第一篇：非接触式办公实施细则
1、2020年2月16日起至2020年2月23日，云南刘胡乐律师事务所暂停现场办公，全体人员改为线上办公、网络办公。望广大律师做好与当事人及公检法有关部门的衔接及沟通。2020年2月23日以后，本所根据疫情防控情况再行确定下一阶段办公模式。
2、在暂停现场办公期间，本所盖章手续暂定为:每日上午10点前，经办人员将需要加盖公章的文件放置于指定的收件箱内；
由王臻于10点取件后进行公章加盖，并将完成盖章的文件放置于收件箱；
经办人员于当日11时之后至收件箱处取件。
3、鉴于本所工作人员办理相关事务的需要，在暂停现场办公期间，2月17日上午9:30——10:30、2月19日上午9:30——10:30两个时间段安排雷志鑫同志值守，允许本所工作人员进入取材料及处理相关事务，除此之外的时间，暂不允许人员在所逗留。
4、进入办公区域要求
1）入所工作人员要求必须佩戴口罩，否则严禁进入办公区域。
2）入所人员到所后应主动配合测量体温，登记信息；
3）若发现有发热、咳嗽、气促等急性呼吸道感染等症状的，应及时通报值班人员登记，并主动离开办公区域，及时采取医疗机构诊治、进行隔离观察等措施。
4）暂停现场办公期间，不允许非本所成员进入本所。
5）特别强调：未佩带口罩、未配合测温的人员以及外地返昆隔离期不足14天的人员一律不得进入事务所。
6）值班人员应对人员进入区域消毒后方可锁门离开事务所。
5、在本所暂停现场办公期间，本所全体人员应关注自身身体状况，如有变化或不适需及时向xx同志报备，并及时就医诊疗。
第二篇：非接触式IC卡产品
1.ZBOK-5-20A型5（20A）非接触式IC卡预付费电能表是我公司在性能优良的电子式单相电能表的基础
上，研制开发的具有电能计量、负荷控制和可设定供电时间等多种功能的新型IC卡式预付费电能表，该 表是当前改革用电体制、实现电能商品化、解决收费难及调节电网负荷状态的理想产品 电能表主要技术指标：
输入电压：AC220V/50Hz
输出电压：AC220V/50Hz
功率：5（20A）
过载电流设定：1-20A
规格尺寸： 110mm（长）×58mm（宽）×156 mm（高）
特别适用适用于学校公寓、宿舍，单位、小区，工厂宿舍等等的预付电费的消费场合使用。产品特点 ■ 预付费功能
通过感应式IC卡向电表下传购电信息，先购电后用电，无费自动停电。■ 一卡通功能
可与校园的饭堂、冷热水、考勤等组成一卡通。■ 显示功能
用户可直观查看电表的各项信息，如（F1）已用电量、（F2）剩余电量及（F3）当前使用功率，用电量、显示清晰、直观。■ 预报警功能
当剩余电量低于一度电时电表报警，以提醒用户及时购电，用户刷卡后可继续使用。■ 断电关断功能
当剩余电量为零时，电表自动断电，只有用户购电刷卡后方可用电使用。
■ 电表可预设最高使用功率，当使用功率超过设定的功率时电表将自动停电，直至户用减少功率时自动恢复供电。■供电时间设定
电表可以设定什么时候开始供电、什么时候停止供电，这功能适合要统一管理及集体用电集体关电的单位及学校。
2.一直以来，电动车小区充电一直是老大难问题，在某些小区内能看到了近百辆电动车，是采用“空降”的方法充电的，这样导致
了较为严重的私拉乱接现象。而且时间长了，容易引发火灾、触电等严重再生事故，有的小区集中提供充电插座的方式，但是这又引
发了线路破损老化、电池寿命结束仍然过冲、计费方式等问题，长期以来导致物业和业主之间矛盾不断。针对于这样的情况，我公司
专门研发的多功能非接触式IC卡电源控制器管理产品，主要为物业小区及其它电动车集中存放处，提供有偿计量收费，彻底解决小区
内，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成了极大隐患，同时，也方便了业主，不需要再拆卸电
池，搬上楼充电。电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。规范了物业管理，也避免了电动车
乱放，造成的丢失被盗现象，车棚统一管理，不会风吹雨淋日晒，延长了电动车寿命，物业公司提高了收入，也为进一步发展创造了 条件。
小区电动车充电管理项目分析
一、供电站由若干台IC卡电源控制器外加若干个两孔或三孔插座构成,控制器内有显示单次扣费金额及充电时间倒计时及继电器
开关。每台控制器独立显示和控制。
二、每台控制器可以根据需要设置相同或不同的收费标准，方便管理。
三、由非接触式IC卡进行管理使用，消费方式快捷、方便，极大地提高了工作效率，优化了服务质量。
四、刷卡充电，消除了投币的繁琐和假币，并有效地防止了各种徇私舞弊的行为
五、收费和统计的全面自动化，方便了财务管理，亦可堵塞其它管理漏洞
六、预收费和卡押金，加速了资金回笼。
七、方便业主，再也不需要拎电池上楼充电，自带充电设备，保证电动车的电池电量，不会对蓄电池造成任何影响
八、充电的费用可根据各公司的情况自行设定，物业公司能够有收益，业主也能够接受。
充电站控制器性能特点
■ 可灵活设定每次刷卡扣减金额及充电时间。
■ 倒计时显示，时间为零自动断电。
■ 控制器内存贮刷卡的收入总金额，用采集卡可以采集每台控制器的消费总额，及时对收益了如指掌，更方便合作式经营管理
■ 安装使用方便，具备220V交流电源即可安装和使用
通过配送软件进行IC卡发放、充值，在控制器上刷卡便能控制电源输出时间，可设定刷卡金额与电源
输出时间，如刷卡1元钱电源输出10分钟，连续刷卡时电源输出时间累加，如连续刷卡三次，电源输出时间
30分钟，电源输出时间剩余最后一分钟时控制器发出报警声提示您是否继续刷卡增加电源输出时间。
适用于：小区自助充电控制、学校自助洗衣机控制、驾校教练车自助学车控制等。
控制器主要技术指标：
输入电压：AC220V/50Hz
输出电压：AC220V/50Hz
最大承载电流：30A
待机功率：小于2W
规格尺寸： 110mm（长）×58mm（宽）×156 mm（高）
充电控制器的安装
