车工实训

第一篇：车工实训

课题

一、入门及安全知识

星期一

一、组织教学

1、检查学生出勤情况，及工作服穿着情况。

2、强调课堂纪律，认真听讲。

3、加强安全文明生产教育。

二、入门指导 1）、复习旧课

复习前面学习的理论知识 2）、讲授新课

课题一 入门及安全知识 一.安全教育。

《一》、学生实习行为规范

1、学生都应认真参加实训、实习，获得及格以上（含及格）成绩。因故不能参加实习，补做实习。

2、学生必须参加实习前的操作规程及安全方面的各项教育活动，要认真学习实习指导书，了解实习计划和具体安排，明确实习的目的和要求。

3、学生应认真积累资料并写出实习实训报告。实习报告是实习成绩考核评分的重要依据之一，凡未按规定完成实习报告或实习报告撰写不规范者，应补做完成或重做，否则不准参加实习成绩的考核。

4、要刻苦学习专业知识和技能，尊重指导教师的劳动成果，主动接受指导教师、专业技术人员的指导，虚心求教，做到三勤（口勤、手勤、腿勤）随时总结自己，提高实习成绩和实习效果，努力掌握专业操作技术。

5、严格遵守学校的各项规章制度和实习环节的有关规定，服从安排。

（1）严格遵守实习的各项规章制度，严格执行学校规定的实习作息时间，不准迟到、早退，不准请假中途外出。

（2）实习中认真听讲，善于思考，谨慎操作，完成规定的实习作业(如零件加工等)和课后作业(实习报告)。

（3）进入实习车间必须注意安全，必须穿戴规定的劳防用品，着装必须符合生产实习着装规范：如系全钮扣，扎好袖口，长头发女生必须将头发挽到工作帽中等。

（4）上岗操作必须严格遵守操作规程，思想要高度集中，未经允许不得擅自启动机器设备，保证实习安全，杜绝事故发生。

（5）自觉爱护实习设施、设备，注意节约消耗品，如果违章操作，损坏实习设备，根据情节及后果要照价赔偿。

（6）实习时不准聊天，看小说，绝不允许打闹和窜岗，由此而发生事故的要追究责任。

（7）不准把校外人员或其它非实习人员带入实习场地，不准让外来人员动用实习设施，设备。

6、正确使用和保养游标卡尺、千分尺、高度尺、量角器、百分表和坐标平板等精密量器具，注意轻拿轻放，防锈蚀、防损伤，保证测量精度。

7、每天下班前，必须收拾整理所用设备和工量具，保持车间整齐卫生。各工种实习结束均应进行设备工具的清点，由指导教师验收合格后方可离去。

《二》、学生实习考勤制度

1．学生实习必须遵守实训考勤制度，遵守实习纪律，不得迟到，早退或无故不参加实习。

2．学生实习期间有事请假，必须经实习指导教师批准。3． 学生请假批准手续和规定： 必须经班主任及学管主任批准。请假必须由本人填写请假条，批准人签字，同时经实习指导教师批准，否则按旷课论处。

4．实习期间如遇有全校性会议或体育比赛等要参加，必须持相关证明并由班主任批准。

5．实习指导教师负责学生的考勤，做好考勤记录，作为考核实习成绩依据之一。

《三》、普通车床的安全操作规程

1、开车前： 1)检查机床各手柄是否处于正常位臵。2)传动带、齿轮安全罩是否装好。3)进行加油润滑。

2、安装工件： 1)工件要夹正，夹牢。2)工件安装、拆卸完毕随手取下卡盘扳手。3)安装、拆卸大工件时，应该用木板保护床面。4）顶针轴不能伸出全厂的三分之一以上，一般轻工件不得伸出二分之一以上。5）装夹偏心物时，要加平衡块，并且每班应检查螺帽的紧固程度。6）加工长料时，车头后面不得漏出太长，否则应装上托架并有明显标志。

3、安装刀具： 1)刀具要垫好、放正、夹牢。2)装卸刀具时和切削加工时，切记先锁紧方刀架。3)装好工件和刀具后，进行极限位臵检查。

4、开车后： 1)不能改变主轴转速。2)不能度量工件尺寸。3)不能用手触摸旋转着的工件；不能用手触摸切屑。4)切削时要戴好防护眼镜。5)切削时要精力集中，不许离开机床。6）加工过程中，使用尾架钻孔、绞孔时，不能挂在拖板上起刀，使用中心架时要注意校正工件的同心度。7）使用纵横走刀时，小刀架上盖至少要与小刀架下座平齐，中途停车必须先停走刀后才能停车。8）加工铸铁件时，不要在机床导轨面上直接加油。

5、下班时： 1)工、夹、量具、附件妥善放好，将走刀箱移至机床尾座一侧，擦净机床、清理场地、关闭电源。2）逐项填写设备使用卡。3)擦拭机床时要防止刀尖、切屑等物划伤手，并防止溜板箱、刀架、卡盘、尾架等相碰撞。

6、若发生事故： 1)立即停车，关闭电源。2)保护好现场。3)及时向有关人员汇报，以便分析原因，总结经验教训。

三、巡回指导

指导学生正确操作姿势，出现错误的及时改正。

四、课题考核 课题考核见试卷

五、结束指导

1、总结学生本课题掌握情况。

2、总结学生实习情况。

3、总结劳动纪律情况。

课题二 车床的基本知识及车床的操作

星期二

一、组织教学

1、检查学生出勤情况，及工作服穿着情况。

2、强调课堂纪律，认真听讲。

3、加强安全文明生产教育。

二、入门指导 1）、复习旧课

复习车工实习安全知识 2）、讲授新课

课题二 车床的基本知识及车床的操作

车床操纵练习

一、实习教学要求

1.了解车床型号、规格、主要部件的名称和作用。2.初步了解车床各部件传动系统。

3.熟练掌握床鞍、中滑板、小滑板的进退刀方向。4.根据需要，按车床铭牌对各手柄位臵进行调整。

5.懂得车床维护、保养及文明生产和安全技术的知识。二相关工艺知识

1.车床各部分名称及其作用

（1）主轴部分

①主轴箱内有多组齿轮变速机构，变换手柄位臵，使主轴得到不同的转速。②卡盘用来夹持工件，带动工件一起旋转。

（2）挂轮箱部分 作用是把主轴的旋转运动传送给进给箱。（3）进给部分

①进给箱 利用齿轮传动机构，把主轴传递的动力传给光杠或丝杠得到各种不同的转速。

②丝杠 用来车削螺纹。

③光杠 用来传动动力，带动床鞍、中滑板，使车刀作纵向或横向的进给运动。（4）溜板部分

①溜板箱 变换箱外手柄位臵，在光杠或丝杠的传动下，可使车刀按要求方向作进给运动。

②滑板 床鞍作纵向移动、中滑板作横向移动，小滑板作纵向移动。③刀架 用来装夹车刀。

（5）尾座 用来安装顶尖、支顶较长工件，它还可以安装其它切削刀具，如钻头、绞刀等。

（6）床身 用来支持和安装车床的各个部件。

（7）附件 中心架和跟刀架，车削较长工件时，起支撑作用。2．车床各部分传动关系

三、操纵练习步骤

1．床鞍、中滑板和小滑板摇动练习

（1）中滑板和小滑板慢速均匀移动，要求双手交替动作自如。（2）分清中滑板的进退刀方向，要求反应灵活，动作准确。2．车床的启动和停止 卧式车床的基本操作

（1）停车练习(主轴正反转及停止手柄13在停止位臵）

1）正确变换主轴转速。

2）正确变换进给量。

3）熟悉掌握纵向和横向手动进给手柄的转动方向。

4）熟悉掌握纵向或横向机动进给的操作。

5）尾座的操作。（2）低速开车练习练习前应先检查各手柄位臵是否处于正确的位臵，无误后进行开车练习。1）主轴启动 —— 电动机启动——操纵主轴转动——停止主轴转动——关闭电动机 2）机动进给——电动机启动——操纵主轴转动—— 手动纵横进给——机动纵横进给——手动退回——机动横向进给——手动退回——停止主轴转动——关闭电动机

特别注意： 1）机床未完全停止严禁变换主轴转速，否则发生严重的主轴箱内齿轮打齿现象甚至发生机床事故。开车前要检查各手柄是否处于正确位臵。

2）纵向和横向手柄进退方向不能摇错，尤其是快速进退刀时要千万注意，否则会发生工件报废和安全事故。

四、注意事项

1．要求每台机床都具有防护设施。

2．摇动滑板时要集中注意力，做模拟切削运动。3．倒顺电气开关不准连接，确保安全。4．变换车速时，应停车进行。

5．车床运转操作时，转速要慢，注意防止左右前后碰撞，以免发生事故。车工实训教案-车床基础知识与操作(2)卡盘装拆练习

一、实习教学要求

1．了解自定心卡盘（三爪卡盘）的规格、结构及其作用。2．能掌握自定心卡盘零部件的装拆。3．能根据装夹需要，更换正反卡爪。

4．能在主轴上装卸自定心卡盘和懂得装卸时的安全知识。

二、相关工艺知识

自定心卡盘是车床上的常用工具，它的结构和形状见下图。当卡盘扳手插入小锥齿轮2的方孔中转动时，就带动大锥齿轮3旋转。大锥齿轮3背面是平面螺纹，平面螺纹又和卡爪4的端面螺纹啮合，因此就能带动三个卡爪同时作向心或离心移动。

