第一篇：关于降低流通环节损耗论文
编者按：本文主要从宁夏省鲜活农产品物流系统的现状分析；鲜活农产品物流系统配送组织现实模式进行论述。其中，主要包括：农产品物流特别是与居民日常生活联系更为密切的鲜活农产品物流占有重要的战略地位、物流系统由物流主体系统、物流作业系统和物流信息系统三个分系统组成、鲜活农产品经营主体规模日益扩大但功能不健全、物流系统的信息化建设发展迅速但农业物流信息体系不健全、以批发商为主体的鲜活农产品物流配送模式、以生产基地为主体的鲜活农产品物流配送模式、以储运业为主体的第三方鲜活农产品物流配送模式、以储运业为主体的第三方鲜活农产品物流配送模式等，具体请详见。
【摘要】本文就宁夏特色农业物流系统的现状进行了系统考察并对其存在的问题进行了简要分析。在综合物流系统发展趋势和发达国家的特色农业物流发展经验的基础上,提出了适合宁夏经济发展实际的特色农业物流系统配送模式。
【关键词】物流系统;配送模式
宁夏回族自治区为少数民族聚居的地区,农产品物流特别是与居民日常生活联系更为密切的鲜活农产品物流占有重要的战略地位,需要对鲜活农产品物流发展模式深入进行研究。尽管发展迅速的工业品物流模式能为鲜活农产品物流模式的建立与发展能提供较强的借鉴意义,但长期以来,理论界缺乏对区域鲜活农产品物流系统的专门研究,在实践中又缺乏有效的管理体系和制度安排,使得鲜活农产品物流的发展严重滞后。因此,如何针对宁夏省的自身特点设计出高效的鲜活农产品物流系统的配送模式,对于降低鲜活农产品流通环节的损耗、降低鲜活农产品的物流成本、充分发挥鲜活农产品的经济效益具有重大的现实意义。
1宁夏省鲜活农产品物流系统的现状分析
从理论上讲,物流系统由物流主体系统、物流作业系统和物流信息系统三个分系统组成。其中,物流主体系统主要包括鲜活农产品生产主体(在我国主要指农户),鲜活农产品经营主体(包括产地批发商,销地批发商,贩销户,农业合作组织,加工企业,零售终端比如连锁超市便利店等)。物流作业系统是指在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中使用的种种技能和技术,保证生产据点、物流据点、配送路线的正常运作,以提高鲜活农产品物流活动的效率。物流信息系统是指在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上,使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化,提高鲜活农产品物流作业系统的效率。
1.1鲜活农产品经营主体规模日益扩大但功能不健全:近些年来,从事鲜活农产品经济经营的主体逐渐增多,主要体现在各类批发市场的建设上。吴忠水果批发市场建设投资达2060万元,固定资产总值3060万元,建筑面积达21000平方米,经营面积达34323平方米,经营果蔬品种达100余种,年客流量达912万人次,年成交额2.5亿元,年成交量为3亿公斤,是吴忠市产业化龙头企业,目前位居宁夏第二农产品集散中心。宁夏中卫宣和禽蛋专业批发市场位于中卫县东南部的宣和镇,占地面积40余亩,市场面积10330平方米,市场年客流量达3万人次,年交易量2万吨,其中禽蛋交易额2亿元以上。宁夏中宁县枸杞产地批发市场位于中宁县北环路,市场辐射宁夏、新疆、内蒙、陕西、河北、湖北、山西等多个省区,日客流量达2000人,日交易量70吨以上,旺季日成交额达200多万元,年交易额1.4亿元。宁夏灵武涝河桥清真牛羊肉批发市场位于灵武市郭家桥乡,市场屠宰的牛羊肉产品远销除海南,西藏等以外的全国大部分省、市、自治区,日均客流量达4000人次,高峰期可达1.5万人次,年交易额突破2亿元,该市场已发展成为西北地区最大的牛羊肉及副产品综合批发市场。