孙中山先生规划的16万公里的中国最终铁路总长的“理想”，中国开始了大规模铁路的自主设计和建造。在地下一层，我见到了整个博物馆最大的沙盘——青藏铁路沙盘。青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956公里，其中西宁至格尔木段814公里已于1984年建成通车投入运营，因此这段不必烦叙。我记得当我还小的时候，我爸爸经常出差去上高原，参加青藏铁路格尔木到拉萨的1142公里的建设。我总是不能够理解，为什么爸爸每次从工地给我打电话的时候都会气喘吁吁，后来才知道，高海拔地区高寒缺氧，人连生活都是问题，更不别说修铁路了。到2006年青藏铁路全线建成通车之时，我并没有多么激动，但是那天在博物馆，看到巨大的沙盘，想象着工程师和工人们克服了重重困难，冒着生命危险去铺铁路，我心脏跳得很快。我不仅为我爸爸骄傲，更为中国铁路事业而骄傲。我爸爸参与过多少条铁路的修建我已记不清，但我印象中最深的，除了青藏铁路，就是京沪高速铁路客运专线了。那时我初到北京，高铁才是刚刚开始发展。当我听说要建设一条时速350公里每小时的铁路时，我毫无概念，只是觉得它很快，很快。这条全世界最高水平的铁路客运专线的建设，伴随着我，目睹着我从一米四长到一米七五的全过程。我一生中最遗憾的事之一就是没能在京沪高铁通车的那一天坐上首发车，原因是考试临近。我并不伤心，因为当爸爸妈妈回来将北京开往上海的G1次高铁的车票给我时，我就已经很满足了。时任总理温家宝当天也在这趟列车上，事后他对这个成就给予了高度评价。
如今，中国的铁路事业已经站在了世界的最前端。从最早的蒸汽机车，到跑出了全世界铁路运营试验最高速486.1公里每小时的CRH380A高速动车，中国铁路实现了真正意义上的“鸟枪”换“大炮”。法国“V150”号子弹头列车在2007年4月３日创下轨道列车行驶速度世界纪录，瞬间时速达到574.8公里每小时。听爸爸说，中国现在已经造出了大功率机车，将在不久之后冲击600公里每小时的速度。他说：“在中国人眼里，法国人的那个纪录都不叫事儿，破它只是时间问题。”他说这话的时候，我看到他眼中的自信，这是作为一名中国铁路人发自内心的骄傲与自豪！
第三篇：参观铁路博物馆心得体会
几份凝重，几份感慨。从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊”的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号”动车组在京津城际铁路上飞驰，看到了„„
第四篇：参观博物馆有感
篇一：参观博物馆有感
又一次参观了历史博物馆，每一次都会有新的体会和发现，而且永远感觉不到厌烦。走进历史的长河，沉浸在五千年华夏文明的辉煌之中，在赏心悦目的同时，更感叹于汉唐时期的政治开明，文化自由，科学缜密，经济开放，艺术灿烂，军事强大。根植在统治者内心的，不是玩虚假的数字游戏，搞面子工程，与民夺利，而是建设一个“外硬内软”的国家，让生活在这里的人感到自豪和满足。人民也不用为最基本的衣食住行发愁，连税负也降到了最低，医疗是完善的，教育是公平的。他们绝对不会想到，几千年以后，在这片土地上，“有尊严地生活”竟成为统治者卖弄的噱头和人民的奢望。
一千多年前的大唐长安，拥有三百万人口，城市规划谨偌棋盘，文人墨客多入牛毛，各国商贾穿梭其间，市民百姓安居乐业。女人们可以不用为了病态美的骨感身姿而放弃享受美食的权利，可以身着男服甚至胡服，骑马，射箭，狩猎，蹴鞠，马球，摔跤……或是批上羽衣弥裳翩翩起舞，放肆地炫耀出自己丰腴的身材。女人是可以当皇帝的，只要她有能力。儿媳妇是可以娶的，只要有真爱。
走出博物馆，回到这个“百花齐放，百家争鸣，人民安居乐业”的和谐盛世，心中不免有些遗憾和不甘，方才想起历史发展中出现倒退。
篇二：参观博物馆有感
就在前天冒着寒冷的天气缓步走进中国国家博物馆，以饱满的革命精神和深重的历史情怀参观我们增长了知识，开拓了视野，更加了解了我们祖国成长的历史。我在参观过程中深刻的体会到了祖**亲的伟大，决心为祖国的现代化建设奉献终身。