1．定心卡盘的规格

常用的公制自定心卡盘规格有：150、200、250。2．自定心卡盘的拆装步骤

（1）拆自定心卡盘零部件的步骤和方法： ①松去三个定位螺钉6，取出三个小锥齿轮2；

②松去三个紧固螺钉7取出防尘盖板5和带有平面螺纹的大锥齿轮3。

（2）装三个卡爪的方法 装卡盘时，用卡盘扳手的方榫插入小锥齿轮的方孔中旋转、带动大锥齿轮的平面螺纹转动。当平面螺纹的螺口转到将要接近壳体槽时，将1号卡爪装入壳体槽内。其余两个卡爪按2号3号顺序装入，装的方法与前相同。

3．卡盘在主轴上装卸练习

（1）装卡盘时，首先将连接部分擦净，加油确保卡盘安装的准确性。（2）卡盘旋上主轴后，应使卡盘法兰的平面和主轴平面贴紧。

（3）卸卡盘时，在操作者对面的卡爪与导轨面之间放臵一定高度的硬木块或软金属，然后将卡爪转至近水平位臵，慢速倒车冲撞。当卡盘松动后，必须立即停车，然后用双手把卡盘旋下。

三、注意事项

1.在主轴上安装卡盘时，应在主轴孔内插一铁棒，并垫好床面护板，防止砸坏床面。

2．安装三个卡爪时，应按逆时针方向顺序进行，并防止平面螺纹转过头。3．装卡盘时，不准开车，以防危险。工件装夹找正练习

一、教学要求：

1.懂得工件的装夹和找正的意义。2.掌握工件的找正方法和注意事项。

二、相关知识： 1.工件找正的意义

（1）找正工件就是将工件安装在卡盘上，使工件的中心与车床主轴的旋转中心取得一致，这一过程称为找正工件。（2）找正的方法：

①目测法： ②使用划针盘找正： ③开车找正法： 车刀刃磨练习

一、实习教学要求

1.懂得车刀刃磨的重要意义。2.了解车刀的材料和种类。

3.了解砂轮的种类和使用砂轮的安全知识。4.初步掌握车刀的刃磨姿势及刃磨方法。

二、相关工艺知识

1.车刀的材料（刀头部分）常用的车刀材料，一般有高速钢和硬质合金两类。2.车刀的种类 常用的车刀有外圆车刀、内孔车刀、螺纹车刀、切断刀等。3.砂轮的选用 目前常用的砂轮有氧化铝和碳化硅两类。（1）氧化铝砂轮 适用于高速钢和碳素工具钢刀具的刃磨。（2）碳化硅砂轮 适用于硬质合金车刀的刃磨。

车刀的刃磨 现以刀尖角为80°的外圆车刀为例介绍如下：（1）粗磨

①磨主后面，同时磨出主偏角及主后角，见下图a。②磨副后面，同时磨出副偏角及副后角，见下图b。③磨前面，同时磨出前角，见下图c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圆弧，见上图d。（3）刃磨车刀的姿势及方法

① 人站立在砂轮侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人。

② 两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，这样可以减小磨刀时的抖动。③ 磨刀时，车刀应放在砂轮的水平中心，刀尖略微上翘约3°～8°。车刀接触砂轮后应作左右方向水平线移动。当车刀离开砂轮时，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤。磨主后面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度，见上图a；磨副后面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度，见上图b。

修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀尾部，见上图d.5.检查车刀角度的方法（1）目测法

（2）量角器和样板测量法

三、看生产实习图和确定练习刀的刃磨步骤 刃磨步骤：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圆弧。车刀的安装

车刀必须正确牢固地安装在刀架上。安装车刀应注意下列几点：1）刀头不宜伸出太长。2）刀尖应与车床主轴中心线等高。

图 车刀的安装

3）车刀底面的垫片要平整，并尽可能用厚垫片，以减少垫片数量。调整好刀尖高低后，至少要用两个螺钉交替将车刀拧紧。

三、巡回指导

指导学生正确操作姿势，出现错误的及时改正。

四、课题考核

课题考核

五、结束指导

1、总结学生本课题掌握情况。

2、总结学生实习情况。

3、总结劳动纪律情况。

星期三-星期四-星期五

一、组织教学

1、检查学生出勤 情况，及工作服穿着情况。

2、强调课堂纪律，认真听讲，细心操作。

3、加强安全文明生产教育。

二、巡回指导

指导学生正确的车削加工操作姿势，不正确的及时更正，出现错误较多的集体更正。

三、结束指导

5、总结劳动纪律情况。

6、总结学生对本课题的掌握情况。

3、总结安全文明生产情况。

第二篇：车工实训教案

车工实训教案1

一、教学目标

（一）知识掌握点

1．熟悉车刀的组成及安装，常用刀具的材料。

2．熟悉卧式车床的组成及其主要功用，卧式车床的主要调整方法。3．基本掌握典型表面加工的工艺过程。

4．掌握车削用量三要素及切削速度计算公式。

5．掌握车外圆、车端面、车内孔、钻孔、滚花、车螺纹、切断、车成形面以及车圆锥面的加工方法和测量方法。

6．掌握常用量具的使用方法，车削所能达到的尺寸精度和表面粗糙度。

（二）能力训练点

1．正确调整卧式车床和使用工夹量具。

2．独立安装外圆车刀，在卧式车床上独立完成中等精度零件的车削加工。

（三）素质培养点

1．培养学生的创新能力。2．锻炼学生的实际操作能力

3．提高学生分析问题和解决问题的能力。4．加强学生劳动观念和劳动纪律的意识。

二、大纲重点、学习难点及化解办法 1．大纲重点

(1)典型表面加工的工艺过程。

(2)车外圆、车端面、钻孔、滚花、车螺纹、切断、车成形面以及车圆锥面的加工方法和测量方法。

(3)独立安装外圆车刀，在卧式车床上独立完成中等精度零件的车削加工。2．学习难点

(1)刻度盘的使用方法；(2)车锥度；(3)车螺纹； 3．难点化解办法

均为机床示范讲解与学生反复练习；

三、教学计划

[教学计划设计说明] 1．先理论后实践，先示范后练习； 2．先易后难；

3．使学生更容易、更快的掌握基本知识和技能。

四、物质准备

１．设备：CA6140、SK360 ２．工具：卡盘扳手、刀架扳手、活顶尖、钻卡头、砂纸、锉刀、活扳手、死板手。

３．刀具：90°偏刀，45°弯头车刀，60°尖刀，圆弧刀。

４．材料：φ18×265Q235A圆钢、φ25×172Q235A圆钢、灰口铸铁。５．教具：挂图、电视、录像机。

五、教学过程 单元1 车工绪论 [导入]同学们好！欢迎同学们到车工来实习，希望同学们珍惜这次难得的实习机会，达到实习目的。

[提问] 实习目的的概念。（找1～2名学生）[讲解] 实习目的：在有限的时间内，掌握车工实习件的加工工艺流程、加工范围及实习大纲要求掌握的基本知识与技能。下面简单介绍一下实习的计划安排：

一、车工绪论：简单介绍有关车工实习的一般知识和一些基本要求，使同学们对车工有个初步了解。

二、讲解车床的加工范围、组成、作用及传动等，使同学们对车床的理论性知识有进一步的了解，为下一步操作做准备。三、三个实习件的加工。

1、榔头把：入门工件，通过加工它，使同学们掌握刀具的安装方法和车床的基本操作。希望同学们自己从中体会一下车床的加工范围，为以后有难度的训练打下基础，做好准备。

2、蜡台座：材料与前两个工件不一样，种类也不一样，主要让同学体会铸件与普通钢在切削性能上有何区别，使用刀具有何不同，掌握盘类工件与轴类工件的不同特点及车床上丝锥的使用方法。

3、蜡台杆：在车工实习中，它是难度最大的一个工件，通过它的加工，使同学们在合理使用刀具、车床、工件装卡等方面都有综合性的提高。此训练增加了螺纹加工内容。

通过以上这些安排，使同学们达到实习目的。要更好的达到这一目的，同学们在实习之前，还要了解车工的一些相关知识及一些必要要求，来保证这一目的的实现。

四、什么是车削加工？它有何特点？

日常生活中同学们可能都看过许许多多这样或那样的零件，它们之中有好些种类是在车床上完成的。如一些圆柱型，圆锥型的零件。通俗讲也就是各种旋转表面。理论上讲车床切削就是利用刀具与工件作相对的切削运动来改变毛坯的尺寸和形状，最后加工成零件的加工过程。

车削加工的特点：加工范围广泛，生产效率较高，工艺性强，操作难度大，危险系数高。

五、在实习中对同学各方面的要求： 在车工实习的过程中，我们对同学们的要求是很严格的，同学们要有充分的思想准备。

1、在实习中自始至终的保持一种良好的工作状态，用积极的态度去工作。随着时间的推移，对车工理论知识的理解和实际技能的掌握程度要不断的提高。在车工实习中，要付出很大的脑力和体力劳动，同学们可能感觉很累，希望同学们克服困难和抵制消极情绪，其实车工实习是一种很有意思的工作，同学们在实习中会有苦中有乐的感觉。