这些批发市场作为承载宁夏省主要鲜活农产品经营主体的核心形式,是鲜活农产品流通主渠道中的一个关键性环节,但是批发市场的功能仍然局限于传统批发市场的功能,即它将众多生产者的产品通过多种供应渠道汇集到一起,然后通过各种销售渠道送达消费者。由于鲜活农产品易腐烂、不易保鲜的特点,对批发市场的仓储技术,保鲜技术以及管理模式提出更高的要求,但是,绝大部分批发市场忽视这方面的建设,直接导致了鲜活农产品流通环节繁琐、交易效率低下、流通时间过长、损失率较大等后果,这样就很难适应社会经济迅速发展的需要。
1.2物流系统的信息化建设发展迅速但农业物流信息体系不健全:在鲜活农产品物流技术的运用方面,应用于鲜活农产品物流的技术主要有物流信息技术,冷藏运输技术,仓储保鲜技术等,物流信息技术主要指现代信息技术在物流各个作业环节中的应用。目前,对于宁夏省农民出售产品而言,农村信息服务点、电视、广播和电话是主要的信息渠道。据统计,我区5个地级市、22个县区、198个乡镇、2379个行政村,自2005年就已完成了村村通电话工程,截止2006年底,顺利解决了20乡镇不通光缆,91个乡镇不通宽带的问题。宁夏在187个乡镇已经全部通光缆、通宽带的基础上,用3至5年时间解决所有行政村宽带接入问题,在2007年年底,通光缆的行政村将达600多个。农产品的信息采集分析系统基本形成,在全区内形成了多条信息采集渠道和信息采集点,定期采集农村生产动态、供求、价格、科技、灾害、疫情、气象、农民收入等信息,形成了覆盖农业和农村经济领域的信息采集系统。农业信息服务网络的核心体系建设初具规模,基层信息平台建设迅速。一是建立了以“宁夏农业信息网”为基础平台的省区级农业信息网站。目前已成立为宁夏农业信息交流服务的核心平台。二是自治区所有市县(区)全部建成了农业信息平台。其中“中宁枸杞之乡”、“利通农业信息网”、“平罗农业综合信息网”等市县(区)的特色农业网站,内容结构合理,信息服务的领域日益拓展并接近用户需求。三是有80多个乡镇建立了农业信息服务站,占乡镇总数的45%。还在集镇、市场和村庄设立了120个信息发布的窗口。尽管近几年宁夏省农村信息网络建设取得了明显的进步,但相对于农业来说覆盖面有限,基础设施和网络建设方面还比较薄弱,整体水平仍然较低。表现在:一是用于农村信息服务的硬件建设、网络运行、信息采集、分布的资金短缺,光纤线路未能通到大部分农村乡镇,电脑在农村的使用率很低,电脑网络只存在于农村乡镇企业中,几乎没有农民为出售产品而购置电脑上网。目前,宁夏省内已有的农业物流专业服务网和各地市的农业信息网与县市一级、有关大中型企业联网的不多,农产品运输网、仓储网几乎处于空白,这些都对鲜活农产品的有效流通造成障碍。二是电话虽是便捷的通信工具,但因其可获取的信息资源不丰富且成本较高,目前只有富裕户和农村专业户的经营中较常使用。是三在农产品专业批发市场等物流中间商中,目前仍处于口头信息,文字单据信息、条码信息等信息技术初级阶段,先进的现代物流信息技术很少得到应用,冷藏运输技术、保鲜技术的应用程度也很低。
2鲜活农产品物流系统配送组织现实模式
根据发达国家的现代物流发展现状,现代农产品物流发展趋势主要表现在物流作业一体化、物流管理信息化、物流资源社会化、物流体系综合化。依据宁夏省经济发展的实际状况和鲜活农产品物流存在的问题并结合物流系统发展的趋势,提出以下四种物流配送模式。
2.1以批发商为主体的鲜活农产品物流配送模式:该模式主要是以销地批发市场中批发商为主体所建立的鲜活农产品物流配送中心。这种模式的交易伙伴不固定,大部分都属于随机交易,品种货源比较丰富,包括产地批发市场、销地批发市场、贩销户,可以自由选择交易的品种,这种模式的配送中心规模都比较小,所以交易的量也比较小,基本上没有冷库、一般是常温储存和运输。
