第一篇：路基施工指导意见(试行稿)
沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基施工指导意见（试行稿）
江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部
沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基施工指导意见（试行稿）
第一章
总则 第二章
PTC 桩施工 2-1 准备工作 2-2 PTC 桩的施工 2-3 PTC 桩帽的施工 2-4 碎石垫层和钢筋网的施工 2-5 施工控制注意事项 第三章
水泥搅拌桩施工及浅层软土处理 3-1 准备工作 3-2 水泥搅拌桩复合地基的施工 3-3 水泥搅拌桩的施工控制注意事项 3-4 浅层软土的处理 第四章
拼接路堤施工 4-1 准备工作 4-2 路堤拼接 4-3 结构物回填 第五章
石方路堑爆破施工 5-1 石方爆破施工准备 5-2 石方爆破施工 5-3 通车道路石方爆破的特别要求 第六章
特殊填料路堤的拼接 6-1 粉砂土路堤的拼接 6-2 膨胀土路堤的拼接 6-3 土石混合料路堤的拼接
附件：《沪宁高速公路江苏段扩建工程管桩技术标准》
第一章
总 总
则 1-1 沪宁高速公路主线全长 248.21 km，扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主，局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道，在路基两侧各加宽8.25 m。施工期间要确保原沪宁高速公路正常通车和运营，施工难度大，交通组织复杂，各施工单位必须认真做好施工组织和交通组织方案，并报请监理工程师批准后实施。
1-2 沪宁高速公路穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约 92 公里，占全线总长度约37%，新老路堤的差异沉降是影响拼接施工成败的关键因素，必须严格控制。因此软基处理是扩建工程的关键。全线软基处理主要采用三种方案：1)软土深度≤3 m，换填处理；2)3 m＜软土深度≤10 m，水泥搅拌桩处理；3)软土深度＞10 m，预应力管桩处理。预应力管桩是指先张法预应力砼薄壁管桩（以下简称：PTC 桩）。
1-3 原沪宁高速公路于 1992 年 6 月开工建设，1996 年 9 月全线建成并投入运营。其东段是冲积平原，西段是矮丘，地质条件复杂。全线路堤平均填筑高度约 3.7 m，西段有部分深挖路堑，石质破碎，节理发育。原沪宁路路堤填料有：过湿土、粉砂土、重粘土、弱膨胀土、风化石、次坚石，局部地段还有粉煤灰填料，填料类型复杂。在不同的施工段落，必须结合老路的不同填料，采取不同的拼接技术，保证拼接质量和老路堤的稳定。路基拼接是扩建工程的关键技术问题。对于路基拼接，设计采用了开挖台阶、铺设土工格栅、提高新拼路堤的压实度等技术方案。
1-4 本扩建工程实行首件工程认可制，每个施工标段应选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段，长度应大于 100m，作为首件工程实施。首件工程所用的材料和施工机具应与大规模施工所用的材料和施工机具相同，通过首件工程的试验，结合气候条件，来确定最优的施工工艺和施工组织。并按照首件工程认可制的有关要求，加强对有关指标的检测，及时写出试验报告并报批准。
1-5 省扩指根据交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）等标准和规范，结合扩建工程先导试验段的科研中间成果及工程实践经验，对沪宁高速公路扩建工程的路基施工，提出如下施工指导意见。“意见”未列的施工技术要求和条款，按合同文件、设计文件及部颁标准、规范执行。
第二章
PTC 桩施工 PTC 管桩，处理软土深度＞10 m 的软基，采用φ400 的先张法预应力砼薄壁管桩，静压法施工，压桩至设计深度后再浇注桩帽，铺筑碎石垫层和加筋网，形成复合地基。
2-1 准备工作 2-1-1 PTC 桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下：
(1)静力压桩机：设计压桩力 60 吨（60 T），要求静压机压桩力大于 100 T（特殊地质状况另行确定），压桩速度≥1 m/min，一次压桩行程 1.5 m～2.0 m，静压机自带压力表并经过标定；(2)起重机（起吊重量≥3 T）；长挂车；推土机；振动压路机(3)水准仪；经纬仪；皮尺；直尺；3m 直尺；锤球绳； 以上机械和设备数量至少要满足每个工点，每日连续正常施工及工期要求。
2-1-2 其他准备工作(1)施工前根据地质资料和设计文件，了解现场的地质情况、水文情况、土层土质情况，根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。
(2)修建供工程施工所用的临时便道，做好施工时的排水措施。根据 PTC 桩的堆放数量，选择若干靠近临时便道，开阔平整的场地作为 PTC 桩的临时堆场。
2-2 PTC 桩的施工 2-2-1 PTC 桩的施工流程
清表整平桩位放样 填前地表土翻松 20～30cm、掺灰 5%、压实至 87% 经纬仪调 整垂直度 静压第 一节桩 电焊接桩 静压第 二节桩 起吊第二节桩 填筑 20cm灰土、整平压实至 90% 静压机就位 检查焊接质量和垂直度 重复前面的压桩 工艺直至设计标高 检查整桩质量 开挖桩帽土体 形成土模 绑扎桩帽钢筋、现浇砼、养护 铺筑钢筋网或钢塑格栅 铺筑第二层碎石垫层、整平压实 铺筑第一层碎石垫层、整平压实 报验
2-2-2 PTC 桩的成品质量要求和检验标准 扩建工程中的 PTC 桩，其外径为φ400mm，壁厚 70 mm，根据施工图设计文件中的桩基深度匹配长度进行组合。桩基深度＞24 m，不超过 3 节桩组合；桩基深度≤24 m，不超过 2 节桩组合；桩基深度≤12 m，不超过 1 节桩。施工时按照“长桩在下、短桩在上”的顺序进行施工。PTC 桩成品的质量要求和检验标准详见附件：《沪宁高速公路江苏段扩建工程管桩技术标准》。在每个工厂每批次的 PTC 桩进场之前，进行随机抽样检验，并附检验单，报监理工程师批准后方可进场。
2-2-3 PTC 桩的运输、起吊和堆放技术要求 PTC 桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输过程中过大的动荷载易使 PTC 桩产生环裂。正确的起吊方式是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过 1.5 m，在汽车运输时，应该绑固、分层叠放并错位布置，不宜超过 5 层。在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不应超过 5 层。其质量及检验要求见下表 1：
表 表 1
PTC 桩的运输、起吊和堆放质量及检验要求 检查项目 质量要求 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.管桩运输 运输时的桩 悬臂长度≤1.5 m 随时 皮尺测量
2.管桩堆放场地 坚实平整或垫木 随时 目测
3.管桩堆高 ≤5 层 随时 目测
4.起吊方式 二端起吊 随时 目测
2-2-4 路基底板的施工技术要求(1)先清除地表的杂草、树根、耕植土等，整平地表。在新路基外侧开挖临时排水边沟。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期间不能长期积水。
(2)翻松地表土 25 cm，掺石灰后整平压实，每层压实厚度不大于 20cm，压实度达到 87%，并形成不小于 2%的外向横坡。
(3)填筑 20 cm 石灰土（压实厚度），掺灰 6%，整平后压实，压实度达到 90%，并形成不小于 2%的外向横坡。
(4)路基底板的施工质量及检验要求见下表 2：
表 表 2
路基底板的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.底层厚度 ≥25 cm 6 处/2000 m 2
尺量
2.底层压实度 ≥87% 6 处/2000 m 2
密度法测量
3.灰土层厚度 ≥20 cm 6 处/2000 m 2
尺量
4.灰土层压实度 ≥90% 6 处/2000 m 2
密度法测量
5.底板处理宽度 ≥新路堤坡脚线+2m 6 处/200 m 皮尺测量
2-2-5 PTC 桩的施工技术要求(1)桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。
(2)压桩：用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度。第一节桩入土 30～50 cm 后检查和校正垂直度，垂直度控制在 0.5％以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度 1 m/min～2 m/min。
(3)接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高出地面 1.0m 左右；接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于 2mm；上下桩如有空隙，用锲形铁片全部垫实焊接牢固；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊 6 点，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不得少于 2 层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求；焊接好的桩接头应自然冷却，冷却时间至少 8min，严禁用水冷却。
(4)送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。
(5)终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过 2mm 后方可结束送桩。在同一地质类型的地段，若出现静压
力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，分析和找出原因后提出处理措施。
(6)PTC 桩的施工质量及检验要求见下表 3：
表 表 3
PTC 桩的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.桩位 偏差±10 cm 抽查 2% 经纬仪检查 纵横方向 2.第一节桩垂直度 ≤0.5% 查施工和监理记录 经纬仪测量
3.后续桩垂直度 ≤1% 查施工和监理记录 经纬仪测量
4.接桩时错位偏差 ≤2 mm 全部 尺量
5.焊接层数 ≥2 层 全部 目测
6.焊接点数 ≥6 点(对称位置)全部 目测
7.桩长度 ≥设计深度 全部 锤球法测量
8.桩头标高 偏差±5 cm 抽查 2% 水准仪测量
9.桩身完整性 符合设计要求 100% 低应变检测
PTC 桩的工程质量评定标准参见相关工程基本用表。
2-3 PTC 桩帽的施工(1)PTC 桩施工结束后，报请监理验收合格后，才可进行桩帽施工。
(2)在桩头位置开挖已填筑的灰土层，开挖的长度、宽度和深度以桩帽设计尺寸为依据。开挖后进行整修，形成土模。
(3)按照设计要求绑扎钢筋，浇注砼并养护。
(4)PTC 桩帽的施工质量及检验要求见下表 4：
表 表 4
PTC 桩帽的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.轴线偏位 偏差±15 mm 抽查 2% 经纬仪检查 纵横方向 2.平面尺寸 偏差±30 mm 抽查 2% 皮尺测量
3.帽顶标高 偏差±20 mm 抽查 2% 水准仪测量
4.砼强度 符合设计要求 抽查 2% 取样试验 28d
2-4 碎石垫层和加筋网的施工(1)垫层材料应由未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为 20～50mm，含泥量小于 3%。
(2)铺筑第一层碎石，推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力 200 KN 以上的振动压路机先稳压 1～2 遍，再振压 3～4 遍。
(3)铺筑钢塑格栅（或钢筋网），若为钢筋网则应有简易防锈处理，钢塑格栅（或钢筋网）与其下面的碎石垫层贴合紧密平整。
(4)铺筑第二层碎石，施工工艺与第一层碎石相同。
(5)碎石垫层和加筋网的施工质量及检验要求见下表 5：
表 表 5
碎石垫层和加筋网的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.固体体积率 ≥80% 4 处/2000 m 2
灌砂法检查
2.垫层平整度 12 mm 4 处/200 m 3m 直尺测量
3.垫层纵断高程 偏差+5～-15 mm 4 断面/200 m 水准仪测量
4.垫层宽度 大于设计宽度 4 断面/200 m 皮尺测量
5.垫层厚度 偏差-10～-25 mm 4 处/2000 m 2
尺量
6.加筋网 钢塑格栅搭接长度≥设计值 4 处/2000 m 2
尺量 双向 80KN/m 钢筋网间距≤设计间距 4 处/2000 m 2
尺量
2-5 施工控制注意事项(1)桩长控制及检查：PTC 桩属地下隐蔽工程，监理必须认真负责，保证每根桩都达到设计深度。在 PTC 桩压入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足设计文件要求，可在 PTC 桩的端部用红色油漆作出长度和桩位标记。压桩按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前要检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后，通过锤球法来检查桩的打入深度，并记录每个桩位的实测深度。
(2)桩身垂直度控制及检查：压桩过程中，桩身必须始终保持垂直。施工时应在距桩机
约 20 m 处，成 90°方向设置经纬仪各 1 台，检查桩身垂直度并记录。
(3)施工过程控制及检查：PTC 桩起吊时，监理应在现场检查堆放场地、起吊方法，防止桩断裂或环裂。施工过程中，监理全过程旁站，施工人员应检查和记录静压机压力表读数、压桩速度，若出现异常应及时停止并报告监理。接桩、焊接时，监理应检查桩身垂直度、焊缝质量。送桩时应检查送桩深度，并复核桩头标高是否达到设计要求。
(4)桩施工结束后质量控制：PTC 桩施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。压桩完毕，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。
第三章
水泥搅拌桩施工及浅层软土处理 3-1 准备工作(1)机械设备：水泥搅拌桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间一正常作业。机械和设备如下：深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜、自动记录喷浆量设备、其他辅助设备等。
(2)材料：水泥为 32.5 级普通硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥。根据工程需要，选择具有早强、缓凝、减水、节约水泥用量等性能的外掺剂，纯净的生石膏粉作为选用的外掺剂，掺入量宜为水泥用量的2%～3%，要求生石膏粉通过 0.075mm 的方孔筛大于 85%。
(3)场地准备：清除地表的杂草、树根、耕植土等，填前翻松 20～30 cm，掺石灰 5%拌和均匀后整平并压实至 87%。在拓宽路基外侧开挖临时排水边沟，保证施工期间的排水。临时排水边沟不能和农田排灌沟渠共用，在施工期间不能长期积水。根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。
3-2 水泥搅拌桩复合地基的施工 3-2-1 水泥搅拌桩复合地基的施工流程