作为一名学生，我们在展览中最深刻体会是此刻我们所要承担的责任。祖国在很长一段时间内一直处于列强的屠戮和欺辱之中，这印证了“国家弱注定要被外族侵略”的规律。为了避免让历史重演，建设祖国。因为我们是祖国还未绽开的花朵，我们有责任有义务奉献自我我们是祖国的希望。
梁启超说过“少年强则国强”。我们正处于风华正茂，挥斥方遒的少年时期。我们应该不断完善自我，积累知识，锻炼能力，磨练品质。只有少年强大才会给祖国有一个良好的基础。
在这次参观中使我愤愤不平的那就是有很多国家来侵占中国的领土在听见解说员慷慨激昂说到南京大屠杀时我仿佛看见那惨目人睹的场景时我的心里是阵阵凄凉但是我也仿佛看见中国人民在顽强与日本侵略者斗争时我立刻就想到英雄的中国共产党不畏强暴，以大无畏的革命牺牲精神，带领顽强的中国人民，与国民党积极合作，坚忍不拔、坚苦卓绝的英勇斗争最终取得了胜利这次我参观了明、清与抗日战争时看见了虎门销烟、八国联军攻打中国、签下不平等条约等在清代无能统治下迫使这些事情一一发生。抚今追昔、缅怀历史，我们不能不认识到这样一个真理，不能不谨记这样一个教训，那就是：落后就要挨打。这是无数中国人民和革命先烈用他们的鲜血所印证了的真理和教训，也是历史上无数国家和人民用他们的命运所引证了的真理和教训。社会发展局面，使我们的国家永保安全、稳定、繁荣、文明和强大。
回顾历史，展望未来，我们的国家和我们的人民，更应紧紧团结在中国共产党周围，以真抓实干的精神、以严谨活拨的态度、以海纳百川的胸怀，去迎接时代的挑战和开辟美好的未来……
一、鹅头桶
正月初一，我和爸爸妈妈一起到温州博物馆参观。在博物馆里最让我留连忘返的是艺术品展厅。在展厅里各个年代各种造型的艺术品真是琳琅满目，美不胜收，特别是有一只造型独特的木桶吸引了我的眼球。那是一只什么桶呀？一只圆圆的桶上有一个长长的把，这个把的造型是一只鹅头，桶沿是高低不平的，因为它代表着鹅的翅膀和尾巴，整个桶看起来就像一只浮在水面、回头展望的鹅，使我想起一首古诗：“鹅、鹅、鹅，曲项向天歌……”，爸爸告诉我说：这种桶是温州最有特色的木桶，叫鹅头桶，是古人用来装洗衣服的，因为古人洗衣服是到河里的，人们把洗好的衣服放到桶里，然后用手挎着鹅头桶提回家，这样既轻松又好看。我心想古人真聪明，我也要好好读书，假如我也发明一些东西放到博物馆，让将来的观看，那该多好啊！
二、蝴蝶盘
呀，博物馆里怎么会飞进蝴蝶来呢，哦，是我老眼花眼了，那不是蝴蝶，是蝴蝶造型的木盘子，它是用一块木板刻出来的，上面有一圈圈的年轮，整个盘子漆成棕红色的，可好看了。听爸爸说，“这是古代人在过大年的时候装水果，瓜子招待客人的，叫蝴蝶果盘。”我们家也有果盘，但那是玻璃做的，虽然看起来很洋气，也很好看，可我还是喜欢这只蝴蝶盘。不知道现在还有这种盘子卖不？
三、活字印刷
在展厅里，我看到了木刻的和泥土烧制的活字印刷字盘，在爸爸的讲解下，使我知道了印刷的基本发展史。
最早的时候，我们的祖先要印书，先在一块磨平了的蜡石上将文章刻上去，然后一张纸一张纸地拓印出来，如果要印第二篇文章，就把原来刻好的文章磨掉再刻，这样很费时，而且无法再版。后来毕升发明了活字印刷，人们觉得方便多了，毕升把一个个字刻在特制的泥块上。然后烧硬要排版时，就按文章将这些字排在一个特制的字盘里再去印刷，印完了放起来以后还可以再用。到了近代，人们发明了机械印刷，印刷的速度是快了但是排版还是要手工操作的，其实也没多大进步，现在可好了，采用电脑激光排版了，不但印刷速度加快，质量也越来越好，不知道将来的印刷还会发展到什么程度。
篇三：参观博物馆有感
今天我去了广东省博物馆参观了荆楚地区和鄂尔多斯地区出土的青铜器展览。
在展出的鄂尔多斯地区（今内蒙古地区）出土的青铜器有小型的兵器和一些动物形状的小饰物。展出的荆楚地区（今湖北省）的出土青铜器有兵器、器皿等等。相比鄂尔多斯地区的青铜器只是简单模仿动物外形来说，荆楚地区的青铜器除了外形比较大、比较多之外，刻在兵器和器皿上的图案款式多而复杂，这些图案有人、动植物甚至几何图形。无论在鄂尔多斯地区或者是荆楚地区的出土青铜器都是工艺精细，形态逼真。如果不看介绍，恐怕你不会相信这些青铜器是我们的老祖先在二千多年前制造出来的。
展品中有一口青铜簋，外形象现在的饭锅，簋的两边各有一只耳环，一条不算长的铜链系着两只耳环，每个环上竟然看不到任何一点的接驳的痕迹，真是鬼斧神工！