2.2以生产基地为主体的鲜活农产品物流配送模式:该模式主要是以农产品生产基地为主体所建立的鲜活农产品物流配送中心。这种配送模式的货源全部来自自有基地生产的产品,所以货源相对比较稳定,反应快速、灵活,能够更好的满足农产品基地在物流业务上的时间、空间要求,能更好地保持鲜活易腐农产品的新鲜度,能更快速、灵活地满足消费者的要求。在物流系统的运作过程进行有效地控制,不必承担就货物配送的佣金问题的谈判成本,提高了配送服务效率。转贴于中2.3以连锁超市为主体的第二方鲜活农产品物流配送模式:该模式主要是以连锁企业为主体所建立的鲜活农产品物流配送中心。典型就是超市自建的鲜活农产品配送中心。我国超市经营鲜活农产品始于20世纪90年代,其主要目的是为了方便消费者一次性购买,提升超市的人气,从而带动商品整体营业额的增加,这种模式能够满足消费者对农产品品质更高的要求,对农产品进行优选、包装、深加工,显著提高了农产品的附加值,降低超市的进货成本,统一进货,规模采购,大大降低了生鲜农产品的采购价格,高效地配送,有效地缩短了产品的流通时间,降低了流通损耗,从而确保了产品的新鲜度和完好度,减少连锁店的存货和损耗。
2.4以储运业为主体的第三方鲜活农产品物流配送模式:该模式主要是以运输、仓储业为主体所建立的鲜活农产品物流配送中心。这种模式与供应商建立了长期稳定的契约关系,货源的供应有组织保障,公司与农业生产企业、农民专业合作经济组织通过事先签订的合同明确双方的权责利,构成较为稳定和长期的交易行为,各节点的彼此信任度较高,在一定程度上保证了产品的质量。由于单个农户的种植规模比较小,能够提供的产品数量少、种类单一、品质和规格不均等,质量安全无法得到保障,加之交易成本高,因此单个农户无法满足一些特定客户的需求,而通过公司、基地、协会有组织的货源的供应,能够在一定程度上保证生鲜农产品的数量和质量的要求,通过双方合同形式,详细规定品种、数量、包装规格、等级、运输时限等内容,并且双方企业一般是具有一定规模的比较规范的企业组织形式,合同双方对于合同履行所负有的责任也很明确,能够在一定程度上保证鲜活农产品的数量和质量的要求,同时与客户建立了长期稳定的合作伙伴关系。
参考文献
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第二篇：降低油品损耗
降低油品损耗，一直是加油站管理的热点、难点和重点。在现行零售价格下，每增加一吨损耗，按8%的零售毛利来计算，需12.5吨油品的销售毛利方可补损。这个账，作为加油站不能不算。
河北石油现阶段在营加油站2000多座，月均销量近40万吨。据测算，如果加油站油品损耗降低1％。，就可增效180万元。可见，降低加油站油品损耗是降本增效、增收节支的重要渠道之一。今年以来，河北石油对加油站进货、运输、接卸、储存和销售环节实施细化管理，油品损耗明显降低。
进货：保证油罐车计量准确
加油站油品从油库发出时，可能出现发货量短少的情况。具体来说有这样几个原因：一是油罐车灌装油品发货量短缺超过3％。；二是由于油品温度、密度两项指标现阶段都是人为测定，操作过程中可能出现当天油品温度与实际油品温度不符，从而改变油品实际密度等失误；三是油罐车驾驶人员没有认真履行油品数量逐车计量验收职责，或者不具备计量基础知识和管理技能，不能正确验收油品数量。针对这些情况，河北石油要求承运商所使用的油罐车必须经过严格鉴定，保证油罐车容积的准确性，零售部门、油库和承运商联合对每辆油罐车发货容积进行核对，三方签字认可后方可投入使用。地市公司主管业务的经理要协调零售、物流、油库、承运商与加油站的关系，建立责任追究制度，增强油库出库、计量人员和承运司机的责任心，保证计量数据真实准确。由安全数质量部门牵头，会同油库、零售、承运商联合对油库微机发货的密度、调整系数、温度进行核对和