2、做任何工作之前，一定要把此项工作的要求想清楚。

工作前，要想到此项工作要在什么条件下进行；工作时，要养成良好的科学工作态度。

3、要给自己创造一个良好的工作环境。

合理使用车床，合理摆放量具及工具；每天实习后要打扫卫生，并注意保持。

4、在实习中注意培养良好的综合素质。

一项工作交到你手里，要尽自己的最大努力，高质量、高效率的完成，全身心的投入，做什么，像什么，总结科学的工作方法。

5、严格遵守操作规程并且按老师要求的去做。

6、善于总结，不断提高。每天工作结束后都应想一想，今天在车工实习过程中获得了哪些知识，自己感觉充不充实？尤其是当实习结束后，更应全面总结一下：与没实习之前有多大差别，很明显，差别越大，你的收获就越大，要少留遗憾。最后，希望同学们都能保质保量的完成这次实习，尽可能的学到一些有用的东西，能为自己以后的学习、工作留下一段美好的回忆！[小结]本单元对整个车工实习做了一个综合性的概括，同时对学生在实习中的要求和需要注意的事项作了简要的说明。[教法设计说明] 按照车工的实习顺序进行讲解，使同学明白在车工实习的任务和时间安排，做到心中有数，以达到实习目的。单元2 车床的基本知识 [导入] 上一节课讲的是安全，安全主要讲两个方面，不知同学们是否还记得？（人身安全和设备安全），为了使同学们更进一步了解车床，这节课讲的内容是车床的基本知识。

[学法提示]希望同学们通过听这节课能理解车床的一些基本知识，为以后的操作打下必要的基础。

[讲解]对学生反问：如果对一个毛坯进行加工，我们怎样选择工种，完成它的加工？这就需要知道它的加工范围，那么车床的加工范围是什么呢？ [板书] 车床是应用最广泛的金属切削机床之一，它的加工范围很广。

一、加工范围

车床可以车削外圆、车端面、切断和切槽、钻中心孔、钻孔、镗孔、铰孔、车削各种螺纹、车削内外圆锥面、车削特形面、滚花以及盘绕弹簧等。

二、车床要完成以上工作，必须有一套带动工件做旋转运动和使刀具做直线移动的机构。下面以CA6140型车床为例。讲述一下车床的组成部分及其作用。

1、床头变速箱（简称床头箱）：主要用于安装主轴和主轴的变速机构，主轴前端安装卡盘以夹紧工件。并带动工件旋转实现主运动。为方便安装长棒料，主轴为空心结构。

2、挂轮箱：主要用来把主轴的转动传给进给箱，调换箱内齿轮，并和进给箱配合，可以车削不同螺距的螺纹。

3、进给箱：主要安装进给变速机构。它的作用是把从主轴经挂轮机构传来的运动传给光杠或丝杠，取得不同的进给量和螺距。

4、溜板箱：是操纵车床实现进给运动的主要部分，通过手柄接通光杠可使刀架做纵向或横向进给运动，接通丝杠可车螺纹。包括大拖板、中拖板、小拖板和刀架。大拖板是纵向车削用的；中拖板是横向车削用和控制被吃刀量；小拖板是纵向车削较短工件或角度工件；刀架是用来安装车刀。

5、尾座：安装顶尖，支顶较长工件，还可安装中心钻﹑钻头﹑铰刀等其它切削刀具。

6、床身：用于支撑和连接车床其它部件并保证各部件间的正确位置和相互运动关系。

三、传动系统

电动机输出动力经皮带轮的传动传给床头变速箱，变换箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。主轴通过卡盘带动工件做旋转运动。此外主轴的旋转通过挂轮箱﹑进给箱﹑丝杠或光杠﹑溜板箱的传动，使拖板带动装在刀架上的刀具沿床身导轨做直线走刀运动。如图：

挂轮箱 丝杠

电动机 进 给 箱 溜板箱 刀架

光杠 车刀(直线运动)

四、车床的附件

1、三爪卡盘 适合安装较短的轴类或盘类工件。

2、四爪卡盘 适合安装方型﹑椭圆型或不规则形状的工件，装夹时必须找正,定中心。

3、中心架和跟刀架 在车削细长轴时，为增加工件刚性防止工件震动采用中心架或跟刀架，作为附加支承。

五、车床的型号

机床的型号是机床产品的代号，用来表示机床的类别。主要技术参数﹑性能和结构特点。机床型号采用汉语拼音字母和阿拉伯数字，按一定规律组合表示。例1：

第一次重大改进

主参数,中心高的十分之一

机床组别代号（落地及卧式车床）机床类别代号（车）

[提问]溜板箱的组成及其作用。[解答] 组成：大拖板、中拖板、小拖板和刀架。作用：大拖板是纵向车削工件用的；中拖板是用来横向车削工件和控制吃刀深度时使用的；小拖板是纵向车削较短工件或角度工件时使用的；刀架用来安装车刀。[目的] 使学生加深对溜板箱的印象，保证在操作时，少出差错，更好的完成工件加工。[小结] 前面共讲了五大部分：车床的加工范围、组成及其作用、传动系统、附件和型号。这里面需要同学们重点掌握的是车床的加工范围，组成及其作用，但对其它几项也要有一定的了解。

[作业布置]

1、车床的加工范围是什么？

2、车床有哪几部分组成？其作用各是什么？ [教法设计说明] 按照大纲的侧重点设计教案内容，并且讲解的过程中利用提问和挂图方式，调动学生积极性，提高授课效果。

车工实训教案2 2007年01月08日 星期一 下午 09:15 单元3 机床表演

[导入]前面讲解了车床的基本组成及其作用，下面针对车床，我具体演示一下车床的基本操作。

[学法提示]希望同学们在看的过程中，不要只看表面现象，还要注意操作过程及其安全注意事项。[操作示范]

1、车端面：可以采用端面车刀。[安全注意事项]：工件夹紧后必须拿下卡盘扳手，不允许用手去摸旋转的工件和铁削。车端面时，刀尖要对准工件中心，以免车出的端面留下小凸台。

2、车外圆：可以采用尖刀、弯头刀和偏刀车外圆。

[安全注意事项]：操作时，必须先停车，后变速；不允许用量具测量旋转中的工件。

3、切槽:在工件表面上车削沟槽的方法称为切槽。轴上槽要用切槽刀进行车削。安装切槽刀时，刀尖要对准工件轴线。

4、车螺纹：具体内容将在后面具体讲解，注意不要产生乱扣现象。

5、钻中心孔和钻孔：用钻头在工件上加工孔的方法称为钻孔，钻孔通常在钻床或车床上进行。

[安全注意事项]：不允许用工具敲击车床导轨及其它部位；加工时，不允许擅自离开车床。

这次演示的是车床加工范围中的一部分内容，还有一部分内容在榔头把加工过程中讲解，这节课就讲到这。[教法设计说明] 由浅入深的讲解了车床的基本操作和要领，并对部分操作说明了安全注意事项。单元4 进退刀模拟练习

[导入] 车工实习中，熟悉机床操作练习是初次接触车床的实习学生所必须进行的一个步骤，其效果如何，直接影响到后续实习中所加工工件的质量、废品率和事故发生率。经过一段时间的摸索，我们用了一种以熟悉大刀架纵向手柄和中刀架横向进刀手柄配合操作为主的简单有效的练习方法。[学生操作] 如图所示，1为用焊条金属芯自制的曲轴式练习件，左端焊有便于三爪夹持的短圆柱体，安装时，让练习件的轴心线所在平面置于水平。练习时两手分别把持控制中刀架和大刀架运动的操作手柄，尽力让车刀刀尖与曲轴式练习件上的近体侧母线保持一定的间隙（约2毫米），通过手柄从四个方向控制车刀沿练习件轴线所模拟的路线来回行进，反复进行这一进程。实习应达到的要求：在规定的时间内，车刀刀尖与练习件保持所要求的间隙的情况下，完成车刀从右到左，再从左到右一个来回的行程。

[注意事项] 手柄四个方向要配合协调。[小结]通过进退刀模拟练习，使学生掌握车床的基本操作，为下一步实习件的加工做好准备。

单元5

一、润滑基本知识

[导入] 在上一讲，我们了解了车床的基本知识及车床的加工范围，现在我们就要上机动手练习，要使车床正常运转和减少磨损，必须对车床上的所有摩擦部分进行润滑。

[操作示范]车床的润滑方式有以下几种：

1、浇油润滑:车床外露的滑动表面.如床身导轨面,中﹑小拖板导轨面。

2、溅油润滑:车床齿轮箱内的零件一般是利用齿轮的转动把润滑油飞溅到各处进行润滑。

3、油绳润滑:将毛线浸在油槽内,利用毛细管作用把油引到所需润滑的部位.如： 车床进给箱。

4、弹子油杯润滑:尾座和中小拖板摇手柄转动轴承处.润滑时,用油嘴把弹子压下滴入润滑油。

5、黄油杯润滑:挂轮架的中间齿轮一般用黄油杯润滑.润滑时,先在黄油杯中装工业润滑脂,旋转油杯盖时,润滑油就会挤入轴承套内。

6、油泵循环润滑:这种方式是依靠车床内的油泵供应充足的油来润滑的。车床车头箱内应有足够的润滑油，一般加到油标孔的一半就可以了，箱内的齿轮用溅油法进行润滑，主轴后轴承用油绳润滑。

