第一篇：低价措施
低价措施
一、技术方法和措施
（1）建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周、月和总控计划构成的工期计划为主线，并由此派生出一系列技术保障计划、商务保障计划、物资保障计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障计划，在各项工作中作到未雨绸缪，使进度管理形成了层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。（2）加强技术管理，认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制。对参与施工过程的有关管理人员,技术人员和工人进行的一次技术性的交待,交待的内容必须使得参与施工的人员对施工的对象从设计情况、结构特点、技术要求到施工工艺等方面有一个较详细的了解,以便科学的组织施工,合理的安排工序,避免发生技术指导错误或操作失误。技术人员及施工管理人员要吃透图纸，熟悉资料，做到除进行书面交底外，对施工难点和重点进行讲解，使主要管理者，现场管理人员及操作人员了解整个工程的设计意图，熟悉技术标准，掌握操作方法，对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位，确定处理方案，及时予以解决。
二、组织方法和措施
（1）、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。（2）、奖罚制；拉大班组优良与合格的工资差距，质量评定按各部位分开进行，实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度地调动工人的积极性。（3）、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。（4）、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。（5）、实行班组自检制：工程施工完毕后即每道工序完成后，各班组长带头进行自检，自检不合格，不得转入下一道工序。班组长完成本班组任务后提供自检结果给项目部，在施工过程中，对本工序每步操作的自检记录留档。为了检查本道工序，服务下道工序和鉴定上道工序的结果，项目部组织三道工序班组长进行检查活动，检查结果做书面记录，有问题马上整改。（6）、建立巡查制：质检员全天候巡视现场，发现问题马上协助本班组长及时解决，并做好笔记。项目经理带领班组成员，每天下午下班前对工地当天工程全部巡视一次，发现问题填好“现场问题整改卡”在下班后交给班长整改。对工程重要部位，施工容易形成缺陷而难于纠正的部位，技术组或质检部要认真地全过程监督，轮值当班，保证本工序一次成功。（7）、对质检员的工作要有奖罚制：出现质量问题，质检员要向项目部书面检讨，对工作成绩显著者，要进行表扬和奖励。（8）、终检制：由项目部组织，邀请监理工程师，甲方代表对完成的分项、分部工程进行检查和验收。本验收结果作为分项工程奖罚依据。（9）、实行挂牌施工，质量奖罚制：采取班组操作区挂牌，质量与经济挂钩的制度。为保证工期，质量和安全，对班组工人操作优秀者奖，不合格者罚，重则退场。这一措施必将有力地加强班组责任心，保障提高一次交验合格率，提高质量，保证工期。
三、经济方法和措施
为保证资金合理、有效地用于本工程建设，确保本项目资金不外流，我方在业主指定的银行开设工程项目资金专户，与业主、银行签定资金管理协议，自觉接受业主及银行对工程建设资金的管理、监督和检查，决不挪用工程建设资金，以确保工程的资金方面的有利保障。
第二篇：低价机票
低价机票
机票比火车票还便宜，机场内部人员都是这么定的！（早没看见这个日志！吃大亏了。四川的同学一折飞机票飞回家。我七折卧铺坐回家）
首先，p.s.555~ 这里不是机票销售处~ 也是才得到这个帖子就贴出来大家分享嘛~亲爱的朋友们，别老让我查机票了 ~ 我头都大了！！
自从订了奥运会期间海口飞北京的0.6折的机票。包机建费和燃油附加费的全部价格为 280元，比海口到北京的火车硬座便宜一百块。想知道原因吗？是我一直都是在网上订票，省掉了中间环节。但是要注意的是让你的银行卡开通网上银行功能。
