运输系统自查报告

第一篇：运输系统自查报告

山西高平科兴平泉煤业

机电运输自查报告

根据高平市煤炭工业管理局高煤发【2012】380号关于开展全市煤矿机电运输专项检查的通知，结合我矿实际情况，我们成立了运输系统自查领导小组并召开机电运输专题会议，深刻吸取湖南省衡阳耒阳市红发煤矿运输跑车事故，根据《煤矿安全规程》有关规定；对我矿运输系统进行了全面大排查，排查结果汇报如下。

一、成立机电运输系统自查领导小组

组长：***

副组长：******

成员：***********

以及连队带班长、技术员。

2012年3月25日我们有机电科牵头组织井上、下机电队、运输队、维修队有关人员根据《煤矿安全规程》有关规定对我矿在用机电运输设备进行认真细致的大排查。

1、机电运输系统管理机构成立，明确分管负责人，并配备足够的专业技术人员。

保证矿井应有两回路电源线路，当一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。

责任单位：机电科责任人：***

2、矿井通风、提升、排水、压风、监测监控等设备的主要负荷，以及井下各水平中央变电所和下山开采的采区排水泵房供电线路，不得少于两回路。

供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。责任单位：机电科责任人：***

3、矿井运输系统图、通讯系统图、井上、下配电系统图和井下电

气设备布置图等图纸资料的绘制工作，及时的根据现场布置情况对图纸进行更新。

责任单位：机电科责任人：***

4、机电运输装备管理台账和技术资料档案、记录，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。

煤矿机电、提升、运输系统使用的矿用产品，凡是纳入安全标志管理的，必须取得煤矿矿用产品安全标志，严禁使用国家明令禁止或淘汰的机电设备、电缆。

煤矿新购进、检修设备或者大修电气设备“3证1书”收集存档工作。

电气设备入井前应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能；检查合格后张贴入井合格证。

责任单位：机电科责任人：**

5、建立机电运输装备、材料等物资的采购管理、入井检验、安装交接验收、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰制度、岗位责任制编制工作。

责任单位：机电科责任人：**

6、电气设备的防爆性能定期检查试验，防爆性能遭受破坏的电气设备，必须立即处理或更换，严禁继续使用。

矿灯应保持完好，保护装置负荷规定。

责任单位：机电科责任人：***

7、主提升机、主通风机、主排水、压风设备，供电系统保护、防雷接地装置，电缆和钢丝绳等定期检验，按照规定对安全仪器仪表进行周期鉴定和标校。

责任单位：机电科责任人：***

8、加强对机电运输设备的日常维护保养和定期检修。检修要制定检修计划和措施，明确检修任务和范围，详细记录检修内容、规格质量及检修人员等内容，并制定专人或质量检查员负责检查验收。在拆装、搬运井下大巷机电设备时，必须制定安全技术措施，明确规定

拆装工艺、运送方式、搬运路线和设备等内容，安排专业技术人员现场指挥，确保安全。

运输系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。带式输送机必须使用阻燃输送带，各类保护装置必须齐全、可靠。责任单位：机运队责任人：**平

9、斜井井巷中跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时必须执行“行人不行车，行车不行人”规定。

斜井“一坡三档”齐全可靠。

责任单位：维修队责任人：***

10、严禁往直接向井下供电的高压馈电线上装设自动重合闸。严格执行停送电工作票制度，操作电气设备时必须配备绝缘设施。掘进工作面必须实行“双风机、双电源”。

井下供电系统必须装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置，每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定，每天对低压检漏装置进行一次跳闸试验。

所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。

井下照明和信号装置必须采用综合保护装置。

责任单位：井下机电队责任人：***

11、矿井主要提升装置必须装设保险装置和后备保护装置，运行时严禁甩掉保险装置。各种保险装置必须动作灵敏、性能可靠。提升机的电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足安全控制要求。

提升系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。立井升降人员使用乘人罐笼必须有安全可靠的防坠器，按照规定进行试验。

斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。

责任单位：井上机电队责任人：***

二、自查结果

我矿运输系统技术资料、检测试验结果和各项安全规章制度齐全，并整齐的张挂，各项记录完整，填写正确，带式输送机运行时自动发出警示，提醒人员注意安全，轨道全部按质量标准要求铺设，道岔均为标准道岔，托绳磙全部转动灵活，井底车场设有信号。

本次自查工作，矿领导非常重视.要求自检人员严格对照《煤矿安全规程》规定“坚持谁检查.谁签字.谁负责”的原则，实事求是.逐条逐项进行检查落实，自查中共查出隐患8条。

1.矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理等管理制度不健全。

整改单位：机电科整改人：**整改时间：3月29日

2.机电运输台帐和技术资料档案、记录不完善。

整改单位：机电科整改人：**整改时间：3月30日

3.斜井“一坡三档”试验记录不完善。

整改单位：维修队整改人：***整改时间：3月30日

4.皮带机头管理制度、岗位责任制牌版不全。

整改单位：机运队整改人：****整改时间：4月3日

5.带式输送机传动装置部分没有护栏。

整改单位：机运队整改人：****整改时间：4月30日

机电科

2012年3月29日

山西高平科兴平泉煤业有限公司 机电运输自查报告

第二篇：交通运输系统

交通运输系统一、国家交通运输部主要职责

1.拟定公路、水路交通行业的发展战略、方针政策和法规并监督执行。

2.拟定公路、水路交通行业的发展规划、中长期计划并监督实施；负责交通行业统计和信息引导。

3.对国家重点物资运输和紧急客货运输进行调控；组织实施国家重点公路、水路交通工程建设。

4.指导交通行业体制改革；维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序；引导交通运输行业优化结构、协调发展。

5.组织公路及其设施的建设、维护、规费稽征；负责汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。

6.组织水运基础设施的建设、维护、规费稽征；负责水上交通安全监督、船舶及海上设施检验和防止船舶污染、航海保障、救助打捞、通信导航工作；实施船舶代理、外轮理货、航道疏浚、港口及港航设施建设使用岸线布局的行业管理。

7.制定交通行业科技政策、技术标准和规范；组织重大科技开发，推动行业技术进步；指导交通行业高等教育和成人教育以及职业技术教育。

8.负责部机关、部直属单位的人事、劳动工资、机构编制管理工作；按规定管理部直属单位主要领导干部；指导交通行业职工队伍建设。

9.负责政府间交通行业的涉外工作，指导利用外资工作；管理公路、水路交通与国际组织有关事宜，开展国际交通经济技术合作与交流。

10.管理和指导港口、航运公安工作。

11.承办国务院交办的其他事项。

二、国家海事局主要职责

经国务院批准的中华人民共和国海事局(交通部海事局，以下简称“海事局”)已经成立。海事局是在原中华人民共和国港务监督局(交通安全监督局)和原中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)的基础上，合并组建而成的。海事局为交通部直属机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。

海事局的主要职责包括：

(一)拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。

(二)统一管理水上安全和防止船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；归口管理交通行业安全生产工作。

(三)负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、审批外国验船组织在华设立代表机构并进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港(境)签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。

(四)负责船员、引航员适任资格培训、考试、发征管理。审核和监督管理船员、引航员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。

(五)管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道(路)、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业；管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警(通)告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。

(六)航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；组织、协调和指导水上搜寻救助，负责中国海上搜救中心的日常工作。

(七)组织实施国际海事条约；履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。

(八)组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。

注：在有关法律、法规进行相应的修改之前，海事局仍继续以“中华人民共和国港务监督局”和“中华人民共和国船舶检验局”的名义对外开展执法管理工作。

第三篇：运输系统工作总结

今年，在市交通局党组的正确领导下，全站干部、职工以“三个代表”重要思想为指导，发扬团结拚搏、勇于奉献、开拓创新的精神。以基础建设为重点，以“双评”活动为推力，完善服务功能，加强队伍建设，提供优质服务，圆满地完成了全年的工作任务。特别是在“春运”“