[注意事项] 指导教师的示范表演讲解要清晰，内容要全面，使学生能听懂并看懂。

[小结]本单元对车床的润滑知识作了简单的讲解，以保证车床的正常运行和保养。

二、榔头把加工工艺 [操作示范] 对照图纸和挂图进行讲解。

1、三爪卡盘夹持坯料一端，伸出长度30～50毫米，车端面，钻中心孔。[注意事项] 车端面到中心时，要手动进给；调整好刀具的高度，并且保证绝对正确，防止刀具损坏；中心钻进给要合理。教师要强调中心钻的合理使用，及断后处理车端面防止打刀的方法。

2、重新装夹工件，伸出长度250毫米左右，顶中心孔，用60°尖刀车外圆φ60-0.3，长240。

3、调头，三爪卡盘夹持φ16，另一端伸出30～50毫米，车端面，保证总长260±0.5，钻中心孔。

4、三爪卡盘夹持一端，顶尖顶另一端,伸出长度200毫米左右,车外圆φ12.5长140毫米；车外圆φ120-0.3长21毫米；车外圆φ12，保证尺寸3毫米及120毫米，车锥面保证锥角8°。

[注意事项]向学生说明，有关车锥度的加工方法在讲完此工艺后再具体讲解。

5、调头，三爪卡盘夹持φ12处，顶尖顶另一端，车外圆φ16左右，倒角2×30°，滚花网纹0.8JB2-58。

6、调头，夹持滚花处，支顶另一端，抛光。[提问]

1、车端面、钻中心孔的正确操作方法？

2、开车对零点及正确使用进刀、退刀的方法？

3、工件和刀具的装卡注意事项？

[目的]使学生对车床的基本操作有正确的认识和理解，加深印象。

[注意事项]在工艺中应强调的内容：表面修饰时，注意砂纸、锉刀的使用方法；开车对零点，正确使用进刀、退刀的方法；车床转速的合理选择。

[小结]本单元对榔头把的加工工艺过程进行了讲解，并对其中的操作方法、动作要领和技巧也作了必要的说明。

三、榔头把（锥度）加工方法 [操作示范]

1、转动小拖板法

2、偏移尾座法

3、靠模法

4、宽刃刀车削法

[教法设计说明]本单元先讲解车床润滑，使同学有保养机床的意识；然后对加工工艺部分是先整体后局部，加深学生对车锥度加工方法的印象。

单元6 榔头把加工工艺

[导入]上面演示了榔头把的加工工艺过程，为了使同学们加深理解，掌握它的操作要领，现在详细的讲解一下。

[提问]榔头把加工工艺车锥度，采用的是哪一种方法，为什么采用这种方法？ [目的]使学生回忆所学内容，以加深理解。[板书]

1、车刀与工件

2、尺寸

3、车锥度方法

① 转动小拖板法：能车整锥体和角度很大的工件；但不能自动走刀，劳动强度大，表面光洁度较难控制，车锥面较短的工件。②偏移尾座法：可以自动走刀车锥面，车出的工件光洁度好，能车较长的外圆锥；不能车锥孔及整锥体，不能车锥度很大的工件。

③靠模法：能车质量较高的内外圆锥，靠模装置调节范围较小，一般可调 12°。④宽刃刀车削法：能车较短的内外圆锥，但精度不高的零件。

4、加工范围

车端面 钻中心孔

车外圆 车外圆锥 滚花 [作业布置]

1、通过加工榔头把，你练到了车工的哪些加工范围？

2、车削锥度的方法有几种？各适用于加工什么工件？ [教法设计说明] 本单元本着先易后难的设计方法，以提高学生的掌握程度。

单元7 榔头把的加工工艺练习

[导入]教师在巡回指导时应予以注意的问题：

1、在学生操作练习时，教师对学生的操作错误应及时纠正并给予指导。

2、对学生提出的问题，指导教师要耐心、细致的讲解。

3、在巡回指导时，应时刻注意学生的人身安全和设备安全。[学生操作练习] 学生按照工艺步骤进行操作。指导老师要要求学生发挥主动性和创造性，独立的、保质保量的完成实习任务；提醒学生对不懂的地方要勤问，不仅要知其然，还要知其所以然。

[注意事项]

1、轴类零件装卡方法的注意事项。

2、刀具装卡方法的注意事项。

[小结]本单元为学生的榔头把的加工工艺练习，主要过程为学生操作，教师巡回指导。

单元8 蜡台座的加工工艺

[导入]同学们练习榔头把的加工工艺后，对车床上的操作及车刀的合理使用都有了一定的了解，为下一步练习打下了一定的基础，今天我们就讲蜡台座的加工工艺。

[讲解]蜡台座与榔头把的明显区别在于前者是盘类零件，后者是轴类零件。榔头把所使用的材料为Q235的塑性材料，蜡台座所使用的材料为HT200的脆性材料。塑性材料所使用的刀具材料为钨钛钴类，代号为YT，常用YT5、YT15、YT30；脆性材料所使用的刀具为钨钴类，其代号为YG，常用YG3、YG6、YG8，两者均属于硬质合金，请同学们加以区分。车脆性材料前，应把导轨上的润滑油擦干净，以防止因润滑油粘住脆性材料里的杂质，把导轨损坏。而且脆性材料的切屑是崩碎切屑，很容易飞溅到眼睛里，所以希望同学们都戴好防护眼镜，时刻注意人身安全和设备安全。

车削蜡台座的主要过程实际就是练习车削端面，车端面时，工件装夹在卡盘上，必须校正它的平面和外圆，尤其在加工余量小的时候，应着重校正余量小的部分，否则会使毛坯车不到规定的尺寸而变成废品。车端面常用的车刀有90°偏刀和45°车刀，用90°偏刀车端面时，当吃刀深度较大时，向里的切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，要克服这个缺点，可以从中心向外圆走刀，这时是用主切削刃切削，切削力向外，所以不会产生凹面。检查有没有凹面，可用卡尺或钢板尺靠一下端面，看有没有车平。好！下面我为同学们作蜡台座加工工艺的演示。[学法提示]希望同学们在看的过程中，不要只看表面现象，也不要记数字和具体工艺步骤（我们有操作工艺卡片，一会儿可以按照工艺卡片的步骤进行操作），我们要注意的是操作的过程、动作及其安全注意事项。[操作示范]

1、三爪卡盘夹毛坯料一端，伸出15mm，找正后车外圆φ65mm，长8～10mm。

2、调头，三爪卡盘夹外圆，车端面，车外圆φ78mm，长22 mm。

3、车外圆φ50mm，保证尺寸10mm，倒钝锐角。

4、钻孔φ14mm，倒孔角1×45°，攻螺纹M16mm。

5、调头，三爪自定心卡盘φ50mm外圆，车端面，保证总长20mm，到钝锐角。

6、车凹台，保证尺寸φ60mm和3mm，倒角45°。[提问]车端面的注意事项是什么？

[目的]重复所讲知识，加深学生的理解。[注意事项]

1、卡盘扳手的安全注意事项

在卡盘上装卡完工件时，要及时将卡盘扳手拿下，以防止卡盘旋转，扳手飞出伤人！

2、在车削时，小拖板应与小拖板导轨平齐，以防小拖板导轨与卡盘发生碰撞。

3、讲解要耐心、细致，能调动学生的积极性。

[小结]以上就是蜡台座加工工艺的整个过程，请同学们在加工过程中，结合图纸和老师讲的加以车削，如有什么问题，请及时提出，以便同学们能更好的完成实习件。

[教法设计说明]本单元先讲解后示范，使学生易于理解。

单元9 蜡台座的加工工艺练习

[导入]教师在巡回指导时应予以注意的问题：

1、在学生操作练习时，教师对学生的操作错误应及时纠正并给予指导。

2、对学生提出的问题，指导教师要耐心，细致的讲解。

3、在巡回指导时，应时刻注意学生的人身安全和设备安全。[学生操作练习] 学生按照工艺步骤进行操作。指导老师要要求学生发挥主动性和创造性，独立的、保质保量的完成实习任务；提醒学生对不懂的地方要勤问，不仅要知其然，还要知其所以然。[注意事项]

1、卡盘扳手的安全注意事项

在卡盘上装卡完工件时，要及时将卡盘扳手拿下，以防止卡盘旋转，扳手飞出伤人！

2、在车削时，小拖板应与小拖板导轨平齐，以防小拖板导轨与卡盘发生碰撞。[小结]本单元为学生的蜡台座的加工工艺练习，主要过程为学生操作，教师巡回指导。

单元10 螺纹加工

[导入]前面讲解了蜡台座的加工工艺，为了下一步蜡台杆的加工，我们先讲一下螺纹加工的方法。

[讲解] 在机械制造中有许多零件都需要有螺纹。由于螺纹既可以用于联结、紧固的调整，又可以用来传递动力、改变运动形式等，因此应用十分广泛。在车床上加工螺纹是一种较复杂的工序，因而难度较大，这一节里主要介绍普通三角螺纹。一、三角螺纹的加工方法：