1、选择安装于车棚及停车场方便电动车充电的墙上、根据控制器背面三个孔的孔距，在墙上固定。如安装在室外，应做好防雨
雨棚。
2、根据一般电动车的停放距离地面30－40厘米，每个端口（插座）之间的距离保持50－100厘米为宜。
三．
管理方案
方案一：人工值守型简易停车场收费管理最简单的配置就是入口一台IC卡刷卡收费机，出口一台刷卡
收费机就OK了，（如停车场只有一个出入口、只用一台收费机就好了哦）有车入场时值班员在收费机上刷
卡发临时卡给车主，此时开始计时，当车辆出场时车主交回临时卡，并由值班员在收费机上刷卡，此时收
费机上会按设置好的收费标准显示应收金额（如：可设置30分钟内不收费、超30分钟第一小时收5元以后每
小时收2元，或设为三个时段收费（可设成6点-18点每小时收多少元、18点-24点每小时收多少元、1点-
6点每小时收多少元）由值班员收费就是了。
停车场IC卡计时收费
方案二：在方案一的基础上增加两个道闸机，收费机上有道闸机电源控制继电器，并能控制道闸开启
时间，当有车辆入场时刷卡时道闸自动打开，当道闸开启车辆进场后要由值班员人工遥控道闸机关闭，方
案二可以发放停车场月卡、免费卡、会员卡，凡持月卡、免费卡及会员卡出入场时道闸自动开闸车辆进出 场。当外来车辆无卡入场时由值班人员代刷临时卡且开始计时，当外来车辆出场时可以持临时卡出场刷卡
（此时显示应收金额，道闸不会自动开启，等值班人员收费后遥控开启道闸）
四．本设备通过相应管理软件对IC卡进行发卡、充值，用户将IC卡在电源控制器上刷卡便能控制电源 输出时间。可根据需要设置刷卡扣款金额与电源输出时间，如刷卡扣款1元钱电源输出10分钟，连续 刷卡时电源输出时间累加，如连续刷卡三次，扣款3元，电源输出时间累加为30分钟。电源控制器屏 幕上以倒计时方式显示电源输出时间，电源输出时间剩余最后一分钟时控制器发出报警声提示您是否 继续刷卡增加电源输出时间，若不继续刷卡，则电源输出时间结束后自动切断电源。可灵活设定每次刷卡扣减金额及充电时间。
■ 倒计时显示，时间为零自动断电。
■ 控制器内存贮刷卡的收入总金额，用采集卡可以采集每台控
制器的消费总额，及时对收益了如指掌，更方便合作式经营管理
■ 安装使用方便，具备220V交流电源即可安装和使用
控制器主要技术指标：
输入电压：AC220V/50Hz
输出电压：AC220V/50Hz
最大承载电流：30A
待机功率：小于2W
规格尺寸： 110mm（长）×58mm（宽）×156 mm（高）
适用于：小区电动车充电控制、学校自助洗衣机控制、驾校教练车自助计时控制及一切需要
刷卡收费来控制电源、电流、信号通断的场合。
特别适合小区物业对电动车集中充电的管理，按时收费，合情合理，彻底解决小区内因无
充电计量设备，致使业主在单元楼前乱拉乱扯电线，对小区安全造成了极大隐患；同时，也方
便了业主，不需要再拆卸电池，不必再搬运电池上楼充电；电动车集中管理，防止了被盗现象 的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。
五．本设备通过相应管理软件进行IC卡发放、充值，在控制器上刷卡时汽车点火线圈通电，这时才能起动
汽车，并且控制器开始倒计时。可设定刷卡金额与点火线圈通电时间，如刷卡30元钱电源输出30分钟，连
续刷卡时点火线圈通电时间累加，如连续刷卡三次，点火线圈通电时间为90分钟，点火线圈通电时间剩余
最后一分钟时控制器发出报警声提示您是否继续刷卡增加点火线圈通电时间，若不继续刷卡请及时停车，倒计时为零时点火线圈无电，汽车将自动熄火。
驾校学车IC卡计时收费管理项目分析
一、每台汽车安装一个电源控制器，每台控制器独立显示和控制。
二、每台控制器可以根据需要设置相同或不同的收费标准，方便管理。
三、由非接触式IC卡进行管理使用，消费方式快捷、方便，极大地提高了工作效率，优化了服务质量。
四、刷卡接通汽车点火线圈，并开始计时，消除人工记录的麻烦，并有效地防止了各种徇私舞弊的行为
五、收费和统计的全面自动化，方便了财务管理，亦可堵塞其它管理漏洞
六、预收费和卡押金，加速了资金回笼。
七、方便教练和学生，不用人工记录计算时间，公证公平。
适用于：小区自助充电控制、学校自助洗衣机控制、驾校教练车自助学车控制等。
控制器主要技术指标：
输入电压：AC220V/50Hz
输出电压：AC220V/50Hz
最大承载电流：30A
待机功率：小于2W
规格尺寸： 110mm（长）×58mm（宽）×156 mm（高）
IC卡电源控制器的安装
1、安装于汽车内的适当位置，并固定好。
2、根据一般接线图接好输入输出线路即可。
六．
宿舍水控管理系统
投资分析
校园控水管理系统便利学校后勤管理；实现管理科学化、现代化。能为学校开 源节流、节省费用支出，使学校用
水自动结算更准确、高效；减少用水浪费、节约了水、电、燃料等资源,杜绝浪费现象ZBOK-SK1水控一体机包含控制器、电磁阀和高精度流量计，安装简单方便，可设置冷水不收费，热水按水温收费等人性化管理。适用于公寓楼、宿舍楼、医院内的用水管理，公共澡堂、开水房等也适用。
系统体现的是“谁用水，谁付费”的原则。通过相应联接可以实现“一卡通”。
工作模式
◇ 计时模式
在用水时间有效计费点时扣款(即定时扣款)，每隔多长时间扣一次款。扣款间隔时间和扣款金额可自由设置,由参
数设置管理卡下发到机器。
◇ 计量模式
根据用户的用水量来进行扣款。设置用水量达到多少时为有效计费点以及扣款金额由参数设置管理卡下发到机器。
◇ 计次模式
此模式从用户用水到结束只扣一次款（先扣款），可限制用户每次的用水时长和每天的用水次数。延时时长可设 0-255分钟。
◇ 温控模式
水控机的费率可按温度计费、计费温度可自行调节设置。如水温30℃（相当于冷水）时水控机不计费；当水温达
到30-50℃时开始计费，计费金额按50%计收；当水温超过50℃按热水全额计收等。
系统组成
发卡充值机，IC卡，水控机，水控机供电电源
七．