五、一”、“

十、一”等重大节假日及黄金周期间，全站职工全力以赴、尽职尽责，安全、优质、高效地完成了旅客运输组织工作，取得了良好的社会、经济效益。

一、基本概况

xx市客运总站是我市目前较大的、采用现代化智能管理系统的一个长途汽车客运站，现有停车场面积6400平方米，候车大厅面积920平方米，站内各种服务设施齐全，计算机局域网覆盖全站，大屏幕LED电子显示系统随时显示各种服务信息，配备触摸式电子显示屏、SMEXV10080型多能量X射线安全检查仪，红外温度快速检测仪、电脑同步自动播站、显示系统等先进的设备设施。

目前，共开通省际线路12条，省内线路64条，平均日发班次240个，日平均输送旅客3500余人次，省际班车通达北京、天津、上海、郑州、石家庄、鹤壁、林州、魏县、定州、安国、燕赵等地市，省内班车通达我省25个县市，现有进站高、中档营运客车348辆，总计6766座位。

全站现有职工82人，男33人，女49人，平均年龄35岁，党员6名，团员6名，大专以上学历15名。

全站以客运一级站要求设置岗位和配置人员，设有办公室、安全办、结算组、调度组、站务组、售票组、检票组、东、西安检站、保洁组、车辆安全日检站11个部门。为确保车站治安和行管部门现场管理,还设有公安驻站值勤室，运管驻站办公室协助汽车站管理工作。

二、各种经营指标完成情况形势喜人

今年，完成售票总额xxxx万元,完成营运收入3xxx万元，完成全年任务的130。

发送运营班次xxxx个，输送旅客xxxx万人次，安全无事故,旅客安全运送率达100；

售出微机票xxxxx张,售票差错张数187张,售票差错率0.15‰

应发班车xxxxxx个班次,正点发出班本资料权属teniu.cc查看更多teniu.cc资料xxxxxx班次，班车正点率98.三、以“三优”、“三化”为目标，基础建设效果显著。

一年来，我们以交通部客运站“三优”“三化”的标准为目标，以站场设施设备建设和完善为重点，加强车站的“硬件”“软件”建设，为实现“三优”“三化”的客运站奠定了良好的基础。

1、抓基础设施建设，营造优美舒适的乘车环境。

优美舒适的候乘车环境，是体现客运服务质量的重要基础，一年来,我们从美化绿化入手，不断完善服务设施，全年共投入资金30余万元进行设施设备的建设和改造。栽补苗木千余株，新建花池35米。刮涂办公室用房370平米，制做了客运总站标志牌、客运人员服务标志图版3块，警示性、指示性、告知性标志牌18块，告示、留言栏2块。售票大厅安装了LED多媒体票价显示系统，扩建了第二售票厅，增设了三个售票窗口，消除了高峰售票拥挤的现象，更换了售票对讲系统，解决了对讲串音干扰问题。安装了门、窗防护设施9套，进出站防护栏杆2套，购置果皮箱、痰盂各20个，垃圾箱1个，印制客车座位帽号380套，更换维修候车大厅及其它部位照明灯具200套，修建了储水箱，既解决了停水后候车大厅厕所的用水问题，也为司乘人员加水擦车提供了水源,疏通下水道200米，安装路面限速带20米，新装了多功能日历显示时钟，配置管理系统电脑6台，升级了客运管理系统软件，改造修缮了快餐营业部.这些设备设施的投入,既美化了服务环境,又极大地提升了总站的服务功能,增强了车站为旅客提供优质服务的能力。