三角螺纹有正扣（右旋）及反扣（左旋），即当主轴正转时，由尾座向卡盘方向车刀，加工出来的螺纹为正扣（右旋），当主轴还是正转的情况下，由卡盘向尾座方向车刀，加工出来的螺纹为反扣（左旋）。

二、螺纹代号与螺纹标记

三、车螺纹时的注意事项：

⑴加工工件螺距与图纸要求一致； ⑵主轴转速要选择合理； ⑶如何调整车床。[板书] 第一部分 加工螺纹

一、螺纹分类：

1、标准（简介）

2、非标准 二、三角螺纹加工方法

1、直进法 *

2、斜进法

3、左右进法

以直进法在车床上进行讲解三角螺纹的加工。第二部分 车刀

[提问]钨钴类，钨钛钴类硬质合金所切削的材料有何不同？ [目的]对讲完知识的巩固。

[小结] 本单元主要介绍了三角螺纹的加工方法及加工时的注意事项，同时对刀具的组成及其材料也作了简要的说明。[作业布置]

1、车刀按用途可分哪几种？

2、安装螺纹车刀时，应注意什么问题？

3、检验螺纹时，怎样才算合格？ 单元11 蜡台杆的加工工艺

[导入]同学们练习了手锤把以后在车床的调整和刀具的使用上都有了一定的技术水平。蜡台杆在车工实习过程中是难度较大的一个工件。在手锤把已有的内容上，又增加了一些新的难度大的内容，希望同学们心里有个思想准备。

[讲解]蜡台杆的难点可以从两个方面说明，首先这个工件的外型构造比较复杂，尺寸比较多，有槽的存在，最主要在于圆弧R2的切削，R2的切削方法有4种：双手控制、成型刀、靠模、编程。这次采用的双手控制法是基础方法，是车加工操作者应具备的基本功，它是一种合成切削方式，理论上说是横向与纵向的合成，这样一说，同学们就能体会到它的难度；另一方面，从刀具上说，刀架的四个刀位都要上齐，使用上要严格按要求使用，不能混用。[操作示范]

1、装卡毛坯A端，伸出30-50，用45°车刀车端面，要求车平即可，以免车短总长；90°车刀车φ16×16台阶面；圆头刀代替直槽刀挖4×φ13槽；45°车刀车倒角；钻中心孔R1。

[提问]第一工序讲完之后找一名同学叙述以上步骤。[目的] 使同学加深印象，调动学习积极性。

2、装卡毛坯另一端（B端），车总长168；钻中心孔R2；钻φ18孔，此孔有两个要求：速度250转/分左右，尺寸80-0.5；钻中心孔R3；把90°车刀转成45°，倒内角1×45°。

3、装卡A端，留出8毫米左右间隙，用活顶尖顶住B端中心孔，调整好尾座套筒的伸出长度，用60°尖刀车φ23，由于4个刀位均有车刀，因此在使用任何一把车刀之前，一定要检查相邻车刀与尾座之间的距离。车完φ23的外圆后，继续用60°尖刀划线，圆头刀挖φ13×14两个宽槽，要求合理掌握切削用量。把小滑板旋转6°车斜面，合理掌握切削用量，留好R2圆弧余量1毫米直台，小滑板回零位，车R2。讲双手车特型面方法的要领。[提问]在讲解尾座调整方法时，故意把尾座调整得不合理，让学生自己找出问题所在，然后在针对具体情况进行讲解。

[目的]加深学生对尾座的理解及对其原理的掌握。

最后讲表面修饰的方法，即砂纸，锉刀的安全使用方法。[提问]蜡台杆的整个加工工艺过程。

[目的]使同学对蜡台杆的加工工艺有一个全面的了解，为下一步具体操作做准备。

[注意事项] 在讲解示范的过程中，不断提醒同学们在加工零件时的安全注意事项，以保证同学们的安全。讲解要耐心，细致，能调动学生注意听讲的积极性。[小结]本单元一方面介绍了特性面的4种切削方法，强调了刀具的使用要求；另一方面演示了蜡台杆的加工工艺过程。[作业布置]

1、特性面的加工方法？

2、双手控制法要领？

[教法设计说明]按照蜡台杆的加工工艺进行讲解，在讲解的过程中穿插一些提问，以促进学生的理解和掌握。

单元12

1、蜡台杆的加工工艺练习

[导入] 教师在巡回指导时应予以注意的问题：

1、在学生操作练习时，教师对学生的操作错误应及时纠正并给予指导。

2、对学生提出的问题，指导教师要耐心，细致的讲解。

3、在巡回指导时，应时刻注意学生的人身安全和设备安全。[学生操作练习] 学生按照工艺步骤进行操作。指导老师要要求学生发挥主动性和创造性，独立的、保质保量的完成实习任务；提醒学生对不懂的地方要勤问，不仅要知其然，还要知其所以然。[注意事项]

1、刀架的四个刀位都要上齐，使用上要严格按要求使用，不能混用。

2、尾座的调整。

[小结] 本单元为学生的蜡台杆的加工工艺练习，主要过程为学生操作，教师巡回指导。

2、螺纹加工练习

[导入] 教师在巡回指导时应予以注意的问题：

1、在学生操作练习时，教师对学生的操作错误应及时纠正并给予指导。

2、对学生提出的问题，指导教师要耐心，细致的讲解。

3、在巡回指导时，应时刻注意学生的人身安全和设备安全。[学生操作练习] 学生按照工艺步骤进行操作。指导老师要要求学生发挥主动性和创造性，独立的、保质保量的完成实习任务；提醒学生对不懂的地方要勤问，不仅要知其然，还要知其所以然。[注意事项]

1、车刀行走至螺纹终止线上并过螺纹退刀槽时，首先要先退刀，再将离合器手柄拨制反向，这两个动作必须是同时进行的，否则就会发生撞车打坏车刀等事故。

2、要严格检查调整后的机床螺距和车刀方向是否正确。

3、主轴转速要选择合理，转速太快掌握困难，容易发生撞车事故。

[小结] 本单元为学生的螺纹加工练习，主要过程为学生操作，教师巡回指导。单元13 实习报告

[导入]前面讲解了三个实习件的加工工艺过程，为了把实践性知识转化为理论性知识，我们现在开始共同作一下实习报告。[讲解]对实习报告进行提问和部分讲解。

[注意事项]介绍一下实习报告里的重点内容，让学生分清主次，同时采取提问式方式，让同学自己回答问题，对不能解决的问题给予讲解。

[小结]本单元对实习报告内容进行选择性讲解，以帮助学生更好的完成实习报告。

[作业布置]让学生在课后把实习报告内容看一看，以巩固所学知识，迎接考试。

六、总结、扩展

在整个车工实习过程中，同学们大部分都能认真操作，按时完成操作任务，实习效果良好。下面说一下同学们在实习中的不足，希望在以后的实习中能逐步改进。首先，对车床的操作，有的同学对车床结构不熟悉，导致操作动作缓慢或不到位进而使实习件不合格；其次，对测量工具的使用，一个工件某个部位测量不准确，会导致整个实习件的报废；最后，同学之间的相互协作关系，在车工实习中，同学之间协作关系的好坏起到很大的作用，合作好了，会加工出好的实习件，合作不好，可能导致实习件的报废，这种情况是完全可以避免的。

我们在车工实习了车外圆，车端面，车内孔、钻孔、滚花、车螺纹、切槽与切断、车成形面以及车圆锥面的加工方法和测量方法，对车床的基本操作也有了一定的认识，但由于时间限制，还有很多有关车工方面的知识没有涉及到，例如：车床上的常用附件——四爪卡盘、中心架、跟刀架、心轴、花盘和弯板我们都没有涉及到。希望同学们以后能进一步学习，扩大自己的知识面。

七、板书设计（见前面）

第三篇：车工实训总结

车工实训总结

当得知这学期,周要进行普通车工实训和数控车工实习，我又欣喜，又有丝担心，欣喜是终于又能学普通车床了，而且还可以学数控车床！担心的是我可不可以把四周实训搞好，而且还有两周是数控车床，但我相信我会保质保量的完成认务。

前两周是普通车床实习，第一周的第一天下午我们去了车间，我心里挺高兴的，又可以车工件，上学期我们学了四周的普通车床，对车床还是有一定的了解了，也学了一些常用的基本知识。

上学期的学了车端面、台阶、锥度、切槽等，上课的第一天老师就给我们说了，这学期的安排，车三角形螺纹，梯形螺纹，还有就是镗孔。安排完后，我们就去领刀和工件。因为工件没有现成的，老师就叫我去下料，由于久了没有开锯床，结果一开就出事情了，由于没有夹紧，锯片一下去就断了，我一紧张就把锯床往反方向搬，结果搬了，还好当时老师在，老师把问题处理了，经过这个事情，害我当时心里有了一点点的小阴影，做什么事情都是小心翼翼的。