电脑室计时收费系统
投资分析
计时方式
1、计时收费系统有脱机及联网两种方式，脱机方式时使用参数卡对机器进行操作，联网时直接使用通信对机器
进行设备设置和数据采集。
2、机器同时支持卡设置和通信设置两种方式
3、计时收费系统分两种计时方式，一是刷卡记录时间，再次刷卡时根据费率、时间算出应付金额显示在收费机
上；二是采用电子钱包方式（发卡充值），刷卡时从电子钱包中先扣除一定费用，再次刷卡时根据费率、时间计算应
收金额，将收后的余款写回电子钱包中。
4、最小计时单位为5分钟，不足5分钟的按5分钟计，如：31分钟按35分钟收费。
系统组成
发卡充值机，IC卡，计时收费机，12V供电电源
投资分析
由非接触式IC卡售饭管理系统所引起的“收费革命”，必将为企业带来如下效益：
+ 消费方式快捷、方便，极大地提高了工作效率，优化了服务质量。
+ 消除了现金交易的繁琐和误差，并有效地防止了各种徇私舞弊的行为。
+ 加强了卫生管理。
饭堂收费管理系统
+ 收费和统计的全面自动化，方便了财务管理，亦可堵塞其它管理漏洞。
+ 降低维护成本，减少管理费用。
+ 预收费和卡押金，加速了资金回笼。
系统特性
一、系统组成:消费机、发卡机、通讯卡、感应IC卡、管理系统软件、计算机、网络线等。
二、管理软件特性
◇ 软件操作简单、易学、功能齐全；
◇ 系统自动对消费数据进行汇总，确保数据统计准确；
◇ 对卡片操作及数据采集经过多重严格校验，确保数据的安全性；
◇ 具有多种形式的消费报表，满足不同管理人员的分析需要，包括各种流水统计表、日报表、月报表、季度报表
各消费单位统计表等各种形式的多种报表。可实现日、月、年某一阶段的报表处理、查询消费点当天的收入情况等。
三、完善的脱机收费功能
感应IC卡是加密存贮卡，有定额、不定额、代号消费方式，用户基本消费信息存于卡中，使用时收费机从卡中读
取消费信息，IC卡收费系统能实现真正意义上的脱机消费，使用时不会出现透支现象。即使系统全部消失，通过卡中
数据也可以将系统恢复。本系统采用完善的数据保护技术，彻底解决了IC卡系统中存在的卡中金额与电脑帐上余额不
相等的问题，保证系统运行的可靠性和安全性。
四、先进的实时性
实时控制功能强大，当餐存款、挂失、解挂，查看用户流水帐实时生效，消费、存款、挂失、解挂、查帐、修改
帐户、开户、撤户均可同时操作，即时反应。
第三篇：非接触式IC卡公交收费系统解决方案（本站推荐）
非接触式IC卡公交收费系统解决方案
一、现状分析
城市公交的系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。还有假币流行，给企业和政府带来巨大的损失。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
为了适应公共交通发展的需要，满足和方便广大市民出行，提高企业效益，提升运营与管理的科技水品，加速城市公共交通事业的现代化建设，提升城市公共形象。深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统，以非接触式IC卡做为存储介质，结合计算机技术、网络技术等信息技术，为用户提供一个良好的信息平台。
二、公交系统效益分析
1、经济效益
(1)加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠，老年人采用老年计费刷卡给予优惠。用IC卡替代月票及钱币方式，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。
(3)及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。(4)可以节省无人售票点钞工作人员的费用。
(5)广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以预收票款，增加企业周转资金。(7)有效制止了假币的流通。
2、社会效益(1)可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。
(2)可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。
(3)可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。
(4)收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。
(5)非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。(6)非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式。如大型企业内部营运系统，员工的乘车卡还可用于考勤、门禁、售饭系统等。
三、公司介绍
深圳市永豪电子有限公司是一家以研发为主，集开发、生产、销售为一体的高新技术型企业。多年来专业致力于IC/ID卡智能化和生物识别技术应用领域的尖端科技产品，为客户提供智能化考勤、消费、城市公交、门禁“一卡通”全面的应用解决方案。主要有感应卡考勤系统、售饭系统、城市公交系统、门禁系统、收费系统、水控系统、指纹考勤系统、物业管理等系统的软硬件产品，广泛应用于企业、机关、校园、小区、城市公交一卡通的智能化建设。
“一卡通”（子）系统软件使用SQLServer+Delphi开发平台，拥有很好的兼容性；相关智能化应用设备外观大方、细节精工；系统稳定、操作方便、可持续升级。
永豪公司秉承“开发员工价值、推动企业发展、促进行业进步”的经营理念，不断优化管理、技术和营销团队，构建全面、规范的销售服务体系，持续不断的为客户提供最佳解决方案、优质的应用设备和全面系统的专业服务。“关心客户利益、关注市场需求”已经成为深圳永豪赢得客户认可、行业关注的核心能力。为更好的服务终端用户，公司已在全国160余个中心或二级城市设立代表处，其规模、深度随着市场的需要也在不断的递增和延伸中、、、、、、。