在这里告诉大家经常可以去的几个订票的大网站，其实在很多时候的旺季都是可以买到一折的机票。主要是看你会不会善于利用这些资源。出行基本都是飞机现在是因为机票比火车票便宜哦！呵呵！
首先，QQ财付通和南航有合作，基本上财付通的特价票都是一折以下的。http://qq.csair.com，在这里面，北京到海口和三亚还有海口三亚到北京的票是130元，广州到西安西安到广州广州到无锡和无锡到广州，南京广州之间，上海长春之间等等很多航线都是90块钱。这些价格怎样？腾讯QQ和南航总不会作假吧？
再给大家推荐个一折机票预订的贤贤网：http://，这个航空是上海的，很多城市的价格都固定的，比如青岛和上海之间、武汉和上海之间等等都是99块的价格。我们海口和上海之间是299块。很受不了这个航空公司，经常晚点，座位小，飞机小。更让我无法忍受的是，没有空姐养眼！所以就节省掉很多成本，机票就很便宜。上面的服务是自助的，但是便宜。四次去上海，就是为了坐磁悬浮…四十块钱。
最后再告诉大家两个廉价机票的搜索引擎：http://和，我曾经在上面帮我爸订了北京美国西雅图往返和西雅图纽约往返累计才2580元的机票和北京日本东京往返1000块的机票还有最近一次我爸去德国的北京柏林往返的3000块的机票。这些都是在网上订的。我爸最近即将前往新加坡和马来西亚，我在亚洲航空(http://)帮他订了海口马来西亚吉隆坡往返136块的机票和海口新加坡往返的400块的机票。
所以在QQ签名上说今年把新加坡和马来西亚都给去了，预算去这两个国家，机票价格不会超一千。
最牛的一次，我朋友都知道，昆明到南宁又到湛江又到广州又到深圳又到香港又飞回海口，总共花了六百块。因为只有一折的机票我才出行，花最少的钱甚至比火车便宜的钱和我一起去旅行吧。
欢迎大家分享，让更多人可以分享到便宜的机票。最后提醒大家：银行卡要开通网上银行，上面便宜的机票基本要求你在线支付。
很多人会问：在那些卖机票的地方为什么卖比网上贵？因为人家要赚你的钱。睡了，用手机打得，打到手都麻了。
感谢一个在巴黎的同学提供一个很好的网站，在欧洲的同学可以用到：，在上面可以订到巴黎到法兰克福的一欧元的机票。欧洲去！
国外特价机票网站：
亚洲航空：http://
国内特价机票查询网站：
去哪儿http://
贤贤网：http://http://qq.csair.comhttp://
PS：特价机票监视查询，如其名，帮你监视网络上出现的超级特价机票，http:///ticket-special-offer/
中国：
春秋航空：http:///
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非凡航空：http:///sc/
航空公司网站:
海南航空
南方航空
上海航空
东方航空
厦门航空.cn
四川航空.cn
深圳航空
第三篇：低价承诺书
投标报价诚信承诺书
（招标单位）：
我单位在本工程项目的投标报价小于招标控制价0.9（M-Z）+Z值（或响应报价承诺法的要求），如果我单位中标，我们将根据工程量清单、招标文件和评标办法的约定，在本投标报价范围内保质、保量、按期、安全的完成工程量清单中约定的全部工作内容，承担相应的工程风险费用，并作出以下控制质量、工期、安全的诚信承诺：
一、工程质量：我公司承诺该工程质量达到合格验收以上标准。
二、施工工期：
三、工程安全：我公司将严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律和法规的规定。
投标单位：（盖单位章）
法定代表人：（签字或盖章）
日期：年月日
注：
1、采用报价承诺法招标的，投标人必须提交本诚信承诺书。
2、采用合理低价法招标的，当投标人的投标报价大于等于0.9（M-Z）+Z值的投标人，可不填写本承诺书。
第四篇：低价倾销及危害
一、定义
低价倾销是一种不正当价格竞争行为，是经济实力雄厚的经营者，故意将其所经营的部分商品或某种商品以低于其成本的价格销售，以此手段把竞争对手排挤出市场，然后凭借市场的垄断地位，推行垄断价格，牟取高额垄断利润。低价倾销具有很大的社会危害性。
低价倾销行为是指经营者以排挤竞争对手为目的，在一定时间和一定范围内，以低于成本的价格销售商品或者提供服务的行为。
(一)倾销对出口国的影响