当然要想车工件，就要先磨刀，我们要磨外圆刀、切槽刀、60°的螺纹刀等等，第二天就开始车工件了。安装车刀注意以下几点：

1、车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，一增强其刚性。

2、车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。

3、车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装：

1、伸出不能太长，影响装夹刚性。

2、装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时要用加力杆。

3、装夹毛坯工件时注意装正夹紧。准备工作做完后就可以车了，按照老师教给我们的步骤，我们小心翼翼的开始了加工了，2个小时过后，第一个工件出来了，看见自己亲手车的工件，心里有点小小的成就感了，心里的小阴影也渐渐的没有了，并更加的认真的投入到了实习中。第一个工件完工后，我就接着要车第二个工件，我就拿着刀去里面去磨30°的螺纹刀。感觉时间好短啊，一眨眼一周就过去了，不过也学到了很多。巩固了自己的理论知识，提高了自己的操作能力。第二周一开始就开始车梯形螺纹了，我就赶着把工件车完，想学更多的东西，我就加紧的去磨镗孔刀！

倒数二天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°至93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

最后一天是考试和打扫机床，我们考试就是车梯形螺纹和镗孔！

二星期的实习生活结束了，谢谢老师的耐心辅导和指导，让我对车床有了更深的了解，让我对自己的选择充满了信心，我相信，“只要你努力了，一定会有更好的成绩，我坚信只要朝着选定的目标，一步接一步的走下去，成功就自然拥抱你了。”

由于学校修实习车间的原因，导致我们的数控车床实习，改到了17至18周，不管时间的任何改变，我想学习的热情并不会改变，依然对数控机床充满了向往，并相信自己会学的很好。

第一天我们就早早的来到了车间，接受新的知识。第一天很不能适应数控机床，因为它没有了手柄，我习惯了普车用手柄很方便，可是数控机床没有手柄，所以很不习惯。第一次对中心就把刀打了，让我不敢对刀，怕把刀碰坏，有了老师的教导和队友的鼓励，我慢慢的适应了，并开始克服不敢对刀的心理阴影。其实对刀很简单，和仿真加工的对刀是一样的。学了对刀，还要编程，我们在课本上学了编程，只需要把编程指令改改，就可以了，后来慢慢的适应了，并用的得心应手起来！

开始加工第一个工件还是有些紧张的，以前听老师说只需要几分钟的时间就可以加工出工件，我在车床旁边看着，看着刀运动的每一个轨迹，果然几分钟过后一个加工好的工件就出现在我们眼前。有了成果的鼓励，我们就更加的充满自信，并急着要车下面的工件，果然心急吃不了热豆腐。急着车第二工件，在对刀的时候没有对好刀，差点就出问题了，由此我又得出了一个结论，要细心和要有耐心！

一周结束了，发现了数车比普车舒服多了，只需要动动几个手指头就可以车出工件，而普车要有好多工序啊！

最后把考试工件车了，老师还给了我们车酒杯的图和程序，我试着加工，看见第一工件成形了，我很高兴！虽然图和程序是老师给我，但我还是感到有点少许的成就感，感觉对得起自己和父母，不过这点是不够的，我还得更加的努力学习，学到更多的知识，自己多摸索其中的原理，更加的技术提高！

岁月如流水般飞快的流过„为期两周的数控机床加工实习转眼就介绍了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实习给我今后的学习工作做了铺垫！两个星期，短短的两个星期，对我们这些数控专业的工科生来说，也是特别宝贵的。因为这是一次理论与实践相结合的好机会，又是将全面地检验我们的知识水平。数控车床加工实训又是一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，让我们感受到车间的气氛。帮老师加工手柄的时候，感受到了当一名工人的心情，使我更加清醒地认识到肩负的责任。

对我们来说,数控加工实习是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。

四个星期的实训，我们在实训中充实地度过，我们学习的知识虽然不是很多，但通过这次让我更加的明白我们需要更多的实践学习来掌握技能方面的知识。

第四篇：车工实训

车工实训

1.1 车工基本常识

车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。

车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。

车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。

1.1.1 切削运动

车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。

1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。

2.进给运动：车刀相对工件的移动为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的表面。

1.1.2 切削用量三要素

1.切削速度（简称切速）c ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工表面的线速度来表示。c的单位为m/min。

vc=

Dn 1000式中：n — 工件的转速，单位为r/min;

D — 工件切削部分的最大直径，单位为mm。

2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r。3.切削深度(背吃刀量)ap：它简称切深，为待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。单位为mm。

ap=

Dd 2式中：D — 工件切削部分的最大直径，单位为mm;

d — 完成切削后的工件直径，单位为mm。

1.2 车削步骤及切削用量的选择 1.2.1 车削步骤

工件和车刀在车床上安装以后即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行： 1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必须开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。

2.沿进给反方向移出车刀。3.进刀。4.走刀切削。

5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。

1.2.2 切削用量的选择

1.粗车：粗车的目的是尽快从工件上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留1~2mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为IT14~11,表面粗糙度Ra值一般为12.5~6.3m。为了提高生产率，切深ap和进给量f均应选择大一些，而切削速度可选择中等或偏低。当用硬质合金车刀粗车时切削用量适用范围如下：切深ap取2~4mm;进给量f取0.15~0.4mm/r；切削钢件时切削速度c取50~70m/min，切削铸铁时取40~60m/min。

2.半精车：半精车的目的是加工较高精度的表面时，作为精车前或磨削前的预加工。其切深ap和进给量f均较粗车小。尺寸公差等级为IT10~9,表面粗糙度Ra值为6.3~3.2m。3.精车：精车的目的是获得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等级可达IT8~7,表面粗糙度Ra值可达1.6m。应选用较小的切深ap和进给量f，选用较高的切削速度(c≥100m/min)或较低的切削速度(c＜5m/min)均可获得较小的Ra值。精车切削用量适用范围如下：高速精车时切深ap取0.3~0.5mm，低速光车时切深ap取0.05~0.10mm；进给量f取0.05~0.2mm/r；车削钢件(如Q235、45、40Cr)时切削速度c一般取100~120m/min(高速车)或3~5m/min(低速车)，切削铸铁(如TH200)时切削速度c一般取60~70m/min。

1.3 车削加工安全操作规程

1.保持车床和周围地区的清洁、整齐。

2.在开车前，应检查润滑油面标高，卡盘旋转方向。更换磨损和损坏的螺母、螺钉、装好所有防护罩。给所有润滑点注油。使送进机构确实地处在中间空挡位置。

3.检查所有刀具和工具。不得使用有裂纹或损坏的刀具、工具和没有把柄的锉刀或刮刀。应使用尺寸适宜的扳手、量具。夹紧工件后，必须及时拿下卡盘扳手。

4.在使用机床前，必须了解操纵手柄的用途，机床的性能，否则不得开动机床。

5.先学会停车、再开动机床。先开车、后走刀，先停走刀、后停车。床头箱和变速箱手柄只许在停车时扳动，进给箱手柄只许在停车或低速时扳动。

6.时刻注意刀架部分的行程极限，纵向移动防止碰撞卡盘和尾座；横向移动方刀架时，向前不超过主轴中心线，向后横溜板不超过导轨面。

7.主轴的制动是由正反车手柄操纵制动机构来实现，当手柄扳到停止位置时，机构就使主轴受到制动。而不能用 手柄瞬时改变方向的操作来代替制动。

8.工作完毕，机床停稳前，不得打开防护罩，不得关掉机床总电源。三靠后：横刀架逆时针旋转靠后，大拖板、尾座靠到床尾。

9.装卸工件或附件时，应采用有安全工作载荷的吊重装置，并在使用前检查吊重装置，确保没有过度磨损或损坏，应注意工件上的毛刺和锐利刃口。不得用手提举过重工件和机床附件不得在冷却液中洗手。

10.事故无论大小，一律立即报告。

1.4 车工作业件 1.4.1 销轴加工训练

作业件编号：CZYJ—001

训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件

工时定额：100分钟

第一、销轴加工训练的目的和任务

1.掌握轴类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。

4.正确理解粗车和精车的加工方法。第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具 90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ5000.3×47。

0.0503.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ350.3保证尺寸400.3。

4.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角2处1×45°。

5.切断：用切断刀手动进给切槽φ3300.3至尺寸。用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度47。

0.056.调头，用铜皮垫φ350.15外圆表面，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长45，并手动进给倒角1处1×45°。7.检验。第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：销轴CZYJ—001

1.4.2 轴套加工训练

作业件编号：CZYJ—002

训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件

工时定额：100分钟

第一、轴套加工训练的目的和任务

1.掌握套类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。

4.正确理解粗车和精车的加工方法。第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具

①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。②配有过渡套筒直径为φ33锥柄麻花钻头1支。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

2.将直径为φ33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50.5×42。

3.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ5000.25至尺寸。

4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。

5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45°端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为φ33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给定好中心，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。

6.精镗内孔：①先卸下切断刀或90°外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的高低，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，0.25夹紧镗刀。②用内孔镗刀粗镗内孔φ35尺寸至φ34.8,再精镗内孔φ350至尺寸。

7.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给内外倒角2处1×45°。

8.调头，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40±0.15，并手动进给内外倒角2处1×45°。