清表整平桩机就位对中 全程复搅上下各一次 提杆出孔、桩机移位、进行后续桩体的施工 喷浆提钻至规定高程、停喷 预搅下钻并喷浆 底部搅拌喷浆、间歇后提钻 养生后报验、经批准后进行后续施工 测量放线 确定桩位 按设计水灰比制备水泥浆液 整平桩顶平面并复压至 87% 铺第一层砂垫层整平压实 铺筑双向格栅或两层单向格栅 铺第二层砂垫层整平压实 报验、经批准后进行路基施工
3-2-2 水泥搅拌桩的施工技术要求(1)水泥浆液制备须有充分的时间，要求大于 4 min，以保证搅拌的均匀性和水泥的水化。水灰比应根据试桩的参数确定，一般为 0.45～0.5。浆液进入储浆罐中必须不停顿搅拌，以保证浆液不离析。
(2)喷浆量控制：设计 28d 无侧限抗压强度≥1.0 Mpa，喷浆量在室内试验基础上，每米提高水泥用量 5 Kg，并控制最小水泥用量≥50 Kg/m，最大水泥用量≤70 Kg/m，水泥用量为两次喷浆量之和。
(3)施工顺序由内侧向外侧，每 km 的软土段要求试桩不少于 5 根，通过试桩确定以下技术参数：a、满足设计喷入量的各种参数，如：钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、两次喷浆量的分配；b、确定搅拌的均匀性，验证预定的工艺流程；c、掌握下钻和提升的阻力，采取相应的技术措施；d、确定软土含水量和喷浆量的关系，求得最佳喷浆量和浆液的水灰比；(4)湿喷桩机下钻和提钻速度是控制喷浆量的关键因素，由试桩确定，一般钻进速度≤1.0 m/min。钻头到达桩底后搅拌喷浆 1～2min、间歇后提钻，确保底部有足够的灰量，提钻速度≤0.8 m/min，确保搅拌均匀。
(5)喷浆搅拌提升，靠近离整平高程约 0.25m 处，重复喷搅以提高桩头质量，直至离整平高程约 0.25m 处停止，然后回填石灰土或砂垫层至整平高程并压实，压实度≥87%。
(6)湿喷桩机钻杆下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于 5 秒。当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）而影响桩体质量时，钻机提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在 12 小时内补救施工，其搭接长度不小于 1.0 m。
(7)水泥搅拌桩的施工质量及检验要求见下表 6：
表 表 6
水泥搅拌桩的施工质量及检验要求 检查项目 质量要求和允许偏差 检查频率 检查方法 备注 1.桩距 偏差±5 cm 抽查 2% 皮尺测量
2.桩径 ≥设计值 抽查 2% 尺量
3.桩长 ≥设计值 全部 检查施工、监理记录
4.桩垂直度 1.5% 全部 检查施工、监理记录
5.单桩喷浆量 ≥设计值，偏差＋1% 全部 检查施工、监理记录
6.桩身 7d 强度 ≥0.6 MPa 抽查 5‰ 钻孔取芯检测
7.桩身 28d 强度 ≥1.0 MPa 抽查 5‰ 钻孔取芯检测
3-3 水泥搅拌桩的施工控制注意事项(1)桩机必须配置喷入计量装置，须定期标定（每生产 1 万米搅拌桩后重新标定），严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录瞬时喷浆量和累计喷浆量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加 50 kg，保证每根桩的连续施工，当上述重量不足时，不得开始下一根桩的施工。
(2)严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；两喷过程中严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升和下钻作业。
(3)施工中若发现喷浆量不足，由监理选择在该桩位的附近位置进行补桩。
(4)桩体复搅施工时，应采用中～低速档钻进和提升，切勿采用高速档快速钻进和提升。
3-4 浅层软土的处理 浅层软土处在表层，深度＜3 m，一般采取换填的方法处理，按照不同情况采取以下不同的处理方法。
3-4-1 河塘清淤(1)老路堤利用塑排板处理的软土段，或设计单位计算后抽水清淤影响老路堤稳定性的地段，经监理复验后采取不抽水分段清淤。即：采用纵向围堰将河塘水域隔断，在围堰内用铰刀式吸泥泵清淤。清淤完成后每隔 5～8m 筑横向围堰，分段抽水并回填素土，要求压实度 80%，形成工作平面后进行软基处理。围堰尺寸和位置考虑清淤时的稳定性。
(2)抽水不影响老路堤稳定的段落，可采用抽水清淤。通过经济比较，可选用 5%灰土、碎石土、砂砾、山皮土分层回填。原地表以下回填层：第 1 层压实度≥87%，以上的各层压实度≥90%，直至原地表。如果回填后还需进行软基处理的地段（如管桩或水泥搅拌桩等），则需用素土或砂砾回填，压实度≥80%。
(3)河塘清淤前必须认真调查分析老路堤的稳定性，确保清淤时老路堤的稳定。施工过程中要密切监视老路堤的稳定变化情况，若出现异常情况（如老路堤边坡松动微裂）时必须立即报告监理，并及时采取补救措施。
(4)河塘清淤后，对不做管桩或其他软基处理的地段，原水面以下的填筑材料可采用透水性材料，如：砂砾、碎石土等，分层填筑厚度小于 30cm。
3-4-2 地表软土的处理(1)清表后准备施工之前要认真进行调查，重点调查是否存在下列情况：a、泥沼地段；b、表层经常积水的地段；c、暗沟暗塘；d、老路堤边坡或路面出现不均匀沉降的地段；e、高填方的低洼地段；f、机械行走时有弹簧土现象的地段。这些地段经常有窝状的软土存在，是影响路堤稳定的隐患。
(2)软土层深度小于 1.5 m，可直接挖除后换填。软土层深度小于 3m，且下卧层土质良好，也可采用挖除后换填的方法。根据实际情况，选用 5%灰土、碎石土、砂砾、山皮土等分层回填至原地表，第 1 层压实度≥87%，以上各层压实度≥90%，回填至原地表。
(3)软土层深度大于 1.5 m，且下卧层土质较软弱，可采用水泥搅拌桩进行处理，最小处理深度按 4 m 控制。
(4)对于土工试验指标不属软土，但压缩沉降较大，超过拼接路堤沉降控制要求的地段，参照以上两条进行处理。
第四章
拼接路堤施工 扩建工程在每个标段按首件工程认可制的要求，选择具有代表性的施工段落作为施工试验段，来确定压实机具的组合、最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、施工工艺等。及时写出试验报告并报批。拼接路堤施工要求多点分段平行流水施工，确保在计划工期内完成路基拼接施工。每个施工段采取五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。五流程即：1)施工准备：清表，修筑临时便道、临时排水设施，取土坑排水和便道，拆除护坡、边沟等；2)基底处理：填前翻松、掺灰并压实，开挖台阶等；3)分层填筑：按预定的松铺厚度上土，翻拌晾晒或补水，掺灰拌和、平整压实；4)分层检测报验：按规定自检，测量压实度、石灰剂量、含水量等，报请监理抽查，合格后进行下道工序；5)整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修，特别是雨后或间隔时间较长的填土层，需刮除松散层、洒水复压，保证层间接合不留夹层。
三阶段即：1)填前翻晒或补水作业阶段；2)掺灰、（若必要时）平整、碾压阶段；3)自检、报验、复检阶段。
4-1 准备工作 4-1-1 机械准备 为满足拼接路堤提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。每个施工段须配置：平地机 1 台、路拌机 1 台、重型振动凸轮压路机 2 台（激振力+自重≥40 T）、静压
路机 2 台（自重≥18 T）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备等。
4-1-2 清表准备 拼接路堤的清表分以下两部分：1)原路堤隔离栅以外的新征地范围，清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业；2)原路堤隔离栅以内的清表，包括清除表面杂草、树根、边沟拆除，隔离栅支墩拆除，老路堤防护砌石拆除，坡面清理，清表深度控制在 30 cm。拆除的防护片石，集中在线外堆放，将来作为新路堤排水沟或隔离栅基础使用。严禁将土（或边坡清表土）和石块混合后作为填料回填新路堤。
4-1-3 临时便道、便桥和施工排水的准备 1)征地红线外 8m 作为临时征地修建临时便道，便道应保证施工全过程长期使用，标高高于原地表 30～50cm，土基密实，有简易砂石路面，厚度不小于 10cm；2)临时便道通过灌溉渠、排水渠时必须设置临时涵管，确保排灌顺畅不积水；3)对附近无法绕行的河流，须修建临时便桥，便桥要求确保施工机械和车辆通过时的可靠与安全；4)临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于 60 cm×60 cm，纵坡不小于 3‰，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通；5)路基拼接前对旧路面的表面排水，要相对集中设置排水通道；对中央分隔带排水，超高段横向排水管要临时引至新路基外的排水沟中。
4-1-4 填前整平压实准备 1)新征地部分要填前整平、翻松 20～30cm，掺石灰 5%拌和均匀后整平并压实至 87%；2)老路堤的护坡道、排水沟及隔离带（水沟边缘至原隔离栅）先整平，当排水沟低于地表时，需要将表层挖除，分层回填压实至原地表；当排水沟高于地表时，高出部分整平，压实厚度约 20cm；若压实厚度大于 20cm，则分二次整平压实。每个整平层均掺灰5%，压实度 90%； 3)老路堤坡脚外至新路堤坡脚外，须全部整平压实，并形成不小于 2%外向横坡。
4-1-5 复测定线 1)恢复新拼接路基的边缘线，根据标高确定填筑边缘线；2)超宽填筑不小于 50cm；3)按照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线，并作出明确标记；4)埋设沉降及位移观测标、路线导线控制桩、水准点等，并做好保护。
4-1-6 土源准备
1)开挖土场临时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土； 2)取土坑拟采取一次取土深度不宜超过 3m，取土范围按设计文件要求实施。取土坑四周的边坡坡度：粘土、亚粘土不小于 1：1.5，粉砂土不小于 1：2； 3)挖方利用土场、借土场和其他取土场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）办理。试验项目如下：A、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、天然密度试验；E、相对密度试验；F、土的击实试验；G、土的强度试验(CBR 值)；H、有机质含量试验及易溶盐含量试验。
4-2 路堤拼接 4-2-1 路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其他指标应在相应土源使用半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验方法按现行部颁《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做相关的土工试验。土质路堤的压实度应不低于表 7 的标准。
表 表 7
土质路堤压实度标准 填挖类型 路床表面以下深度(cm)压实度(%)路
堤 上路床 0～30 ≥96 下路床 30～80 ≥96 上路堤 80～150 ≥94 下路堤 >150 ≥93 零填及路堑路床 0～30 ≥96
4-2-2 压实度等指标的分层检测及频率按照沪宁扩建工程的检测标准执行，见下表 8：
表 表 8
土方路基质量检验标准 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 1.压实度（上路床）0～30 cm ≥96% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准
（下路床）30～80 cm ≥96% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准
（上路堤）80～150 cm ≥94% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准
（下路堤）>150 cm ≥93% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准
（零填及路堑路床）
0～30 cm ≥96% 4 断面/200 米/层 密度法，重型击实标准
2.纵断高程(mm)-15，+10 4 断面/200 米 水准仪检查
3.路基宽度(m)≥设计值 4 处/200 米 尺量
4.中线偏位(mm)50 4 点/200 米 经纬仪检查
5.横坡(%)±0.5 4 断面/200 米 水准仪检查
6.平整度(mm)≤15 4 断面/200 米 三米直尺连续量 3 尺
7.边坡(%)≤设计值 4 处/200 米 水准仪、钢尺检查
8.弯沉(0.01mm)≤设计值 按规范要求 弯沉仪
9.外观要求 路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象
4-2-3 拼接路堤的台阶是提高路堤拼接强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：
1)一般台阶尺寸为 60cm×90cm，保证台阶水平宽度≥90cm，最上层台阶 100cm×150cm（由老路路肩边缘算起）； 2)台阶立面要求机械开挖时预留 10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在 10：1，以利于接缝处压实； 3)台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过 3～4 天完成最后一层填土； 4)台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实； 5)台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工； 6)台阶最上层土和新路堤同时翻松 20 cm，掺灰拌和，和新路堤同步整平压实； 7)超高段的台阶开挖，为调坡需要，可在 96 区以下（即：路床底面以下部分）逐渐调平，96 区（即：路床底面）为水平坡，然后形成超高； 8)填挖交界处当填土高度 H≤1.6m 时，进行原地面开挖处理，确保开挖后路基高度 H≥1.6m，路床底面以下翻松 40cm 分两层掺灰 6％回填，第一层压实度≥93％，第二层压实度≥95％，下卧层翻松 25cm 掺灰翻拌平整压实，压实度≥90％。
4-2-4 土工格栅的施工(1)对于地基条件较差的地段，若路基底层要求铺筑土工格栅，则最下层台阶尺寸应采用 100cm×150cm，保证格栅有 1.5m 伸入老路堤范围；(2)拼接路堤最上层土工格栅设在上路床顶面以下 20cm，上路床施工要求预留 20cm 的填筑厚度和老路堤路肩加固一起施工。土工格栅在老路堤一侧须伸入老路路肩边缘2.0m，格栅长度按设计要求布置；(3)土工格栅施工技术要求如下：
a)铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅 8 cm 以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm； b)单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向； c)土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于 20 cm； d)土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面； e)土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过 48 h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； f)土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。