2、加强制度建设,缔造优良营运秩序。

实现优良的运营秩序，规章制度的建设是根本，严格落实执行制度是保证，一年来我们通过边运营边改进的办法，逐步摸索健全完善各项管理制度，通过“双评”活动的推动和实践过程的经验，我们对进站以来制定的《站务管理规定》、《客车进站运营协议书》等有关管理制度进行了补充和完善，出台了《阳泉客运总站安全管理办法》等5项管理办法、35项管理制度、44个岗位职责、全体站务人员和6个关键岗位应知应会、13种服务岗位的工作程序、作业内容及质量要求。为了使各项制度得到贯彻落实,经营户方面，通过组织经营户召开例会，将宣传材料分发到经营户手中，将有关制度公布上墙等，向经营户进行广泛宣传，全年召开各种经营户例会18次、发放到司乘人员手中宣传材料1000余份，不断提高经营户依法经营，遵章守纪的自觉性。站务员工方面，通过每日班后会组织学习和每周的全体员工大会,全面学习贯彻各项管理制度的内容，提高规范管理的能力。成立专门的考核组,分析车站在经营管理中存在的问题,加大每月考核力度，制订奖惩兑现办法,结合全年开展的“双评”活动,抓重点带全面

第四篇：工作总结_运输系统

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XXX年，运输部团委在集团公司团委和部党委的正确领导下，坚持以邓小平理论和党的基本路线为指导，深入贯彻党的十五届四中、五中全会和团的十四大精神，认真落实集团公司团委和部党委XXX年工作要点精神，紧紧围绕全年的生产任务，服务党的中心工作，积极主动地开展特色活动，高唱“爱国、立志、成才、奉献”的主题歌，大力实施“跨世纪青年三大工程”，坚持把服务于企业中心工作、服务于青年成长成才等一系列活动融为一体，理清工作思路，突出工作重点，强化工作措施，使我部团员青年在两个文明文明建设中发挥了生力军和突击队作用，为我部的两文明建设做出了新的贡献。

一、大力实施＂素质教育工程＂，努力提高青工队伍素质。

XXX年，部团委根据部党委和集团公司团委的统一部署，按照部党委＂素质教育三年规划＂的要求，结合我部青年工作的实际情况，坚持以科学的理论教育青年，以丰富的活动引导青年，以高尚的情操陶冶青年，有效地提高了青年的整体素质。坚持抓住理论学习这个关键环节，在全部广大团员青年中掀起了学习邓小平理论的高潮。各级团组织联系实际，采取灵活多样的学习和教育方式，推动了全团思想教育活动的开展。部团委成立了青年理论学习小组，定期下发学习内容和计划，同时部团委还利用团干部学习班、团课和有关会议等形式，定期组织团员学习邓小平理论、党的十五届四中、五中全会精神和江泽民同志关于“三个代表”的重要思想，努力掌握邓小平理论的基本观点和理论精髓，提高了团员青年的思想政治素质。

在对待法轮功问题上，部团委及时组织团员青年认真贯彻中央关于处理和解决“法轮功”问题的部署精神，统一思想，进一步组织团员青年学习科学文化知识，加强理想信念教育，在团员青年中大力提倡科学文明，反对封建迷信，用科学的理论和知识武装头脑，坚决同封建迷信和非法活动做斗争，做维护社会稳定的生力军。

深入开展“跨世纪读书计划”活动。部团委协同有关部门成立了“新世纪书屋”，各团支部也利用自筹、自购的方式，建立了“新世纪书架”，在广大团员青年中开展“好书大家看”活动。

一年来，各级团组织结合实际开展了丰富多彩的革命传统教育和“弘扬五四精神，立志成才奉献”等有针对性的教育活动，先后组织爱国主义、形势任务等教育活动10余次。以纪念五四运动八十一周年和庆祝国庆五十周年等重要纪念日、重大活动为契机，组织开展了“弘扬五四精神 立志成才奉献”演讲会、报告会和纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战五十周年座谈会等活动，有力地促进了广大团员、青年爱党、爱国、爱社会主义观念的形成和发展。