9.检验。第九、卸刀具

卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：轴套CZYJ—002

1.4.3 锥销加工训练

作业件编号：CZYJ—003

训练专业：机类、近机类 作业件性质：学生必做零件

工时定额：100分钟

第一、锥销加工训练的目的和任务 1.掌握用小刀架转位法车削锥面的方法。2.掌握测量圆锥体的基本方法。3.正确安装和使用车刀。4.掌握试切的方法与步骤。

5.正确理解粗车和精车的加工方法。第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具

90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。③万能角度尺1把。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度70mm，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50×57。3.切槽：用切断刀手动进给切槽φ34至尺寸，保证长度40。

4.根据图纸上标注圆锥体的锥度1:10，查出或计算出圆锥角的1/2为2°51′45″。5.精车锥面：松开小刀架两侧螺母，把小刀架下的转盘逆时针扳转2°51′45″角后锁紧，用手缓慢均匀转动小刀架手柄时，刀尖则沿着锥面母线移动，利用90°外圆车刀即可加工出1﹕10的锥面，先粗车再精车圆锥体φ4000.16至尺寸。转盘复位。

6.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角1处1×45°。

7.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度57。

8.调头，用铜皮垫外圆φ50表面找正，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长55±0.20，并手动进给倒角1处1×45°。9.检验。第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：锥销CZYJ—003

1.4.4 锤把加工训练

作业件编号：CZYJ—004

训练专业：机类、近机类 作业件性质：学生必做零件

工时定额：180分钟

第一、锤把加工训练的目的和任务

1.综合训练轴类件的车削方法。

2.掌握用双手控制法车削球面的方法。3.正确安装和使用车刀。4.掌握试切的方法与步骤。

5.正确理解粗车和精车的加工方法。第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具

①60°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，滚花刀1把，SR7.5成形刀1把。

②配有钻夹头的中心钻1支。③M10板牙及机板牙架1套。④400mm平锉刀1把。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

活动顶尖、扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度20mm左右，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

1.将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

2.将配有钻夹头的中心钻装入车床尾座套筒的锥孔内。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面打中心孔：用45°端面车刀车平两头端面，打中心孔A2.5/8,保证总长245。2.滚花：把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度100mm左右夹紧，推动尾座用活顶尖把工件牢牢顶紧。用60°外圆车刀车外圆φ15×85，用滚花刀滚压网状花纹，目测花纹清楚即可。

3.调头，用三爪卡盘夹紧工件花纹处（垫铜皮），用顶尖顶紧工件，用60°外圆车刀车外圆φ15车成。

4.刻线20和42，用60°外圆车刀车外圆φ12至尺寸。

5.用60°外圆车刀车成形面，车外圆φ1000.2×20，并倒30°角。用切断刀切槽φ8至尺寸，保证长度20。

6.用锉刀修整成形面，用纱布抛光成形面和外圆φ12表面。

7.套丝：把M10板牙装在锥柄板牙架前端的孔内顶紧，将锥柄板牙架装入车床尾座套筒的锥孔内，推动尾座使板牙接触工件。套丝时转速取40~50r/min,用乳化液冷却。

8.调头，用成形刀车削SR7.5球面。9.检验。第九、卸刀具

卸下车刀和中心钻等，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：锤把CZYJ—004

1.4.5 锥套加工训练

作业件编号：CZYJ—005

训练专业：机类、近机类 作业件性质：教师演示零件

工时定额：15分钟

第一、锥套加工训练的目的和任务

1.掌握用小刀架转位法车削锥孔的方法。2.掌握测量圆锥孔的基本方法。3.正确安装和使用车刀。4.掌握试切的方法与步骤。

5.正确理解粗车和精车的加工方法。第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具

①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。②配有过渡套筒直径为φ33锥柄麻花钻头1支。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。③万能角度尺1把。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

2.将直径为φ33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50.5×42。

3.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ5000.25至尺寸。

4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。

5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45°端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为φ33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。

6.根据图纸上标注圆锥孔的锥度1:10，查出或计算出圆锥角的1/2为2°51′45″。7.精镗锥孔：①先卸下切断刀或90°外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的高低，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，夹紧镗刀。②松开小刀架两侧螺母，把小刀架下的转盘顺时针扳转2°51′45″角后锁紧，用手缓慢均匀转动小刀架手柄时，刀尖则沿着锥面母线移动，利用内孔镗刀即可加工出1﹕

0.02510的锥孔，先粗镗再精镗锥孔φ400至尺寸。转盘复位。

8.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角1处1×45°。

9.调头，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40±0.2，并手动进给倒角1处1×45°。

10.检验。第九、卸刀具

卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：锥套CZ YJ—005

1.4.6 丝堵加工训练

作业件编号：CZYJ—006

训练专业：机类、近机类 作业件性质：教师演示零件

工时定额：15分钟

第一、丝堵加工训练的目的和任务

1.掌握轴类件的车削方法。2.掌握外螺纹的车削方法。3.正确安装和使用车刀。4.掌握试切的方法与步骤。

5.正确理解粗车和精车的加工方法。第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具

90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，60°外螺纹车刀1把。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。③螺纹环规M48×2-7H 1副。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50×42，车外圆φ4800.3×32。3.切槽：用切断刀手动进给切槽φ45至尺寸，保证长度3500.2。

4.车螺纹：先选定进给箱上的手柄位置确定螺距，再分几次车削螺纹M48×2至尺寸。5.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角1处1×45°。用60°外螺纹车刀纵向手动进给倒角1处0.7×30°。

6.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度42。

7.调头，用铜皮垫螺纹M48×2外径表面，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40，并手动进给倒角1处1×45°。8.检验。第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：丝堵CZYJ—006

1.4.7 球体加工训练

作业件编号：CZYJ—007

训练专业：机类、近机类 作业件性质：教师演示零件

工时定额：15分钟

第一、球体加工训练的目的和任务

1.掌握用双手控制法车削球面的方法。2.正确安装和使用车刀。

第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。2.刀具

①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。②400mm平锉刀1把。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。③检具：SR20样板。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。第三、加工前准备工作 1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ48×50。3.切槽：用切断刀手动进给切槽φ15至尺寸，保证长度38.5。

4.车球体：利用切断刀采用双手控制法分多次车削球体SR20至尺寸，最后用平锉刀或砂纸修光球面。

5.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度50。6.检验。第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：球体CZYJ—007

第五篇：车工实训报告

本科生实习报告书

教学单位

专 业

班 级

学生姓名

学 号

指导教师 篇二：车工实训报告范文

车工实训报告范文 第一项：车工

上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）??。这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同）像一个枣核。而且与大多数害怕的小人物（我们）不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。有师傅在，我们怕谁？？！师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信心指数。在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。3个方向，3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子（顺利的开始）十分好用，陪我度过了幸福的四天。满意度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。仔细一看。好么，8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活开始了！美！

首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车

一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477）。都是心血啊！之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人（这种分配方式得到了大家的认可）开工！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不解释了）和痛苦了许久的肠子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦）得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了！第二项：锻压焊铣刨磨

第5天．我们告别了已经熟悉的车工。到了一个个（应该是有4个）新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧马上就产生一种干将莫邪的雄壮，又看见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惧。加上房子太高，又感到阴风阵阵。所以所有女生都希望碰到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有诚恳的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离（您了见过那个鬼是口吃的？？？不过侃归侃，从老师上课时比聊天时口吃程度低的多这一现象就可以看出老师废了多少心！肃然起敬）。先上课。那1300~850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。（这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。）紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实？！这种3感觉就像是经历了一部恐怖片的洗礼（不要笑我没见过世面。因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了）。当然，会有苦尽甘来的时候。我们马上就要打铁了！一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤，尽自己所能，把它凿成方的！我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来容易做起来难。这锤抡的高，则砸不到；抡的低，则砸不深。砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有钦佩。经历了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程（因为有师傅在看着，所以是练胆子，如果没有师傅，就是玩命）。我们对老师的钦佩升级到了崇拜。谁说工人们没本事？你有本事就在回三次火的时间内把铁砸好！还砸呢！吓就吓死你！