4-2-5 土工格栅的质量检查与验收(1)基本要求：土工格栅的材料质量指标（如：抗拉强度、变形率等）应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
(2)土工格栅施工质量的检查、验收见下表 9：
表 表 9
土工格栅施工质量标准 检查项目 质量要求 检查规定 备注 要求值或允许偏差 质量要求 检查频率 检查方法 1.下承层平整度或拱度 8 mm 符合设计及规范要求 4 处/200 m 3m 直尺测量
2.格栅长度（mm）
≥设计值 符合设计要求 抽查 2 % 皮尺测量
3.搭接宽度（mm）
≥200mm（横向）
≥150mm（纵向）
符合设计及规范要求 抽查 2 % 皮尺测量
4.外观要求 土工格栅的表面不允许褶皱，土工格栅的插钉固定牢靠。
目测
4-2-6 石灰土施工 扩建工程中石灰土的施工质量是路堤拼接施工的关键，提出如下技术要求：
(1)石灰土施工的工艺流程 土场按比例掺灰（控制总量的 40%）
闷料(掺生石灰粉闷料时间不少于 2d，不大于 3d；掺消石灰闷料时间控制在 1d～2d)
挖掘机翻拌 1～2 次，确保灰土均匀
运料至现场
平整稳压（压实度 80%）
按比例洒余下的消石灰（可采取划格或层厚控制灰剂量）
旋耕机翻拌 1～2 次
平整稳压
路拌机翻拌一次
随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径 2cm～5cm＜10%）
平整碾压密实、达到规定层位压实度要求
视情况洒水养生、报验(2)石灰土施工注意事项 a、含水量控制为最佳含水量±1%，压实厚度控制在 20cm 以内； b、石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于 2 cm。严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度； c、灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度； d、石灰土表层长期暴晒后，会温裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。
4-3 结构物回填 4-3-1 轻型桥台台背回填 扩建工程中为防止桥梁的差异沉降，原则上采用桩柱式轻型桥台，台背回填提出如下技术要求：
(1)若桥梁下部施工和路基施工不能同步时，桥台背后预留路基长度如下：特大桥不小于 70m，大中桥不小于 50m。小桥桥台必须和路基同步施工。
(2)桥台桩基必须提前施工，提前接桩，不浇筑台帽，台前台后和路基同步填筑到桥台设置底模的标高后，暂停填筑，浇筑台帽，台后留 5～10m 最后回填。或采用先填筑到台帽底标高，再钻桩、接桩（适用于无联系梁的桥台）。填料压实度和路基分层要求一致，台前和锥坡超宽填筑宽度和路基超宽一致。
(3)靠近结构物 1.0 m 的范围采用小型振动夯分层压实，压实厚度＜15cm，达到和路基相同的压实度。
(4)桥头路堤底层要清理干净，不允许有松动的土层和杂物，并对底板进行掺灰处理后才能分层回填。
(5)已完成的新路堤需挖台阶后，再与桥头预留路堤纵向拼接。每层台阶宽度应≥1.0 m。
4-3-2 桥梁台背回填和老路堤回填的拼接(1)拆除旧桥拼接部分的耳墙、对老桥搭板下的脱空进行全面检查，当脱空＞5 cm、脱空长度＞1/3 搭板长度时，须对脱空进行处理。浆喷机喷 C20 小石子砼，填实脱空部分。
(2)紧靠搭板拼接侧开挖台阶，台阶高度为搭板底面至上路床底面的距离。在上路床底面和顶面分别铺双向土工格栅，格栅长度为原搭板纵向长度加 3m。格栅横向铺到新路堤的硬路肩中部，将新老路基的上路床连成整体。
(3)老桥搭板因桥头沉降，使新、老桥搭板标高不一致，原则上以老桥搭板的标高为准，调整新桥搭板标高，高程差由路面结构层调整，特殊情况报监理工程师批准。
4-3-3 明通、明涵台背回填的拼接(1)提前施工通道，台背回填和路基同步施工，采用与路基同样的填料、压实度。
(2)压路机在距台墙背 1m 内范围与路基施工同步，用小型振动压实工具分层压实，压实厚度＜15cm，压实度不低于同层次路堤的要求。
(3)新老路堤台背回填的拼接按 4-3-2 的要求施工。
(4)当明通、明涵不能和路基同步施工时，台背后预留路堤长度不小于 30m，已完成的新路堤纵向斜坡不小于 1：5，纵向拼接时开挖台阶和台背路堤拼接。
4-3-4 暗通、暗涵台背的回填(1)提前施工暗通、暗涵，台背回填和路基同步施工，按 4-3-2 的要求做好台背回填。
(2)通道及涵洞顶部，回填 50cm，采用小型振动压实工具分层压实，压实厚度＜15cm，压实度与同层次路堤相同，50 cm 以上和路堤纵向联成整体施工。
(3)和老路堤的拼接施工，拆除老的涵洞和通道的一字墙，开挖 60×90cm 台阶和老路拼接，涵洞及通道顶部 20cm 处设一层单向土工格栅，格栅伸入老路堤不少于 1.5 m，横向和新拼通道、涵洞等长度，纵向两端之间长度为通道、涵洞跨径加 10 m。
4-3-5 反开挖涵洞及通道的台背回填(1)在局部分离、填土高度较小地段的涵洞，净高<3m 的人通和机通，可以采用反开挖方法进行通道施工，以加快路基填筑的速度。
(2)反开挖的底部宽度为构筑物宽度加 2m，作为构筑物施工的工作宽度。为满足纵向拼接施工的要求，两侧填筑路堤开挖边坡不小于 1：1。
(3)构筑物完成后，清理基底，在两侧路堤的边坡开挖台阶，台阶尺寸为 30cm×30cm，8%石灰土，场外拌和均匀，含水量高于最佳含水量 1%左右，用小型振动压实机具分层压实，压实厚度＜15cm，压实度不低于同层位路堤的压实度。
(4)当地建材条件允许时，可采用透水性材料回填，如砂砾、碎石土。在保证基槽安全前提下，基槽的边坡率可适当减小，底部宽度不变。回填材料分层压实，压实厚度＜15cm，压实度不低于同层位路堤的压实度。
4-3-6 施工应注意的问题(1)构筑物回填应组织专门的作业组，配合路基施工，做到机具配足、责任到人，与路堤填筑同步进行。
(2)构筑物回填要加强监理力度，保证检测频率，确保层层合格。
(3)构筑物回填前基底要认真清理，不留杂物和软弱土层。底板按规定要求处理，经监理工程师检查验收确认后方可进行回填作业。
(4)台背回填必须保证和路基同样超宽碾压的宽度，特别在暗涵、暗通，台前土坡和两侧锥坡底部较宽处，须用大型压实机具压实。上部用小型机具压实时，须严格控制层厚和超宽碾压的宽度，锥坡桥头防护在削坡之后的坚硬土体上砌筑护坡和锥坡。
第五章
石方路堑爆破施工 5-1 石方爆破施工准备 5-1-1 施工前技术准备工作(1)编制施工组织设计、技术方案、安全保证预案，报公安、消防、路政和省扩指等部门审批。
(2)办理爆破许可证，炸药采购、运输、储存许可证，办理爆破员、仓库保管员、安全员、警戒员上岗证。
(3)按照设计文件现场复测放样，并报监理工程师复测批准。
(4)健全危险品管理办法，采购、运输、存放、使用必须有专人负责 5-1-2 机械设备准备(1)主要配备的机械设备和仪器有：潜钻孔机、空压机、凿岩机、钢钎、钻头、推土机、挖掘机、洒水车、自卸汽车、全站仪等。
(2)开工前必须对设备全面检查保养，特别是重型机械进入掌子面后很难调进调出。
5-1-3 场地准备(1)认真调查场内及警戒区内的地下、地上各类管线、民房住宅及其他建筑物，采取迁移和保护措施。
(2)修建临时便道，包括到弃方场的便道，确保爆破清渣出入方便，行驶安全。
(3)剥离石方顶部地表土和强风化岩后重新测量断面为石方爆破布眼设计提供依据。
(4)做好场内排水防止施工期间地表水流入掌子面，影响爆破质量。
5-2 石方爆破施工 5-2-1 石方爆破(3)爆破法施工应按以下程序进行：
施爆区管线调查
设计与审批
配备专业施爆人员
机械或人工清除施爆前覆盖层和强风化岩石
炮位放样
钻孔
爆破器材检查与试验 药室和坑道的检查与废渣清除
装药并安装引爆器材
布置安全岗和安全员 炮孔堵塞
撤离施爆区和飞石、地震波影响区的人畜
起爆前的技术、安全检查
起爆
清除瞎炮
解除警戒
测定爆破效果、铲装运输(4)施工顺序在垂直方向由上而下；在纵向由两侧到中间；在横向由中间到两侧。多个作业面同时施工，每 8～10m 作为一个梯段，随时测定爆破效果，按实地条件清刷边坡。作业工序按照：测量
爆破
挖运
测量
修整 进行。
(5)要充分重视挖方边坡的稳定，一般宜选用中小型爆破。开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的 1/2。
(6)要根据地质条件和设计要求，爆破深度在 4m 以下时，应采用“浅孔微差松动爆破”，为后续中深孔爆破创造条件；主体应采用“中深孔微差爆破”；主体两侧应采用“预裂爆破”；主边坡应采用“光面爆破”，以控制边坡及底平面的平整度。
(7)为确保工程质量，施爆单位要精心设计、精心施工、按规定合理确定一次起爆药量，确定合理的起爆顺序和微差间隔时间。爆破参数和爆破器材的选择，装药结构的设计，起爆网络的形式，均要符合爆破和相关规范的要求。有关爆破的参数可按下表 10 选取：
表 表 10
爆破参数表 参数名称 单位 参数值 浅孔微差 中深孔微差 沟槽 光面、预裂 孔径 mm 42 90 40 40～60 钻孔角度 度 80 80 90 沿设计边坡 最小抵抗线 m 2 3 0.5`1.0 0.4～0.6 孔距 m 2 3 1 0.4～0.6 排距 m 1.5 2.5 0.5～1.0
孔深 m 4 8～12 1.5 8～10
超深 m 0.2 0.3～0.5 0.2 0.2 填塞长度 m ≥1.5 ≥3 0.5～1.0 0.6 装药量 Kg/m 0.75 4～5 1 0.22 爆破量 M 3 /m 2.5 8 0.6 0.1～0.36 炸药单耗 Kg/m 3
0.3～0.45 0.4 0.5
平均药量 Kg/个 3.6 22～26 0.4～0.75 1.7～2.2(8)进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。现场必须要有专人负责指挥；在危险区的边界，要设置警戒岗哨和醒目标志。
(9)爆破后如有瞎炮，必须在当班由原施工人员参加处理，并制定处理的技术措施。对于中、小炮，可在瞎炮的最近距离不小于 0.6m 处另行打眼爆破。若炮眼不深，也可用裸露的药包爆破。
(10)在解除警戒后应及时组织清理危石和路堑内的土石方。对不符合填料要求的大块石料可采用机械破碎或静态爆破，不允许产生飞石影响安全。
5-2-2 路堑边坡清理及要求(5)石质路堑边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出尺寸不应大于 20cm，超爆凹进部分尺寸不应大于 20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于 10cm，否则应进行处理。
(6)挖方边坡应从开挖面向下分级清理，下挖 2～3m 时，应对新开挖边坡刷坡。对于软质岩石可用人工或机械清理，对于坚石和次坚石，可用静态爆破，配合机械清理。
(7)石质路堑边坡若因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
(8)石质路堑路床底标高符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合石方路基检测标准的要求。若太高，应凿平；若太低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
(9)石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高 10～15cm，装药时宜在孔底预留 5～10cm 的空眼，装药量按松动爆破计算。
(10)石方路床超挖大于 10cm 的坑洼有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽度不宜大于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于 6‰，使裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗透进入深坑洼，并与边沟连接。若渗沟底部低于边沟底部时，应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于坑洼底部至少 10cm，宽度不宜少于 60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压至规定的要求。
5-2-3 石方路基质量检验标准 石方路基质量检验标准见下表 11：（在下一页）
其他石方路堑爆破施工技术，可按照国家《石方爆破规程》和交通部《公路工程施工安全技术规程》、《公路路基施工技术规范》的要求执行。
5-3 通车道路石方爆破的特别要求(1)定时放炮，放炮中断交通时间不超过 20 分钟，放炮时由路政、公安部门配合进行严格的交通管制。
(2)根据南京段、镇江段的特点，警戒距离定为 300m。人口密集处施工警戒人员要互相通视，手持步话机互相联系，警戒信号显著，复杂地形采用警报发出信号，认真制定警戒网络，人员经过培训，各负其责确保安全。
(3)在现有道路两侧设置高度 4～8 m 钢结构防落墙，墙体高度根据路堑深度确定，强度能抵抗 100 Kg 以上石块的冲积力。
(4)石方爆破采用松动爆破，严格控制药量，机械破碎。禁止采用坍塌爆破、明炮，使飞石出现的可能减到最小程度。
表 表 11
石方路基质量检验标准 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 备注 1 压实度 层厚和碾压遍数 随时检查；查施工记录纵断高程（mm）
+10，-30 4 点/200m；水准仪中位偏差（mm）
4 处/200m 和 HY、YH 点；经纬仪宽度（mm）
≥设计值 4 点/200m；米尺平整度（mm）4 处×3 尺/200m；3m 直尺横坡（%）
±0.5 4 断面/200m；水准仪边坡坡度（%）
≤设计值 4 次/200m；水准仪
边坡平顺度 符合设计 4 次/200m；水准仪
第六章
特殊填料路堤的拼接 6-1 粉砂土路堤的拼接 6-1-1 粉砂土原路堤拼接时存在的问题 1)粉砂土填筑的原路堤防护采用的是全断面封闭式防护。当护坡拆除后拼接路施工期间，雨水和地表水对原路堤粉砂土边坡的冲刷，将危及原路堤的稳定；
2)粉砂土填筑的原路堤采用隔层掺灰或未掺灰，拼接施工时台阶开挖不易成形，影响拼接质量； 3)粉砂土填筑的原路堤所在地段，水网发达，地下水位高，新老路堤拼接时含水量差异大，台阶部分的压实度较难控制； 6-1-2 粉砂土路堤拼接的技术要求(1)粉砂土路堤护坡拆除后，不须清表可直接开挖台阶。原护坡下的土工布、砂浆垫层暂时保留，但石块等粗颗粒要清理干净。未拆除的垫层可作为施工期间的防水保护层，待开挖台阶时分层拆除；(2)粉砂土路堤高度大于 2m 的地段，台阶开挖前要进行注浆加固：浆液采用水泥粉煤灰浆（粉煤灰为水泥用量的 25%），水灰比 0.4～0.5，注浆范围垂直坡方向 20－80cm，注浆孔布置在垂直坡面方向，孔距和排距为 1.2m，原路床底标高以下部分加固，以上部分不加固，加固强度 0.3～0.5 Mpa；(3)粉砂土路堤高度小于 2m 的地段，可直接开挖台阶进行拼接，不采取特殊加固措施；(4)粉砂土路堤的拼接台阶采用 60cm×90cm，并保证台阶底部宽度，拼接施工时应在加固土体达到强度后进行，每层台阶顶面以下 20cm 和同层的新路堤同步翻松、掺灰、拌和、碾压，和新路堤形成整体；(5)注浆加固的注浆压力、注浆量、注浆工艺、加固土强度应通过室内试验和现场试验段确定； 6-1-2 粉砂土路堤的填筑技术要求(1)取土坑周边坡比不小于 1：2，取土深度一般为 3m，开挖时若有渗水及时排出；(2)新拼接路基全部掺灰 6%，填筑施工工艺流程如下：
薄层摊铺（控制压实厚度 15cm）
整平
压路机微振提水（压实度 85%）
测含水量
铺石灰（6%）
拌和均匀（犁配合路拌机）
碾压成形
报验(3)粉砂土路堤拼接施工要及时整理临时排水设施，确保老路堤路面排水、横向排水管畅通，不形成地面径流和冲刷，否则易造成大面积砂层流失；(4)其他施工技术要求可遵照《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）执行。
6-2 膨胀土路堤的拼接 沪宁路沿...