二、围绕运输生产经营，积极引导团员青年岗位成才。

XXX年，运输生产经营遇到了前所未有的困难和挑战，运量减少，市场竞争日趋激烈，在这种新形势下，部团委在部党委的领导下，组织团员青年认真开展＂转变观念，迎接挑战＂大讨论，加大形势任务教育力度，把莱钢及运输部当前面临的困难和今后的发展前景，向青工讲明讲透，增强了青工的市场意识、竞争意识。全部各级团组织，紧紧围绕企业的中心工作，以建功育人为宗旨，团结带领广大团员青年立足本职，敬业爱岗，努力钻研，诚实劳动，在各自的岗位上，勤奋工作，为我部的铁路运输生产和建设作出了应有的贡献。

积极承担科技攻关项目。围绕实现运输部各项任务目标，部团委重点在强化管理、降低成本、技术进步等方面，发动广大团员、青年立足岗位，深入开展科技攻关活动，一年来，共完成较大的技术攻关项目100多项，取得了显著的经济效益和社会效益。其中，铁路车辆安全技术研究与应用、车辆动态管理信息系统等14项成果，有10项通过了公司的技术鉴定，有4项通过了省科委的技术鉴定。为我部技术进步做出了突出贡献。

围绕我部“急、难、险、重”工作任务，发挥突击队作用。我部团员、青年高举“青年突击队”大旗，围绕重点工程，重点生产任务主动出击，在困难面前勇挑重担、自觉奉献。无论是在铁路运输一线还是在检修作业现场，广大青年突击队员发扬敢打硬仗、敢为人先的优良传统，树立了运输部青年队伍的良好形象，为完成各项工作发挥了重要作用。担任铁水东调和烧结矿运输任务的西段青年调车组，为保证车辆准确对位、及时取送，他们克服了现场作业环境恶劣，生产和建设交叉进行的不利因素，精心组织、及时检查确认，严格遵守操作规程，圆满地完成了铁路运输任务。电务段的青年突击队员刻苦钻研，深入现场，对微机联锁、轨道电路等先进设备出现的问题及时攻关，解决了许多技术难题，确保铁路运输的畅通。车辆段青年突击队在改造“H”型钢车辆时，加班加点，忘我工作，按时保质保量完成了改造任务，以实际行动，履行了优修保运的承诺。他们还对轮缘堆焊机进行了改造，利用自身的技术优势，为济钢加工轮对12条，创效益2万元。

充分发挥团组织优势，全面推进岗位能手活动。为引导青年立足本职岗位，提高技术素质，培养造就一大批“品德优良、技能精湛、贡献突出”的优秀青年人才，部团委根据上级要求，充分发挥团的自身优势，在全部35岁以下的青工中开展了争当“青年岗位能手”的活动。一是发挥桥梁纽带作用，与有关部门积极配合，修订、完善了适合我部行业特点的岗位标准规范、考核办法及奖励政策，为青年提供了一条良好的成长道路，同时结合自身实际，各团支部开展了“滚动式岗位练兵”、“导师带徒”等活动，有力地促进了青工技术水平的提高；二是发挥活动组织优势，与工会、职教等部门协调配合，举办职工技术比武大赛。今年，举办了7个工种、300多名青工参加的技术比武大赛，40多名青年技术、业务骨干脱颖而出，极大地调动了广大青年职工学技术、学业务积极性。有1名青工获得公司＂技术状元＂称号，有7名青工获得公司＂技术能手＂称号。8月份，我们还成功地承办了＂运输杯＂起重机械指挥人员手信号技术比武，取得团体第二名的好成绩，我部青工刘强、迟秀艳分获一、二名。三是认真做好青年科协的工作。运输部青年科协自成立以来，团结和组织全部青年科技工作者，以运输生产建设为中心，在推动我部科学技术繁荣发展，促进科学技术的普及推广，促进人才的成长等方面，起到了桥梁和纽带作用。一年来，青年科协通过科技攻关活动，逐步形成了以青年科技人员为骨干，以全体青年为成员，以解决生产建设的难题为主要内容，以攻关为主要形式，以提高企业技术水平和管理水平，深入开展挖潜增效，提高经济效益为目标的格局。带动了广大青年科技人员敬业成才的热情和积极性，全体青年科技工作者和一线青工积极参与“五小成果”、合理化建议等活动，提报了大量有实用价值的合理化建议，创造了一大批效益大、技术水平高、实用性强的优秀科技成果。

