第一篇：桑塔纳轿车活塞环早期磨损的原因分析的论文
活塞环是活塞组中的重要组件，工作环境恶劣，损坏形式主要是磨损。正常的磨损应能使用到发动机的大修期，如果磨损导致它的寿命大幅缩减，这种磨损就属早期异常磨损简称早期磨损，早期磨损会使发动机动力性和经济性下降，从而缩短发动机大修期限。以上海桑塔纳轿车为例，活塞环的使用寿命多则30万公里，少则10 多万km，同一型号的发动机活塞环寿命为什么有这样大的差别，原因何在? 笔者通过对徐州上海大众4S 店的发动机维修记录分析、部分客户的调查及活塞环的检测后发现，活塞环的材质选择、制造质量、油的品质、使用和维护方法等是导致其早期磨损的主要原因，具体分析如下：活塞环的材质选择不当
桑塔纳轿车发动机活塞环原为德国柯茨公司生产。目前，国产桑塔纳轿车零部件均实现国产化，活塞环质量与柯茨公司产品比较，存在一定的差距，因而不同程度的影响了活塞环的使用寿命。主要存在如下问题：
1.1 有的厂家将第一道环的材质由球墨铸铁改为钢质环，并经氮化处理，硬度提高了，耐磨性极好。但其径向厚度由原来的3.45±0.10 变为3.00±0.10，由于钢的弹性模量值大，球墨铸铁的弹性模量值小，为了达到同样的弹力值迫使径向厚度减小，装入活塞环槽后，环的背隙增大了，背隙的增大使活塞环的背压增大，加大了活塞环与气缸壁的径向压力，加剧了活塞环的磨损。另一方面，活塞环在环槽中的侧隙过大，容易使活塞环在环槽中产生颤动，造成活塞环的疲劳破坏。此外，这种活塞环一旦外圆周边磨损，将直接导致开口间隙和背隙的增大，背隙的增大必然会引起背压的减小，活塞环的背压减小使得活塞环的密封性能大幅度下降，甚至失效。
1.2 对于第二道环来说，国内大多数厂家用普通低合金材料来顶替柯茨公司的磷化铸铁环，这种普通低合金材料一般为多元合金，石墨较细小，使环具有较高的强度和较高的弹性模量，虽使耐磨情况有所改善，但与柯茨公司的产品相比仍有较大差距，所以二道环往往成为活塞环组的薄弱环节。活塞环的制造质量下降
2.1 第一道环的镀铬质量不够稳定，镀铬层不均匀且又薄(个别的铬层厚度仅为0.04～0.06mm)，硬度值往往较低，明显不耐磨。
2.2 柯茨公司的第一道环椭圆度为正圆，其高点值在-0.3mm--0.2mm 范围之内。国产的活塞环常为正椭圆，高点在0.05mm～0.85mm之间，很明显国产活塞环的高点值高出柯茨公司许多。台架试验表明凡正椭圆值在上限者，一般容易在环的开口及其附近处出现不同程度的拉缸现象，这一点常是活塞环生产厂家所忽视或不易觉察的要害之外，从而影响活塞环的使用寿命。
2.3 钢带组合油环的情况相对较好些，但由于国内材料及制造水平不一，差距也较大，也直接影响整个环组使用寿命。不注重燃油、润滑油的规格和品质
桑塔纳轿车发动机对燃油和润滑油的规格和型号有明确的要求，特别是桑塔纳202_ 豪华型电喷发动机要求更高，但往往不为车主重视，一旦出现问题，对发动机的损害是很严重的。
3.1 桑塔纳轿车发动机必须使用无铅汽油。桑塔纳轿车发动机的压缩比高，低牌号、低质量的燃油容易产生发动机爆燃和过热，发动机长期过热又会引起活塞顶和活塞环岸、排气门烧蚀甚至穿透等严重故障，并且容易产生积炭，加剧活塞环的磨损。
3.2 桑塔纳轿车发动机必须使用API 标号的SF 级或SG 级润滑油或VW5000 改良润滑油，不可使用其它型号润滑油及劣质机油，不同牌号机油不可混合使用，并按规定定期更换润滑油。新车或大修后的车辆，最初行驶走合期为1500km，行驶1500km 后，必须每7500km 定期更换润滑油。加注润滑油不能加得过多，否则，不仅增加曲轴转动阻力，发动机功率下降，而且容易导致机油窜入燃烧室烧掉，造成排气管冒蓝烟，机油消耗量增加，同时使燃烧室积炭增多，引起活塞环与气缸壁的快速磨损。使用与维护方法不当