我注意到展出的青铜器都是三只脚的，成语“三足鼎立”大概就是指这种鼎。为什么那时的器皿做成三只脚而不是模仿动物做四只脚呢？是为了节省材料或者从审美角度做出如此的设计呢？难道在二千多年前的古人就有如此环保意识了吗？另外，设计三足鼎比四足鼎难得多，如果三足之间距离分布不当的话，鼎很容易就会倾倒。古人是用数学公式计算出三足之间的准确的距离还是用什么土方法来确定的呢？
我带着一声声的感叹，一个个的疑问离开了博物馆。我惊叹我们的祖先是如此聪明绝顶，要解答所有的疑问将成为我今后努力学习又一个新的动力。
第五篇：参观博物馆有感
参观博物馆有感
2011年3月19日星期六的下午，阳光明媚，万里无云，西苑中学历史兴趣小组的老师带着我们踏着和煦的春光来到了淮北市博物馆参观！
几经周折，我们来到了淮北市博物馆的大门口，那苍劲有力的“淮北市博物馆”立刻吸引了我们的目光，这六个金色的大字便是我国近代杰出的作家、诗人、剧作家、历史学家、考古学家郭沫若先生于1977题写的。淮北市博物馆（又名中国隋唐大运河博物馆）是地方综合性博物馆，始建于2001年8月，2004年9月开馆，占地40余亩，建筑面积10670平方米，总投资3500万元被誉为，淮北市精神文明建设的窗口。
淮北市博物馆是一座把煤文化与隋唐运河文化巧妙结合起来的建筑。象征着淮北这座煤炭城市犹如一艘乘风破浪的航船，在历史长河中勇往直前，奔向光明的未来。其建筑风格既有历史的沧桑感又有现代的节奏感。淮北市博物馆共设八个固定展厅：隋唐瓷器厅、汉画像石厅、十二大名人厅、运河遗韵厅、宋代瓷器厅、书画厅规划厅、古相贵珍厅，分别展出淮北地区出土文物和征集的全国名人字画，这些展品都产生了极大的社会效益，为丰富人民的精神生活，弘扬优秀的历史文化，做出了积极的作用！
随后我们便跟随讲解员进入了展馆。首先我们参观的是淮北市博物馆的序厅，在这里我知道了淮北有着悠久的历史，丰富的文
化遗存。早在6000年前的新石器时期，先民们就在这块土地上繁衍生息。尔后，春秋宋国的别都，秦之泗水郡，西汉沛郡，东汉沛国的治所设于相城。现已在相城地区发现、清理古墓葬、古文化遗址数百处，出土了大量的珍贵文物。这些文物以鲜明的时代风格和地方特色为世人所瞩目。
接着我们进入了淮北市博物馆的隋唐瓷器厅，内展出了很多瓷器，它们不仅精致优美，还有着很深的历史意义。其中我最喜欢的就要数青釉刻花执壶和长沙窑青釉题诗执壶了。青釉刻花执壶高21.2厘米，口径8.8厘米，腹径12.6厘米，底径6.7厘米，它侈口，长颈，平沿，斜肩折收，弧腹，圈足，肩部饰有对称的一弯曲形长流和一条形把，上下分饰两道凹弦纹，中间刻花纹，腹部用坚纹分隔为四个区域，刻有对称的牡丹纹。通体施青釉，釉色青中闪黄，是一件艺术珍品。长沙窑青釉题诗执壶高18.6厘米，口径9.6厘米，底径
9.4厘米厘米，它敞口，长颈，溜肩，瓜棱形筒腹，平底。肩部对称装一棱形短流和一长条形把，流下题一五言绝句诗：夕夕多长夜，一一二更初，田心思远客，门口问贞夫。通体施青釉，有着很深的历史意义。
随后我们进入了淮北市博物馆的心脏—运河厅内的码头遗址。这里以木刻画和古船遗址为展览重点，在这里我了解到了：1999年初，安徽省在改造宿永公路淮北市柳孜段时，陆续发现一些唐宋时期的文物，这引起了淮北市政府及有关部门的高度重视，并立即向省文物局、国家文物局报告。同年5月，在国家文物局的指导下，省考古所与淮
北市博物馆、濉溪县文管所组成联合发掘队进驻柳孜。经过多年的努力，隋唐大运河遗址的发掘与保护工作取得了显著的成果，引起了国内外学者与专家的关注。先后被国家文物局评为1999中国十大考古发现之一，2001年又被国务院列为全国重点文物保护单位，有着很深的历史价值，与其一起出土的文物也有很多，像巩县窑三足、磁州窑白釉黑花罐、寿州窑黑釉双系罐和三彩虎枕都是极佳的集艺术与历史为一体的珍贵文物，令世人和外国友人刮目相看、嗔目结舌！然后我们又参观了汉画像石、宋代瓷器厅的精美产品，这些展品都带给了我们视觉得顶级享受。
这次的参观使我感受到了快乐，收获到了幸福。真是我打开眼界，增长知识。博物馆真是太棒了，我们的家乡真是太繁荣了，我们的祖国真是太伟大了！我爱历史，更爱我的祖国！
西苑中学七六班
孟祥升
2011年3月23日
鲁公网安备37028302000876号