三、团结带领团员青年积极参与企业精神文明建设，充分展现青年的精神风貌。

我部各级团组织，认真贯彻部党委“两手抓、两手硬”的方针，积极落实精神文明建设的各项任务，企业广大团员、青年坚持从我做起，从现在做起，送温暖、做好事、讲文明、树新风，以崭新的面貌弘扬社会主义精神文明。青年志愿者活动进一步深化，成立了青年志愿者服务队，把每年的３月５日定为青年志愿者“奉献日”，走上街头，开展学雷锋便民利民服务活动。组织青年志愿者服务队，走访慰问困难职工、离退休老职工、烈军属等，帮助他们解决日常生活中的困难。一年来，共开设服务项目22个，服务职工一千余人次。实施青年绿化工程。建立共青团绿化美化责任区14 处，组织团员青年义务植树20余次，植树千余棵。集中清理厂区、宿舍区卫生10余次。积极开展“一助一”结对服务活动，团委把每月一次的一助一活动情况纳入各团支部考核中，收到了较好的效果。继续捐助13名贫困地区失学儿童。

青年文化阵地建设异彩纷呈。组织参加了莱钢第四届青少年科技文化艺术节系列活动，成立了青年书法、摄影、棋牌协会，积极开展活动。参加了＂轧钢杯＂青年安全知识竞赛，取得第四名。我部团委今年还举办了运输部第九届“振兴杯”足球比赛，组织了“庆五一，迎五四”、迎接党代会、庆国庆等文艺汇演，举办了青工健美操、游泳等比赛。各团支部也相继成立了“青年之家”，设立了团员活动室，增添了活动设施，开展了形式多样的科技、文化、体育活动。通过这些活动，丰富了团员青年的业余生活，陶冶了青年职工的情操。

四、加强团的组织建设，不断增强团组织活力。

我部各级团组织，以对党的事业高度负责的态度，主动适应社会主义市场经济和企业改革的新要求，以改革精神改进和加强团的组织建设，增强了团组织的凝聚力和战斗力。按照XXX年团委工作计划，根据上级团委[关于创建“五四红旗团委”和“五四红旗团支部”的要求]，运输部团委积极开展创建“全国五四红旗团委”活动，从班子建设、工作制度、重点活动、组织建设等几个方面进行创建落实，要求各团支部按照标准认真搞好创建工作。根据《团支部分类管理工作实施办法》的要求，对各支部的组织体制进行了规划和调整，按照“政治素质高，群众威信高，知识水平高，年龄相对低”三高一低的标准，选配基层团干部，明确了职责分工，理顺了工作关系。通过三会一课、举办团干部培训班，实际工作指导和服务等形式，教育和引导团干部在团的基础工作上突出重点、抓住特色，在行动上发挥典型示范作用，使团干部队伍的精神面貌得到改观。

为进一步提高团员队伍素质，增强团组织的凝聚力和战斗力，提高广大团员的团性意识，部团委工根据集团公司团委的统一部署，制定下发了运输部“XXX年团教评实施意见”，要求全体团员对照标准检查自己，总结一年来的工作，结合评议认真开展批评月自我批评，同时要求各团支部对每一名团员进行定格注册，真正使这项活动起到表彰先进、鞭策后进，增强全体团员的作用。

以党建带团建，搞好“争、创、做”活动。根据部党委的统一部署，部团委在全部团员、青年中开展“争一流工作水平，创先进团支部，做合格团员”活动和＂青年文明号＂、＂共青团号＂等活动。每年部团委都根据工作的要求，修订完善“争，创、做”活动目标，将争当青年岗位能手和创建青年文明号等活动一并纳入此项活动中，并严格执行检查、评比、表彰制度，在我部团员青年中形成了一个比、学、赶、帮、超的热潮，促进了团的工作开展。