4.1 不注意“三滤”装置的清洁工作
发动机的空气滤清器、燃油滤清器和机油油滤清器的“三清”作业是必不可少的。在正常情况下，桑塔纳轿车每行驶202_～3000km，空气滤清器滤芯需要清除一次，在多尘的道路上，清除滤芯灰尘的周期要适当缩短，滤芯堵塞情况严重，要及时更换为合格的滤芯。“三滤”装置的所有管路通道都必须保持密封状态，稍许破损、泄漏，形同虚设，尘土都会侵入气缸，加大活塞环与气缸壁间的磨损。
4.2 私自改动发动机的通风装置
桑塔纳轿车发动机的曲轴通风装置将来自曲轴箱的废气通过气门室罩上的通气孔引进空气滤清器下的小孔中，绝大部分工况下的曲轴箱排放物全部回收进发动机气缸。但车辆经行驶一定里程之后，通风管会因油污而堵塞，特别是PVC 通风阀极易堵塞，不少修理工和驾驶员把这一通管从空滤器下的小口上拔下，直接通到发动机外侧，排到大气之中，不仅造成环境污染，同时，空气中的灰尘从空滤器的小孔处长驱直入，导致活塞环和气缸壁的快速磨损。
4.3 不重视发动机的初期磨合，造成活塞环的异常磨损
现代汽车的初期磨合十分重要，发动机通过初期磨合，活塞和气缸臂的粗糙度会发生变化，磨合后，活塞环-气缸壁这一摩擦副相对均称、平衡，从而改善摩擦副表面间的接触质量，使其润滑油膜易于形成，并且提高油膜的承载能力，达到良好的润滑状态，使其获得最佳的摩擦匹配。所以车辆应根据磨合期的润滑及要求，严格执行磨合期的规定，限速减载，避免猛踩加速踏板和突发载荷。
4.4 走合期过后的长时间高速运转
桑塔纳发动机最高转速允许高达6300r/min，但其最佳转速应在3500r/min～4000r/min 左右，走合期过后，若发动机长时间处于高速运转状态，则热负荷严重，极易引起高温下活塞环和气缸壁之前的油膜建立，导致润滑质量下降。
4.5 冷车起动频繁或使发动机处于长时间的怠速运转状态
冷车起动时，机油的温度低，粘度大，润滑性能差。另一方面，发动机温度较低时，燃料雾化不良，液态的燃料会稀释润滑油，破坏润滑油在汽缸壁活塞环之间形成的保护膜，影响润滑效果，加剧活塞环和气缸壁之间的磨损，也会促使机油的老化变质。
4.6 操作方法不当
发动机的温度在未到正常温度之前就全速行驶或强行超车，在行驶中高挡低车速或低挡高车速运行。发动机在达到正常工作温度之前，润滑油的润滑性能未能达到最佳，此时发动机大负荷运行，气缸和气缸壁之间因润滑不良而加速磨损。在行驶途中，高挡位低车速运行，发动机输出扭矩大，要求曲和活塞等运动件的速度要低，但此时变速箱处于高挡位，运动件的速度较高必然会导至活塞、曲轴之间的冲击严重，使得活塞环与缸臂之间的侧向力加大，加剧磨损;低挡位高车速行驶时，因挡位低，发动机只高速运转，功率损失大，油耗高，积炭严重，加剧活塞环与缸壁之音磨损。
活塞环的早期磨损严重影响发动机的动力性和经济性，作为使用者一定要养成良好的用车习惯，掌握合理地使用、维护和保养方法，特别是出车前的燃油、机油及冷却水液面的检查，正常后，方可起动发动机，对桑塔纳轿车而言，在寒冷季节要让发动机怠速运转约30s 后，使润滑油到达各摩擦副的润滑部位后，方可平稳起步，尽量减少超短程和短程用车，这些也是减少活塞环早期磨损的重要措施。
第二篇：汽车发动机早期磨损原因分析和防止措施