第二篇：EPS轻质路基施工指导意见
EPS 轻质路基施工指导意见 1 概述 在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工 程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又 发展了一种新的超轻质填料一聚苯乙烯泡沫（EXPANDED POLYSTYRENC,简称 EPS）, 从而产生了一种新的软基处理方法。
EPS 材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和 施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的 沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。EPS 的材料特性 EPS 由聚苯乙烯颗粒发泡而成，聚苯乙烯颗粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷（膨 胀成份）和防火剂。在 EPS 的成型过程中，聚苯乙烯颗粒中的戊烷受热气化，在颗粒中膨 胀形成许多封闭的空腔。这种均匀的封闭空腔结构决定了 EPS 具有许多其它土工泡沫材料 所没有的特性。
2.1 密度 EPS 的密度由成型阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，工程中常用密度为 15kg/m 1 2 3 和 30kg/m 3 之间的 EPS,目前许多土工工程中用作轻质填料的 EPS，其密度常为 20kg/m 3 ,仅 为普通填料的 1/50-1/100,密度为 EPS 的一个重要指标与其它各项力学性能有着密切的关 系。
表 1 路用聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）密度范围 kg/m 3
类别 密度范围 类别 密度范围 II > 20 〜 V 30 III > 30 〜 V 40 2.2 耐久性
EPS 在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解，也不会释放对微生物有 利的营养物资。聚苯乙烯本身是憎水的，而且 EPS 的封闭空腔结构也使水的渗入极其缓慢。
EPS 在紫外线（UV）照射下一段时间后表面由白色变为黄色，材料在某种程度上呈现脆性。
因此，EPS 与许多高分子土工材料一样，不允许长时间暴露在紫外线下。EPS 在大多数溶剂中性质稳定，可耐受许多化学物质。在长时间暴露的情况下，石蜡油、蔬菜或动物的油和脂肪、柴油、凡士林可能破坏 EPS 的表面并导致收缩。EPS 不 耐有机溶剂，如汽车燃料油（汽油或煤油）、碳氢化合物、氯化碳氢化合物、酮、酯、许多 油漆、粘结剂或清洁剂、无水冰醋酸、硝酸和硫酸等都会对 EPS 造成破坏。
2.3 热稳定性 在 75〜80 C 以下使用 EPS 一般没有问题；温度接近150 C 时，聚苯乙烯将熔化。如果 附近有火源，EPS 也可燃烧，但由含有阻燃剂的聚苯乙烯颗粒发泡成型的 EPS 燃烧后，3s 内可自熄，且阻燃剂对 EPS 的性能没有不利的影响。
2.4 热传导性 EPS 的封闭空腔结构决定了其具有良好的隔热性，因此 EPS 最初在道路工程中用于隔温 层，以满足严寒季节对道路防冻的要求。正常情况下，EPS 块体的质量吸水率不大于 7%。
由于封闭空腔结构的存在，水渗入 EPS 的速度非常缓慢，即使将 EPS 完全浸入水中，EPS 也 具有比土壤优越得多的隔热性。
2.5 力学性能(1)抗压强度是 EPS 作为路堤轻质填料的重要指标。边长 50mm 勺 EPS 正方体试件在 10mm/min 的应变速率和典型条件(温度为 23 C，相对湿度50%)下，采取应变控制形式的 无侧限单轴压缩试验的应力一应变曲线，可以看出 EPS 在变形初始阶段表现为很好的弹性 性状，在 1%〜2%的应变范围，EPS 仍保持弹性性质，粗略估计，EPS 的总弹性应变区域是 其线弹性范围的 2 倍。随着 EPS 密度的增大，抗压强度和弹性极限也增大。在压缩条件下，即使超出了线弹性范围，EPS 仍保持弹性性质。不同密度的 EPS 块体的应力一应变曲线见图 1。
0 2 4 6 8 10 12 14 16 应变（%）
图 1 不同密度的 EPS 块体在单轴无侧限压缩条件下的应力一应变曲线(2)EPS 在压缩条件下的屈服不是出现在某一点，而是在某一范围。屈服后 EPS 表现 250
—-
L™-— 30kg/m 3
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一 _ —L———-1
20kg/m 3
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二 二一 _-—H-—―—“ — 10kg/m 3
r
(kp 环 0。
应 200 力 150 50
为屈服硬化，且开始阶段仍是线形的，斜率大约是线弹性阶段的 5% 0 当应变继续增长，EPS 呈现非线性，此时 EPS 的空腔结构已遭破坏，产生明显的塑性变形。在线弹性范围内，EPS 的模量值不变，当荷载超过比例极限后，EPS 的模量值迅速下降。
(3)
吸水、低温、冻融循环对 EPS 的抗压强度没有不利的影响。相反，潮湿状态下 EPS 抵抗变形的能力甚至优于干燥状态。
前者的抗压强度比后者要高出 10%。随着温度的下降，EPS 的抗压强度还有所上升。典型试验条件下 EPS 抗压强度的变异范围大约为土 20%。
(4)
在线弹性范围内，EPS 的模量值不变，当荷载超过比例极限后，EPS 的弹性值迅 速下降。与抗压强度一样，吸水、低温、冻融循环对 EPS 的弹性模量也没有不利的影响。
EPS 的泊松比，由测试的径向和竖向应变计算得到。在 0.07〜0.11 之间。
(5)在一定的密度下，蠕变的影响随温度的上升而增大；现场在寒冷气候下的观测结 果也表明，温度下降，蠕变的程度也随之下降。
EPS 在 20MPa 勺静止竖向荷载的作用下的蠕 变仅为百分之零点几，第 1d 产生的蠕变为 0.08 %左右。所以，EPS 路基由蠕变产生的额外 永久变形在路面设计中只有微小的影响。
表 2 路用 EPS 性能指标 项 目 单位 性能指标 II III 表观密度 不小于 Kg/m ? 20 30 压缩强度(2%应变)不小于 Kpa 50 90 压缩强度(5%应变)不小于 Kpa 100 180 压缩强度(10%应变)不小于 Kpa 135 225 抗弯强度 不小于 Kpa 270 450 尺寸稳定性 不小于 % 3 2 吸水率(体积比)不小于 % 1.5 1.5 氧指数 不小于 % 30 30EPS 路基轻质填料的施工方法 3.1 施工前准备工作(1)开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场核对和施工调 查，对不符合实际的设计，可根据施工管理程序向有关部门提出修改意见。
(2)根据核实的工程数量、现场特点、工期要求和施工设备，制定施工组织设计，编
制施工计划，做材料、运输、机具设备、劳动力、临时工程等全面落实。
(3)按设计文件进行施工测量和放样，包括路线中桩恢复及其高程复核，水准点复查
与增设，横断面确定、检查与补测，并确认设计图纸与现场实际是否相符，确定 筑排版图，必须事先做到不妨碍 EPS 块体的铺设。
（4）为了维护施工期间的场内外交通；保证机具、材料的运送，必须在开工前勘察和 修筑临时便道，并应保持道路畅通和行驶安全。临时道路应尽量利用原有道路，并确保材 料搬运过程中运输机械队地基承载能力的要求，必要时可采取适当的处理措施。
3.2 基底处理与排水处理（1）
路堤修筑前，应按现行《公路路基施工规范》的规定，将路堤范围内原地基的淤 泥、腐殖土、杂草、根植土等进行清理和整修。若路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地 段，应先抽干积水，清除淤泥，降水前，必需进行防渗处理和渗透复核，不得引起老路基 地下水位的降低，及时回填符合设计要求的填料，并分层碾压至基底标高，保持基底干燥。
（2）
基底面的标高和尺寸应符合设计要求。基底面以下路堤的压实度应达到 90%。
（3）
在拼接施工过程台阶开挖时，应首先清除地基上的杂草和防护，再沿旧路边坡开 挖台阶，台阶高度为 60cm 台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。由于本项工程是 新老路相接，原老路边坡将从原防护作用转换为路基承载作用。经过多年的通车，原老路 边坡土势必会在自然侵害的作用下发生变化，部分地段可能会松散。不论是否处于软基地 段，都应对台阶处的原老路填土进行力学性能的检验，必要时应进行处理。对与路基台阶 开挖后台阶压实度控制，由于最大干密度的确定有一定的困难，因此建议采用 DCP（动力锥 贯入仪）进行检验。对于台阶部位的软弱层应进行处理，应达到平整、密实的要求。
（4）
为了变形过渡，EPS 路堤施工基面应确保新老路良好衔接。考虑施工平整和排水 的需要，在基底面以及台阶与 EPS 块体接触部位，应设碎石、粗砂或砂砾石垫层，并进行 充分碾压。如图 2 所示。
图 2 台阶状基底及施工垫层（5）在进行 EPS 路基设计的过程中应保证 EPS 的施工基准面与当地的最高地下水位之 间设一最小安全距离 S,在施工基准面作好隔水层如石灰稳定土，隔离地下水的影响。然后 进行排水砂层的施工。砂层同时起整平作用，以利于 EPS 的铺设。为了发挥 EPS 的超轻性, 最EPS 的铺
大限度地降低地基的附加应力，在对地基进行开挖换填时，应设置好横向排水通道，并 可考虑在边沟以下设置纵向排水盲沟。
为了防止运营期间自由水对 EPS 内部的渗透，在 EPS 路基的边坡及混凝土顶板下设置防水土工布，避免 EPS 长期吸水造成自重的增加。施工过 程中的防水和排水对于 EPS 轻质路堤是十分重要的。施工前，应截断流向路堤作业区的所 有水源，并应充分设置临时排水设施，确保施工期间的排水。尽力避免地下水位上升，保 证地下水位在 EPS施工基面以下。在控制条件较困难时，应设置排水盲沟。如有洪水侵入 或其他不测水流入，必须采取措施迅速排水。防水和排水的具体要求可参照现行《公路路 基施工技术规范》。
3.3 施工基面(1)EPS 块体铺设在施工基面上.下挖式施工基面最低可设置在地下水位以上 50cm.施 工基面应由中粗砂组成垫层 ,起整平和排水作用。根据基底土质条件和排水需要，可在垫层 上、下界面铺设土工织物。
(2)砂垫层采取中砂或粗砂，有机质含量不大于 1 ％，含泥量不大于 3％.(3)铺设垫层时，应从路基横断面的两侧向中间铺设，厚度应满足设计要求，并做到 均匀一致，表面平整。平整度采用 3m 直尺进行控制。砂垫层顶面标高的容许误差为土 10mm(4)垫层宽度应宽出路基两侧坡脚线 0.5〜1.0m，该处局部砂垫层的顶面可高出原地 面0.2m。两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以防粒料流失，但同时不得堵塞垫层的 排水通道。铺设后的垫层不得受泥土、杂物等污染。
3.4 EPS 铺筑施工(1)路用 EPS 块自出厂之日起应至少放置 14 日待其状态稳定后方能运至现场进行铺 设。EPS 块体铺设在施工基面上，施工基面必须保持水平、干燥状态。
EPS 块体铺设时，不 准重型施工机械直接在块体上行驶。
(2)根据排版图，EPS 块体自下而上逐层错缝铺设，安装首层板时应将板对号入座，使其稳定，四角无翘曲。由于整体铺设质量很大程度取决于施工基面和最下层的铺设精度，因此应特别注意。检测相邻两板平整度，并测每块板标高是否在设计标高上，其偏差不得 超过 10mm 在板的两端 60cm 处，安装“L”型巾 8 钢筋销钉两支，其锚固基层不得少于 20cm，这样板不易前后左右移动。EPS 板与板的缝隙不得超过 20mm 高低错台控制在 10mm 以内。
当块体间产生缝隙或高低错台时，用干砂填满，不平的地方表面用细砂找平。
(3)EPS 块体之间联结：为防止 EPS 块件之间错位，EPS 块体各层之间采用具有一定 强度的双面爪型联结件，在顶面及侧面设置具有一定强度的单向爪型联结件，爪钉形式如
图 3 所示，爪钉设置如图 4 所示。爪钉应具有防锈处理。在最下层 EPS 块体与施工基面和 土基之间采用 L 型金属销钉联结，销钉插入底基深度不小于 20cm
双面爪设置立面大样图 图 4 爪钉设置大样图（4）
双面爪钉在安装第二层板前安装，每块板爪钉不得少于三只，每相邻两板至少一 只爪钉，爪钉的安装形式为梅花形错开。其中，最下层 EPS 块体与施工基面和土基之间米 用 L 型金属销钉联结，销钉插入底基深度不小于 20cm（5）