监督，确保发到加油站的油品损耗控制在2％。以内。
运输：严格偷盗油预防和惩治措施
运输是石油公司加油站及油库监控之外的环节，也是最易导致油品损耗的一个环节。
可能导致损耗的情况主要有：客观上，油品在运输途中由于车辆不断地运动摩擦，以及受太阳光的照晒而产生体积膨胀等可能造成油品损耗。主观上，油罐车驾驶员在合适路况人为改变车辆轮胎气压造成油罐倾斜，导致油品液面高度发生变化，将油罐车底部排污系统管线内的油品卸出据为己有。
河北石油对油罐车实行严格电子铅封制度，并安装GPS定位仪。针对偷盗油品行为，向系统内外发布举报电话，并承诺给付举报奖金。对于不法司机及相关人员则制定严格处罚措施。
接卸：严格计量和接卸监控
加油站接卸环节要涉及与承运司机交接油品，如果不按照接卸油和每日盘点计量程序进行操作，油品出现亏损后很可能无法及时发现。此外，油罐车到站后，加油站负责接卸油品的相关人员与承运油品的驾驶人员达到某种默契，故意让油罐车留取一定数量的油品驶离加油站等因素，也会造成油品数量短缺。
河北石油强化接卸油和日盘点的操作程序，提高有关人员的责任意识，对每车来油计量发现超过规定损耗数量的，坚决拒绝接卸，并报上级主管部门，追究责任人的责任。计量无误后要对接卸进行全过程监控。每天盘点时如发现盈亏较大，要迅速查明原因，建立盈亏分
析机制，查不出原因的立即上报当地零售部门协助查明。储存：制度问题和设备问题都要抓
造成加油站储存环节油品损耗的因素很多，主要有制度问题和设备问题。制度问题指加油站没有做到按月自检，发生超耗问题不能及时发现并解决，对计量孔、出气管、进油管管理不善，日常蒸发严重等。设备问题如油罐容积表不准等。如果加油站某品种亏损频繁，且每日亏损量相近，在排除其他原因后，应考虑管线是否渗漏。
河北石油将库存损耗纳入站长考核内容，通过督促加油站做好日常管理来降低储存损耗。要求片区经理（ME）月末以及平时检查加油站时，要重点检查加油站库存情况，以便及时发现问题。另外，公司对误差较大的油罐进行了重新标定，并要求各加油站一旦发现容积表不准，要向当地零管部门书面报告，由安全计量部门尽快解决。还有一点需要特别注意：从理论上计算，1立方米空容量将产生0.4千克气体，如果加油站经常低库存运转势必导致油品亏损，所以，加油站要保持必要的合理库存。
销售：保证加油机等设备正常工作
按规定，加油机发油量误差应在2％。范围内，而实际当中这个误差有时将达到零，甚至为负值，从而使加油站产生损耗。此外，由于磨损和老化，电磁阀等计量部件损坏导致扩冲量加大，产生超标准发油的误差没有及时得到纠正，也会导致油品数量超耗。
河北石油一方面要求各市公司要与当地质监部门建立良好的沟通关系，尽量使加油机每次鉴定时误差在规定范围内，另一方面做好
自身工作，要求加油站建立加油机定期维护保养制度，片区对加油站加油机校验每月最少不低于一次，发现超过规定误差，立即和当地技术监督局联系及时校差。加油站站长、计量员和加油员必须了解加油机的结构和各种技术参数，时刻关注加油机设备及零部件状况，做到交班交库存，班清班结，对大亏大溢及时分析原因并采取措施解决。河北石油通过分环节、细处理加油站油品损耗，3月份全省加油站油品损耗较上月减少30000升。随着加油站油品损耗各项制度、措施的健全，加油站油品损耗管理将继续向良性方向发展。相关链接：成品油损耗原因分析
中国石化报5月16日讯（张惠）
成品油在运输、储存、零售等环节中的损耗，可以划分为正常损耗和非正常损耗。
正常损耗：“小呼吸”和“大呼吸”