汽车发动机早期磨损原因分析和防止措施：发动机机油杂质较多，水温油温长期偏高，长时间超负荷工作。应该定期更换机油及过滤器。经常检查冷却水和机油是否足够，多些留意冷却水和机油温度的变化。保持发动机在额定转速范围内工作。
第三篇：T90推土机引导轮轴磨损原因分析及改进
T90推土机引导轮轴磨损原因分析及改进
东方红T90工业推土机是我公司1998年自行开发的一种新产品，因其吨位小、推力大，特别适应于I～Ⅲ级土壤中小型工程的土方作业，所以受到了广大用户的欢迎。
但是在上市初期，有用户反映在使用一段时间后出现引导轮损坏、引导轮轴严重磨损、轴套烧毁的现象。为此，我公司对此展开了质量攻关，并找出了解决办法。
一、T90推土机引导轮的结构原理引导轮用以支撑履带和引导履带卷绕，其轮缘卡住履带链轨节外缘，防止横向脱落，并通过与之相连的张紧缓冲装置张紧履带，缓和从地面传向机架的冲击力。图l为其结构图。引导轮为钢板焊接结构，其径向断面呈箱形。引导轮通过轮辋孔内的双金属套滑动轴承装在引导轮轴上，轴的两端固定在左右支架上。引导轮与左右支架采用浮动油封密封，并通过左右支架与引导轮轴之间的锁紧销压紧浮动油封和O型圈。在引导轮腔内加入润滑油，保证滑动轴承的润滑与散热。
二、磨损原因分析 经检查论证，引导轮轴磨损、滑动轴承的轴套烧毁是由于引导轮轴与滑动轴承轴套之间的润滑状态发生恶化，由边界润滑转化为部分干摩擦状态而引起的。在正常工作中，引导轮轴与滑动轴承轴套之间有一定的间隙并有油膜存在，形成液体润滑，由此产生的热量较小，并由润滑油带走，使轴承工作温度处于正常状态。如果轴承套与轴润滑状态恶化，形成部分干摩擦状态，则摩擦功耗急剧增大，产生大量的摩擦热；当温度超过轴套表面的合金熔点时，轴套表面开始熔化，直至完全烧损。
导致引导轮轴润滑不良的主要因素有：
(1)引导轮双金属套滑动轴承同轴度∮0.025超差。履带行走中会产生振跳和冲击，强大的冲击力通过滑动轴承支承和传递，因此要求滑动轴承与轴之间的配合间隙均匀，对轴承的同轴度要求较高。若其几何尺寸超差，致使引导轮轴与轴套间隙过小或无间隙，润滑油膜厚度不够甚至无润滑油膜。(2)引导轮轴表面粗糙度Ra1.6超差。如果引导轮轴粗糙度超差，在轴表面上存在许多金属棱峰，这些金属棱峰破坏了轴与滑动轴承之间润滑油膜的完整性和连续性。工作时，润滑油中会产生大量金属磨屑，使轴与轴承表面粗糙度增加，润滑状态愈加恶化，严重时造成引导轮轴与滑动轴承磨损。
(3)原结构存在缺陷。由图l可以看出，润滑油从引导轮轴端螺塞孔注入，然后逐渐充满整个腔体。在实际操作中，如果没有注油专用工具，润滑油仅在自身重力的作用下很难通过引导轮内迂回的腔体，且腔内气体排出不畅，润滑油很难注满；且原设计腔体充油空间太小，造成润滑油量严重不足。另外，引导轮轴和轴套间隙内的润滑油因没有油道而不能将轴承工作产生的摩擦热带走，致使轴承的工作温度升高，润滑油粘度下降，润滑油膜厚度减小。
三、解决措施
3.1提高加工质量在加工时，要保证轴套的同轴度在规定的范围∮0.025内；引导轮轴表面粗糙度应符合勋1.6的要求。3.2 在结构上加以改进
(1)在轮毂焊合件上增加油道和蓄油箱，增加蓄油量，使注油量由原150ml增加到1182ml，改善了润滑油的循环状态；
(2)改制原有注油工具。如图3所示，将原注油器的注油嘴锥度由90°改变为120°，保证与引导轮轴内阶梯孔处锥度尺寸一致。加油时将注油器油嘴用力压在阶梯孔处，靠压力使润滑油通过迂回的油道，注入蓄油腔。空气从A处排出
第四篇：上海桑塔纳202_ GSi轿车高速行驶发冲故障排除