按照排版图安装每一层，每层大板伸入原路基内不小于 1 米，与原路基接头处缝 隙用砂填实。安完每层板的同时，如果有未达到设计标高时，用细砂垫起找平的办法。最 上面一层联结用单面爪钉，安装同双面爪钉。
（6）
EPS 路堤顶面的横坡可通过最上层 EPS 块体的表面切割处理来实现。
3.5 EPS 上混凝土板施工 1）在最上一层 EPS 块体的顶面，应浇一层水泥混凝土板。主要目的是：
（1）调整 EPS 块体铺设时所形成的错台和不平整；（2）
使 EPS 块体形成一个良好的整体；（3）
防止有害物质侵入 EPS 块体；（4）
作为路面施工的基面；（5）
行车荷载和路面结构荷载得到均匀扩散。
（双面爪）
（单面爪）
图 3 爪钉尺寸大样图
2）混凝土板的施工应严格按照设计文件要求以及混凝土施工规范进行。混凝土可采用 泵送或手推车运送，铺浇后用插入式及表面振捣器振捣密实后抹平。混凝土如设施工缝，其缝宽为 10mm采用沥青浸透的杉木板设置，钢筋网片连续不断开。混凝土板设横缝，间 隔一般为 10m 采用锯缝的假缝形式，并用沥青聚氨酯灌缝。只有当钢筋混凝土板强度达到 满足路面施工要求的强度时，方能在其上进行路面结构的施工。
3.6 坡面防护 1）
斜坡式 EPS 轻质路堤的两侧应覆土护坡，其主要目的：
（1）
防止有害物质和明火侵入，遮断日光紫外线的直接照射，防止噛齿动物对 EPS 块 体的损害；（2）
对 EPS 块体起压重效果；（3）
作为坡面植物生长的基础。
2）
用于覆盖 EPS 块体的土层厚度为 2.0m;护坡覆土必须得到充分碾压，土质护坡摊牌 宽度应保证削坡后的净宽度满足设计要求。
3）
可采用覆土或设置挡土墙作为永久防护措施。如图 5 所示：
图 5 EPS 坡面的被覆形势 对于拼接的路段，也可采取挂板型挡墙形式。如图 6 所示：
3.7 EPS 块体的运输和临时堆放 1）
施工单位应根据施工进度安排编制 EPS 块体材料的进场计划，包括运输进场的时间、数量（各种形状和尺寸）和方式等。
2）
应事先勘察好运输线路，长距离运输可采用 4 吨的长车身运输车（每车约运 30〜 40 吊）。对于工地转运，可考虑小型运输车或人工搬运为主。
图 6 EPS 坡面的挂板防护形式 3)对于设计的 EPS 异型块体，可以在生产厂家预先切割后运输到工地；也可以在工地 上由标准块体用电热丝切割而成。
4)EPS 块体在工地临时堆放的注意事项(1)应充分考虑工程进度和保护措施，根据现场的用量，确定临时堆场的位置和大小。
(2)当堆放地遇有大风时，应采取措施确保 EPS 块件不被大风吹走。
(3)在 EPS 块件堆放场地和施工现场均应注意防火，不准吸烟，不准各种明火靠近。
(4)在 EPS 临时堆放场地应防止雨水滞留，也不准接触有机溶剂或石油之类的油剂。
(5)
EPS 受强紫外线的长期照射会劣化、变色，因此，若临时堆放时间预计在 1 星期 以上，贝 U 必须采取有效的覆盖措施，避免强日光的直接照射。
3.8 EPS 轻质路堤现场施工质量标准及允许偏差 EPS 轻质路堤现场施工质量标准及允许偏差应符合表 3 的规定 表 3 EPS 轻质路堤现场施工质量标准及允许偏差 4.1 质量技术要求 1)规格尺寸和允许偏差 路基轻质填料 EPS 块的允许偏差应符合表 4 的要求。
2)外观要求(1)色泽：均匀。
(2)外形：表明平整，无明显收缩变形和膨胀变形。
(3)熔结：熔结良好。
825 200 5 X 63cmEPS 防撞护栏见详图 原边坡线 100 140 5 X 100 100 〜 150 825-1.5H 混凝土板、柱 见详图 515 ^20 30+ 30+19cn 路面层 15cmi 钢筋砼板
(4)杂质：无明显油渍和杂质。EPS 路堤轻质填料的质量技术要求及检测办法 项次 检查项目 规疋值或允许偏差 检查方法和频率 1 基底压实度（％）
± 10 环刀法或灌砂法。每 1000 怦检查 3 点 2 垫层平整度（mr）i 5 3m 直尺。每 20m 检查 3 点 3 EPS 块件之间平整度（mm 20 3m 直尺。每 20m 检查 3 点 4 EPS 块件之间缝隙（mr）i 10 卷尺法。每 20m 检查 1 点 5 EPS 块件之间错台（mr）i 10 卷尺法。每 20m 检查 1 点 6 基底横坡（％）
± 0.5 水准仪。每 20m 检杳 6 点 7 护坡宽度（m）
不小于设计宽度 用尺量。每 40m 检查 1 点 8 钢筋砼板厚度（mm + 10 , — 5 水准仪。每 100m 检杳 2 点 9 钢筋砼板宽度（mm ± 20 用尺量。每 100m 检查 2 点 10 钢筋砼板强度（MPa 在合格标准之内 抗压试验。检查频率同公路标准。钢筋网间距（mr）i ± 10 用尺量。
表 4 路用 EPS 规格尺寸和允许偏差 项目 单位 尺寸 许可差 长度 mm 6000 ± 0.5 % 宽度 1270 ± 0.5 % 高度 630 ± 0.5 % 对角线
± 0.5 %
3）物理机械性能应符合表 5 的要求。
表 5 路用 EPS 物理机械性能 项 目 单位 性能指标 II III 表观密度 不小于 Kg/m 330 压缩强度（2 %应变）
不小于 KPa 50 90 压缩强度（5 %应变）
不小于 KPa 100 180 压缩强度（10 %应变）
不小于 KPa 135 225 抗弯强度 不小于 KPa 270 450 尺寸稳定性 不大于 % 3 2 吸水率（体积比）
不大于 % 1.5 1.5 氧指数 不小于 % 30 30
4.2 检验规则（1）
对进场的同原料厂家、同再加工厂家的产品，每 1000m 3 为一验收批次，不足 lOOOn 3 为按一批验收。
（2）
每批验收应进行规格尺寸及外观检查，任取二十块进行检验，其中二块以上不合 格时，该批为不合格品。
（3）
每批至少取样一次，进行物理机械性能试验（表观密度试验、压缩强度试验、抗 弯强度试验、尺寸稳定性试验、吸水率试验、氧指数试验）。试件检验频率应满足表 6 的要 求。
表 6 路用 EPS 块的取样频率要求 每批次数量 取样频率 3 < 1000m 不少于 1 块 3 < 2000m 不少于 2 块 > 2000m ? 第一各 2000 m 3 不少于 2 块，以后每增加 1000 m 3
增加 1 块试块（4）取样要求 在进行物理机械性能试验时，试样从试块中进行切割，试样的切割应按照标准尺寸进 行，切割方式采用锯切或其他机械加工方式进行，要保证试样表面平整而无裂缝，切割时 应去除 EPS 块的表皮。按照图 7 所示，试样 1、试样 2、试样 3 的尺寸为 50mr^ 50mnh< h;试样 4 的尺寸为 150mr K 200mn^ h。
试样 1、试样 2、试样 3 主要进行密度、抗压强度试验、吸水率、氧指数等试验；试样 4 进行尺寸稳定性试验和抗弯强度试验。,/T I 1 ”
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试样 图 7 路用 EPS 块取样示意图 4.3 试验方法 1/2b 试验用试块 2
(1)时效和状态调节 所有试验样品应去掉表皮并自生产之日起在自然条件下放置 28 天后进行测试。所有试 验按《EPS 试样状态调节和试样的标准环境》中 23/50 二级环境条件进行，样品在温度(23 ± 2)C，相对湿度 45%〜55%的条件下进行 16 小时状态调节。
(2)尺寸测定 尺寸测量按《路用 EPS 线性尺寸测定方法》规定进行。
(3)外观 在自然光线下目测。
(4)表观密度的测定 按照《路用 EPS 表观密度测定方法》规定进行，试样尺寸(100± 1)mM(100± 1)mm<(50± 1)mm 试样数量 3 个。
(5)压缩强度的测定 按《路用 EPS 压缩试验方法》，相对变形 10%的压缩应力。试样尺寸(50 ± 1)mn<(50 ± 1)mn<(50 ± 1)mm 试样数量 5 个，试验速度 5mm/min(6)吸水率的测定 按《路用 EPS 吸水率试验方法》进行，时间 96h。试样尺寸(100± 1)mm<(100± 1)mm<(50± 1)mm 试样数量 3 个。
(7)尺寸稳定性的测定 按《路用 EPS 尺寸稳定性试样方法》进行，温度(70± 2)C, 时间 48h。试样尺寸(100 ± 1)mm<(100± 1)mn<(25± 1)mm 试样数量 3 个。
(8)熔结性的测定 按《路用 EPS 弯曲试验方法》进行，试验速度 50mm/min 试样尺寸(120± 1.2)mm<(25± 0.25)mn<(20± 0.2)mm 试样数量 5 个。
(9)燃烧性能的测定 按《塑料燃烧性能试验方法》进行，样品陈化 28d。试样尺寸(150 ± 1)mn<(12.5 ± 1)mm<(12.5 ± 1)mm 该项试验应委托相应专业试验室进行
第三篇：EPS、管桩及路基施工指导意见(征求意见稿)
沪宁高速公路扩建工程 先导试验段（K0+000 ～K1+770）
施工指导意见（征求意见稿）
江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部 总工办
2003 年 年 7 月
目 目
录
1.总则 2.EPS 路基施工 2.1 路用 EPS 产品的质量要求 2.2 EPS 路基的施工方法及技术要求 2.3 EPS 路基的现场质量检测方法 3.管桩施工 3.1 管桩产品的质量要求 3.2 管桩的施工方法及技术要求 3.3 管桩的现场质量检测方法 4.路堤填筑施工 5.EPS 挡墙及护栏施工 6.排水系统施工
1.总则 沪宁高速公路主线全长约 248 公里，穿越广阔的水网地区，沿线软土地基长度约 92 公里，占全线总长的 37%，软基处理是沪宁扩建工程的关键技术问题。另外，沪宁路扩建工程原则上以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称扩建为八车道。先导试验段位于原沪宁高速公路设计桩号 K0+000~K1+770 区段，即沪宁高速公路江苏段起点至江苏花桥收费站连接段（含徐公河桥），全长1770m，包括圆管涵、汽车通道、机耕通道和中桥各 1 座。该区间内纵坡变化小，路堤高度在 2.9m~4.2m 之间。
对于软基处理问题，在原各类处理方案的基础上，本项目新增加了薄壁预应力管桩（PTC 桩）、轻质路基填料 EPS 两种新的技术方案。由于新老路基施工的间隔时间长达 10 年之久，还存在着新老路基拼接的关键技术问题。对于路基拼接问题，设计了台阶开挖、铺设土工格栅的技术方案。
由于全线存在软土地基处理和新老路基拼接这两个重要技术问题，加上国内尚无高速公路扩建工程的设计与施工规范可以遵循，有必要选择典型区段进行先导性的试验工程。本施工指导意见主要针对先导试验段提出，希望各设计、科研、监理、施工单位和管理部门结合工程的实践过程，提出建议，经过补充、修改，进一步完善该指导意见，以指导全线的工程设计和施工。
2.EPS 路基施工
2.1 路用 EPS 产品的质量要求 膨胀性聚苯乙烯泡沫塑料（Expanded Polystyrene，简称 EPS）是一种超轻质路基填料，具有轻质、耐压缩、水稳定性、良好的力学特性并且施工简便快速的优点。本工程所用的 EPS 产品技术指标及要求如表 1 所示：
表 表 1 ：路用 EPS 产品技术指标及要求 技术指标 单位 技术要求 备注 标准块体尺寸 cm 长×宽×高＝ 300×127×63 现场检测、生产阶段检测 块体平整度 mm ≤3 现场检测、生产阶段检测 密度 Kg/m 3
≥20 现场检测、生产阶段检测 抗压强度(压应变 5%)KPa ≥50 生产阶段检测
抗压强度(压应变 10%)KPa ≥110 生产阶段检测 抗弯强度 KPa ≥150 生产阶段检测 抗剪强度 KPa ≥120 生产阶段检测 压缩模量 MPa ≥3.5 生产阶段检测 体积吸水率（7d）
% ≤1.5 生产阶段检测 燃烧自灭时间 S ≤3 生产阶段检测 不同工厂所生产的 EPS 产品均需要检测，对于同一个工厂的产品检测频率与施工的用量有关，如表 2 所示：
表 表 2 ：路用 EPS 的检测频率 率 EPS 施工用量 V（m 3）
检测数量 备注 V＜2000 2 块
2000≤V＜5000 3 块
5000≤V＜10000 4 块
V≥10000 1 块/2000 m 3
2.2 EPS 路基的施工方法及技术要求 EPS 路基施工的流程如图 1 所示：
图 图 1 ：EPS 路基施工流程图 2.2.1 施工准备、测量放样、清表整平的技术要求如下：
1）EPS 铺筑前每隔 20m 测一组横断面，并按照每个断面的设计横坡和纵坡，结合地形地貌，确定清表和回填的高程； 2）调查附近的河沟、池塘水面高程，同时每隔 100m～200m 开挖一个渗井，确定施工时的地下水位高程。结合调查数据，进行合理修正，定出沿纵向在富施工准备 测量放样 清表整平施工基面处理 EPS 铺筑、安装 顶板、侧板盖帽浇注 浇注 15cm 混凝土盖板 防撞护栏施工 EPS平整度检查 浇注挡墙底座、安装面板 老路基台阶开挖