1.挤占出口国其他企业的海外市场份额。无论从事倾销的生产厂商出于何种目的对外低价倾销，客观上都可以在短期内扩大其在海外市场的份额。这样，倾销厂商就可能抢夺原本属于未进行倾销的本国(出口国)企业的海外市场份额。进口国厂商也可以通过对倾销产品进行简单加工后低价出口到第三国，使在第三国市场上进行正当竞争的出口国的有关生产厂商受到打击，缩小或失去市场。所以，倾销相对于出口国的其他非倾销企业而言，也是一种不公平竞争的行为。
2.损害出口国消费者的利益。倾销厂商可以利用倾销手段，处理其库存或剩余产品，从而维持其在国内市场上的垄断价格，以弥补其在海外市场的损失。在此情况下，出几国的消费者被迫支付比正常价格还要高的费用，而使之用于享受其他消费品的购买力受到不同程度的丧失。实际上，倾销企业在海外市场的扩张是以侵害出口国消费者的利益为代价的。
3.扰乱出口国市场秩序。由于倾销往往并不是出口产品的生产厂商劳动生产效率高的反映，因而其低价销售行为会创造一种虚假的竞争优势，引发国内其他生产厂商的过度竞争。这种过度竞争的后果，会使生产厂商过分关注产品价格而忽略非价格因素对质量与销售的影响，造成出口国生产物质与人力资源的浪费，降低资源按照比较优势进行配置时的使用效率。倾销所引起的低价竞争与价格大战，更助长假冒伪劣产品的泛滥，阻碍生产企业的进步，从而扰乱出口国国内市场的价格形成机制和公平竞争秩序。
(二)倾销对进口国的影响
1.阻碍进口国相应产业的发展。出口国倾销企业对海外市场的扩张是通过挤占进口国相同产品生产商的市场份额来实现的。进口国相应产业由于面临着来自外国产品的低价倾销，而被迫与其进行价格竞争，其结果是导致进口国生产商利润下降以至于经营亏损。面对口益扩大的市场容量，进口国生产商却因此不能扩大生产规模，相反还要降低其产晶的生产总量直至被迫退出市场竞争。在此条件下，即使进口国的产业仍然保持着倾销产品进人前所占有的市场份额，对于不直接与倾销产品竞争的进口国产业来说，也会由于进口产品价格低廉，消费者转向购买倾销的进口产品，减少或放弃原来本打算购买的国内生产的产品，从而使生产该产品的产业蒙受损害。显然，由于倾销产品的侵入，将剥夺进口生产相似产品及其相关产业在正常情况下的可能出现的增长与发展。
2.扭曲进口国市场秩序。对进口国消费倾销产品的产业来说。由于其以倾销的进口产品作为原材料或零部件生产另一制成品，因接受错误的低价信号而扩大生产。一旦出口国停止了倾销，该进口国产业将无法保持扩大了的生产规模，从而造成在资源配置与使用上的浪费。当然，也有人认为倾销对进口国消费者来说是件好事，因为它可以使其享受到价格低廉的消费品。但这是有前提的，如果倾销产品的质量是有保证的，在短期内对消费者来说确实是一种福音。一旦倾销产品取得垄断优势，这种价格低廉的情况将可能为高价所代替，进口国消费者将不得不为此付出更高昂的代价。而且倾销产品大多总是与假冒伪劣相联系的，在此情况下，进口国消费者不得不为此种低价而承受效用、效率、愉快甚至健康等等方面的代价。可见，那种认为倾销对进口国消费者有好处的观点，是不完全正确的。值得注意的是，即使倾销对消费者有益，但这也是以进口国产业缩小生产规模，失去国内市场，利润下降，企业倒闭以至于工人失业为代价的。特别是倾销产品将会引起消费者对产品价格的过分注意，从而引导进口国市场的过度价格竞争，扰乱进口国市场的正常竞争秩序。
对外贸易中的低价倾销的具体危害
低价倾销的威海市不可低估的。其一，涉案产品由于绝反倾销税，出口量急剧下降，甚至推出该国市场。据统计：欧美等国对我国反倾销涉案超过1亿美元的已达到15起，我国加入WTO之后，每年直接涉案金额达到十几亿美元。2001年12.5亿美元、2003年18.75亿美元、2004年12.6亿美元、而且涉案产品广泛、根据WTO规定，征收反倾销税的期限一般为5年，再加上日落复审等，一单一种产品被征收反倾销税，极有可能被迫退出该国市场，遭遇灭顶之灾；其二，一个国家如果频繁遭遇反倾销，进口商为选择稳定和长期的贸易伙伴，会选择遭受反倾销少的国家六七三，国外反倾销具有连锁效应，我国某一产品在一个国家遭受反倾销诉讼后，由于担心改种商品大量涌入，其他国家也会采取反倾销投诉进行预防；其四，在国外遭受反倾销产品的企业，会把销售市场转移到国内货其他国外市场，从而引发国内经济秩序混乱，或遭受其他国家反倾销制裁；其五，该产品遭受国外反倾销制裁后，影响该产品上下游产业及相关税收和就业。
山东某啤酒企业低价倾销案