四、系统设计的依据和标准
本方案的设计是依据以下的资料进行设计的：
《中国金融集成电路（IC）卡规范》
《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》
《商用密码管理条例》
《建设事业IC卡应用技术规范》
CJ／T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》
ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准
GB 6833—2（3、4、5）－87电子测量仪器电磁兼容性试验规范
《全国IC卡应用发展规划》——国家金卡工程办公室
五、方案的目标
以IC卡作为充值与扣费方式，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理，一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；另一方面系统将一天的运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策, 并提升企业现代化的管理手段。六．公交系统方案
1、总体设计方案
根据一般公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式，在公共汽车公司建立统一的系统管理中心，每台汽车安装专用的车载收费终端，采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值：
2、收费模式
根据公交的实际情况，一般公交的IC卡收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。
一票制收费：对于一票制收费系统，系统在启动前，公交车载机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。
乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，车载机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，车载机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。
车载机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。
分段收费：对分段多票制收费模式，可以采用以下几种方式之一：
（1）手持POS机方式：这种方式下，要求有专门的售票员操作，售票员采用手持式POS机进行按需刷卡售票。
（2）上车刷卡，下车刷卡方式：上车刷卡记录一个标志，下车刷卡比对标志，并自动扣费。
分段多票制收费模式对比图：
为什么分段多票制要查票？
线路长，乘车的费用就不一样。杜绝乘客的不自觉行为。分段多票制收费仍然保留常规的有人售票时的车票票据，由售票员发放给乘客作为收费凭证以备下车时可能的验票。作为辅助手段，公交公司不定期派出查票组上车进行随机抽查。目前，分段多票制收费：深圳公交系统采用手持POS，一张卡只能一个人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷过卡就不扣钱，没刷过就扣钱）。
对于分段多票制收费，我司认为采用手持POS较为可行，它具有独一无二的方便性，还有手动输入不同金额。
3、票卡类型
卡种类，本系统有三种，分别为普通卡、学生卡、老人卡；而贵司要采用一票制，软件开户时，可将卡片的类型定好。比如：学生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。
（1）普通卡：乘客在购买普通卡时，如果登记了身份证，该卡可以凭身份证进行挂失等服务操作，否则不予挂失。卡金额不足，可到任意充值点充值。挂失功能可用，也可不用。
（2）学生卡：学生优惠卡只能由学生凭学生证购买。该卡只限于本人使用，不可带人，不可挂失。开户时，可根据学生的学年制来限定刷卡时间。比如到2008年01月01日，该卡就过期。过期刷卡报警，该卡只有经过再次授权后才能使用。
乘客使用学生优惠卡时，车载机首先检查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣费。
（3）老人卡：该卡是一种面向社会发行的优惠卡，老人卡是一种优惠卡，初次申请时，本人需持老人优待证、身份证、本市户口本，在公交公司指定的地点办理。购卡时需交租（押）金25元。老人卡是个人化卡，只限本人使用，不可带人刷卡。老人卡使用时有语音及声光提示，具有严格的时间限制，每半年在公交公司指定的地点进行有效性核查、充值，超过有效期的老人卡将视为黑卡处理。
4、公交收费系统拓朴图
采用单一网络软件：在各个点，可根据权限，分配发卡、充值及下载数据。可根据需要多设网点，移动充值点。
5、公交系统软件
A、软件分为公交系统软件、加密软件和调试软件等组成。
公交系统软件设计主要是数据采集跟有关，分为两种：一为客户端与服务端软件；二为单一网络软件；
客户端与服务端软件：客户端负责开户、充值，将客户端中的数据导出形成文本格式，再经网络，传到服务中心，从服务端中导入文本。车载机数据处理可在特定一个的点做数据采集汇聚，再导入到中心服务器；或是直接将采集器拿到中心服务器统一管理。
单一网络软件：每个地方的电脑都装上同一个软件，每个地方的软件都联到服务端的软件后台数据库中，这样数据可实现实时查询数据，便于挂失及各项操作。注：管理中心电脑要申请固定IP地址，以便客户端调用。
两者对比分析：
按贵司的要求，应采用单一网络软件。B、IC卡初始化系统
用于乘客卡来卡初始化、公交系统软件加密的操作。