水季节的地下常水位线，以此确定每个断面 EPS 铺筑的施工基面高程（EPS施工底面高程大于地下常水位 50cm）； 3）清除表面杂草、树根、建筑垃圾、耕殖土等，并整平表面； 4）根据确定的 EPS 施工基面高程，进行施工基面以下 50cm 的处理。在新路基外开挖深度 80cm～100cm 的水沟排出积水；整平、压实地表面，其压实度≥87％；回填素土（或石灰土）至 EPS 施工基面以下 50cm，其压实度≥90％； 2.2.2 EPS 的储运及铺筑技术要求如下：
1）施工单位应根据施工进度安排编制 EPS 块体的进场计划，包括运输进场的时间、数量（各种形状和尺寸）和方式等。长距离运输可采用船运或汽运。对于工地转运，可考虑小型运输车或以人工搬运为主。若设计中存在 EPS 异形块体，可在生产厂家直接成形，也可在工地上由标准块体用电热丝切割而成； 2）EPS 块体在工地堆放时，应考虑进度的要求并采取相应的保护措施。根据现场的用量，确定临时堆场的位置和大小，并采取防风措施。在 EPS 堆场和施工现场均应注意防火，不准吸烟，不准各种明火靠近。同时应防止雨水滞留，严禁接触有机溶剂或石油之类的油剂。若堆放时间预计超过 1 星期，则必须采取覆盖措施，避免强日光的直接照射； 3）EPS 块体铺筑在施工基面上时，施工基面必须保持干燥；EPS 铺筑后，不允许重型机械直接在 EPS 块体上行驶； 4）
EPS 自下而上逐层错缝铺设，块体之间的缝隙和高低错台尽可能小，缝隙大小和错台量应符合表 3 的规定。块体间产生缝隙或高低错台时，最下层由垫层来调整，中间各层则采用 50＃水泥砂浆调平。对于部分超过标准容许误差（最大缝隙要求小于 50mm）的缝隙，要求采用砂或 50＃水泥砂浆充分填塞；
表 表 3 3 ：同一 层的 S EPS 块体缝隙及错台量要求
项
目 单
位 容
许
值 缝隙 mm ≤20 错台 mm ≤10 5）与老路基接触部分的 EPS 块体呈台阶铺设，纵向与横向坡率按设计图纸要求施工。EPS 路堤顶面的横坡可通过最上层 EPS 块体的表层切割处理来实现，EPS顶层的15cm厚现浇混凝土盖板，应向老路基填土部分纵横向延伸1m～2m，如图 2 所示。老路肩开挖后需要设置相应安全措施以防止水渗入及确保行车
安全，具体实施方案由工程处会同监理、施工单位现场确定；
图 图 2 ：EPS 块体与填土部分的连接方式 6）EPS 块体之间联结，采用具有一定强度的双面爪型联结件固定不同层位的 EPS块体。在顶面及侧面设置具有一定强度的单面爪型联结件（爪钉布置见图 3）。爪钉应具有防锈处理。在最下层的 EPS 块体与施工基面之间采用 L 型金属销钉联结，销钉插入基底深度不小于 20cm；
图 图 3 3 ：双面、单面爪钉布置图 7）最上层 EPS 块体铺设完成后，即现浇一层厚度 15cm 的 C30 钢筋混凝土盖板。钢筋网布置在板厚中间，其网格尺寸 150mm×150mm、钢筋直径Φ8mm，钢筋网的搭接长度≥ 25cm。混凝土铺浇后用插入式及平板振动器振捣密实后抹平。混凝土如设施工缝，其缝宽为 10mm，采用沥青浸透的杉木板设置，钢筋网片连续不断开。混凝土设横缝，间隔一般为 10m，采用锯缝的假缝形式，并用沥青聚胺脂灌缝。当钢筋混凝土板强度达到设计强度的 70％时，才能进行板上路面结构层的施工。
2.2.3 河塘等特殊地段的处理 1）对于河塘、废河道等需要抽水清淤的地段，首先要验算老路堤的稳定性，在老路堤稳定的条件下才可抽水清淤； 2）若经过验算，抽水后老路堤稳定性不足，则要求采用防渗透措施封堵老路堤地下水（如防渗墙等），确保抽水时老路堤的稳定； 3）抽水清淤后，回填石灰土（地基承载力较低时，可回填粉煤灰等轻质填料），并分层碾压至基底标高，要求压实度均达到 87％以上并逐渐提高压实度，在基底标高以下 0～50cm，要求压实度≥93％； 2.3 EPS 路基的现场质量检测方法 EPS 路基的现场质量检测方法及标准如表 4。
表 表 4 ：EPS 路基施工质量检测方法及标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率EPS 块体尺寸 长度(mm)10 卷尺法，抽样频率见表 3 宽度(mm)8 厚度(mm)3 2 EPS 块体密度(kg/m 3)≥设计要求 天平法，抽样频率见表 3 3 EPS 块体平整度(mm)≤3mm 3m 直尺，抽样频率见表 3 4 基底压实度（%）
环刀法或灌砂法，每 1000m 2 检查 3 点 5 垫层平整度（mm）3m 直尺，每 20m 检查 3 点 6 EPS 块件之间平整度（mm）3m 直尺，每 20m 检查 3 点 7 EPS 块件之间缝隙、错台（mm）卷尺法，每 20m 检查 1 点 8 EPS 顶面横坡（%）
0.5 水准仪，每 20m 检查 6 点 9 护坡宽度（m）
≥设计宽度 卷尺法，每 40m 检查 1 点 10 钢筋混凝土板厚度（mm）
+10～-5 卷尺法，量板边，每块 2 点 11 钢筋混凝土板宽度（mm）
20 卷尺法，每 100m 检查 2 点 12 钢筋混凝土板强度（MPa）
C30 抗压试验，检查频率同公路标准 13 钢筋网间距（mm）
10 卷尺法 注：1、当 EPS 路堤向填土部分 过渡时，其下的压实度参照公路规范要求的压实度标准； 2、路线曲线部分的 EPS 块件缝隙不得大于 50mm；
3、上表未及之处，应参照交通部颁发的现行公路施工及质量检验评定标准或规范。
3.管桩施工 3.1 管桩产品的质量要求
技术标准依据 GB13476-1999（《先张法预应力混凝土管桩国标》）。路用预应力管桩是一种新型基桩，是由专业厂家采用先张法预应力工艺和离心成型，蒸汽养护而成，是一种细长空心等截面预制混凝土构件。管桩按照混凝土强度等级分为：预应力高强混凝土管桩（PHC）、预应力混凝土管桩（PC）和薄壁预应力混凝土管桩（PTC）。试验段设计所用管桩的规格见表 5。
表 表 5 ：预应力管桩规格 种类 混凝土等级 外径(mm)壁厚(mm)长度(m)PC 型 C60 400 75 ≤12 PTC 型 C60 400 55、65 ≤12 根据沪宁高速公路扩建工程的地质条件和软基处理的要求，本着既满足工程需要，又节约成本、降低造价的原则，决定采用 PTC 桩作为深厚软土处理的桩型。管桩按抗裂弯矩和极限弯矩的大小可分为 A 型、AB 型和 B 型，其中 A 型最小，B 型最大。对于本工程，抗裂弯矩和极限弯矩要求较低，采用 A 型即可。
在工地的管桩堆场，需要进行管桩的验收，其验收依据如表 6。所有管桩产品要求达到二等品标准或以上。低于二等品的管桩，监理有权要求该管桩退场。
3.2 管桩的施工方法及技术要求 3.2.1 管桩的起吊与储运 管桩由于长细比大、自重大，在起吊、运输的过程中过大的动荷载将会使管桩产生环裂。正确的起吊方式是二端起吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施。汽车运输时用长挂车，桩的悬臂不超过 1.5m，在汽车运输时，应该分层叠放并错位布置。在工地现场堆放时，必须选择坚实平整的场地，堆高不超过 2 层。
3.2.3 静压法施工的技术要求 对于管桩的静压法施工，为保证工程质量，施工时的技术要求如下：
1）确定压桩顺序：
施工前了解现场的地质条件、土层土质情况，根据设计文件的要求和施工组织的要求，确定合理可行的压桩顺序。
表 表 6 ：管桩成品的验收标准
优等品 一等品 二等品 三 等品 等外品 粘皮和麻面 不允许 麻面不允许，局部粘皮累计面积不大于总面积的 0.2％，深度≤5mm 局部粘皮和麻面累计面积不大于总面积的0.5％，深度≤10mm 达 不到 二等 品的 标准，但外 观完整，对 A型桩，主 筋断 筋不 超过 1条；对AB 型桩，断筋 不超过 2条，裂缝 宽度 ≤1mm 除优等品、一等品、二 等品、三等品以外的管桩 漏浆 合缝 不允许 漏浆长度≤15cm，宽度≤5mm 漏浆长度≤30cm，对称漏浆的搭接长度≤20cm，宽度≤8mm 裙板 不允许 不允许 漏浆长度≤1/4 周长，深度≤3mm 接 头 及 桩 裙板 与 桩 身 结合面 裙板 与桩身连接圆顺平整，裙板内无空声
空 洞和 蜂窝 不允许 不允许 不允许 断筋、脱头 不允许 不允许 不允许 内外表面露筋 不允许 不允许 不允许 表面裂缝 不得出现环向及纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限 不允许有明显裂纹 桩端面平整度 桩端面混凝土及主筋头不得高出端板平面 桩身弯曲度 弯曲≤L/1500 弯曲≤L/1200 弯曲≤L/1000 桩身长度 ±0.3％L +0.5％L 或-0.4％L +0.7％L 或-0.5％L 端部倾斜 ≤0.3％D ≤0.4％D ≤0.5％D 壁厚 +10mm~+5mm +17mm~+2mm 正偏差不限～-5mm 保护层厚度 +5mm~0 +7mm~-3mm +10mm~-5mm 桩外径 D +2mm~-2mm +4mm~-2mm +5mm~-4mm 桩身平顺度平顺无起级 高差：≤3mm（桩径 ≤ φ 400），≤5mm（桩 径 ≥ φ400）
高差：≤5mm（桩径≤φ400），≤7mm（桩径≥φ400）
内表面 混凝土 坍落 不允许 不允许
砂浆、浮浆 砂浆不允许，浮浆厚度≤5mm 砂浆浮浆≤20mm 砂浆、浮浆无限制 石 粒露出 不允许 不允许，但仅稀疏浮出，坚实且无缺浆的不在此列 累计石粒≤50 粒 内 裂缝 不允许 不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂及水纹不在此限 累计长度≤50cm，宽度≤1mm 产品标识 标识正确，字迹清楚，周围无污迹 字迹清楚
2）桩位放样：
根据设计文件和现场技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。
3）压桩：
用钢绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度，入土垂直度控制在 1％以内，开动压桩装置开始压桩，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩。
4）接桩及焊接要求：
接桩时其桩头应高出地面 0.5～1.0m；下节桩的桩头处应设置导向箍以使下节桩安装就位，上节桩和下节桩应保持顺直，其错位偏差不宜大于 2mm；管桩焊接之前，上下端表面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽；焊接时在坡口四周对称点焊 6 点，待上下桩节固定后，拆除导向箍分层焊接，焊接由两个焊工对称进行；焊接层数不得少于 2 层，焊缝应饱满连续；焊接好的桩接头宜自然冷却至少 8min，严禁用水冷却。
5）送桩：
送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触，送桩达到设计高程后要持续10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。
6）终止压桩的标准：
一般情况下，对于摩擦桩以达到持力层（管桩的设计标高）作为管桩终压的标准。但当静压力显著增加时要注意提前终止，其标准定为：对于φ400 PTC 管桩，静压力≥100 吨时可终压。(备注：设计要求的静压力标准为 60 吨)3.2.2 管桩的静压法施工流程
图 图 4 ：管桩的静压法施工流程图 测量定位 桩起吊 桩机就位 桩就位对中 两个方向调整垂直度 静压第一节桩 电焊接桩 静压第二节桩 送桩至设计标高 起吊第二节桩
3.2.4 管桩的锤击法施工流程
图 图 5 ：管桩的锤击法施工流程图 3.2.5 锤击法施工的技术要求 管桩施工原则上需用静压法，对于老路基边坡和坡脚处的管桩可以用锤击法施工。为减小震动对老路基、路面的影响，锤击式桩机的行程控制在 1.5m 以下，并要求施工时密切监视震动对老路基边坡和路面的影响； 对于管桩的锤击法施工，其施工时的技术要求如下：
1）确定施工顺序：
施工前了解现场的地质条件、土层土质情况，根据设计文件的要求和施工组织的要求，确定合理可行的锤击施工顺序。为减小锤击震动对老路基的影响，建议采用间隔打桩的方法（即“跳打”的方法），并且先进行老路基的边坡处的管桩施工，然后待拼接路基填土至老路基高度 1/3~1/2 时，再进行后续锤击管桩的施工。桩机设备条件具备时，可以采用控制锤高的“挂锤打桩法”进行施工（即把锤缓慢提到一定高度，然后让其自由落体锤击管桩，该方法施工速度较慢，但可减轻桩锤的冲击能量，减小锤击的震动）。
2）桩位放样：