正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。残漏损耗是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁黏附，容器内少量余油不能卸尽和难免的微量渗漏而造成数量上损失的现象。蒸发损耗是造成油品正常损耗的主要原因。
正常损耗按工作环节划分包括保管损耗、运输损耗、零售损耗。保管损耗是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。
储存损耗是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。这种排出石油蒸气和吸入空气的过程叫“小呼吸”损失。所造成的损失由于罐顶有孔眼不严密或在两个孔眼间存在着高差情况下，由于混合气密度比空气密度大，致使罐内混合气从低处排入大气，外界空气从高处孔眼流入罐内。这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损失叫自然通风损失。
输转损耗是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐“大呼吸”而产生的损失。当向油罐注入油料时，由于罐内液体体积增加，罐内气体压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动开启排气。当从油罐输出油料时，罐内液体体积减少，罐内气体压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，吸进空气。这种由于输转油料致使油罐排除油蒸气和吸入空气所导致的损失叫“大呼吸”损失。灌桶损耗是指灌桶过程中油品的挥发损失。
装卸油品损耗指油品从油罐装入铁路罐车、油船、汽油罐等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐“大呼吸”及运输容器内油品挥发和黏附而产生的损失。
运输损耗是指以发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止整个运输过程中发生的损耗。其中包括铁路罐车、公路运输、水上运输、管道运输等4项损耗。由于车船在运行中震荡、颠簸，加速了装载容
器内油料的蒸发，特别是当运输容器内密封程度不良，装载量超过安全高度时，不仅会使石油蒸气溢出，造成蒸发损失，而且有可能造成油料外溢，增大运输损耗量。
零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。
非正常损耗包括事故损耗、盗油损耗、零星洒漏损耗。
事故损耗是指在油品储运过程中，由于工作责任心不强，操作失误，麻痹大意及违规等原因，常发生跑油、冒油、混油事故而引起的损耗。
盗油损耗是指油库、加油站人工操作溢余油品外销，以及运输过程中司机盗油等发生的不良损耗。
非正常损耗还包括零星洒漏损耗。
第三篇：流通环节成品油质量管理论文
流通环节成品油质量管理中国石油四川销售质量检测技术中心陈建霞成品油在流通环节出现质量问题，多数情况下是由于交接环节(如运输、储存、加油等环节)出现混油、窜油、挥发等问题使成品油质量发生变化甚至质量衰减而导致不合格。故而，为确保进入市场油品质量合格，加强流通环节质量控制，是确保油品质量达标的关键。储存环节油品质量监控油库是油品储存环节质量监控的重要环节，储存环节油品质量监控工作主要在油库，对油库油品质量监控主要从以下六个方面进行。一是进货渠道的管理。油库必须严格执行公司油品配送管理规定，只能接卸公司调运部门安排的油品，严禁私自采购、接卸其他渠道的油品，严禁私自代存代储系统外油品，确因需要必须报经公司营销、调运部门批准后，在保证质量的前提下组织采购、接卸油品。对系统外炼油厂生产的地炼油品单独存储、单独管理。对租赁、控股油库要加强进货渠道的管理，加强入库质量验收，严禁不合格油品入库，防止混入不合格油品影响油品质量。二是入库油品质量化验管理。油库须按规定做好入库油品质量检验，对系统内炼厂调入的油品按照入库必检项目的要求开展常规化验；对地炼调入的油品进行全项目化验。凡是化验质量不合格的油品，包括质量卡边的油品，一律不能自行接卸。三是管输油品质量监管。