【基本案情】 2007年5月9日和5月28日某啤酒有限公司(以下简称A公司)两次向山东省某市物价局举报某啤酒有限公司(以下简称B公司)存在低价倾销行为，称：B公司自2006年1 1月起采取赠酒、瓶盖投奖、累积奖励等多种方式低价倾销，抢占某市啤酒市场，损害了举报人的经济利益，要求调查处理。经查，B公司成立之初就确定了市场战略，即2007年至2010年为市场导入期，通过低价占领市场，2010年开始为市场成熟期，实现销量与利润双丰收。经计算，B公司在经营过程中，雪花淡爽12度等品种啤酒的实际售价低于其进货成本。随着销量的增加，亏损额也不断增加，2006年销售2.8万KL，亏损976万元，2007年1月至5月销售1．9万 KL，亏损730万元。
【焦点问题】
低价倾销的构成要件有那些?B公司的行为是否构成低价倾销? 【法律分析】
根据《关于制止低价倾销行为的规定》第二条的规定，低价倾销行为是指经营者在依法降价处理商品之外，为排挤竞争对手或独占市场以低于成本的价格倾销商品，扰乱正常生产经营秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益的行为。据此，构成低价倾销应同时具备三个要件，并且不属于法定除外情节。
三个要件包括：
1、主观上具有排挤竞争对手，独占市场的目的；
2、客观表现为以低于个别成本的价格倾销商品；
3、结果是损害国家利益或者其他经营者的合法权益。
法定除外情节主要有销售积压商品、过季或者临近换季的商品、鲜活商品和因依法清偿债务、破产、转产、歇业等原因需要以低于成本的价格销售商品等。
经调查，山东省物价局认定B公司的行为不属于《关于制止低价倾销行为的规定》第六条所列除外情形，且符合低价倾销的三个要件，构成低价倾销。
首先，B公司排挤竞争对手，独占市场的目的十分明显。如前所述，B公司成立之初，就确定了通过低价占领市场的策略。在调查询问过程中，B公司的工作人员对此表示承认并记录在案。
其次，客观上B公司确实以低于成本的价格销售商品。《关于制止低价倾销的规定》第四条和第七条分别使用了“经营成本”和“进货成本”两个概念，究竟适用哪个条款测定企业的个别成本还存在争议。按经营成本计算，个别成本应包括购进商品进货成本和由经营费用、管理费用、财务费用构成的流通费用。据此，该公司在经营过程中8个品种的啤酒实际折让率高于盈亏临界点的折让率，导致上述产品扣除折让后的销售价格低于其经营成本。按进货成本计算：该公司5个品种的啤酒实际折让率高于盈亏临界点的折让率，导致其上述产品扣除折让后的销售价格低于其进货成本。因此，无论如何计算，B公司以低于个别成本的价格销售商品的事实是可以确定的。
再其次，B公司的行为损害了国家利益与其他经营者的合法权益。通过调查发现，B公司在过去两年中出现大面积亏损，给国家税收造成了损害。同时，由于其低价倾销，直接影响到A公司的市场份额和盈利水平，2006年该公司2个品种出现亏损，可以认定B公司损害了其他经营者的合法权益。
【有关启示】
1、查处低价倾销的关键在于测定企业的个别成本。在低价倾销的几个构成要件中，以低于个别成本的价格倾销商品是一个核心要件。根据《关于制止低价倾销行为的规定》第四条的规定，个别成本有多种计算标准，生产企业一般以生产成本为准，经营性企业一般以经营成本为准。但该法第七条第(一)项又使用了“进货成本”的概念。这样，计算经营企业的个别成本应以“经营成本”还是“进货成本”为准就有了争议。这其实是对法律的理解问题，当对某一个法律条文存在两种以上的理解时，该如何处理呢?山东省物价局从保护管理相对人和提高行政决定公信力的角度出发，采用了对相对人有利的解释，即按照进货成本计算。B公司低价倾销的商品从8种减为5种，处罚决定的可接受性提高了，相对人表示愿意接受处罚并改正违法行为。
2、低价倾销的构成要件中暗含着对损害程度的要求。在会议讨论过程中，与会代表结合各地查处的一些低价倾销案件进行了讨论，比较一致的意见是，不能仅仅根据低于成本销售商品这一点就推定低价倾销的存在。在过去办案中，一些地方把商家短期内低于成本销售商品的促销行为定性为低价倾销，现在看来是不妥的。只有当经营者在较长时间内持续的以低于成本的价格销售商品，给与之相竞争的经营者带来实质性损害或者存在实质性损害威胁时，才能认定构成倾销。《中华人民共和国反倾销条例》第二条就规定：“进口产品以倾销方式进入中华人民共和国市场，并对已经建立的国内产业造成实质损害或者产生实质损害威胁，或者对建立国内产业造成实质阻碍的，依照本条例的规定进行调查，采取反倾销措施。”可见，《反倾销条例》对损害的程度是有要求的。《反倾销条例》虽然只适用于外贸领域，但对国内贸易中的低价倾销查处工作也有一定的借鉴意义。