根据设计文件和现场技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。老路基上管桩施工时，可先钻孔至地表高程，在老路基上形成直径 400mm 的圆柱型桩孔，然后再移动桩机就位。
3）锤击时的桩靴、垫层要求：
对于桩靴（桩尖）及其选择，桩靴可以根据施工现场工程地质条件由施工单测量定位 桩起吊 桩机就位 桩就位对中 两个方向调整垂直度 锤击第一节桩 电焊接桩 锤击第二节桩 送桩至设计标高 起吊第二节桩 检查震动对老路基、路面的影响，调整桩机行程和锤头重量 调整后锤击第一节桩 监测震动影响
位技术人员自行确定。在试验段中，设计单位未要求桩靴，从节约材料成本的角度考虑，可以不设桩靴。为使桩锤、桩头受力均匀，打桩时必须在桩头上设置垫层，垫层材料可采用三夹板、纸板等，其压缩厚度为 12～15cm。当垫层材料已高度压实或者烧焦时，应该更换新的垫层，对每一根桩应该配备单独桩垫。
4）桩体垂直度要求：
利用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度，入土垂直度控制在 1％以内。
5）接桩及焊接要求：
接桩及焊接的技术要求与前述静压法相同，增加一条“焊接完成的桩头严禁焊好后立即锤击”。
6）送桩：
送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触，送桩达到设计高程后可结束送桩。
7）锤击法的收锤标准：
一般情况下，对于摩擦桩以达到持力层（管桩的设计标高）作为管桩锤击的收锤标准；但当施工时锤击的贯入度明显下降时要注意提前收锤，其标准定为贯入度≤5mm/锤击。
3.3 管桩的现场质量检测方法 由于管桩为工厂化预制的产品，其桩身完整性有很好的保证，所以建议不进行低应变检测。对于管桩的质量检测，推荐采用高应变方法，其检测频率为桩基工程量的 5％。
4.路堤填筑施工
路堤填筑施工的技术要求如下：
1）先拆除老路堤的砌石，边沟等设施，做好台阶开挖的准备工作； 2）台阶开挖高度一般取 60～100cm（详见设计图纸）；台阶顶面向内倾斜 2％，路基拼接的台阶开挖处，对局部软弱的台阶土需进行人工换填，用小型压实机械压实，并采用动力锥贯入仪（DCP）现场检测其承载比（CBR），由监理单位和科研单位结合科研工作的需要现场确定； 3）台阶开挖后，为保持台阶处的平整度和防水要求，应进行整平和充分碾压，并在雨季采取防水措施；
4）在 EPS 路堤，EPS 顶部 15cm 厚的钢筋混凝土盖板伸入老路肩处，老路肩开挖后需要设置相应安全措施以防止水渗入及确保行车安全； 5）在 EPS 路堤，为使 EPS 块体与老路基台阶更好地拼接，并防止水侵入老路基，可在台阶土干燥状态下涂抹一层乳化沥青，然后采用防渗土工布铺垫后再安装 EPS 块体； 6）在一般填土路堤，为使新路基与老路基台阶更好地拼接，可铺设一层单向土工格栅增加其抗拉应力和整体性；
5.EPS 挡墙及护栏施工
EPS 挡墙及护栏施工建议如下：
1）清表整平，25＃混凝土浇注底座（前坎不浇注，预留锚固钢筋头）； 2）安装预制板块，建议按以下方法固定板块：前面用支撑杆（能拉能撑）支撑，后面用拉杆锚定，拉杆用φ4～φ6 钢筋；（见图 6 所示）
锚碇支撑杆支撑杆拉杆（用φ4～φ6钢筋）固定桩预埋件（用于固定支撑杆）
预埋件（用于固定支撑杆）底座前坎后坎面板 图 图 6 ：EPS 挡墙面板的安装 3）浇注前坎，通过锚固钢筋头和底板连成整体；浇注后坎混凝土，和底板连成整体； 4）在内侧砌筑 EPS，砌筑一层 EPS 后，可将面板和 EPS 之间的空隙用砂填实，砌筑到 1/3～1/2 高度时可去掉拉杆； 5）将面板钢筋和挡墙顶板钢筋用 L 型钢筋焊接成整体，随顶板一起浇注混凝土，完成挡墙顶板施工；对于 EPS 路堤的波形护栏结构，可在沥青路面结构层完成后利用预埋护栏联结钢板的方法进行施工；对于 EPS 路堤的桥式护栏结构，为防止桥式防撞护栏在受到剧烈冲击时对路面带来不利影响，要求桥式护栏与 EPS 顶部 15cm 厚的盖板不进行刚性连接，宜采取铰接或断开的方法；
6）挡墙顶板完成后拆除撑杆，完成全部 EPS 挡墙的施工；
6.排水系统施工
排水系统的施工及技术要求如下：
1）按照《公路路基施工规范》的要求，清除原地表的淤泥、腐殖土、杂草、耕植土等。需要特别注意的是：若路基（包括 EPS 路基和普通填料路基）位于水塘、水沟、废河道等局部低洼积水地段时，需要先抽干积水，清除淤泥。为防止老路基地下水位的下降而导致老路基的沉陷，在抽水之前，首先要验算老路堤的稳定性，在老路堤稳定的条件下才可抽水清淤；若经过验算，抽水后老路堤稳定性不足，则要求采用防渗透措施封堵老路堤地下水（如防渗墙等），经监理验收合格后方可进行抽水施工。清淤之后，需及时回填符合技术规范的填料，并分层碾压至基底标高，压实度达到 87％以上并逐渐提高标准，在基底标高以下 0～50cm，压实度≥93％； 2）确定该场地富水季节的地下水位，开挖排水边沟，要求使边沟底部标高大于地下常年水位标高 50cm，盲沟或砂垫层的出水口标高大于边沟底部标高约15cm～20cm，排出填筑范围内的积水并保持基底干燥； 3）对于有设计要求的基底下的 5％灰土层，其压实度标准为：基底面以下 0～50cm，压实度≥93％；基底面以下 50cm，压实度≥90％； 4）在 EPS 路基段，砂垫层作为施工基面，EPS 铺筑在施工基面上；厚度 20cm的砂垫层平铺，压实度≥90％，设置在地下水位以上 50cm，需要与老路基的砂垫层接通；砂垫层由中粗砂组成，有机质含量≤1％，含泥量≤3％；铺设砂垫层时，从横断面两侧向中间铺设，要求均匀一致、表面平整，平整度用3m 直尺检查，砂垫层顶面标高容许误差±10mm； 5）砂垫层与排水边沟之间设置排水管，为防止砂的流失，在排水管进水端包裹无纺土工布；盲沟或砂垫层的排水管口标高大于边沟底部标高约 15cm～20cm；
第四篇：路基沉降观测指导意见
沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基沉降观测指导意见
江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部
沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基沉降观测指导意见 1、观测目的 为确保施工期和运营期新老路基的稳定性，沪宁高速公路扩建工程在新路基填筑、新老路基拼接、路面施工及建成运营期间，应对新建路基的沉降、新路基荷载对老路基产生的附加沉降、新老路基之间的差异沉降、新路基荷载引起横断面方向横坡改变规律等进行观测和研究。观测的重点地段是：软基、高填方及填挖交界等特殊路段，需在上述特殊路段布设一定量的观测设施进行沉降观测。扩建工程路基沉降观测的主要目的是：
1）监测新建路基的沉降； 2）监测原有路基在拓宽后引起的附加沉降； 3）监测原有路基与拓宽路基间的差异沉降； 4）提供准确的沉降速率观测值，为判断路基稳定性并确定路面铺筑时间提供依据； 5）监测拼接桥梁的桥台、桥墩沉降和差异沉降（尤其是前期沉降量较大，现在沉降仍不稳定的桥梁）； 6）通过对重点观测断面进行剖面、分层、孔压、水平位移、土压力等内容的监测，评价软基处理施工对软土特性的影响和软基处理效果； 2、沉降观测的技术标准和观测方法 根据工程测量规范（CB50026-93 号）及《交通土建软土地基工程手册》，结合高等级公路测点布设的特殊性，以及车辆频繁的观测条件，以二等水准技术标准进行全线扩建工程路基沉降观测和重点观测断面的检测。同时，观测单位应根据工程测量规范（CB50026-93 号）及《交通土建软土地基工程手册》编制“沪宁高速公路扩建工程沉降观测工作细则”，以便于沉降观测的具体实施。
二等水准的观测仪器及观测精度要求如下：
① 观测仪器 为了满足二等水准精度要求，二等水准采用带有测微器的进口水准器或国产水准仪，必要时用电子水准仪以提高观测速度及精度。二等水准采用条划铟钢尺；电子水准尺采用编码尺。关键性的剖面沉降仪和测斜仪选用高精度仪器。
②观测精度
根据沉降量越小，观测精度越高的原则，新建路基和老路基工后沉降观测均应采用二等水准观测，二等水准测量精度见下表。
二等水准测量的精度 等级
m 观
（mm）
红、黑面平均值或基、铺平均值高差中误差（mm）
一个测站沉降量的中误差（mm）
二个测站沉降量的中误差（mm）
二 0.18 m 观=m 站=0.18 0.18×√2=±0.25 ±0.18×2=±0.36 注：m 观 ：取自国家水准测量规范 m 站 ：一个测站高差中误差（不顾及水准点误差时即为标高误差）、沉降观测方法和观测频率
1)观测方法：采用以剖面沉降仪观测、沉降板观测、分层沉降标观测、水平位移桩（边桩）观测等方法。
2)观测频率：扩建工程观测期限暂时定为三年。老路基在施工期的沉降观测按每月观测 1 次；新建路基填筑期每填二层观测 1 次；新建路基预压期每两周观测 1次；路面结构层施工期每铺筑一层观测 1 次；重点观测断面每填筑一层观测 1 次；扩建工程结束后的高速公路运营期第一年每季度 1 次，第二年、第三年视沉降速率变化确定观测频率。沉降观测精度所有项目全部用二等水准观测。观测频率的汇总见下表：
观测频率一览表 观测对象、观测时期 观测频率 备注 老路基、扩建施工期 每月观测 1 次
新建路基、填筑期 每填 2 层观测 1 次
新建路基、预压期 每 2 周观测 1 次
老路基和新建路基、路面结构层施工期 每铺筑一层观测 1 次
重点观测断面、填筑期 每填一层观测 1 次
老路基和新建路基、高速公路运营期 第一年每 3 月观测 1 次，第二年、第三年视沉降速率确定、埋设位置的原则 1）
尽可能与老路原有的沉降观测桩号相对应。一般原则取软基地段每 200 m～400 m一个断面，软基地段的桥头位置增设搭板尾部位置一个断面（每个软基处理段至少要有一个观测断面）；非软土地基每 1000 m～2000 m 一个断面。
2）
软基路段的大、中桥桥头南北幅各设一个剖面沉降仪。
3）
拼接施工的大中型桥梁（尤其现在沉降仍不稳定的桥梁），在桥台、桥墩可设置观测断面。）
填高大于 4 米的一般软基路段在每个处理路段内至少设置 1~2 个由沉降板、水平位移桩（边桩）组成的观测断面，在处理路段较长时，按每公里不少于 2 个含水平位移桩（边桩）观测断面控制。）
非软基段填高大于 8 米时可视需要设置少量的观测断面，采用剖面沉降仪、分层沉降标进行观测。非软基段填高大于 8 米的其他观测断面均设置水平位移桩（边桩）。、重点观测断面的设置
初步建议按原沪宁高速公路标段划分，选择重点观测断面，具体数量见下表。重点观测断面进行剖面、分层、孔压、水平位移、土压力等内容的监测，评价软基处理施工对软土特性的影响和软基处理效果。重点观测断面需尽可能选择在软土较深厚，有典型地质分区特性的断面。
重点观测断面数量表 标段 A B C D E 合计 断面数 3 1 2 2 1 9 6、沉降观测的相关技术要求
1）
老路中剖面沉降仪采用水平式钻孔开孔安装，开孔孔径为130mm，终孔110mm, 钻孔应穿至中央分隔带以外 2~3m。钻孔完成后安放直径 76mm 观测管，观测管与孔壁之间用灌浆密实。加宽范围直接安放，四周用砂密实。沉降仪精度要求为±0.1mm。
2）
软基段的沉降板设于垫层顶部，采用常规的钢板沉降板观测。
3）
分层沉降标布设与路基填筑相结合。
江苏沪宁高速公路段扩建工程指挥部 二 OO 三年十二月二十四日 抄报：各指挥、指挥部各处室 抄送：沿线各市高（扩）指、沪宁高速公路（江苏段）扩建工程勘察设计总体组、中交二院、江苏省交通科学研究院、江苏省交通规划设计院、沿线各监理、施工单位
附：1）图 1
沪宁高速公路现有的及扩建工程路面观测点断面布置 3）图 2
重点观测断面布置
中
央 分 隔 带堤高3m快车道 慢车道 停车道0abc中
央 分 隔 带堤高4ma0bc中
央 分 隔 带堤高5m0abc中
央 分 隔 带堤高6m0abc中
央 分 隔 带堤高7mc0ab中
央 分 隔 带堤高8mc0ab图 图 1
沪宁高速公路现有的及扩建工程路面观测点断面布置图
复核 设计 一审 二审 图 图 2
重点观测断面布置图
第五篇：教学常规指导意见(试行)
关于贯彻落实《义务教育教学常规》的
指 导 意 见
为全面贯彻落实《广东省义务教育教学常规(试行)》（以下简称《教学常规》），促进学校教学工作规范化，深入推进新课程改革，全面实施素质教育，全面提高教育教学质量，结合我市教学工作实际，提出如下指导意见。
一、充分认识贯彻落实《教学常规》的重要性和紧迫性 省新颁发的《教学常规》与我市过去执行的《舒兰市中小学教学常规》（2000年）和《吉林市普通中小学教学管理规范》（2006年）比较，具有鲜明的时代特点：它立足于深化新课程改革，体现了方向性；严格遵循教学规律，体现了科学性；紧密结合教学实际，体现了实效性。它为我市教学工作提供了新的思路和方向。贯彻落实《教学常规》是教学管理领域的一场深刻变革，是我市今后教学工作的重中之重。