第四篇：提高功率因数 降低电能损耗
提高功率因数,降低电能损耗
摘要 论述了功率因数与线损的关系，介绍了提高功率因数后计算降损效益和提高功率因数的方法，以及并联无功补偿电容器补偿电容量的计算方法。
关键词 功率因数 补偿电容器 降低能耗 1 引言
在电力系统中，电力用户由于大量采用感应电动机和其它电感性用电设备，除吸收系统的有功功率作功外，还需要电力系统供给大量无功功率。这些无功功率经过多级送电线路、变压器的输送和转换，又造成无功功率的损失，使电网功率因数下降。这不但降低了发供电设备的出力，造成电网电压的波动，也增大了电能损耗，因此，在电力用户中，提高功率因数，减少无功电力消耗，对节能降耗具有十分重要的意义。功率因数与线损的关系
功率因数是指有功功率与视在功率之比：
cosφ=P/S
(1)
功率因数的大小，是随负荷的性质和有功功率在视在功率中所占的比例决定的。在感性负荷的电路中，功率因数在0与1之间变化，即0＜cosφ＜1。如果用户负荷所需的无功功率(包括变压器的无功功率损耗)都能就地补偿，就地供应，供电可变损失就可以大为降低，电压质量也相应得到改善。用户装设了并联电容器，负荷功率因数从
cosφ1提高到cosφ2，当输送的有功功率和电压不变时，供电线路和变压器的损耗有所降低，其降低的百分数ΔP可用下式计算
(2)
供电线路有功功率损耗减少的数值为ΔPL
(3)
变压器铜耗减少值为ΔPcu
(4)式中P——输送有功功率，kW； U——线路电压，kV;R——线路电阻，Ω；
ΔPcur——变压器额定铜损，kW； S1——变压器运行负荷，kVA； Sr——变压器额定容量，kVA。
电力用户安装了容量为QB的无功补偿设备后，在投运时间t内所节约的有功功率损耗电量ΔW可近似地按下式计算。
ΔW=KQBt
(5)式中K——无功功率经济当量，W/var。
如果计算K值有困难，可参照表1所列数字进行计算。
可按(2)式计算成如表2的关系。由表中可以看出，功率因数的提高对降低线损的效益是很明显的。例如，当功率因数从0.8提高到0.95，有功功率损耗降低可达29%。即使从0.9提高到0.95，有功功率损耗也降低10%。
表1 无功功率的经济当量 变压器安装地点的特征K(/W.var-1)最大
负载时最小
负载时 直接由发电厂母线供电的变压器0.020.02 由发电厂供电(发电机电压)的线路变压器0.070.04 由区域线路供电的35～110 kV降压变压器0.100.06 由区域线路供电的降压变压器0.050.03 表2 提高功率因数与降低线损的关系
cosφ由右边数值
提高到0.950.60.650.70.750.80.850.9 线损降低的百分数
/%60534638292010
另外，提高功率因数还能提高线路或设备输送有功功率的能力，从而可减小发供电设备的装机容量和投资；并能提高线路电压，改善电能质量。对用户来说，由于供电部门对用户实行按功率因数调整电费的办法，当功率因数高于其规定标准的，电业部门给予奖励，减收电费；低于规定标准的予以罚款，加收电费。所以提高功率因数可减少企业电费开支，降低产品成本。3 提高功率因数的方法
提高功率因数最常用的方法就是在需要无功的用电或供电设备