低价倾销行为是指经营者以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。低价倾销违背企业生存原理及价值规律，在市场竞争中往往引发价格大战、中小企业纷纷倒闭等恶性竞争事件，甚至导致全行业萎缩的严重后果。1998年，上海市场牛奶经销商为争夺市场低价倾销，造成行业亏本经营、不堪支撑就是明证。后由政府有关部门依法出面干预，才使牛奶市场竞争秩序重新走上正轨。为了防患于未然，反不正当竞争法及价格法都禁止经营者为打击竞争对手而以低于成本价销售商品。
反不正当竞争法第11条规定，经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。价格法第14条规定，经营者不得为排挤竞争对手或独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常的生产经营秩序，损害国家利益或者其他经营者的合法权益。如果因特殊原因而低于成本价格销售商品，则不构成低价倾销行为。对此，反不正当竞争法第11条列举了四种除外情况：(1)销售鲜活商品；(2)处理有效期限即将到期的商品或者其他积压的商品；(3)季节性降价；(4)因清偿债务、转产、歇业降价销售商品。
低价倾销的行为要点如下：
(1)行为的主体是经营者，而且在绝大多数情况下，是大型企业或在特定市场上具有经营优势地位的企业。
(2)经营者客观上实施了低价倾销行为。这里的低价倾销，如上所述，是指以低于成本价格销售商品。在国际贸易中，构成倾销并非以低于成本价为条件，这一点不同于我国的反不正当竞争法的规定。
(3)经营者低价倾销行为的目的是排挤竞争对手，以便独占市场。因此，并非一时就某一种商品低于成本价格销售，而是较长时间以较大的市场投放量低价倾销。有些国家在其制止不正当竞争的法律中，明确规定连续一段时间大量低价倾销，才构成不正当竞争行为。我国反不正当竞争法尚无此类定量的技术性规定。
第五篇：中国邮政低价入场
民资快递业将迎来最为强劲的竞争对手。近日有消息称，中国邮政旗下的各地邮政，正在紧锣密鼓地推出同城快递业务，收费标准将大大低于目前快递业通行的资费标准。邮政系统强大的网点资源等优势，若再辅以价格优势，或将挤垮目前挣扎在“温饱线”上的民资快递。
经《中国经营报》记者采访证实，此事属实。上海邮政早在2011年4月，就已推出商务速递业务，以“7+2”的资费标准，在试点同城快递业务。而传言中的北京邮政商务速递业务，或将以5元起价的收费模式冲击市场。
北京试点低价快递
一位民营快递的负责人告诉本报记者，5元起价的收费模式恐将引发新一轮的恶性竞争。如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。
近日有消息称，北京邮政将作为试点在城六区推出“廉价快递”业务，以满足普通包裹与EMS之间的用户需求。目前，拥有300人队伍的北京邮政下属的商务投递局已正式挂牌成立。在定价方面，该廉价快递5元起价，1斤以上的包裹按标准加价。其推出的廉价快递业务主要针对银企账单和国内小包裹，将来会逐步扩展至同城快递业务。在时效上，上述业务能保证上午收寄的快件当日达。
超低价入市，辅以独享的邮政配送资源，北京邮政试点“廉价快递”的消息出来后，让很多民营快递的管理层开始坐立不安。国内一位民营快递的负责人告诉本报记者，如果消息属实，5元起价的收费模式恐将引发新一轮的恶性竞争。在如今高企的人力及物流背景下，如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。
更让快递行业里很多人感到惊讶的是，这次推出廉价快递业务的主体，是隶属于中国邮政的北京邮政。中国邮政目前的业务共分3类，分别为邮政业务、邮储银行和速递物流。其中中国邮政旗下的速递物流公司是专业经营和管理全国邮政速递物流业务的，拥有EMS特快专递和CNPL中邮物流等品牌。