由发卡器、初始化软件等组成将空白卡的初始化，初始化后,在空白卡内形成专利编号，认定读写器密码及存取权限等。卡的初始化是防止非法伪造的重要环节。
C、单一网络软件系统
公交系统大概流程图
以上为软件的各功能及流程。包括：开户、充值、挂失、解挂、注销、流水下载及各报表查询等。对于挂失这块，目前所有的大型公交系统都是做不记名，不挂失处理。当然，我们的系统具备有记名及挂失功能，可用也可不用。D、调试软件
主要用于车载设备的调试，初期调试操作。这个软件比较方便。
6、公交系统设备 A、车载机
读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒
通信接口：RS232 外接电源：DC12V/1000MA 存储容量：10万条记录，断电不丢数据
工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣费功能，刷卡时显示卡的姓名，语音报卡类型 B、发卡器
读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒
通信接口：RS232 电源：USB取电
传送速率：19200BPS 功能：初始化、发卡、充值 C、手持机POS、采集器
通信接口：USB 外接电源：DC12V/500MA 存储容量：10万笔记录
工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS通讯速率
功能：(1)手持机POS ：有扣费功能、挂失、解挂等(2)采集器：下载车载机及转账机数据、挂失、解持等 D、转账机 电源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 读写时间：<0.1S 读写距离：IC卡<5cm 外壳材料：工程塑料
通讯接口：RS232 存储环境:-300c-800c 操作环境:-200c-700c 存储数量:16000条记录
功能：开机具有密码识别，转账金额功能。
7、非接触式Mifare 1卡介绍 A、非接触式IC卡
系统的乘客卡采用非接触式Mifare 1卡，永豪电子公司生产的非接触式卡完全符合公交IC卡收费系统的所有技术要求和其它要求，它是基于飞利浦MIifare 1 MF1 ICS50(简称M1)芯片封装而成的。很适宜应用于电子钱包、公路收费系统和公共汽车自动售票系统。其主要指标为：
容量为8K位EEPROM 分为16个扇区，每个扇区为4块，每块16个字节,以块为存取单位
每个扇区有独立的一组密码及访问控制
每张卡有唯一序列号，为32位
具有防冲突机制，支持多卡操作
无电源，自带天线，内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路
数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次
工作温度：-40℃~50℃(温度为90%)工作频率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 读写距离：10mm以内（与读写器有关）B、IC卡的技术规格说明：
符合相关的技术标准:--非接触式ISO/IEC14443（包括MIFARE 1）；
--中国金融集成电路（IC）卡规范》和《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》；
应用特征
--非接触界面的卡的工作范围 ≤ 100mm；--具有防冲突机制；
--射频通讯采用国际标准的DES和RES保密交叉算法；
--IC卡的完整使用过程，包括防冲突、相互认证、数据的读、写和校验等，成功率不小于99.95%，其处理时间不超过300ms；--IC卡的EEPROM存储容量大于1K字节；
--IC卡可反复改写100000次以上，读无限次，数据保存时间大于10年；
--IC卡使用故障率不超过1/1000；
--IC卡片温度适应能力超过-10C--90C。C、通讯安全
MIFARE系统的读写模块（MCM）与感应卡之间采用相似的鉴别算法建立通讯，并使用随机数对通迅数据进行加密。该鉴别算法称为三次传递鉴证（Three Pass Authentication）。符合国际标准ISO9798－2。如下图所示：
（1）感应卡产生并发送随机数RB给读卡器。
（2）读卡器将RB与密匙、读卡器序列号及随机数RA结合形成TokenAB发送给感应卡。
（3）感应卡解读TokenAB，判断读卡器的合法性。
（4）感应卡将RA、RB、密匙及芯片号相结合产生TokenAB发给读写器。
（5）读写器解读TokenAB，判别感应卡的合法性。
8、施工安装
1、打开公交调试软件后，先设定串口号与发卡器及车载机通信。
2、在安装到汽车上之前，先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。这一步也可以在安装后，用采集器来完成。
3、最后就到系统软件的系统设置——系统初始化，清空数据库，就可以正式使用本系统了。
4、在卡类型设置，设定消费级别后，输入机号，上传级别到车载机上，后安装到汽车上。
5、发行新卡，用此公交卡去消费；
6、车载机的固定安装具体要看车载，一般车载机的取电在公交车上的电瓶处引电，这样电压比较稳定。
7、采集数据方式用采集器采集数据，在服务器端设置采集器的机号，检正采集器的时间，下载采集器中的数据。
七、售后服务
本系统一年内免费保修，(若出现质量本身问题)三个月包换，终身维护，本系统的硬件部分必须由订货方派专人管理，不得随意拆卸。人为损坏及自然灾害所起故障不属于免费保修/包换范围内。
第四篇：非接触式ID 射频卡食堂售饭系统
非接触式ID 射频卡食堂售饭系统
饭票购饭方式，这种方式速度慢，容易出错，还得花费大量的人力和物力去印发，汇总饭菜票，而且饭菜票在反复的流通过程中携带了大量的病菌，很不卫生。