上并联无功补偿电容器，这样，上述设备所需要的无功功率，便可由并联电容器供给。
由原来的功率因数补偿到所需要的功率因数，需要并联的电容器容量可用下式计算：
(6)式中Q——应补偿的无功功率，kvar； P——最大负荷月的平均有功负荷，kW； cosφ1——补偿前的功率因数； cosφ2——补偿后的功率因数。
在实际应用中，可根据事先计算好的表格查出所需补偿的无功容量(表略)。
人工补偿无功功率的方法，除采用并联电容器外，在电力部门还有用同步调相机补偿的。由于同步调相机投资高，有功功率损耗大(比电容器大5～10倍)，运行、维护管理都较复杂，工矿企业很少采用。但用户使用的绕线式异步电动机可以同步化运行(即将绕线式异步电动机的转子绕组通入直流励磁电流，实现同步运行)，提高用户的功率因数，特别是大功率容量的电动机实现同步运行经济效果更好。但异步电动机同步化也有其不足之处，如在重负载情况下(负载超过60%～80%时)，牵入同步较困难，同时容易失步；操作过程较为复杂，宜用于起停少的负载；同时需要增加一套整流装置，增加了维修工作量。用户要避免“大马拉小车”(即大电动机拖动小负载工作)，因此
“大马拉小车”会导致负荷的功率因数下降，增加了耗电量。运行电动机的负荷一般要求达到额定容量的70%以上，运行才是经济的。
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁心流动，因为铁心本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁心发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”；另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。由于变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率。由此可以知道：变压器的铁损与变压器的一次电压有关，与二次负荷无关，就是说：只要变压器一次有电压就一定有铁损产生。电压一定，铁损就是一定的，铜损则不同，它的大小主要取决负荷电流的大小。
第五篇：如何降低生鲜损耗培训心得
如何降低生鲜损耗培训心得
生鲜是超市内一个非常重要的部门，超市若没有生鲜商品的贩卖，那么这家超市的来客数是不会多的，同时，这家超市也将丧失竞争力。
生鲜的经营有很多技术性做法及很多不易控制的因素如：生鲜的价格、生鲜的质量、生鲜的加工、生鲜的保鲜、生鲜的损耗…… 其中生鲜的损耗对毛利的影响很大，也是生鲜经营上最困难的部分。能把生鲜损耗降低了，生鲜的毛利自然就能达成目标。
生鲜在流程中的每个环节，都可能产生损耗，如：采购、订货、验收、搬运、储存、加工、陈列等等一系列。
采购：在采购交易时，假如供应商提供的商品不符合超市贩卖，损耗就开始发生了。所以采购人员要充分了解超市的消费者需要什么样的生鲜商品。假如超市位于高档消费区内，那么采购应该采买质量好的商品。因为顾客注意的是质量，而非价格。假如超市位于低消费区内，采购就应该买次等规格、等级但鲜度好的商品，因为本区顾客比较在意价格高低，对于其他条件的要求相对较低。由此可见，采购的专业能力对于损耗而言，是占很大的分量，采购人员不得不慎重的去了解超市顾客的需求。
订货：订货原则是以销制订，也就是预估明天销多少，就订多少，再加上安全库存减去当日库存即可。那么如何可以知道明天大概会销多少量呢？
一、看历史销量、去年此时的销量、昨天的销量、上周的销量等。
二、看等级规格及价格并市调后，视商品力度订货。
三、是否为促销品：是惊爆品，还是一般促销品？
四、是否为季节商品：是季节商品者，要大量陈列