经过近两年的调整，EMS如今的价位已经能与民营速递中的顺丰做到不相上下，比“四通一达”略高。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，我国《邮政法》里有明确规定，邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分业经营。其中，速递业务、储蓄业务，包括一些代收费业务，都被明确划分为竞争性业务，应当与享受国家政策资金支持及补贴的邮政基本业务区分开。
“若一边拿着国家的财务补贴，一边与民营速递进行市场竞争，不仅违反了《邮政法》，也有违市场竞争的公平性原则。”徐勇说。在记者采访过程中，不少民营速递企业的管理层，均持有类似的看法。
回应：服务升级而已
隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。
上述消息称，北京只是廉价快递业务全国复制的开始。北京城区完成创新试点后，未来可能将上述模式向全国范围进行推广。记者尝试联系中国邮政的有关负责人，但未获回应。
有上海邮政的有关负责人告诉记者，事实上，这一模式早已在上海开始试点。自2011年4月起，上海邮政就已经推出上海邮政商务速递业务，进行试点运营。
记者采访获悉，隶属于上海邮政的商务速递业务，资费标准为“7+2”，即首重1KG为7元，每续重1KG及其零数加2元，较民营快递的价格略低。
对于行业里“违反《邮政法》及竞争公平性原则”的指责，上海邮政上述负责人向本报回应称，目前的商务速递业务，是在其邮政基本业务上逐渐发展起来的。如以前用户若对邮寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“挂号邮件”的模式，但挂号邮件必须到邮局营业窗口交寄，其模式已经不太符合年轻主流用户的行为习惯。在此基础上，中国邮政给予各地邮政分公司一定权限，对原有的邮政模式予以升级，这也是邮政改革的一小部分。
该人士表示，为保证与同属中国邮政的EMS不产生或尽量少产生同业竞争的关系，上海邮政在商务速递的寄件内容和服务范围上略有区分，如寄件的物品重量多为1KG以内的小件物品，如文件、单证、票据和卡类，服务范围只限于上海市全境，只提供少数的国内小包服务等。
难以企及的竞争优势
有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。
这个被称为“廉价EMS”的邮政商务速递业务，是否会被认定为与普通的快递业务有直接竞争的关系，恐将成为其存在合理性的一个重要的衡量标准。
据最近已起草完毕的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，拟在整个快递行业征收邮政普遍服务基金。而按该基金的征收标准，为国内同城快递0.1元/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件；从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征。
这个被行业里称为“份子钱”的征收标准，被认为将从普通快递企业中切走企业利润的25%~40%。目前，我国快递企业利润普遍在3%～5%。“一边从民营快递企业中收取‘份子钱’，一边还享有国家对邮政的财务补贴，中国邮政的竞争优势太过明显。”有国内民营快递的负责人愤然的说。
“廉价EMS”对市场的冲击也不言而喻。无论是北京邮政传言中的“5+1”，或是上海邮政正在执行的“7+2”收费模式，都是目前成本模式下，民营速递企业难以做到的。
徐勇表示，此外，邮政系统相比于民营快递公司，在物流上还有很多后者难以企及的优势，如其拥有遍及全国的网点，有可用来进行速递业务的飞机，其在铁路和公路上享有“绿色通道”，在市区的停车等方面均有政策优惠。资源优势和网点优势，使其很容易在终端市场上取得更大的份额。而今若其再将财务上的优势转化为价格优势，会令很多民营快递企业难以生存。
多位快递行业人士向本报呼吁，虽经过多年发展，中国邮政在提供邮政普遍服务业务上仍有很大的提升空间，如中西部资源投入不均衡的问题，其更应当将有限的资源投入到保障公民基本通信权的服务上，而非与民企争蛋糕。另有人士建议，即使中国邮政拟涉足速递业，也应将眼光瞄准外资快递，更多的提供国际间速递及高端速递服务，而非降低身段以低价入场。
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