第7，8天。真真的铣了！本以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！！一样是锋利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的准确度。乞求好运！！第三项：钳工 在去钳工之前，我就知道钳工是地狱。早有其他专业的同学向我禀明过钳工的苦。并且很多人都将崩锯条看做笑话。所以我就打算要稳中取胜。去到那 里，经过了师傅的再次打击（即师傅告诉你钳工是很苦的，大家要有心理准备等等。尤其还强调了不许回去用铣床！）和漫长的分组（因为我班少两个人，所以师傅就多加了20％的时间）之后，我们干活了！首先是把一块铁锯开！虽然经过了师傅的指导，我还是第一个崩锯条的人！并且是同组的男生已经开好了口的情况下。郁闷啊！！不过没关系。老师没说我什么！！感谢上帝。可能是我和同组的男生都太不敬业了，有好几个组都锯开了我们还有小半。不过在我的加油助威下，同组的男生还是在非倒数第一的情况下把铁锯开了。挺好。之后是划线和钻孔。都没什么。因为老师和机器干的比较多。道没什么特别的感觉。唯一不适应的是我们和对面的同学之中隔了一条铁丝网，导致大家都互相询问是什么时候进去的。这个问题就比较严重了。幸好在大家互相交流犯罪经验之前，老师就把这些人打散了。唯一有点累的是把面挫平。本来看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄气不少，但听可爱的et（长的像但人很好）老师说想挫平学徒工需要三年的时间，我们的心里也就平和了些。上午就在划线和扯皮中这么过去，仿佛也没什么。下午一来，我们就被告知要自己沿着上午划的线把可爱的铁锯开！众女子均大惊。在看老师没有开玩笑的意思之后，我们也只有认命的回去拉大锯扯大锯了！这时，我才知道人的潜力是无穷的：因为我！一个弱女子，居然是本班第一个把铁块锯下来的！！上天啊！当我看到我完成的这世界第9大奇迹的时候，真是对自己崇拜的五体投地啊！不过我犯了一个致命的错误：留的加工余量过于大了！所以就会挫的时间过于长。而挫是一种多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1天时间，挫掉了2毫米钢！！也许你会认为这没什么，对啊！是没什么，就是挫吗！可是你想想，前几天还削铁如泥看着铁花乱飞而其心不动，削不好就怪车刀，削的好就夸自己，都不知道铁是硬的了。而今天，报应来了。让你幼小的心中时刻记住铁是硬的这一事实，你受得了吗！！更可恶的事身边的死男生们没一个帮忙的！作壁上观不说还落井下石！让一介弱女子干如此繁重的工作简直是没有天理！！心中郁闷堆积如山！！不可派遣！！不过还好，我还是在收活的时候准时上交了，并且得到了本组第二的分数，也算是聊以自尉了（这 是后话，暂且不表）。从第三天之后就是幸福时光了。原因有二：1是我们就要坐着，干装配了，不怎么废体力。2是看着昨天和昨天的昨天在笑我们的人受苦，开心！上午是划线。在一个50~70斤的大铁块上划须加工的线。体力

和脑力的双重锻炼。下午装配。我最幸福的时间。因为我不仅是第一个装完的，还指导了，不，帮助了其他的同学。感觉幸福，也体会到了工人阶级的智慧！！最后一天，我们把之前车工做的小零件经过打孔，组装，变成一个真正的桌虎钳。虽然一天的活只是我们三个人干的。但我想成就感也只属于我们三个。虽然在钳工受了不少苦，但要走的时候，还真舍不得。

第四项：现代加工

第五项：铸工篇三：车工实习总结

一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！

时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。

刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心

求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。

做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了

在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。

学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。这是我的心得 你改改把 好的话加加分

楼主

车工还辛苦把

还有点

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内 径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。篇四：车工实训

车工实训

1.1 车工基本常识 车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。

车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。

车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。1.1.1 切削运动

车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。

2.进给运动：车刀相对工件的移动为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的表面。1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度（简称切速）?c ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工表面的线速度来表示。?c的单位为m/min。vc=?dn 1000 式中：n — 工件的转速，单位为r/min;d — 工件切削部分的最大直径，单位为mm。2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r。3.切削深度(背吃刀量)ap：它简称切深，为待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。单位为mm。ap=d?d 2 式中：d — 工件切削部分的最大直径，单位为mm;d — 完成切削后的工件直径，单位为mm。1.2 车削步骤及切削用量的选择 1.2.1 车削步骤

工件和车刀在车床上安装以后即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行： 1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必须开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。2.沿进给反方向移出车刀。3.进刀。4.走刀切削。5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。1.2.2 切削用量的选择 1.粗车：粗车的目的是尽快从工件上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留1~2mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为it14~11,表面粗糙度 ra值一般为12.5~6.3?m。为了提高生产率，切深ap和进给量f均应选择大一些，而切削速度可选择中等或偏低。当用硬质合金车刀粗车时切削用量适用范围如下：切深ap取2~4mm;进给量f取0.15~0.4mm/r；切削钢件时切削速度?c取50~70m/min，切削铸铁时取40~60m/min。2.半精车：半精车的目的是加工较高精度的表面时，作为精车前或磨削前的预加工。其切深ap和进给量f均较粗车小。尺寸公差等级为it10~9,表面粗糙度ra值为6.3~3.2?m。3.精车：精车的目的是获得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等级可达it8~7,表面粗糙度ra值可达1.6?m。应选用较小的切深ap和进给量f，选用较高的切削速度(?c≥100m/min)或较低的切削速度(?c＜5m/min)均可获得较小的ra值。精车切削用量适用范围如下：高速精车时切深ap取0.3~0.5mm，低速光车时切深ap取0.05~0.10mm；进给量f取0.05~0.2mm/r；车削钢件(如q235、45、40cr)时切削速度?c一般取100~120m/min(高速车)或3~5m/min(低速车)，切削铸铁(如th200)时切削速度?c一般取60~70m/min。1.3 车削加工安全操作规程 1.保持车床和周围地区的清洁、整齐。2.在开车前，应检查润滑油面标高，卡盘旋转方向。更换磨损和损坏的螺母、螺钉、装好所有防护罩。给所有润滑点注油。使送进机构确实地处在中间空挡位置。3.检查所有刀具和工具。不得使用有裂纹或损坏的刀具、工具和没有把柄的锉刀或刮刀。应使用尺寸适宜的扳手、量具。夹紧工件后，必须及时拿下卡盘扳手。4.在使用机床前，必须了解操纵手柄的用途，机床的性能，否则不得开动机床。5.先学会停车、再开动机床。先开车、后走刀，先停走刀、后停车。床头箱和变速箱手柄只许在停车时扳动，进给箱手柄只许在停车或低速时扳动。6.时刻注意刀架部分的行程极限，纵向移动防止碰撞卡盘和尾座；横向移动方刀架时，向前不超过主轴中心线，向后横溜板不超过导轨面。7.主轴的制动是由正反车手柄操纵制动机构来实现，当手柄扳到停止位置时，机构就使主轴受到制动。而不能用 手柄瞬时改变方向的操作来代替制动。8.工作完毕，机床停稳前，不得打开防护罩，不得关掉机床总电源。三靠后：横刀架逆时针旋转靠后，大拖板、尾座靠到床尾。9.装卸工件或附件时，应采用有安全工作载荷的吊重装置，并在使用前检查吊重装置，确保没有过度磨损或损坏，应注意工件上的毛刺和锐利刃口。不得用手提举过重工件和机床附件不得在冷却液中洗手。

10.事故无论大小，一律立即报告。1.4 车工作业件 1.4.1 销轴加工训练

作业件编号：czyj—001 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、销轴加工训练的目的和任务 1.掌握轴类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。4.正确理解粗车和精车的加工方法。

第二、设备和刀具、量具等的选择 ca6140卧式车床或c6136卧式车床。2.刀具 90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。3.量具 ①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。

第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。

第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。

第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500 ?0.3×47。

0.0503.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ35? ?0.3保证尺寸40?0.3。

4.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角2处1×45°。5.切断：用切断刀手动进给切槽φ330 ?0.3至尺寸。用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度 47。

0.056.调头，用铜皮垫φ35? ?0.15外圆表面，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给

车平端面保证总长45，并手动进给倒角1处1×45°。7.检验。

第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。

第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：销轴czyj—001 1.4.2 轴套加工训练

作业件编号：czyj—002 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、轴套加工训练的目的和任务 1.掌握套类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。4.正确理解粗车和精车的加工方法。

第二、设备和刀具、量具等的选择 1.设备

ca6140卧式车床或c6136卧式车床。2.刀具

①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。②配有过渡套筒直径为φ33锥柄麻花钻头1支。3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。

第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。

第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具 1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

2.将直径为φ33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。

第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。

第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50.5×42。3.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500 ?0.25至尺寸。

4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45°端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为φ33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给定好中心，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。6.精镗内孔：①先卸下切断刀或90°外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的高低，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，?0.25夹紧镗刀。②用内孔镗刀粗镗内孔φ35尺寸至φ34.8,再精镗内孔φ350至尺寸。7.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给内外倒角2处1×45°。8.调头，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40±0.15，并手动进给内外倒角2处1×45°。9.检验。

第九、卸刀具

卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。

第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：轴套czyj— 002 1.4.3 锥销加工训练

作业件编号：czyj—003 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、锥销加工训练的目的和任务篇五：车工实习报告

攀枝花学院 学 院: 专 业: 班 级: 4 姓 名: 学 号: 201010901075 指导教师: 2012 车工实习报告

生物与化学工程学院 化学工程与工艺 班 孙 文 飞 尹晓丽 张洪雨

年 3 5 日

月

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求: 按图纸要求做一个锉刀手柄.三、实习内容:

（一）车工理论 1．什么是车工？

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。2．车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。3．什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。4．什么是辅助运动？ 刀具的进给运动是辅助运动。5．车床的型号标准。cw6140-1000，750 其中，c示车床类别 w示特性代号（万能）6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm）1000：加工长度 6．车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。7．车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件 8．车床的运动系统

主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹 9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度,必须停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保安全.（二）安全操作规程: 1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作 2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无

关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。3.工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘.4.车床开工时不允许测量工件长度.也不能用手摸工件。5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人.6.工作时不准串岗,离开自己的工作岗位.7.严禁开车变换转速.8.车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故.9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。