五、是否为节假日：若是节假日要加大订货量
六、看天气预报：若恶劣气候会影响产区作物或运输作业，就要多订货。若只是一般雨天，来客数会下降，订货要保守些。
七、当日库存数量：每日必须盘点才能知道正确的库存数量，了解库存数量，订货才能准确
八、安全库存：准备应付临时的销售或送货不及时的措施。
其他如：库存空间的大小、是否为新品上市、是否耐储存等因素都必须仔细考虑，才能把订货作业做好。若把货订多了，损耗就产生了。订货：订货工作应该由课长级以上人员来做，但是很多超市都由员工来订货，甚至由促销员订货，由于员工与促销员没有订货概念，蒙着眼就下订货单，也不管销量，也不管库存，所以损耗就居高不下，更不用谈毛利了。
验收：生鲜商品的质量受到湿度、温度、时间及受污染程度而呈现曲线性的劣变，温度过高或过低、湿度过高或过低、时间拖的愈久、受污染的程度愈高、质量就愈差。生鲜的验收标准不好订定的原因就在于在曲线的劣变中有一块摸棱两可的区域。它不象食品用品有一个很明显的界限去区分好或不好，所以就很容易造成生鲜验收的损耗。要防止验收损耗必须从以下几个方面入手。
超市验收工作由生鲜部门的专业人员来验收生鲜品的质量，由于
生鲜品受来源、温度、气候、品种、时间……因素的影响而产生质量的变化，需要充分了解货源、产地、批发市场等整体质量，才能避免不适当的质量商品滥竽充数，而造成验收的损耗。
搬运的损耗：有些生鲜品的特性是不耐堆叠或碰撞、或掉落的，如：草莓、木瓜、香蕉、梨、叶菜、西红柿等，尤其是包装箱不牢固者，在搬运过程要更加留意，避免堆叠太高或方式不对，造成外箱支撑不住的压损或粗糙的搬运引起商品掉下的损耗。一般蔬果轻微外伤一时看不出来，但经过半天的时间之后，就开始出现明显伤痕，商品的价值一落千丈，损耗就出现了。
储存的损耗：生鲜品有一明显特性就是生命周期很短，一般只有1-2天的保质期，所以商品在仓库的存放管理就显得非常重要，商品入库首先要标明日期，无论用书写方式或以颜色区分，外箱都必须标示入库日期。其次，必须遵守先进先出原则，也就是日期久的要先使用。在冷库内必须隔墙离地，以利通风保持低温均匀。商品堆放要分类，才容易找到要先出的商品。不可堵塞出风口，以防温度上升，鲜度下降。另外，尚有定时记录库温、分开储存、保持库内清洁等等的步骤都可防止损耗发生。
加工的损耗：加工作业必须遵守加工作业标准。在蔬果部分，如：清洗、降温、分级、包装、称重等作业；在配菜部分，如：食谱名称、食材配方、食材重量、食材切割、食材放置、包装方式等作业；精肉部分，如：分割下刀部位、切割形状、切割厚度、放置室温时间、包装重量、包装方式等作业；熟食部分，如：配方比例、原料的前处理、烹调方式、烹调时间、烹调温度等作业。以上这些作业标准都必须以书面方式建立起来，用来培训员工并作为员工加工作业标准的依据。若加工作业没标准，每次做出来的成品、外观、口味、色泽都不一样，顾客还会购买吗？做出来的成品卖不出去，就是损耗。
陈列的损耗：陈列必须注意商品的稳定性，商品堆的过高，或斜度过大或没护栏保护，很容易让商品掉落地面，造成损耗。陈列的设备不当，如：与商品的接触面过尖锐、或温度过高过低，也会造成损耗。陈列量不当，如：陈列量过少，顾客认为是选剩品不购买，陈列量过大，超出可销售的最大量，都会造成损耗。陈列位置不当，无法引起顾客视线，销售受影响的损耗。以上都是陈列不适当而产生的损耗。
另外，还有未及时变价的损耗、员工或顾客偷窃的损耗、磅称错误的损耗、良品谎报弃品的损耗、标价错误的损耗等等。由以上的种种损耗产生原因，可知生鲜的经营必须非常注意细节，而彻底执行标准的部门，否则损耗将会如泉涌般的出现。
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