为解决这些弊端，我公司推出了射频卡食堂售饭管理系统。该系统用射频卡代替了现今食堂流通的饭菜票，用餐者到食堂吃饭前，先交一定金额现金作为预买饭菜票，由食堂管理部门把金额，姓名，编号等写入用户卡中；就餐者到食堂用餐时，只需将卡插入各窗口的售饭机中，即可由工作人员输入所用金额，售饭机会自动减去相应金额。当卡中钱数用到规定的最低线时，窗口机会在屏幕上显示并发出蜂鸣声，提醒用户该到指定地点追加金额，以恢复卡的使用。
ID射频卡食堂售饭系统,射频卡取代了传统餐票，避免了餐券流通过程中所造成的人力、物力、财力的浪费，避免了餐券的伪造、丢失，杜绝了食堂福利外流、病菌交叉感染等弊端，实现了财务日清月结。射频卡的使用和推广对促进后勤现代化改革起到了巨大的推动作用。
射频卡技术简介
射频卡又叫非接触式IC卡，诞生于90年代初，是世界上最近几年发展起来的一项新技术，它成功地将射频识技术和IC卡技术结合起来，解决了无源(卡中无电源)和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。由于存在着光电卡、磁卡和接触式IC卡不可比拟的优点，使之一经问世，便立即引起广泛的关注，并以惊人的速度得到推广应用。
射频卡由IC芯片、感应天线组成，并完全密封在一个PVC卡片中，无外露部分。非接触式IC卡的读写过程，通常由射频卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。
射频卡本身是无源体，当读写器对卡进行读写操作时，读写器发出的信号由两部分叠加组成：一部分是电源信号，该信号由卡接收后，与其本身的L/C产生谐振，产生一个瞬间能量来供给芯片工作。另一部分则是结合数据信号，指挥芯片完成数据、修改、存储等，并返回给读写器。由射频卡所形成的读写系统，无论是硬件结构，还是操作过程都得到了很大的简化，同时借助于先进的管理软件，可脱机的操作方式，都使数据读写过程更为简单。
与接触式IC卡相比较，射频卡具有以下优点：
1．可靠性高：射频卡与读写器之间无机械接触，避免了由于接触读写而产生的各种故障。例如：由于粗暴插卡、非卡外物插入、灰尘或油污导致接触不良等原因造成的故障。此外，射频卡表面无裸露的芯片，无须担心芯片脱落、静电击穿、弯曲损坏等问题，既便于卡片的印刷，又提高了卡片的使用可靠性。
2．操作方便，快速：由于非接触通讯，读写器在10cm范围内就可以对卡片操作，所以不必插拨卡，非常方便用户使用。射频卡使用时没有方向性，卡片可以任意方向掠过读写器即可完成操作，这大大提高了每次使用的速度。
3．防冲突：射频卡中有快速防冲突机制，能防止卡片之间出现数据干扰，因此，读写器可以“同时”处理多张射频卡。这提高了应用的并行性，无形中提高了系统工作速度。
4．可以适合于多种应用：射频卡的存储结构特点使它一卡多用，能应用于不同的系统，用户可根据不同的应用设定不同的密码和访问条件。5．加密性能好：射频卡的序列号是唯一的，制造厂家在产品出厂前已将此序列号固化，不可再更改。射频卡与读写器之间采用双向验证机制，即读写器验证IC卡的合法性时IC卡也验证读写器的合法性。射频卡在处理前要与读写器进行相互认证，而且在通讯过程中所有的数据都加密。
射频卡系统参数
射频卡卡符合国际标准，数据保存期为10年，读无限次。射频卡卡不带电源，自带天线，内含加密控制逻辑电路和通讯逻辑电路，卡与读写器之间的通讯采用国际通用的DES和RES保密交叉算法，具有极高的保密性能。
工作频率：
防冲突：同一时间可处理多张卡略读写距离：在20MM内(与天线形状有关)能方便、快速地传递数据2半双工通讯方式
2在无线通讯过程中通过以下机制来保证数据完整
支持多卡操作
防冲突机制：同一时间内可处理多张卡，并且在处理卡片时可防突发的读或写或读写中断现象动态读写当对某张卡片进行处理时，其它卡可进入或离开射频区域快速防冲突协议每增加一张卡对整个处理过程来说仅增加1ms
u材料：PVC
u尺寸：符合ISO10536标准
u工作温度：20℃至50℃(湿度为90％)
u无电池：无线方式传递数据和能量
u芯片加工技术：采用高速的CMOSEEPROM工艺
u组成部分：一个芯片和一个简单的线圈各安全性：
u相互认证(ISO/ECDIS97982)
ü通讯过程中所有数据均加密以防止信号截取
ü每张卡的序列号是全球唯一的 典型交易过程＜100ms
工作原理
卡片的电气部分只由一个天线和ASIC组成，没有其它外部器件。天线：卡片的天线是只有几组绕线的线圈，很适于封装到ISO卡片中。射频卡的工作原理是：读写器向射频卡卡发一组固定频率的电磁波，卡片内有一个LC串联谐振电路，其频率与读写器发射的频率相同，在电磁波的激励下，LC谐振电路产生共振，从而使电容内有了电荷，在这个电容的另一端，接有一个单向导通的电子泵，将电容内的电荷送到另一个电容内储存，当所积累的电荷达到2V时，此电容可做为电源为其它电路提供工作电压，将卡内数据发射出去或接取读写器的数据。
保密性
射频卡的保密性能很好：独一无二的卡片序列号、传输数据加密。
射频卡收费机
技术指标
结算时间＜1秒、脱机缓冲5000笔、功耗＜10W、电源电压220V±10%
通讯接口RS-485、可靠通讯距离1200米、通讯速度9600BPS
射频卡收费主控系统
1、财务管理日清月结
数据库安全防范，无懈可击。售饭管理软件中的财务部份属于规范化财务软件。采用SQL2000专用数据库，各数据的不同加密存储、设置的校验位和数据库的关联校验，完全杜绝了财务人员修改数据库的可能性。
项目统计门类齐全。对日或餐的营业情况按任意时段统计，实现“当日结算”、“营业统计”、“日志检索”、“发放月补”等各项功能。
轻松打印，一目了然。管理系统中的开户、撤户、换卡、纠错、月补及其他修改帐户内容的报表凭证及操作流水帐均可立即统计并迅速打印。
交易纠错，报表记录，安全周到。在财务管理上，管理系统软件设置了一项重要的纠错功能，从而解决了拔卡之后的误操作只有退现金的难题。