1.落实《教学常规》是深化基础教育课程改革的迫切需要 自2001年新课改以来，经过近十年的学习与探索，我市课程改革工作取得了阶段性成果。随着我市教育第八个阶段发展战略的实施，我市新课程改革工作进入攻坚阶段。这个阶段的主要任务是遵循“以学生发展为本”的新课改核心理念，实现教师教的方式和学生学的方式的根本转变。贯彻落实《教学常规》为实现这两个转变提供了有力保障。
2.落实《教学常规》是减轻学生过重课业负担的现实要求 当前，学生课业负担过重现象受到社会的普遍关注，其产生原因是多方面的，包括学校、社会、家庭等诸多因素，其中学校是减负主体。减轻学生课业负担过重的根本措施是教学工作要提
学校教导处开学前要在全面分析学校教学工作态势的基础上，制定好学校教学工作计划。学校教学工作计划的内容包括：指导思想、工作目标、主要工作、工作措施、日程安排。
学校教学工作计划经校委会研究通过后，在开学前向全体任课教师公布。
②全面执行课程计划
学校教学计划管理的重点是全面执行课程计划。执行课程计划要遵循三个文件，即《广东省义务教育阶段课程计划》、《广东省中小学地方课程开发和实施的指导意见》、《广东省中小学校本课程开发和实施的指导意见》。各学校必须严格执行省定义务教育课程计划，开全课程，开足课时。
在学校教学工作计划中，要重点制定好三个表格，即《课程表》、《任课教师安排表》、《教学活动安排表》，作为学校教学工作计划的重要附件。
课程表，要严格按课程计划安排课节，保证“三开”。特别是要保证非考试学科的课时安排，音体美学科要严格按课程表上课，综合实践活动、地方课程和校本课程，其课时可以分散使用，也可以集中使用，严禁挪作他用。
任课教师安排表，确定好各学科教学的任课教师，还要做好任课教师缺位时的替补预案，明确造成课时偏差的责任人。
教学活动安排表，期初学校对全校性的教学活动要做好周密安排，包括每项活动的主题、形式、时间、人员等。
各学校开学前将学校教学工作计划连同以上“三个表格”，上报教育督导室、教育局基础教育科和教师进修学校相应教研部各一份。
②学校对教师学科教学计划的管理
学校教导主任或包段领导要对教师学科教学计划进行审核，严格把关，由教导处备案。教导主任或包段领导要根据教师教学进度表，定期检查计划的执行情况，加强过程性监控，督促教师在规定课时内完成教学任务。在教学计划执行过程中，学校要帮助教师解决教学工作中遇到的实际困难，提供可行性策略和方法，追求教学工作的最大效益。
2.备课的管理
备好课是上好课的前提，依据《教学常规》，我市主要要加强三级备课管理。
（1）以“教学资源库”建设为核心，强化县级备课管理 ①县级备课的主要任务
县级备课主要是做好“教学资源库”建设。“教学资源库”包括教学目标（学期教学目标、单元教学目标）、课标和教材的解读、单元训练习题、同步课件、同步课例、教学进度及教学建议等。
②建立“学科中心组”
教师进修学校要建立中小学各科的“学科中心组”。“学科中心组”由进修学校教研员、基层学校的兼职教研员和学科带头人等组成，教研员任组长。
③县级备课的主要形式
县级备课由“学科中心组”完成，主要采取“两种形式”，即假期备课和“月视频备课”。小学语文和数学学科，初中语文、数学和英语学科，中小学音乐、体育和美术等学科，以假期备课为主，在开学前“学科中心组”向学校下发各科的“教学资源库”。
级备课提供的“教学资源库”的落实，是教师进行“二次备课”的依据。“教学通案”主要包括教学目标（课时目标）、重点难点和关键（包括易错的地方）、教法和学法的建议、基本的练习与作业习题、板书设计等。同时，各校可按实际需要，以单元备课、课型共建、专题研讨和课例研究等为补充，开展多种形式的集体备课活动，提高备课的时效性。
学校（区域）各学科的集体备课每月不少于一次。乡镇中心校每学期至少开展两次村小教师集体备课活动，在期初、期中进行。
（3）以构建个性化“教学设计”为核心，强化教师二次备课管理
①教师二次备课的主要任务
教师二次备课主要是根据“教学通案”，结合本班教情、学情，确定适合教师自身和本班学生实际的教法和学法、科学合理设计教学环节、进行板书或课件设计等，最后形成教师个性化的“教学设计”（教案）。
②“教学设计”的主要内容
“教学设计”是教师备课的最终结果，是教师实施教学的重要依据。其内容包括教学目标、重点难点和关键、教学准备、板书设计、教学过程、教学后记等。“教学设计”的共同部分可以参照“教学通案”，“教学设计”的个性部分，即教学过程（包括导语或教学情境、教学手段和方法、课堂提问、课堂练习、时间安排等方面），要根据自身实际，进行个性化设计。
③对教师“教学设计”的要求
“教学设计”必须实用，应该是详案，达到“优质课”及以
态度和价值观”的角度，学生“爱学了”。
②营造积极互动的教学氛围
教师在课堂教学中要营造积极互动的教学氛围，激发学生的学习兴趣，促进学生主动和富有个性的学习。在课堂上，教师要鼓励学生敢说三句话：“老师我会了”、“老师我不懂”、“老师我不同意”，实现师生之间及学生之间多向、互动的信息交流。要把学法指导寓于教学之中，为学生自主学习、体验学习、合作学习和探究学习提供充分的空间。
③教学方法要灵活多样
教师应当重视教学方法的多样化和运用的灵活性，通过教学手段、方法的合理选择和教学资源的合理利用提高教学效率。教学方法设计要立足于学生学会、会学、乐学，不要单纯为了完成教学任务。
从教师教的角度，要注重启发式教学。启发式教学要创设教学情境，激发学生的求知兴趣；启发式教学要科学设计课堂提问，好的问题设计有利于引发学生思考，让学生“动脑”，使学生的思维得到训练；启发式教学也要体现教师的教学机智，“不愤不启，不悱不发”。
从学生学的角度，提倡自主、合作和探究学习。自主学习就是教学要“放手”，给学生预留学习空间进行自主学习，使学生成为学习的主人；合作学习就是引导学生“联手”，培养合作意识，共同发展；探究学习就是让学生“动手”，鼓励学生动脑、动手，在尝试与探索中发现、创新。
教师应当按照规定实施演示实验教学，认真指导学生做好分组实验，重视探究性实验。
认定对教师的重点诊断、对学校教学工作关键问题的集体诊断。通过教学诊断发现课堂教学中存在的问题，研究解决问题的方法，推进教学质量的提高。
校长每学期听课不得少于30节，业务校长听课不得少于50节，教导主任听课不得少于60节。领导兼课的，按兼课总节数的二分之一折合计算，记入听课节数。听非考试学科课的节数不得少于总听课节数的10%。领导听课后要及时反馈和点评。教研组长听课不得少于20节。
4.作业与辅导的管理
作业与辅导是教学工作的重要环节。教师要通过作业批改发现自身教学和学生学习中存在的问题，通过辅导帮助学生提高学业水平。
（1）作业的基本要求 ①布置作业的要求
作业内容。作业内容要与教学内容紧密结合，有明确的目的性和针对性，精选那些能够巩固学生的知识和技能、培养学习能力及创新思维的习题。凡留置给学生的书面作业，教师均必须提前做，确保作业科学准确。
小学中高年级语文、数学，初中语文、数学和英语每课教学前要布置预习作业。预习作业的形式要灵活多样，重在培养学生自主学习、独立思考的习惯。预习作业要在“教学设计”（教案）中体现出来。
作业梯度。作业的梯度指从总体结构上要有梯度，按从易到难安排；对不同学生要有梯度，应当针对学生个体的认知差异，设计分层次作业、选择性作业。
教师批改要给予评价分数或等级。批改作业采取百分制或等级制。百分制适合对作业的定量评价，等级制适合对作业的定性评价。教师对不同学科、不同形式的作业灵活采用这两种方法。对于活动类作业，教师应当及时给予检查和点评。
教师批改要规范，评语要有激励性。教师要用红色笔批改，要使用统一的批改符号，书写工整，标点规范。教师对特殊学生的作业要写评语，评语应恰当，有针对性、指导性和激励性。
教师本人对书面作业逐一批改。各科作业均应由教师逐一批改，决不允许让学生代改，及为应付检查让学生突击补做作业。其中作文批改可以采用灵活的方式进行，当小学任教班级学生数超过40人、初中任教班级学生总数超过80人时，教师每次可对不少于学生总数二分之一的作文进行详批详改，其余作文的批改可以采用学生互评方式，但教师要写总评，对学生互评进行评价；当小学任教班级学生数低于40人、初中任教班级学生总数低于80人时，教师必须对全体学生的作文进行详批详改。
教师作业批改形式提倡多样化。一般情况下对学生作业要全批全改，对特殊学生要面批面改，作文可进行课堂点改。要求学生重做的作业，教师要复批。
教师要培养学生良好的作业习惯。教师要采取切实有效的措施培养学生按时、规范、独立完成作业，如学生拖欠或不做作业，教师要及时采取措施，督促学生补做。
提倡作业改革与创新。提倡教师对作业布置和批改进行必要改革和创新，但不得以教改为名不布置或不批改作业。实行作业改革实验的教师应将方案报学校批准备案，期末写出实验报告。（2）辅导的基本要求
符合作业布置和批改的基本要求。抽查或检查后要公布结果，并进行点评。
学校每学年要组织一次作业展评。②学校要加强辅导管理
建立优等生和学困生档案。小学中高年级和初中要建立优等生和学困生档案。档案分学生电子名册和学生成长档案两部分。学生电子名册以汇总表形式呈现。具体内容有：学生自然情况、成绩记录、学优或学困简要归因、提高目标预设等，学期初上交教导处备案。学生成长档案，有任课教师指导，学生个人建立。具体内容有：学业水平自我分析、自我发展计划（学习计划）、课堂笔记、错题修改、自我评价（反思和总结）、教师学期评语等。
学校要定期对辅导工作进行评价。学校要建立学生学业水平的质量检测监控机制，依据“两率一分”，从提优补差的角度定期评价教师辅导工作的效果，提炼好的做法或经验，同时帮助教师解决辅导工作中遇到的困难。
学校要及时总结，培树典型。通过典型教师带动全体教师做好辅导工作，学校每学年要召开一次教师辅导工作经验交流会。
5.教学评价的管理
教学评价要坚持“以学评教”的原则，以教学目标的达成度和教学效率为基本指标，以促进学生综合素质提高和教师专业发展为根本目的。
（1）教学评价的基本要求 ①平时考查
平时考查包括课堂提问、课堂观察、作业、作品或单元检测
识自己的学习状态，正确评价自己，主动调整学习态度、学习策略、学习方法、学习习惯等。（2）做好质量检测的分析
学校和教师要对质量检测结果进行认真分析，通过分析，发现教和学的问题。质量检测分析主要包括以下三个方面：
①试题分析
试题分析由命题人负责，内容包括试题的题型、主体知识覆盖面、试题分值合理程度、试题难易程度、试题的主要优缺点等。命题人应根据试卷内容和结构，从知识分类、所占比重、题数分布、分值设计、目标层次等方面填写试题双向细目表（教师进修学校提供样表），并依据双向细目表，对各学科命题情况进行分析。
②学生成绩统计
对于期中和期末质量检测，学校要根据学科试题双向细目表，制作成绩统计表（教师进修学校提供样表）。教师要按照学校统一的要求，对所教学科、班级的学生成绩进行统计，统计出每类知识的得分率。最后，由学校进行成绩汇总，为诊断分析做好准备。
③对质量检测进行诊断性分析
教师要依据成绩统计的结果，结合学科特点和考试要求，参照双向细目表，从学生知识掌握情况、能力提高情况、思想品德形成情况等方面进行综合分析，客观评估教学活动所取得的成效，找出存在的问题，研究改进措施与手段。
学校依据全校的统计结果，重点做好同年级同学科不同班级的比较，进而诊断出教师教的问题和学生学的问题，针对问题研
学校要结合本校实际，以《教学常规》为基本内容，组织开展校本研修活动。校本研修要采取专题辅导、教师自学、交流研讨、学习汇报等形式进行。“专题辅导”主要是对全体教师进行《教学常规》的通识培训，“教师自学”是教师结合自己的教学实际对《教学常规》的学习领悟，“交流研讨”是教师共同解决《教学常规》贯彻落实过程中的重点问题或难点问题，“学习汇报”是教师汇报贯彻落实《教学常规》的体验、感悟和收获。3.建立典型引领机制
在贯彻落实《教学常规》的前期，教师进修学校和各中小学都要抓好试点。通过试点检验《指导意见》的科学性和可操作性，对《指导意见》进行修改和完善。教师进修学校主要抓好县级试点，学校主要抓好年级或学科试点。每个试点要有包保人，包保人要经常深入试点，进行指导服务，及时解决实际问题，做好试点总结。
在全面实施《教学常规》的过程中，要培植好典型。教师进修学校要培植好学校和领导典型；学校要培植好学科和教师典型。对培植的典型，通过阶段工作会推广，发挥典型的辐射作用。
4．建立教学管理机制
健全教学管理机制是全面实施《教学常规》和全面提高教学质量的基本保障，是学校教学管理工作的基本建设。学校要重点健全以下教学管理机制：
（1）领导深入教学机制
学校要结合实际,加强三级教学管理,明确每位领导管理教学的职责，建立学科或年级领导包保责任制，包保领导必须深入教学第一线，研究教学、指导教学、服务教学，学校对包保领导与所包学科或年级进行捆绑式评价。
白沙镇中心小学
关于贯彻落实《教育教学常规》的
指 导 意 见
二0一四年八月十日
鲁公网安备37028302000876号