认真抓好“推优”工作。一方面积极争取部党委对“推优”工作的支持，制定政策，优化“推优”工作环境。部党委十分重视团组织的“推优”工作，及时批转了部团委“推优”的工作意见，并定期研究指导“推优”工作。另一方面健全制度，建立了推优对象登记表，实行每半年向党委推荐一次制度，同时定期组织入党积极分子，进行党的基础知识和和方针政策的学习，保证了“推优”质量，今年有3名同志光荣地加入了党组织。

在总结一年来工作成绩的同时，我们也清醒地看到：我们的工作与党的希望和广大团员青年的要求还有一定的差距，团的基层组织建设仍然存在着薄弱环节，团的基础工作不够扎实，部分青年职工业务技术素质与现代运输生产需要不适应，所有这些问题和不足，需要我们在今后的工作中引起高度重视，认真研究加以解决，通过不懈的努力，把运输部共青团事业不断推向前进。

前不久召开的党的十五届五中全会，提出了我国国民经济与社会发展第十个五年规划的建议，为我国在新的世纪的改革与发展指明了方向。这为各级共青团组织和广大团员青年提出了新的更高的要求，也为广大青工建功立业搭建了崭新的舞台。深入学习贯彻五中全会精神，团结带领广大团员青年充分发挥生力军和突击队作用，推动国有企业改革与发展，是当前和今后一个时期各级团组织的重要而紧迫的政治任务。我部各级团组织一定以邓小平理论和党的十五届四中、五中全会精神为指针，教育引导广大团员青年树立崇高理想和坚定信念，以科学的态度、改革的精神和创新的观念，发愤学习，锐意进取，自觉奉献，以扎实的工作向莱钢第四次党代会献礼，为在新世纪做强做大莱钢贡献青春。

第五篇：智能运输系统

1.GPS由三大子系统构成：空间卫星系统，地面监控系统，用户接受系统。

2.动态交通流有道系统主要由三部分组成：交通信息中心，通信系统，车载诱导单元。

3.先进的公共交通系统的关键技术：自动乘客计数器，公交运营软件，交通信号优先策

略。

4.按控制范围，交通控制方式分为：点控，线控，面控。

5.电子收费系统可分为：计算机网络与软件子系统，音频子系统，视频子系统和电力支

持子系统。

6.智能运输系统（ITS）就是通过关键基础理论模型的研究，从而将信息技术、通信技

术、电子控制技术和系统集成技术等有效的应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。智能运输系统也称智能交通系统。

7.[动态交分配，就是将时变的交通出行合理分配带不同的路径上，以降低个人的出行费

用或系统总费用。]它是在交通供给状况以及交通需求状况均为已知的条件下，分析其最优的交通流量分布模式，从而为交通流控制和管理、城市交通诱导管理提供依据。

8.动态系统最优（DSO）就是指在所研究的时段内，出行看各瞬间时通过所选择的出行路

径，相互配合，使得系统的总费用最小。

9.地里信息系统（GIS）是一种采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析、表达

和应用地里信息的计算机系统，是分析、处理和挖掘海量地里数据的通用技术。

10.[电子收费方式（ETC）是指收取通过路费的全过程均由机器完成，操作人员不需要直

接介入，只需要对设备进行管理、监督以及处理特别事件。]它是指利用电子计算机与通信技术，使驾驶员不需要停在收费站付费，以缓解因收费而造成交通排队现象的技术，是收费方式的发展方向。

11.交通事件是指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况。

12.先进的公共交通系统（APTS），就是在公共网络分配，公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通系统智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公共电子收费系统等，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效的解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。