信息来源：中国商业信息网
原文地址：http://office.cb12580.com/detail/80-1615.html
第五篇：非接触式IC卡自助加油系统_技术报告
非接触式IC卡自助加油系统
技术报告
目 录
一、系统简述
二、加油系统功能
三、主要技术指标
3.1 加油机 3.2 GPRS DTU
四、主要创新点
五、推广应用前景
一、系统简述
路由器防火墙GPRS基站信息中心服务器加油站集线器集线器集线器电脑电脑电脑路队加油机加油机加油机
集线器与中心通过无线VPN连接。加油时将员工卡插入加油机中进行加油，加油交易临时存储在加油机中，每隔一段时间，集线器自动向中心服务器进行一次呼叫，建立连接后将加油交易传到中心服务器的数据库中。各路队通过接入内网的计算机对加油记录进行查询。
二、加油系统功能
1.加油机功能
加油站由加油装置、DPOS装置和集线器组成。主要组件应能符合如下的功能需求：
（1）卡机联动功能 IC卡加油机是凭IC卡加油的加油机，不插IC卡不能加油。（2）信息验证功能
DPOS装置可以读取公交员工卡中存储的加油授权信息并做以下判断： A.卡片是否是油机能够识别的卡片？ B.卡片是否灰卡？ C.卡片是否在黑名单中？
D.卡片所允许油品代码是否与当前油品相符？ E.允许加油次数是否不限制或大于0？ F.允许加油数量是否大于0？
如果不能通过检测，应给予相应提示；如果能通过检测，则显示“允许加油公升数”和“允许加油次数”并等待用户加油。
（3）自动结算功能
IC卡加油机在加油过程中自动计算金额，自动从IC卡中扣除。（4）防透支功能。
IC卡储油量以升为单位，加油卡上余额不足所需油料时，加油机拒绝启泵加油。加油至IC卡上规定的最少油量时，加油机自动停机写卡。
（5）防误操作功能。
在加油过程中拔卡，加油机将自动停机并提示插回IC卡。如不插回卡，此卡则被锁住。加油过程中，加油机键盘操作无效。
（6）定时传送功能
加油过程中，IC卡加油机将卡号、车号、加油量、加油金额、卡内余额等加油交易记录保存在加油机中，并且将这些数据定时通过集线器传送到中心服务器上。
（7）自动脱机功能。
当集线器与中心的通讯出现故障时，IC卡加油机能自动脱机，并能独立进行加油作业，保存数据，待通讯恢复正常后，继续回到联机工作状态。
（8）自动接收中心下发的信息的功能
集线器自动检测是否有来自中心的油站基本信息、油品油价信息、黑白名单更新信息、卡片密钥信息，一旦收到则将其转发到油机中。
（9）加油累计数读取功能。
通过加油站管理机可随时读取加油机的加油累计数。（10）单价修改功能。
可通过加油站管理机修改油品单价。（11）提示功能。
IC卡加油机任一步操作，在显示窗口上均有中文提示。（12）断电保护功能。
IC卡加油机内均装有充电电池，停电时充电电池对数据存储器芯片提供维持电流，使加油机内的加油交易记录数据不会丢失。
2.中心管理功能
中心服务器拥有一个公司VPN网络内的固定IP地址。在服务器中，由数据传输处理模块和接口模块构成成为后台管理系统。实现将上传数据传递到特定数据库中和把需要下发的信息发送到站点油机的功能。
（1）自动接收数据功能
通讯模块不断检测通讯端口，一旦发现有交易数据上传，则将其保存在后台管理系统数据库中。
（2）下发数据功能
每当有油站基本信息、油品油价信息、黑白名单更新信息、卡片密钥信息等信息需要下发时，将数据提交给后台管理系统，由后台管理系统将数据打包，通过通讯端口下传到集线器中，并由集线器下载到油机中。
（3）数据查询功能
中心服务器安装有B/S结构的加油数据查询软件，通过任何一台接入内网的计算机，均可对加油交易明细数据等各种数据进行查询。
三、主要技术指标
3.1 加油机
加油机
1.加油机应具备以下基本性能：(1)可靠工作温度范围：-20℃～+55℃。(2)可靠工作相对湿度范围：20%～90%。(3)电源适应范围：单相220VAC(30% 50/60Hz)。(4)抗电强度符合GB4943-1995中5.3的规定。
(5)防爆性能：符合GB/T9081-1998《机动车燃油加油机》中防爆性能的要求。
3.2 GPRS DUT
GPRS是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的英文简称，是在现有GSM系统上发展出来的一种新的承载业务，目的是为GSM用户提供分组形式的数据业务。GPRS采用与GSM同样的无线调制标准、同样的频带、同样的突发结构、同样的跳频规则以及同样的TDMA帧结构，这种新的分组数据信道与当前的电路交换的话音业务信道极其相似。因此，现有的基站子系统(BSS)从一开始就可提供全面的GPRS覆盖。GPRS允许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据，而不需要利用电路交换模式的网络资源。从而提供了一种高效、低成本的无线分组数据业务。特别适用于间断的、突发性的和频繁的、少量的数据传输，也适用于偶尔的大数据量传输。
GPRS理论带宽可达171.2Kbit/s，实际应用带宽大约在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP连接，可以用于INTERNET连接、数据传输等应用。
GPRS是一种新的移动数据通信业务，在移动用户和数据网络之间提供一种连接，给移动用户提供高速无线IP或X.25服务。GPRS采用分组交换技术，每个用户可同时占用多个无线信道，同一无线信道又可以由多个用户共享，资源被有效的利用，数据传输速率高达160Kbps。使用GPRS技术实现数据分组发送和接收，用户永远在线且按流量计费，迅速降低了服务成本。
本系统所采用的H7118 GPRS DTU（Data Termination Unit）有如下性能：使用RS232/422/485接口，高性能、工业级，外置式，适用于使用环境恶劣的各种工业监控、交通管理、水文、气象、煤矿安全监控等应用。1.H7118 GPRS DTU特点：
