首页 > 历史 > 历史事件 > 中国历史

1996年9月1日:京九铁路开通

1996年9月1日:京九铁路开通



京九铁路(Beijing-Kowloon Railway),简称京九线,是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路;线路呈南北走向,串联中国华北、华中、华东和华南地区,是国家“八五”计划的第一号工程,是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程,也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路;为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。

1983年,中国国务院第一次公布“京九铁路”名称,线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。1993年,京九铁路全线动工建设;于1996年9月1日全线开通运营;于2003年1月10日完成全段复线铺设;于2008年8月6日启动全线电气化改造工程;于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月,京九铁路正线全长2315千米,设计速度120千米/小时,局部路段提速至160千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。

运营历程

1996年9月1日,京九铁路全线通车,开行北京西站至深圳站105/106次旅客列车(今K105/K106次)。

1998年至2007年期间,京九铁路经多次提速改造,列车最高运营速度从40千米/小时提至160千米/小时。

1999年,京九铁路1453/1454次列车被命名为“雷锋号”列车。

2001年10月21日起,京九铁路开行北京西站至深圳站特快列车(T107/T108次),全程历时23小时58分,成为当时京九铁路运行速度最快的旅客列车。

2004年4月18日起,京九铁路北京西站至深圳站特快列车(T107/T108次)全程历时压缩至23小时11分,比之前缩短40多分钟。

2008年铁路春运,受南方雪灾影响,京广铁路部分旅客列车绕行京九铁路迂回北上。

2009年11月11日起,京九铁路开行北京西站至井冈山站直达特快列车(Z133/Z134次),全程历时缩短至15小时35分。

2011年12月30日,京九铁路全线电气化改造完成,开行多辆电力机车及其牵引的双层集装箱货物列车。

2012年4月1日起,京九铁路开行南昌站至赣州站城际特快列车(T8001/T8002次),全程历时约4小时。

2014年12月10日起,京九铁路原T107/T108次列车升级为Z107/108次列车,北京西站至深圳站全程历时缩短至22小时30分。

据2018年10月中国铁路客户服务中心网站信息显示,经京九铁路往返于北京至深圳的直达特快旅客列车全程历时不超过22小时30分。

客货流量

1997年至2006年期间,京九铁路旅客发送量、周转量年均递增分别为14.3%和17.5%,货物发送量、周转量年均递增分别为27.3%和12.0%;其中,2004年京九铁路完成旅客发送量和周转量分别达4380万人次、387.9亿人次/千米,完成货物发送量和周转量分别为4252万吨、814.8亿吨/千米。截至2006年,京九铁路累计发送旅客3.68亿人次、货运量2.46亿吨,以全路3%的营业里程完成全路7.0%和4.4%的客货周转量。

1997年至2015年期间,京九铁路江西段旅客发送量由每年312万人次增长至每年3182.5万人次,累计发送旅客9.14亿人次,运送货物8.65亿吨。截至2016年,京九铁路山东段日均发送旅客数量已达3.1885万人次。

价值意义

京九铁路北连京哈等4条铁路,南连广九铁路,中间与东西向的陇海等7条铁路干线相会,除承担沿线华北、中南地区客货交流任务外,还承担延伸东北、西北、华东等区域之间的跨区域客货交流任务。这条铁路运输的物资大多是煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油等关系国计民生的重点物资,为区域协调发展及国家实施经济宏观调控提供了重要运力支持,已经成为中国铁路一条繁忙的干线铁路。

2005年,京九铁路沿线地区GDP规模为1.2408万亿元,占全国总量的6.8%,比1995年增长了2.12倍,超过了中国全国同期经济增长速度,有力促进了沿线地区产业结构的调整;第一产业比重降低,第二、第三产业已占主导地位。京九铁路不仅降低了沿线地区农业生产成本,为沿线农民群众带来了实惠,也为沿线农村剩余劳动力外出务工提供了极大便利,使贫困地区大规模人口流动得以实现,取得了巨大的社会效益和经济效益。此外,京九铁路凸显了铁路占地少、能耗低、污染小、环保好的比较优势,对促进沿线地区经济社会可持续发展产生了十分积极的影响。

    版权声明:此文自动收集于网络,若有来源错误或者侵犯您的合法权益,您可通过邮箱与我们取得联系,我们将及时进行处理。

    本文地址:https://www.feisuxs.com/history/lishi/cn/395411.html

相关内容

热门阅读
随机推荐