13.简述出行信息的主要内容：（出行者信息系统的服务内容）

1、出行前信息服务 2行驶中驾驶员信息服务 3途中公共交通信息服务 4个性化信息

服务 5路线诱导及导航服务 6合乘匹配与预定服务

14.列举目前常用的交通检测技术

目前实用的自动采集技术有：感应线圈检测器、超声波检测器、磁性检测器、红外线检测器、微波检测器、视频检测器、道路管检测器、声学检测器。

15.我国智能交通系统的研究内容

1、交通管理与规划

2、电子收费 3出行者信息 4车辆安全与辅助驾驶 5紧急事件与

安全 6运营管理 7综合运输 8自动公路

15.简述协同学研究系统的主要内容

协同理论是研究在由许多子系统构成的复杂系统中，这些子系统是如何通过协作和自组织而形成宏观尺度上的空间结构、时间结构或功能结构，其基本观点是众参量在竞争中产生序参量，并引导和控制整个系统的发展方向。序参量之间、序参量和其他参量之间通过合作和联合形成系统宏观有序状态。根据生态学的相关理论，协同作用是一个系统稳定发展的基本条件，它要寻找的是系统自组织的一般原理。随着中国城市化进程的加快，城市道路交通系统作为一个相对独立的组织系统也处于剧烈的变化阶段，这完全符合协同论的研究条件。

协同学的研究对象是非平衡开放系统中的自组织及形成的有序结构。由于系统组成的大系统总有一个相对稳定的宏观结构，这个宏观结构是各个子系统相互竞争、作用而形成的模式，各子系统之间的协同作用与竞争决定着系统从无序到有序的演化过程，这正是协同学的精髓所在，也是协同学中协同一词的真正含义。

协同学研究系统的主要特征：

1、系统都是开放的，并且处于原理平衡状态。

2、当某一参量增长到一定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进而出现新的定态。

过程是自发进行的，称为自组织，又叫非平衡相变。

3、新的定态相对于旧的定态更为有序，是无序到有序的突变，称为非平衡状态下的有

序化转变。

4、系统接近临界点时，因涨落而偏离定态后，恢复至定态所需时间（弛豫时间）无限

增长，称为“临界减慢”现象。

5、新的有序结构靠能量流和物质流维持。

16.路径导航系统按路径优化的地点划分为自主型路径导航系统和中心式路径导航系统。

17.论述智能化公交调度与传统调度的差异，并分析其构成传统调度方法：根据客流调查基础数据、时间、季节等因素，凭借调度人员的经验，划定客流高峰、平峰和低峰期，在各个时间段内，采用定点发车的方法调度车辆。智能化调度系统：就是利用先进的技术手段，动态的获取实时交通信息，实现对车辆的实时监控和调度，它是公交车辆调度的发展模式，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。

智能化调度方法是相对传统调度方法而言的，二者的区别在于智能化调度方法是根据实时客流信息和交通状态，在无人参与的情况下自动给出发车间隔和调度形式的一种全新的调度方法。而传统的调度方法是调度人员根据公交线路客流到达规律，凭借经验确定发车间隔和发车形式的一种调度方法。

构成：公交智能化调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、车载移动站和电子站牌灯几部分构成。

1、公交调度中心主要由信息服务系统、地里信息系统、大屏幕显示系统、协调调

度系统和经济情况处理系统组成。

2、分调度中心由车辆定位与调度系统、地里信息系统两部分组成。

18.先进的交通管理系统

是智能运输系统的重要组成部分，它是依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通运营和设施进行一体化的控制和管理，通过监测车辆运行来控制交通流量，快速准确的处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运输达到最佳状态。

19.环形线圈感应检测器通常由环形线圈传感器、传输馈线、信号检测处理单元（检测电

路及调协电路）及背板框架四部分组成。

20.环形线圈检测器的工作原理

环形线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测技术，其传感器是一个埋在路面下，通过一定工作电流的环形线圈。当车辆通过线圈或停车线圈上时。车辆引起线圈回路电感量的变化，检测器检测出变化量就可以检测出车辆的存在，从而达到检测交通流信息的目的。