(1)透明数据传输：H7118 GPRS DTU直接提供RS-232/422/485接口，为用户的数据设备提供透明传输通道。
(2)无需后台计算机支持：普通GPRS Modem通常需要附着在PC机上虚拟拨号上网，利用PC机的资源进行数据收发和协议转换，H7118 GPRS DTU内置自动网络连接和协议处理模块，无需后台计算机支持。(3)点对点、点对多点、对等、实时数据传输：H7118 GPRS DTU可以实现点～点、点～多点、中心～多点的对等数据传输，传输时延一般小于1秒。
(4)永远在线：H7118 GPRS DTU一开机就能自动附着到GPRS网络上，并与您的数据中心建立通信链路，随时收发用户数据设备的数据。(5)按流量计费：H7118 GPRS DTU一直在线，按照接收和发送数据包的数量来收取费用，没有数据流量的传递时，不收费用。
(6)高速传输：GPRS网络的传输速度最快将达到160Kbps，速率的高低取决于移动运营商的网络设置，根据中国移动的网络情况，目前可提供20～40Kbps的稳定数据传输。
(7)组网简单、迅速、灵活：H7000移动数据通信系统可以不依赖于运营商交换中心的数据接口设备，通过Internet网络随时随地的构建覆盖全中国的虚拟移动数据通信专用网络。2.H7118 GPRS DTU主要功能(1)基本功能 ：
A.使用方便、灵活、可靠 B.支持双频GSM/GPRS C.符合ETSI GSM Phase 2+标准 D.数据终端永远在线 E.实时时钟
F.支持A5/1&A5/5加密算法(2)增强功能 ：
A.透明数据传输与协议转换 B.支持多数据中心 C.支持点对点、点对多点、中心对多点对等数据传输 D.短消息数据备用通道(选项)E.STK卡特殊功能配置
F.支持RS-232/422/485或以太网接口 G.支持音频接口，方便维护操作 H.系统配置和维护接口
I.通过Xmodem协议进行软件升级
J.支持图形界面远程配置与维护(由数据中心集中管理)K.支持空中软件升级(选项)L.自诊断与告警输出
M.抗干扰设计，适合电磁环境恶劣的应用需求 N.极好的低温和高温工作性能(-30～+70ºC)(3)支持虚拟数据专用网 3.H7118 GPRS DTU技术指标(1)音频 ：
A.支持通话或紧急呼叫
B.支持全速率，增强全速率和半速率 C.支持回声抑制和噪声消除功能(选项)D.支持双音多频(DTMF)(2)GPRS数据： A.GPRS Class 2CS4 C.符合SMG31bis技术规范(3)接口 ：
A.天线接口：50Ω/MMCX 阴头 B.SIM卡：3V/5V C.串行数据接口：TTL电平RS-232(DCE)RS-422/485 D.串行数据接口速率：300到115,200 bits/s E.配置接口：RS-232 F.话音接口：耳机和麦克风 G.告警输出接口：电平输出(4)供电 ：
A.电压：+7.5～+26VDC(可定制+5VDC)B.功耗：最大工作电流：450mA@+5VDC 空闲时：25mA@+5VDC(5)其他参数：
A.尺寸：83.5x47x17.5(不包括天线和安装件)B.重量：120g C.工作环境温度：-30～+70ºC D.储存温度：-40～+85ºC E.相对湿度：95%(无凝结)
四、主要创新点
（一）采用卡机联动方式，使用公交ＩＣ卡作为加油卡。
本项目开发的专用加油机DPOS装置，采用非接触式ＩＣ卡读写技术，实现加油机卡机联动加油方式。该DPOS可接受济南公交公司已经发放的ＩＣ卡（非接触逻辑加密卡）作为加油卡，以保持与济南公交公司现有系统的兼容性。
（二）加油流程的改变
将现行加油流程（路单作为载体，油站加油员加油并记录加油量，每月进行汇总的方式）改变为公交员工卡为载体，从调度机上获得加油指令后，到加油站进行自助加油，加油数据实时传送到信息平台，可以及时数据汇总和分析的方式。
（三）GPRS数据传输模式
课题组根据济南公交在各路队设加油站，油机较少、油品单一的实际情况，开发基于无线传输技术（ＧＰＲＳ）的数据传输控制器，数据传输控制器安装在加油点的营业室，可实时自动采集加油机的加油交易数据并上传到总公司信息平台，还可以定时接收管理中心需要下发的黑名单卡、油枪油品等控制信息下载到加油机DPOS中。
（四）公交IC卡的二次开发
针对刷卡加油的应用，课题组对公交员工卡重新进行了扇区设计，确定三个扇区为物资系统及自助加油系统使用，设计了独立的读写密钥，并与现有消费系统相兼容。
五、推广应用前景
油料支出是公交公司最大的成本支出，油料管理是保证前方运营的根本因素之一。我公司目前所采用传统的人工加油方式，具有加油效率低、空驶里程大、人员占用多、管理不方便、工作效率低下、现金找零困难、伪造油票等缺点。随着车辆、线路的逐步增加，加油点必须不断增建，流程和管理上的矛盾变得日益突出，因此需要运用先进的科学技术，优化加油流程，提高工作效率，降低人工成本，提升管理水平，建立一套基于信息化技术的油料管理系统。
油量管理加油系统的实施，改变了传统流程。实现了加油站的自动化，方便加油管理，加快加油速度，提高工作效率和油站效益；并且电脑化账务管理，记账准确及时，减少了因现金交易而带来的诸多不便。以前加油流程是填写领料单、出油、核对油票，一切流程都需要人工来完成，而现在使用IC卡到各加油站加油，加油的一切信息都显示在软件后台，大大减低了人力投入和效率的提高。此系统缩短了加油结算时间，财务人员可及时统计出公交车辆耗油情况，管理人员可以随时查看油料信息，这些信息并为管理人员提供管理决策。通过计算机管理网络系统，管理者可随时掌握加油站各种油品的收、发、存、售等信息。实现了实用性强、安全性好、系统保密性高的原则。
相信随着油量管理系统的正式启用，一定会大大的增强加油效率，提高管理水平，为公交的营运做出强有力的保障。
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