上海桑塔纳202_ GSi轿车高速行驶发冲故障排除
202_-10-25 22:34
故障现象 一辆上海桑塔纳202_ GSi轿车（时代超人），在低速时行驶正常，当时速达到130 km/h以上时，便会出现行驶发冲、加速无力故障。用检测仪器检查并没有故障代码。该车曾更换过火花塞、分缸线和双火花点火器等，清洗过喷油器，并替代过氧传感器，拆解过变速器，一直无法排除故障，令车主十分苦恼。6R+EG { `
故障检测诊断 接车后，经反复试车，发现故障基本在车速超过130 km/h，发动机转速约为4000 r/min时出现，并且在举升机上试验时车速及发动机转速也在以上范围。在试验过程中无意之中发现，变速器不挂档时发动机转速能平顺地超过4000 r/min。但此车的变速器曾经拆解过并未发现问题。经过分析认为故障可能是发动机限速作用的结果，于是断开车速传感器导线连接器试车，发现变速器挂档后运行一切正常，但只要将车速传感器导线连接器插上故障就会再次出现。由于车速显示正常，故车速传感器本身应该不会有故障，检测显示车速传感器确实没有问题。重新接上VAG 1552故障阅读仪，读取数据流，试车时发现当车速表显示130 km/h时，数据流中的车速数据为130 MPH/h，MPH是表示英里，折算成km，大约190 km/h以上，因此发动机控制单元ECU误认为车辆超速行驶而形成高速断油来限制车速。车速传感器、车速表和发动机控制单元ECU三者之间的连接关系如图1所示。经检查车速传感器至车速表及发动机控制单元ECU之间的导线连接状况正常，由此判定为发动机控制单元ECU中的A/D转换器出现错误。G+zI h}9
故障排除 考虑到更换发动机控制单元ECU费用较高，为此将进发动机控制单元ECU的车速信号线剪断，经路试一切正常，并不影响车辆的正常行驶。
第五篇：吴楚东轿车论文
我国应大力发展家用轿车工业
吴楚东
摘要：最近几年我国的家用轿车工业的发展迅猛，使我国经济发展很快，产业结构发生很大的变化。大力发展家用轿车以成为我们今后生活、经济中产生越来越大的影响，也是社会发展的必然性。
关键词：发展轿车影响
一、家用轿车工业是拉动经济的发展
发展家用轿车，是把中国汽车工业建成国民经济支柱产业的关键。汽车工业是国民经济的带头产业，是创造巨额产值和效益的产业，又是波及效果大和出口值高的产业，而且长期保持旺盛的生命力。它具有作为支柱产业的 优越条件。中国具有把汽车工业建成支柱产业的巨大潜力。长期以来，中国 以发展载重汽车为主，由于需求有限，又难以充分体现汽车工业的水平，显 然，靠发展载重汽车难以建成支柱产业。只有轿车大量进入家庭，才能为汽车工业的发展开辟广阔的前景，从而把汽车工业建成支柱产业。目前，全世界汽车产量和保有量中，每 4 辆汽车有 3 辆是轿车，其中 2.5 辆以上是家用 轿车。世界汽车工业的发展，主要是轿车工业的发展，而轿车工业的发展，轿车进入家庭起了决定性作用。
国民经济要走上良性循环的轨道，就要使商品在市场上顺利地实现其价值。生产与消费要相匹配。生产出来的商品，在消费者手中实现其价值，再开始下一次生产、消费的循环。这是经济学的起码常识，也是市场经济运行的简单道理。
轿车是高价值商品，而且在使用中不断支出费用，一辆轿车的生命期，所回笼的货币大体为轿车价格的 2—3 倍。目前世界各主要汽车生产国，汽 车工业所创造的产值，约占制造业产值的 10％，并带来约 2.5 倍的波及效 益，包括相关产业在内，提供的就业机会，占全国总就业人数的 10—20％。据测算，到 202_ 年，中国轿车产量将达 350 万辆，轿车保有量约 2200 万辆，其中家用轿车约占 2/3，轿车工业年创产值达 4200 亿元，年波及效果 10520亿元，年购车和用车税收 800 亿元，包括相关产
业在内提供就业机会 1500 万人以上。中国汽车工业在巨大的私用轿车市场的支撑下，肯定会有一个巨大的发展，既就是在市场增长15％的条件下，202_年也会有一个1000万辆的市场预期，并且这个市场预期是乐观的。
二、家用轿车工业是社会发展的必然
从社会的发展角度看，轿车进入家庭是不可避免的，也是我国城市化进程不断加快的必然结果。
人们对生活的追求是不断发展的，在不同的经济发展阶段，有着不同的追求，经济发展水平越高，人们对生活的追求也越高。也正是人们对生活的这种不懈追求，极大地调动了人们的积极性和创造性，推动了生产的发展和社会的进步。
轿车作为方便的交通工具，适应了人们对提高出行效率和舒适性的追 求。这是轿车在全世界获得广泛应用和普及的根本原因。
根据我国国情，发展家用轿车对实现中国第三步战略目标将产生深远的影响。为实现 21 世纪中期中国人均国民生产总值达到中等发达国家水平的第三步经济发展战略目标，必须从战略上解决好三大问题：一是满足居民日益增长的消费需求； 二是创造广泛而大量的就业机会；三是保持国民经济持续健康发展。发展家 用轿车是解决这三大问题的主要途径之
一。世界经济表明，为了满足居民日 益增长的消费需求，继家用电器普及之后，主要是提高住房水平和轿车进入家庭。
发展家用轿车对优化中国经济和产业结构将产生巨大推动作用。（1）使中国汽车产业结构从以载重汽车为主转变为轿车为主；（2）使相关产业 结构向集约化、高度化方向发展；（3）使家庭消费结构从比较单一的以衣 食为主的结构转变为多元化消费结构；（4）加快第三产业的发展，提高第 三产业在国民生产总值中的比重；（5）加快城市化进程，加快特大城市卫星城建设和长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾等发达地区群体城市的形成，推进城市产业结构的合理化；（6）使客运交通结构从公共交通与自行车交 通相结合的结构转变为公共交通与家用轿车相结合的结构。
如果说家用电器的普 及是居民生活走向小康的主要标志，而轿车进入
家庭则是居民生活从小康走 向富裕的主要标志。
三、发展家用轿车战略
把发展家用轿车置于重要战略地位。为了使家用轿车得到顺利发展，首先要统一思想，提高认识。要充分认识到发展家用轿车的必然性、重要性和可能性。我国发展家用轿车已不是遥远的事，而是正在和即将成为现实。轿车将成为继家用电器之后，满足居民消费需求，回笼货币的主要手段。大力推进轿车工业快速健康发展。
积极促使相关工业的同步协调发展。轿车工业的发展要建立在相关工业发展的基础上，在发展轿车工业的同时，必须使相关工业同步协调发展。
为发展家用轿车创造必要的使用条件。轿车只有具备必要的使用条件才能发挥作用，创造必要的使用条件与发展轿车工业具有同等重要性。（1）燃油供应（2）公路设施（3）城市交通（4）交通管理。努力培育和开拓家用轿车市场。加强行业管理和宏观调控工作。加强行业管理和宏观调控是使家用轿车健康发展的重要保证。根据中国轿车工业现状和发展家用轿车的要求，当前要着重做好以下行业管理和宏观调控工作。
四、结束语
在改革开放方针指引下，随着国民经济持续、快速、健康发展，中国家用轿车的发展，必将呈现新的局面。
参考书目：
鲁公网安备37028302000876号